Audi Q8 E-Tron Thử nghiệm: rẻ hơn Tesla Model X, nhưng nó có đủ

Để tạo điều kiện cho việc sạc lại và làm cho các chuyến đi thanh bình hơn cho người lái xe và hành khách của mình, đặc biệt là trong các chuyến đi lớn, Audi Q8 E-tron được cung cấp theo tiêu chuẩn với một người lập kế hoạch hành trình. Nhưng đây không phải là mô hình duy nhất trong phạm vi chi trả cho chức năng này, vì đây cũng là trường hợp Tất cả các phương tiện điện thương hiệu. Điều này có thể truy cập trực tiếp qua màn hình cảm ứng SUV hoặc trên ứng dụng điện thoại thông minh Moaudi.

Audi Q8 E-Tron

Audi E-Tron là một trong những tiền thân trong danh mục SUV sang trọng 100%. Có sẵn trong hai phiên bản riêng biệt, có thể mua e-tron ngắn “hoặc mô hình Sportback, một chiếc SUV cắt có phần phía sau bị cắt ngắn. Hai biến thể có công suất 355 mã lực (402 với “chế độ tăng cường”) và pin 95 kWh. Vào năm 2023, chúng tôi lưu ý đến sự xuất hiện của một phiên bản Vorsprung mới và rút. Audi đã thông báo rằng mô hình sẽ thay đổi tên của nó cho Q8 E-tron trong năm 2023.

Audi Q8 E-Tron

Giọng nói một chiếc xe
Kiểm tra, thông số kỹ thuật và giảm giá

Hướng dẫn tự động là sự xuất sắc của Landmark Par trong phạm vi ô tô ở Canada. Nó cung cấp tin tức, lời chỉ trích và video độc quyền cũng như tất cả các chi tiết về phương tiện mới và xe đã qua sử dụng.

• Phương tiện mới
  • Xe mới
  • Quan điểm mới
  • Xe tải mới
  • Xe đã qua sử dụng
    • Đã sử dụng
    • Đã sử dụng xe mui trần
    • Đã sử dụng
    • Xe tải đã sử dụng
    • Xe thể thao đã qua sử dụng
    • Đã sử dụng mui trần
    • Xe tải đã sử dụng
    • Kiểm tra và tập tin
      • Trận đấu so sánh
      • Liên hệ đầu tiên
      • Tôp 10
      • Tin tức ô tô
        • Tiệm ô tô
        • Mô hình mới
        • Điện
        • Hướng dẫn trực tuyến
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Di động
          • Điều khoản sử dụng
          • Chính sách bảo mật
          • Bộ truyền thông
          • Liên hệ chúng tôi
          • Việc làm
          • Đăng ký quảng cáo bầu cử liên bang

          Bản quyền © 2018-2023 Quebecor, Bảo lưu mọi quyền

          Audi Q8 E-Tron Thử nghiệm: rẻ hơn Tesla Model X, nhưng nó có đủ ?

          Sau năm năm sự nghiệp, Audi E-Tron cung cấp một sự phục hồi nhỏ và thay đổi tên của nó để lấy tên của Q8 E-tron. Cơ hội cho chiếc SUV điện nhận được một vài điều chỉnh nhỏ để cạnh tranh với các đối thủ của nó. Nhưng nó sẽ đủ để không bị xa ?

          

          Mua ở đâu
          Audi Q8 E-Tron (2022) với giá tốt nhất ?
          86.700 € Khám phá đề nghị

          Ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi
          Audi Q8 E-Tron (2022)

          Ngày 22 tháng 4 năm 2023 04/22/2023 • 14:01

          Đã năm năm kể từ khi Audi E-tron được ra mắt trong phạm vi. Đây là mô hình điện 100 % đầu tiên của nhà sản xuất, đã sử dụng tên này cho A3 hybrid của nó một vài năm trước đó. Nhưng trong khi Liên minh châu Âu muốn cấm bán xe điện từ năm 2035, công ty với các vòng phải tăng tốc độ điện khí hóa của mình. Tuy nhiên, nó không bị tụt lại phía sau, vì nó cung cấp một phạm vi khá phong phú.

          

          Để phù hợp với danh pháp này, E-tron tận dụng lợi thế của người vận chuyển trung bình nhỏ của nó để thay đổi tên của nó và lấy ra 8 E-tron. Nhưng đừng hiểu sai ý tôi, Nó không thay thế nhiệt Q8 hiện đang bán trên thị trường. Tuy nhiên, đây có thể sẽ là trường hợp muộn hơn một chút, bởi vì Audi sẽ lần lượt trở thành một thương hiệu điện 100 % từ năm 2033.

          Nhưng như bạn có thể nghi ngờ, họ của anh ấy không phải là điều duy nhất phát triển trên phiên bản mới này, cũng có sẵn một bản facelift nhỏ. Điều gì cho phép anh ấy ở lại trong cuộc đua, mặc dù phiên bản trước vẫn còn một số thành công, với Khoảng 2.000 bản được bán trong năm ngoái Ở Pháp. Một con số khá chính xác cho một mô hình định vị cao, mặc dù nó vẫn còn rất xa so với mô hình Tesla Y và 11.892 đơn vị của nó. Do đó, chiếc SUV của Đức được quyết tâm trở lại có hiệu lực với phiên bản mới này, phải đối mặt với chiếc SUV của Mercedes EQE và BMW IX khác.

