Xe điện có phải không

Trong trường hợp xe hybrid có thể sạc lại, phần thưởng sinh thái có thể đạt € 2000 nếu chiếc xe được đề cập có phạm vi ít nhất 50 km và nếu tốc độ phát thải CO2 của nó là từ 21 đến 50 g/km.

Chiếc xe sinh thái sạch không tồn tại nhưng các giải pháp tồn tại

Chiếc xe sinh thái ngày càng là trung tâm của các cuộc tranh luận. Giữa cuộc tranh luận vô tận của chiếc xe điện về tác động môi trường, khuôn khổ lập pháp của nó, nhưng cũng là lời hứa của nhiên liệu sạch hơn mới, không phải lúc nào cũng dễ dàng điều hướng. Trên hết, khi bạn quyết định mua một chiếc xe sinh thái mới. Ngoài ra, tùy thuộc vào ngân sách của nó, các lựa chọn nhanh chóng bị hạn chế.
Vậy còn chiếc xe sinh thái thì sao ? Làm thế nào để chọn nó ? Mô hình nào để biến ? Hỏi về những đại lý xe hơi nào ? Một chiếc xe sinh thái có thể là một chiếc xe kinh tế ?

Tại sao chiếc xe sinh thái ?

Tài nguyên dầu kiệt sức, một chế độ đẩy ô tô khác sẽ được xem xét. Xe điện hoặc xe hybrid phát sinh như một sự thay thế thú vị ở cấp độ sinh thái. Nhưng chúng ta thường chỉ thấy những lợi thế của họ. Lấy ví dụ, trong số tất cả các câu hỏi mà họ đặt ra phát sinh là các chiến lược phân phối năng lượng được triển khai trên toàn bộ mạng lưới đường bộ. Chiếc xe sinh thái là giải pháp thần kỳ ?

Chiếc xe sinh thái phải đáp ứng một số mục tiêu:

1. Thuộc về môi trường:
   Mục tiêu là giảm lượng khí thải CO2. Trên toàn cầu, tất cả các chính sách môi trường hội tụ về điểm này. Với việc thực hiện nhanh hơn hoặc ít hơn, đó là sự thật, tùy thuộc vào lợi ích chính trị và kinh tế.
2. Phát triển bền vững:
   Quan sát là vấn đề về sự sẵn có của tài nguyên thiên nhiên. Nguồn dầu năng lượng chính của ô tô có thể làm khô. Tuy nhiên, vào năm 1974, báo cáo của Meadows tuyên bố rằng chúng tôi sẽ chỉ có 40 năm dầu. Nhưng ngày kiệt sức của Khu bảo tồn dầu toàn cầu đang rút lui theo nhịp điệu của những khám phá của các mỏ dầu mới.
3. Xã hội:
   Đô thị hóa dân số vẫn còn. Đến nay, tỷ lệ đô thị hóa thế giới là 50 %. Năm 2050, tỷ lệ sẽ vượt quá 70 %. Sự phát triển của các đô thị lớn gây ra nhiều hậu quả môi trường. Ô nhiễm không khí, ô nhiễm nước tăng đáng kể. Ngoài ra, đô thị hóa là một trong những nguyên nhân chính gây xói mòn đa dạng sinh học. Ngoài ra, người tiêu dùng có những kỳ vọng mới về sự thoải mái, chi phí và hiệu quả kinh tế.

Những gì cần biết về chiếc xe sinh thái

Hoạt động của một chiếc xe sinh thái

Trong những năm gần đây, số lượng xe điện và hybrid đã tiếp tục tăng. Do đó, đội xe với những chiếc xe nhiên liệu sạch này đang tận hưởng thành công ngày càng tăng. Nó có phải là một hiệu ứng thời trang ? Một cuộc cách mạng sinh thái thực sự ?

Trong khi một chiếc xe cổ điển, được gọi là xe nhiệt, hoạt động với diesel hoặc xăng và tạo ra khí gây ô nhiễm (CO2, oxit nitơ, các hạt mịn, v.v.)). Một chiếc xe sinh thái là một phương tiện không sản xuất (hoặc thậm chí rất ít trong một số trường hợp) phát thải gây ô nhiễm trong quá trình sử dụng nó. Những khí thải gây ô nhiễm này (CO2) được đo trên mỗi km.

