Tin tức Audi Q8 E-Tron và Q8 Sportback E-Tron, lên tới 600km tự chủ

Không giống như chất lượng của các vi tài liệu trước đây, việc sản xuất dinamica cũng là dung môi – một đóng góp khác cho bảo vệ môi trường.

Audi Q8 E-tron 100% mới: Một mô hình tiên phong với nhiều tài sản

Audi Q8 E-tron mới thể hiện sự gia hạn của phạm vi điện tử Audi điện 100%. Khám phá tám đặc điểm hàng đầu của chiếc SUV uy tín này.

Chữ: Audi Ag – Hình chụp: Audi Ag Thời gian đọc : 6 phút.

Audi Q8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4 Từ20.1 phát thải Co₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi Q8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4 Từ20.1 phát thải Co₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

1. Tự chủ đáng chú ý

1. Tự chủ đáng chú ý

Được trang bị pin thế hệ mới mạnh mẽ hơn, Audi Q8 E-tron mới cung cấp quyền tự chủ tuyệt vời hàng ngày. Trong phiên bản 55 E-tron Quattro, pin điện áp cao với công suất tối đa là 114 kWh cho phép bạn di chuyển tới 600 km với một tải duy nhất (theo WLTP).

Khi mức tải thấp, chế độ phạm vi cho phép bạn tối ưu hóa quyền tự chủ bằng cách giới hạn tốc độ xuống 90 km/h cũng như bằng cách giảm các chức năng thoải mái như điều hòa không khí hoặc sưởi ấm chỗ ngồi.

Audi Q8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4 Từ20.1 phát thải Co₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi Q8 55 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi Q8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4 Từ20.1 phát thải Co₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi Q8 55 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

2. Tốc độ sạc đặc biệt

2. Tốc độ sạc đặc biệt

Với công suất sạc tối đa 170 mã. Về Audi Q8 55 E-Tron Quattro và Audi SQ8 E-Tron, họ cần khoảng 31 phút để thu hồi 80% pin của họ. Ngoài ra, nhờ tối ưu hóa quá trình sạc, thời gian dừng tại nhà ga đã giảm đáng kể.

Máy tính tuyến đường, được tích hợp vào hệ thống điều hướng và thông tin giải trí của Audi Connect (tiêu chuẩn tùy thuộc vào quốc gia), có tính đến các điểm dừng cần thiết để sạc lại, để tối ưu hóa tốt nhất thời gian hành trình.

Audi Q8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4 Từ20.1 phát thải Co₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi Q8 55 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi SQ8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 28.0 Tiết24.6 phát thải CO₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Thời lượng nạp pin có thể thay đổi tùy thuộc vào các yếu tố khác nhau như nhiệt độ môi trường, việc sử dụng các đầu nối khác dành riêng cho quốc gia và việc sử dụng chức năng điều kiện tiên quyết (ví dụ: điều hòa không khí từ xa của xe hoặc sử dụng tuyến điện tử điện tử máy tính). Khi sử dụng ổ cắm trong nước, công suất sạc bị giới hạn bởi hệ thống sạc điện tử.

Audi Q8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4 Từ20.1 phát thải Co₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi Q8 55 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 24.4
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Audi SQ8 E-Tron: Tiêu thụ điện (Chu kỳ hỗn hợp*) tính bằng KWH/100 km: 28.0 Tiết24.6 phát thải CO₂ (chu kỳ hỗn hợp*) trong G/km: 0
Bãi biển tiêu thụ nhiên liệu/điện và phát thải CO₂ như là một chức năng của thiết bị của chiếc xe đã chọn.
Chỉ dữ liệu tiêu thụ và phát thải theo tiêu chuẩn WLTP (và không phải NEDC) mới có sẵn cho xe.

Thời lượng nạp pin có thể thay đổi tùy thuộc vào các yếu tố khác nhau như nhiệt độ môi trường, việc sử dụng các đầu nối khác dành riêng cho quốc gia và việc sử dụng chức năng điều kiện tiên quyết (ví dụ: điều hòa không khí từ xa của xe hoặc sử dụng tuyến điện tử điện tử máy tính). Khi sử dụng ổ cắm trong nước, công suất sạc bị giới hạn bởi hệ thống sạc điện tử.