          Bảng kĩ thuật

          Người mẫu	Audi Q8 E-Tron (2022)
          Kích thước	4,915 m x 1.937 m x 1.633 m
          Sức mạnh (Ngựa)	340 mã lực
          0 đến 100km/h	6 s
          Mức độ tự chủ	Lái xe bán tự trị (Cấp 2)
          tốc độ tối đa	200 km/h
          Kích thước màn hình chính	10,1 inch
          Xe hơi	Kết hợp loại 2 (CCS)
          Mục nhập giá	86.700 euro
          Giá	€ 86.700
          Bảng sản phẩm

          Thiết kế: Một phong cách tích cực hơn

          Nếu Audi E-tron dường như không phải chịu quá nhiều trong những năm qua, thì một sự phục hồi nhỏ vẫn không quá nhiều để cho phép nó ở lại trong cuộc đua. Giống như hầu hết thời gian, Cái sau mang đặc biệt trên bảng điều khiển phía trước, Nhưng không giống như nhiều nhà sản xuất khác, nó đặc biệt có thể nhìn thấy ở đây. Chúng tôi phát hiện ra một lưới tản nhiệt được thiết kế lại và góc cạnh hơn nhiều so với trước đây, được bao quanh bởi các cửa hút không khí mới. Cần lưu ý rằng bây giờ nó có thể được đưa ra là Backlit như trên Skoda Enyaq IV, miễn là bạn trả thêm 450 euro.

          

          Quang học chưa được làm lại bởi các nhóm của thương hiệu, vì Hồ sơ vẫn hoàn toàn giống hệt. Phần phía sau cũng không thay đổi, ngoài tấm khiên được hưởng lợi từ một cú đánh bút chì rất nhẹ. Chúng tôi cũng sẽ lưu ý sự xuất hiện của logo thương hiệu trên số lượng cửa sổ. Các kích thước vẫn không thay đổi, vì chiếc SUV điện chiều dài 4,92 mét Trong rộng 1,94 mét và cao 1,63 mét trong phiên bản tiêu chuẩn của nó, trong khi biến thể Sportback Coupé hiển thị ít hơn centimet.

          

          Audi thông báo CX là 0,27 Đối với mô hình thử nghiệm của chúng tôi, vẫn còn rất xa so với kỷ lục 0,20 cho một chiếc xe tiêu chuẩn hiện đang được giữ bởi Mercedes EQS. Các yếu tố mới thực sự đã được thêm vào phiên bản được thiết kế lại này để cải thiện tính khí động học của nó. Trong số đó, Cửa chớp không khí hoạt động trong lưới tản nhiệt, bộ lệch bánh xe hoặc thậm chí bằng phẳng hơn.

          Tổng cộng, Đây không dưới chín sắc thái cơ thể được cung cấp trong phạm vi SUV, với sự thống trị của màu đen, trắng và xám. Vẫn có thể lựa chọn màu đỏ hoặc màu Audi được cá nhân hóa độc quyền, từ 4.400 euro. Nếu vành 20 inch được phân phối theo tiêu chuẩn, tổng cộng tám lựa chọn có sẵn cho khách hàng, bao gồm một mô hình aero để tối đa hóa quyền tự chủ.

          

          Khả năng cư trú: Một không gian khá hào phóng

          Như đã đề cập cao hơn một chút, Audi Q8 mới không thay đổi độ dài của nó từ IOTA. Do đó, hợp lý là chiều dài cơ sở vẫn giống hệt nhau, Luôn được hiển thị ở tốc độ 2,92 mét. Một con số khá thỏa đáng cho mô hình này, nằm giữa nhiệt Q7 và Q8 trong phạm vi. Do đó, nó không nhất thiết là mô hình có thể ở được nhất trong phạm vi, tất cả các động cơ kết hợp, nhưng đây chắc chắn là trường hợp nếu chúng ta chỉ tính đến đề nghị điện. Do đó, những người cư ngụ được cài đặt khá tốt trên chiếc SUV, nơi cung cấp đủ không gian ở phía trước như ở phía sau.

          

          Đây là tất cả các trường hợp trong phiên bản tiêu chuẩn này, hiển thị tăng 3 cm So với biến thể thể thao áp dụng một đường thoáng qua hơn. Do đó, hành khách trên băng ghế sau được hưởng lợi từ một người bảo vệ mái chính xác hơn, cũng như một không gian tốt ở chân và khuỷu tay. Ở phía trước, người lái xe và hành khách của anh ta sẽ đánh giá cao Ghế có thể điều chỉnh bằng điện và được làm nóng.

          Khối lượng ngực khá hào phóng, vì nó dao động Từ 569 đến 1.655 lít khi ghế sau được gấp lại. Đối với hồ sơ, đối thủ chính của nó, chiếc SUV của Mercedes EQE hài lòng với 430 lít khi nó được đặt ra. Lưu ý rằng chiếc SUV điện với vòng cũng có một chút hoa quả (thân trước) 62 lít. Nhiều lưu trữ lưu trữ nội thất hoàn thành tất cả những điều này, nhưng chúng tôi rất tiếc rằng bảng điều khiển trung tâm không thể đóng. Đó là một chút đáng thất vọng cho một mô hình với tham vọng và định vị cũng cao cấp.

          

          Như mọi khi ở Audi, chất lượng nhận thức rõ ràng là ở đó, trong khi Các vật liệu rất tốt. Chúng tôi vẫn bỏ qua một số loại nhựa khó coi ở hộp găng tay, ngay cả khi kết thúc tổng thể là rất thỏa đáng. Tuy nhiên, thật tệ là bản trình bày tổng thể luôn rất khắc khổ, như trong tất cả các mô hình của thương hiệu. Nó sẽ là cần thiết để lựa chọn kết thúc AVUS để tận dụng lợi thế của Bộ sạc điện thoại thông minh cảm ứng.

