Đánh giá Sedan Peugeot E 208 – 91 Đánh giá được chứng nhận, Test Peugeot E -208 GT 2021

PEUGEOT E-208 GT 2021 Bài kiểm tra: Một cái miệng đẹp nuốt chửng Watts

Lam thê nao để noi. Cô ấy có một màu xanh điện đẹp ����‍♀

Đánh giá Sedan Peugeot E 208 (2019 -)

Peugeot E 208 Đánh giá Sedan

Thích nghi với cư dân thành phố với mức trung bình hàng ngày phần lớn dưới 10 km mỗi ngày im lặng không có mùi nhiên liệu dài hạn đòi hỏi một tầm nhìn khác về du lịch ô tô. Bạn không được có một mệnh lệnh hàng giờ. Bạn phải chuẩn bị chuyến đi của mình. Cụ thể, không dựa vào một trạm sạc duy nhất trong lĩnh vực giai đoạn (sự cố hoặc biến mất của nhà ga, mũi tên xấu trên trang web với một thiết bị đầu cuối đầy đủ ở vùng nông thôn gần với máy biến áp Hvolting;. Phạm vi bảo hiểm tốt của lãnh thổ.

Nghĩa vụ im lặng nhiên liệu nhiều hơn của một chiếc lái xe bình tĩnh tương đương để thấy lo lắng hơn một động cơ nhiệt

Lưu trữ khả năng lưu trữ không đủ tự chủ không đủ để di chuyển trên đường cao tốc như với các phương tiện nhiệt

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Được viết bởi Bertrand, vào tháng 8 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2020
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Nền kinh tế im lặng rất tiện dụng và rất đẹp

Kinh tế và đáng tin cậy

Không gian thân nhỏ và chỗ phía sau hơi công bằng

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Viết bởi Pascal, vào tháng 8 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2020
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Chỉ số số dặm không tương ứng với thực tế, dịch vụ sau khi không thể hiểu được, các bảng điều khiển nhỏ không dễ dàng lái xe, xử lý tốt mặc dù trọng lượng !

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Được viết bởi Didier, vào tháng 8 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2020
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Rất dễ chịu khi sử dụng với chi phí sử dụng tương đối thấp.

Lái xe rất dễ chịu.

Tuổi thọ của lốp xe rút ngắn nghiêm trọng từ mô -men xoắn quan trọng, bao gồm cả lái xe “mát”.

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Được viết bởi Sylvie, vào tháng 8 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2021
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Thiếu tự chủ. Lực kéo của một đoạn giới thiệu không thể. Giá xe cao

Tự chủ quá thấp, thiết bị đầu cuối, phương tiện được giao mà không có cáp T2/T3 chịu trách nhiệm cho khách hàng.

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Được viết bởi Valerie, vào tháng 8 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2022
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Xe điện rất tốt

Tôi muốn có nhiều thời lượng pin hơn

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Được viết bởi Nina, vào tháng 8 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2021
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Rất hài lòng tôi sẽ mua nó

Dễ dàng lái xe / công viên; tăng tốc tốt; Dễ dàng tải và thời lượng pin tốt; Nội thất dễ chịu;

Ngực nhỏ; GPS đôi khi bị mất đi xa khỏi quỹ đạo thực sự

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Được viết bởi Leo, vào tháng 8 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2022
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Tệ hơn địa ngục là một trải nghiệm của cuộc sống mà tôi không muốn cho bất cứ ai. – Chiếc xe bị hỏng mà không giải thích, và công ty bảo hiểm Peugeot đã để lại cho chúng tôi rad bằng cách không biết làm thế nào để giải thích sự cố. – Cô ấy không phải lúc nào cũng tải, và chúng tôi không biết tại sao – cô ấy quá nóng khi nó nóng bên ngoài (nhiều để nói rằng với sự nóng lên toàn cầu, nó sẽ sớm tan chảy) – đài phát thanh không thể tăng lên 27 Bên ngoài – Điều hòa thổi không khí nóng (chiếc xe này thực sự không được tạo ra để đối mặt với những năm tới) – lốp xe rất dễ vỡ (được công nhận bởi đại lý của chúng tôi) và tạo ra cả hai tháng – nói tóm lại. Tôi không còn tiết kiệm và tôi rất nóng.

