E-2008

Phiên bản mới này không thay đổi kích thước của nó và do đó giữ lại chiều dài cơ sở 2,61 mét của nó, cái nào là chính xác hơn cho một chiếc xe của phân khúc này. Bằng cách so sánh, của Renault Captur lớn hơn một chút, vì nó được hiển thị ở tốc độ 2,64 mét. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi cũng có kích thước cao 1,53 mét và rộng 1,81 mét, vẫn làm cho nó trở thành một em bé xinh đẹp. Bạn sẽ không ngạc nhiên rằng Khả năng cư trú là nhiều hơn chính xác trên chiếc SUV điện, nơi thoải mái chào đón những người cư ngụ ở phía sau.

Peugeot E-2008 Thử nghiệm được thiết kế lại: nhiều quyền lực và quyền tự chủ hơn, nhưng nó có khá ?

Sau bốn năm sự nghiệp, Peugeot E-2008 cung cấp một chút phục hồi xứng đáng. Trên chương trình, tất nhiên, một thiết kế sửa đổi và hiện đại hóa, nhưng không chỉ. Bởi vì chiếc SUV điện, anh em họ của Jeep Avenger và các E-Ets khác DS 3 cũng có cơ hội sửa chữa một số khoảng trống nhất định và tăng sức mạnh cũng như tự chủ của nó. Đây là ý kiến ​​của chúng tôi trong bài kiểm tra đầy đủ và chi tiết này.

Mua ở đâu
Peugeot E-2008 (2023) với giá tốt nhất ?
40.360 € Khám phá đề nghị

Ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi
Peugeot E-2008 (2023)

Ngày 08 tháng 7 năm 2023 08/07/2023 • 14:01

Giữa Peugeot và năm 2008 của nó, đó là một câu chuyện kéo dài, kể từ khiỞ thế hệ đầu tiên đã được công bố vào năm 2013. Vài năm sau, vào năm 2019, công ty sư tử đã ra mắt một phiên bản mới của ngôi sao SUV của mình, theo chiều sâu. Do thiết kế đã trở nên góc cạnh hơn nhiều và làm cho các đường tròn của phiên bản cũ biến mất. Nhưng đó không phải là tất cả, bởi vì nó thay đổi định vị, đi từ sự phá vỡ tăng lên từ 208 sang chiếc SUV đầy đủ thực sự. Nhân dịp này, nơi sản xuất của anh ấy cũng thay đổi cho Vigo, Tây Ban Nha trong khi Thế hệ cũ được tập hợp ở Pháp.

Mặc dù thiết kế ít đồng thuận hơn, được ký bởi ông chủ phong cách của thương hiệu cũ, Gilles Vidal, người hôm nay đã điều hành tại Renault, 2008 là một thành công. Và vì lý do chính đáng, không dưới 22.766 bản. Do đó, chiếc SUV nhỏ gọn được đặt ở vị trí thứ 5 của các mô hình tốt nhất ở Pháp, trước Renault Captur cũng đang hoạt động rất tốt. Sau đó chúng tôi có thể đặt câu hỏi về sự liên quan của việc cung cấp một sự phục hồi cho ngôi sao của công ty Sochalian.

Nhưng bạn sẽ thấy rằng nó không chỉ là thẩm mỹ, hoàn toàn ngược lại. Bởi vì nhà sản xuất cũng đã có cơ hội cung cấp cho anh ta một số ít các cải tiến, và đặc biệt là Sửa một số thiếu sót kỹ thuật. Đến mức làm cho chiếc SUV thậm chí còn tốt hơn ? Để tìm hiểu, chúng tôi đã lấy bánh xe trong hai ngày trên các loại tuyến khác nhau. Khám phá ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi !

Bảng kỹ thuật Peugeot E-2008 (2023)

Người mẫu	Peugeot E-2008
Kích thước	4,3 m x 1,77 m x 1,53 m
Sức mạnh (Ngựa)	136 con ngựa
Mức độ tự chủ	Lái xe được hỗ trợ (Cấp 1)
tốc độ tối đa	150 km/h
Kích thước màn hình chính	10 inch
Xe hơi	Kết hợp loại 2 (CCS)
Mục nhập giá	31.700 euro
Giá	€ 36.800
Bảng sản phẩm Xem bài kiểm tra

Thử nghiệm được thực hiện trong một chuyến đi báo chí do thương hiệu tổ chức

Thiết kế: Luôn luôn nhiều hơn Peugeot E-2008 (2023)

Vì đây là một sự phục hồi, rõ ràng không nên mong đợi những thay đổi lớn về mặt thiết kế. Tuy nhiên, và không giống như các mô hình khác phát triển rụt rè hơn, Peugeot E-2008 hoàn toàn đảm nhận thang máy giữa của nó, điều này có vẻ không thực sự cần thiết. Ở phía trước, chúng tôi phát hiện ra một mặt trước được thiết kế lại, đầu tiên cung cấp một chữ ký ánh sáng mới. Nếu quang học không thay đổi so với phiên bản cũ, Chúng đi kèm với đèn LED Lấy dạng móng vuốt sư tử và không còn răng nanh nữa.