          Infodivement: Hoàn thành nhưng không dễ sử dụng

          Ngoài hình dạng của vô lăng, không có nhiều thay đổi về vị trí lái của Audi Q8 E-tron. Và đặc biệt không phải là hệ thống thông tin giải trí. Vì vậy, chúng tôi luôn tìm thấy một nội thất rất công nghệ, Với không dưới ba màn hình. Đầu tiên, hiển thị đường chéo 12,3 inch đóng vai trò của thiết bị cầm tay, trong khi thứ hai là 10,1 inch là xúc giác và tích hợp hầu hết các tính năng của xe hơi. Tuy nhiên, cái sau đòi hỏi một thời gian thích ứng nhất định, do sự phức tạp của nó và nhiều tính năng và thông tin này.

          

          Hiện tại, Audi Q8 E-tron chưa tương thích với các bản cập nhật OTA, không giống như Q4 E-Tron, mô hình đầu tiên của thương hiệu có công nghệ này. Mặt khác, người lái xe có thể tận dụng điều hướng được kết nối cũng như thẻ được cập nhật. Màn hình cảm ứng tương thích với Apple CarPlay cũng như Android Auto. Nếu một số lệnh là xúc giác, Những người khác đang ở mặt khác về sự trở lại haptic Và yêu cầu nhấn mạnh hơn, có thể khá khó hiểu, thậm chí không thực tế khi bạn không quen với.

          Màn hình cuối cùng được định vị thấp hơn, tại bảng điều khiển trung tâm. Cái sau chỉ là Dành riêng để điều chỉnh điều hòa không khí, cũng như ghế sưởi. Phải thừa nhận rằng, nó rất tiện dụng và không cần thiết, nhưng điều đó ít có tác dụng ! Hệ thống hiển thị cập nhật, theo quan điểm của chúng tôi rất cần thiết cho việc lái xe được cung cấp như một tùy chọn hoặc tiêu chuẩn trên kết thúc AVUS. Cái sau hiển thị tất cả các thông tin liên quan đến việc lái xe như tốc độ một cách rất rõ ràng. Ổ cắm USB-C ở bảng điều khiển trung tâm và phía sau cũng có sẵn cho người lái xe và hành khách.

          

          Đối với tất cả những điều này được thêm hai màn hình, một trên mỗi cửa, hiển thị hình ảnh từ máy ảnh. Một hệ thống được thanh toán 1.910 euro tùy chọn Và điều đó chúng ta không mang lại nhiều. Ngoài ra, tầm nhìn không phải là tối ưu, cũng như đánh giá khoảng cách, đặc biệt là trong quá trình đỗ xe. Không có gì ngạc nhiên khi chỉ có 20 % khách hàng lựa chọn thiết bị này, tuy nhiên tăng nhẹ quyền tự chủ trên đường cao tốc do khí động học tốt hơn.

          Cuối cùng, Audi Q8 E-tron tương thích với ứng dụng MyAudi, cung cấp nhiều tính năng như tìm kiếm đại lý hoặc thiết bị đầu cuối cũng như cập nhật thẻ. Cũng có thể lên kế hoạch nạp tiền để tận dụng lợi thế của giờ.

          Hỗ trợ lái xe: Một khoản tài trợ hào phóng

          Được hiển thị từ 86.700 euro, Audi Q8 E-tron được định vị làm mô hình cao cấp. Không thể tránh khỏi, rõ ràng chúng ta mong đợi một khoản tài trợ tiêu chuẩn xứng đáng với cái tên. May mắn thay, nhà sản xuất không làm chúng tôi thất vọng, mặc dù không có một vài yếu tố như ghế điện cũng như mở khóa, có sẵn trên kết thúc cao nhất.

          Chỉ có hai phiên bản được cung cấp, cụ thể là sin và Avus, Thương hiệu đã quyết định chỉ giữ phổ biến nhất bởi khách hàng. Mục tiêu cũng là để tạo điều kiện cho sản xuất, để giảm thời gian giao hàng, kéo dài do sự thiếu hụt của chất bán dẫn.

          

          Mức độ kết thúc đầu tiên do đó được ưu đãi tốt, trong số những thứ khác E -Quatro All -Wheel Drive, được phân biệt bởi sự vắng mặt của đường hầm truyền vì mỗi động cơ được lắp đặt trên trục. Hệ thống treo thích ứng cũng được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn, Cũng như định hướng tiến bộ cũng như điều hòa không khí tự động hai vùng. Điều hòa không khí đứng yên cũng là một phần của tài trợ tiêu chuẩn và cho phép bạn làm nóng hoặc làm mát trạm lái trước khi bắt đầu, khi xe được kết nối. Làm giảm mức tiêu thụ một lần trên đường.

          Chiếc SUV điện cũng được phân phối với bơm nhiệt, như trên một số phiên bản nhất định của Renault Mégane E-Tech và các KIA EV6 khác.

          Audi Q8 E-tron mới được trang bị lái xe tự trị cấp 2, là một phần của gói hỗ trợ đường bộ tùy chọn với giá 2.550 euro và được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn về hoàn thiện dòng S. Đối với hồ sơ, anh ta liên kết một trợ lý với việc duy trì đường đua, cũng nhưKiểm soát hành trình thích ứng. Nhưng thật không may, chúng tôi không thể kiểm tra nó trong quá trình thử nghiệm của mình, bởi vì hệ thống này không thể được kích hoạt ở Bồ Đào Nha, nơi mà sự kìm kẹp này được thực hiện.

          

          Chiếc xe cũng được trang bị Hệ thống cảnh báo đầu ra với thí điểm bán tự động Trong trường hợp khẩn cấp y tế. Trong trường hợp này, chiếc xe điều chỉnh tay lái nếu người lái không thể làm như vậy, để không thay đổi cách không tự nguyện. Hệ thống này, được tìm thấy trên nhiều mô hình khác dưới một tên khác, hoạt động từ 60 đến 250 km/h.

