BMW IX3 tự chủ

Ở tốc độ 130 km/h:

BMW IX3 đã được định hướng tại thử nghiệm: Các biện pháp tự chủ và tiêu thụ của chúng tôi

Chiếc xe điện, trên tất cả đều thích nghi với thành phố và hành trình của cuộc sống hàng ngày, thấy ngày càng tăng năng lực của pin mà nó nhúng. Đủ để cung cấp các quyền tự chủ lớn hơn và đạt được tính linh hoạt. Do đó, bên cạnh các mô hình đô thị hạn chế kích thước của bộ tích lũy, phương tiện lớn hơn, ít nhiều gia đình và luôn luôn 100 % điện, đang nổi lên. Những điều này phải có khả năng làm mọi thứ, các khóa học đô thị nhỏ trong tuần với các hành trình đường cao tốc dài từ các kỳ nghỉ khởi hành, để có thể thực hiện chức năng xe gia đình của ngôi nhà. Họ thường công bố các quyền tự chủ tối đa thoải mái nhưng nhất thiết phải vượt trội so với thực tế của một hành trình đầy đủ trên đường đua nhanh. Trong phần “Điện điện đa thuật” của chúng tôi, chúng tôi đo lường quyền tự chủ của họ trong điều kiện thực sự với ngày hôm nay, BMW IX3 được thiết kế lại.

Zapping Autoesews Green Opel Corsa (2023): Các tính năng mới, động cơ, giá cả và ngày phát hành của chiếc xe thành phố Đức

Từ toàn bộ phạm vi điện hiện tại của BMW, nó đại diện cho mô hình lâu đời nhất nhưng không quá hai năm. BMW IX3 được phát hành vào tháng 3 năm 2021 rất nhanh chóng nhận được sự phục hồi để theo dõi sự tiến hóa thẩm mỹ của các giống lai và hybrid hybrid x3. Về mặt kỹ thuật trên trang i4 và IX gần đây nhất, chiếc SUV gia đình có người đầu tiên được trang bị thế hệ điện mới nhất, thứ năm trong nhà sản xuất Đức, một động cơ nhỏ gọn hơn với năng lượng tích hợp tối ưu và giảm thiết bị điện tử. Trên IX3, nó được định vị ở phía sau để tạo ra lực đẩy 286 mã lực.

Đối với facelift của nó, các yếu tố nội thất và bên ngoài đã ký được bao gồm tự động, đèn pha phía trước của nó được tinh chỉnh và đèn sau của nó áp dụng một chữ ký ánh sáng rất biểu cảm trong các móc bị chèn. Kích thước của nó được duy trì chiều dài 4,73 m rộng 1,89 m và cao 1,67 m. Pin được đặt dưới sàn nhà, với công suất hữu ích 74 kWh (tổng doanh thu 80 kWh). Tự chủ tối đa được công bố theo chu kỳ phê duyệt WLTP là 461 km.

BMW IX3 được bán trên thị trường từ 69.950 € trong kết thúc “truyền cảm hứng”. Điều chính được bao gồm ở mức giá này, có mở mái nhà kính toàn cảnh, ánh sáng thích ứng LED đầy đủ, camera phía sau với tự động đảo ngược tùy thuộc vào tuyến đường chạy phía trước, điều khiển hành trình thích ứng, đuôi và ghế điện, ba khu vực ba Điều hòa không khí, bơm nhiệt, sơn kim loại, vành 19 “, ánh sáng phòng có thể tùy chỉnh và ngưỡng cửa đèn nền hoặc thậm chí cả bọc da giả, làm tăng thêm sự lựa chọn màu sắc này (màu đen hoặc màu nâu nhạt), cũng như khả năng sửa đổi Vật liệu của chèn quần áo (gỗ, kim loại, màu đen sáng bóng).