Tin tức Audi Q8 E-Tron và Q8 Sportback E-Tron, lên tới 600km tự chủ !

Audi Q8 E-Tron mới: Tăng hiệu quả và tự chủ, thiết kế tinh chế

Với Audi E-tron, nhà sản xuất cao cấp đã bước vào kỷ nguyên điện từ năm 2018, đánh dấu sự khởi đầu của tương lai điện cho bốn vòng. Kể từ đó, mô hình đã thiết lập các tài liệu tham khảo trong phân đoạn SUV điện sang trọng. Audi Q8 E-tron mới hiện đang dựa trên câu chuyện thành công của người tiên phong điện này. SUV điện cao và crossover quyến rũ với khái niệm lực đẩy được tối ưu hóa, tính khí động học được cải thiện, hiệu suất sạc cao hơn, công suất của pin, cũng như tự chủ tăng lên, lên tới 582 km trong phiên bản SUV (theo WLTP tiêu chuẩn) và lên tới 600 km trong phiên bản Sportback (theo tiêu chuẩn WLTP). Những thay đổi đáng kể, đặc biệt là ở phía trước của chiếc xe, hãy mang đến cho chiếc SUV hàng đầu mới một vẻ ngoài mới mẻ.

Kể từ khi ra mắt Audi E-tron khoảng bốn năm trước và doanh số của 150.000 đơn vị, Audi đã đi theo một lộ trình điện trong vật liệu có hệ thống. Danh mục điện của nó hiện bao gồm tám mô hình. Đến năm 2026, nó sẽ có hơn hai mươi. Vào thời điểm đó, Audi sẽ chỉ tiếp thị các mô hình điện hoàn toàn trên thị trường thế giới. Markus Duesmann, xác định rõ ràng Audi, cho biết: “Với chiến lược kinh doanh của chúng tôi” Vorsprung 2030 “, chúng tôi đã xác định một ngày cố định để rút khỏi thị trường Động cơ đốt và đã quyết định rõ ràng rằng Audi sẽ là một thương hiệu điện hoàn toàn trong vòng 11 năm”. Quản lý của Audi AG. Các điện tử mới của Audi Q8, với hiệu quả và quyền tự chủ được cải thiện và thiết kế tinh tế của nó, là một yếu tố quan trọng khác của danh mục điện của chúng tôi nhằm mục đích nhiệt tình với các mô hình điện tử với các mô hình cảm xúc thích nghi với việc sử dụng hàng ngày. Oliver Hoffmann, thành viên hội đồng phát triển kỹ thuật của Audi, cũng tập trung vào những lợi thế cho khách hàng được củng cố bởi các tinh chỉnh này. “Trong Q8 E-Tron mới, chúng tôi có thể tăng đáng kể cả dung lượng pin và hiệu suất tải. Điều này cho phép chúng tôi đạt được sự cân bằng tối ưu giữa mật độ năng lượng và khả năng tải, ngoài việc tăng hiệu quả. Ngoài ra, chúng tôi đã cải thiện tất cả các phiên bản của động cơ Q8 E -tron, hướng tiến bộ và hệ thống điều khiển khung gầm – và do đó là đặc điểm của việc lái xe động là điển hình của Audi. »»

Khuôn mặt mới, tên mới, bản sắc kinh doanh mới

Bằng cách gọi cho mẫu Q8 này, Audi tuyên bố rõ ràng rằng Audi Q8 E-tron là mô hình điểm trong số các SUV điện và Crossovers của nó. Audi Q8 E-Tron và Q8 Sportback E-tron ngay lập tức được xác định là các mẫu điện hoàn toàn, từ cái nhìn đầu tiên. Và điều này, nhờ các thiết kế phía trước và phía sau mới, giúp thúc đẩy một cách có hệ thống ngôn ngữ của thiết kế điện của Audi. Là một mô hình SUV điện Audi uy tín, E-tron Q8 khánh thành danh tính mới của công ty với thiết kế hai chiều của bốn vòng bên ngoài. Chữ của mô hình có logo Audi trên số lượng B cũng mới.