Lam thê nao để noi. Cô ấy có một màu xanh điện đẹp ����‍♀

Nó rõ ràng là một nguyên mẫu, không có gì đang diễn ra

Bạn đã tìm thấy nhận xét này hữu ích ? Được viết bởi Chantal, vào tháng 7 năm 2023

  • Tháng 1 năm 2020
  • Điện
  • Tự động
  • 0.0L – 136 HP

Thất vọng bởi khoảng cách thực sự có thể di chuyển, thời gian để sạc pin, thực tế là đài phát thanh, đèn pha, điều hòa nóng hoặc lạnh, cũng tác động đến pin và nạp lại bằng cách lăn và rất thấp, nó không cho phép km. Đó là một chiếc xe thứ hai rất tốt cho sự gần gũi, nhưng không phải trong dặm.

Rất dễ chịu, không có tiếng ồn, phục hồi tốt và hộp số tự động

Thời lượng pin, thời gian để sạc lại chúng, và đặc biệt là giá

PEUGEOT E-208 GT 2021 Bài kiểm tra: Một cái miệng đẹp nuốt chửng Watts

Viết ghi chú: 3 trên 5

Citroën Friend Tonic Giá tốt nhất: 9.98 €

Các liên kết được trình bày ở trên có thể không hoạt động với sự hiện diện của trình chặn quảng cáo.

Sản phẩm thay thế

Quay trở lại trang bắt đầu – 1 sản phẩm

Bản tóm tắt

Lịch sử ký hiệu

  • Lưu ý trước

Viết ghi chú: 3 trên 5

Viết ghi chú

Viết ghi chú: 3 trên 5

Lưu ý người dùng (2)

Lưu ý: 4 trên 5

Viết ghi chú: 3 trên 5

Viết ghi chú: 2 trên 5

Viết ghi chú: 4 trên 5

Viết ghi chú: 2 trên 5

Viết ghi chú: 3 trên 5

Đánh giá của người dùng (2)

  • Tự chủ và nạp tiền

Lưu ý: 3 trên 5

Lưu ý: 5 trên 5

Lưu ý: 3 trên 5

Lưu ý: 3 trên 5

Lưu ý: 4 trên 5

  • Thiết kế.
  • Sự điều khiển.
  • Sự năng động.
  • Tải nhanh.
  • Tự chủ hạn chế.
  • Công thái học của màn hình cảm ứng lầy.
  • Khả năng phản ứng của Infotain.
  • Vô lăng.
  • Thể tích ngực.

Đọc kết luận đầy đủ
Bảng kỹ thuật / Đặc điểm

Giới tính Xe thành phố
Cơ giới Điện
Cổ điển 2021
Số lượng động cơ 1
loại pin Li-ion
Dung lượng pin 50 kWh
Công bố tự chủ 362 km
Lái xe tự trị cấp độ 1
Số địa điểm 5
Hộp số 1 tự động tốc độ
Sức mạnh tài chính 4 cv
Cặp đôi tối đa 260nm
Kích thước (H X L X L) tính bằng mét 1430 x 1745 x 4055
Cân nặng 1455 g
Thể tích ngực 311 L / 406 L tối đa

Xem nhiều đặc điểm hơn
Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Thường xuyên đứng đầu bục bán hàng cho những chiếc xe điện mới ở Pháp, Peugeot E-208 là một chiếc xe năng động và dễ chịu khi lái xe. Chỉ có nhược điểm, quyền tự chủ hạn chế cho người tiêu dùng Watts lớn này.

Bài thuyết trình

Vào tháng 3 năm 2019, nhân dịp Triển lãm ô tô Geneva 2019, Peugeot (Stellantis Group) đã gây ra cảm giác với 208 mới cho dịp này và với E-208, điện đầu tiên của thương hiệu-nếu chúng tôi bỏ qua VLV năm 1941.

208 và E-208 sau đó là chiếc xe của năm 2020.

Trong khi chờ đợi một thế hệ tiếp theo là 208 và 2008, tất cả sẽ là điện vào năm 2025, chúng tôi sẽ quay lại đây chi tiết hơn về E-208.

Không giống như đối thủ gần nhất của nó, Renault Zoe, Peugeot E-208 không được tạo ra từ một tờ màu trắng.