Kết thúc phía trên ấn tượng của người Viking, từ € 78,050, thêm hầu hết các thiết bị danh mục khác, bao gồm cả bọc da (màu be, màu nâu sẫm hoặc đen), vành 20 “, bắt tay, hệ thống âm thanh Harman Kardon, điện thoại cảm ứng, nạp tiền, lên và tiếp theo hiển thị lên, camera 360 °, ghế trước được sưởi ấm, kính đôi, điều khiển cử chỉ cho một số chức năng nhất định của hệ thống đa phương tiện hoặc ghế trước.

Mô hình thử nghiệm của chúng tôi là một IX3 ấn tượng với khớp nối rơ moóc, cửa sổ phía sau ngon và nhôm nhôm bên trong tối, hiện được bán với giá € 79,900 €.

Trong các phép đo của chúng tôi, nhiệt độ bên ngoài hiển thị trong khoảng từ 34 ° C đến 36 ° C và điều hòa không khí được điều chỉnh ở 21 ° C. Chế độ lái xe bình thường đã được tham gia.

Đo

Trên những cách nhanh chóng:

• Mức tiêu thụ trung bình giữa chặng đầu tiên và hành trình trở lại với tổng số khoảng 45 km ở mức 110 km/h và 130 km/h trên đường cao tốc A4.

Trong thành phố :

• Tiêu thụ trung bình trên đường giao nhau của Paris khoảng 16 km giữa cánh cửa của Bercy và Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) qua khu vườn Luxembourg.

Cuộc sống trên tàu

BMW IX3 Ảnh tín dụng Restyled – Autoews

Chiếc SUV của Đức đã không nhận được bề mặt xúc giác cong lớn của các mô hình điện khác được phát hành sau anh ta nhưng anh ta vẫn xem lại bảng điều khiển của mình trong thời gian phục hồi này. Màn hình trung tâm đi từ 10,25 “đến 12,3”, cùng kích thước với thiết bị kỹ thuật số. Khối điều hòa hiện tại kết hợp các máy sục khí trung tâm có thiết kế được hiện đại hóa. Bảng điều khiển trung tâm tổ chức lại các lệnh của nó, các phím phím phím trộn trên bề mặt chào đón nó, cần gạt trở nên nhỏ gọn hơn và nút bắt đầu (màu xanh) di chuyển từ bảng điều khiển từ bảng điều khiển.

Điều hoàn toàn không thay đổi là mức độ hoàn thiện và lắp ráp, tâng bốc. Nhựa chất lượng chia sẻ đồ nội thất với các yếu tố da, bề mặt sáng bóng và nhiều chạm kim loại vào các nút mở cửa sổ. Chi tiết, chỉ có cạnh dưới của chèn trung tâm, dưới màn hình, tương đối sắc nét nhưng ẩn. Nó che chở một túi ánh sáng phòng.

Hình dạng khối của cơ thể cung cấp một không gian sống quan trọng ở phía sau, với một bộ phận bảo vệ mái lớn, nơi dành cho chân và một thư mục có thể phân chia để thích nghi với sở thích của tư thế của mọi người. Mặt khác, tựa đầu thiếu chiều cao và nó khá chắc chắn. Thiết kế của IX3, nằm trên nền tảng Clar cũng phục vụ nhiệt và hybrid X3, dẫn đến sự hiện diện của một đường hầm trung tâm trên sàn nhà. Mặc dù có khối lượng thoải mái về chiều cao, chiều dài và chiều rộng, hành khách giữa sẽ không thực sự thoải mái. Ghế có một góc khó chịu ở phía sau và nó rất chắc chắn và hẹp, giống như tựa lưng.

Khu vực tải cũng được hưởng lợi từ các bức tường thẳng để khai thác đúng dung lượng 510 lít của nó, với một chiếc xe tăng dưới sàn thân cây, đối với tấm chắn phía sau, đặc biệt được cung cấp để lưu trữ lưới tách có thể tháo rời được cố định ở cấp độ của các tập tin lên mái nhà , cho phép tải lên đỉnh của gian hàng.

