BMW i5 (2024): Hãy tìm hiểu về dòng điện 5 mới

Bây giờ chúng ta hãy đi vào thần kinh của chiến tranh: tự chủ. Không có gì đáng ngạc nhiên, BMW I5 mới là một trong những sinh viên giỏi trong danh mục, mà không đạt đến 611 km tự chủ của Mercedes EQE được trang bị pin lớn hơn.

BMW I5

BMW i5 là một chiếc xe điện có sẵn trong hai động cơ, được trang bị hai động cơ điện và phiên bản có động cơ ở trục sau. Ở phần sau, chúng ta sẽ tìm thấy một công suất 340 mã lực, tốc độ tối đa 193 km/h và bắn 0 đến 100 km/h trong 6 giây. Pin 81,2 kWh ở đó, cho nó lên tới 582 km tự chủ theo chu kỳ WLTP. Nó tương thích với tải hiện tại liên tục nhanh (205 kW) và có thể đi từ 10 đến 80 % năng lượng trong khoảng 30 phút.

Mua ở đâu
BMW i5 với giá tốt nhất ?

76.200 € Khám phá đề nghị

Tìm hiểu thêm về BMW i5

Long bị tụt lại phía sau trong vũ trụ của chiếc xe điện cao cấp, Hôm nay là BMW, người dẫn đầu khiêu vũ trước Mercedes và Audi.

Nhà sản xuất Bavaria hoàn thành ưu đãi điện của mình ngày hôm nay với sự xuất hiện của BMW i5 mới, phiên bản điện 100 % của dòng 5, như bạn có thể thấy trong các bức ảnh, áp dụng một phong cách rất ?) Truyền thống, trong khi tránh việc quá khách hàng như BMW i7 sang trọng và sự thiên vị thẩm mỹ của nó.

Đồng thuận hơn những người khác

BMW i5 được hưởng lợi từ cùng kích thước với phiên bản nhiệt được trình bày song song. So với thế hệ trước của Series 5, BMW i5 mới có chiều dài 9,7 cm để đạt được 5,06 mét, 3,2 cm chiều rộng để đạt 1,90 mét và chiều cao 3,6 cm để đạt tới 1,515 mét. Chiều dài cơ sở của nó được mở rộng từ 2 cm đến cực đại ở mức 2,995 mét.

Về mặt thẩm mỹ, BMW I5 mang đến một ấn tượng nhỏ về Deja Vu trong phạm vi BMW, ngay cả khi các nhà thiết kế không xuất hiện một bản sao đơn giản của i4 hoặc i7. Không giống như Mercedes và EQE và EQ của anh ấy mà chúng tôi đấu tranh để phân biệt ngay từ cái nhìn đầu tiên, Ba chiếc xe hơi điện BMW có thể nhận ra với ba kiểu đặc biệt.

Kết nối nhiều nhất của BMW ?

Tuy nhiên, bên trong, i5 mới chiếm bảng điều khiển của tất cả các mẫu BMW mới. Chúng tôi sẽ có cơ hội kiểm tra nó để thử tiếp theo, nhưng nếu các hội đồng và các tài liệu tốt như trên các sản phẩm mới nhất của thương hiệu, khách hàng sẽ không thất vọng.

Thế hệ mới của BMW i5 cũng là mô hình đầu tiên của thương hiệu cung cấp theo tiêu chuẩn Một nội thất hoàn toàn thuần chay, Với ghế bọc, bảng điều khiển và vô lăng không có da thật.

Chiếc xe rõ ràng có màn hình hiển thị cong cong lớn với hệ thống hiển thị hoàn toàn kỹ thuật số bao gồm màn hình thiết bị 12,3 inch và màn hình thông tin giải trí 14,9 inch. Hầu như không có lệnh vật lý, mọi thứ đều điều khiển màn hình cảm ứng trung tâm. Trong các thử nghiệm BMW trước đây của chúng tôi, chúng tôi đã nhấn mạnh sự thiếu công thái học của sự sắp xếp này, đặc biệt là khi các menu của màn hình cũng không kinh tế.

