Trạm sạc nhanh (DC) EVBox

Gần 85 % sạc được sản xuất tại nhà hoặc tại nơi làm việc.

Loại trạm sạc nào để chọn cho một chiếc xe điện ?

Hiện tại, ngày càng có nhiều người Pháp chuyển sang xe điện. Thật vậy, số lượng đăng ký xe điện ở Pháp vào năm 2020 lên tới 110.912, so với 2626 vào năm 2011. Một trong những câu hỏi thường xuyên nhất khi có được một chiếc xe điện liên quan đến việc sạc lại nó. Đối với loại lượng tiêu thụ nào chúng ta nên chọn ? Ampérage đúng là gì ? Dưới đây là một số điểm để biết trên các trạm sạc.

1. Trạm sạc nào để chọn cho xe điện của bạn ?
2. Nó mất bộ ngắt mạch nào cho một trạm sạc ?
3. Cường độ cho một trạm sạc là gì ?
4. Chọn máy sạc nào ở nhà ?

Trạm sạc nào để chọn cho xe điện của bạn ?

Trước khi chọn trạm sạc điện của bạn, điều cần thiết là phải biết các loại ổ cắm có sẵn khác nhau, cũng như chế độ sạc được điều chỉnh phù hợp với xe.

Các loại trạm sạc khác nhau

Ngày nay, có trên thị trường, Một số loại ổ cắm Sạc cho xe điện:

• ở đó cửa hàng trong nước : nhiều nhất đơn giản , nhưng cũng nhất có thể chi trả tải phương tiện từ mạng lưới điện nhà ở.

Để làm điều này, nó đủ để mang đến một cáp thích hợp, đầu tiên có ổ cắm tiêu chuẩn và thứ hai của đầu nối tương thích với xe hơi. Loại cáp này được trang bị một khối bảo vệ theo dõi nhiệt độ của dây và độ căng, do đó bảo vệ xe điện, nhưng cũng là môi trường sống của các vấn đề, chẳng hạn như quá nóng hoặc mạch ngắn. Loại ổ cắm này đủ để sạc lại xe, bao gồm cả c Món khai vị pin lên tới 23 kW (kilowatt);

• ở đó Phích cắm sạc loại 1: Một ổ cắm cung cấp năng lượng tải lên tới 8 kW mỗi giờ. Tiêu chuẩn này chủ yếu được sử dụng cho các mô hình xe hơi ở khu vực châu Á;
• ở đó Loại 2 hoặc “Bộ sạc Mennekes” : Đây là thiết bị đầu cuối sử dụng nhiều nhất trong Liên minh châu Âu. Nó có thể cung cấp năng lượng lên đến 43 kW;
• ở đó CCCS kết hợp loại 2 hoặc hệ thống sạc kết hợp : Nó cho phép bạn sử dụng tải chậm và nhanh;

Mặt khác, ổ cắm này khác nhau tùy thuộc vào quốc gia. Đối với châu Âu, một phiên bản Combo CCS 2 , có tải được ước tính là 200-500 V / 200 A và 100 kW, có sẵn;

• ở đó nạp điệnChademo Vì Di chuyển tải . Đây là một hệ thống sạc nhanh được phát triển bởi các nhà công nghiệp Nhật Bản. Nó cho phép bạn tải tới 100 kW;
• ở đó Phích cắm sạc màu xanh : Một ổ cắm tiêu chuẩn chủ yếu được thông qua bởi các khu cắm trại.

Tải cáp

Ngoài các loại thiết bị đầu cuối khác nhau, cũng rất hữu ích khi biết Cáp sạc khác nhau .

Có hai loại:

• L E Chế độ 2 Tải cáp 2 : Nó thường được bao gồm trong bộ nhà máy của nhà sản xuất. Nó cũng tải lại chiếc xe thông qua ổ cắm thông thường;
• L Cáp sạc chế độ e 3 : Cáp phổ biến nhất để kết nối với các đầu cuối tải, thường được trang bị ổ cắm loại 2.

Chế độ sạc thích nghi

Sự lựa chọn của mô hình sạc cũng phụ thuộc vào phương tiện giao thông , cũng như âm thanh sử dụng .

Trước khi có được một trạm sạc, điều quan trọng là Kiểm tra công suất sạc tối đa của chiếc xe ôtô :

• Một số xe giới hạn tải xuống 3 kW , Dù sức mạnh của thiết bị đầu cuối. Điều này chủ yếu liên quan đến các phương tiện hỗn hợp sạc lại;
• Cho những chiếc xe là 1 00 % điện , Năng lượng được giới hạn ở 7,4 kW .