Không gian tối đa và sự thoải mái

Với chiều dài 4,915 mét, chiều rộng 1,937 mét và chiều cao 1.619 mét cho Sportback và 1,633 mét cho chiếc SUV, Q8 E-tron cung cấp không gian tối đa và thoải mái. E-tron điện tử SQ8 E-Tron và SQ8 đều thấp hơn hai mm và rộng 39 mm. Chiều dài cơ sở 2.928 mét của họ cũng cho phép bạn hưởng lợi từ nhiều không gian chân ở ghế sau. Họ cung cấp một khối lượng tải hào phóng, 569 lít cho chiếc SUV và 528 lít cho Sportback. 62 lít cũng có sẵn trong khoang lưu trữ phía trước, “trái cây” nổi tiếng.

Ba biến thể cơ giới hóa

Đối với hai biến thể cơ thể, có thể chọn ba phiên bản cơ giới hóa với ổ đĩa điện tất cả. Với hai động cơ của họ, các mô hình cơ bản của Audi Q8 50 E-tron (tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Kết hợp trong g/km: 0) và EDI Q8 50 Sportback E-tron (tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);₂ Kết hợp trong g/km: 0) tạo 250 kW ở chế độ tăng cường và mô -men xoắn 664 Nm, và phát triển một phạm vi lên tới 491 km (SUV) và lên đến 505 km (Sportback), theo chu kỳ WLTP.

Với hai động cơ của họ, Audi Q8 55 E-tron (tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 24.4-20.6 (WLTP);₂ Kết hợp trong g/km: 0) và Audi Q8 55 Sportback E-tron (tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);₂ Kết hợp trong g/km: 0) tạo 300 kW ở chế độ tăng cường và mô -men xoắn 664 Nm. Tự chủ của họ là 582 km đối với SUV và 600 km cho Sportback, theo chu kỳ WLTP. Tốc độ tối đa của chúng, cũng như của Q8 50 E-tron (mức tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Kết hợp trong g/km: 0), được giới hạn ở 200 km/h.

Audi SQ8 E-Tron cao cấp (Tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); Phát thải CO₂ Kết hợp trong G/km: 0) và EDI SQ8 Sportback E-tron (tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 27.0-23.5 (WLTP);₂ Kết hợp trong g/km: 0) được cung cấp bởi ba động cơ. Điện năng nâng cao của họ lên tới 370 kW và mô -men xoắn của họ ở 973 Nm.

Sự tự chủ của các mô hình S là 494 km đối với chiếc SUV và lên tới 513 km cho Sportback. Tốc độ tối đa của họ được giới hạn ở mức 210 km/h.

Dung lượng pin lớn nhất và hiệu suất sạc tốt hơn

Có thể chọn hai kích thước pin. Pin Q8 50 E-Tron có dung lượng lưu trữ 89 kWh (tổng 95 kWh), trong khi các phiên bản mạnh hơn của Q8 55 E-tron và SQ8 E-tron có dung lượng lưu trữ 106 kWh ). Nhờ điều chỉnh hệ thống quản lý pin, dung lượng pin có thể sử dụng được của khách hàng. Trên một trạm tải điện cao, Audi Q8 50 E-tron đạt công suất tải tối đa là 150 kW. Với Q8 55 E-Tron và SQ8 E-Tron, công suất sạc tối đa tăng lên 170 kW. Pin lớn có thể được sạc lại từ 10 đến 80 % trong khi dừng tải khoảng 31 phút. Trong điều kiện lý tưởng, điều này tương ứng với quyền tự chủ 420 km (theo tiêu chuẩn WLTP). Tại một trạm sạc bằng cách xen kẽ hiện tại hoặc qua thiết bị đầu cuối tường, Audi Q8 E-tron sạc lại tới 11 kW. Audi cung cấp năng lượng xen kẽ tùy chọn lên tới 22 kW.

