Xe citroene

Theo tinh thần tiên phong này, thương hiệu đang phát triển ô tô trong nhiều thập kỷ sẽ tạo ấn tượng: Rosalie, Tranch trước, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … rất nhiều mô hình nói với mọi người và được ghi trong công nghiệp của chúng tôi di sản. Madeleine de Proust trong nhiều thế hệ, một số mô hình trước đây có sản xuất đã bị dừng lại, được bán với giá vàng. Năm 1955, Citroën đã tiết lộ sáng tạo mới nhất của mình, DS, một sự tập trung của công nghệ và thiết kế. Hiện tượng thực sự, nó hấp dẫn các thi thể cao nhất kể từ Tướng De Gaulle, biến nó thành chiếc xe chính thức của Tổng thống.

Xe citroen đã qua sử dụng

Thương hiệu Chevron của Pháp được thành lập vào năm 1919 bởi André Citroën. Sáng tạo, táo bạo, tiên phong, đặc trưng cho công ty đã tiếp tục trong 100 năm nay, để đổi mới, bất ngờ và trả lại. Citroën là nguồn gốc của các mô hình mang tính biểu tượng đã được đánh dấu tâm trí và nhà sản xuất ô tô tiếp tục quyến rũ với những chiếc xe mới trong thời đại của thời gian.

Citroën, một thương hiệu trăm năm

Năm 2019, công ty đã kỷ niệm 100 năm tồn tại ! Một tuổi thọ mẫu mực mà chắc chắn được giải thích bởi bí quyết công nghệ của nó mà còn bởi hương vị rõ rệt của André Citroën cho quảng cáo. Với một cảm giác giao tiếp nhất định, thương hiệu cũng làm cho đồ chơi trẻ em, bảng chỉ báo vào thời điểm đó, tổ chức giao thoa ở Châu Phi và Châu Á. Bạn có biết rằng từ năm 1925 đến 1934, tên của Citroën được viết bằng chữ cái ánh sáng trên Tháp Eiffel ?! Cùng một ngày, công ty lúc đó là nhà sản xuất quốc gia đầu tiên và thế giới thứ hai. Mặc dù thành công này, thương hiệu đã gặp khó khăn về tài chính và được thông qua vào năm 1935 dưới sự bảo trợ của Michelin. Năm 1975, Peugeot đã mua công ty sau đó trở thành PSA Peugeot Citroën.

Citroën, những chiếc xe mang tính biểu tượng

Theo tinh thần tiên phong này, thương hiệu đang phát triển ô tô trong nhiều thập kỷ sẽ tạo ấn tượng: Rosalie, Tranch trước, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … rất nhiều mô hình nói với mọi người và được ghi trong công nghiệp của chúng tôi di sản. Madeleine de Proust trong nhiều thế hệ, một số mô hình trước đây có sản xuất đã bị dừng lại, được bán với giá vàng. Năm 1955, Citroën đã tiết lộ sáng tạo mới nhất của mình, DS, một sự tập trung của công nghệ và thiết kế. Hiện tượng thực sự, nó hấp dẫn các thi thể cao nhất kể từ Tướng De Gaulle, biến nó thành chiếc xe chính thức của Tổng thống.

Citroën The Daring

Thương hiệu đã giữ cho sự táo bạo và bí quyết công nghệ về sự khởi đầu của nó. Thiết kế không thiếu sáng tạo (ví dụ như xương rồng) và khả năng cơ động luôn ở đó. Trong môi trường đô thị, xe citroën đặc biệt có mặt nhờ nhiều mô hình nhỏ gọn.

Citroën City cư dân

Citroën City cư dân có một cái nhìn vui tươi và thân thiện nhưng trên hết là họ nhỏ gọn, hoàn hảo cho công viên trong thị trấn trong tất cả sự đơn giản. Các mô hình C1 và C3 đã xâm chiếm các kết tụ và hấp dẫn một số tài sản và gia đình. Có sẵn trong 3 hoặc 5 cửa, chúng rất lý tưởng cho các chuyến đi hàng ngày vì có thể mang tính và truy cập vào thân cây rất đơn giản.

Xe gia đình Citroën

Minivan, Compact, Ludospace, Multispaces, Combi, phạm vi rộng ở Citroën ! Cho dù bạn cần 5, 7 hay 9 nơi, nhất thiết phải có một mô hình cho bạn. Ví dụ, Citroën Berlingo, là một chiếc xe rất mô -đun, có kích thước M (dài 4,40m) và dài XL (dài 4,75m)). Đặc trưng bởi cửa trượt, bề mặt kính lớn, ghế có thể thu vào của nó, nó đang thu hút ngày càng nhiều hơn với tính thực tế và khả năng tải của nó. Trong danh mục này, chúng ta cũng có thể trích dẫn mô hình không gian C4, phiên bản mới của C4 Picasso truyền thống.

