Audi Activesphere: Liên hệ đầu tiên với Coupé-Suv-Pickup

Theo dõi tất cả các tin tức kỹ thuật số trên Google News

Audi Activesphere: Một chiếc SUV điện tương lai

Audi đã tiết lộ khái niệm xe hơi hoạt động đáng ngạc nhiên của mình, một chiếc coupe địa hình điện, biến thành Pick-Up theo yêu cầu. Nếu nó không được đưa vào sản xuất như vậy, thì nó sẽ khánh thành một nền tảng mới đầy những lời hứa.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Không cần phải hy vọng vượt qua nó trên các con đường hoặc ngược lại, để chuẩn bị hoạt động của nó “giảm phát SUV”, khái niệm Audi Active Audi sẽ không tham gia sản xuất như nó là. Tuy nhiên, ông đã đào tạo hướng mà nhà sản xuất dự định vay trong tương lai và khánh thành một số lời hứa thú vị.

Khái niệm hoạt động này là một chiếc SUV Coupé toàn địa hình biến thành Pick-Up theo yêu cầu. Nó là chiếc xe thứ tư trong phạm vi của Sphere, được tạo thành từ các kiểu tương lai tự trị và hoàn toàn điện của nhà sản xuất.

Ngoài dòng thanh lịch được phát triển tại Studio thiết kế Audi ở Malibu và dựa trên các dòng SUV dài 4,98 m, rộng 2,07 m và cao 1,60 m, nó kết hợp một tổng công nghệ cuối cùng có thể ở một số phương tiện tiêu chuẩn nhất định, bắt đầu với cửa sau hoạt động của nó, biến nó thành một chiếc xe bán tải.

Thật vậy, ActiveSphere có một phân vùng cơ giới mở ra từ ghế sau để cô lập bên trong. Đồng thời, kính viễn vọng phía sau trượt trên mái nhà và cửa sau mở ra theo chiều ngang để mở khoang tải, do đó biến thân cây thành một cái xô.

Ở ngã ba đường giữa một số loại xe, ActiveSphere có thể thấy khoảng trống mặt đất của nó đi từ 208 mm đến 248 mm nhờ hệ thống treo khí nén đang hoạt động. Góc tiếp cận của Audi hoạt động, quan trọng ở chế độ toàn địa, là 18,9 ° và góc bắt đầu là 28,1 °. Để so sánh, một chiếc xe jeep Wrangler cung cấp một góc cách tiếp cận khoảng 40 ° và góc bắt đầu khoảng 36 °, nhưng hoạt động là đường nhiều hơn, người thừa kế của Audi Allroad của những năm 2000.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Khía cạnh thú vị khác là nó dựa trên kiến ​​trúc Audi PPPE (Nền tảng cao cấp), kết hợp hệ thống tải 800 V với quyền tự chủ tối đa được ước tính ở mức hơn 600 km từ pin 100 kWh. Điều này cho phép cung cấp hai động cơ điện-một cho mỗi trục-đảm bảo hệ dẫn động tất cả các bánh và cung cấp công suất kết hợp 436 mã lực (325 kW) và mô-men xoắn 720 Nm. Chỉ cần 25 phút để tải từ 5 đến 80 %.

Ngoài các kỹ năng đường bộ của nó, Activephere dựa trên nội thất dành riêng cho lái xe tự trị với bảng điều khiển, bàn đạp và tay lái rút lại theo yêu cầu và trên con đường thích nghi. Các lệnh thực tế hỗn hợp được hiển thị và do đó cho phép kiểm soát các chức năng khác nhau mà không cần kiểm soát vật lý. Tai nghe thực tế ảo cho phép bạn trực quan hóa nội dung được cá nhân hóa bổ sung (dấu nhắc lệnh, thông tin giải trí hoặc đa phương tiện), mà không làm lộn xộn quan điểm của những người không đội mũ bảo hiểm.

Activesphere không có ý định được sản xuất. Thay vào đó, đó là, với các khái niệm Skysphere, Grandsre và Urbansphere, để cho thấy thương hiệu Đức đang xem xét tương lai của chiếc xe như thế nào. Và nó có vẻ khá tuyệt và tương lai ..

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Theo dõi tất cả các tin tức kỹ thuật số trên Google News

Audi Activesphere: Liên hệ đầu tiên với Coupé-Suv-Pickup

Phần thứ tư của loạt xe khái niệm Audi Audi Sphere, Active. Bắt gặp.

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: Một chiếc xe đua thực sự với giá tốt ?

Ban đầu, Audi đã lên kế hoạch cho ba chiếc xe khái niệm thuộc về gia đình Sphere Sphere. Các nghiên cứu về điện được tiết lộ vào năm 2021 với mỗi nhân vật và chức năng của chúng: The Skyspier Roadster cho lái xe gió trong gió, chiếc xe lớn đưa ra manh mối cho tương lai A8 và chiếc minivan Urbanspher, dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Cuối cùng, nhà sản xuất đã quyết định mở rộng gia đình với một thành viên thứ tư tại ngã tư.