Sử dụng xe cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc lựa chọn thiết bị đầu cuối.

Tổng cộng Lưu ý rằng nếu bạn chỉ sử dụng 10 % quyền tự chủ của mình, nó không phải là cần thiết chọn một thiết bị đầu cuối có công suất cao. Một thiết bị đầu cuối điện 3,7 kW là đủ để sạc lại pin trong vài giờ.

Nó mất bộ ngắt mạch nào cho một trạm sạc ?

Để tránh bất kỳ vấn đề nào khi sạc lại xe, điều cần thiết là trạm sạc được trang bị bộ ngắt mạch.

Điều này cho phép Phát hiện điện áp bất thường và C ngoài dòng điện Để tránh quá nóng hoặc thậm chí các mạch ngắn. Bộ ngắt mạch phải bảo vệ ít nhất 120 % trọng tải.

Sự lựa chọn của bộ ngắt mạch phụ thuộc vào ampérage của trạm sạc.

Tuy nhiên, nó được khuyên nên Đi gần hơn với một thợ điện Để đảm bảo rằng bạn đã cài đặt bảo mật.

Cường độ cho một trạm sạc là gì ?

Biết mức độ của phích cắm sạc xe điện là cần thiết.

Thật vậy, ampérage của thiết bị đầu cuối càng học sinh , Càng có thể sạc lại phương tiện nhanh hơn . Chiếc xe chỉ cần có khả năng nhận được nguồn điện được cung cấp bởi nhà ga.

Để tính toán công suất này, nó là đủ để nhân cường độ, được đo bằng amps (a), bằng điện áp tải, được đo bằng volt (v).

Dưới đây là một số ví dụ để đánh giá cường độ bạn sẽ phải chọn theo mô hình xe của bạn.

Mô hình xe điện

Công suất tối đa được thừa nhận bởi chiếc xe (kW)

Dung lượng pin xe

Thời gian sạc lại với 30a @ 240V (thời gian)

Thời gian sạc lại với 32a @ 240V (thời gian)

Thời gian sạc lại với 40a @ 240V (thời gian)

BMW i3 (120 AH) 2019

Honda Clarity ev

Hyundai Kona 2019

Mercedes B Class B250e

Lá Nissan 2011-2012

Nissan Leaf 2018

Chọn máy sạc nào ở nhà ?

Có một trạm sạc nhà có nhiều những lợi ích , Cho dù, liên quan:

• dễ sử dụng;
• đến hiệu suất năng lượng;
• đến lợi ích kinh tế.

Gần 85 % sạc được sản xuất tại nhà hoặc tại nơi làm việc.

Nó có tồn tại Nhiều giải pháp Để sạc lại xe điện của bạn tại nhà:

• ở đó Ổ cắm trong nước: Giải pháp này là kinh tế vì không cần thiết phải cài đặt một sản phẩm bắt mới. Mặt khác, thời gian sạc sẽ dài hơn, lưu ý Tổng cộng ;
• ở đó củng cố : Nó được thiết kế để có thể cung cấp 3,2 kW trong 14 A trong vài giờ liên tiếp. Về giá cả, giá cả phải chăng, bởi vì nó nằm trong khoảng từ 120 đến 230 €. Tuy nhiên, vì ổ cắm rất ít được tối ưu hóa, thời gian sạc cũng sẽ dài, để sử dụng hàng ngày.
• ở đó Phích cắm sạc loại 2: Nó cũng có thể được sử dụng để sạc lại xe điện của bạn ở nhà, với công suất lên tới 22 kW.
• Wallbox: Phần lớn các nhà sản xuất Đề xuất sử dụng nó để nạp tiền xe tại nhà, do bảo mật mà nó cung cấp. Thật vậy, nhờ vào nó Thiết bị bảo vệ tích hợp , Nhưng cũng cần lắp đặt điện cụ thể, hộp tường cung cấp bảo mật bổ sung so với ổ cắm thông thường.

Ngoài ra, việc sạc lại trên một ổ cắm trong nước bị giới hạn ở cường độ 10 A để tránh nguy cơ quá nóng . Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, Wallbox có thể sạc lại trong 16 a , Hoặc nhiều hơn, tùy thuộc vào mô hình xe, cũng như đăng ký điện.

Các chính sự bất tiện của Wallbox là của nó giá . Thật vậy, chi phí của nhà ga là trung bình 500 đến 1200 €. Thêm vào đó là chi phí cài đặt số tiền từ 300 đến 600 €, tùy thuộc vào cấu hình của nơi cài đặt.

Về phần nó, Tổng cộng Cung cấp các giải pháp để cho phép bạn sạc lại xe điện của bạn trang chủ .