Sự giao thoa của Paris

BMW IX3 Ảnh tín dụng Restyled – Autoews

Hồ sơ cao và rộng của IX3 không lý tưởng trong thị trấn trên các đường phố hẹp nhưng nó rất thoải mái và giúp một hướng ánh sáng để bù cho mẫu của nó, điều này thích các phác thảo rộng. Tiêu thụ của nó trên nền của chúng tôi từ một đầu của vốn không phải là lợi thế của nó, với trung bình 22,5 kWh/100 km. Tự chủ trong những điều kiện này sau đó sẽ là 329 km.

Một số quản lý của phanh tái sinh được cung cấp bởi các menu màn hình trung tâm. Chế độ thích ứng tiếp tục liên tục sức mạnh của sự chậm lại ở bàn đạp bên phải, từ không có sự kiềm chế đến một phanh thẳng thắn tùy thuộc vào các phương tiện trước, lượt hoặc cứu trợ. Ba chế độ khác được cố định và từ hồ chứa ánh sáng đến mức mạnh mẽ, vị trí trung gian gần với phương thức sau. Họ giữ một cuộc đua bàn đạp liên tục, không giống như chế độ thích ứng thay đổi cảm giác từ phanh này sang phanh khác. Một chế độ lái xe gần như “sang bàn đạp” được mở rộng bằng cách chuyển cần gạt từ bảng điều khiển trung tâm sang bên trái, ở vị trí “B”. Bất kể lực nào được cấu hình trên vị trí “D”, thì sự phục hồi sau đó tăng lên mức tối đa của nó và thêm khả năng dừng hoàn toàn mà không chạm vào phanh nhưng đôi khi ngụ ý một dự đoán nhất định.

Sự thoải mái trong thị trấn cũng nhạy cảm bên ngoài các khu vực đô thị, đi đôi với một số chuyển động bằng tiền mặt về những thay đổi nhỏ theo hướng. Các đường cong tối nhất trong lái xe động không dẫn đến sự khuếch đại của các chuyển động này, điều này làm nổi bật trung tâm trọng lực và vòng quay thấp hơn mà không cần thực hiện các cuộn lớn cho chiếc xe gia đình này. Mặc dù kiến ​​trúc động lực của nó, IX3 khá là một người phụ ngay cả khi nó đột ngột. 2,260 kg của nó với trình điều khiển được cảm nhận và hướng, chỉ định, tuy nhiên thiếu cảm giác cũng như ở một khía cạnh sắc sảo, đặc biệt là xung quanh điểm trung bình. Nó không đặc biệt tiện dụng trong thị trấn, với đường kính cướp 12,1 m, mặc dù động cơ phía sau của nó có thể giải phóng một góc xoay cao hơn của bánh trước.

Dữ liệu thành phố

• Tiêu thụ trung bình: 22,5 kWh/100 km
• Tốc độ trung bình: 19,9 km/h
• Ước tính quyền tự chủ trong thành phố: 329 km

Xa lộ

BMW IX3 Ảnh tín dụng Restyled – Autoews

Không gian nội thất chào đón của nó và lọc hệ thống treo của nó làm cho nó hấp dẫn hơn trên đường cao tốc, nơi nó có thể để hy vọng về những bước dài mà không cần sạc lại. Theo mức trung bình của chúng tôi được báo cáo, có thể đi được 420 km với điều kiện là chúng không vượt quá 110 km/h. Kết quả của mức tiêu thụ rất hợp lý là 17,6 kWh/100 km. Ở tốc độ 130 km/h, mức tăng là đáng kể, 23,7 kWh/100 km, nhưng vẫn có thể di chuyển 312 km.

Ngoài ra, mô hình của chúng tôi với các cửa sổ bánh phồng có hiệu quả là những tiếng ồn bên ngoài âm thanh trong khi hai bản nhạc liên quan đến ứng suất của động cơ điện có thể được chọn để làm động cho việc lái xe. Ít nhiều có mặt tùy thuộc vào cấp độ được chọn (“cân bằng” hoặc “thể thao”), chủ yếu là ở gia tốc, gợi lên một chiếc đĩa bay và vô hiệu hóa, chúng được phát triển bởi nhà soạn nhạc người Đức Hans Zimmer. Đây là “BMW Iconicsound Electric”, ngoài các thiết bị của lớp hoàn thiện “ấn tượng” cao.