Coupé, Sedan hoặc Pickup ?

Half Cắt bốn cánh cửa nửa lớp tăng lên, Audi Activephere không vào bất kỳ hộp nào. Và thậm chí ít hơn với kiến ​​trúc phía sau của nó, cho phép một nút nhấn đơn giản để biến mô hình thành nhận. Một cách thay đổi tuyệt vời được giải thích bởi nơi sinh của nó. Studio thiết kế Audi có trụ sở tại Malibu (California), một nơi rất tập trung vào thể thao ngoài trời và thiên nhiên. Charles Lefranc, một nhà thiết kế người Pháp đã tham gia dự án, giải thích rằng nguồn cảm hứng đặc biệt đến bởi những người Mỹ thích “đi xe đạp và leo lên núi để chơi thể thao và chi tiêu”.

Do đó, Audi đã phát triển một hệ thống bỏ qua di động được trang bị cố định trên đường ray để treo hai chiếc xe đạp leo núi, bất động nhờ dây đai. Một sự phân tách dọc nhỏ vượt qua bởi một cửa sổ mở ra phía sau ghế cùng lúc với cái xô để cô lập cabin. Bản vẽ gần với nguyên mẫu do Audi dẫn đầu trên Dakar, RS Q E-Tron, đặc biệt là trên bảng điều khiển phía trước. Chúng tôi cũng tìm thấy triết lý của khái niệm Steppenwolf được trình bày vào năm 2000 tại Paris World Cup. Một loại TT lớn lên, 10 năm trước thời trang của SUVS.
Với dài 4,98 m bao gồm 2,97 m chiều dài cơ sở, với chiều rộng 2,07 m và cao 1,60 m, khái niệm hoạt động gần với Audi A6. Chiều cao cơ thể có thể thay đổi nhờ hệ thống treo khí nén với thuốc giảm xóc thích nghi. Giải phóng mặt bằng mặt đất tiêu chuẩn là 208 mm và leo 40 mm trong lái xe mọi địa hình hoặc 40 mm để lái xe trên đường. Sự phát triển này được đánh dấu bằng các chân nổi bật hoặc ẩn trên các tấm rocker hoặc các khiên. Nghiên cứu có một mái nhà nhỏ rất rõ rệt và vành lớn 22 inch được trang bị “nắp” khí động. Chúng được trang bị lốp xe địa hình cụ thể trong 285/50.

Nội thất tối giản và thực tế ảo

Các cánh cửa có mở đối kháng và không có số tiền trung tâm. Họ mở trên một không gian nội thất tuyệt đẹp, “Cocoon Way”. Bốn chỗ ngồi được phủ bằng vải tái chế màu đỏ được đặt trên tàu, trên một slide được gắn vào bảng điều khiển trung tâm. Bảng điều khiển có thể tháo rời, biến mất trong vài giây khi chế độ lái tự động được tham gia. Điều này giải phóng không gian phía trước, nơi một cửa sổ được đặt thay cho lưới tản nhiệt đơn lẻ. Do đó, hành khách có thể nhìn thấy con đường bằng porthole này, hoặc từ dưới cùng của cửa hoặc cửa sổ trời. Cabin cũng rất tối giản: không có màn hình, được coi là quá lan tỏa, nhưng là các vật liệu cao quý như gỗ và thực tế ảo tăng cường nhờ vào tai nghe VR. Ví dụ: điều khiển điều hòa không khí, tốc độ hoặc dữ liệu địa hình 3D khi sử dụng mọi địa hình có thể nhìn thấy trong cabin.

Dựa trên nền tảng PPE mới được thiết kế với Porsche (sẽ trang bị A6 E-tron và Q6 E-tron từ cuối năm 2023), Audi Activephere được trang bị động cơ điện trên mỗi trục cung cấp tổng cộng 325 mã lực (442 HP ) và 720 cặp đôi NM. 0 đến 100 km/h được bắn trong 4,9 giây. Pin 100 kWh sẽ cung cấp một phạm vi hơn 600 km theo Audi. Nhờ hệ thống 800V (chẳng hạn như E-Tron GT), công suất sạc tối đa 270 kW cho phép bạn thu hồi hơn 300 km trong 10 phút hoặc tăng từ 5 đến 80% trong vòng chưa đầy 25 phút.

Sẽ đến hoặc đến ?

Khái niệm “không công bố một mô hình cụ thể” mặc dù thị trường tiềm năng ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, nó sẽ truyền cảm hứng cho thương hiệu này đơn giản hóa bảng điều khiển. Nó sẽ được trình bày trong cuộc thi trượt tuyết của Áo của Kitzbühel, để “ở trong môi trường sống của bạn”, trước khi xuất hiện trên các sự kiện khác trong năm.
Ảnh: DR.
Cũng đọc trên Auto-Moto.com:
Audi Urbansphere: Chiếc minivan được cập nhật bởi chiếc xe khái niệm này
Khái niệm Audi Grandsre: Thông tin và hình ảnh của chương trình Munich Showcar
Khái niệm Audi Skysphere: Thông tin và ảnh chính thức