Alrendo TS Bravo dịp

Bài kiểm tra của nguyên mẫu này hóa ra được trộn lẫn. Chúng tôi thấy nó mạnh mẽ, khả năng tăng tốc của nó thực sự mạnh mẽ, gần như trong một chiếc xe tay ga điện ng. Sự tự chủ của nó rất thú vị trên giấy tờ, ngay cả khi chúng ta không có cơ hội trải nghiệm đầy đủ dung lượng pin. Truyền lực đai phát ra một tội ác khi nó được tăng tốc mạnh. Vành đai này tuy nhiên có lợi thế lớn là rộng: do đó dường như đã được lên kế hoạch để có thể lấy tất cả các mô -men xoắn của động cơ.

Alrendo TS Bravo: 80 HP, 400 km tự chủ, € 9,995 !

Thương hiệu Trung Quốc Alrendo đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe máy điện đầu tiên, Roadster TS Bravo, ở Châu Âu. Một chiếc xe máy điện thực sự cho giấy phép A có hiệu suất phù hợp với ít hơn 10.000 €, liệu nó có thực sự có thể ?

Mới ! Tìm tất cả thông tin từ thương hiệu yêu thích của bạn:

Alrendo, nói như vậy, nó có vẻ khá tiếng Tây Ban Nha hoặc ít nhất là tiếng Latin. Vâng, không, hoàn toàn không, bạn đã phải nghi ngờ nó, đó là một thương hiệu mới của xe máy điện từ Trung Quốc, chính xác hơn. Nhưng là thị trường mục tiêu của họ, đó là châu Âu, cần phải tìm một cái tên cho vay nó. Và một chi nhánh sẽ được tạo ra ở Cộng hòa Séc.

Nói tóm lại, chúng tôi không biết nó xuất hiện ở đâu, cũng như thương hiệu bắt đầu giao tiếp như thế nào, thực tế vẫn là thông tin bắt đầu bật trên web. Không thể tránh khỏi, với một tờ kỹ thuật và một mức giá hấp dẫn, nó gây ra.

Roadster vui nhộn này với một hồ sơ bị mắc kẹt gợi lên một chút Ducati Diavel, với một tay cầm lớn, nhưng vị trí của phi công vẫn thẳng thắn, chân trong thành phần của đầu gối. Nói tóm lại, công thái học trông kỳ lạ. Em bé nặng 200 kg và hiển thị chiều cao yên có thể truy cập được 760 mm.

Và với € 9,995, đây là lời hứa:

– Động cơ nam châm vĩnh cửu với làm mát chất lỏng (hiếm trên xe máy, chúng tôi đã thấy BMW C-Evo với làm mát hỗn hợp), phát triển 58 mã lực (78,8 HP) trong đỉnh A hoặc a2 ?) và 117nm.

– Đã sửa pin với công suất danh nghĩa hữu ích là 14,3 kWh (và tối đa 16,6 kWh, nhiều hơn so với SR/F hoặc H Harley Livewire) sạc lại trong 3,7 giờ trên ổ cắm trong nước thông qua bộ sạc 3,8 kW tích hợp

– Công bố tự chủ từ 419 km ở tốc độ 50 km/h, 250 km ở tốc độ 80 km/h và 200 km ở mức 120 km/h

– Truyền chuỗi, hai đĩa 300 mm ở phía trước với calipder xuyên tâm, lốp 120 và 180 (không đề cập đến các nhà sản xuất thiết bị và trong trường hợp không có ảnh chính xác. ), Thiết bị TFT 7 inch, hỗ trợ tấm bị trục xuất (mà chúng ta chỉ thấy trong một bức ảnh. ) Hoàn thành mọi thứ.

Hiện tại, không có mạng, Bravo TS được đặt trước trên trang web Alrendo để giao !

Facebook

Bài kiểm tra của nguyên mẫu này hóa ra được trộn lẫn. Chúng tôi thấy nó mạnh mẽ, khả năng tăng tốc của nó thực sự mạnh mẽ, gần như trong một chiếc xe tay ga điện ng. Sự tự chủ của nó rất thú vị trên giấy tờ, ngay cả khi chúng ta không có cơ hội trải nghiệm đầy đủ dung lượng pin. Truyền lực đai phát ra một tội ác khi nó được tăng tốc mạnh. Vành đai này tuy nhiên có lợi thế lớn là rộng: do đó dường như đã được lên kế hoạch để có thể lấy tất cả các mô -men xoắn của động cơ.

Mẫu ALREDO TS Bravo là đáng kể, tay lái rất (quá nhiều ?) rộng để sử dụng đô thị, làm phức tạp các thao tác đỗ xe và nửa lưu hành với góc quay có vẻ quá thấp. Nó dường như được dự định chủ yếu cho “du lịch”, cho các chuyến đi đường bên ngoài thành phố.

Trọng lượng của máy là đáng kể, với 200 kg do nhà sản xuất công bố và thực sự được cảm nhận trong tay lái của nó. Cần phải lái xe ở hơn 50 km/h để cảm thấy thoải mái với trọng lượng của máy: trong thị trấn, nó quá nặng.

Một khiếm khuyết thiết kế khác đã có mặt trên phiên bản trước của series: không thể dễ dàng đạt được cái nạng bên mà không bị xấu hổ bởi chỗ để chân.

Cuối cùng, màn hình xuất hiện với chúng tôi với độ sáng không đủ để có thể đọc thông tin một cách chính xác mà không bị phạt bởi Sunny.