BMW I4 Edrive 35

Nếu BMW I4 EDRIVE35 hiệu quả và hiệu quả để sử dụng hàng ngày, vẫn là câu hỏi về giá. Vài tháng trước, € 53.550 khởi hành có một cái gì đó để tấn công Tesla Model 3. Nó không tính giá tăng giá vào đầu năm 2023, đưa vé vào tới 57.550 € ! Tuy nhiên, ở cấp độ cá nhân, người hầu của bạn sẽ không do dự i4 và phẩm chất năng động của anh ấy. Một chiếc điện ẩn giữa nhiệt, dễ chịu theo cách tiếp cận truyền thống của nó. Nhưng bây giờ ở mức 4.000 € so với giá dự kiến, và ở mức độ thực dụng hơn, Model 3 vẫn giữ các lập luận nghiêm trọng. Và đó là không tính giảm giá gần đây của nó ! Một điều chắc chắn, nếu cô ấy giữ phạm vi tỷ lệ bắt đầu của mình, sẽ có nhiều hơn so với ! Nhưng giữa việc tăng giá và ít nhất là danh mục tùy chọn tùy chọn, đối số giá không có gì ngạc nhiên khi có lợi cho người California. Bởi vì mô hình thử nghiệm của chúng tôi áp dụng vành, một bức tranh và các tùy chọn trên bảng tăng hóa đơn lên 64.415 €. Vì vậy, có, người nói BMW luôn nói kinh nghiệm cao cấp và chất lượng sản xuất và kết thúc cao. Nhưng trừ khi tôi là một người yêu thích thương hiệu (tôi nhận tội !) hoặc đơn giản là đủ nhạy cảm với các khía cạnh và cảm giác chất lượng nhận thức này, rõ ràng là các rủi ro Edrive35 không thuyết phục mọi người. Và bạn, bạn thích gì hơn ?

Thử nghiệm video – BMW I4 EDRIVE35: Anti Tesla Model 3 Par Excellence ?

Đó là nó, BMW I4 EDRIVE35 mới được phát hành ! Chạy vừa hoàn thành, nó là trên ô tô sạch mà bạn có thể khám phá thử nghiệm đầu tiên của chiếc xe điện. Vậy mục nhập I4 có giá trị hàng ngày là gì ? Thử nghiệm đầy đủ của chúng tôi về mô hình chống Tesla 3 của Đức.

Có sẵn tại lệnh từ tháng 9 năm 2022, BMW I4 EDRIVE35 hiện được trình bày trước báo chí. Cơ hội để chúng tôi chuẩn bị cho bạn thử nghiệm đầu tiên của chiếc xe, được thiết lập mới sau khoảng 900 km. Như một lời nhắc nhở, người Đức ở trong phiên bản ít mạnh mẽ hơn, nhưng cũng ít bền bỉ về quyền tự chủ. Tham vọng của Bavarus không thể rõ ràng hơn: Đi săn trên cánh đồng của Tesla Model 3. Nhưng đừng quên, việc tăng giá gần đây sẽ làm dịu sự hăng hái của các bên quan tâm … Hãy đi thử nghiệm, biểu diễn và tiêu thụ của BMW I4 mới.

BMW I4 EDRIVE35 LOOK Side: Quyền lực điện

Con sói trong cừu. Đây là những gì bài kiểm tra BMW I4 EDRIVE35 của chúng tôi gợi lên, và vì lý do chính đáng. Bởi vì ngoài logo bên ngoài (mui xe, đuôi và vành), không có màu xanh “điện” để báo cáo. Bạn đã biết điều đó, BMW I4 vẫn giữ được bản sắc trực quan của các mô hình nhiệt của thương hiệu. Một hình bóng của Gran Coupé được thừa hưởng từ 4 Series đầu tiên (F36), cả thể thao và thanh lịch. Do đó, vẻ ngoài năng động và đua xe ở đó, đặc biệt là với vành hai màu của chúng tôi trong 18 inch. Mô hình màu kim loại của tòa nhà chọc trời của chúng tôi đang ở trong sự tỉnh táo. Cá nhân, người hầu của bạn phần lớn thích “chiếc xe thật” này nhìn theo nhiều xu hướng điện. Không có gì đáng ngạc nhiên, và nghĩa vụ định vị cao cấp, xe được hưởng lợi từ các tổ hợp hoàn hảo và hoàn thiện. Từ bên ngoài, i4 của chúng tôi phù hợp với tham vọng của nó.

