Top 20 điều cần biết trước khi mua một chiếc xe điện

Đó là một sai lầm khi tin vào điều đó, bởi vì tất cả phụ thuộc vào (các) bộ sạc được nhúng. Nove của VE được thiết kế để sạc nhanh, ngoài khả năng này, được thỏa mãn với việc sạc lại chậm trên ổ cắm loại E/F (có thể được gia cố). Những người khác, có thêm bộ sạc 7 kW, sẽ có thể vận hành các thiết bị đầu cuối được tăng tốc, nhưng không vượt quá khoảng 6,6 kW.

1 trong 2 người hối tiếc khi mua xe điện của họ: Ý kiến ​​của bạn là gì ?

Theo một nghiên cứu gần đây, sự gia tăng giá điện sẽ đẩy 54 % chủ sở hữu xe điện và hybrid có thể sạc lại để hối hận. Chúng tôi muốn hỏi độc giả câu hỏi.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

54 %: Đó là tỷ lệ chủ sở hữu của những chiếc xe hybrid điện và sạc có thể sạc lại, những người sẽ hối hận khi mua hàng sau khi tăng giá điện. Nó được dẫn dắt bởi công ty khởi nghiệp người Đan Mạch Monta, chuyên quản lý các trạm sạc.

Kết quả này làm chúng tôi ngạc nhiên phần nào, cũng như độc giả của chúng tôi, theo phần bình luận của bài viết của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi muốn hỏi bạn câu hỏi cho bạn, độc giả của Điện tử Đã đưa vào xe hybrid điện hoặc sạc.

Thay vì hỏi câu hỏi tương tự như nghiên cứu ban đầu cho một mẫu khác, chúng tôi đã sửa đổi nó một chút. Chúng tôi muốn tách nghiên cứu này thành hai cuộc thăm dò khác nhau, một dự định dành cho khách hàng xe điện 100 % (EV), một cho khách hàng xe hybrid (PHEV) có thể sạc lại (PHEV).

Cho chúng tôi ý kiến ​​của bạn !

Tất nhiên, chúng tôi biết rằng độc giả của chúng tôi không phải là đại diện cho tất cả các khách hàng của xe điện và xe hybrid. Tuy nhiên, vẫn rất thú vị khi cung cấp cho bạn sàn về mức độ hài lòng của bạn đối với việc mua hoặc cho thuê xe của bạn, cho dù là mới hay đã qua sử dụng. Cho dù sự lựa chọn của bạn có hối hận hay không, chúng tôi cũng muốn hỏi bạn điều gì thỏa mãn bạn ít nhất trong trải nghiệm của bạn với chiếc xe mới của bạn.

Các cuộc thăm dò không xuất hiện bên dưới ? Kiểm tra xem trình chặn quảng cáo của bạn không được kích hoạt hay bạn đã chấp nhận sử dụng cookie. Bạn cũng có thể mở trang này ở chế độ điều hướng riêng tư.

Cuộc khảo sát dành riêng cho xe điện (vui lòng chỉ trả lời nếu bạn đã mua hoặc thuê một cái):

Cuộc khảo sát dành riêng cho những chiếc xe hybrid có thể sạc lại (vui lòng chỉ trả lời nếu bạn đã mua hoặc thuê một cái):

Top 20 điều cần biết trước khi mua một chiếc xe điện

Bạn chưa quen thuộc với tính di động điện ? Điều này dẫn đến nhiều câu hỏi trong bạn ? Dưới đây là 20 điều cần biết trước để ký một chiếc xe thời thượng, để trải nghiệm của chiếc xe điện là kết luận !

1. Mua xe điện được xác định bởi nhu cầu của bạn

Nếu Renault Zoé là chiếc xe điện tốt nhất ở Pháp, thì nó không nhất thiết là phù hợp nhất cho việc sử dụng của bạn hoặc kinh tế nhất cho bạn. Từ giờ trở đi, chiếc xe điện bao gồm một phổ rộng, từ Dacia Spring chi phí thấp đến chiếc Sedan Mercedes EQS sang trọng !