Trong điều kiện lý tưởng, Audi Q8 50 E-tron có thể được sạc lại hoàn toàn trong khoảng chín giờ mười lăm phút (22 kW: khoảng bốn giờ 45 phút) bằng cách sử dụng dòng điện xen kẽ. Các số liệu cho pin lớn là khoảng 11 giờ 30 phút đến 11 kW và từ sáu đến 22 kW. Audi Q8 E-tron được trang bị theo tiêu chuẩn với chức năng plug & sạc. Trong các trạm sạc tương thích, chính chiếc xe yêu cầu bắt đầu nạp lại sau khi chèn cáp và kích hoạt trạm sạc. Thanh toán xảy ra tự động. Dịch vụ sạc Audi mới, ra mắt được lên kế hoạch cho năm 2023 và sẽ thay thế dịch vụ tải lại dịch vụ sạc điện tử hiện tại trong tương lai, sẽ cho phép truy cập thuận tiện vào khoảng 400.000 điểm nạp công khai ở châu Âu ở châu Âu. Người lập kế hoạch tuyến điện tử cung cấp hỗ trợ hiệu quả khi tìm kiếm các điểm sạc dọc theo tuyến đường của bạn.

Động cơ của trục sau sửa đổi và vectơ điện của mô -men xoắn cho tính năng động tốt hơn

Đối với Audi Q8 E-tron mới, khái niệm về động cơ không đồng bộ ở trục sau đã được sửa đổi. Thay vì 12 cuộn dây tạo ra trường điện từ, hiện có 14. Do đó, động cơ tạo ra một từ trường mạnh hơn với lượng điện tương tự, điều này cho phép có được một mô -men xoắn lớn hơn. Nếu không cần thiết, động cơ điện cần ít năng lượng hơn để tạo ra mô -men xoắn. Điều này làm giảm tiêu dùng và tăng quyền tự chủ. Với các mô hình S của phạm vi E-Tron, Audi lần đầu tiên sử dụng thiết kế ba động cơ như là một phần của sản xuất quy mô lớn. Khái niệm này đã được tinh chỉnh cho SQ8 E-tron mới (tiêu thụ điện kết hợp với KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);₂ Kết hợp trong g/km: 0). Một động cơ điện 124 kW đang hoạt động ở trục trước. Ở trục sau, hai động cơ điện với công suất 98 kW mỗi lần cho các bánh sau. Điều này cung cấp một sự tăng sức mạnh lên tới 370 kW. Mô -men xoắn động cơ có thể được phân phối trên hai động cơ điện phía sau, giữa hai bánh, trong một phần của một giây.

Sự cân bằng giữa sự thoải mái và thể thao

Audi Q8 E-tron mới được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống treo với lò xo khí nén với sự hấp thụ của các cú sốc. Chiều cao của cơ thể có thể được thay đổi trên tổng số 76 mm, tùy thuộc vào tình huống lái xe. Để tối ưu hóa tính năng động bên của xe, việc điều chỉnh lò xo khí nén của nó đã được điều chỉnh. Ngoài ra, kiểm soát ổn định điện tử (ESC) của nó sẽ cho phép tương lai thậm chí còn xử lý lớn hơn, đặc biệt là trong các vòng quay chặt chẽ. Audi Q8 E-tron tiếp cận họ với sự nhanh nhẹn tăng đáng kể nhờ hướng tiến bộ sửa đổi của nó. Hệ thống quản lý của hệ thống lái đã được sửa đổi để quản lý phản ứng nhanh hơn nhiều, ngay cả trong các chuyển động lái tinh tế. Hiệu quả của báo cáo quản lý trực tiếp được hỗ trợ bởi các giai đoạn treo cứng hơn ở trục trước. Do đó, các chuyển động của quản lý được truyền đến các bánh xe trực tiếp hơn và sự trở lại thông tin của các phản ứng của quản lý cũng được cải thiện. Tất cả các hệ thống điều khiển khung gầm đã được điều chỉnh, nhưng chúng vẫn cân bằng và được cấp hoàn hảo – trung thành với DNA Audi.