Lưới tản nhiệt cũng đã được thiết kế lại, với các đường viền hiện đang hợp nhất gần như với phần còn lại của chiếc xe và một mô hình mới, hiện đại hơn. Cũng cần lưu ý rằng phần dưới của tấm khiên đã được sửa đổi một chút. Mặt khác, chiếc SUV giữ lại tỷ lệ của nó, với dài 4,30 mét của nó Và chiếc ốp lưng nổi bật của anh ấy. Ba kiểu vành hoàn thành giao diện của nó, với kích thước từ 16 đến 18 inch. Phần phía sau của chiếc xe cũng được các đội phụ trách thiết kế xem xét mà không thay đổi hoàn toàn.

Thật vậy, lá chắn rất nổi bật cũng như đuôi vẫn không thay đổi so với phiên bản trước. Trên thực tế, những thay đổi lớn nhất là về phía các đám cháy, hiện đang thay đổi hình dạng. Thoát khỏi móng vuốt, vì Chữ ký ánh sáng hiện nằm ngang. Nhưng đó không phải là tất cả, bởi vì chúng tôi cũng lưu ý rằng áo choàng mới của thương hiệu đã biến mất, được thay thế bằng tên trong tất cả các chữ cái trên dải màu đen lớn. Cuối cùng, một thanh nhỏ có cùng màu hiện đang diễn ra phía trên biển số xe, để ẩn camera phía sau.

Phiên bản mới này chưa công bố CX (hệ số kéo), Nhưng nó vẫn giống với cái trước đó, được hiển thị ở mức 0,33. Một con số vẫn còn khá cao, đặc biệt so với các tài liệu tham khảo của thị trường là không khí sáng suốt và các EQ khác của Mercedes. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng khí động học đóng vai trò rất quan trọng trong tiêu dùng, và do đó tự chủ.

Khả năng cư trú: Một Peugeot E-2008 không gian hào phóng (2023)

Phiên bản mới này không thay đổi kích thước của nó và do đó giữ lại chiều dài cơ sở 2,61 mét của nó, cái nào là chính xác hơn cho một chiếc xe của phân khúc này. Bằng cách so sánh, của Renault Captur lớn hơn một chút, vì nó được hiển thị ở tốc độ 2,64 mét. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi cũng có kích thước cao 1,53 mét và rộng 1,81 mét, vẫn làm cho nó trở thành một em bé xinh đẹp. Bạn sẽ không ngạc nhiên rằng Khả năng cư trú là nhiều hơn chính xác trên chiếc SUV điện, nơi thoải mái chào đón những người cư ngụ ở phía sau.

Không gian chân cũng như đầu là đủ tốt cho phân đoạn, mà không làm cho anh ta một chiếc xe rất rộng rãi. Nhưng cái này là quá đủ cho cuộc sống hàng ngày, đặc biệt nếu bạn đi du lịch trẻ em ở phía sau. Ở phía trước, người lái xe và hành khách của anh ta diễn ra trên những chỗ ngồi thoải mái và cung cấp hỗ trợ rất tốt. Chúng tôi cũng đánh giá cao chất lượng nhận thức cũng như các tài liệu, mặc dù chúng tôi vẫn tìm thấy QUELCS cứng và hạt nhựa Cái này và ở đó trong tư thế lái xe. Toàn bộ vẫn rất tâng bốc trước mắt và hầu như không phát triển từ IOTA so với phiên bản cũ.

Chúng tôi lưu ý tất cả giống nhau mà màn hình cảm ứng hiện đang hiển thị Một đường chéo 10 inch Trên tất cả các phiên bản, nhưng chúng tôi sẽ quay lại vào lúc này trong bài kiểm tra của chúng tôi. Cái sau luôn được đặt trên bảng điều khiển, cho phép người lái không phải hạ mắt xuống trong khi lái xe. Lưu ý rằng chỉ có vải được cung cấp liên quan đến bọc, Peugeot sau đó để lại hai lựa chọn chỉ với màu đen. Điều đó có nghĩa là vị trí lái xe này, mặc dù rất hiện đại, có một chút khắc khổ như nhau. Chúng tôi sẽ thích hơn một chút màu sắc trong nội thất rất tối này.

Mặt khác, chúng tôi đánh giá cao nhiều lưu trữ, cũng như bảng điều khiển trung tâm cao ngăn cách người lái và hành khách, tạo ấn tượng về cái kén. Ngay cả khi mọi người sẽ không thích nó và thích một sự phát triển thoáng hơn. Về phần nó, Băng ghế gấp trong 1/3 – 2/3 và nhường chỗ cho một bộ ngực khá hào phóng. Thực vậy, Khối lượng của nó dao động giữa 434 đến 1.467 lít Khi cái sau được gấp lại. Đối với hồ sơ, Renault Captur nằm trong khoảng từ 440 đến 1.149 lít.