Để làm điều này, BMW công bố một hệ thống Idrive Idrive mới của BMW Idrive đã cải tiến với “QuickSelect”. Nó dựa trên hệ điều hành BMW OS 8.5 và kết hợp một màn hình chính được thiết kế lại với các biểu tượng của các chức năng được sắp xếp theo chiều dọc của người lái. Chức năng “QuickSelect” cho phép truy cập trực tiếp vào các chức năng mà không cần phải trải qua một menu con. Vì vậy, có một cơ hội tốt là dễ dàng điều hướng qua các menu trong i5 này so với phần còn lại của phạm vi.

Cũng như Tesla, BMW kết hợp dịch vụ phát video trên màn hình trung tâm và nền tảng Airconsole nơi người lái và hành khách có thể chơi trò chơi khi dừng xe. Nhưng đây là những trò chơi nhỏ rất đơn giản, và không phải là siêu sản xuất tương thích với Tesla nhờ Steam vì chúng tôi đã có thể kiểm tra.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, phần mềm từ xa cập nhật BMW I5 mới được kết nối và cũng kết hợp một danh mục cho phép mở khóa một số tùy chọn từ xa (để tài chính) theo cách hoặc vĩnh viễn.

Sức mạnh của BMW i5

Liên quan đến các động cơ có sẵn, BMW đặt gói đầu vào với phiên bản M60 XDrive được trang bị hai động cơ điện, một trên mỗi trục, cho công suất tích lũy là 601 mã lực và mô -men xoắn 820 Nm (khi chức năng tăng cường thể thao M hoặc chức năng M khởi động Điều khiển được kích hoạt). BMW công bố hiệu suất thú vị với cú sút từ 0 đến 100 km/h trong 3,8 giây và tốc độ tối đa 230 km/h, giới hạn điện tử.

Song song với chiếc xe đạp M60 này, công ty Đức giới thiệu BMW I5 EDRIVE40 với một động cơ điện duy nhất nằm ở trục sau, do đó tạo ra lực đẩy. Phiên bản này phát triển 340 mã lực và 430 nm, đủ để tăng tốc 0 đến 100 km/h trong 6.0 giây và đạt 193 km/h.

Tự chủ và nạp tiền nhanh: Nó mạnh

Bây giờ chúng ta hãy đi vào thần kinh của chiến tranh: tự chủ. Không có gì đáng ngạc nhiên, BMW I5 mới là một trong những sinh viên giỏi trong danh mục, mà không đạt đến 611 km tự chủ của Mercedes EQE được trang bị pin lớn hơn.

I5 nhận được một bộ tích lũy ròng của 81,2 kWh cho nó một quyền tự chủ giữa 455 và 516 km cho BMW I5 M60 xDrive và 477 ở 582 km cho i5 edrive40, tùy thuộc vào kích thước của bánh xe.

BMW chỉ định rằng i5 cũng có phiên bản mới nhất của hệ thống thu hồi năng lượng thích ứng cho phép hấp thụ động năng hơn khi tăng. Nó cũng nhận được chức năng “phạm vi tối đa”, cho phép tăng quyền tự chủ lên tới 25 % nhờ giới hạn sức mạnh và tốc độ, mà còn vô hiệu hóa các chức năng thoải mái.

Về phía nạp lại, chiếc xe Đức cho phép tải điện xoay chiều của một năng lượng lên tới 11 kW theo tiêu chuẩn và lên đến 22 kW như một tùy chọn. Pin có thể được tải trong dòng điện trực tiếp cho đến khi 205 kW, cho phép vượt qua từ 10 đến 80 % trong khoảng 30 phút.

Đây cũng là mô hình BMW đầu tiên được sử dụng với chức năng plug & sạc cho phép xe tự động xác thực tại các trạm sạc công cộng tương thích Mà không cần phải sử dụng một ứng dụng hoặc thẻ sạc. Chức năng này cho phép khách hàng lưu trữ kỹ thuật số trên xe lên đến năm hợp đồng điện riêng lẻ tương thích với chức năng plug & sạc, đến từ các nhà cung cấp khác nhau.