          Route Planner: Được phân phối theo tiêu chuẩn và rất thực tế

          Để tạo điều kiện cho việc sạc lại và làm cho các chuyến đi thanh bình hơn cho người lái xe và hành khách của mình, đặc biệt là trong các chuyến đi lớn, Audi Q8 E-tron được cung cấp theo tiêu chuẩn với một người lập kế hoạch hành trình. Nhưng đây không phải là mô hình duy nhất trong phạm vi chi trả cho chức năng này, vì đây cũng là trường hợp Tất cả các phương tiện điện thương hiệu. Điều này có thể truy cập trực tiếp qua màn hình cảm ứng SUV hoặc trên ứng dụng điện thoại thông minh Moaudi.

          

          Cái sau cung cấp nhiều tính năng, vì nó cho phép bạn tính toán một tuyến đường và có khả năng tìm kiếm một mình các trạm sạc tốt nhất trên con đường của bạn. Nó cũng hiển thị phạm vi xe của bạn từ điểm xuất phát của bạn, điều này có thể dự đoán tốt hơn chuyến đi của bạn, đặc biệt là trong các cuộc săn lùng mùa hè. Điều này được tính toán nhờ nhiều cảm biến phân tích lái xe, nếu nó khá mềm hoặc ngược lại.

          Các tham số khác cũng được tính đến, vì địa hình của con đường, giới hạn tốc độ hoặc kẹt xe trên tuyến đường của bạn. Việc sử dụng điều hòa cũng được phân tích để hiển thị giá trị tự chủ càng gần càng tốt với thực tế. Hệ thống được cập nhật liên tục với thông tin mới như giá cả cũng như tùy chọn thanh toán và mọi hạn chế truy cập. Hệ thống ủng hộ các thiết bị đầu cuối nhanh như của mạng ionity, mà Audi là đối tác.

          

          Người lập kế hoạch tuyến đường này có sẵn ở tất cả các quốc gia nơi có thương hiệu và được liên kết với mạng lưới thiết bị đầu cuối Dịch vụ sạc điện tử Audi.

          Lái xe: rất linh hoạt, nhưng không đủ năng động

          Nếu Audi đã thực hiện các thay đổi để tối ưu hóa quyền tự chủ, không có gì được chạm đến liên quan đến việc lái xe, do đó vẫn hoàn toàn không thay đổi so với E-tron mà chúng ta đã biết từ năm 2018. Hai phiên bản có sẵn, cụ thể là 50 và 55, Cả hai đều được trang bị ổ đĩa tất cả các bánh xe điện tử. Chúng tôi đã có thể lấy tay lái của chiếc thứ hai, có hai động cơ điện không đồng bộ, tất cả đều phát triển tổng công suất 408 mã lực cho mô -men xoắn là 664 Nm. Cái sau là phổ biến cho hai biến thể, trong khiPhiên bản S Q8 E-Tron được trang bị ba động cơ sẽ đến muộn hơn một chút.

          

          Không ngạc nhiên, Chiếc SUV điện giữ nền tảng MLB-EVO mà nó chia sẻ với phiên bản nhiệt của Q8. Nếu nó bắt đầu có tuổi, nó vẫn hiệu quả, đảm bảo rằng E-tron là một xử lý thỏa đáng. Tuy nhiên, cuộn cuộn vẫn còn, ngay cả khi trọng tâm rất thấp nhờ pin dưới sàn hạn chế thiệt hại. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi luôn bịTrọng lượng cao, được hiển thị ở mức 2.555 kg. Do đó, lái xe sẽ không nhất thiết phải thể thao hơn, đặc biệt là vì trục trước thiếu khả năng đáp ứng.

          Nếu như 0 đến 100 km/h được công bố trong 5,6 giây, Tăng tốc thiếu một chút đấm, mặc dù các đặc điểm mô -men xoắn tức thì của các mô hình điện. Tốc độ tối đa bị hạn chế ở 200 km/h. Về phần mình, việc giảm xóc đã được sửa đổi và trên hết là hơi mạnh mẽ, mà không trở nên khó chịu. Những người cư ngụ được đối xử tốt mặc dù 21 -Thông vành, Bất kể loại đường như chúng ta có thể thấy trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi. Trên đường cao tốc, chúng tôi đánh giá cao công việc được thực hiện trên cách âm, ngay cả liên quan đến tiếng ồn khí động học.

          

          Sáu chế độ lái xe được cung cấp, hành động vào sự vững chắc của hướng và hệ thống treo, cũng như khả năng phản ứng của máy gia tốc. Một số cấp độ tái sinh cũng có sẵn, có thể được điều chỉnh thông qua các bảng điều khiển tay lái. Chế độ tự động cũng có sẵn, dựa trên điều hướng được kết nối.

          Có thể lái xe bằng cách sử dụng một bàn đạp, như trên Tesla Model 3 và Nissan Leaf khác, trong số những người khác. Do đó, sự thoải mái là đặt sau tay lái của chiếc Audi Q8 E-Tron này, điều không may thông báo Đường kính cướp không giúp anh ta trong thị trấn, 12,2 mét.

          Tự chủ, tiêu thụ và nạp tiền: chiếc SUV có sự thèm ăn lớn

          Audi đã lắng nghe khách hàng của mình và những lời chỉ trích do báo chí gửi liên quan đến điểm yếu lớn của chiếc SUV điện của nó: tự chủ. Đối với điều này, nhiều cải tiến đã được thực hiện cho thiết kế để giảm sức cản không khí, nhưng không chỉ. Nhà sản xuất cũng đã tăng dung lượng pin, đi từ 95 đến 114 kWh Đối với phiên bản kiểm tra 55 của chúng tôi. Kết quả, tự chủ hiện được hiển thị ở mức 552 km theo chu kỳ WTLP. Nhưng nó có thực sự hữu ích không ?