Nội dung: Cập nhật Peugeot E-2008 nhỏ (2023)

Nếu trạm lái xe phát triển nói chung rất ít, các nhóm của thương hiệu vẫn đã thực hiện một số cải tiến cho hệ thống phân chia thông tin được đặt trong màn hình cảm ứng lớn hơn một chút. Sau đó do đó hoan nghênhĐến phiên bản mới nhất của Infotain được phát triển bởi nhà sản xuất, mà một số người sẽ nhận ra ngay lập tức. Và vì lý do chính đáng, nó được lấy hoàn toàn từ Peugeot 308 hiện tại. Do đó, không có cuộc cách mạng lớn nào, nhưng một số tối ưu hóa, bắt đầu với sự xuất hiện của OTA (không trung). Do đó, không cần phải vào hội thảo để cài đặt phiên bản mới nhất của phần mềm.

Đồ họa hiện đại hơn nhiều và toàn bộ là dễ dàng để sử dụng, mặc dù việc sử dụng Chuyển đổi công tắc, hoặc các phím piano được cài đặt ngay bên dưới yêu cầu một chút thời gian thích ứng. Toàn bộ sẽ được hưởng lợi từ việc sử dụng một chút công thái học hơn một chút. Từ giờ trở đi, cũng có thể thêm các widget trên màn hình, chẳng hạn như trên điện thoại thông minh để tận dụng các tính năng yêu thích của nó nhanh hơn. Tất nhiên, Peugeot E-2008 luôn tương thích với Apple CarPlay cũng như Android Auto Wireless từ cấp độ đầu tiên của hoạt động hoàn thiện hoạt động.

Một điểm cũng rất đáng giá liên quan đến việc điều hướng GPS, hiện đang chiếm toàn bộ bề mặt màn hình, không phải là trường hợp cho đến lúc đó. Một sự tiến hóa làm cho thẻ dễ đọc hơn và tạo điều kiện cho việc lái xe. Tuy nhiên, cũng có thể tận dụng việc nạp lại điện thoại thông minh không dây, tuy nhiên, được cung cấp để lựa chọn kết thúc GT cao cấp nhất hoặc trả 100 euro để tận dụng nó trên phiên bản tốc độ trung gian. Hai ổ cắm USB-C cũng có sẵn trong tay vịn, cũng như cho hành khách được lắp đặt trên ghế sau.

Như trên DS 3 E-tense và các Jeep Avenger khác, Peugeot E-2008 không có trình lập kế hoạch tuyến đường tích hợp trực tiếp vào màn hình cảm ứng. Tuy nhiên, có thể tải xuống để tải xuống Ứng dụng MyPeugeot, điều này giúp có thể lập kế hoạch sạc lại, đặc biệt là trong giờ tắt và theo dõi mức độ của pin. Cái sau cũng hữu ích cho việc làm nóng chiếc xe của bạn hoặc ngược lại, chiếu sáng điều hòa trước khi bạn rời khỏi nhà để đi làm.

Hỗ trợ lái xe: Mọi thứ bạn cần Peugeot E-2008 (2023)

Peugeot E-2008 mới này có sẵn trong Ba cấp độ kết thúc, cụ thể là hoạt động, tốc độ và GT. Một phạm vi đơn giản hóa, cho phép khách hàng đến đó và thương hiệu để tạo điều kiện cho việc sản xuất SUV điện. Ở cấp độ đầu tiên, tài trợ là một chút ánh sáng, nhưng nó vẫn bao gồm viện trợ với bãi đậu xe phía sau với radar đảo ngược cũng như đèn LED. Không có gì đáng ngạc nhiên, sẽ cần phải lựa chọn phiên bản cao nhất để tận hưởng thêm một chút công nghệ, ngay cả khi nhiều người vẫn phải chọn làm tùy chọn.

Trong số các thiết bị tiêu chuẩn, chúng ta hãy trích dẫn trong số những thứ khác Tự động chuyển đổi đèn đường và băng qua, hoặc camera xem phía sau. Mặt khác, sẽ cần phải đưa tay lên ví để tận dụng lợi thế của việc lái xe cấp 2 tự trị, được hiển thị ở mức 400 euro tùy chọn trên các phiên bản Tháp và GT. Trong thử nghiệm của chúng tôi, thật không may, chúng tôi không có cơ hội để có thể kiểm tra chức năng này, kết hợp Kiểm soát hành trình thích ứng cũng như một hệ thống hỗ trợ trong đường đua. Tuy nhiên, không có nghi ngờ gì, hoạt động của nó tương tự như hoạt động của DS 3 E-tt.

