ٹیسٹ – ٹیسلا ماڈل Y: ٹیسلا سے بہترین سمجھوتہ

ماڈل ایس کے بعد ، ماڈل 3 ، ماڈل ایکس… ماڈل ایلون مسک کا شرارتی لفظ گیم مکمل کرتا ہے. ہاں ، اگر آپ اچھی طرح سے پڑھتے ہیں: S-3-X-y ہمیں S3XY مل جاتا ہے ! اور یہ سچ ہے کہ وہ کیلیفورنیا کے کارخانہ دار کی حدود سیکسی ہونے لگی ہے جو بہت سے لوگوں نے صرف 3 سال قبل موت کے لئے دی تھی. آج یہ دنیا میں برقی کاروں کا سب سے بڑا فروخت کنندہ ہے.

مضمون-ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن: وہ مقابلہ کیوں کچل دیتا ہے ?

2023 کی پہلی سہ ماہی کے دوران ، ٹیسلا ماڈل دنیا کی بہترین فروخت کرنے والی کار بن گیا. اس الیکٹرک ایس یو وی کی غیر معمولی کامیابی کو ، 000 45،000 سے زیادہ میں کس طرح بیان کریں ? سٹیئرنگ وہیل.

اگست 2021 سے درآمد شدہ ، ٹیسلا ماڈل نے فوری طور پر یورپی مارکیٹ میں بڑی کامیابی کے ساتھ ملاقات کی. ٹیسلا ماڈل 3 کی طرح اسی پلیٹ فارم کی بنیاد پر ، یہ فیملی ایس یو وی 4 ڈور اور زیادہ عملی سیڈان سے کہیں زیادہ وسیع و عریض ہونے کا فائدہ پیش کرتی ہے تاکہ اس کی بڑی ٹیل گیٹ کا شکریہ کہ اس کی بڑی ٹیل گیٹ € 3000 کی مناسب اضافی لاگت ہے۔. 2023 کے آغاز میں “پروپلشن” نامی انٹری لیول ماڈل کی آمد سے ، 45،990 (ماحولیاتی بونس کو چھوڑ کر) تک (ماحولیاتی بونس کو چھوڑ کر) ماڈل وائی کو نئی گاڑیوں کی فروخت کے اوپری حصے میں سبھی انجنوں کو جوڑنے کے لئے ممکن ہو گیا ہے۔. ایک تاریخی کامیابی جس کی وضاحت قیمت کے تناسب/سازوسامان/خدمات کے ذریعہ کی گئی ہے جو آٹوموبائل کی تاریخ میں کبھی نہیں دیکھا جاتا ہے. آئیے بغیر کسی اخراج کے اس ایس یو وی کی اہم خصوصیات اور غلطیوں کے بارے میں مزید تفصیل سے واپس آئیں.

ایک قابل ذکر سائز/رہائش کا تناسب

ٹیسلا ماڈل وہاں ایک نسبتا فراخ ٹیمپلیٹ پیش کرتا ہے لیکن اس کے مسلط بڑے بھائی ، ٹیسلا ماڈل ایکس کے مقابلے میں یورپی چھوٹی سڑکوں کے لئے بہتر موزوں ہے۔. 4.75 میٹر لمبا اور 1.92 میٹر چوڑا (ریٹرو کو چھوڑ کر) اور 1.62 میٹر اونچائی کے ساتھ ، یہ ہائی کمپیکٹ ایس یو وی کانٹے میں ہے اور ایک بہت ہی گہری ڈبل کے ساتھ کھڑے ایک بہت بڑا سینے (854 L/2158L) پیش کرنے کے لئے بورڈ پر اپنی جگہ بالکل چلاتا ہے۔ پس منظر اور دوسرا ٹرنک سامنے کے ہڈ کے نیچے بھی کشادہ (117 لیٹر). پچھلی نشستوں میں ، تین بالغ آرام سے جگہیں لے سکتے ہیں. بہت بری بات ہے کہ وسطی اسکوائر پر آئسوفکس ساکٹ کی کمی ہے تاکہ تین “بیبی سیٹیں” نصب کریں۔. تاہم ، بڑے دروازے قابل رسائ کی سہولت فراہم کرتے ہیں ، خاص طور پر چونکہ گاڑی کو غیر مقفل کرنے یا شروع کرنے کے لئے کلید کی ضرورت نہیں ہوتی ہے. سب کچھ اسمارٹ فون ایپلی کیشن کے ذریعہ کیا جاتا ہے ، جو پہلے تھوڑا سا پریشان کن لگتا ہے لیکن روزانہ کی بے حد ترقی کا پتہ چلتا ہے.

