ID Volkswagen.5

NHẬN DẠNG.5 hiệu suất chuyên nghiệp của 204 HP được cung cấp một động cơ điện được gắn ở trục sau. Nó cung cấp mô -men xoắn 310 Nm, 0 đến 100 km/h được vận chuyển trong 8.4 giây và tốc độ tối đa là 160 km/h. Nói chung là đủ để di chuyển loại phương tiện này, có tổng hợp khá tốt với “vành nhỏ” 19 inch.

Bài kiểm tra ID Volkswagen.5 (2022): đi đầu trong thời trang ?

Trên giấy tờ, ID Volkswagen.5 Kiểm tra tất cả các hộp của chiếc xe hiện đại thành công: SUV, coupe, điện và công nghệ. Nhưng những gì về thực tế ?

Gia đình ID đang phát triển tại Volkswagen. Sau Id.3, ID.4 và ID. Buzz, đến lượt Id.5 Để bắt đầu sự nghiệp thương mại của bạn. Cái có thể được định nghĩa là ID.4 Coupé, thực sự, là một biến thể “năng động” hơn của chiếc SUV gia đình điện của thương hiệu.

Tùy thuộc vào góc của ảnh, sự khác biệt giữa ID.4 và ID.5 sẽ được đánh dấu ít nhiều. Có một vài thay đổi về lưới tản nhiệt, nhưng không có gì thực sự nhảy ra.

Sự khác biệt chính là ở phía sau, với một gian hàng thoáng qua và ít hơn 1,2 cm ở phần phía sau của mái nhà so với ID.4 Phía sau cũng thay đổi, với cùng một chữ ký ánh sáng, nhưng với sự hiện diện của một vòi mới ở cơ sở cửa sổ phía sau.

Về kích thước, ID.5 biện pháp 4,60 mét, nhiều hơn hai cm so với ID.4. Với rộng 1,85 mét (không có gương) và cao 1,61 mét, ID.5 là một em bé xinh đẹp, và nó không phải là phiên bản thử nghiệm phù hợp 2,1 tấn của chúng tôi sẽ mâu thuẫn với chúng tôi.

Thực tế không thay đổi khả năng cư trú

NHẬN DẠNG.5 chơi đẹp mắt về mặt thẩm mỹ với hồ sơ Coupé này, nó vẫn là một phương tiện với ơn gọi gia đình. Do đó, khả năng cư trú rất quan trọng, và, bất ngờ tốt, mặc dù máy bay tại gian hàng, không gian trên tàu vẫn tuyệt vời.

NHẬN DẠNG.5 dựa trên nền tảng ID.3, kéo dài hơn 30 cm, chủ yếu ở phần nhô ra phía sau, do đó có thể có được không gian cho hàng ghế sau. Người bảo vệ mái vẫn tốt và hai người lớn 1,80 mét sẽ cảm thấy khá thoải mái.

Đối với thân cây, Volkswagen công bố công suất từ ​​549 đến 1561 lít với sàn đôi đến để tạo thành bề mặt tải phẳng khi các tệp được gấp lại. Đây là nhiều hơn 6 lít so với ID.4 ở cấu hình 5 địa điểm và ít hơn 214 lít khi băng ghế dự bị gấp.

Cuối cùng tiến triển bên trong ?

Sau khi thực hiện kiểm kê bên ngoài và kiểm tra tính thực tế của ngày của chúng tôi, bây giờ chúng ta hãy vào bên trong. Nếu các thực tập sinh của các sản phẩm mới nhất của thương hiệu, và đặc biệt là phạm vi ID, khiến chúng ta phải đói, thì điều đó cũng giống với ID.5 Không ai khác ngoài bản sao/dán của ID.4. Những người đam mê tối giản sẽ ở với các thiên thần, những người thích công thái học ít hơn một chút.

Bảng điều khiển sạch sẽ, một chút quá nhiều ngay cả đối với hương vị của chúng tôi, tất cả các điều khiển được nhóm lại trong màn hình cảm ứng 12 inch. Các vật liệu có chất lượng tốt cho các phần trên, ít hơn một chút cho các phần dưới với nhựa cứng. Nhìn chung, một skoda enyaq có nội thất ấm hơn một chút và ít khắc khổ hơn, với công việc cẩn thận hơn về mặt vật liệu nhất định.

Màn hình cảm ứng 12 inch có Khám phá Pro Max, một hệ thống khá nhầm lẫn, mặc dù đồ họa khá gọn gàng. Chúng tôi bị lạc khá nhanh trong các menu con, đặc biệt là khi chúng tôi phải điều chỉnh thông gió. Có rất nhiều menu con, quá nhiều, và lần đầu tiên, có các phím tắt vật lý ở bảng điều khiển sẽ có thể có một bộ công thái học hơn và ít phức tạp hơn để sử dụng.

