Audi RS E-Tron GT Thử nghiệm: Điện cay

Giá của Audi E-Tron GT mới bắt đầu Từ € 101.500, không bao gồm bất kỳ phần thưởng sinh thái nào. Giá của số lượng phiên bản RS, về phần của nó, ở mức 140.700 €. Tiếp thị được lên kế hoạch cho Mùa thu tới.
Tin tức của Audi:
Audi Q3 đã sử dụng: Ý kiến ​​của chúng tôi, từ 14.000 euro
Audi A1 đã sử dụng: Ý kiến ​​của chúng tôi, từ 9.000 euro
Audi Q5 E-Tron và Porsche Macan Electric sẽ đến vào năm 2022

Audi E-Tron GT 2021 mới: Thông tin, giá cả và ảnh chính thức

Audi nâng tấm màn che, không phải trên một, nhưng trên hai E-tron GT, chiếc xe điện 100% mới của công ty có 4 vòng, có phiên bản RS.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Đầu tiên đối đầu tĩnh !

Audi E-Tron GT 2021 mới – Cái mới Sedan điện 100% được tiết lộ chính thức sau một Thời gian dài của lời trêu ghẹo, bắt đầu vào cuối năm 2018 tại Salon Los Angeles vào cuối năm 2018. Cô ấy có cơ hội để tiết lộ phiên bản cơ bắp nhất của mình có tên Audi RS E-Tron GT, rằng chúng tôi đã không đợi bất cứ lúc nào sớm.

Con gái của Taycan

Nếu chiếc xe mui trần của Audi hoàn toàn điện khí hóa lấy hình bóng của A7 Sportback, thì nó dựa trên nền tảng Porsche Taycan, anh em họ của nó, do đó chiều cao thấp của nó dưới Gian hàng thấp hơn 1,41 m. Audi dài hơn 3 cm, vì nó Dài gần 5 mét. Trunk của nó chào đón 405 l, khi một ngăn phía trước cung cấp 81 L ngoài ra.

Dưới thanh 500 km

Audi E-tron GT mới tiếp tục Công nghệ thể thao Zuffenhausen, Nhưng nó ủng hộ quyền tự chủ cho hiệu suất, với một Pin 800 V 93 kWh. Do đó, sự tự chủ của một người phụ nữ thể thao với bốn chiếc nhẫn cho phép anh ta đi du lịch 488 km trên chu kỳ WLTP, So với 473 km cho phiên bản RS. Đối với việc sạc lại, nó có thể được thực hiện lên tới 270 kW, cho phép bạn rời khỏi 100 km sau khi Tải tốc độ năm mminute.

Một biến thể RS

Sức mạnh động cơ của Audi E-Tron GT đạt đến 476 mã lực (530 mã lực ở Overboost) Đối với một cặp vợ chồng lên tới 630nm, để gửi nó từ 0 đến 100 km/h trong 4,1 giây. Về phần mình, các biến thể RS tại 598 HP (646 HP với Overbocst) và mô -men xoắn 830 Nm chỉ với 3,3 giây được tuyên bố lên tới 100 km/h.

Audi e-tron gt giá

Giá của Audi E-Tron GT mới bắt đầu Từ € 101.500, không bao gồm bất kỳ phần thưởng sinh thái nào. Giá của số lượng phiên bản RS, về phần của nó, ở mức 140.700 €. Tiếp thị được lên kế hoạch cho Mùa thu tới.
Tin tức của Audi:
Audi Q3 đã sử dụng: Ý kiến ​​của chúng tôi, từ 14.000 euro
Audi A1 đã sử dụng: Ý kiến ​​của chúng tôi, từ 9.000 euro
Audi Q5 E-Tron và Porsche Macan Electric sẽ đến vào năm 2022

Audi RS E-Tron GT Thử nghiệm: Điện cay

Gót điện bên cạnh huy hiệu RS là hy vọng ?

Sau khi thử nghiệm phiên bản “nhỏ” 476 mã. Nếu ngày nay sự gia tăng sức mạnh như vậy có vẻ khá vô dụng, thì Audi RS E-Tron GT không khuyến khích lái dao giữa răng.

Mua ở đâu
Audi RS E-Tron GT (2021) với giá tốt nhất ?
146.990 € Khám phá đề nghị

Ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi
Audi RS E-Tron GT (2021)

Ngày 22 tháng 5 năm 2022 05/22/2022 • 18:27

Trong danh mục của những chiếc xe điện và thể thao, các mô hình vẫn chưa nhiều, nhưng phân khúc đã nhanh chóng lấp đầy trong những năm gần đây. Nếu Model S, ngay cả trong phiên bản kẻ sọc cuối cùng của nó, không thể được coi là một chiếc xe thể thao thực sự, thì đây cũng là trường hợp của Porsche Taycan và các Audi E-Tron khác, hai đối thủ cạnh tranh chính của nó. Chúng chắc chắn năng động hơn so với chiếc xe hơi Mỹ, nhưng chúng vẫn giữ được bất kỳ thử nghiệm nào để hoàn hảo với mức độ thoải mái cao.