          

          Bởi vì chúng tôi biết rằng một pin lớn không chỉ có lợi thế, hoàn toàn ngược lại. Sự gia tăng công suất này đáng chú ý làm tăng tổng trọng lượng của xe, điều này cũng làm tăng mức tiêu thụ. Điều này khá cao, vì chúng tôi đã lưu ý Trung bình 27,5 kWh trên 100 km trong chu kỳ hỗn hợp. Một con số leo lên khoảng 30 kWh trên đường cao tốc và giảm xuống 26 kWh trong thị trấn. Về phần mình, Audi thông báo tối đa 24,4 kWh trong chu kỳ hỗn hợp, trong điều kiện tối ưu, trên chu kỳ tiêu thụ hỗn hợp WLTP. Để so sánh, một kẻ sọc Tesla Model X được đưa ra với giá 20,8 kWh / 100 km.

          E-tron Q8 mới được cung cấp theo tiêu chuẩn với bộ sạc 11 kW tích hợp bằng cách xen kẽ, nhưng có thể Tải 22 kW qua một tùy chọn được lập hóa đơn 1.950 euro. Do đó, thời gian cần thiết để sạc từ 10 đến 80 % đi từ 11:30 sáng đến 6 giờ sáng. Trên một thiết bị đầu cuối nhanh, chiếc SUV điện hiện có thể thu thập tới 170 kW. Vì vậy, nó chỉ cần thiết 31 phút để tải tới 80 %, Hoặc thậm chí 28 phút cho phiên bản 50 quattro với pin nhỏ nhất.

          

          Mô hình thử nghiệm của chúng tôi tương thích với mạng dịch vụ sạc Audi, cho phép truy cập Hơn 440.000 điểm tính phí công cộng ở 27 quốc gia Người châu Âu qua một thẻ duy nhất. Ba công thức có sẵn, bao gồm một công thức miễn phí và hai công thức được hiển thị ở mức 7,99 và 14,99 euro mỗi tháng. SUV cũng được trang bị chức năng plug & load trên các đầu cuối ionity. Hệ thống này, cũng được đề xuất bởi Tesla và BMW cho phép bạn khởi chạy việc nạp tiền mà không cần phải lấy thẻ của nó.

          Một tỷ lệ rất tinh hoa

          Audi Q8 E-tron mới bắt đầu từ 86.700 euro, Trong phiên bản 50 S-Line của nó hiển thị 340 mã lực và phạm vi 453 km. Phải mất 95.200 euro với kết thúc AVUS, trong khi có thể lựa chọn biến thể hiệu quả hơn 55. Điều này mang lại sức mạnh 408 mã lực và có thể di chuyển tới 532 km trong một tải duy nhất. Vé vào cửa được hiển thị ở mức 96.200 euro trong phiên bản S-line và 104.700 euro trong AVUS Finish.

          

          Thật không may, ở mức giá như vậy, chiếc SUV với nhẫn không đủ điều kiện nhận tiền thưởng sinh thái là 5.000 euro, dành riêng cho xe hơi dưới 47.000 euro. Và ngay cả khi chúng ta biết rằng một chiếc xe điện có giá thấp hơn một mô hình nhiệt tương đương, không chắc chắn rằng nó đủ để quyến rũ khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe giá rẻ. Bởi vì những gì Q8 E-tron chắc chắn không.

          Kết thúc được trang bị tốt hơn là xứng đáng vì nó mang lại nhiều thiết bị bổ sung. Trong số đó, chúng ta hãy trích dẫn cụ thể Màn hình xuống đầu xuống, mái nhà kính toàn cảnh cũng như các gói hỗ trợ đường bộ và hỗ trợ đường bộ. Bây giờ thoát khỏi danh mục các tùy chọn mở rộng, đã nhận được nhiều lời chỉ trích ở Audi. Từ giờ trở đi, các thiết bị chính được phân phối dưới dạng tiêu chuẩn tùy thuộc vào kết thúc, nhưng giá cả mặn hơn.

          

          Audi Q8 E-Tron mới đối thủ với chiếc SUV của Mercedes EQE, bắt đầu từ 93.150 euro với động cơ công suất 292 mã lực và 568 km tự chủ. BMW IX mới cũng là đối thủ cạnh tranh nghiêm túc của mô hình thử nghiệm của chúng tôi. Đối với hồ sơ, nó bắt đầu Từ 84.200 euro với công suất 326 mã lực và WLTP 426 km.

          Tất nhiên, không thể không trích dẫn Tesla Model X, được hiển thị từ 111.990 euro và yêu cầu 625 km tự chủ với sức mạnh phi thường 670 mã lực. Volvo EX90 cũng sẽ là đối thủ đáng gờm cho Q8 E-tron.

          Audi Q8 E-Tron Test: Pin XXL cho chiếc SUV điện lớn nhất của thương hiệu

          

          Ra mắt vào năm 2018, Audi điện 100 % đầu tiên cung cấp một chút phục hồi. Chiếc SUV có cơ hội áp dụng tiền tố Q8, và đặc biệt là tích hợp pin khổng lồ. Nó có đủ để thay đổi tình hình trên một thị trường ngày càng cạnh tranh không ? Chúng tôi đã lấy bánh xe của Audi Q8 E-tron và cung cấp cho bạn tất cả các ấn tượng của chúng tôi và tất cả các kết luận của chúng tôi.

          

          Thông báo vào năm 2018,Audi E-Tron đã thực hiện vòng đua đầu tiên vào năm 2019. Năm năm sau, nhà sản xuất Ingolstadt đã có thời gian để bình tĩnh mở rộng danh mục xe điện 100 % của mình, từ chiếc SUV E-Tron Q4 đến chiếc xe thể thao E-Tron GT ấn tượng, anh em họ Germaine của Porsche Taycan. Vì vậy, đã đến lúc trở lại với người mà tất cả bắt đầu.