Chọn một chiếc xe sinh thái lăn theo ngưỡng ô nhiễm cho phép bạn nhận được các ưu đãi thuế, hoặc thậm chí tiền thưởng để giảm giá mua.
Mục tiêu của chính phủ là khuyến khích sự đổi mới của đội xe với sự sắp xếp dần dần của các mô hình cũ, những người gây ô nhiễm nhiều nhất.

Điều khiển xe hạn chế hơn

Kể từ ngày 01/09/2018, những chiếc xe hạng nhẹ mới được đăng ký ở châu Âu phải tuân theo quy trình thử nghiệm toàn cầu. Tiêu chuẩn này được gọi là WLTP hoặc các quy trình kiểm tra xe hạng nhẹ thế giới.

Quy trình này cho phép đo mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế cũng như tốc độ phát thải CO2.

Tiêu chuẩn WLTP thay thế chu kỳ NEDC có hiệu lực từ năm 1973.
Một cách cụ thể, các biện pháp được thực hiện gần với điều kiện lái xe thực sự. Thử nghiệm này được thực hiện trong hơn 30 phút với tốc độ trung bình 47 km/h.

Kiểm soát chống nhiễm trùng bắt buộc

Được ban hành vào tháng 8 năm 2015, luật chuyển đổi năng lượng cho phép xác định cực tiểu về ngưỡng ô nhiễm cho mỗi chiếc xe.
Mục tiêu là giảm ô nhiễm không khí. Nhưng cũng để khuyến khích người tiêu dùng bằng cách khuyến khích họ chuyển sang phương tiện làm sạch.

Phần thưởng sinh thái đã được sửa đổi và tập trung vào xe điện thông qua luật tài chính năm 2018.

Một số hỗ trợ để mua một chiếc xe sinh thái

Phần thưởng sinh thái

Viện trợ này là để được hưởng lợi từ việc giảm giá cho việc mua một chiếc xe không phải.
Trên thực tế, nếu bạn là một cá nhân, nếu bạn mua một chiếc xe điện với mức tiêu thụ CO2 dưới 20 g/km² và nếu giá mua dưới 45.000 euro, tiền thưởng sinh thái là 7.000 euro.

Trong trường hợp xe hybrid có thể sạc lại, phần thưởng sinh thái có thể đạt € 2000 nếu chiếc xe được đề cập có phạm vi ít nhất 50 km và nếu tốc độ phát thải CO2 của nó là từ 21 đến 50 g/km.

Phần thưởng chuyển đổi

Đây là hỗ trợ tài chính cho những người muốn mua một chiếc xe mới hoặc đã qua sử dụng để đổi lấy chiếc xe cũ của họ.
Phí bảo hiểm này có thể lên tới 5.000 € để mua một chiếc xe hybrid hoặc xe điện và lên tới € 3000 cho một chiếc xe nhiệt.

Các loại phương tiện sinh thái khác nhau

Một số công nghệ được phát triển để có được một phương tiện sinh thái được đặt ra.

Xe điện

Ngày nay, chiếc xe điện là phương tiện duy nhất trên thế giới tạo ra hầu như không có ô nhiễm cục bộ. Không có phát xạ CO2 hoặc nitơ dioxide và một vài hạt mịn.
Ngay cả khi chiếc xe sạch 100 % không tồn tại, chiếc xe điện là mô hình gần nhất với nó.

Điều quan trọng là phải tính đến phương thức sản xuất điện để lái xe cho biết để xác định tác động môi trường của xe điện.
Một cách cụ thể, một chiếc xe điện được cung cấp bởi một nguồn năng lượng xanh như tấm quang điện sạch 100 %. Ngoài ra, nếu chiếc xe được sạc lại trong thời gian tắt, thì đó là một điểm cộng.

Xe CNG

Cng cơ giới hóa (hoặc khí đốt tự nhiên) là một giải pháp thú vị cho những người không có phương tiện tài chính để vượt qua điện.
Hầu hết các nhà sản xuất ngày nay cung cấp các mô hình với động cơ CNG.

CNG là một loại khí tự nhiên nén, giống như khí thành phố được sử dụng để sưởi ấm nhà của chúng tôi chẳng hạn.
Đó là một nhiên liệu hóa thạch phát ra CO2 tại thời điểm đốt cháy, nhưng chỉ tại thời điểm đó.
Sự phát xạ của các hạt mịn cũng như nitơ dioxide rất thấp.