Chiếc SUV Citroën

Để có sự lựa chọn thể thao hơn về phương tiện, Citroën cung cấp trong danh mục này, các mô hình Aircross C3 và C5. C5 được đặc trưng bởi hệ thống treo của nó với các điểm dừng thủy lực tiến bộ (như C4 Cactus), ghế thoải mái tiên tiến và khối lượng thân lớn của nó (580 lít). Ra mắt trên thị trường vào cuối năm 2018, nó hiện là chiếc SUV tốt thứ ba ở Pháp, một sự đảm bảo về độ tin cậy của nó.

Sedans Citroën

Xương rồng C4 của Citroën, không thiếu điểm kỳ dị so với các đối thủ cạnh tranh ! Cô ấy được chơi từ các mã thẩm mỹ cụ thể cho các chiếc xe, để áp đặt tính cách không điển hình của cô ấy. Máy bay nằm ở dưới cùng của cửa cho phép bảo vệ tối ưu trong môi trường đô thị, ngoài việc là độc đáo và công nghệ. Một tiến bộ đáng kể khác, đình chỉ với các điểm dừng thủy lực tiến bộ giúp có thể hấp thụ sự bất thường của con đường.

Nơi để tìm một citroën đã qua sử dụng ?

Tất nhiên trong mạng lưới phân biệt ! Lãnh đạo tại Pháp, chúng tôi hiện đang cung cấp hơn 150 mẫu xe thương hiệu Citroën. Zero km hoặc gần đây, các phương tiện của chúng tôi được bán được bán đã được xác minh, chứng nhận và phải trả trong một số khoản thanh toán hàng tháng. Đừng ngần ngại liên hệ với một trong những cố vấn của chúng tôi hoặc đi đến một trong 120 điểm bán hàng của chúng tôi.

Citroën

Năm 1953, một thỏa thuận được thành lập giữa Citroën và Panhard để sáp nhập một phần của hai mạng thương mại của họ. Citroën đã mua 45% của Công ty Panhard & Levassor vào tháng 4 năm 1955. Sự hợp nhất của hai công ty đã được phê chuẩn vào năm 1965. Panhard ngừng sản xuất xe vào năm 1967. Do đó citroën đã khiến một trong những đối thủ cạnh tranh biến mất.

Trong những năm 1960, Citroën, dưới sự chỉ đạo của Pierre Bercot, đã tìm cách tăng trưởng bên ngoài thay vì phát triển phạm vi của riêng mình. Citroën đã tiếp quản nhà máy Nanterre Simca vào năm 1961 để sản xuất phụ tùng. Vào tháng 6 năm 1964, Citroën đã ký hợp đồng với NSU một thỏa thuận hợp tác kỹ thuật về động cơ quay. Một công ty chung, comobil được thành lập tại Geneva. Một công ty chung thứ hai, Comotor đã được tạo ra tại Luxembourg vào tháng 5 năm 1967 để sản xuất động cơ piston quay. Trung tâm nghiên cứu thương hiệu Vélizy đã tham gia hoạt động vào năm 1965. Ngoài ra, thương hiệu với Double Chevron có sự tham gia đa số vào thủ đô của nhà sản xuất hàng hóa nặng Berliet năm 1967.

Nhưng chiến lược đa dạng hóa này dẫn đến tổn thất tài chính. Nhà nước Pháp cấp cho các khoản vay được cải thiện cho Citroën vào năm 1966 và năm 1968. Mặc dù vậy, Citroën vẫn tiếp tục logic này bằng cách mua Maserati vào tháng 3 năm 1968. Cùng năm đó, nhóm được tổ chức lại dưới một công ty mẹ mới Citroën s.Người chủ trì các hoạt động của các thương hiệu Citroën, Panhard và Berliet.

Vào tháng 9 năm 1968, một thỏa thuận hợp tác kỹ thuật và tài chính đã được kết thúc với Tập đoàn Fiat. Tập đoàn Citroën sau đó được đưa vào một công ty chung, Pardevi được thành lập vào tháng 12 năm 1968 và có hai cổ đông là Michelin với giá 51% và Fiat với giá 49%. Những tổn thất tiếp tục tích lũy mặc dù sự ra mắt của GS đã đến quá muộn. Để ngăn chặn sự hợp nhất giữa Citroën và Fiat, Peugeot và Renault đang làm việc với Bộ Công nghiệp. Vào tháng 6 năm 1973, Pardevi đã bị giải thể bởi thỏa thuận chung, Michelin đổi cổ phần của Fiat. Từ thời kỳ hợp tác giữa Citroën và Fiat, kết quả cụ thể duy nhất là tiện ích C35. Các dự án nền tảng phổ biến cho Citroën CX và Lancia Gamma không thành công. Citroën cũng đã phân phối thương hiệu Autobianchi ở Pháp, Bỉ, Thụy Sĩ và Bồ Đào Nha từ năm 1969 đến 1975.

Vào tháng 6 năm 1974, François Michelin đã gặp François Gauthier, chủ tịch của Peugeot. Sau nhiều tháng đàm phán và với sự hỗ trợ của chính phủ Pháp, Peugeot đã mua 38% Citroën vào tháng 12 năm 1974. Berliet được Citroën bán cho Renault. Năm 1975, Citroën đã phá sản Maserati và từ bỏ thương hiệu. Cùng năm đó, ông rời thị trường Mỹ nơi có thương hiệu từ năm 1957.