Trạm sạc được cung cấp bởi Công ty Năng lượng cung cấp một số lợi thế:

• cô ấy là tương thích với bất kỳ thương hiệu và mô hình xe điện;
• cô ấy có thể nạp điện xe ô tô Nhanh hơn 3 đến 5 lần hơn một ổ cắm trong nước;
• Việc cài đặt có thể được thực hiện từ trong hoặc ngoài , tường hoặc đi bộ;
• Một Đồng hồ lập trình tích hợp Tại thiết bị đầu cuối cho phép bạn kích hoạt việc sạc lại bất cứ lúc nào, đặc biệt là trong những giờ siêu rỗng.

Về giá cả, chi phí của trạm sạc và số lượng cài đặt của nó 990 € TTC .

Ngoài ra, trong quá trình cài đặt, bạn có thể hưởng lợi:

• sau đó VAT với tỷ lệ giảm 5,5 %;
• của a Tín dụng thuế cho chuyển đổi năng lượng (CITE) , có số tiền bằng 75 % số lượng chi phí phát sinh, với ngưỡng giới hạn là € 300.

Chọn một đề nghị khí thuận lợi, điều quan trọng là phải suy nghĩ về các tiêu chí tương tự như đối với điện , cụ thể là bề mặt nóng, số người sẽ chiếm chỗ ở, thời gian chiếm đóng cũng như khí hậu. Nên ưu tiên đăng ký với chi phí thấp hơn, thay vì Giá KWH thấp hơn, vì mức tiêu thụ năng lượng của một Nhà thứ hai không cao lắm.

Trạm sạc nhanh (DC) EVBox

Tái sản xuất xe điện trong vài phút nhờ các giải pháp sạc nhanh cho các địa điểm đi qua.

EVBox Troniq công suất cao

Trạm sạc mạnh nhất của chúng tôi cho đến nay

• Lên đến 400kW
• Trạm dịch vụ / người vận hành sạc

Mô -đun Troniq EVBox

Trạm sạc mạnh phát triển cùng với doanh nghiệp của bạn

• 90kW lên đến 240kw
• Các cửa hàng và khách sạn / dịch vụ bãi đậu xe / nhà ga thương mại

Quản lý dễ dàng các trạm sạc của bạn

EVBox Everon cho phép bạn theo dõi, quản lý và tối ưu hóa việc nạp lại xe điện và tạo thu nhập, tất cả chỉ trong một vài lần nhấp.

Tạo thu nhập với việc nạp tiền công cộng

Tự động hóa việc lập hóa đơn và hoàn trả chi phí tính phí và dễ dàng tạo thu nhập bằng cách sửa giá cho người dùng các trạm sạc của bạn.

Quản lý các thiết bị đầu cuối từ một nền tảng duy nhất

Tạo điều kiện cho việc tối ưu hóa mạng điện, xác định chi phí sạc có thể tùy chỉnh và cấp quyền truy cập của người dùng từ một ứng dụng dễ dàng để sử dụng.

Truy cập thông tin tải nâng cao

Có được khả năng hiển thị thực sự về hành vi tải và tiêu thụ năng lượng để giúp bạn đưa ra quyết định thương mại tốt hơn.

Tự động hóa các luồng thanh toán của bạn

Chúng tôi đã tự động hóa toàn bộ quy trình giải quyết và hoàn trả để thanh toán các giao dịch với nhân viên và khách truy cập là đơn giản và nhanh chóng.

Ưu điểm của việc sạc nhanh

Bền vững

Một trong những trở ngại chính cho việc áp dụng VE là lo lắng liên quan đến tự chủ và nạp tiền. Bằng cách cung cấp các trạm sạc nhanh, công ty của bạn sẽ là chất xúc tác cho việc áp dụng tính di động điện.

An toàn

Các trạm sạc nhanh DC tải cho bạn 80 % công suất của bạn, đầu tiên ở tốc độ tối đa, sau đó chậm hơn để đảm bảo rằng hiệu suất pin VE của bạn không bị ảnh hưởng.

Có thể truy cập

Ngày càng có nhiều trạm sạc nhanh DC có sẵn, các tài xế VE kết hợp nạp tiền vào các thói quen hàng ngày của họ (ví dụ: sạc lại trong bữa trưa hoặc trong khi mua sắm của họ).

Dễ

Giống như các đối tác AC của họ, các trạm sạc nhanh DC rất dễ sử dụng: chỉ cần nhấn để thanh toán, kết nối, tải, rút ​​phích cắm và rời đi.