اس کے کافی سائز کو دیکھتے ہوئے ، تنگ گلیوں میں ٹیسلا ماڈل کافی بہت بڑا ہے. اس کا بڑا ڈکیتی قطر (12.13 میٹر) بھی تدبیروں میں آسانی نہیں کرتا ہے. اس میں ایک معمولی پسماندہ آراء شامل کی گئی ہے. اس کے باوجود ان غلطیوں کو گاڑی کے آس پاس متعدد نگرانی کیمروں کی موجودگی سے معاوضہ دیا جاتا ہے جس سے تمام رکاوٹوں (یہاں تک کہ فٹ پاتھ) کا پتہ لگانے اور ان کا براہ راست تصور کرنے یا رنگین آریگرام پر جائزہ لینے کی اجازت ملتی ہے۔. نوٹ کریں کہ ٹیسلا کی تازہ ترین نسلوں پر ، اورکت سینسر اور ریڈار کیمروں کے حق میں مکمل طور پر غائب ہوگئے ہیں۔. تمام برقی گاڑیوں کی طرح ، ٹیسلا ماڈل شہری استعمال میں ڈرائیونگ کی نرمی اور آپریٹنگ خاموشی فراہم کرتا ہے. گیئر باکس کی عدم موجودگی ، اسٹارٹ اپ میں رد عمل اور دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ بھی ڈرائیونگ سکون میں معاون ہے. یہاں تک کہ اگر ہم بریک لگانے کے لئے نو تخلیق کی سطح کو ایڈجسٹ کرنے کے امکان کی عدم موجودگی پر پچھتاوا ہوسکتے ہیں تو ، مؤخر الذکر خود بخود ٹریفک پینلز اور ٹریفک کے مطابق ڈھال دیتا ہے تاکہ بریک پیڈل کو کبھی چھوئے بغیر اسٹاپوں اور ریڈ لائٹس کے ساتھ رک جاتا ہے۔.

سامان کی ایک لاجواب سطح

اس کے بہت سارے نگرانی والے کیمروں کے علاوہ ، ٹیسلا ماڈل کو اس کے بہت ہی اعلی سطح کے سامان سے ممتاز شیشے کی چھت ، مصر دات رمز یا یہاں تک کہ برقی نشستوں سے بھی ممتاز کیا جاتا ہے۔. تمام نشستوں کو گرم کیا جاتا ہے جیسا کہ وائپرز اور اسٹیئرنگ وہیل ہیں. اس اندراج -لیول ورژن پر صرف دھند لائٹس غائب ہیں. ایل ای ڈی ہیڈلائٹس جتنا ایل ای ڈی ہیڈلائٹس میں ہائی وے فائر پر خودکار سوئچنگ شامل ہے. ملٹی میڈیا اسمبلی ایک بہت ہی طاقتور پروسیسر (رائزن جیسے پلے اسٹیشن 5) کی بدولت آٹوموٹو ورلڈ میں ایک حوالہ ہے جو اسے قابل ذکر روانی اور پُرجوش گرافکس دیتا ہے۔. اس پر بورڈ کمپیوٹر میں ویڈیو گیمز شامل ہیں اور انٹرنیٹ براؤزنگ کو اجازت دیتا ہے جیسے یوٹیوب تک رسائی ، ٹوچ ، یا نیٹ فلکس. پچھلے ویو آئینے میں واقع داخلہ کیمرا کی بدولت زوم میٹنگ میں حصہ لینا اب بھی ممکن ہے. اس میں گہری اور طاقتور باس اور بہت سی ترتیبات کے ساتھ ایک بہت ہی اعلی معیار کا ہائ فائی چینل شامل کیا گیا ہے. نیویگیشن سسٹم میں ایک بہت ہی موثر سفر کا منصوبہ ساز شامل ہے جو ٹیسلا ریپڈ چارجنگ نیٹ ورک (گنجان اور دنیا کا سب سے قابل اعتماد) بلکہ نئے بیرونی آپریٹرز کو بھی مدنظر رکھتا ہے۔.

ڈرائیونگ امداد بھی بنیادی اوقاف میں ایک فعال ریگولیٹر کے ساتھ ظاہر ہوتی ہے جس میں لائن مینٹیننس ایڈ کے ساتھ فاصلہ کنٹرول ہوتا ہے. 8 3،800 پر “بہتر آٹو پائلٹ” آپشن میں خودکار چینل کی تبدیلی اور خودکار پارکنگ ایڈز شامل کی گئی ہے (اس کے اسمارٹ فون کے ساتھ کار کو منتقل کرنے کے امکان کے ساتھ). لیکن یہ خصوصیات اس وقت تک گیجٹ ہیں جب تک کہ لائن کی بحالی میں مدد کرنا بہت حساس اور اکثر منقطع ہوتا ہے. جہاں تک ، 7،500 ڈالر میں “مکمل طور پر خودمختار ڈرائیونگ کی گنجائش” کے اختیارات کا تعلق ہے ، جب تک خود مختار ڈرائیونگ کی منظوری نہیں دی جاتی ہے ، یہ بالکل غیر ضروری ہے. یہاں تک کہ اگر اس کا مطلب مستقبل پر توجہ مرکوز کرنا ہے تو ، آپ بھی اس دلچسپی سے آزاد آپشن کے طور پر کارخانہ دار کے اقدامات کی پیش کش کرسکتے ہیں. 6 1،600 میں دھاتی پینٹ کا انتخاب کرنا بھی زیادہ متعلقہ نہیں ہے جو بہت نازک نکلا ہے. کسی “ڈھانپنے” کا انتخاب کرنا بہتر ہے جو آپ کے جسم کی حفاظت کرے گا اور رنگ کے مزید انتخاب پیش کرے گا.