Hiểu ở đó rằng sẽ khó khăn hơn để tìm thấy một kết thúc thể thao M có liên quan với màn trình diễn. Một chút giống như một loạt BMW 1 114D nhỏ, hiệu quả, hơn nữa, nhưng quá tải với các thuộc tính “thể thao” hoàn toàn thẩm mỹ. Và sau đó, sự tỉnh táo là đủ về kích thước như vậy. Kích thước của nó: dài 4,78 m và rộng 1,85 m (không bao gồm gương) và cao 1,44 m. Đếm rộng 2,08 m với gương được triển khai. Để so sánh nhỏ với Tesla Model 3, chúng tôi sẽ chỉ cần lưu ý chiều dài +9 cm. Cửa hầm sạc điện được đặt ở bên phải, không có gì mới ở bên này. Nếu nó được đặt ở cấp nhập cảnh, BMW I4 EDRIVE35 vẫn hoàn toàn nghiêm trọng và bổ ích. Bên ngoài, không có sự nhượng bộ nào được thực hiện về chất lượng (tay cầm, lưới tản nhiệt, chrome vội vàng, ánh sáng, v.v.).

Trên tàu: Trải nghiệm công nghệ cao, Tiện nghi cao cấp

May mắn thay, việc điều trị được thực hiện bên trong không giới hạn ở BMW I4 M50 thể thao cao. Tin tốt, Deutsche Qualität không tiếp tục trong cabin của BMW I4 EDRIVE35 của chúng tôi. Chiếc xe chào đón chúng ta trong một nội thất gọn gàng, tất cả đó là “” nhiệt “nhất”. Rốt cuộc, i4 dựa trên nền tảng mô -đun Clar của nhóm BMW, đó không phải là một bất ngờ. Nó cũng có nghĩa là không gian trên tàu ít “miễn phí”, vì đường hầm trung tâm hùng vĩ nhắc nhở chúng ta. Hành khách giữa chắc chắn ít được lắp đặt tốt hơn so với hàng xóm của anh ta. Bốn cư dân khác được cài đặt tốt hơn nhưng bị hạn chế, và hơn 1,80 m có thể cảm thấy hơi chật chội, nó phải được thừa nhận. Các nhà điều hành của thương hiệu sẽ đánh giá cao vị trí truyền thống của việc lái xe thể thao nhưng thoải mái tại bánh xe của chiếc xe. Upholstery da màu đen tham gia vào bầu không khí tỉnh táo nhưng gọn gàng của nội thất này.

Mặt khác, không có cài đặt điện cho mô hình thử nghiệm của chúng tôi. Phần còn lại không kém phần hoàn chỉnh. Bảng điều khiển trung tâm, chèn sơn mài màu đen … nó sạch sẽ. Trên tàu, chúng tôi thậm chí sẽ thừa nhận một chất lượng nhận thức lớn hơn so với sê -ri 4 Gran Coupé hiện tại của Sister Sister. Nhưng phần lớn rõ ràng là màn hình đôi đặc biệt tâng bốc này, tất cả đều có chiều rộng. 12,3 inch cho thiết bị cầm tay thiết bị kỹ thuật số và 14,9 inch cho màn hình cảm ứng trung tâm. Cái sau không chỉ phản ứng và chất lỏng, mà trên hết là tối đa hóa trải nghiệm tự động Carplay và Android. Màn hình mở rộng trong mọi trường hợp thoải mái khi sử dụng hàng ngày. Về phần mình, chiếc điện thoại này chiếm các giao diện thể thao cổ điển, thoải mái và sinh thái của BMW I4 EDRIVE35. Đặc biệt đề cập đến đầu -up, linh hoạt và màn hình có thể tùy chỉnh. Chúng tôi vẫn sẽ quan tâm để làm giảm ánh sáng ban đêm. Cuối cùng, về mặt tài sản “trên tàu”, đừng quên thân cây ! Với khối lượng hữu ích từ 470 đến 1.290 l ở phía sau, BMW i4 cung cấp khả năng tải rất thực tế.