Trên hết, trong mỗi danh mục, hiện có một số đề xuất. So sánh các ưu đãi của các nhà sản xuất, hãy thử càng nhiều mô hình khác nhau càng tốt, tự hỏi mình về nhu cầu thực tế của bạn trong tự chủ và việc sử dụng bạn muốn thực hiện xe điện của mình (hành trình nhỏ hoặc dài; thành phố, đường, và/hoặc đường cao tốc, v.v.)).

2. Một số mô hình xe điện trải qua những điểm yếu

Chiếc xe hoàn hảo không tồn tại ! Tùy thuộc vào nhu cầu của bạn, các điểm yếu được biết trên từng mẫu xe điện có thể bị chặn hoặc không quan trọng trong dự án sử dụng của bạn. Bạn vẫn phải biết những điểm tiêu cực này. Lý tưởng sẽ là đọc nó sau khi thử nghiệm xe. Những ngôi sao lớn trên thị trường nhất thiết phải đi vào tay chúng ta ! Cũng thông tin chéo được thu thập trên mạng, đặc biệt là qua các diễn đàn người dùng.

Ngoài các lỗi mà tất cả các xe hơi có thể có (khả năng cư trú hạn chế, hoàn thiện ánh sáng, v.v.), xe điện có thể thêm điểm yếu của chính nó. Ví dụ, giảm công suất sạc nhanh trong các chuyến đi dài với Nissan Leaf 2. Trên bolloré bluecar và citroën e-méhari, cần phải duy trì ở khoảng 60 ° C nhiệt độ của pin.

3. Sự tự chủ được công bố khi mua một chiếc xe điện không phải là quyền tự chủ thực sự

Cũng như việc tiêu thụ xe nhiệt, quyền tự chủ điện được công bố bởi các nhà sản xuất phát sinh từ một chu kỳ đo lường hài hòa, không phản ánh hoàn toàn thực tế. Vẫn còn điều tốt nhất với việc có hiệu lực của giao thức WLTP, điều này chắc chắn đã thay thế NEDC quá lạc quan xa.

Để có được phạm vi hành động mà bạn có thể hy vọng trong điều kiện sử dụng chính xác (nhiệt độ nhẹ, bão nổi bật và giảm cao, v.v.), mất khoảng 20% ​​số liệu chính thức được truyền đạt cho từng mô hình.

4. Lái xe sinh thái thúc đẩy quyền tự chủ

Để tự chủ tối đa, thực hành và phát triển các kỹ năng lái xe sinh thái của bạn. Dự đoán, sự đều đặn của tốc độ, phục hồi năng lượng để giảm tốc và phanh khi có sẵn, lựa chọn tuyến đường ít năng lượng nhất, lái xe ra khỏi xe tải, vượt qua lốp xe Hiệu ứng … rất nhiều thói quen có thể tính phí cho bán kính hành động, tất cả nhiều hơn nếu chúng được tích lũy.

5. Tự chủ đang giảm nghiêm trọng trong mùa đông

Việc bổ sung người tiêu dùng phục vụ vào mùa đông (sưởi ấm, chiếu sáng ngoài trời, v.v.), nhưng cũng là một sự lười biếng nhất định của công nghệ lithium để hoạt động dưới nhiệt độ thấp, có thể giảm 30, 40, 50% và thậm chí nhiều hơn tự chủ của một chiếc xe điện.

Thời gian trong ùn tắc giao thông là một yếu tố tăng nặng. Một máy bơm nhiệt, hoặc thậm chí là một thiết bị nhiệt (bổ sung) thay vì điện trở để sưởi ấm, giảm thiểu hiện tượng. Những nỗ lực lái xe sinh thái bổ sung có thể xóa một phần vấn đề.

6. Pin polymer lithium-ion chống lại cái lạnh tốt hơn

Theo ý kiến ​​của những người sử dụng xe điện thường xuyên được trang bị các gói lithium-ion đặc biệt được bảo vệ tốt (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq, v.v.), công nghệ này ít nhạy cảm hơn với cảm lạnh mùa đông, dẫn đến mất tự chủ thấp hơn.