Sau đó có một chút khó khăn khi ở lại hoàn hảo giữa hai dòng và cũng gặp một số khó khăn khi quay trên đường cao tốc. Một khiếm khuyết, tuy nhiên, trên những chiếc xe khác. Hy vọng rằng chúng tôi sẽ có cơ hội để kiểm tra điều này Hệ thống lái xe tự trị Trong một bài kiểm tra chi tiết hơn tiếp theo. Nó cũng có thể lựa chọn Ổ đĩa hỗ trợ gói, Chỉ có sẵn dưới dạng tùy chọn trên phiên bản TAP. Cái sau chỉ đơn giản là bao gồm một điều khiển hành trình thích ứng với chức năng 30 km/h.

Do đó, chiếc xe không được trang bị chức năng dừng & đi. Điều này cho phép chiếc xe dừng lại một mình trong tình trạng kẹt xe và rời đi, mà không có sự can thiệp của người lái. Cuối cùng, cũng có thể trang bị cho chiếc xe của bạn một máy bơm nhiệt tùy chọn, được lập hóa đơn 450 euro. Có mặt trên nhiều mẫu điện như Renault Mégane E-Tech hoặc Kia Ev6, sau này có thể giảm tiêu thụ, đặc biệt là khi trời rất lạnh. Tuy nhiên, mức độ liên quan của nó là tối thiểu nếu bạn chỉ có kế hoạch thực hiện các chuyến đi ngắn.

Lái xe: Thoải mái trên tất cả Peugeot E-2008 (2023)

Peugeot E-2008 mới được thiết kế lại giữ cho nền tảng phiên bản trước không ngạc nhiên, giống như tất cả các mô hình điện khác của nhóm Stellantis. Đây là CMP, cũng trang bị E-208 và các Opel Corsa-E khác. Điều này không trải qua bất kỳ sự phát triển cụ thể nào trong thời gian nghỉ ngơi này, điều này không ngăn được chiếc SUV tận dụng một số cải tiến. Bởi vì không giống như hầu hết các facelift mang xe tải giữa có nội dung để sửa đổi tính thẩm mỹ của chiếc xe, nó đi sâu hơn. Đây là cách phiên bản mới này có được quyền lực, với Một động cơ mới được thiết kế bởi Công ty E-Motors.

Nó giống như người đã trang bị cho DS 3 E-tt, được sản xuất đầy đủ ở Pháp và phát triển không dưới 156 mã lực, so với 136 cho phiên bản trước. Cặp đôi, tuy nhiên, vẫn không thay đổi và được đặt ở tốc độ 260nm, quá đủ. Phải thừa nhận rằng, các gia tốc không dính vào hành khách tại chỗ ngồi, nhưng họ vẫn thẳng thắn và hoàn hảo để đảm bảo tràn ngập. Nhưng đừng mong đợi có một tia sét trong tay của bạn, bởi vì Chiếc xe đặt chủ yếu vào sự thoải mái Để quyến rũ khách hàng. Các hệ thống treo khá linh hoạt, mặc dù đôi khi một chút vững chắc trên một số điểm không hoàn hảo trên đường.

Nếu việc loại bỏ khấu hao này chắc chắn sẽ hấp dẫn tất cả những người đang tìm kiếm một chiếc xe hơi để làm cho thành phố, thì lái xe năng động là một chút đáng thất vọng. Thật vậy, sự kìm kẹp của cuộn có mặt, trong khi chiếc xe có xu hướng nhỏ để đánh giá thấp. Lỗi cũng chắc chắn Lốp xe sinh thái lục địa 6 lốp, trong đó cung cấp một độ bám khá trung bình, ngay cả trên đất khô và nóng. Phanh cũng là một lời chỉ trích, bởi vì cảm giác bàn đạp khá khó hiểu, mặc dù nó có hiệu quả một khi bạn nhấn mạnh. Một mối quan tâm mà chúng tôi gặp nhiều xe khác trên thị trường và không cụ thể cho Peugeot.

Quản lý cũng rất linh hoạt, đó là một tài sản trong thị trấn, nhưng ít hơn một chút trong việc lái xe năng động. Và chuyển sang thể thao thể thao sẽ không thay đổi bất cứ điều gì. Mặt khác, phản hồi của máy gia tốc nhanh hơn, cho phép Tạo 0 đến 100 km/h trong 9,1 giây. Quá tệ, chiếc SUV điện không được trang bị lái xe đến bàn đạp. Tuy nhiên, có thể chọn một mức độ tái sinh trong việc phanh lớn hơn một chút nhờ vào chế độ B. Chúng tôi muốn tìm một hệ thống lái pallet như tại Kia và Hyundai chẳng hạn. Chúng tôi đánh giá cao công việc được thực hiện trên cách âm, ngay cả trên đường cao tốc.