Hiệu suất điện: đủ hàng ngày

Chỉ có một chút thất vọng trên tàu ? Các thiết bị có sẵn trong Mua hàng tích hợp trên mạng trên cửa hàng BMW ConnectedDrive. Ví dụ: lệnh của đèn đường tự động ở đó, nhưng chức năng không được kích hoạt. Một logic hoạt động mà chúng ta sẽ phải làm quen với. Hãy đi biểu diễn. BMW I4 EDRIVE35 là một lực đẩy (như EDRIVE40) là 210 mã lực / 286 mã lực cho mô -men xoắn 400 Nm. Đủ để bắn 0 đến 100 km/h trong 6 giây, như đối thủ California của nó với cấu hình tương đương. Lái xe và dưới chân, i4 của chúng tôi nhiều hơn mỗi ngày, với tất cả những lợi thế của một điện. Sự im lặng tuyệt đối, khả năng đáp ứng ngay lập tức khi bắt đầu -up và trong quá trình chèn/ghi đè. Đó là sống động, nó phản ứng và lực đẩy yêu cầu, nó thậm chí còn giữ niềm vui ! Quen với thương hiệu, tôi thấy có tính cách vốn có trong động cơ phía sau. Điện chắc chắn, nhưng vẫn “Béhème”.

Trong lái xe năng động, BMW I4 EDRIVE35 biết cách chính xác và bị khóa. Có chỗ trước khi thực hiện một vòng xoay. Trong chế độ thể thao, sức mạnh và bản đồ có sẵn có thứ gì đó để săn lùng mà không ép buộc quá nhiều. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản anh ta trấn an và rất khỏe mạnh trong mưa. Hướng rất dễ dàng, làm giảm một mái tóc chắc trên mặt đường xuống cấp nhưng thoải mái, chiếc xe hơi dễ chịu hàng ngày. Cảm ơn bạn vành trong 18. I4 biết cách dễ chịu trong thị trấn, chúng tôi phát triển với sự thanh thản trong khi tận hưởng tầm nhìn từ vị trí lái xe. Chúng ta vẫn sẽ chú ý đến môi trường của chúng ta trong nửa chuyến du lịch. Bởi vì với đường kính cướp 12,5 m, nó sẽ có một chút cảnh giác hơn so với nhỏ gọn. Đặc biệt với vị trí lái xe tương đối thấp.

Tiêu thụ và tự chủ: lên tới 400 km ?

Nhưng điều khiến chúng ta quan tâm hơn tất cả là sự tự chủ của nó. Đặc biệt là sau các biện pháp của edrive40 trong quá trình mê hoặc chuyên gia của chúng tôi. BMW EDRIVE35 được trang bị pin 68 kWh (70,2 kWh) và yêu cầu 483 km tự chủ. Trong tuần thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã ưa thích chế độ Eco Pro với Recovery Recovery được đặt thành “Thích ứng”. Bên cạnh đó, chúng tôi sẽ thích lái bảng màu để quản lý trực tiếp mức độ tái sinh. Trên một số khóa học đô thị nhất định, Mode B cho phép chúng tôi đi vào “một bàn đạp” theo thời gian. Trong thị trấn như trên những cách nhanh chóng, bộ điều chỉnh thích ứng là cần thiết để quản lý tối ưu các lần leo trèo và giảm tốc nhẹ nhàng. Hơn nữa, các thực hành sinh thái tốt của chúng tôi bị giới hạn trong việc kiểm duyệt gia tốc của chúng tôi và dự đoán phanh của chúng tôi để giảm thiểu nhu cầu và tối đa hóa sự phục hồi.