7. Sự tự chủ của xe điện đã được cải thiện

Trong những năm qua, pin đã lớn lên và công nghệ của họ đã được cải thiện. Ví dụ: pin zoé tăng từ 22 lên 52 kWh ! Hậu quả hợp lý, sự tự chủ của nó đã tăng hơn gấp đôi. Citadine Renault hiện công bố 395 km với chu kỳ WLTP hỗn hợp. Các chiếc SUV mới của nhóm Volkswagen, ví dụ như ID.4, cung cấp tới 530 km. Tesla Model 3 hứa hẹn hơn 600 km. Đủ để nói rằng những hành trình có vẻ rủi ro trong quá khứ giờ đây có thể được xem xét mà không phải lo lắng.

số 8. Không khó chịu với ZFE

Các khu vực thấp sẽ nhân lên ở Pháp, việc triển khai của họ được áp đặt trong các kết tụ của hơn 150.000 cư dân vào năm 2025. Với họ, hạn chế giao thông. Nhưng chủ sở hữu xe điện sẽ không bao giờ được đặt sang một bên, được phân loại tốt nhất có thể của hệ thống !

9. Mạng sạc cuối cùng phát triển

Cũng như pin, mạng sạc phát triển. Vào tháng 7 năm 2022, có 26.500 trạm mở cửa cho công chúng ở Pháp, với tổng số 67.000 ổ cắm. Về mặt sạc lại với các thiết bị đầu cuối nhanh chóng (DC DC), ngoài các siêu tăng áp Tesla (một số trong số đó hiện đang mở để cạnh tranh), mạng ionity đã phát triển tốt. Thương hiệu nhanh cũng bắt đầu thiết lập.

Tuy nhiên, điểm sạc nhanh ít hơn 10 % tổng số. Phần lớn các phích cắm là các thiết bị đầu cuối 22 kW bằng cách xen kẽ dòng điện, đặc biệt cắt cho Renault Zoé ! Mạng phát triển nhờ vào sự tham gia của các chuỗi siêu thị, đặc biệt là Carrefour.

10. Để được kiểm tra trước khi mua một chiếc xe điện: công suất đầu cuối tối đa và công suất sạc hiệu quả

Các đại lý không phải lúc nào cũng rất rõ ràng với khách hàng khi nói về việc nạp tiền trong không gian công cộng. Đôi khi họ đề xuất rằng một chiếc xe điện được trang bị cho thiết bị đầu cuối nhanh 50 kW cũng có thể sử dụng một thiết bị đầu cuối tăng tốc ở mức tối đa của nó, nghĩa là công suất 22 kW.

Đó là một sai lầm khi tin vào điều đó, bởi vì tất cả phụ thuộc vào (các) bộ sạc được nhúng. Nove của VE được thiết kế để sạc nhanh, ngoài khả năng này, được thỏa mãn với việc sạc lại chậm trên ổ cắm loại E/F (có thể được gia cố). Những người khác, có thêm bộ sạc 7 kW, sẽ có thể vận hành các thiết bị đầu cuối được tăng tốc, nhưng không vượt quá khoảng 6,6 kW.

11. Người vận hành thúc đẩy chuyển vùng

Có vẻ khó khăn để vượt qua Pháp với một chiếc xe điện thông thường (không bao gồm Tesla) bằng cách điều chỉnh việc nạp tiền chỉ bằng thẻ ngân hàng hoặc chỉ sử dụng huy hiệu của một nhà điều hành. Tình hình đã phát triển nhờ nguyên tắc chuyển vùng mà có thể thanh toán trên mạng bằng cách sử dụng thẻ từ mạng khác hoặc toán tử sạc, ví dụ như thẻ Pass Chargemap.

12. Khách sạn, nhà hàng, khu cắm trại và trung tâm mua sắm được trang bị các thiết bị đầu cuối

Ngày càng có nhiều cơ sở chào đón công chúng được trang bị trong các thiết bị đầu cuối, một số lợi dụng của việc sạc lại tại điểm đến của họ mà Tesla phát triển đặc biệt trong các khách sạn, nhà hàng, sòng bạc và khu thương mại được sử dụng tốt. Thiết bị cũng có thể được lên kế hoạch để chứa xe điện từ các thương hiệu khác.