Tự chủ, pin và sạc lại: Luôn luôn Peugeot E-2008 (2023)

Nếu nhóm Stellantis có kế hoạch đặt cược vào pin LFP (Lithium-Iron-phosphate) cho những chiếc xe tiếp theo của nó, để giảm chi phí của chúng, Peugeot E-218 được thiết kế lại vẫn gọi vào gói NCM (Niken-Mangan-Cobalt). Loại thứ hai được cung cấp bởi CATL khổng lồ Trung Quốc và dựa trên một hóa học mới, với 80 % niken, 10 % mangan và 10 % coban. Một sự tiến hóa nhỏ đi đôi với năng lực tăng, Điều đó đi từ 50 đến 54 kWh. Tuy nhiên, lưu ý rằng pin nhỏ luôn có sẵn để mua, liên kết với động cơ điện 136 mã lực.

Bộ tích lũy mới này thậm chí còn thành công trong việc nhẹ hơn, Đi từ 345 đến 340 kg trên thang điểm. Điều này rõ ràng bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của chiếc xe, hiện được hiển thị ở mức 1.550 kg, bất kể phiên bản được chọn. Ưu điểm của việc không tăng công suất quá nhiều (và do đó trọng lượng) là tiêu thụ không bùng phát quá nhiều, bởi vì chúng tôi biết rằng đó là bất lợi của pin lớn. Trong bài kiểm tra của chúng tôi, chúng tôi đã lưu ý Một vòng quay trung bình khoảng 16 kWh/100 km Trong chu kỳ hỗn hợp, trong khi nhà sản xuất công bố 15,2 kWh/100 km. Trong thị trấn, con số này giảm xuống còn 11,3 kWh/100 km.

Nhưng một trong những lợi thế chính của phiên bản mới này là trên hết mức tăng rất rõ ràng. Và vì lý do chính đáng, nó vượt qua từ 340 đến 406 km trong chu kỳ hỗn hợp Theo phê duyệt của WLTP. Một con số đạt 576 km trong lái xe đô thị thuần túy. Nếu một số người có thể nghĩ rằng điều này là chưa đủ, trong khi nhiều người Pháp tin rằng những chiếc xe điện chưa có đủ quyền tự chủ, chúng tôi đã lưu ý trong thử nghiệm của chúng tôi rằng những giá trị này là quá đủ.

Bởi vì chúng ta đừng quên rằng Peugeot E-2008 vẫn là một mô hình khá có ý định dẫn đến cuộc sống hàng ngày chứ không phải là khoảng cách xa. Đặc biệt là vì một chiếc xe điện có quyền tự chủ 400 km có thể vượt qua Pháp mà không gặp sự cố, với việc sạc nhanh, như chúng ta đã chứng minh trên tuyến Paris – Marseille.

Về điểm này, chúng tôi đặc biệt chờ đợi vào đầu Peugeot E-3008 trong tương lai. Nhưng những gì về việc nạp tiền cho chiếc SUV đô thị ? Để nói sự thật, không có gì thay đổi so với phiên bản trước, vì công suất tối đa luôn luôn Hiển thị ở mức 100 kW trong dòng điện trực tiếp, cho phép pin được đổ đầy 20 đến 80 % trong vòng chưa đầy ba mươi phút.

Chiếc xe đạt tiêu chuẩn với Bộ sạc trên bảng 7,4 kW cho phép tải trong 4:40 trên thiết bị đầu cuối bằng cách xen kẽ dòng điện. Cũng có thể chọn bộ sạc 11 kW tùy chọn cho 400 euro.

Giá cả, cạnh tranh và sẵn có: Một thị trường E-2008 đáng gờm (2023)

Peugeot E-2008 mới đã có sẵn để đặt hàng và do đó đã tiết lộ phạm vi giá của nó. Trong xăng dầu, chiếc SUV bắt đầu từ 26.400 euro, nhưng rõ ràng nó làm hỏng khi bạn muốn chọn phiên bản điện. Thật vậy, nó là cần thiết để đếm Không dưới 40.150 euro Đối với biến thể với pin nhỏ 50 kWh, trong khi sự suy giảm 54 kWh, mà chúng tôi có thể kiểm tra trong quá trình cầm của chúng tôi bắt đầu từ 41.600 euro. Kết thúc đắt hơn, cụ thể là GT được hiển thị Từ 45.100 euro.

Dù phiên bản điện được chọn là gì, chiếc SUV luôn đủ điều kiện nhận tiền thưởng sinh thái là 5.000 euro, có thể được mở rộng lên 7.000 euro cho các hộ gia đình khiêm tốn nhất. Một lập luận nghiêm túc có lợi cho E-2008 GT này, phải đối mặt với sự cạnh tranh thị trường khắc nghiệt. Đầu tiên, cô ấy phải ra khỏi trò chơi chống lại các đối thủ của mình trong nhóm Stellantis. Bắt đầu với Jeep Avenger, bắt đầu từ 39.000 euro, Đối với một bảng kỹ thuật tương đương.