Trong mọi trường hợp, các cơ học phản ứng một cách phản ứng, được chứng minh bằng 80 đến 120 km/h trong 2,5 giây. Mô -men xoắn dài 286 mã lực và 400 Nm của khối đẩy IX3 từ 0 đến 100 km/h trong 6,8 giây, giới hạn điện tử ở 180 km/h.

Dữ liệu theo dõi nhanh

Ở mức 110 km/h:

• Tiêu thụ trung bình: 17,6 kWh/100 km
• Ước tính tự chủ ở 110 km/h: 420 km

Ở tốc độ 130 km/h:

• Tiêu thụ trung bình: 23,7 kWh/100 km
• Ước tính tự chủ ở 130 km/h: 312 km

Câu hỏi nạp lại

BMW IX3 Ảnh tín dụng Restyled – Autoews

IX3 trình bày hatch sạc của nó ở cánh phía sau bên phải, chứa cccs combo loại 2 +. Bộ sạc trên bảng giới hạn công suất bằng cách xen kẽ dòng điện đến 11 kW trong khi tải tải hiện tại nhanh có thể lên tới 150 kW. Hai dây cáp sạc (Chế độ 2 cho trong nước và chế độ 3 cho Wallbox và thiết bị đầu cuối công cộng) được phân phối theo chuỗi. BMW cũng cung cấp một năm đăng ký cho ưu đãi “hoạt động” của mình để tận dụng mức giá ưu đãi trên các thiết bị đầu cuối công cộng tương thích “Sạc BMW” ở châu Âu (€ 4,99/tháng sau đó). Thêm vào đây là một năm của các bộ sạc không giới hạn miễn phí trên các thiết bị đầu cuối tải nhanh của mạng ion cho khách hàng Pháp đã đặt hàng IX3 của họ (hoặc một chiếc BMW điện khác) vào năm 2022.

• Với công suất ròng 74 kWh, sẽ mất khoảng 40 giờ* với tải từ 0 đến 100 % trên ổ cắm trong nước.
• Trên 3,7 kW và 7,4 kW các hộp hình tường hình đơn, bạn sẽ cần khoảng 10 giờ tối và 11 A.M.
• Trên một hộp treo tường ba -phase (cài đặt điện ba -phase) 11 kW, bạn sẽ cần khoảng 7:30 sáng*.
• Trên thiết bị đầu cuối tải nhanh 150 kW, bạn sẽ cần 32 phút* để đi từ 10 % đến 80 %.

Không cần phải tính vào một thiết bị đầu cuối với sức mạnh dưới 7,4 kW tại nhà để tận hưởng tính linh hoạt của IX3. Bên dưới sức mạnh này, việc nạp lại phải gần như hàng ngày, để không để mức độ pin giảm quá thấp. Điều này sẽ làm giảm khả năng đối phó với những điều bất ngờ, ví dụ, cần phải tự chủ tối đa vào ngày sau một ngày tiêu thụ hầu hết các dự trữ.

Trên đường cao tốc, với sức mạnh 150 kW, thời gian chờ đợi từ 10 % đến 80 % là ở mức trung bình thấp. Bằng cách tôn trọng phạm vi tải trọng này và theo mức tiêu thụ của chúng tôi được ghi nhận, sau lần dừng đầu tiên, chúng tôi nên dừng lại sau mỗi 294 km (110 km/h) và 219 km (130 km/h) tương ứng).

Bảng cân đối kế toán

BMW IX3 Ảnh tín dụng Restyled – Autoews

Cả hai BMW đầu tiên và một trong những chiếc BMW cuối cùng xuất phát từ một mô hình phải thích nghi với điện khí hóa, mà không được phát triển để nhận được một cơ giới điện 100 % ban đầu, IX3 thành công trong việc che giấu hiệu quả. Chỉ đường hầm trung tâm của nó dưới chân hành khách phía sau và mất 40 lít lưu trữ dưới sàn của thân cây. Cơ thể nâng SUV được nâng lên của nó tham gia vào sự tích hợp tốt này, tạo điều kiện cho việc bổ sung pin dưới khung gầm. Và điều này cho phép đồng thời cung cấp một chiếc xe điện có khả năng sử dụng nhiều.