Cụ động với động cơ xăng và diesel, E-208 là một động cơ thay thế khác tham gia chiến lược của thương hiệu, được gọi là sức mạnh của sự lựa chọn.

Giống như Classic 208, phiên bản điện E-208 có sẵn với thực tế tất cả chín kết thúc trong danh mục-ngoại lệ. Điều này được lập hóa đơn từ € 36.400. Để biết thông tin, mục nhập hoạt động của mục nhập được bán trên thị trường từ € 32,800 so với € 37,400 cho gói GT, cao nhất. Giá được công bố là từ phần thưởng sinh thái là € 6000.

Viết ghi chú: 3 trên 5

Công thái học và thiết kế

Lấy mẫu. Đây là những gì đặc trưng cho thiết kế của Peugeot E-208, người có ánh mắt hung hăng bị làm trầm trọng thêm bởi răng nanh phát sáng và mui xe có gân, liên quan đến lưới tản nhiệt XXL được tạo thành từ hàng ngàn mặt, được tô điểm ở giữa của nó. Con sư tử này mang lại ấn tượng muốn nuốt chửng nhựa đường.

Phía sau không chịu thua kém, với biểu ngữ màu đen này, tạo ra toàn bộ chiều rộng của thân cây và tích hợp ở mỗi đầu của đèn, hay đúng hơn là “móng vuốt” tràn vào mỗi bên của thân xe. Nói tóm lại, nó mang lại ấn tượng về một quả bóng thần kinh trên bốn bánh.

So với đối thủ của nó, Renault Zoe, mặt thể thao này và được chọn từ Peugeot E-208 được tìm thấy ở các kích thước: 4.05 x 1.43 x 1,74 m so với 4.08 x 1.56 x 1, 78 m đối với Zoe.

Kết thúc cấp độ, Peugeot E-208 GT của chúng tôi là trung bình, với một bảng điều khiển dài bao gồm một vật liệu dễ chịu khi chạm vào, cũng như mạ carbon ở phần dưới. Tuy nhiên, chúng tôi hối hận về sự hiện diện của nhựa cứng ở cấp độ của các văn phòng và các bộ phận thấp.

May mắn thay, sự hiện diện của I-Cockpit nổi tiếng, được đặc trưng bởi một tay lái thể thao nhỏ, mang lại một chút tương lai. Tuy nhiên, sự đổi mới công nghệ này, đã cách mạng hóa các thiết bị sống của các mô hình khác của thương hiệu, có thể bị hạn chế đối với các mẫu lớn, điều này sẽ khó tìm thấy sự thỏa hiệp đúng đắn về khả năng hiển thị. Thật vậy, vị trí của vô lăng che giấu một phần của thiết bị cầm tay 3D – tiêu chuẩn trên hoàn thiện gói GT và GT. Để duy trì tầm nhìn tốt, cần phải hạ thấp tay lái hoặc điều chỉnh ghế ở vị trí cao – không phải là vị trí lý tưởng cho hơn 1,80 m. Ở vị trí thấp và bay, cho biết sự kết hợp của các dụng cụ được ẩn một phần ngay khi tay lái được quay.

E-208-được dựa trên cùng nền tảng với 208-is 8 cm cổ điển so với phiên bản trước. Nhưng điều đó không tạo điều kiện cho việc vào hoặc thoát ra hàng ghế sau của các mẫu lớn do đường mái nhà lao xuống và cắt cửa ra vào.

Khả năng cư trú phía sau không phải là một mô hình thuộc loại của nó: đường hầm trung tâm quá nổi bật và chiều rộng chứa không để lại chỗ cho chân.

Đối với khối lượng của thân cây, nó thay đổi từ 311 L đến 405 l, ghế gấp. Những cái này không cung cấp một sàn phẳng. Mặt khác, một máy bay phụ có thể chứa các dây cáp sạc.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Viết ghi chú: 3 trên 5

Thoải mái và thiết bị

Điều làm cho sức hấp dẫn của E-208, ngoài dòng của nó là giao diện của thiết bị cầm tay dụng cụ (7 inch) nằm phía sau vô lăng, kết hợp các hiệu ứng 3D. Từ một đơn đặt hàng tại bánh xe, bạn có thể chọn một trong 7 màn hình, một trong số đó được dành cho điều hướng đường bộ.