          Tìm kiếm những thay đổi

          Thay đổi đầu tiên, Audi E-tron hiện được gọi Audi Q8 E-Tron. Nó dường như không nói bất cứ điều gì tương tự, nhưng sự bổ sung đơn giản này có thể xác định tốt hơn mô hình cũng như định vị của nó ở đầu dòng SUV điện của thương hiệu. Một lời nhắc nhở, hiện có 8 xe điện 100 % và thậm chí sẽ cung cấp 20 mẫu vào năm 2026. Thông tin quan trọng khác, Audi Q8 E-tron không phải là phiên bản pin đơn giản của chiếc SUV nhiệt Audi Q8, Hai mô hình hoàn toàn khác nhau cả về phong cách của họ và bằng cách cơ giới hóa của họ.

          

          Ngay từ cái nhìn đầu tiên, rất thông minh, người sẽ có thể chỉ ra những thay đổi thẩm mỹ của Audi Q8 E-tron so với Audi E-tron đầu tiên. Tuy nhiên, nhìn vào nó, Có một số sửa đổi nhỏ ở cấp độ trước, nơi lưu trữ một logo mở rộng và đặc biệt là một biểu ngữ LED như các mẫu Audi khác. Trong số các nhà sản xuất nhập học, tất cả các công việc đã tập trung vào Cải thiện quyền tự chủ của Audi Q8 E-tron, đặc biệt là về mặt quản lý luồng không khí ở cả trên và dưới xe. Cửa chớp hoạt động được tích hợp trên lưới tản nhiệt và đầu vào không khí được hưởng lợi từ những chiếc áo choàng mới ở phía trước. Ngoài ra, cũng có vành aero mới. Cuối cùng, mặc dù kích thước của nó, chiếc SUV lớn nhất của thương hiệu thấy tỷ lệ thâm nhập của nó trong không khí (hoặc CX) chỉ là 0,28, chuyển sang 0,27 bây giờ. Và thậm chí 0,24 cho Sportback E-Tron của Audi Q8 mà chúng tôi đang thử nghiệm.

          

          Không tệ cho một máy hiển thị kích thước dài 4,915 mét, rộng 1.937 mét và cao 1,633 mét. Và như đã đề cập ở trên, chiếc SUV điện có sẵn trong Phiên bản thể thao cao 1.619 mét, mà còn trong SQ8 E-Tron Và SQ8 Sportback E-Tron Đối với những người muốn thể thao hơn nữa. Đây là hai milimet thấp hơn và rộng hơn 39 mm. Trong mọi trường hợp, Audi Q8 E-tron được hưởng lợi từ một chiều dài cơ sở 2.928 mét, điều này có lợi đầy đủ về khả năng sống.

          

          Cung cấp những gì Thậm chí nhiều không gian chân ở phía sau và một không gian đáng kể trong thân cây. Cái sau hiển thị công suất 569 lít, giảm xuống còn 528 lít trên phiên bản Sportback do đường mái nhà của nó. Điểm rất tốt không giống như các đối thủ cao cấp của Đức, Audi đã có ý tưởng tốt để cung cấp một thân cây 62 lít trên E-tron E-tron Q8. Không đủ để chứa một hành lý cabin, nhưng đủ để lưu trữ các dây cáp sẽ dễ tiếp cận hơn khi xe được tải bằng vali.

          

          Một cabin bắt đầu hẹn hò

          Nếu sự xuất hiện bên ngoài của Audi Q8 E-tron hầu như không phát triển, Bài thuyết trình nội thất đã không thay đổi trong năm năm. Một sự vĩnh cửu hoặc gần như thậm chí trong lĩnh vực ô tô tán tỉnh ngày càng nhiều với công nghệ. Rất nhiều điều đóChúng ta gần như có thể gọi nó là ngày Rất nhiều thứ đã phát triển trên thị trường xe điện vào năm 2023, với các đề xuất hấp dẫn hơn ở cùng cấp độ cạnh tranh trong cạnh tranh. Và những gì về Audi Q4 E-tron được bán thực tế rẻ hơn một nửa và tuy nhiên thực tế vẫn có cùng một nội thất ?

          

          Ngắn gọn, Chúng tôi vẫn mong đợi nhiều hơn từ chiếc SUV cao kết thúc làm cho các vật liệu rất cơ bản sống chung với những người khác phù hợp hơn với phân khúc cao cấp, như veneer gỗ (tro hạt hoặc sycamore), nhôm và thậm chí cả sợi carbon Đối với phiên bản S Line và E Line Edition. Ngoài ra, bên cạnh gỗ óc chó màu nâu nhạt xuất hiện, Audi không thể bỏ lỡ các vật liệu lâu dài trở nên thiết yếu trong ngành công nghiệp ô tô. Đối với Audi Q8 E-Tron, nó sẽ là một dẫn xuất một phần của chai PET tái chế.

          

          Không có thay đổi trong hệ thống thông tin giải trí và thiết bị kỹ thuật số 100 %. Mô -đun theo mong muốn nhờ các nút được tích hợp trên vô lăng, Buồng lái kỹ thuật số rất thực tế Để hiển thị thông tin như xe hoặc thậm chí là điều hướng. Điều này cũng có thể được liên kết với Màn hình đầu -up, Trong khi màn hình thông tin giải trí xoay quanh một Tlab xúc giác 12 -inch. Một đường chéo có vẻ hơi nhỏ, so với các tiêu chuẩn hiện tại. Được đặt dưới vòi phun thông gió, màn hình hiển thị một giao diện được tinh chế và luôn hiệu quả, nhưng ít dễ chịu hơn so với những gì một số đối thủ cạnh tranh cung cấp.