Màn hình nhỏ 5,3 inch nằm dưới mắt người lái xe hơi “bị mất”. Điều này cho phép bạn hiển thị các hướng dẫn, hỗ trợ lái xe, tốc độ và các thông tin khác liên quan đến cơ giới điện của xe hơi.

Về mặt công nghệ, mặt khác, hầu như không có gì thiếu. NHẬN DẠNG.5 Apple CarPlay và Android Auto, có sẵn hoặc không có không dây, hai cổng USB-C và bộ sạc cảm ứng cho điện thoại thông minh, hệ thống định vị trên tàu với một người lập kế hoạch cho phép tính đến các điểm dừng cần thiết để sạc lại, trong khi báo hiệu các thiết bị đầu cuối có sẵn Trên hành trình, lệnh thoại với trợ lý cá nhân mới kết nối với internet, khả năng nhận các bản cập nhật từ xa (theo lịch trình mỗi 12 tuần) hoặc một số công nghệ truyền thông liên xe.

Bạn có muốn nhiều hơn nữa không ? Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang những người liên quan đến AIDS lái xe. Do đó, chúng tôi tìm thấy điều khiển hành trình thích ứng, lái xe tự động trong trường hợp kẹt xe, cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp tự động hoặc, và đó là một điều mới lạ, khả năng để chiếc xe tăng gấp đôi trên đường cao tốc nhờ một xung đơn giản trên tín hiệu rẽ. Cái sau, mà chúng tôi đã thử, rất tiện dụng, nhưng chắc chắn sẽ có một vai trò quan trọng trong các phát triển dẫn đến sự tự chủ của những chiếc xe của chúng tôi.

NHẬN DẠNG.5 Cũng có chức năng “ghi nhớ” cho các thao tác và có khả năng ghi nhớ các mét cuối cùng đã đi trước để đảo ngược chúng, chỉ cần nhấn một nút.

Pin, nạp tiền và tự chủ

Hãy nói chuyện nhỏ, hãy nói về những con số ngay bây giờ và một lần nữa nó là một bản sao/dán vào ID.4. Tự chủ theo chu kỳ WLTP được công bố ở mức 513 km cho mô hình thử nghiệm hiệu suất Pro của chúng tôi với pin 77 kWh (duy nhất có sẵn cho thời điểm này) và động cơ 204 HP. Một phiên bản khác được gọi là Pro của 174 HP, với cùng một pin, có sẵn. Phạm vi đang mặc một biến thể thể thao GTX là 299 HP.

Trong loại thử nghiệm này với khóa học đã được thiết lập và thời gian chặt chẽ, khó đánh giá quyền tự chủ và tiêu dùng. Chúng tôi đã ghi nhận trung bình khoảng 21 kWh/100 km trong khóa học của chúng tôi, với việc sử dụng hỗn hợp dao động giữa đường cao tốc, bộ phận và một số điểm giao cắt của các làng. Theo quan điểm của chúng tôi, chúng tôi có thể hy vọng sẽ thực hiện khoảng 350 km với rất nhiều electron.

Về việc sạc lại, chúng tôi không thực sự cần phải nạp tiền trên hành trình của mình. Chúng tôi chỉ đơn giản là thực hiện một điểm dừng hố nhỏ tại một trạm sạc ion. Với pin 70 % khi tải, công suất sạc không vượt quá 70 kW, nhưng không có gì bất thường vì pin được hưởng lợi từ tải trọng vẫn còn cao.

Volkswagen công bố công suất tải tối đa là 135 kW, đủ để tiếp nhiên liệu trong khoảng 29 phút trên một thiết bị đầu cuối nhanh chóng. Phải mất 7:30 sáng trên thiết bị đầu cuối 11 kW và hơn 42 giờ để đi từ 0 đến 100 % trên ổ cắm trong nước.

Trên đường

Đối với thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã có thể phụ trách phiên bản GTX với hệ thống treo được điều khiển DCC và vành 21 inch. Năng động hơn thoải mái, phiên bản này đã bị đình chỉ một cách tò mò, và ngay cả hệ thống treo DCC và 15 cài đặt khác nhau của nó cũng không quản lý để quyến rũ chúng ta. Quá vững chắc ở chế độ thể thao, trục sau có xu hướng nhảy ở mức độ nhỏ nhất, trong khi ở chế độ thoải mái, nó gần như trở nên biếm họa với một hiện tượng bơm khó chịu ở tốc độ thấp ở tốc độ thấp.