Nhìn kiểm soát

Về mặt công nghệ, BMW i5 đặt gói đặc biệt chức năng Drive Assist Pro, có sẵn dưới dạng tùy chọn, bao gồm điều khiển hành trình hoạt động với chức năng Stop & Go, cũng như các chức năng như Trợ lý điều khiển và điều khiển. Làm cho nó trở thành một lái xe tự trị cấp 2. Chiếc xe cũng kết hợp một thế giới đầu tiên: Trợ lý thay đổi kênh hoạt động với kích hoạt mắt.

Công nghệ thoải mái này đạt được mức độ tương tác mới giữa người lái và xe. Chiếc xe cho thấy một sự thay đổi của đường đua có thể được thực hiện lần đầu tiên bằng cách nhìn vào gương chiếu hậu bên ngoài để xác nhận, hoặc không, sự thay đổi của dòng. Trợ lý thay đổi theo dõi hoạt động tự động hỗ trợ các chuyển động lái cần thiết.

Giá cả và tính khả dụng

BMW i5 có thể được đặt hàng ở Pháp từ 76.200 euro Cho phiên bản EDRIVE40. Với kết thúc thể thao M, giá tăng lên 80.250 euro. Đối với phiên bản M60 đáng gờm của 601 HP, sẽ cần phải đếm từ 107.500 euro.

Giá thường được mô hình hóa trên các đối thủ cạnh tranh chính của nó, Mercedes EQE, bắt đầu từ 76.250 euro và tăng lên tới 125.350 euro cho phiên bản AMG 625 mã lực và 497 km tự chủ (WLTP).

Nó được định vị giữa chừng giữa Tesla Model 3 (có giá bắt đầu từ 41.990 euro) và Tesla Model S (có sẵn từ 106.490 euro).

BMW i5 (2024): Hãy tìm hiểu về dòng điện 5 mới

Thế hệ thứ tám của loạt BMW 5, sẽ ra mắt thương mại vào mùa thu năm 2023 này, đã nâng tấm màn che trên hầu hết các đặc điểm và sự phát triển của nó. Trong khi chờ đợi để lấy bánh xe, chúng tôi đã có thể tiếp cận nó và tham gia vào một cuộc kiểm tra đầu tiên về con đường Bavaria mới. Và thực hiện thước đo của một sự phá vỡ nhất định: công nghệ trên bảng, điện khí hóa, phong cách. Đây là DNA của loạt phim mới 5, trong phiên bản điện i5 của nó.

Năm mươi năm sau khi bắt đầu gia đình, 10 triệu bản của tất cả các thế hệ đã đi trên đường. Sê -ri BMW 5, kể từ lần đầu tiên E12 ra mắt vào năm 1972, vẫn là nguyên mẫu của con đường lớn theo luật định. Chính xác theo cách của Mercedes E -Class (nhưng không có hình ảnh của taxi) hoặc Audi A6 (có tính hợp pháp vẫn còn gần đây hơn). Nói chung là bảo thủ, Series 5 tuy nhiên đã trải qua những sự tăng trưởng đáng kinh ngạc trong những năm qua (đôi khi đáng lo ngại). E60 của kỷ nguyên vòng bang không làm hài lòng tất cả mọi người.

G60, tên mã của người mới đến mà chúng ta khám phá, có lẽ cũng sẽ được tính trong số các BMW gây tranh cãi. Bởi vì phong cách lớn, có lẽ, gợi lên loạt 7 hoành tráng từ một số góc độ nhất định ? Điều đó nói rằng, 5 Series không phải là phiên bản giảm của phiên bản sau, như búp bê Nga. Trong gương chiếu hậu, chúng sẽ không bị nhầm lẫn: lưới tản nhiệt vẫn theo chiều ngang và không áp đặt.

Hood đào ở trung tâm, với các xương sườn được đánh dấu trong hạt kép, là một trong những chữ ký của thiết kế BMW hiện tại, cũng như số lượng C (được gọi là “Hofmeister” cho người siêng năng nhất) hiện nay trong hai phần. Nó mới: anh ấy lấy tên của người mẫu ở đây. Các kích thước, trên hết, có thể gây nhầm lẫn: 5,06 m, nhiều hơn 10 cm so với trước đó. Sê -ri 5 mới do đó dài hơn 44 cm so với E12 đầu tiên và miễn là sê -ri 7 F01 (2008 – 2015) ! Về cơ bản, sự thay đổi đã diễn ra về phía phân đoạn trên.