Nếu đây không phải là trường hợp, nó thường được nhân đôi với các cơ sở hạ tầng khác cho việc cung cấp điện của một số lượng lớn các mô hình được kết nối. Trước khi khách du lịch ở lại hoặc cho kỳ nghỉ, tư vấn trang web Chargemap có thể rất thú vị để tìm các cơ sở giúp di động điện.

13. Thất bại về năng lượng: Hàng chục triệu ổ cắm để giúp bạn ra ngoài

Một điều không bao giờ quên: Trong trường hợp có nguy cơ mất năng lượng sắp xảy ra với một chiếc xe điện, một ổ cắm điện đơn giản cho phép bạn giúp đỡ. Phải thừa nhận rằng, có thể cần phải đợi một hoặc nhiều giờ, không nhất thiết phải mất -nhưng có thể yêu cầu một thương gia, một chính quyền, một nông dân, một công viên giải trí … và thậm chí là một cá nhân nếu anh ta cần để tìm đủ năng lượng để đến nhà ga tiếp theo hoặc đến đích. Không thể với một chiếc xe nhiệt !

14. Quyền để nhận

Ở Pháp, các quy định về quyền đạt được tiến bộ. Khi không có cài đặt trong một bãi đậu xe xây dựng cho chỗ ở, cần phải trải qua cuộc họp chung của các chủ sở hữu đồng nghiệp. Ưu đãi của các công ty dịch vụ tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động và thiết lập một hệ thống thanh toán chuyên dụng.

Nhìn chung, Điều 41 của Luật TECV n ° 2015-992 ngày 17 tháng 8 năm 2015 Sửa 7 triệu điểm nạp tiền cho các phương tiện hybrid điện và sạc có thể sạc lại Mục tiêu tối thiểu sẽ đạt được vào năm 2030. Hạn ngạch tối thiểu trong các đội trước chuyên dụng được cố định theo tỷ lệ phần trăm cho nhiều tòa nhà để sử dụng chính cho khu dân cư, đại học, công nghiệp, chào đón một dịch vụ công cộng, cấu thành một bộ thương mại hoặc chào đón một chương trình phim.

15. Hướng tới những chiếc xe điện ngày càng sạch sẽ

Tác động đến môi trường của một chiếc xe điện được điều hòa bởi chuỗi cung ứng trong nguyên liệu thô, sản xuất các yếu tố của xe, nguồn điện để sử dụng máy. Cobalt, đi vào thành phần của pin, là một điểm đen có khả năng, vì công việc vô nhân đạo đôi khi gây ra cho trẻ em để trích xuất nó.

Dưới áp lực từ các tổ chức phi chính phủ, các nhà sản xuất VE đã thực hiện các cam kết thuyết phục cho một nguồn cung cấp dễ chấp nhận hơn. BMW đã chỉ ra cách chế tạo một chiếc xe điện bằng vật liệu tái chế và tái chế, nguồn năng lượng tái tạo và ít nước hơn nhiều. Bằng cách thực hành lái xe sinh thái, chúng tôi quản lý để giới hạn tỷ lệ của các hạt mài mòn (lốp xe, lớp phủ sàn, phanh) không đáng kể.

Pin kéo có thể có tuổi thọ thứ hai để lưu trữ điện. Tái chế cuối cùng của họ được thiết lập khi các gói lithium-ion đến cuối đời. Tín hiệu đến từ khắp mọi nơi để làm chứng cho những gì có thể làm và những gì được đặt ra một cách cụ thể để làm cho VE trở nên đạo đức hơn trong suốt vòng đời của nó.

16. Điện xanh cho một VE có đạo đức hơn

Ở Pháp, tỷ lệ sản xuất nhiệt được giảm, vì lợi ích của năng lượng tái tạo. Hạt nhân là rất hiện tại, có thể là một trở ngại tâm lý. Nhưng có thể phát triển phần của ENR trong hỗn hợp năng lượng bằng cách lái xe với một chiếc xe điện.