Ở bánh xe, có một cảm giác nặng nề trong quá trình “sinh thái”, tuy nhiên, do. Bằng cách kết hợp các tiêu chí khác nhau này lại với nhau, chu kỳ hỗn hợp đầu tiên của chúng tôi cho phép chúng tôi tự chủ 400 km. Tương ứng với mức tiêu thụ trung bình 17 kWh/100 km. Bằng cách sử dụng và lạm dụng chế độ B trong thị trấn, chúng tôi đạt 425 km hoặc 16 kWh/100 km. Những con đường hoàn toàn bằng phẳng chỉ là một giấc mơ ngọt ngào, đây là một số biện pháp tiêu thụ mà tác động không đáng kể. Đặc biệt là trên đường đua nhanh, từ đường vòng Paris đến đường cao tốc.

Tốc độ (Bộ điều chỉnh)	Conso (Dish)	Tiêu thụ (FALSE FLAT)
50 km/h (không đổi)	12,8 kWh/ 100 km	15,2 kWh/ 100 km
50 km/h (thành phố)	16 kwh/ 100 km	16 kwh/ 100 km
70 km/h	14,5 kWh/ 100 km	18 kWh/ 100 km
90 km/h	17,8 kWh/ 100 km	20 kwh/ 100 km
110 km/h	18,5 kWh/ 100 km	23 kWh/ 100 km
130 km/h	24 kWh/ 100 km	30 kwh/ 100 km

Chuyên gia về động cơ nhiệt của nó, BMW chứng minh cho chúng tôi thành thạo tiêu thụ trên các động cơ điện của mình. Nếu 483 km hứa sẽ vẫn lạc quan mà không phải là một ảo mộng tuyệt đối, việc sử dụng hàng ngày hỗn hợp cho phép chúng tôi khoảng 400 km. Trên một khóa học đường cao tốc dài, lý thuyết 24 kWh/100 km ở mức 130 km/h cho phép 283 km giữa hai chu kỳ hoàn chỉnh trên giấy. Trong điều kiện thực sự, không cần phải nói rằng chúng ta sẽ nạp lại sớm hơn một chút trong những điều kiện tốt nhất, để tránh mọi căng thẳng không cần thiết. Nếu I4 EDRIVE35 của chúng tôi chắc chắn là một sự cắt giảm cho sự kế thừa của con đường, chúng tôi muốn xem xét rằng việc giới thiệu động cơ mới này và quyền tự chủ thực sự của nó không nhằm đáp ứng nhu cầu của người dùng “các tuyến đường dài”. Nhưng đó là một chiếc BMW đẹp được dành riêng hàng ngày, để sử dụng cho các vị trí của ELS bằng cách cung cấp cho một vài điểm dừng thêm. Bạn nghĩ sao ?

Sự tiêu thụ	Quyền tự trị
24 kWh/ 100 km	283 km
19 kwh/ 100 km	357 km
17 kWh/ 100 km	400 km
16 kwh/ 100 km	425 km

Cuối cùng, BMW I4 EDRIVE35 cũng giống như học sinh giỏi trong việc nạp tiền. Ngay cả khi giới hạn công suất của nó ở mức 180 kW so với 205 kW cho các đối tác EDRIVE40 và M50. Với thẻ Pass Sạc BMW được cung cấp, chúng tôi đã vận hành các trạm Electra (cực đại ở mức 75 kW) và ion. Đây là các khoản phí khác nhau của chúng tôi.