Về phía Audi, chiếc xe điện và thể thao của ban nhạc, đó là RS E-Tron GT. Sau khi thử nghiệm mô hình “nhỏ” nhất của chúng tôi, chúng tôi đã nắm trong tay đáng gờm nhất, với gần 600 mã lực trong đỉnh cao, hiệu suất gần như tương tự như của Porsche Taycan Turbo S, tất cả đều thoải mái. Sắt với găng tay nhung, bạn nói ?

Audi RS E-Tron GT (2021) Bảng kỹ thuật

Người mẫu	Audi E-Tron GT (2021)
Kích thước	4,99 m x 1,96 m
Sức mạnh (Ngựa)	476 con ngựa
0 đến 100km/h	4.1 s
Mức độ tự chủ	Lái xe bán tự trị (Cấp 2)
tốc độ tối đa	245 km/h
Kích thước màn hình chính	12,3 inch
Xe hơi	Kết hợp loại 2 (CCS)
Mục nhập giá	99.800 euro
Giá	101500
Bảng sản phẩm Xem bài kiểm tra

Audi RS E-Tron GT (2021) Thiết kế

Trái với những gì người ta có thể nghĩ, Audi RS E-Tron GT là một chiếc xe lớn, rất lớn, vì nó giáp trên 5 mét cho thực tế rộng 2 mét. E-tron GT là mô hình điện thứ hai của Audi và bắt nguồn từ mẫu ô tô Đặc biệt được trình bày tại Salon Los Angeles năm 2019.

Phiên bản nối tiếp chiếm gần như giống như khái niệm, cho một kết xuất cuối cùng ngoạn mục. Nếu, về mặt thẩm mỹ, cha mẹ với Porsche Taycan không rõ ràng, về mặt kỹ thuật, với một vài chi tiết, hai chiếc xe giống nhau.

Khả năng cư trú

Trên tàu, Audi RS E-Tron GT có thể dài 5 mét, nó không thẳng thắn tham khảo về không gian. Ở những nơi phía trước, bạn cảm thấy hơi quá cao, với bảng điều khiển trung tâm khá nổi bật giúp giảm không gian trên tàu.

Ở phía sau, những nơi rất hẹp và bảo vệ mái nhà là chính xác cho người lớn. Không gian đầu gối có thể chấp nhận vừa phải đối với một chiếc xe hơi hùng vĩ như vậy. Về thân cây, nó cung cấp công suất 405 lít, điều này không tệ cho một chiếc xe điện, nhưng chiếc rương thứ hai là 81 lít ở phía trước có thể sẽ không quá nhiều.

Audi RS E-Tron GT (2021) trên tàu

Về mặt kỹ thuật tương tự như Porsche Taycan, cabin tuy nhiên rất khác. Nếu Taycan muốn được tinh tế hơn, đặc biệt nhờ sự hiện diện của ba màn hình (hoặc thậm chí bốn), thì bên trong của Audi E-tron GT có hai màn hình cảm ứng và một số điều khiển vật lý.

Công thái học thường rất tốt và các nút được rút ngắn như buồng lái máy bay là những chất bổ sung tuyệt vời trên màn hình cảm ứng. Màn hình được hưởng lợi từ đồ họa gọn gàng và các menu khá tốt, như thường lệ tại thương hiệu với nhẫn. Nó tập hợp toàn bộ hệ thống thông tin giải trí và các đơn đặt hàng liên quan đến việc sử dụng và năng lượng của chiếc xe. Rõ ràng, toàn bộ tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.

Audi RS E-Tron GT (2021) Lái xe

Ở những km đầu tiên đi du lịch, sự khác biệt với E-tron GT Quattro, em gái của anh ấy, không rõ ràng nhảy ra. Với tốc độ của một thượng nghị sĩ, E-tron được GT đặt tên một cách khéo léo. Nó là thoải mái, ngay cả ở ghế sau, và độ nhám của con đường bị xóa bởi một hệ thống treo tốt.

Với huy hiệu RS tất nhiên, đó là khía cạnh thể thao sẽ khiến chúng ta quan tâm. Và nhìn chung, đối với phiên bản GT Quattro nhỏ, RS E-Tron GT là một bậc bên dưới Porsche Taycan Turbo về mặt năng động. Mô hình của chúng tôi vẫn giữ được một mức độ thoải mái khá dễ chịu, ngay cả ở chế độ “năng động” với công suất 600 mã lực dưới chân phải. Taycan Turbo vẫn là một đỉnh cao về mặt cảm giác lái xe với tốc độ bền vững, Audi thích chơi trên hai bàn và không hy sinh sự thoải mái trên bàn thờ thể thao.

Mặt khác, tốc độ không phải là một chiếc xe thoải mái. Khi chúng tôi đẩy bàn đạp bên phải, việc bắn rất ấn tượng. 0 đến 100 km/h yêu cầu 3,3 giây, thời gian của các siêu xe tốt nhất trên thị trường.