ناقابل شکست توانائی کی پیداوار

اگر ٹیسلا ماڈل وائی “گریٹ خودمختاری” اور “پرفارمنس” میں دو انجن (لہذا چار وہیل ڈرائیو) اور 75 کلو واٹ کے لگ بھگ بیٹری شامل ہیں تو ، “پروپلشن” ماڈل 275 HP ریئر انجن سے مطمئن ہے جس میں بیٹری 60 کلو واٹ ہے۔. مؤخر الذکر ایل ایف پی (لتیم آئرن فاسفیٹ) کے نام سے جانا جاتا ایک مختلف کیمسٹری کا استحصال کرتا ہے جو کوبالٹ سے خالی ہونے ، بہتر زندگی کی پیش کش کرنے اور کسی حادثے کی صورت میں کم آتش گیر ہونے کا فائدہ پیش کرتا ہے۔. دوسری طرف ، ان بیٹریاں کم سازگار پیداوار رکھتے ہیں جس میں زیادہ شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور زیادہ سرد درجہ حرارت کی تعریف نہیں کرتے ہیں. ہمارے ٹیسٹ ماڈل میں شنگھائی میں بنایا گیا تھا اس طرح چینی دیو کیٹل کے ذریعہ ایل ایف پی سیل تیار کیے گئے تھے. 1909 کلو گرام کے لئے دیئے گئے ، ٹیسلا ماڈل وائی پروپولینس کا وزن این اے سی قسم کے خلیوں (نکل ایلومینیم کوبالٹ) کے ساتھ بڑے خودمختاری ورژن سے صرف 70 کلو گرام کم ہے۔. اگرچہ یہ ایس یو وی کے لئے کافی وزن ہے ، لیکن یہ اس کے زمرے میں سب سے ہلکا رہتا ہے. ایک BMW IX1 کا دعوی 176 کلوگرام زیادہ ہے. اس میں ٹیسلا ایس یو وی کا بڑے پیمانے پر زیادہ نفیس میکانکس (متغیر ہچکچاہٹ کے ساتھ ہم وقت ساز موٹر) کے ساتھ کھڑا تھا۔.

0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی طرح 6.9 s میں ایکسلریشن اتنا متاثر کن نہیں ہے جتنا بڑی خودمختاری (5 s) اور کارکردگی (3.7 s) ورژن میں ہے لیکن ٹریک پر فٹ ہونے کے ل enoug ٹانک. 217 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوپر کی رفتار بھی برقی ایس یو وی ٹوکری کے اوپری حصے میں ہے. یہ بنیادی طور پر کھپت ہے جو حقیقی مخلوط حالتوں میں اوسطا 16.5 کلو واٹ/100 کلومیٹر کی اوسط کے ساتھ سراہنے کا مستحق ہے ، ایک پییوٹ 208 یا زو é کے برابر. لہذا خود مختاری شہر میں 400 کلومیٹر اور 280 کلومیٹر کے درمیان 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 280 کلومیٹر کے درمیان ہے جو حریف کی پیش کش کے برابر ہے (آڈی کیو 4 یا بی ایم ڈبلیو ایکس 1) لیکن بڑی بیٹریاں کے ساتھ. نوٹ کریں کہ ٹیسلا ماڈل میں 1،600 کلو گرام بریک کی صلاحیت کی اجازت دی گئی ہے. بہت خراب جوڑے نے € 1،350 کا بل ادا کیا ، اس کی وجہ سے ماحولیاتی بونس € 47،000 سے زیادہ ہو کر ختم ہوجاتا ہے. آرڈر کے وقت مذاکرات کرنا.

ٹیسٹ – ٹیسلا ماڈل Y: ٹیسلا سے بہترین سمجھوتہ

ریاستہائے متحدہ کے ایک سال بعد ، یہ وہی ماڈل ہے ، جو ایس یو وی ٹیسلا ماڈل 3 سے ماخوذ ہے ، فرانس پہنچا. ینگ کیلیفورنیا کے صنعت کار کی نئی ہٹ کا ہمارا پہلا امتحان یہ ہے.

ماڈل ایس کے بعد ، ماڈل 3 ، ماڈل ایکس… ماڈل ایلون مسک کا شرارتی لفظ گیم مکمل کرتا ہے. ہاں ، اگر آپ اچھی طرح سے پڑھتے ہیں: S-3-X-y ہمیں S3XY مل جاتا ہے ! اور یہ سچ ہے کہ وہ کیلیفورنیا کے کارخانہ دار کی حدود سیکسی ہونے لگی ہے جو بہت سے لوگوں نے صرف 3 سال قبل موت کے لئے دی تھی. آج یہ دنیا میں برقی کاروں کا سب سے بڑا فروخت کنندہ ہے.

اب بھی بہتر ہے ، ماڈل 3 یہاں تک کہ ، کسی بھی قسم کا انجن مشترکہ ہے ، یورپ میں بہترین فروخت ہونے والی پالکی ، جرمن ، فرانسیسی اور اطالوی مینوفیکچررز کے لئے ایک چھلا ہوا ہے۔. اور اس بالکل نئے ماڈل Y کے ساتھ ، ٹیسلا اب ان کے کاروبار پر حملہ کررہی ہے: کمپیکٹ ایس یو وی ! لیکن ٹیسلا سفید پتی نہیں ہے. اسی طرح جس طرح اس نے ایس یو وی ماڈل کو ماڈل ایکس کے ساتھ مسترد کردیا تھا ، ماڈل ایک ماڈل 3 اعلی ، وسیع 4 سینٹی میٹر اور 5 سینٹی میٹر لمبا 5 سینٹی میٹر ہے. لہذا اس حد میں ایک بڑی سیڈان (زبانیں) اور ایک بڑی ایس یو وی (ایکس) ، ایک چھوٹی سی پالکی (3) اور ایک چھوٹی سی ایس یو وی (وائی) ہے. حیرت انگیز پک اپ کے انتظار میں ، سائبر ٹرک ، اگلے سال ، اور اسٹراٹاسفیرک روڈسٹر جو ابھی 2023 میں آفسیٹ ہوا ہے.