Khí động lực vẫn được cải thiện

Với Audi Q8 E-Tron, chủ đề khí động học là ưu tiên tuyệt đối. Điều này dẫn đến việc giảm hệ số lực kéo từ 0,26 xuống 0,24 (CX) cho E-tron Sportback Q8 và 0,28 đến 0,27 (CX) cho Q8 E-Tron. Các cánh lướt gió được gắn trên cơ thể cho phép luồng không khí bị lệch xung quanh các bánh xe. Spoilers ở trục trước đã được mở rộng, và chiếc E-tron Sportback Audi Q8 hiện có những kẻ phá hoại trên bánh sau. Trên SQ8 Sportback E-Tron, các spoilers chỉ được gắn trên trục sau. Trong khu vực xung quanh lưới tản nhiệt, đây là lần đầu tiên một mô hình Audi có một hệ thống tự đối tượng ngoài các cửa chớp điện tự động đóng dòng chảy vào bộ tản nhiệt. Hệ thống này có thể tối ưu hóa hơn nữa luồng không khí ở phía trước xe và để tránh tổn thất không mong muốn.

Bãi đậu xe thực tế với công viên từ xa ASSIST

Khoảng 40 hệ thống hỗ trợ lái xe có sẵn trong Audi Q8 E-tron. Lên đến năm cảm biến radar, năm camera và 12 cảm biến siêu âm cung cấp thông tin môi trường sau đó được phân tích bởi Đơn vị hỗ trợ lái xe trung tâm. Trong số các tin tức, công viên từ xa ASSART Plus, sẽ có sẵn theo đơn đặt hàng từ năm 2023. Với sự giúp đỡ của nó, Audi Q8 E-tron có thể lẻn vào chỗ đậu xe hẹp nhất. Khách hàng có thể kiểm soát quy trình đỗ xe thông qua ứng dụng MyAudi trên điện thoại thông minh của họ. Khi chiếc xe đạt đến vị trí cuối cùng trong chỗ đỗ xe, nó sẽ tự động tắt, kích hoạt phanh đỗ xe và khóa cửa. Để rời khỏi chỗ đậu xe, động cơ được khởi động thông qua ứng dụng MyAudi, sau đó phương tiện điều khiển đủ để cho phép nhập cảnh thoải mái.

Đèn pha LED ma trận kỹ thuật số

Q8 E-tron được trang bị tùy ý với đèn pha LED ma trận kỹ thuật số. Khi lái xe trên đường cao tốc, đèn định hướng đánh dấu vị trí của chiếc xe trong đường đua và giúp người lái ở trong trung tâm trong không gian hẹp. Ba tính năng mới khác cũng có sẵn: thông tin giao thông được cải thiện, chiếu sáng giao thông với chỉ báo lái và ánh sáng định hướng trên đường đất nước.

Nội thất lớp học sang trọng

Mái nhà kính toàn cảnh góp phần vào ấn tượng về sự nhẹ nhàng từ bên trong và củng cố cảm giác về không gian và bầu không khí của khoang hành khách. Các yếu tố thủy tinh mở và đóng điện. Tâm bóng mặt trời đang xảy ra được chỉ huy theo cách tương tự. Khi mở, mái kính thành hai phần giúp cải thiện bầu không khí của khoang hành khách nhờ thông gió hiệu quả. Một bộ lệch không khí tích hợp cũng làm giảm tiếng ồn. Thay vào đó là một giải pháp thay thế cho điều hòa không khí tự động tiêu chuẩn, Audi cũng cung cấp điều hòa không khí tự động khu vực và không khí gói chất lượng. Thông gió trên ba cấp độ đảm bảo sự thoải mái của ghế, ngay cả khi nhiệt độ bên ngoài cao. Nó có sẵn cho các ghế nối tiếp, có da được đục lỗ tinh xảo. Ghế có nhiều điều chỉnh ghế riêng lẻ tạo thành điểm mạnh của các tùy chọn nội thất. Ngoài các điều chỉnh khí nén của ghế và tựa lưng, chúng cũng có thể được đặt hàng với chức năng massage. Đồ nội thất có các khảm trang trí tùy chọn trong các veneer gỗ xốp như tro và sycom, nhôm hoặc, cho phiên bản sin và dòng, cấu trúc sợi carbon. Trong số các tính năng mới là gỗ óc chó màu nâu nhạt và vật liệu kỹ thuật bền được làm một phần từ chai PET tái chế.