Xe hybrid

Xe hybrid xen kẽ hai loại động cơ, cụ thể là động cơ điện và động cơ nhiệt.
Chúng tôi nói về một chiếc xe “hybrid đầy đủ” khi nó lăn trên điện được sản xuất bởi cái gọi là phanh thoái hóa và xe hybrid “cắm vào” khi nó yêu cầu sạc lại thông qua ổ cắm.
Trong khi một chiếc xe hybrid “cắm” (lý tưởng cho các chuyến đi thị trấn) cho phép bạn chỉ lái xe điện 3 km kể từ khi pin sạc vào thời điểm phanh. Hybrid có thể sạc lại cung cấp gần 50 km điện (phổ biến cho những chuyến đi dài).

Tuy nhiên, hãy cẩn thận, vì hybrid có thể sạc lại tiêu thụ nhiều hơn một chiếc xe nhiệt khi pin của nó trống do trọng lượng của cái sau.

Xe diesel/hvo

Một chiếc xe diesel luôn đắt hơn để mua so với một chiếc xe xăng, nhưng lợi nhuận của nó sẽ ở đó nếu bạn lái xe hơn 25.000 km/năm.
Nhưng xe diesel săn bắn dẫn đến sự thay đổi trong hành vi.
Ngay cả khi động cơ diesel là nhiên liệu hóa thạch, động cơ diesel HVO là động cơ diesel được sản xuất từ ​​dầu thực vật.

Loại nhiên liệu này vẫn là một bản nhạc phản ánh, nhưng vẫn chưa hài lòng khi vào danh mục “xe sạch” do tác động của nó đối với môi trường đối với việc sản xuất của nó đòi hỏi.

Tự động xăng/Bioethanol

Giống như động cơ diesel với động cơ diesel HVO, xăng cũng có nhiên liệu sinh học: Bioethanol.
Người chúng tôi gặp máy bơm dưới tên “E85” (hoặc siêu ethanol) đã rất thành công trong một vài năm.
E85 được tạo thành từ 85 % Bioethanol và 15 % xăng truyền thống.

Tóm lại, chiếc xe sinh thái có những lợi thế về môi trường đáng kể, nhưng những lợi thế này vẫn còn đủ điều kiện.

Một trong những phanh có thành công của nó luôn vẫn là vấn đề lưu trữ và sự sẵn có của năng lượng mới.

Công nghệ pin liên tục phát triển, pin lithium-ion đang bắt đầu quét sạch tất cả các công nghệ hiện tại.

Việc khái quát hóa xe sinh thái sẽ được thực hiện với việc tạo ra các mạng lưới phân phối năng lượng mới. Điều này sẽ đòi hỏi các khoản đầu tư đáng kể sẽ phải được phát triển với các chính sách công cộng đầy tham vọng và sự đổi mới công nghệ của các nhà sản xuất xe hơi.

Ô nhiễm bằng đường luôn tồn tại

Thật vậy, chúng tôi liên tục tìm thấy chất thải bên đường. 30 % người lái xe tiếp tục ném chất thải của họ qua cửa sổ xe của họ trong các chuyến đi của họ. Hãy để chúng tôi áp dụng thùng rác xe bây giờ trong tất cả các phương tiện để thu thập chất thải. Khám phá trong bản xem trước, thùng rác sinh thái xe đầu tiên có thể thu thập tất cả chất thải của bạn.

Một cử chỉ cho hành tinh là một cử chỉ cho con người !

Xe điện có phải không ?

Ở châu Âu, lĩnh vực vận tải là trách nhiệm chính cho ô nhiễm đô thị. Xe điện dường như đại diện cho một giải pháp tốt cho vấn đề sức khỏe cộng đồng này. Nhưng để ước tính dấu chân sinh thái thực sự của mình, đó là toàn bộ vòng đời phải.

Nó cũng sẽ khiến bạn quan tâm

[Trong video] Armadillo-t, chiếc xe điện gấp để giảm vấn đề đỗ xe ở các thành phố lớn, các kỹ sư Hàn Quốc đã tưởng tượng.

Xe điện có thực sự sinh thái không ? Câu hỏi có vẻ đơn giản. Nhưng nó không phải như vậy. Để hy vọng cung cấp câu trả lời, bạn phải kiểm tra chi tiết các lập luận của nhau, về chủ đề này.