Thực tế

Bởi vì bạn có thể sạc lại ở khắp mọi nơi, bạn không còn phải lo lắng về việc liệu chỉ có một tải sẽ đủ cho toàn bộ chuyến đi của bạn.

Nhanh

Với sức mạnh tải từ 90 kW đến 400 kW, các trạm sạc nhanh.

Các câu hỏi thường gặp

Cách thức hoạt động của Trạm sạc nhanh DC?

Có hai loại trạm sạc cho VE =: AC và DC. Điều quan trọng là phải nhớ rằng cung cấp mạng luôn là AC và pin của VE chỉ chấp nhận dòng điện DC. Điều này có nghĩa là ở một giai đoạn nhất định, dòng điện phải được chuyển đổi. Sự khác biệt giữa các trạm sạc AC và DC là liệu bộ chuyển đổi nguồn này được đặt bên trong hay bên ngoài xe.

AC cung cấp dòng điện xen kẽ (AC) cho bộ chuyển đổi AC/DC trên xe.

Các trạm sạc nhanh DC chuyển đổi dòng điện xen kẽ trước khi nó đến phương tiện, cung cấp trực tiếp cho dòng DC (DC) sang pin của pin của.

Với tải DC, bộ chuyển đổi có thể lớn hơn đáng kể vì nó nằm bên ngoài xe. Vì dòng điện đã được chuyển đổi thành dòng điện trực tiếp khi nó đến xe, nó có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn, nhanh hơn.

Nhờ kỹ thuật sạc khác nhau này, các trạm sạc nhanh DC có thể cung cấp năng lượng tới 240 mã lực và hoàn toàn nạp lại một chiếc xe điện trong 15 phút (với điều kiện VE cho phép nó). Do khả năng sạc nhanh của chúng, các trạm sạc nhanh DC là lý tưởng cho các điểm dừng ngắn, nạp tiền của xe, cho xe chở khách cũng như xe buýt và xe tải điện.

Có bao nhiêu kilowatt (kW) đại diện cho một trạm sạc nhanh DC?

Sức mạnh trong KW của các trạm sạc nhanh DC khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố, bao gồm vị trí, thương hiệu và mô hình.

Nói chung, có hai loại trạm sạc nhanh DC khác nhau: độc lập (tất cả trong một) và chia (một số đơn vị).

Độc lập: bao gồm một đơn vị, các trạm sạc tự trị thường có thể cung cấp từ 50 kW đến 240 kW.

Tách ra: Các trạm sạc kiến ​​trúc “chia” được phân phối với hai đơn vị chính: một đơn vị người dùng và một đơn vị năng lượng, và thường cung cấp từ 175 kW đến 350 kW.

EVBox cung cấp hai loại thiết bị đầu cuối DC độc lập và chia tách, từ 50 kW đến 350 kW.

Tốc độ tải của trạm sạc nhanh DC là bao nhiêu?

Có một số yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ tải của VE với trạm sạc nhanh DC. Tuy nhiên, vì bộ chuyển đổi AC/DC được đặt trong trạm sạc, không phải trong xe, việc sạc DC có thể nhanh hơn đáng kể so với việc nạp lại.

Các yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến tốc độ tải của một chiếc xe với trạm sạc nhanh DC bao gồm tải pin hiện tại, điều kiện thời tiết (pin được tải chậm hơn trong thời tiết lạnh), khả năng tải của pin và tất nhiên là Công suất ra.

Tải pin hiện tại: Do các biện pháp tăng thời lượng pin và đảm bảo mức sạc an toàn, tải trọng chậm lại đáng kể cho 20 % còn lại. Vì tải nhanh mang pin của xe điện ở mức 80 % công suất trong một thời gian tương đối ngắn so với tải AC, sau đó chậm lại trong 20 % còn lại, thời gian mất pin của bạn có thể là Giống như đối với tải ban đầu là 80 %.

Tình hình thời tiết: Tùy thuộc vào nơi bạn tải VE, nhiệt độ có thể ảnh hưởng đến tốc độ tải. Nhiệt độ lạnh có thể có tác động tiêu cực đến tốc độ tải từ pin lithium-ion, những người được sử dụng để cung cấp xe điện, rất nhạy cảm với nhiệt độ thấp.

Khả năng tải pin: Rõ ràng, công suất đầu ra của trạm sạc nhanh sẽ có ảnh hưởng đến thời gian sạc. Ví dụ, 15 phút thời gian sạc có thể cung cấp cho bạn từ 130 km đến 480 km tự chủ bổ sung cho sức mạnh lần lượt là 100 kW và 350 kW. Ở mức 50 kW, một giờ sạc lại một chiếc xe chở khách sẽ thêm 278 km tự chủ bổ sung.