لہذا ہمیں یہ پسند ہے یا ہمیں ٹیسلا ڈیزائن پسند نہیں ہے ، لیکن مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ اس کا چہرہ ہمارے ٹیسٹ ہے۔ ! اس کے کالے رمز جیسے ٹربائن دروازے کے ہینڈلز اور ونڈو فریموں کے سیاہ سے مماثل ہیں جو کارخانہ دار میں معیار بن چکے ہیں. ایلون مسک نے یہ حکم دیا ہے کہ کروم اب خوشگوار تھا !

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے ٹیسلا ماڈل وائی کی ٹربو کار کی درجہ بندی ، جو آرگس کوسٹ کا متبادل ہے اس کی بدولت آپ کی گاڑی کی بازیافت یا بازیابی کی قیمت کو جاننا ممکن ہے۔.

ایسپیس ایکس

اگر وہ بہت ملتے جلتے ہیں تو ، ماڈل صرف ایک اٹھایا 3 نہیں ہے. اس کا زیادہ مسلط ٹیمپلیٹ اسے تھوڑا سا ماڈل ہوا دیتا ہے ، اور یہ صرف ایک تاثر نہیں ہے. داخلی جگہ پالکی کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے ، جب ماڈل 3 کا یہ دو حصوں میں ہوتا ہے تو شروع سے ختم ہونے تک بے حد شیشے کی چھت سے تقویت بخش جگہ کا تاثر۔. اثر حیرت انگیز ہے. لیکن سب سے زیادہ متاثر کن ، اور میں اپنے الفاظ کا وزن کرتا ہوں وہ ٹرنک ہے. 854 لیٹر کے ساتھ ، یہ زمرہ میں اب تک کا سب سے بڑا ہے. ہاں ، ہاں ، آپ نے اچھی طرح سے پڑھا ہے ، 854 لیٹر. اس کے حریف کے مقابلے کے ذریعہ ، ہنڈئ آئونیق 5 527 لیٹر سے مطمئن ہے جو پہلے ہی بہت ہے ! فولڈ سیٹیں لی ماڈل 2100 لیٹر تک لوڈنگ حجم کی پیش کش کرتا ہے. فرنیچر کے جنات کے دورے اب آپ کو خوفزدہ نہیں کریں گے !

اچھے ٹیسلا میں یہ سب سے زیادہ متاثر کن ہے ، ماڈل میں “پھل” (فرنٹ ٹرنک) بھی ہوتا ہے ، سامنے کے احاطہ کے نیچے ایک ٹرنک. ماڈل 3 سے بھی زیادہ ، مؤخر الذکر 117 لیٹر کی گنجائش میں اضافہ کرتا ہے. ایک بہت بڑے کیبن سوٹ کیس کو سلائیڈ کرنے کے لئے کچھ !

عام حصے

دوسری طرف ، اس کے اندر کوئی تعجب کی بات نہیں ، افسوس. یہ وہی داخلہ ہے جیسے پالکی کا. زیادہ کشادہ. لہذا ہمیں یہ انتہائی واضح ڈیش بورڈ ملتا ہے جس سے مجھے پیار ہے لیکن جو کچھ کو غیر مستحکم کرسکتا ہے. یہ صرف دو رنگوں میں دستیاب ہے: سیاہ اور سفید ، یا جیسے ہمارے ماڈل Y ٹیسٹ کے ، سیاہ اور لکڑی میں. صرف خاصیت ، اچھی ایس یو وی میں ، اگلی نشستوں کی نشست زیادہ اور قدرے زیادہ سیدھی ہے. ایس یو وی ڈسپلے کو پسند کریں گے. اور ظاہر ہے ، اس رہائشی جگہ کے وسط میں ٹاؤٹ ٹیسلا کا ماسٹر ٹکڑا بیٹھا ہے: اس کی ناقابل یقین 15 انچ اسکرین. کار کے تمام افعال کو ایک ساتھ گروپ کیا گیا ہے.

دستانے کے خانے کے کھلنے سے لے کر وائپر کنٹرولز ، یا ائر کنڈیشنگ ایڈجسٹمنٹ تک ، سب کچھ اس بہت بڑی گولی سے کیا جاتا ہے. انقلابی ائر کنڈیشنگ ، اس کے علاوہ ، چونکہ آپ دیکھیں گے کہ 20 ویں صدی کی زیادہ تر کاروں ، یا یہاں تک کہ دیگر تمام کاروں کی طرح کوئی نمایاں ایریٹر نہیں ہے۔. اس کے بجائے ، صرف ایک نوزل ​​ہے جو پورے ڈیش بورڈ کے ساتھ چلتا ہے ، تقریبا پوشیدہ. ابھی بہتر ہے ، صرف اپنی انگلیوں کے ساتھ اسکرین پر اسٹائلائزڈ ہوا کے بہاؤ کی رہنمائی کریں (یا انگلیاں اگر آپ بہاؤ کو اپنے ارد گرد اڑانے کے لئے آدھے حصے میں تقسیم کرنا چاہتے ہیں). یہ جادوئی ، عین مطابق ، غیر مطبوعہ اور انتہائی جدیدیت کا ہے.