Do đó, bằng cách chọn một trong nhiều ưu đãi xanh được cung cấp bởi các nhà cung cấp điện, từ các chiến binh nhất (encoop), đến các công ty lịch sử (EDF, Total, v.v .)). Nếu điện trong sản lượng bắt từ hỗn hợp chung, được mua và thực sự được tiêm trên mạng là rất đạo đức. Một khả năng khác: Ví dụ, để sản xuất năng lượng của bạn, từ các tấm pin mặt trời chẳng hạn.

17. Sự mạnh mẽ của pin lực kéo

Khi ra mắt trên thị trường vào đầu những năm 2010 của những chiếc xe điện thế hệ hiện tại vào đầu những năm 2010, câu hỏi về tuổi thọ của pin. Họ có thể kéo dài bao lâu: 5, 8, 10 trở lên ? Trong bao nhiêu km: 50.000, 100.000, 150.000 km và hơn thế nữa ? Bây giờ chúng tôi biết nhiều hơn.

Một số công nghệ pin tốt hơn những công nghệ khác và có thể khai thác gói lithium-ion. Thời gian trôi qua và việc sử dụng (bao gồm cả việc sưởi ấm các tế bào) là hai yếu tố tiến hành sự lão hóa của pin. Nhìn chung, chúng tôi có thể tính trung bình 8-10 năm và hơn 100.000 km với một gói mới. Bạn càng đi, thì càng có thể quay với cùng một pin. Mặt khác, ở tuổi 5.000 km mỗi năm, không có ý định đạt 100.000 km với cùng một gói.

18. Cho thuê để thoát khỏi sự lão hóa của pin

Việc giao tiếp của các nhà sản xuất cho đến nay khá tệ về các điều kiện và giá thay thế của pin lực kéo đã trở nên quá thấp để có thể sử dụng đúng sự thoải mái trong xe điện trong một chiếc xe điện. Có thể bỏ qua vấn đề bằng cách ca ngợi (lld) toàn bộ chiếc xe điện, hoặc chỉ có pin.

Không phải tất cả các nhà sản xuất đều cung cấp lựa chọn cuối cùng này, nhưng có thể ở Renault (ví dụ như đã áp đặt nó), Nissan và Smart, chẳng hạn. Bên dưới một ngưỡng nhất định, pin được tự động thay đổi, luôn có quyền tự chủ tối thiểu trong suốt quá trình sử dụng xe.

19. Cũng có những giao dịch tốt

Xe điện là thời trang, nhưng điều đó không ngăn cản các nhà sản xuất thực hiện các chương trình khuyến mãi. Cũng như những chiếc xe khác, chúng sẽ lớn hơn khi chiếc xe ở tuổi. Ví dụ, Nissan luôn hào phóng trên chiếc lá của mình ! Một số đại lý cũng có mặt trên web hiển thị giá hấp dẫn.

20. Luôn có viện trợ để mua

Nếu số tiền không vượt quá 27% chi phí mua lại bao gồm thuế của chiếc xe, đã tăng nếu chi phí cho thuê pin –Mua một chiếc xe điện mới được đi cùng ở Pháp với phần thưởng môi trường là 6.Euro.

Xin lưu ý: Viện trợ này thường được khấu trừ từ giá được hiển thị bởi các nhà sản xuất và đại lý. Để điều này có thể được thêm một phần thưởng chuyển đổi với số tiền 2.500 euro nếu hoạt động đi kèm với việc phá hủy một chiếc xe riêng hoặc tiện ích diesel nhẹ được đăng ký trước ngày 1 tháng 1 năm 2011 hoặc mô hình xăng được đưa vào lưu thông lần đầu tiên trước ngày 1 tháng 1 năm 2006.

Ngoài ra còn có AIDS mua hàng tại địa phương, kết hợp những người thuộc tiểu bang.

Bạn muốn chắc chắn không bỏ lỡ bất cứ điều gì về tin tức về xe điện ?