Bài kiểm tra ID Volkswagen.3 Pro Performance: Một trong những chiếc xe điện tốt nhất trên thị trường

Bởi Pierrer vào ngày 07/06/2023 lúc 10:22 sáng

Đánh giá ID 11 Volkswagen của bạn.3

Vào ngày 28/07/2023, tôi muốn sử dụng các thiết bị đầu cuối ion (bộ sạc nhanh), ban đầu tải 25% (thời gian lý tưởng). Tôi vẫn nắm quyền ở mức dưới 60 kW. Cơ quan VW cho tôi như một câu trả lời rằng đối với VW, chúng tôi phụ trách nhanh chóng từ 0 đến 40%, sau đó giảm dần. Tôi chưa bao giờ thấy (14mn) một sức mạnh> 60 kW. Bài luận về thiết bị đầu cuối ion (5MN) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?

Bởi Alain0409 vào ngày 07/06/2023 lúc 10:22 tối

Thành thật mà nói là một chiếc xe, tiện dụng, ít tiêu thụ, nó chỉ có các tùy chọn cần thiết (điều khiển hành trình thích ứng, Apple CarPlay, Panoramic Mái). Cô ấy có bản cập nhật cuối cùng tôi không thấy bất kỳ khiếm khuyết nào ở giai đoạn này. Xe tuyệt vời cho thành phố so với kích thước của nó, sự thoải mái bên trong là hàng đầu: mở rộng và có thể mở ghế sau 1/3, 2/3. Giá trị tuyệt vời.

Bởi Pierrer vào ngày 07/06/2023 lúc 10:22 sáng

Rõ ràng các sửa chữa và cập nhật khác nhau được vận hành bởi thương hiệu vì sự ra mắt của mô hình không đủ để giải quyết tất cả các vấn đề. Đã mua vào tháng 11 năm 2022, tôi có ấn tượng rằng ID của tôi.3 dành nhiều thời gian hơn cho sự nhượng bộ hơn là trên đường. Các sự cố điện tử lặp đi lặp lại, bảng điều khiển cuộn tròn và trên hết là công suất tải thấp hơn 50% so với dữ liệu do nhà sản xuất hứa hẹn. Đối với một con lăn lớn như tôi, nó thật lòng mà nói và cực kỳ phạt. (20.000 km trong 7 tháng). Thương hiệu công bố công suất tải 120 kWh trong khoảng từ 20 đến 80% pin, tôi chưa bao giờ vượt quá 60 kWh . Và một lần nữa trung bình là nhiều hơn từ 40 đến 50 kWh. Rất thất vọng vì mua hàng đắt tiền này cho chất lượng của vật liệu nội thất và độ tin cậy . Tôi nghiên cứu khả năng sử dụng hỗ trợ pháp lý của mình để đưa Volkswagen vào mặt trách nhiệm của anh ấy và tìm ra giải pháp vì nó là câu hỏi mà tôi tiếp tục với chiếc xe này. Lưu ý tất cả giống nhau rằng sự nhượng bộ nơi tôi mua chiếc xe là hiểu và nhân từ . và may mắn thay.

Bởi David456 vào ngày 03/01/2023 lúc 9:07 sáng

Để biết thêm và nửa năm, ID3 của tôi đã trải qua các lỗi điện tử lặp đi lặp lại và tôi đã kêu gọi hỗ trợ kéo dài. Với mỗi lần trở lại hội thảo, các lỗi quay trở lại một thời gian sau. Thiếu sự cân nhắc lớn từ Volkswagen cho khách hàng của họ. Ấn tượng được đưa ra là để lại cho khách hàng những vấn đề của họ và trả tiền cho một chiếc xe không xứng đáng. Thật xấu hổ vì nó là một chiếc xe dễ chịu khi lái xe khi không có vấn đề gì.

Đến 02/02/2022 lúc 11:35 sáng

Xe điện rất tốt cho những chuyến đi dài: Hành vi đường rất dễ chịu, xe hơi và thoải mái và tải đang diễn ra tốt đẹp (110kW khi bạn còn ~ 20% tải trọng). 1000 km để băng qua Pháp vào cuối tuần này với trẻ em, mọi thứ đã diễn ra tốt đẹp. Sao lấy lại ion và Tesla Superchargers chủ yếu. 20 phút nghỉ cứ sau 2 giờ để tải cũng là một điều tốt cho người lái xe.