Bên ngoài rộng lớn, ít hơn bên trong

Mặt khác, bắt chước với Series 7 rõ ràng bằng cách giải quyết ở những nơi phía trước để xem bài kiểm tra của chúng tôi về i7). Chúng tôi tìm thấy sự sắp xếp ngang giống nhau của bảng điều khiển, được vượt qua bởi một tấm kỹ thuật số kép lớn được tạo thành từ hai màn hình (12.3 P cho thiết bị, 14,9 p cho giao diện phương tiện ở trung tâm), được định hướng nhẹ về phía trình điều khiển. Lưu ý rằng 5 chuỗi nhận được sự phát triển cuối cùng của hệ điều hành BMW OS 8.5, tương đối dễ hiểu. Ít nhất đối với các ứng dụng hiện tại của nó: Có rất nhiều menu và menu con, khả năng của các chức năng được kết nối và chúng tôi bị mất !

Dài hơn đáng kể so với cái trước (+10 cm), 5,06 m EMARG SERIES 5,06 M. Lớn như 7 F01 Series năm 2008 ! Trực quan, thân cây chìm một chút tinh chỉnh hồ sơ.

Các phần chèn backlit “pha lê” cũng có mặt và kết thúc chi tiết thở. BMW dường như đang ở thời điểm tốt vào điểm này. Nhưng thật kỳ lạ, mặc dù có kích thước ấn tượng, không gian trên tàu là phổ biến: chiều dài cơ sở chỉ kéo dài 2 cm (3 mét), chiều dài bổ sung về cơ bản là ở cấp độ của phần nhô ra phía sau. Ghế sau được chào đón đủ cho hai người lớn, nhưng không có gì phi thường. Điều tương tự đối với thân cây, vẫn tương đương với cái trước: 520 L đối với nhiệt, 490 L đối với điện i5 do thực hiện pin và hệ thống nạp lại. Mặt khác, tin tốt cho PHEV: Họ sẽ giữ cùng một khối lượng với nhiệt, trong khi bài phát biểu 5 bị phạt nghiêm trọng vào năm 530 và 545. Vào thời điểm đó, nền tảng đã không tích hợp điện khí hóa theo cách nâng cao như vậy, trong thiết kế của nó.

Cuối cùng, chỉ có một 6 xi -lanh

Phạm vi sẽ được giảm tương đối để khởi chạy. Trong nhiệt, chỉ có hai 4 xi-lanh 2 lít, sự phát triển của 520i và 520d mà chúng ta đã biết, sẽ có sẵn: được cung cấp với một phương pháp lai vi mô 48V mới và một số tối ưu hóa, hiện chúng hiển thị 208 và 197.

Đúng như dự đoán, do đó, 5 Series cũng sẽ có sẵn trong i5, 100 % điện. Hai phiên bản dự kiến ​​vào thời điểm này: 340 HP EDRIVE40 (chỉ có một động cơ điện, trên trục sau), đã hiệu quả (0 đến 100 km/h trong 6 giây) và công bố quyền tự chủ hỗn hợp là 477 km (lên tới 582 km trong hỗn hợp xuất sắc). Bộ kỹ thuật được biết đến, vì nó được lấy từ i4, với pin có dung lượng cao hơn một chút (Nets 81,2 kWh). Ngoạn mục hơn, M60 được cung cấp hai động cơ phát triển 601 mã lực (cho mô -men xoắn 820 Nm !) và phát sinh ở đầu phạm vi 5 Series, chờ M5 mới (3,8 giây từ 0 đến 100 km/h). Nặng hơn (2.305 kg so với 2.130 kg đối với EDRIVE40) và mạnh hơn, i5 do đó gian lận hiển thị một cách hợp lý một quyền tự chủ nhỏ hơn nhưng tất cả đều phù hợp (từ 455 đến 516 km, tùy thuộc vào chu kỳ).