Đổi lại, điều này thêm các ràng buộc động khi có được quyền tự chủ lớn nhất có thể. X3 và cấu hình cao và hình chữ nhật của nó làm phức tạp lưu lượng không khí trong khi kích thước của nó liên quan đến trọng lượng đáng kể ban đầu. Để cung cấp quyền tự chủ liên quan đến tính linh hoạt dự kiến ​​của một chiếc SUV gia đình, pin trên bảng phải tính đến các yếu tố này và có đủ công suất tối thiểu. Ở đây, cô ấy có lưới 74 kWh, tổng doanh thu 80 kWh, làm tăng chiếc xe 518 kg.

Vượt quá 2,2 tấn với người lái và đeo lốp xe lớn trên 20 vành “, nó chỉ phải cải thiện càng nhiều càng tốt. Grille đầy đủ, cơ sở được làm lại, bộ khuếch tán, vòi lợp … nó cũng tính rất nhiều trên động cơ của nó để hiển thị hiệu quả tốt nhất có thể.

Nếu mức tiêu thụ kết quả không phải là đặc biệt, ngoại trừ giá trị rất tốt ở mức 110 km/h, thì sự thỏa hiệp được tìm thấy trên kích thước của bộ tích lũy của nó dẫn đến các tia hành động danh dự lên tới 420 km thì 200 km nhảy ở gần 300 km giữa mỗi điểm dừng Theo sau một khóa học dài. Liên kết với các dịch vụ rất dễ chịu về mặt phê duyệt, điều đó làm cho IX3 trở thành một đề xuất thực tế như là phương tiện chính của ngôi nhà.

Một thiết bị đầu cuối khá mạnh mẽ ở nhà phải là một phần của phương trình để sử dụng hàng ngày thoải mái. Một khoản đầu tư mạch lạc liên quan đến giá được yêu cầu cho mô hình cao cấp này. Khoản tài trợ hào phóng của nó và số lượng tùy chọn giới hạn cho một người Đức đặt IX3 với giá/thiết bị giá tốt trong phạm vi X3 toàn cầu nhưng nhắm vào một khách hàng trong việc tìm kiếm một chiếc xe quá mức và phân biệt, coi điện là một đóng góp bổ sung để thúc đẩy sự chấp thuận trước khi tìm thấy bất kỳ lợi ích tài chính nào trong đó.

BMW IX3 tự chủ

Công ty thiết bị đầu cuối

EVBox Troniq công suất cao
Đang tải DC / lên đến 400 kW

Mô -đun Troniq EVBox
Đang tải DC / lên đến 240 kW

Đang tải AC / tối đa 22 kW

Đang tải AC / tối đa 22 kW

Thiết bị đầu cuối cho các cá nhân

Đang tải AC / tối đa 22 kW

Đang tải AC / tối đa 22 kW

Tìm hiểu thêm

Khám phá

Công ty thiết bị đầu cuối

• AC cho các chuyên gia
• DC cho các chuyên gia
• Quản lý nạp tiền
• Dịch vụ
• Phụ kiện

Thiết bị đầu cuối cho các cá nhân

• Tất cả các bộ sạc gia đình
• Quản lý nạp tiền
• Phụ kiện
• Kết nối với EVbox Everon

Quan hệ đối tác

• Hợp tác với chúng tôi
• Lời chứng thực của khách hàng
• Câu chuyện thành công
• Kết nối với Cổng thông tin đối tác

Khám phá

Theo chúng tôi

Theo dõi bản tin của chúng tôi

Nhận tin tức mới nhất và các chuyên gia từ các chuyên gia về thế giới di động điện.

• Chính sách bảo mật
• Điều khoản sử dụng
• Điều kiện đăng ký
• Các điều khoản và điều kiện