Đối với một mức giá tương đương, nó sẽ là cần thiết để nhìn vào phía bên của DS 3 E-tt, bắt đầu từ 41.700 euro Trong mục nhập của nó -kết thúc cao độ của nó. Nhưng chiếc SUV điện cũng có các đối thủ khác bên ngoài nhóm ba màu. Cái này săn bắn ở vùng đất của Hyundai Kona Electric, bắt đầu từ 37.000 euro và chúng tôi đã có thể khám phá một vài tuần trước đó. Bạn cũng có thể chọn Peugeot E-208, bắt đầu từ 34.440 euro.

Cuối cùng, không thể không đề cập đến Tesla Model 3, giá bắt đầu từ 41.990 euro, mang lại giá trị không thể đánh bại được. Chúng ta cũng hãy trích dẫn công nghệ điện tử Renault Mégane, bắt đầu từ 33.000 euro, với thiết bị thú vị.

Những lần giao hàng đầu tiên sẽ bắt đầu trong mùa hè này, mà không có Peugeot đã công bố một ngày chính xác hơn vào lúc này.

Bài kiểm tra E-2008 của Peugeot (2023): cho một vài con ngựa và km nữa

Ra mắt vào năm 2020, thế hệ thứ hai của E-2008 sẽ đợi cho đến ba năm ngắn ngủi để được cung cấp một sự phục hồi. Đúng là, nếu chiếc xe là người lãnh đạo phân khúc SUV-B ở Pháp (và 10 triệu bản đã được bán kể từ khi thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2013), cuộc chiến bị tranh cãi đến mức không bao giờ được làm sáng lên bởi thành công. Để xác nhận vị trí của nó, do đó Peugeot đã tạo ra một chiếc xe cho xe cả bên ngoài và bên trong, nhưng cũng dưới mui xe.

Câu chuyện thành công Peugeot thực sự, Thế hệ thứ hai 2008 Vẻ đẹp đạt đến phần thứ hai của sự nghiệp. Có sẵn trong nhiều phiên bản, The Electric – có vô lăng chúng ta lấy trong phiên bản GT của nó ngày hôm nay – Đại diện cho 17 % doanh số bán hàng của nó ở Pháp. Đối với Peugeot, do đó, một câu hỏi về việc không thiếu để duy trì sự năng động tốt này, thậm chí có được một số thị phần. Đối với điều này, hiếm, Giá truy cập của nó (phiên bản hoạt động 136 mã lực) đã được lên kế hoạch với vài trăm euro và những cải tiến thực sự đã được thực hiện. Hợp lý ?

Tất cả đều lớn

Mặt bên, Bảng điều khiển phía trước đưa ra ảo ảnh về việc được mở rộng nhờ vào việc bổ sung một lưới tản nhiệt lớn hơn . Ở phía sau, chúng tôi sẽ khám phá những đám cháy mới với ba nhánh ngang cũng như chúng tôi sẽ thấy, thời trang mới của thời điểm này, sự biến mất của logo của thương hiệu để ủng hộ chữ Peugeo giữa đèn. Kích thước của chiếc xe không thay đổi. Với dài 4,30 mét, rộng 1,99 m và cao 1,55 m, hình bóng vẫn giống hệt nhau từ giai đoạn đầu tiên đến giai đoạn mới.

Một đa phương tiện được cập nhật

Trong xe, việc chỉnh sửa lại tinh tế hơn, nhưng rất thật. Màn hình trung tâm hiện là 10 inch, Chỉ có độ phân giải vượt trội đặc trưng cho các phiên bản cao cấp của Peugeot E-2008. Đồ họa cũng đã được xem xét, cả trên thiết bị (cũng được hiển thị trên màn hình 10 inch) và trên màn hình trung tâm. Cấu trúc cây hiện đại hơn (với hệ thống tiện ích được kế thừa trực tiếp từ Peugeot 3008) được liên kết với Phiên bản mới của phần mềm của I-Connect Advanced, trang web E-2008 GT. Toàn bộ, tỉnh táo hơn trong bài thuyết trình chung, cũng phản ứng nhanh hơn với việc sử dụng.

Tuy nhiên, Nó không hoàn hảo Và chúng tôi vẫn nhanh chóng bị lạc trong một số menu nhất định, đặc biệt là khi lối đi qua màn hình luôn bắt buộc phải sửa đổi nhiệt độ đã đặt của điều hòa không khí, ví dụ. Dưới đây, Peugeot giữ một số phím piano để truy cập vào một số chức năng nhất định. Trên túi chân không, cuối cùng bạn sẽ tìm thấy một ổ cắm đầy đặn để sạc lại điện thoại thông minh của mình bằng cảm ứng (hiện lên đến 15 watt thay vì 5 W trước đó) hoặc để phục vụ nó-khi nó hỗ trợ mở cho phép nó thao túng, ví dụ như lập trình GPS của bạn hoặc chọn nhạc của bạn, miễn là bạn thích sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto, hiện được cung cấp trong phiên bản có hoặc không có. Trong trường hợp sau, nếu Tối đa 4 phích cắm USB-C được cung cấp trên tàu, Chỉ một trong số họ cho phép kết hôn với hệ thống thông tin giải trí, những người khác chỉ cho phép sạc lại.