Quan sát đầu tiên: Xe điện xe điện không có bình khí. Do đó nó không thể phát ra CO₂. Do đó xe điện là một chiếc xe sinh thái. Một chiếc xe màu xanh lá cây: CQFD ! Ngoại trừ chiếc xe điện, theo định nghĩa, cuộn đến điện. Và để sản xuất điện, đôi khi chúng ta sử dụng nhiên liệu hóa thạch, như trường hợp ở Trung Quốc vẫn sản xuất gần 70 % điện trong các nhà máy điện than thải than phát ra khí đốt nhà kính . Tuy nhiên, lưu ý rằng đất nước này đã có trong năm 2017 cho gần một nửa doanh số bán xe điện mới thế giới.

Do đó, hầu hết thời gian, ngay cả khi nó được đeo mặt nạ và chuyển hướng, xe điện phát ra Co -Co₂ Khi cô ấy lăn. Ở Pháp, việc sản xuất điện được khử carbon nhưng chủ yếu dựa trên các nhà máy điện hạt nhân hạt nhân và do đó tạo ra chất thải nguy hại chất thải nguy hại, thuật ngữ chung củasinh thái (Hãy nhớ rằng nó liên quan đến mọi thứ tôn trọng môi trường), có thể không phù hợp nhất.

Tất cả những đặt phòng này được đặt ra, các nhà nghiên cứu Đức gần đây đã ước tính rằng ở châu Âu, các đối thủ xe điện đều giống nhau ngày nay – về mặt khí thải CO₂/km – với chiếc xe nhiệt hiệu quả nhất trên thị trường. Và lợi thế của xe điện tiếp tục tăng. Theo tuổi, bởi vì các hệ thống chống đối có thể trang bị xe nhiệt có xu hướng già đi. Trong những năm qua cũng vậy: Tỷ lệ năng lượng tái tạo trong hỗn hợp điện sẽ tăng lên, làm cho sản xuất điện ngày càng ít phát ra₂.

Gần một nửa lượng khí thải hạt mịn sẽ đến từ sự mài mòn của bánh xe, mặt đường hoặc phanh. Do đó, những chiếc xe điện cũng phát ra những hạt mịn của chúng. Ngay cả khi phanh động cơ và hệ thống phục hồi năng lượng bị tổn thất. Theo Ademe, từ 50.000 km di chuyển, một chiếc xe điện thường trở nên ít gây ô nhiễm hơn một chiếc xe nhiệt. © DomainPictures công cộng, Pixabay, CC0 Creative Commons

Một pin nặng hơn đánh giá sinh thái

Đó là nó cho giai đoạn lái xe của một chiếc xe điện. Nhưng có một “trước”. Và cũng, một “sau”.

Chúng ta đừng quên rằng, để đánh giá dấu chân sinh thái thực sự của chiếc xe điện, cần phải quan tâm đến vòng đời của nó nói chung. Trong vật liệu vấn đề này, pin lithium-ion trên những chiếc xe này được coi là màu xanh lá cây dường như đắt tiền đối với môi trường. Trước hết vì các kim loại kim loại hiếm làm cho nó được chiết xuất ở các quốc gia vẫn còn quá ít trường hợp từ các cân nhắc về môi trường và xã hội của chúng ta. Sau đó, vì pin lithium-ion lithium-ion ngày nay chủ yếu được sản xuất ở các quốc gia có hỗn hợp năng lượng đạo đức thấp.

Cuối cùng, vì tái chế tái chế các pin này vẫn còn câu hỏi. Ngay cả khi về mặt kỹ thuật có thể, nó vẫn không hấp dẫn về mặt kinh tế. Ít nhất miễn là số lượng pin liên quan là tương đối thấp. Nhưng, trong những năm tới, với sự bùng nổ trên thị trường, lĩnh vực tái chế nên được tổ chức một cách tự nhiên.

Trong khi đó, các nhà sản xuất cũng làm việc để cung cấp một cuộc sống thứ hai cho các pin này. Khi màn trình diễn của họ đã vượt qua dưới ngưỡng chấp nhận được cho ô tô ô tô, họ thực sự có thể hoạt động như một giải pháp lưu trữ đứng yên cho năng lượng tái tạo. Đây đã là trường hợp ở Amsterdam (Hà Lan), tại Sân vận động Đấu trường Johan. Một cách chắc chắn, để làm cho xe điện sinh thái hơn.

Khám phá sự so sánh của chúng tôi về các ưu đãi điện/gas