Cabin được thiết kế theo nguyên tắc tương tự như bảng điều khiển ngang 7: được vượt qua bởi hai màn hình được nhóm thành một tấm lớn. Kết thúc là đáng chú ý, vị trí lái xe hoàn hảo, nhưng ghế sau được bù đắp.

Về mặt công nghệ trên bảng, chúng ta hãy đề cập đặc biệt là sự xuất hiện của tay lái phía sau (tiêu chuẩn trên i5 M60). Lưu ý rằng i5 sẽ được hưởng lợi từ chức năng “cắm và tải”, cho phép tự động khởi động tải bằng cách cắm, mà không cần kết nối trước (thiết bị đầu cuối nhận ra xe và tự động xác định nó). Về việc sạc lại, i5 công bố khả năng tương tự như i7, với tải nhanh DC chấp nhận 205 kW: do đó có 30 phút để tăng từ 10 đến 80 %, hoặc 10 phút để tìm thấy 156 km tự chủ. Về lý thuyết, và theo tình trạng của mạng lưới. Bằng cách xen kẽ dòng điện, bộ sạc 22 kW sẽ tự động xuất hiện (khoảng 4 giờ cho tải đầy đủ).

Giá cả phải chăng và linh hoạt hơn: Hai giống lai PHEV sẽ đến sau khi ra mắt, với 530 (4 xi -lanh 2 lít, như chiếc trước đó) là 300 mã lực, và đặc biệt , xem bài kiểm tra của chúng tôi) sẽ được hưởng xăng 6 -cylinder trong phạm vi. Cả hai sẽ được cung cấp pin khoảng 17 kWh cho phép di chuyển điện 80 km.

Phạm vi 5 Series bắt đầu ở 62.€ 800 với xăng 520i khiêm tốn (208 mã lực) và các đỉnh ở mức hơn 107.000 € trong điện i5 m60 của 601 HP. Trong khi chờ đợi một phev lai trong tương lai.

Giá cho bốn động cơ của loạt BMW 5 (G60) khi ra mắt:

• 520i (208 mã lực): Từ 62.800 €
• 520d (197 mã lực): Từ 65.100 €
• I5 edrive40 (340 mã lực): từ 76.200 €
• I5 XDRIVE M60 (601 HP): Từ 107.500 €

Mặc dù chiều dài cơ sở gần 3 mét và kích thước mạnh mẽ, không gian phía sau vẫn phổ biến cho một chiếc xe lớn của mẫu này. Băng ghế được vẽ tốt và bảo vệ mái nhà hào phóng.

BMW I5

Định cấu hình xe BMW i5 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Sê -ri BMW 5 mới hiện có sẵn trong phiên bản điện 100% có tên là i5. Điều này có sẵn trong phiên bản đẩy của 340 mã lực và trong phiên bản thể thao, M60 XDrive, 601 HP.

Thiết kế và kích thước của BMW i5

Về thiết kế, BMW i5 có điểm tương đồng với loạt 5 mới, đã giành được 10 cm chiều dài. Do đó, i5 vượt quá chiều dài 5 mét, đạt chính xác 5,06 mét. Các nhà thiết kế đã tìm cách giảm bớt một phần kích thước này bằng cách tràn qua đèn pha và đèn trên đôi cánh. So với i7, lưới tản nhiệt i5 vẫn giữ Kích thước hợp lý. Ngoài ra, các đường viền của lưới tản nhiệt có thể được chiếu sáng (tùy chọn), thêm một khóa hình ảnh đặc biệt. Phiên bản M60 được phân biệt bởi một lưới tản nhiệt cụ thể, không có thanh chrome. Hồ sơ của chiếc xe có một cái nhìn đáng ngạc nhiên và đáng ngạc nhiên hơn với cơ thể màu đen dày. Chèn trang trí nằm sau cửa sổ kết hợp số 5, thêm khóa cá nhân hóa.