Màn hình xúc giác độ phân giải cao và lệnh thoại

Giống như tất cả các mẫu Audi thuộc tầng lớp thượng lưu, E-tron Q8 sử dụng hệ thống phản hồi MMI Touch. Hai màn hình độ phân giải cao lớn của nó – trên cùng với đường chéo 10,1 inch và phía dưới bằng đường chéo 8,6 inch – thay thế hầu hết tất cả các công tắc và nút thông thường. Ngoài việc sử dụng hai màn hình cảm ứng, nhiều chức năng có thể được kích hoạt thông qua điều khiển giọng nói tự nhiên. Màn hình kỹ thuật số và khái niệm kiểm soát của Audi Q8 E-tron được hoàn thành bởi buồng lái ảo Audi là tiêu chuẩn, với độ phân giải Full HD. Đồ họa cụ thể đại diện cho tất cả các khía cạnh quan trọng của lái xe điện, từ hiệu suất sạc đến tự chủ. Theo yêu cầu, có thể thêm màn hình. Trên thị trường Bỉ, Audi Q8 E-tron sẽ được trang bị theo tiêu chuẩn của hệ thống điều hướng MMI. Trung tâm truyền thông của nó hỗ trợ tiêu chuẩn truyền dữ liệu cao cấp LTE nâng cao và nó có điểm nóng WiFi tích hợp cho các thiết bị hành khách di động. Hệ thống định vị thông minh khuyến nghị các điểm đến theo các tuyến đường đã đi trước đó. Thêm vào đó, điều hướng Audi Connect và gói thông tin giải trí bao gồm các dịch vụ CAR-TO-X.

Vật liệu từ quá trình tái chế

Audi Q8 E-tron sẽ được chứng nhận trong Net Carbon 1 cho khách hàng ở Châu Âu và Hoa Kỳ. Audi cũng sử dụng vật liệu tái chế cho một số thành phần nhất định của Audi Q8 E-tron. Những vật liệu này, được xử lý thông qua quá trình tái chế, giảm lượng tài nguyên được sử dụng và đảm bảo vòng lặp vật liệu khép kín, hiệu quả và bền bỉ. Trong nội thất của Audi Q8 E-tron, Audi sử dụng vật liệu tái chế để cách điện và đệm, cũng như cho thảm. Inlay trang trí phía trên màn hình, được gọi là lớp công nghệ, có sẵn trong một vật liệu kỹ thuật màu Anthracite mới bao gồm một phần của chai PET tái chế. Với gói thiết bị, ghế thể thao được bao phủ bởi da tổng hợp và microfiber. Dinamica được tạo thành từ 45 % sợi polyester được làm từ chai PET tái chế, hàng dệt may và dư lượng sợi.

Không giống như chất lượng của các vi tài liệu trước đây, việc sản xuất dinamica cũng là dung môi – một đóng góp khác cho bảo vệ môi trường.