Ngoài ra, chúng tôi luôn nói rằng chiếc xe là “chủ” khi nói đến thời gian tính phí. Một số phương tiện có thể chấp nhận nhiều quyền lực hơn những phương tiện khác. Ví dụ, trong khi Tesla Model 3 có thể chấp nhận 250 kW trong dòng điện trực tiếp (DC), một chiếc Nissan Leaf chỉ có thể chấp nhận khoảng 50 kW.

Các trạm sạc nhanh DC có tương thích với tất cả các loại xe điện không?

DC Recharge hoạt động với phần lớn xe chở khách. Theo mặc định, xe điện tải pin DC (DC) của họ, có nghĩa là hầu hết tất cả đều chấp nhận tải DC nhanh chóng. Tuy nhiên, lượng năng lượng mà mỗi pin có thể quản lý là một câu chuyện khác. Một số pin có thể chấp nhận 350 kW trong khi những loại khác có thể chấp nhận dưới 50 kW, chẳng hạn như Dacia Spring. Ngoài ra, một phần nhỏ xe điện có pin nhỏ hơn không có khả năng tải bằng tải DC – ví dụ, Renault Twingo Electric không thể nạp lại trong DC. Để tận dụng tối đa việc sạc lại DC, điều quan trọng là phải xác định xem VE có hỗ trợ phí DC hay không, và nếu vậy, đầu ra tối đa mà anh ta chấp nhận là gì.

Loại đầu nối nào hoạt động để sạc nhanh DC?

Ngay cả khi hầu hết tất cả các phương tiện chở khách có thể sử dụng DC Rapid Sure.

Ở cấp độ châu Âu, có hai tiêu chuẩn cho các đầu nối tải DC – CCS và Chademo – cũng như bộ siêu nạp đặc trưng của Tesla mà bạn phải tính đến.

Đầu nối CCS (hệ thống sạc kết hợp) cho phép sạc AC và DC thông qua cùng một cổng nhập, trong khi các phương tiện được trang bị Chademo có một cổng riêng để tải.

CCS trở thành tiêu chuẩn thống trị ở châu Âu và Bắc Mỹ và Chademo dần dần bị đàn áp ở hai lục địa.

Mặc dù thậm chí còn có hơn nửa triệu xe được trang bị Chademo trên đường ở châu Âu, châu Âu gần đây đã thông báo rằng CCS2 sẽ trở thành tiêu chuẩn.

Điều này có nghĩa là một đầu nối CCS có thể sẽ cần thiết để sạc lại DC nhanh trong tương lai, ít nhất là ở Châu Âu và Bắc Mỹ.

DC Fast Recharge có giá cao hơn AC sạc?

Rất có khả năng việc sạc lại DC nhanh hơn so với AC sạc. Khi bạn trả tiền cho việc nạp lại DC, bạn trả tiền bổ sung để thuận tiện cho việc sạc lại xe của bạn một cách nhanh chóng.

Tuy nhiên, chênh lệch giá phụ thuộc vào nơi bạn phụ trách và nếu hóa đơn của trạm sạc mỗi phút hoặc kwh.

Cân bằng giá cả và sự tiện lợi trở lại để biết điều gì phù hợp nhất với xe của bạn. Ví dụ: nếu công suất tải DC tối đa của chiếc xe của bạn là 50 kW và bạn có một trạm sạc cực nhanh với công suất 250 kW, thì bạn sẽ trả nhiều hơn (thiết bị đầu cuối rất mạnh) trong khi nhận cùng một khoản phí.

Cuối cùng, câu trả lời là có, sạc nhanh trong DC có giá cao hơn tải AC, nhưng điều quan trọng là phải hỏi bạn: “Tôi có thực sự cần phải tải quá nhanh hay là hợp lý hơn khi tải chậm hơn ? »». Tùy thuộc vào bạn !

Làm thế nào tôi có thể tìm thấy một trạm sạc nhanh DC?

Các trạm sạc nhanh DC là lý tưởng cho các trang web thương mại và công cộng, điều đó có nghĩa là bạn có thể sẽ tìm thấy chúng trong các cửa hàng và khách sạn, trong các bãi đậu xe của các trung tâm mua sắm, trong các trạm dịch vụ, trên các khu vực nghỉ ngơi trên đường cao tốc và các nhà cung cấp dịch vụ công cộng.

Để tìm một trạm sạc nhanh DC, Google Maps là một tùy chọn tuyệt vời hoặc bạn luôn có thể mở ứng dụng tải EVbox.