Ngày hôm sau, sự kìm kẹp của phiên bản biểu diễn chuyên nghiệp, không có hệ thống treo DCC và với vành 19 inch, đã sửa chữa phần lớn việc bắn. Volkswagen đã xác nhận với chúng tôi rằng các kỹ sư đã không sử dụng cùng một phần mềm giữa ID.4 và ID.5, mà không cho chúng tôi nhiều chỉ dẫn. Chắc chắn có một mong muốn làm cho ID.5 năng động hơn và đây là trường hợp liên quan đến ID.4, nhưng nó được thực hiện với chi phí thoải mái.

NHẬN DẠNG.5 hiệu suất chuyên nghiệp của 204 HP được cung cấp một động cơ điện được gắn ở trục sau. Nó cung cấp mô -men xoắn 310 Nm, 0 đến 100 km/h được vận chuyển trong 8.4 giây và tốc độ tối đa là 160 km/h. Nói chung là đủ để di chuyển loại phương tiện này, có tổng hợp khá tốt với “vành nhỏ” 19 inch.

Giá cả và cạnh tranh

Tại Volkswagen, trong phạm vi ID, không còn kết thúc mà là gói thiết bị: thiết kế, thông tin giải trí, thoải mái, hỗ trợ và thể thao. Ở Pháp, ID.5 bắt đầu từ 52.550 euro (không bao gồm tiền thưởng 2000 euro), hoặc nhiều hơn khoảng 10.000 euro so với ID.4 với cơ giới tương đương ! Một phần mà hợp lý, một phần, bởi một khoản tài trợ tiêu chuẩn hoàn chỉnh hơn cho ID.5. Cơ bản, chúng tôi tìm thấy, ví dụ, ghế nóng, điều khiển hành trình thích ứng, điều hướng hoặc camera phía sau.

Về phía cạnh tranh, có một số mô hình đã được trang bị tốt, đặc biệt là nội bộ. Skoda Enyaq Coupé IV và Audi Q4 E-Tron Sportback khác có thể là lựa chọn thay thế tốt, ngay cả khi họ trao đổi đắt hơn Volkswagen.

Audi Q4 E-Tron Sportback
Skoda Enyaq Coupé IV RS

Người Mỹ không chịu thua kém với Ford Mustang Mach-E đáng gờm, năng động hơn nhưng không nhất thiết phải ít khó chịu. Ở cấp nhập cảnh, chiếc xe có pin 76 kWh và động cơ 269 mã lực. Ford tuyên bố 56.400 euro cho mô hình của nó với ổ đĩa hai bánh, hoặc hơn 3.850 euro so với ID.5.

Chúng ta cũng đừng quên mô hình Tesla Y cần thiết Y, đắt hơn (64.990 euro), nhưng cũng mạnh hơn, bền bỉ hơn với một tải duy nhất và dễ ở hơn. Nhờ mở Gigafactory của Berlin, thời gian giao hàng ở châu Âu có các phím tắt đáng kể. Điều gì cho một số mồ hôi lạnh cho ID.5, vẫn ít tốn kém hơn tất cả các đối thủ cạnh tranh.

Điểm tốt	Điểm tiêu cực
Khả năng cư trú	Sự thoải mái xấu đi với vành lớn
Sự năng động	Công thái học phần lớn hoàn hảo
“Rẻ hơn” của phân khúc của anh ấy	Một số vật liệu chất lượng trung bình

Thư viện: Bài kiểm tra ID Volkswagen.5 (2022)

ID Volkswagen.5 hiệu suất chuyên nghiệp

Volkswagen Nhận dạng.5

Sau Id.3 và ID.4, Volkswagen đã hoàn thành phạm vi điện 100% với ID.5. Chiếc SUV này cung cấp ba phiên bản khác nhau với các quyền tự chủ khác nhau cũng như tài trợ công nghệ hiện đại, tất cả được bọc trong một giao diện crossover rất phổ biến. Kiểm tra biên tập cuối cùng Đọc bài kiểm tra của chúng tôi về mô hình này

Cái nhìn và kích thước của chiếc SUV điện ID Volkswagen.5

NHẬN DẠNG.5 không thực sự là một mô hình độc đáo 100% vì nó không nhiều hơn một ID.4 thân trong coupe. Hai mô hình chia sẻ nền tảng của họ, cơ học và nội thất của họ. Từ bên ngoài, ID.5 được phân biệt bởi một mái nhà nổi tiếng rõ rệt hơn nhiều và một vòi nước nằm trên đuôi xe. Đối với phần còn lại, anh ta chiếm phần trước, đường cơ thể hoặc các dải phía trước phía trước và phía sau xuất hiện trên người anh em tiêu chuẩn của mình. So với cái sau, mô hình đường thoáng qua hơn chỉ được kéo dài bởi 2 cm (4,60 m) và giảm 2 cm (1,61 m).