          

          Mặt khác, Audi Q8 E-tron luôn có thể dựa vào các công nghệ của nó và đặc biệt Điều hướng dự đoán. Điều này cho phépTối ưu hóa tự chủ của chiếc xe theo nhiều thông số như cấu trúc liên kết, và để điều chỉnh tốc độ và sự tái sinh năng lượng chẳng hạn khi tiếp cận một đường vòng. Do đó, nhà sản xuất khuyên bạn nên sử dụng hệ thống điều hướng càng nhiều càng tốt, bao gồm cả trên một tuyến đường mà chúng ta biết bằng trái tim như thế giữa nhà của anh ta và văn phòng.

          

          Màn hình thứ ba được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn Như trên e-tron đầu tiên. Nằm dưới tấm dành riêng cho hệ thống thông tin giải trí, nó bao gồm đặc biệt Đơn đặt hàng điều hòa không khí. Tuy nhiên, sự tích hợp của nó đòi hỏi phải hạ thấp ánh mắt của bạn khi được dẫn dắt bởi. Mỗi áp lực đi kèm với một sự trở lại haptic được cho là bắt chước những mụn nhọt, nhưng không thể thao túng màn hình này.

          

          Cuối cùng, Audi Q8 E-Tron luôn cung cấp gương bên ngoài tùy chọn của nó. Cung cấp một phong cách tương lai cho những chiếc SUV điện, chúng chắc chắn đẹp hơn so với của Hyundai Ioniq 6, nhưng ít kín đáo hơn so với Honda E, ví dụ như. Tuy nhiên, nếu họ có lợi thế là cải thiện hơn nữa CX của xe và nhấp nháy màu đỏ nếu một chiếc xe ở gần khi thay đổi đường dây, Việc tích hợp màn hình vào khoang hành khách vẫn còn vấn đề. Thật vậy, thay vì nhìn vào trục của gương chiếu hậu, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm chúng trước khi nhận ra rằng bạn phải hạ mắt xuống tay cầm cửa. Có lẽ người lái xe sẽ theo thói quen theo thời gian, nhưng trong mọi trường hợp, anh ta cũng sẽ phải đối phó với những phản ánh và nhận thức thiên vị về khoảng cách. Không lý tưởng cho một tùy chọn chắc chắn tưởng tượng về Technophile, nhưng được lập hóa đơn gần 2.000 € cho trải nghiệm chao đảo.

          

          Pin lớn hơn để tự chủ hơn với Audi Q8 E-tron ?

          Tại thời điểm tiếp thị của nó, Audi E-Tron đã không gây ấn tượng với chúng tôi về phía quyền tự chủ của nó, xa đó. Lỗi, đặc biệt là tiêu thụ quá cao. Do đó, Audi đã phải xem lại bản sao của mình, đặc biệt là vì cảnh quan của chiếc xe điện đã thay đổi trong năm năm. Ngoài một số cải tiến khí động học, Các kỹ sư đã chọn tham gia một pin mới trong EDI Q8 E-tron Trong các biến thể S và 55 của nó. Và những gì một pin ! Với 106 kWh công suất hữu ích, Đây là một trong những thứ lớn nhất hiện có trên thế giới. Đối với hồ sơ, E-Tron Audi được trang bị gói 86 kWh chỉ có. Tuy nhiên, nhà sản xuất vẫn giữ được pin nhỏ 89 kWh (so với 64 kWh trước đó) trên phiên bản Audi Q8 E-Tron 50 sẽ tạo thành cấp nhập cảnh.

          

          Chắc chắn, quyền tự chủ được công bố của chiếc xe đang tăng mạnh, bất kể phiên bản nào:

          • +44 % cho Audi Q8 E-tron 50 có thể di chuyển lên tới 468 km;
          • +32 % cho Audi Q8 E-Tron 55 với quyền tự chủ được công bố lên tới 552 km;
          • +32 % cũng cho Audi SQ8 E-Tron tiếp theo hứa hẹn lên tới 513 km tự chủ.

          

          Ngoài việc tăng dung lượng pin, Audi cũng sửa đổi công suất điện tích tăng. 150 kW thay vì 120 kW trước đây cho mẫu Audi Q8 E-Tron 50 cấp nhập cảnh và 170 kW thay vì 150 kW cho hai phiên bản khác. Do đó được trang bị, Audi Q8 E-Tron 55 của chúng tôi có thể điền vào Watts trong 31 phút để tăng từ 10 % đến 80 % công suất. Chiếc SUV điện vẫn được trang bị hai cửa sạc ở hai bên của mui xe. Một dành riêng để sạc nhanh trên các thiết bị đầu cuối hiện tại liên tục và một để sạc lại bằng cách xen kẽ dòng điện bằng cách cắm xe điện vào một ổ cắm trong nước hoặc hộp treo tường. Trong trường hợp sau, bộ sạc trên bảng chấp nhận sức mạnh 11 kW theo tiêu chuẩn. Cũng có thể hưởng lợi từ công suất tải 22 kW tùy chọn.

          

          Cuối cùng, không có thay đổi nào cần lưu ý ở cấp độ của các quyền hạn được công bố vẫn còn hào phóng: 340 mã lực cho Audi Q8 E-Tron 50, 408 HP cho Audi Q8 E-Tron 55 và 503 HP cho Audi SQ8 E-Tron.

          

          Lái xe Audi Q8 E-Tron 55

          Nó không phải là một bất ngờ, Audi Q8 E-Tron 55 luôn mang đến cùng một niềm vui lái xe, Rất được giúp đỡ bằng cách lọc hiệu quả cuộn và tiếng ồn khí động học. Giảm bớt khí nén tham gia đầy đủ vào sự thoải mái của chiếc SUV mà thậm chí có thể mạo hiểm ra khỏi đường đua bị đánh bại với chế độ off-road phù hợp với khung gầm mà không cần đi qua đường băng qua. Tuy nhiên, chúng tôi đã có thể đưa Audi Q8 E-Tron 55 của chúng tôi vào một hành vi của Trái đất và cát.