Vì vậy, khi chúng tôi lái xe, thông tin xuất hiện bằng cách chồng chất – không quá hai lần; Điều quan trọng nhất được đưa ra, tập trung vào các thông điệp cảnh báo có màu chuyển từ màu cam sang màu đỏ theo mức độ khẩn cấp. Hiệu ứng ba chiều này không chỉ có đẹp, nó cho phép người lái phản ứng nhiều hơn, theo Peugeot, và để giành được nửa giây, 15 mét khi chiếc xe được phóng ở tốc độ 100 km/h.

Nhưng phần của sự lựa chọn vẫn là màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch (đường chéo 26,03 cm) theo tiêu chuẩn trên các phiên bản gói GT, GT và GT GT. Các phiên bản khác phải được thỏa mãn với 7 inch (đường chéo 17,78 cm).

Hơi quay về phía trình điều khiển, màn hình cảm ứng này được thí điểm để chọn từ ngón tay của bạn hoặc từ một loạt các điều khiển cảm ứng (phím tắt). Được căn chỉnh theo hàng hành tây, chúng được định vị phía trên các phím piano-cũng được gọi là “Công tắc bật tắt” (tính bằng kim loại).

Mặc dù màn hình lớn này, giao diện không còn trên trang và suy nghĩ kém, đặc biệt là so với các mô hình cạnh tranh gần đây có sơ đồ tái tạo màn hình của điện thoại thông minh. Tất cả điều này không phải là rất công thái học, bắt đầu với cài đặt thời gian. Điều hòa và sưởi ấm không khí cũng không ngoại lệ đối với tất cả các cảm ứng, với nghĩa vụ phải đi qua màn hình để thay đổi nhiệt độ, mặc dù nổi tiếng Chuyển đổi công tắc.

Cuối cùng, nếu điều hướng giúp có thể xem các trạm sạc xung quanh bạn – một liên quan đến truy cập trực tiếp sẽ được chào đón – chúng tôi sẽ đánh giá cao một Người lập kế hoạch chuyến đi, Chức năng này cho phép xe điện lên kế hoạch cho một tuyến đường có tính đến dừng các trạm sạc.

Mặt khác, điểm tốt cho van đóng của khoang sạc cảm ứng (tùy chọn ở mức 100 €) được sắp xếp theo Chuyển đổi công tắc. Được triển khai, cái sau cho phép bạn chứa một điện thoại thông minh, theo chiều dọc hoặc chiều ngang. Ở cả hai phía của khoang đã nói, một cổng USB-C chỉ được sử dụng để sạc lại, trong khi đối tác USB-A của nó cho phép bạn kết nối điện thoại thông minh của mình để truy cập Apple CarPlay hoặc Android Auto. Chế độ không dây chưa có trong chương trình nghị sự. Hành khách phía sau cũng được hưởng lợi từ hai ổ cắm USB-A để sạc lại.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Viết ghi chú: 2 trên 5

Kết nối và ứng dụng

Giống như bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào có xu hướng hiện đại, Peugeot cung cấp một ứng dụng di động miễn phí (iOS và Android) được gọi, MyPeugeot. Nó cung cấp một tập hợp các chức năng như làm nóng trước, lập trình tải, định vị địa lý hoặc truy cập vào máy tính trên bảng. Nói tóm lại, cơ bản đó.

Viết ghi chú: 4 trên 5

Phán quyết và hiệu suất

Dưới mui xe động cơ của E-208 là một động cơ nam châm điện đồng bộ vĩnh viễn phát triển công suất tối đa 100 mã lực (136 mã lực) cho mô-men xoắn 260 Nm và tốc độ 150 km/h. Động cơ này được cung cấp năng lượng bằng pin lithium-ion với dung tích 50 kWh (công suất hữu ích 46,4 kWh) và được làm mát bằng glycol. Hình dạng “H” của nó trong sàn cho phép bạn hạ thấp trọng lực để cung cấp lái xe động trong khi vẫn chắc chắn. Nó phải được thừa nhận rằng Peugeot E-208, như nó, khuyến khích-một sự ít ỏi hiệu quả vì lợi ích của niềm vui của việc lái xe. Khung gầm của nó mang theo các gen lịch sử của bí quyết của Peugeot và biết làm thế nào để duy trì sự quan tâm.