ٹیسلا ، وہ کیلیفورنیا کے صنعت کار – 10/16/2022 کی ٹربو رپورٹ سے مایوس ہیں

ہمیشہ زیادہ جدید

جدیدیت ماڈل Y کا بنیادی کردار ہے ، جیسے دوسرے تمام ٹیسلا کی طرح. کار انٹرنیٹ کے معیار سے جڑی ہوئی ہے اور اس وجہ سے رات کے وقت ، باقاعدگی سے “ہوا” کو اپ ڈیٹ کرتی ہے ، بغیر آپ کے پاس کچھ کرنے کے بغیر. میوزک اسٹریمنگ سننے کے لئے کار کا اسپاٹائف اکاؤنٹ ہے ، بلکہ یوٹیوب اور ٹویوچ پر نیٹ فلکس یا ویڈیوز پر فلمیں بھی دیکھیں۔. جب آپ ٹیسلا سپرچارجر کا انتظار کرتے ہیں تو صرف آپ کی خوشگوار دیکھ بھال کرنے کے لئے. جبرالٹر میں آپ کو اب کیپ نورڈ کے تمام مرکزی محوروں پر مل جائے گا ، جبکہ دوسرے برانڈز کے برقی مالکان قریب ترین دائیں ٹرمینل کو تلاش کرنے کے ل cold ٹھنڈے پسینے بنائیں گے۔. میں واضح طور پر دستیاب ویڈیو گیمز (باقاعدگی سے نئے ہیں) ، سینٹینل وضع (کار کے آس پاس نگرانی کا کیمرہ جب اسٹینڈ بائی پر ہوتا ہے) ، ڈاگ موڈ (اپنے پالتو جانوروں کو آٹو میں محفوظ طریقے سے چھوڑنے کے لئے) ، کیمپ سائٹ موڈ ، “پراؤٹ” باکس ، رومانٹک چمنی کا موڈ … اور اسی طرح اور بہترین ، میں آپ کو تمام عمدہ خصوصیات اور گیجٹ نہیں دے سکا کہ یہ کار اس فہرست کی طرح لامحدود ہے۔.

اور ظاہر ہے ، آپ کے اسمارٹ فون پر کسی ایپلی کیشن کے ذریعہ ہر چیز کا دور سے بھی انتظام کیا جاتا ہے. راہگیروں کو شروع کرنے کے لئے میں کبھی بھی ہوب کا تھک نہیں سکتا تھا یا ایپ کے ذریعے لائٹس فلیش نہیں کرتا ہوں … ہاں ، میں چھیڑ رہا ہوں ! اور اپنی کیبلز (لارینٹ بافی کو عزیز) کی تلاش نہ کریں ، یہ آپ کا فون ہی ہے جو آپ اپنے ٹیسلا کے قریب پہنچنے پر کار کھولتا ہے ، اسے باہر نکالے بغیر. آپ کو پہیے کے پیچھے ترتیب دینا ہے ، آپ کا پروفائل براہ راست آپ کی ذاتی ترتیبات کے ساتھ منتخب کیا گیا ہے (آپ اپنے ساتھی یا اپنے ساتھی کے لئے کئی پروفائلز شامل کرسکتے ہیں ، مثال کے طور پر ، ہر ایک کی ایک کلک میں اپنی ترتیبات ہوں گی). پھر آپ کو کاربکس سلیکٹر پر “D” منتخب کرنا ہوگا اور تیز کرنا ہوگا. شروع کرنے کے لئے چالو کرنے یا “اسٹارٹ” بٹن کو کوئی بلپ نہیں … مجھ پر یقین کریں جب آپ نے اسے چکھا تو ، ماضی میں واپس جانے کا تاثر دیئے بغیر دوسری کاروں میں واپس آنا مشکل ہے. صرف 100 ٪ الیکٹرک ایکس سی 40 نے ہمیں صرف “ڈی” وضع کو منتخب کرکے شروع کرنے کے اس نئے انداز سے عادی کردیا تھا۔.

آپ فریب کریں ? مکمل طور پر نہیں ! جان لو کہ یہ سب معیاری ہے. ہاں ، گوگل میپس جی پی ایس سمیت اس کے وشال کارڈ کے ساتھ (آپ کا شکریہ ٹیبلٹ فارمیٹ اسکرین) جو خود بخود آپ کی خودمختاری کے مطابق ری چارجنگ اسٹاپس کا حساب لگاتا ہے اور آپ وہاں کب تک اپنے بیٹری کی سطح کے ساتھ ساتھ ہر اسٹاپ کے ساتھ بھی رہیں گے اور ایک بار منزل مقصود پر پہنچیں گے۔. وہاں وہ مضبوط ہیں ! ایک بہت ہی قدیم ورژن اور ان BMW میں سے ایک چوتھائی کے لئے ، مرسڈیز یا آڈی خصوصیات آپ کو ہزاروں اور ہزاروں یورو کے لئے ایک آپشن کے طور پر پوچھیں گی۔. Y ماڈل اور تمام ٹیسلا پر ، یہ معیاری ہے. یہ بہت آسان ہے ، ہمارے ٹیسٹ ماڈل کے واحد اختیارات رمز اور دھاتی پینٹ ، پوائنٹ بار ہیں !