          

          Trở lại con đường, SUV điện biết cách đủ năng động Nhờ một trục trước chính xác và các chuyển động tiền mặt có. 408 mã lực được cung cấp bởi hai động cơ (một ở trục trước và một ở trục sau cho ổ đĩa tất cả các bánh) cho phép bỏ qua trọng lượng của voi ma mút, Audi Q8 E-Tron 55 cáo buộc hơn 2, 58 tấn trên thang điểm. Mặt khác, các gia tốc là tiến bộ, mà không bao giờ làm bạo lực cho người cư ngụ không giống như các phương tiện điện nhẹ hơn. Tuy nhiên, chỉ mất 5,6 giây để vượt qua chiếc SUV điện từ 0 đến 100 km/h.

          

          Và những gì về quyền tự chủ được công bố ? Nếu anh ấy đang tiến bộ trong lĩnh vực này, Audi Q8 E-Tron 55 phải luôn luôn hòa giải với mức tiêu thụ cao. Với 25 kWh/100 km được ghi nhận trong một phần của bài kiểm tra của chúng tôi (cái kia đã được thực hiện đáng chú ý trên một tuyến đường địa hình, với các gia tốc không đại diện cho việc sử dụng bình thường), không có khả năng đạt được các giá trị được hứa hẹn bởi nhà chế tạo. Thay vì tính vào 400 km, giữ cho bàn chân của bạn ánh sáng trên máy gia tốc. Những gì là quá đủ cho những chuyến đi dài được nói. Tất nhiên là bạn không miễn cưỡng nghỉ nửa giờ cứ sau hai giờ.

          

          Giá được sửa đổi tăng lên cho Audi Q8 E-tron

          Nó không chỉ là pin của Audi Q8 E-tron tăng. Giá của phiên bản được thiết kế lại này phát triển lên trên. Audi Q8 E-Tron 50 S Dòng bắt đầu ở mức € 86.700, Khi phiên bản của chúng tôi Audi Q8 E-Tron 55 với pin 104 kWh mới được hiển thị từ € 96.200. Các phiên bản Sportback được hiển thị từ € 89.300 và € 98.800 tương ứng. Giá cả rõ ràng là thiếu xe điện.

          

          Nếu các phương tiện được trang bị tốt như tiêu chuẩn, nhiều tùy chọn cũng được cung cấp. Và đặc biệt là gói hỗ trợ đường bộ bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng với trợ lý lái xe trong kẹt xe, cảnh báo giao thông và trợ lý hiệu quả (€ 2.550). Ý nghĩa nhỏ trong việc vượt qua với € 600 được yêu cầu cho các cổng USB loại C. Cuối cùng, các công nghệ nhất thiết sẽ khiến mắt quan tâm đến gương bên ngoài ảo mặc dù các khiếm khuyết được đề cập ở trên (€ 1,910) hoặc màn hình hiển thị (€ 1.650) (€ 1.650) (€ 1.650).

          

          Cuối cùng, Audi Q8 E-tron đi kèm với lời đề nghị Audi sạc. Huy hiệu này cho phép truy cập hơn 400.000 khoản phí ở 27 quốc gia châu Âu. Ba công thức định giá được cung cấp: cơ bản và nhiều hơn cho xe điện và xe hybrid có thể sạc lại, và Pro được dành riêng cho các mô hình điện 100 %. Sau này được cung cấp năm đầu tiên để mua chiếc Audi Q8 E-tron.

          

          Công thức cơ bản, miễn phí, cho phép bạn được hưởng lợi từChi phí € 0,12/phút Trên một điểm sạc bằng cách xen kẽ dòng điện, hoặc thậm chí € 0,60/phút để sạc lại liên tục. Đếm 0,69 €/kWh trên các thiết bị đầu cuối ion nhanh (với phích cắm & tải khi nó có sẵn).

          

          Thuận lợi hơn, Công thức nhiều hơn được lập hóa đơn € 7,99/tháng. Nó đặt giá trước đó lên 0,08 €/phút và 0,42 €/phút so với các điểm sạc bằng cách xen kẽ và liên tục tương ứng. Mặt khác, giá tại các trạm ion không thay đổi ở mức € 0,69/kWh.

          

          Do đó, các con lăn lớn sẽ có mọi mối quan tâm đến việc đăng ký đề nghị chuyên nghiệp sau năm đầu tiên được cung cấp. Được lập hóa đơn € 14,99/tháng, nó đặt vào phút tới € 0,07 và 0,35 € cho các thiết bị đầu cuối AC và DC, và đặc biệt là 0,36 €/kWh khi ion.

          Lưu ý thử nghiệm cuối cùng: Audi Q8 E-Tron

          Được đổi tên thành Q8 E-Tron, chiếc SUV điện đầu tiên của Audi cung cấp một chút giá trị được cho là để thúc đẩy khí động học để lấy hàng km quý giá của tự chủ. Nhưng nó ở trên tất cả các pin mới cho phép Audi Q8 E-tron ở lại trong cuộc đua trên đoạn SUV điện lớn. Với công suất kỷ lục 104 kWh, nó hứa hẹn hơn 500 km tự chủ. Một giá trị vẫn sẽ rất khó khăn để đạt được chiếc xe là mức tiêu thụ cao, đặc biệt là do trọng lượng rất cao của nó. Vẫn còn một chiếc SUV điện vẫn hấp dẫn, đặc biệt là trong phiên bản Sportback của nó và có hành vi năng động tuyệt vời.

          • An ủi
          • Biểu diễn
          • Hành vi năng động
          • Tiêu thụ cao
          • Trọng lượng cao
          • Giá