Đối với phần cụ thể hơn của i-cockpit, Peugeot giữ vô lăng hai phẳng nhỏ mà theo hình thái của người lái, sẽ đến và cắt làm đôi và tạo ra một phần của thiết bị, hoặc không. Về chúng tôi, đó là toàn bộ phần dưới của thiết bị 3D (một hệ thống màn hình kép có thể áp dụng thông tin theo thứ tự quan trọng của chúng). Vì Peugeot khăng khăng với sự sắp xếp này, chúng tôi thực sự mong muốn được khám phá trong VIVO, I-Cocpkit mới được hứa hẹn cho tương lai 308 sẽ được phát hành vào năm tới. Nhưng nhìn chung, vấn đề dễ đọc, Các chỉ dẫn cho thiết bị mới này dễ đọc hơn, nhẹ hơn, so với giai đoạn đầu tiên của thế hệ năm 2008 này.

Upholstery, Ghế vải tổng hợp thường thoải mái, Nhưng đấu tranh để ngăn chặn lưng đổ mồ hôi trong thời tiết nóng. Phải nói rằng trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi ở phía nam Tây Ban Nha, nhiệt kế bên ngoài lặng lẽ tán tỉnh với 40 độ. Cuối cùng, phần còn lại của khối lượng sống và có thể sử dụng luôn luôn ở mức độ tốt, với Một chiếc rương gần 440 lít dưới vỏ bọc hành lý.

Cuối cùng, một động cơ điện sản xuất tại Pháp !

Dưới mui xe, E-2008 được cung cấp trong hai phiên bản mô-men xoắn động cơ. Thật vậy, thế hệ trước (công suất 136 mã lực/260nm và 50 kWh) vẫn còn trong danh mục, được tham gia bởi bộ đôi mới 156 mã lực/260nm và 54 kWh (48,1 kWh hữu ích). Được phát hiện gần đây tại bánh xe của chiếc Jeep Avenger, động cơ 156 mã lực được sinh ra từ sự hợp tác giữa Stellantis và Leroy-Summer. Nếu động cơ này ngày nay được sản xuất tại Pháp tại động cơ điện tử, thì pin (400 volt) hiện vẫn có nguồn gốc ở Trung Quốc tại CATL, trước khi xây dựng Giga đang được xây dựng ở phía bắc nước Pháp đi vào chức năng. Bản chất hiệu quả hơn, động cơ này liên kết với pin lớn hơn một chút cho phép Peugeot công bố quyền tự chủ được cải thiện hơn 65 km từ phiên bản 136 mã lực, được đưa đến 406 km trên chu kỳ WLTP.

Không có gì thay đổi liên quan đến việc sạc lại, vì nó đã được thay đổi, vì E-2008 vẫn chỉ có thể mất 100 kW trên các thiết bị đầu cuối DC và lên đến 11 kW trên các thiết bị đầu cuối AC của mạng thứ cấp với bộ sạc ad hoc tùy chọn (400 euro), 7,4 kW với tiêu chuẩn). Quản lý tốt hơn về đường cong tải bằng pin 54 kWh mới, tuy nhiên.

Để lái xe lặng lẽ

Trên bánh xe, E-2008 vẫn trung thành với con đường được đưa lên bởi người tiền nhiệm của nó. Loại thoải mái, khung gầm không đặc biệt sống động, nhưng không bao giờ không lành mạnh trong các phản ứng của nó và hướng đủ chính xác để không phải tự hỏi các bánh xe được đặt ở đâu. Đôi khi phải đối mặt với một hiện tượng bơm huyền phù vào sự bất thường của lớp phủ, người ta có thể dễ dàng có xu hướng giảm nhịp để giảm cường độ. Trong tất cả trường hợp, Chúng ta sẽ tìm thấy cảm giác khá mềm của con đường đã được cảm nhận tại bánh xe của phiên bản đầu tiên của E-2008 này.

Dưới bàn đạp, Sự hiện diện của 20 con ngựa bổ sung không nhất thiết là rõ ràng để cảm nhận, Đây là tất cả nhiều hơn vì mô -men xoắn vẫn giống hệt từ động cơ này sang động cơ khác. Tuy nhiên, Bài tập từ 0 đến 100 km/h được thực hiện trong 9,1 giây, Hoặc 8 phần mười của thứ hai ít hơn với động cơ 156 mã lực so với công suất 136 mã lực. Tốc độ tối đa bị hạn chế ở mức 150 km/h, Biết rằng tất cả các giá trị này đều hòa hợp trong chế độ thể thao. Thật vậy, các chế độ sinh thái và bình thường làm giảm sức mạnh và cặp đôi xuống lần lượt là 80 HP/180nm và 110 HP/220 Nm tương ứng.