سطح پر کارکردگی

لیکن پھر ، جہاں بھیڑیا ہے ? ایک ہونا ضروری ہے a ? ڈرائیونگ اور کارکردگی شاید ? آئیے دیکھتے ہیں کہ … اس لمحے کے لئے ، صرف “عظیم خودمختاری” ورژن دستیاب ہے ، اس کے دو الیکٹرک موٹرز کے ساتھ. لہذا یہ 4 وہیل ڈرائیو ہے. اگرچہ ٹیسلا کبھی بھی اپنی طاقت کے اعداد و شمار سے بات نہیں کرتا ہے ، لیکن ہم جانتے ہیں کہ ماڈل وہاں 73 کلو واٹ کی بیٹری کو چھپا دیتا ہے. کاغذ پر اس کا سہرا WLTP معیار کے مطابق 507 کلومیٹر کی حد کے ساتھ کیا جاتا ہے. ہمارے تجربے سے ، ہم آسانی سے 400 کلومیٹر حقیقت میں حاصل کرتے ہیں ، جو دلچسپ ہونا شروع ہو رہا ہے.

خاص طور پر چونکہ چھوٹی سی ایس وی میں ایک بڑی ٹیسلا کی ہر چیز ہے. ایکسلریٹر پر دباؤ اور آپ کو کیٹپلٹ کیا جاتا ہے. 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ، 215 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے پانچ سیکنڈ. یہ ایک بہت اچھی سطح کے کھیلوں کے اعداد و شمار ہیں ، جس سے ہم ایک کمپیکٹ ایس یو وی کے لئے تصور کرتے ہیں. اور یہ سب کچھ نہیں ہے. سب سے چھوٹی باری لالچ سے نگل جاتی ہے اور ہم مزید چاہتے ہیں. ماڈل 3 کے مقابلے میں تقریبا no کوئی رول ، معطلی سے تھوڑا سا زیادہ لچکدار نہیں ہے.

یہاں تک کہ اونچائی میں بھی ، کار زمین پر پھنس جاتی ہے. سخت ترین اسٹیئرنگ اسسٹنس موڈ کا انتخاب کرکے ، ہم اپنے آپ کو بھی موڑ میں بالکل عین مطابق انداز میں رکھ سکتے ہیں اور محسوس کرسکتے ہیں کہ یہ ہلکی رفتار سے ایک موڑ سے دوسرے کی طرف کود سکتا ہے۔. ایک فیملی ایس یو وی پر ناقابل تصور … وہاں کوئی بات ہے جو اسکول میں پیشگی پہنچیں گے ! اور ایک بار پھر ، “پرفارمنس” ورژن صرف تھوڑی دیر میں پہنچتا ہے. وہاں ، آپ ایک اور جہت میں جائیں گے ! 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 3.7 سیکنڈ میں ، 241 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے … ہاں اس ٹیمپلیٹ کے الیکٹرک ایس یو وی میں ، یہ بہت پاگل ہے.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

چاہے کسی نئی یا استعمال شدہ کار کی خریداری کے لئے ، کار انشورنس کی مختلف پیش کشوں کا موازنہ کرکے تمام اخراجات فراہم کرنا ضروری ہے.

• – کارکردگی
• – رہائش اور تنے کی مقدار
• – قیمت بمقابلہ. مقابلہ

• – اختیارات کے ساتھ ماحولیاتی بونس کو بھول جائیں
• – ماڈل x سے مشابہت

بدقسمتی سے تفصیل باقی ہے: 49.بنیادی ورژن کے لئے 900 یورو. اگر آپ کوئی آپشن نہیں لیتے ہیں تو آپ 2 کٹوتی کرسکتے ہیں.ماحولیاتی بونس کے 000 یورو. دوسری طرف ، “پرفیومینس” ورژن کے لئے کوئی نجات نہیں جو 66 پر باقی ہے.900 یورو اور اب اس شرح پر بونس سے فائدہ نہیں اٹھائیں گے.

وہ رقم جو بہت اہم معلوم ہوسکتی ہیں لیکن جو ، اس سطح کے سامان ، ٹکنالوجی اور کارکردگی کے حامل برقی ایس یو وی کے لئے ، بالآخر کافی ناقابل شکست ہے.

ٹیسلا ماڈل Y ٹیسٹ پروپلشن: رقم کے لئے عمدہ قیمت

اس کی سرکاری پیش کش کے بعد اس میں تین ماہ سے بھی کم وقت لگے گا تاکہ ٹیسلا ماڈل کی پروپولسن فرانسیسی مارکیٹ میں آجائے۔. ان پریشان کن اوقات میں آٹوموبائل کا ریکارڈ. اس بات کا ثبوت کہ ماڈل ، فی الحال ٹیسلا رینج میں سب سے کم قیمت ظاہر کرنے کے علاوہ (کتنی دیر تک) ?) ، جلدی سے بہترین فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں کے پوڈیم پر جانا چاہتا ہے. ایلون مسک اس کے نئے انٹری لیول ماڈل کے بارے میں اتنا یقین کیوں ہے؟ ? اس کی قیمت پالکی کے جواز کے مقابلے میں کم ہے ? ہم نے اسے آزمایا.