Nạp điện	Thời gian tải
10 đến 80 % (đỉnh 75 kW)	46 phút
10 đến 80 % (đỉnh 180 kW)	33 phút
100 % (đỉnh 75 kW)	2H20

BMW I4 EDRIVE35: từ € 57.550

Nếu BMW I4 EDRIVE35 hiệu quả và hiệu quả để sử dụng hàng ngày, vẫn là câu hỏi về giá. Vài tháng trước, € 53.550 khởi hành có một cái gì đó để tấn công Tesla Model 3. Nó không tính giá tăng giá vào đầu năm 2023, đưa vé vào tới 57.550 € ! Tuy nhiên, ở cấp độ cá nhân, người hầu của bạn sẽ không do dự i4 và phẩm chất năng động của anh ấy. Một chiếc điện ẩn giữa nhiệt, dễ chịu theo cách tiếp cận truyền thống của nó. Nhưng bây giờ ở mức 4.000 € so với giá dự kiến, và ở mức độ thực dụng hơn, Model 3 vẫn giữ các lập luận nghiêm trọng. Và đó là không tính giảm giá gần đây của nó ! Một điều chắc chắn, nếu cô ấy giữ phạm vi tỷ lệ bắt đầu của mình, sẽ có nhiều hơn so với ! Nhưng giữa việc tăng giá và ít nhất là danh mục tùy chọn tùy chọn, đối số giá không có gì ngạc nhiên khi có lợi cho người California. Bởi vì mô hình thử nghiệm của chúng tôi áp dụng vành, một bức tranh và các tùy chọn trên bảng tăng hóa đơn lên 64.415 €. Vì vậy, có, người nói BMW luôn nói kinh nghiệm cao cấp và chất lượng sản xuất và kết thúc cao. Nhưng trừ khi tôi là một người yêu thích thương hiệu (tôi nhận tội !) hoặc đơn giản là đủ nhạy cảm với các khía cạnh và cảm giác chất lượng nhận thức này, rõ ràng là các rủi ro Edrive35 không thuyết phục mọi người. Và bạn, bạn thích gì hơn ?

Bạn muốn chắc chắn không bỏ lỡ bất cứ điều gì về tin tức về xe điện ?

BMW I4

I4 là phản ứng của BMW đối với Tesla và mô hình 3 của nó. Medan điện 100%, nó có sẵn trong hai phiên bản khác nhau. Mô hình EDRIVE 40, với hệ thống đẩy, phát triển công suất 335 mã lực và có pin 83,9 kWh. Để có được COG đầy đủ, bạn phải đi lên trên M50 XDrive, hai động cơ trong đó yêu cầu 469 mã lực kết hợp (536 với “chế độ tăng cường”). Tự chủ lên tới 484 km (EDRIVE40) và 435 km (M50).

BMW I4

Giọng nói một chiếc xe
Kiểm tra, thông số kỹ thuật và giảm giá

Hướng dẫn tự động là sự xuất sắc của Landmark Par trong phạm vi ô tô ở Canada. Nó cung cấp tin tức, lời chỉ trích và video độc quyền cũng như tất cả các chi tiết về phương tiện mới và xe đã qua sử dụng.

• Phương tiện mới
  • Xe mới
  • Quan điểm mới
  • Xe tải mới
  • Xe đã qua sử dụng
    • Đã sử dụng
    • Đã sử dụng xe mui trần
    • Đã sử dụng
    • Xe tải đã sử dụng
    • Xe thể thao đã qua sử dụng
    • Đã sử dụng mui trần
    • Xe tải đã sử dụng
    • Kiểm tra và tập tin
      • Trận đấu so sánh
      • Liên hệ đầu tiên
      • Tôp 10
      • Tin tức ô tô
        • Tiệm ô tô
        • Mô hình mới
        • Điện
        • Hướng dẫn trực tuyến
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Di động
          • Điều khoản sử dụng
          • Chính sách bảo mật
          • Bộ truyền thông
          • Liên hệ chúng tôi
          • Việc làm
          • Đăng ký quảng cáo bầu cử liên bang

          Bản quyền © 2018-2023 Quebecor, Bảo lưu mọi quyền