Kích thước của i5 edrive 40: 5060 mm rộng 1900 mm và cao 1515 mm

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Chiều dài (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>Chiều cao (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>Chiều rộng (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>Đủ (mm)	“> 2 995	“> 2 995
“>Khối lượng chai (L)	“> 490	“> 490
“>Bán kính quay (M)	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 11.9	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 12.3
“>Trọng lượng (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>Giải phóng mặt bằng (mm)	“> 136	“> 146
“>CX	“> 0.25	“> 0.23

Cabin

Bảng điều khiển BMW i5 có sự phát triển công nghệ lớn. Cô ấy tham gia BMW Hiển thị cong, Bao gồm hai màn hình được sắp xếp theo chuỗi với độ cong thanh lịch. Màn hình đầu tiên, 12,3 inch, dành riêng cho thiết bị, trong khi màn hình thứ hai, có kích thước 14,9 inch, được dành cho thông tin. Cái sau đã được cải thiện với việc bổ sung các phím tắt thực tế. Trong thời gian nạp lại, có thể để chơi điện tử Cảm ơn hệ thống trên bảng. I5 kế thừa tương tác thanh i5, một thanh có đèn nền kết hợp các điều khiển xúc giác trực quan. Lần đầu tiên, BMW cung cấp một nội thất hoàn toàn thuần chay, với các bề mặt của ghế, tranh cửa, vô lăng và tấm cửa được làm mà không có sản phẩm của động vật động vật. Thân cây cung cấp khối lượng 490 -liter rộng rãi.

BMW i5 trình bày màn hình cong BMW, bao gồm hai màn hình được sắp xếp nối tiếp với hình dạng cong. Thiết bị được trang bị màn hình 12,3 inch, trong khi thông tin có màn hình 14,9 inch.

Công nghệ

Về công nghệ, BMW i5 cung cấp chức năng mang tính cách mạng trong lĩnh vực lái xe bán tự trị : một trợ lý thay đổi theo dõi tích cực có thể được kích hoạt bởi chuyển động mắt, một thế giới đầu tiên. Khi chiếc xe gợi ý vượt quá, chỉ cần nhìn vào gương chiếu hậu bên ngoài để xác nhận nó, và chiếc xe sau đó chăm sóc cơ sở vượt qua. Nó là một tiến bộ đáng kể về sự thoải mái và an toàn. Về bãi đậu xe, có thể tạo ra thao tác từ bên ngoài xe, chỉ cần sử dụng điện thoại thông minh. Tính năng này mang lại sự linh hoạt hơn và tạo điều kiện cho việc điều khiển đỗ xe.

Trong phiên bản Edrive 40, i5 hiển thị CX là 0.23

Cơ giới và hiệu suất

Phiên bản mục nhập -level là Edrive 40. Biến thể này được trang bị động cơ điện đẩy xe, cung cấp công suất tối đa 250 mã lực hoặc khoảng 340 mã lực. Mô -men xoắn tối đa đạt 430 Nm.

Phiên bản cao của i5 là biến thể M, M60 XDrive. Nó được phân biệt bằng cách có hai động cơ, một trên mỗi trục, do đó cung cấp một ổ đĩa tất cả. Công suất kết hợp tối đa của phiên bản này là 442 mã lực, tương đương với khoảng 601 mã lực ! Nhờ chức năng M Sport Boost, mô -men xoắn tối đa đạt tới 820 Nm. Phiên bản này có thể đạt tốc độ tối đa 230 km/h và kiếm được 0 đến 100 km/h chỉ trong 3,8 giây.

Tốc độ tối đa của i5 m60 xdrive là 230 km/h

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Quá trình lây truyền	“> Tích phân	“> Động lực
“>Sức mạnh (kW / CH)	“> 442/601	“> 250/340
“>Cặp đôi (NM)	“> 795	“> 430
“>0 đến 100 km/h (khô)	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 3.số 8	“> 6
“>Tốc độ tối đa (km/h)	“> 230	“> 193

Pin và tự chủ

Cả hai phiên bản đều được trang bị pin rõ ràng 81,2 kWh. Rõ ràng là biến thể ít mạnh hơn cung cấp quyền tự chủ cao hơn. BMW công bố quyền tự chủ từ 477 đến 582 km cho phiên bản Edrive 40, mà không cung cấp chi tiết cụ thể về các số liệu này. Đối với phiên bản M60 xDrive, quyền tự chủ của nó thay đổi từ 455 đến 516 km. Một chức năng gọi là “Max Rage” cho phépTăng quyền tự chủ lên tới 25 % bằng cách hạn chế sức mạnh và vô hiệu hóa các tính năng thoải mái nhất định.