کہاں خریدنا ہے
ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) بہترین قیمت پر ?
46،990 € پیش کش دریافت کریں

مختصرا
ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022)

• پیسے کی عمدہ قیمت
• چوٹی کا سامان
• بہت بڑا لوڈنگ حجم
• پیمائش کی کھپت

• ڈاؤن لوڈ کی طاقت
• محدود موڑ رداس
• نم کرنے کا تھوڑا سا خشک راحت
• پارکنگ سینسر کی عدم موجودگی

ہماری پوری رائے
ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022)

22 مئی ، 2023 05/22/2023 • 08:41

تازہ ترین ٹیسٹ : نوٹ حالیہ قیمتوں میں کمی کی بدولت 8/10 سے 9/10 تک چلا گیا ہے جو اسے رقم کی بہترین قیمت بناتا ہے. بدقسمتی سے ، پارکنگ کے لئے ٹیسلا وژن کی آمد نے اس کا سب سے بڑا بلیک پوائنٹ حل نہیں کیا: اس کی پارکنگ ایڈز جو مطلوبہ ہونے کے لئے چھوڑ دیتی ہے.

نیا وولوو XC40 ری چارجنگ 2023 لہذا امریکی الیکٹرک کار کے برابر ہے جیسا کہ ہم نے حال ہی میں اس کے تفصیلی ٹیسٹ کے ساتھ دیکھا ہے.

کچھ سال پہلے یاد رکھیں ، جب ٹیسلا ماڈل 3 صرف ایک عمدہ خودمختاری اور کارکردگی کے ورژن میں پیش کیا گیا تھا ، یہ سب چار پہیے ڈرائیو کے ساتھ تھا. ٹھیک ہے ہم آج کل جتنا دیکھنے سے دور تھے. اس کا ، ہم اس کا ٹیسلا ماڈل 3 ایس آر+، یا اس سے زیادہ آسانی سے ٹیسلا ماڈل 3 “پروپلشن” کی آمد پر مقروض ہیں ، جو واقعی میں ٹیسلا کی فروخت کو پھٹا ہے۔. لیکن مستقبل کے مشہور چھوٹے ماڈل کا انتظار کرتے ہوئے ، € 25،000 میں جس کے بارے میں ہم برسوں سے بات کر رہے ہیں ، ہم نے توقع نہیں کی کہ کسی اور ماڈل کو “ٹی ایم 3 پروپ” رینج میں سب سے سستا گاڑی چننے کی امید نہیں تھی۔.

اور تمام پیش گوئیوں کو ناکام بنائیں (اگر آپ نے اس کے برعکس شرط لگائی تھی تو ، اب آپ کے پاس ماڈل ایکس پلیڈ میں رول کرنے کے لئے کافی ہونا ضروری ہے !) ، ایلون مسک نے اپنے ماڈل وائی کو اسٹیج کے سامنے جانے کا فیصلہ کیا ہے ، اس کے ساتھ بھی ایک ہی انجن اور دو وہیل ڈرائیو ورژن ہے۔. اور اوپری ورژن کے مقابلے میں خودمختاری کو کم کیا.

لہذا ٹیسلا رینج میں یہ سب سے کم خودمختاری سب سے کم قیمت کے قابل ہے ? کیا ٹیسلا ماڈل پروپلشن ہے وہاں چھوٹ میں ایک ٹیسلا ہے؟ ? کیا ہم اس انٹری لیول ماڈل پر جانا چاہئے یا اس کے برعکس پیسوں کی قیمت سے دوچار ہونا چاہئے ? ہم ان سوالوں کے جوابات اس کے پہیے پر اس پہلی کوشش کے موقع پر کریں گے.

ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) تکنیکی شیٹ

ماڈل	ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022)
طول و عرض	4.751 میٹر x 1.92 میٹر x 1.624 میٹر
پاور (گھوڑے)	275 گھوڑے
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	6.9 s
خودمختاری کی سطح	نیم خودمختار ڈرائیونگ (سطح 2)
رفتار کی آخری حد	217 کلومیٹر فی گھنٹہ
بورڈ ہڈی پر	ٹیسلا او ایس
مرکزی اسکرین کا سائز	15 انچ
گاڑی	ٹائپ 2 کومبو (سی سی ایس)
اندراج -لیول قیمت	4،9990 یورو
قیمت	، 46،990
پروڈکٹ شیٹ

ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) ڈیزائن

شیطان تفصیلات میں چھپ جاتا ہے

اگر آپ اصلیت چاہتے ہیں تو اپنے راستے پر جائیں. اس ماڈل سے زیادہ ٹیسلا کی طرح کچھ نہیں لگتا ہے. اور اوپری اعلی خودمختاری ورژن (جسے باقاعدگی سے ایل آر یا “لانگ ریج” بھی کہا جاتا ہے) کے ساتھ اختلافات موجود نہیں ہیں. جب تک کہ آپ کی ماہر آنکھ نہ ہو ، کیوں کہ ہاں ، کچھ تفصیلات ایسی ہیں جو عام طور پر دھوکہ نہیں دیتی ہیں.

پہلا ، یقینی طور پر ، یہ سامنے میں دھند کی لائٹس ہیں ، جو اس پروپولسن ورژن پر موجود نہیں ہیں. ضعف سے ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے وہ وہاں موجود ہیں ، لیکن یہ کالے مبہم پلاسٹک کے ٹکڑے ہیں ، جو اوپری ورژن پر پائے جانے والے اصلی دھند لائٹس کی جگہ لیتے ہیں۔. زیادہ خوش کن ختم ہونے کے مقابلے میں یہ پہلے ہی “چھوٹے” ماڈل 3 کا معاملہ تھا.