Peugeot tăng sự tham gia của mình lên 90% vốn của Citroën vào tháng 5 năm 1976. Peugeot và Citroën hợp nhất. Công ty giữ PSA được tạo thành từ các công ty con của Citroën và Automiles Peugeot.
Các công ty chung với NSU, Comobil và Comotor, đã bị giải thể vào năm 1977 với sự biến mất của thương hiệu Đức.

Vào tháng 12 năm 1976, Citroën đã ký một thỏa thuận tại Romania để thành lập một nhà máy ô tô ở Craiova. Nó bắt đầu vào cuối năm 1981 và sản xuất Oltcit và Twin La Citroën Axel của nó.

Citroën đã bán được lô xe đầu tiên của mình ở Trung Quốc vào năm 1980. Vào tháng 12 năm 1989, một thỏa thuận đã đạt được với chính quyền của đất nước để sản xuất Citroën ZX trong tương lai. Vào tháng 5 năm 1992, một công ty chung được thành lập với Dongfeng. Lắp ráp từ các bộ phận nhập khẩu bắt đầu vào tháng 9 năm 1992. Sản xuất với các thành phần địa phương bắt đầu vào tháng 9 năm 1995 tại Nhà máy Vũ Hán.

Năm 1995, một thỏa thuận đã được ký kết với nhà sản xuất Malaysus Proton để sản xuất một mô hình có nguồn gốc từ AX Citroën. Proton Tiara được sản xuất tại Malaysia từ năm 1996 đến 1999.

Trong nhóm PSA, Citroën được hưởng lợi từ các thỏa thuận hợp tác với các nhóm xe khác như Fiat, Toyota và Mitsubishi.

Những năm 2000 được đặc trưng bởi sự phát triển sản xuất bên ngoài nước Pháp để đến các thị trường mới (Trung Quốc, Brazil và Argentina) hoặc để giảm chi phí bằng cách di dời (Slovakia).

Năm 2021, Citroën đã giải quyết thị trường Ấn Độ bằng cách sản xuất một C3 cụ thể trên trang web.

Các nhà lãnh đạo Citroën từ năm 1919 đến hôm nay

Tên	Nguồn gốc	Giai đoạn
André Citroën	Người sáng lập	1919-1934
Đá Michelin	1935-1937
Pierre Boulanger	Nhân viên Michelin từ năm 1922	1937-1950
Robert Puiseux	Giám đốc quản lý Michelin	1950-1958
Bercot Pierre	Nhân viên Citroën từ năm 1937	1958-1971
François lăn	1971-1974
Georges Taylor	Nhân viên Peugeot	1974-1979
Xavier Karcher	Nhân viên của Peugeot từ năm 1956	1979-1997
Claude Satinet	Nhân viên Citroën từ năm 1973	1997-2007
Gilles Michel	Nhân viên PSA từ năm 2002	2007-2008
Jean-Marc Gales	Được tuyển dụng trong năm 2009	2009
Frédéric Banzet	Nhân viên PSA từ năm 1982	2009-2014
Linda Jackson	Nhân viên Citroën từ năm 2005	2014-2020
Vincent Cobée	Được tuyển dụng vào năm 2020	2020-2023
Thierry Koskas	Được tuyển dụng vào năm 2023	Kể từ năm 2023

Xe cộ

103 Mô hình Citroën đã có sẵn từ năm 1950 bằng cách đếm các biến thể cơ thể.

Phần lớn Citroën thuộc các phân đoạn A, B và C (Mini, Nhỏ và Môi trường thấp hơn). Phân khúc trung bình thấp hơn từ lâu đã bị bỏ rơi trước khi trở thành trung tâm của ưu đãi của thương hiệu. Citroën đến muộn trong các phân đoạn của trung bình và trung gian trên (gia đình).

Mặc dù có truyền thống lâu đời về những con đường lớn, Citroën không còn có mặt trong phân khúc cao ở châu Âu kể từ sự biến mất của C6 năm 2012. Đại diện thương hiệu duy nhất trong phân khúc này hiện là C6 Trung Quốc ra mắt vào năm 2016 và sản xuất vài nghìn bản mỗi năm.

Cuối cùng, Citroën đã bước vào phân khúc sang trọng vào đầu những năm 1970 với SM Coupe.

Trong gần 20 năm, phạm vi được đặc trưng bởi một lỗ giữa những chiếc xe đôi nhỏ (2CV và các dẫn xuất) và đường lớn (lực kéo sau đó là DS). GS bù đắp cho điều này vào năm 1970. Từ cuối những năm 1980 đến đầu những năm 1990, nhiều mô hình, bao gồm 2CV, đã biến mất để hợp lý hóa một phạm vi sau đó giảm xuống chỉ còn ba xe chở khách (AX, BX và XM) cộng với các tiện ích (C15, C25 và C35). Sau đó, số lượng các mô hình được hỗ trợ thêm bằng việc giới thiệu minivan, được thay thế bằng crossover (SUV) trong những năm 2010.