Phục hồi câu hỏi, con sư tử của chúng tôi trở lại kịp thời với mỗi lần bật hoặc đơn giản là khi nói đến vượt qua. Tất nhiên, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào chế độ lái xe được chọn từ ba được cung cấp (ECO, Bình thường và Thể thao). Công suất giới hạn đầu tiên đến 60 mã lực (82 mã lực), chỉ để bảo tồn quyền tự chủ. Thứ hai (80 kW – 109 HP) là hỗn hợp giữa lái xe và hiệu quả. Đối với thứ ba, nó cho phép bạn tận dụng tất cả các sức mạnh có sẵn.

Tuy nhiên, với chế độ cuối cùng này, sẽ tốt hơn nếu tiết chế sự nhiệt tình của anh ấy. Phải nói rằng với 1455 kg trên thang điểm, cao hơn 297 kg so với phiên bản xăng 130 puretech, mặt trận dễ dàng có xu hướng bỏ ra, đặc biệt là khi đường bị ướt. Do đó, kiểm soát lực kéo liên tục cảnh giác.

Ngoài ba chế độ lái xe này, một chế độ B (phanh) có thể được kích hoạt từ hộp số tự động để phục hồi một chút năng lượng trong việc nâng cao máy gia tốc. Kết quả khá hỗn hợp. Thật vậy, việc giảm tốc sẽ ít hơn tùy thuộc vào việc pin của bạn có đầy hay không.

Theo cách tương tự như phiên bản nhiệt, E-208 GT của chúng tôi có đầy đủ các thiết bị hỗ trợ lái xe. Có một điều khiển hành trình thích ứng kết hợp với chức năng Stop & Go (dừng và khởi động lại) và giúp giữ bản nhạc. Thiết bị nối tiếp trên gói GT và có giá € 900 trên các phiên bản Pack và Roadtrip, so với € 400 cho GT (phương tiện thử nghiệm của chúng tôi).

Hỗ trợ đỗ xe có sẵn trong gói Visio Park 1 bao gồm hỗ trợ đỗ xe đồ họa và âm thanh và camera phía sau. Đó là tiêu chuẩn trên phiên bản GT Gói, nhưng đã lập hóa đơn € 260 cho phiên bản Tap, Băng và Phiên bản Roadtrip. Đối với Trợ lý đỗ xe (hỗ trợ đỗ xe), tự động quản lý chỉ đạo, phanh và tăng tốc cho đầu vào hoặc đầu ra vị trí, nó chỉ có sẵn trên gói GT với mức giá € 360.

Lưu ý rằng bộ điều chỉnh/giới hạn truyền thống là tiêu chuẩn trên các phiên bản khác, ngoại trừ gói hoạt động, gói Allure và Roadtrip cung cấp nó như một tùy chọn.

Viết ghi chú: 2 trên 5

Tự chủ và nạp tiền

Mặc dù pin đáng kể là 50 kWh-46,4 kWh hữu ích-Peugeot E-208 của chúng tôi không có phép màu về tự chủ. Chúng tôi ở xa WLTP 340 km. Trong thử nghiệm của chúng tôi trên hơn 300 km, máy tính trên bảng của chúng tôi đã ghi nhận mức tiêu thụ hỗn hợp 15 kWh/100 km (13 kWh/100 km trong thị trấn, 19,5 kWh/100 km trên đường và 25,4 kWh/100 km trên đường cao tốc ); Điều này trong thời tiết tốt và nhiệt độ khoảng 11 ° C.

Trong thị trấn, không có vấn đề gì, quyền tự chủ đạt 350 km. Mặt khác, trên các con đường và đường cao tốc quốc gia, nó nhìn thấy ở mức tự chủ 235 và 180 km.

Về phía sạc, Peugeot E-208 của chúng tôi có ổ cắm loại 2 cũng như đầu nối combo CSS để tải nhanh (lên đến 100 kW) để phục hồi tự chủ 80 % trong 30 phút. Trong trường hợp nạp lại từ ổ cắm trong nước (3,7 kW), đếm 16 giờ. Mặt khác, từ một hộp treo tường, bộ sạc trên tàu ở mức 7,4 kW (đơn -phase) cung cấp thời gian sạc là 7 giờ 30 phút hoặc 5 giờ nếu bạn chọn cho 11 kW (ba -phase) 400 €.