Bởi Gantvert vào ngày 01/10/2021 lúc 10:50 sáng

Tôi có ID3 kể từ tháng 12 năm 2020 và những lần đi qua sau là thời gian trong nhà để xe. Đã 9 tháng kể từ khi tôi có nó và nó đã là 6 lần trong nhà để xe cho một số vấn đề nguy hiểm ít nhiều. Và tôi sẽ sớm phải đưa cô ấy lần thứ 7, bởi vì các vấn đề tiếp tục … Tôi đã phải liên hệ với hỗ trợ 2 lần đã gửi cho tôi một cửa hàng tiện lợi. Volkswagen đã phát hành một chiếc xe khác không hoạt động với rất nhiều lỗi … vấn đề nhưng không có giải pháp để mang lại cho bạn trong thời điểm này. Chúng tôi sẽ phải kiên nhẫn và chờ đợi các bản cập nhật tiếp theo … Hiện tại (tôi đã kiên nhẫn trong 9 tháng). Cuối cùng, các bản cập nhật chỉ giải quyết được một phần rất nhỏ trong các vấn đề của tôi. Một số lượng lớn các hồng cầu. Ngoài ra, điều này đã có rất nhiều mối quan tâm với chức năng của các bảng đọc và sự thích ứng của tốc độ đối với các bảng đọc, sự nhượng bộ không tìm thấy bất kỳ giải pháp nào khác ngoài việc nói với tôi rằng nó không quá nhiều và họ đã vô hiệu hóa nó Đối với tôi, đừng khuyên tôi nên kích hoạt lại nó và bây giờ họ đã hủy kích hoạt nó theo mặc định trên tất cả các ID3 mà họ bán (khó tin rằng tôi đã đến gặp một đại lý khác của Volkswagen, người nói với tôi rằng tính năng này đang hoạt động khá tốt .. .). Vì vậy, tôi kết thúc với một chiếc xe bị tước một số tính năng của nó.

Bởi Paddy vào ngày 07/02/2021 lúc 10:09 sáng

Giao hàng vào ngày 5 tháng 1 năm 2021 với 1 tháng rưỡi. Vào cuối tháng 2, VW thông báo khoản bồi thường € 400 cho sự chậm trễ: Đầu tháng 7, vẫn không có khoản bồi thường. THÁNG 2: 4 tuần bất động tại hội thảo cho Bug Informatique. Vào cuối tháng 6: Thông báo cảnh báo “24 V khiếm khuyết nguồn . Hẹn gặp lại các bạn tại hội thảo “. Phản hồi của hội thảo “Không có gì nghiêm trọng. Đó là chiếc xe tự kiểm tra ” . 10 ngày sau, thậm chí luôn luôn nhắn tin. Tiếp theo bất động vài ngày dự kiến ​​trong một tuần! Đối với trải nghiệm đầu tiên tại VW, tôi rất thất vọng và không tin tưởng vào VW. Dịch vụ khách hàng của VW không biết rằng phản hồi các công thức lịch sự mà không có bất kỳ hành động cụ thể nào!

Bởi Lastronin vào ngày 22/06/2021 lúc 9:31 sáng

Thành thật mà nói, chiếc xe này chỉ đơn giản là tuyệt vời! Thật thoải mái (chỗ ngồi của chỗ ngồi và chiều cao đáng giá mà không giống như một chiếc SUV quá cao) và rất thực tế với khối lượng bên trong của nó (và tôi có hai đứa con có ghế ngồi ô tô và tôi đi giường ô, xe đẩy, xe đẩy, xe tay ga và phụ kiện, túi bé, v.v!)). Nó được đánh giá cao trên đường do công suất 0-100 của nó trong phiên bản 204 trong 204ch, nó gần như một số thể thao nhiệt nhưng nó cũng thường xuyên hơn nhiều. Thật vậy, động cơ điện cung cấp tất cả năng lượng của nó ngay từ đầu và theo cách tuyến tính không thể với hầu hết các nhiệt với hộp số tay. Ngay cả trên một chiếc xe bánh răng tự động được dàn dựng đúng! Nó cũng giữ đường ở tốc độ cao rất tốt trong lượt mặc dù đó có phải là lực đẩy. Về các lựa chọn, tôi đã lấy mọi thứ tồn tại máy bơm nhiệt để tiết kiệm pin vào mùa đông, quá giang xe đạp, vành, v.v. Thực sự có ít lựa chọn hơn so với nhiệt nhưng tôi sẽ nói với bạn hầu hết trong số họ là vô dụng ngoại trừ việc tiêu tiền của bạn một cách không cần thiết!