I5 chấp nhận lên tới 205 kW phụ trách

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Pin: Công suất ròng (KWH)	“> 81.2	“> 81.2
“>Tải AC (KW)	“> 22	“> 22
“>Tải DC (KW)	“> 205	“> 205
“>Thời gian sạc AC (11 kW) 0 đến 100% (h)	“> 8.25	“> 8.25
“>Thời gian sạc AC (22 kW) 0 đến 100% (h)	“> 4.25	“> 4.25
“>Thời gian sạc DC (205 kW) 10 đến 80% (phút)	“> 30	“> 30
“>Tiêu thụ WLTP (KWH / 100 km)	“> 20.6 – 18.2	“> 19.5 – 15.9
“>Tự chủ WLTP (KM)	“> 455 – 516	“> 477 – 582

Nạp điện

Về việc sạc lại, chiếc xe được phục vụ như tiêu chuẩn với bộ sạc trên bảng 11 kW bằng cách xen kẽ dòng điện. Tùy chọn, có thể lấy bộ sạc 22 kW. Sử dụng dòng điện trực tiếp, công suất sạc có thể đạt tới 205 kW. Do đó, trong điều kiện lý tưởng, do đó sẽ mất khoảng 30 phút để sạc pin từ 10 % đến 80 %.

Tự chủ tối đa (WLTP) của i5 m60 xDrive là 516 km

Tiếp thị và giá cả

BMW i5 hoàn toàn mới hiện đã có ở Pháp và có thể được đặt hàng ngay bây giờ. Giá khởi điểm cho phiên bản 40 là € 76.200, Trong khi phiên bản M Sport đạt 80.250 €. Đối với phiên bản M60, giá là € 107.500. Nó cũng được lên kế hoạch để ra mắt phiên bản phá vỡ của chiếc xe.

Sê -ri Electric 5 mới được bán trên thị trường từ € 76.200

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Kết thúc tiêu chuẩn	“> 107.500 €	“> 76.200 €
“>Kết thúc thể thao	“> –	“> 80.250 €

BMW I5 EDRIVE 40 Bộ sưu tập ảnh

Sê -ri Electric 5 mới được bán trên thị trường từ € 76.200
I5 edrive40 tăng tốc 0 đến 100 km/h trong 6 giây
Tốc độ tối đa của i5 edrive 40 là 193 km/h
I5 Edrive 40 tuyên bố sức mạnh 250 mã lực, hoặc 340 mã lực
Trong phiên bản Edrive 40, i5 hiển thị CX là 0.23
I5 chấp nhận lên tới 205 kW phụ trách
Chiều dài cơ sở của i5 edrive 40 kéo dài hơn 2995 mm

Bán kính quay của i5 edrive 40 là 12.3 m (11.9 m với bánh sau tùy chọn)

Trọng lượng của i5 edrive 40 là 2205 kg
Kích thước của i5 edrive 40: 5060 mm rộng 1900 mm và cao 1515 mm

Bộ sưu tập ảnh BMW I5 M60 XDRIVE

Phiên bản thể thao của sê -ri Electric 5 được gọi là M60 xDrive
I5 m60 xdrive thấp hơn 10 mm so với phiên bản edrive 40, cao 1505 mm
I5 M60 XDrive tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 3.8 giây
Tốc độ tối đa của i5 m60 xdrive là 230 km/h
I5 m60 xdrive tuyên bố tổng công suất 442 mã lực, hoặc 601 mã lực !
Tự chủ tối đa (WLTP) của i5 m60 xDrive là 516 km
I5 m60 mới hiển thị cx là 0.25
Kích thước của I5 M60: 5060 mm, rộng 1900 mm và cao 1505 mm

Định cấu hình xe BMW i5 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.