Lấy cảm hứng từ ID.3, những người có thể ở được chào đón những người cư ngụ trong một bầu không khí công nghệ bị tước bỏ và công nghệ. Màn hình cảm ứng 12 inch, cung cấp lệnh thanh nhạc (tiêu chuẩn) bỏ qua bảng điều khiển. Nó được biệt phái bởi một mô -đun 5,3 inch được đặt phía sau vô lăng. Apple CarPlay và hệ thống tự động Android cũng là một phần. Vài lệnh vật lý làm nổi bật ấn tượng của sự hiện đại. Không gian trên tàu tương tự như ID.4. Chỉ có một vài cm đã bị cắt đứt bởi mái nhà rơi xuống đây thấp hơn.

Phương tiện giao thông	Chiều dài	Chiều rộng	Chiều cao	Cơ sở chiều dài	Ngực
Xe ID Volkswagen.5	Chiều dài 4,60 m	Chiều rộng 1,85 m	Chiều cao 1,61 m	Chiều dài cơ sở 2,77 m	Hộp 549 DM3

Động cơ SUV điện ID Volkswagen.5

Trong danh mục, ba động cơ: Pro với 174 HP; Hiệu suất Pro và 204 HP của nó; GTX mạnh mẽ của 299 Equines. Trong mọi trường hợp, cần phải tính vào pin lithium-ion 77 kW. Hai phiên bản đầu tiên tự hào là 513 km tự chủ khi lần thứ ba ở mức 489 km đi du lịch. GTX là biến thể duy nhất được phân phối trong ổ đĩa bốn bánh. Các đối tác ít mạnh mẽ hơn của nó chỉ là sự thúc đẩy.

Về phía sạc, bạn sẽ phải đợi 42 giờ bằng ổ cắm 1,8 kW. Một thiết bị đầu cuối 11 kW tăng tốc tốc độ và giảm sự chờ đợi lúc 7:30 A.M. Trên mô -đun 135 kW, 29 phút là đủ để sạc từ 5 đến 80%. Lần này tăng 36 phút trên GTX.

Động cơ ID VW.5	Năng lượng	Quyền lực	Dung lượng pin	Quyền tự trị	Sạc lại 0 đến 100% (6,8 kW))	Sạc lại 5 đến 80% (thiết bị đầu cuối 135 kW)
Động cơ ID VW.5 VW ID.5 Pro	Năng lượng điện	Sức mạnh 174 HP	Dung lượng pin 77 kWh	Tự chủ 513 km	Sạc lại 0 đến 100% (6,8 kW) 42 h	Sạc lại 5 đến 80% (đầu cuối 135 kW) 29 phút
Động cơ ID VW.5 VW ID.5 hiệu suất chuyên nghiệp	Năng lượng điện	Sức mạnh 204 HP	Dung lượng pin 77 kWh	Tự chủ 513 km	Sạc lại 0 đến 100% (6,8 kW) 42 h	Sạc lại 5 đến 80% (đầu cuối 135 kW) 29 phút
Động cơ ID VW.5 VW ID.5 gtx	Năng lượng điện	Sức mạnh 299 Ch	Dung lượng pin 77 kWh	Tự chủ 489 km	Sạc lại 0 đến 100% (6,8 kW) 42 h	Sạc lại 5 đến 80% (đầu cuối 135 kW) 36 phút

Thiết bị chính của chiếc SUV điện ID Volkswagen.5

Từ Standard, On Pro Performance, mô hình có đèn LED, màn hình cảm ứng 12 inch, gương cài đặt điện, Điện thoại kỹ thuật số 5,3 inch, điều khiển giọng nói, điều hòa không khí tự động, ghế trước được sưởi ấm, tay lái sưởi ấm, Upholstery da giả, bàn đạp bằng thép không gỉ, ánh sáng phòng (30 màu) giúp ở bãi đậu xe phía trước/phía sau, camera phía sau, trợ lý để giữ đường đua, điều khiển hành trình thích ứng, ánh sáng tự động của ánh sáng, cảm biến mưa, cảm biến mưa, Sạc điện thoại cảm ứng, truy cập khóa.

Hoàn thiện GTX cũng cung cấp, máy chiếu LED ma trận, dải ánh sáng giữa đèn chiếu sáng ở phía trước, vành 20 inch, kính chắn gió sưởi ấm, khâu màu đỏ hoặc thậm chí gương gấp điện.