Bởi Flop vào ngày 06/06/2021 lúc 11:34 sáng

Vw anh ấy đã sửa chữa vấn đề tải DC của mình chưa ? Được công bố cho 100kW và sau vài chuyến đi vòng với sự hỗ trợ, không ai có thể bảo hành 30 phút để đi từ 20% đến 80%. Tôi đã thử ionity, nước ngoài, nada. Bộ lông tối đa cực đại là 71kW trên thiết bị đầu cuối chức năng 125kW trong 2 phút sau đó sức mạnh sụp đổ ở 45 kW, hoặc không còn 30 phút. VW đã chết sau khi lắp ráp xe của tôi trong 1 tuần và không tìm thấy giải pháp. Vì vậy, những người bạn của Fast Charge, hãy cẩn thận. Trừ khi bạn thích ở lại một giờ bằng đường cao tốc để đếm những chiếc xe tải 🙂

Bởi Hermano vào ngày 04/10/2021 lúc 00:39

Tôi chỉ đọc nhận xét của người dùng và nó đáng sợ! Về phần tôi, tôi không có vấn đề gì cảm ơn bạn! Tôi khá hài lòng với giao dịch mua này. Một số lỗi nhỏ nhưng nhiều phẩm chất hơn! Tự chủ tốt và hành vi siêu đường mà không nói về sự tăng tốc tuyệt đẹp! Rất nhiều hỗ trợ lái xe thông cảm nhưng một chút tiện ích..Mua rẻ hơn nhờ hỗ trợ sinh thái

Bài kiểm tra ID Volkswagen.3 Pro Performance: Một trong những chiếc xe điện tốt nhất trên thị trường

Citroën Friend Tonic Giá tốt nhất: 9.98 €

Các liên kết được trình bày ở trên có thể không hoạt động với sự hiện diện của trình chặn quảng cáo.

Sản phẩm thay thế

Quay trở lại trang bắt đầu – 1 sản phẩm

Bản tóm tắt

Lịch sử ký hiệu

• Lưu ý trước

Viết ghi chú

Lưu ý người dùng (1)

Đánh giá của người dùng (1)

• Tự chủ và nạp tiền

• Bầu không khí tương lai.
• Hỗ trợ lái xe.
• Bao gồm.
• Sự điều khiển.
• Sự tiêu thụ.

• Hoàn thiện.
• Một số sói công thái học.
• Quyền tự trị.

Đọc kết luận đầy đủ
Bảng kỹ thuật / Đặc điểm

Giới tính	Sedan
Cơ giới	Điện
Cổ điển	2020
Số lượng động cơ	1
loại pin	Li-ion
Dung lượng pin	58 kWh
Công bố tự chủ	426 km
Chương trình CO2	0 g/km
Lái xe tự trị	cấp độ 2
Số địa điểm	5
Hộp số	1 tự động tốc độ
Cặp đôi tối đa	310nm
Kích thước (H X L X L) tính bằng mét	1552 x 1809 x 4261
Cân nặng	1805 kg
Thể tích ngực	385 l / 1267 L tối đa

Xem nhiều đặc điểm hơn
Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Điểm khởi đầu cho một chiến lược điện mới mà Volkswagen dự định sẽ xây dựng, ID.3 được cài đặt tốt trên thị trường. Với 420 km tự chủ, 204 mã lực và đặc biệt.

Bài thuyết trình

Nếu ID Volkswage.3 không phải là chiếc xe điện đầu tiên của nhà sản xuất, trong mọi trường hợp, điện đầu tiên của Wolfsburg nghĩ như vậy. Với nền tảng MEB điều chỉnh, nó mang đến tham vọng “Volkswagen Way to Zero” trong những khó chịu của nó được cho là sẽ khiến nhà sản xuất giảm hoàn toàn lượng khí thải carbon vào khí thải vào năm 2050. Cho đến lúc đó, nhà sản xuất đã giảm 30 % lượng khí thải cho năm 2025, một mục tiêu mà anh dự định sẽ đạt được với phạm vi ID mới của mình.

Do đó, về chương trình thử nghiệm của chúng tôi, do đó, ID của chúng tôi.3 PRO Performance được trang bị động cơ điện 150 mã lực (204 mã lực và mô -men xoắn 310 Nm) và pin 58 kWh. Tự chủ được công bố là 420 km. Tùy chọn không bao gồm giá và thiết kế là 39.880 €. Phiên bản này được chèn vào giữa các ID.3 Hiệu suất thuần túy (pin 45 kWh và 150 mã lực) được hiển thị ở mức € 34,750, ID.3 Pro (58 kWh và 140 HP) được hiển thị ở mức € 38,380 và ID.3 Pro S (77 kWh và 204 HP) được cung cấp ở mức € 43,710.
Phạm vi được làm phong phú ngoài các tùy chọn hỗ trợ, thoải mái, thiết kế, thông tin và thể thao để định cấu hình ID của nó.3 tại ghen tị.