Khi Taycan bị cuốn vào mặt đất, RS E-Tron GT nghịch lý là một chút vui tươi hơn một chút, ngay cả khi lốp xe thể thao 4S của Michelin. Những gì được yên tâm hơn một chút trên các bề mặt ẩm ướt.

Audi ít hơn ở trục trước, nhưng sẵn sàng bắt tay vào trục sau. Ổ đĩa tất cả các bánh điện tử cho phép phân phối lên tới 100 % mô-men.

Sau đó, có một hiện tượng khác để tính đến loại xe này, đó là quán tính. Và bất chấp mọi thứ, các dụng cụ công nghệ trang bị cho Audi của chúng tôi (tay lái phía sau, các môn thể thao khác biệt được thí điểm ở phía sau …), không thể bỏ qua mô hình thử nghiệm 2.347 kg của chúng tôi.

Audi RS E-Tron GT (2021) tự chủ, pin và nạp tiền

Audi RS E-Tron GT Quattro có hai động cơ điện; một cố định ở cấp độ của trục trước và cái còn lại ở trục sau. Nó phát triển công suất 598 mã lực (646 mã lực với quá mức) và mô -men xoắn 830 Nm. 0 đến 100 km/h được công bố trong 3,3 giây và tốc độ tối đa ở mức 250 km/h.

Hệ thống truyền động giống như trên một chiếc Porsche Taycan, chỉ có quản lý năng lượng được sửa đổi. Audi RS E-Tron GT có hộp số hai cấp, cho phép năng lượng có điện mọi lúc, ngay cả ở tốc độ không thể hoàn thành. Hai tốc độ này dựa trên ba cây truyền.

Audi công bố việc nạp tiền từ 5 đến 80 % trong 22,5 phút với công suất tối đa là 270 kW. Sẽ mất khoảng chín giờ trên một dòng điện xen kẽ là 11 kW để đi từ 0 đến 100 % và khoảng ba mươi giờ trên một ổ cắm truyền thống.

Về mặt pin, chiếc xe dựa trên kiến ​​trúc 800 volt, chứ không phải 400, cho phép phân phối hiệu suất liên tục hơn. Pin chứa 33 mô -đun, chúng được tạo thành từ 12 ô hoặc tổng cộng 396 ô, với tổng công suất đạt 93,4 kWh (bao gồm 86 kWh hữu ích). Mỗi mô -đun có một bộ điều khiển bên trong để quản lý điện áp và nhiệt độ. Điều này được tích hợp vào mạch làm mát thông qua bơm nhiệt, do đó pin có thể được làm mát hoặc làm nóng để được liên tục trong cửa sổ nhiệt độ đầy đủ.

Về tự chủ, Audi thông báo 472 km với một tải trọng duy nhất. Nhìn chung, đó là một thực tế có thể được giữ trong sử dụng đa năng, chiếc xe không có nhiều sự thèm ăn cho 600 mã lực và 2,3 tấn trên thang điểm. Phải nói rằng CX tuyệt vời của nó (hệ số kéo) là 0,24 cho phép lấy một vài km quý giá so với SUV và tính khí động học của chúng của các khối bê tông.

Trên 700 km thử nghiệm, chúng tôi đã ghi nhận trung bình 23,5 kWh/100 km, với việc sử dụng không thực sự đại diện cho việc lái xe hàng ngày. Giữa lái xe thể thao trên bộ phận nhỏ và đường cao tốc trên 400 km, chúng tôi nghĩ rằng mức tiêu thụ của nó sẽ bay đi, nhưng nói chung nó vẫn tốt cho một chiếc xe trong mẫu này. Khi lái xe, chúng tôi đã xoay xở dưới 18 kWh/100 km. Trên đường cao tốc, ở tốc độ 130 km/h và với tất cả các hệ thống thoải mái được kích hoạt, Audi RS E-Tron GT có thể di chuyển khoảng 330 km với tải về những gì máy tính trên tàu đã chỉ ra cho chúng tôi.

Audi RS E-Tron GT (2021) Giá

Audi rs e-tron gt được cung cấp từ 140.700 euro, cao hơn gần 40.000 euro so với giá cơ bản của E-tron GT Quattro. Phải thừa nhận rằng, tài trợ thiết bị không giống nhau, nhưng phiên bản “nhỏ” không xứng đáng về hiệu suất với 0 đến 100 km/h trong 4,1 giây.

Phân cấp yêu cầu, Porsche Taycan Turbo đắt hơn và được đàm phán từ 156.334 euro, không có lựa chọn. Ở phía bên kia Đại Tây Dương, có kẻ sọc Model S, hứa hẹn cho màn trình diễn ngoạn mục với tỷ lệ “quà tặng” gần như. 0 đến 100 km/h được công bố trong 2,1 giây, tốc độ tối đa ở mức 322 km/h và giá là 119.990 euro.