Ngoài ra, một số thành phần liên quan đến bảo mật, được tạo thành một phần từ hỗn hợp chất thải nhựa ô tô được xử lý bằng quá trình tái chế hóa học, được sử dụng lần đầu tiên, đặc biệt là đối với vỏ nhựa của vòng dây an toàn. Là một phần của dự án Plastyloop, Audi đã làm việc với nhà sản xuất nhựa Lyondellbasell để thiết lập một quá trình tái chế hóa học sẽ được sử dụng lần đầu tiên để tái sử dụng chất thải nhựa ô tô hỗn hợp trong sản xuất hàng loạt của Audi Q8 E-tron. Trong quá trình này, được triển khai cùng với Lyondellbasell, các thành phần nhựa của phương tiện của khách hàng không còn có thể được sửa chữa được tháo dỡ và tách khỏi các vật liệu nước ngoài như clip kim loại trước khi được cắt và biến thành dầu pyrolytic bằng cách tái chế hóa học. Dầu nhiệt phân này sau đó được sử dụng làm nguyên liệu thô trong việc sản xuất vật liệu nhựa mới theo cách đánh giá khối lượng 2 .

Audi Brussels

Sự khởi đầu của kỷ nguyên điện mới bắt đầu vào cuối năm 2018, với việc tập hợp Audi E-tron đầu tiên tại nhà máy sản xuất Audi Brussels, được cải tạo hoàn toàn và trung lập trong CO2. Audi E-Tron Pin điện áp cao cũng được sản xuất trên trang web Audi Brussels. Sau khi bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2018, việc sản xuất Audi E-Tron Sportback, biến thể SUV Coupe, bắt đầu vào đầu năm 2020. Nó được theo sau vào tháng 8 năm 2020 bởi Audi E-Tron S và Audi E-Tron S Sportback, các phiên bản thể thao được trang bị ba động cơ điện.

Tất cả các biến thể của Audi Q8 E-Tron và Audi Q8 Sportback E-tron mới cũng sẽ được sản xuất bởi Audi Brussels.

Ra mắt vào mùa xuân năm 2023

Sự ra mắt trên thị trường của New Audi Q8 E-Tron và Audi Q8 Sportback E-Tron, sẽ có sẵn để đặt hàng từ giữa tháng 11, dự kiến ​​vào cuối tháng 2 năm 2023 tại Bỉ. Giá cơ bản của Audi Q8 E-tron ở Bỉ sẽ là 76.500 Euro VAT được bao gồm cho Audi 50 E-tron, 88.300 Euro VAT được bao gồm cho Audi 55 E-tron và 99.700 euro cho Audi E-tron S. Việc bổ sung cho biến thể Sportback sẽ là 2.000 euro bao gồm VAT.
​
​

​ 1 Audi dự định bởi phát thải carbon ròng một tình huống trong đó, sau khi đã cạn kiệt tất cả các biện pháp giảm có thể khác, công ty bù đắp cho carbon do các sản phẩm hoặc hoạt động của Audi và/hoặc khí thải carbon không thể tránh được trong chuỗi cung ứng , Sản xuất và Tái chế xe Audi thông qua các dự án bồi thường tự nguyện được thực hiện trên khắp thế giới. Trong bối cảnh này, lượng khí thải carbon được tạo ra trong giai đoạn sử dụng xe, nghĩa là từ thời điểm nó được giao cho khách hàng, không được tính đến.

​ 2 Các viên nhựa được sử dụng để sản xuất vỏ vòng dây an toàn (bao gồm cả các chất và chất phụ gia) được tạo thành từ ít nhất 70 % dầu nhiệt phân được sản xuất như một phần của dự án. Dầu nhiệt phân này được cung cấp như một phần của quá trình sản xuất viên nhựa. Việc gán dầu nhiệt phân từ chất thải được thực hiện trong khuôn khổ của phương pháp đánh giá hàng loạt với chuyển khoản tín dụng đủ điều kiện. Điều này có nghĩa là Ecocycle, một tổ chức chứng nhận bên ngoài độc lập, xác nhận rằng các thành viên của dự án đã thay thế số lượng tài nguyên hóa thạch cần thiết cho nắp dây an toàn bằng dầu nhiệt điện được sản xuất từ ​​hỗn hợp vật liệu nhựa ô tô nhựa. Dựa trên các số liệu sản xuất hiện đang được lên kế hoạch, nó được lên kế hoạch để cung cấp đủ dầu nhiệt phân theo tỷ lệ nêu trên cho toàn bộ sản xuất trong loạt các vòng đai của E-tron E-tron Q8.