ID Volkswagen.3 thể hiện bản thân như một bản nhỏ gọn của phân đoạn C. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi sẽ có trước mặt Nissan Leaf, Citroën ë-C4, Hyundai Ioniq Electric, nhưng cũng có Kia E-Niro và Megane Electric tương lai.

Công thái học và thiết kế

Xuất hiện lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào năm 2019, ID.3 đã đến từ lâu và cuộc khủng hoảng Covvi-19 không giúp ích gì cho nhà sản xuất. Tuy nhiên, dòng của anh ta không mang theo sự kỳ thị của hai năm chờ đợi. Nếu nó giống với golf là rõ ràng, ID.3 vẫn rộng hơn 2 cm, cao hơn 7,7 cm và trên hết chiều dài cơ sở của nó dài hơn 15,1 cm. Nhưng sự so sánh không dừng lại ở các kích thước này vì ID.3 có tính đặc biệt của việc trở thành một người nhỏ gọn điện, và nó không quá phổ biến như vậy, tại thời điểm SUV trị vì tối cao. Đột nhiên, bạn không được chú ý với ID.3: Các đường góc của nó ở phía sau và trong hồ sơ cung cấp cho nó một hình bóng năng động, trong khi mặt trước hiển thị một tính cách hơi vui vẻ với một khuôn mặt gần như mỉm cười. Bên cạnh đó, tiếp cận chiếc xe với Aecless không cần chìa. Sự thiên vị thẩm mỹ tổng thể chắc chắn là chia rẽ, nhưng nó được phân biệt với cuộc thi.

Bên trong, quan sát giống hệt nhau: chiều dài cơ sở hào phóng của nó và cơ thể monovolume của nó cho phép nó chứa hai hành khách với mặt sau, đặc biệt nhờ vào một không gian có chân bằng với một sân golf, nhưng dài hơn. Tuy nhiên, hãy cẩn thận ở độ cao dưới gian hàng trong hơn 1,80 m. Nhưng đặc biệt ở phía trước là cảm giác không gian trắng trợn hơn với thiết kế rất tinh tế của bảng điều khiển và không có bảng điều khiển trung tâm hùng vĩ hoặc một đường hầm của đường hầm truyền.

Thân cây thất vọng một chút do ngưỡng cửa khá cao không tạo điều kiện cho tải, nhưng âm lượng vẫn phù hợp và hiển thị 385 L dưới máy tính bảng, nhiều hơn 5 L. Điều này thậm chí còn tốt hơn chị gái của cô ấy vì cô ấy hài lòng với 1237 l. Mặt khác, sàn sàn không phẳng khi băng ghế gấp.

Khía cạnh vui tươi của ID Volkswagen.3 cũng được tìm thấy ở bảng điều khiển với màu hai tông và trên hết là một bản vẽ tương lai có thể gây nhầm lẫn nhất. Thật vậy, ngay cả các điều khiển cửa sổ phía sau cũng yêu cầu nhấn nút phía sau và sau đó mở phần sau bằng các lệnh tương tự. Nó có thể nhanh chóng trở nên đau đớn. Ditto để đặt điều hòa hoặc âm lượng yêu cầu chơi với các phím xúc giác trên màn hình trung tâm. Chúng tôi biết trực quan hơn. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng cuối cùng chúng ta đã làm quen với nó và sự trở lại haptic của các điều khiển vô lăng, ví dụ cho phép điều khiển lái xe hoặc hỗ trợ âm thanh, phản ứng ngay lập tức.

Theo cách tương tự, điều khiển quay của cần số được hợp nhất với thiết bị cầm tay và các điều khiển được gắn “lộn ngược” của những gì thường thấy: bạn phải đẩy ra để kích hoạt lệnh ổ đĩa và kéo lệnh cho bạn đến truy cập ngược lại. Chúng ta cũng có thể bị mất một chút, nhưng điều đó không làm gián đoạn việc lái xe, ngoại trừ trong các vòng đầu tiên của bánh xe.

Cuối cùng, nếu các hội đồng là hoàn hảo và trong toàn bộ truyền thống của người Đức, việc sử dụng nhựa cứng lạm dụng ở các phần trung tâm và thấp gây thất vọng cho một mô hình ở mức giá này. Thật lòng một sự xấu hổ.