Trong thị trấn và điều động, Quản lý hóa ra rất mềm Và, với gói tầm nhìn (tùy chọn ở mức € 300 trên kết thúc GT), máy ảnh 360 ° chất lượng tốt. Và vì chúng tôi nói về hỗ trợ, chúng tôi đã tìm thấy ít xâm phạm hơn trước khi lái xe, đặc biệt là giữ đường. Trên hết, lái xe tự trị cấp 2 dường như đã tiến triển đáng kể về tính trôi chảy của việc thực hiện.

Quản lý điện cũng được hưởng lợi từ bộ đôi động cơ mới. Chế độ tái tạo B (phanh) cung cấp phanh động cơ thẳng thắn mà không bị đột ngột Và trên hết, hãy sạc lại pin hiệu quả hơn nếu bạn tin vào máy tính trên bảng. Tuy nhiên, chúng tôi rất tiếc, một công thái học đặt nút trên các chế độ dẫn rất và phanh sau bánh xe không quảng bá cho trò chơi điện, đặc biệt là trong thời gian dài.

Lưu ý rằng Chế độ B cũng không cho phép lái xe “một bàn đạp”, Điều đó có nghĩa là cho đến khi dừng lại ở chân. Sẽ luôn cần thiết để sử dụng phanh cổ điển, trong ma sát, với sự vỡ tuyến tính trong chế độ phanh sang chế độ khác. Đôi khi nó không thoải mái, nhưng không kịch tính. Bạn chỉ cần một địa chỉ nhỏ để cố gắng tránh nó.

Hơn nữa, luôn luôn liên quan đến việc quản lý hệ sinh thái điện, Nó trở nên khó khăn để hiểu được sự vắng mặt của một người lập kế hoạch được tích hợp vào công cụ điều hướng xe hơi. Peugeot đề xuất một, nhưng nó đòi hỏi phải sử dụng một ứng dụng được kết nối và do đó việc sử dụng nó được thiết kế khá ngược dòng. Tất cả điều này không phải là rất công thái học.

Điều đó đang được nói, Lời hứa về quyền tự chủ được cải thiện có vẻ rất thật. Với mức tiêu thụ được ghi nhận 15,8 kWh trên máy tính trên bảng trên một khóa học rất chọn lọc xấp xỉ 150 km, 400 km chắc chắn nằm ngoài tầm với (tính ít một phần tư theo ước tính của chúng tôi), nhưng điều đó vẫn tốt hơn đã thấy với phiên bản gốc 136 mã lực.

Đơn giản là quá đắt

Vẫn là một biến và không kém phần quan trọng: giá. Nếu Peugeot có ý tưởng tốt để giảm vé vào từ E-2008 là 800 euro (xuống còn 41.150 euro), Bạn phải thêm 1.450 euro Để chuyển sang động cơ mới này. Đối với kết thúc trung gian, sự quyến rũ được rửa tội, giá tương ứng là € 41,950 và € 43.400. Cuối cùng, Kết thúc GT của bài kiểm tra của chúng tôi được lập hóa đơn 43.650 euro với động cơ 136 mã lực và 45.100 euro với công suất 156 mã lực.

Về vấn đề này, cần phải suy ra phần thưởng (5.000 euro vào năm 2023) và thêm các tùy chọn có thể, đặc biệt là bộ sạc 11 kW, bơm nhiệt (450 euro), cửa sổ trời (1.000 euro) hoặc thậm chí ghế ngồi trong ghế Alcantara (1.400 Euros) mang đến sự thoải mái hơn và cảm giác bổ ích hơn. Và có một tùy chọn mà chúng tôi muốn tìm trong danh mục, nhưng đã biến mất, đó là hệ thống âm thanh tiêu điểm cao. Nó vẫn rất đắt Và rõ ràng là thương hiệu tìm cách thúc đẩy các công thức cho thuê mà luôn có vẻ ít đau đớn hơn cho danh mục đầu tư.

Lưu ý cuối cùng của bài kiểm tra: Peugeot E-2008

Nếu nó được bán ít hơn khoảng 5.000 euro, thì E-2008 chắc chắn sẽ là một chiếc SUV đô thị không xa sự hoàn hảo. Thật vậy, cân bằng tốt, tương đối dễ sống cho phần điện – ngay cả khi chúng ta đánh giá cao nguồn tải DC cao hơn -, hiện đại, thoải mái và dễ chịu ở bánh xe, cuối cùng nó thực sự bị phạt bởi giá của nó.

• Cải thiện nhạy cảm trong phần điện
• Sự thoải mái tổng thể
• Thông tin cập nhật

• Giá cao
• Sức mạnh của bộ sạc DC và bộ sạc AC tiêu chuẩn
• Bơm đôi khi quá hiện tại