اگر آپ کو دھوپ کی روشنی کو دیکھنا ہے یا اس کے پاس مناسب ہے کہ دھند کی لائٹس اب موجود نہیں ہیں تو ، ایک اور تفصیل ہے جو انٹری کے حوالے سے کان میں چپ رکھ سکتی ہے: سامنے کی ڈھالوں میں غیر موجودگی الٹراسونک سینسر پیچھے. اب سب کچھ ہموار ہے. 2023 کے ونٹیج ٹیسلا کی ایک خصوصیت جس میں سے اس “ٹی ایم وائی پروپ” کا ایک حصہ ہے لیکن جو جلد ہی ٹی ایم وائی عظیم خودمختاری اور کارکردگی پر بھی لاگو ہوگا. یہ گمشدگی کیوں؟ ? ٹیسلا ویژن سسٹم میں گزرنے کے لئے بالکل آسان ، لیکن ہم بعد میں اس پر واپس آئیں گے.

بیرونی تناسب اور سامان

باقی کے لئے ، طول و عرض اس اندراج پر مختلف نہیں ہیں۔ +18 سینٹی میٹر).

ترتیب کے ل we ، ہمارے پاس ہمیشہ پانچ جسم کے رنگوں ، سفید ہونے کی وجہ سے معیاری رنگ ، دو مختلف اندرونی (سیاہ اور سفید سیاہ) ، 19 انچ (معیاری) یا 20 انچ رمز کے درمیان انتخاب ہوتا ہے۔ اوپری ماڈل ، دو تبدیلیوں کے ساتھ: اب بڑے خودمختاری ورژن پر گرے اور جسم کا سرخ رنگ اب مختلف ہے ، بلکہ اس سے بھی زیادہ مہنگا ہے (گرے کے لئے € 1400 کا زیادہ مہنگا آپشن ، اور سرخ کے لئے € 1200).

ہمارا ٹیسٹ ماڈل کسی بھی آپشن سے نہیں چمکتا ہے: یہ سب کا سب سے سستا ورژن ہے ، “ملٹیڈ پرلی وائٹ” سایہ جس میں 19 انچ جیمنی رمز کو حبکیپس کے تحت چھپا ہوا ہے جو آپ کو 20 انچ ریمس کے مقابلے میں کچھ دسیوں کلومیٹر کی خودمختاری جیتنے کی اجازت دیتا ہے۔. یہ آپ پر منحصر ہے کہ آپ ، اسٹائل یا خودمختاری کا انتخاب کریں.

ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) عادت

اس کے علاوہ اس نئے پروپلشن ورژن کے اندر بھی ایک ماڈل کے علاوہ کچھ نہیں ہے کیونکہ ہم اسے پہلے ہی جانتے ہیں. اندر چڑھنے کے لئے واک ، نشان زدہ “ماڈل وائی” کے ساتھ اچھی طرح سے مزین ، بہت زیادہ نہیں ہے اور رینج کی پالکی کے برعکس ، اس کی چھاتی رکھنے کے لئے نیچے موڑنے کی ضرورت نہیں ہے ، سیٹ ویگن چمڑے کی نشستیں صحیح اونچائی پر ہیں۔.

اچھی خبر یہ ہے کہ یہاں ، ٹیسلا نے اعلی ماڈل کے مقابلے میں کچھ نہیں کاٹا ، یہاں تک کہ اس سامان پر بھی نہیں جو بنیادی ماڈل 3 سیڈان سے بہتر ہے: جب اسے جاری کیا گیا تو ، ماڈل 3 ایس آر+ کے پاس صرف گرم ، شہوت انگیز سامنے والی نشستیں تھیں ، اس سے پہلے دوسرا ورژن ، پروپلشن ورژن نے پچھلی گرم نشستوں کو بھی شامل کیا. ٹی ایم وائی پروپ پر ، پانچ نشستیں گرم ہوجاتی ہیں. اور اسٹیئرنگ وہیل بھی.

جہاں تک پریمیم آواز کا تعلق ہے ، جو ٹی ایم وائی کے اوپری ورژن پر دستیاب ہے ، یہ یہاں بھی معیاری ہے. جو ماڈل 3 کا معاملہ نہیں ہے.

ایک اچھی بات بھی ختم ہونے پر جو کسی بھی تنقید کا شکار نہیں ہے. سب کچھ اچھی طرح سے جمع ہے ، اور اس پر ، شنگھائی کی گیگا فیکٹری ، جو ماڈل کے اس ورژن کو تیار کرتی ہے ، اس نے اس کے افتتاحی کے بعد سے بہت زیادہ پیشرفت کی ہے ، اس کے باوجود پیداوار کی بڑھتی ہوئی پیداوار کی شرح کے باوجود.

ظاہر ہے کہ اس کیبن کا مضبوط نقطہ لوڈنگ ، بہت بڑا ، جب ہم ٹرنک کو شامل کرتے ہیں تو ، اس کے دو “کنوؤں” کو شامل کرتے ہیں ، اور فرش کے نیچے اس کے دو ٹوکریوں کے ساتھ ساتھ سامنے کی ہڈ کے نیچے “پھل” بھی شامل ہوتا ہے۔. ہم 854 لیٹر کے بارے میں بات کرتے ہیں جب سیٹیں جگہ پر ہوں ، 2041 لیٹر جب 40/20/40 بینچ کو جوڑ دیا جاتا ہے ، اور سامنے میں 117 لیٹر. مثالی طور پر خاص طور پر جب آپ کے چھوٹے بچے ، بچوں کے ساتھ ، اور آپ کو برتن ، فولڈ بیڈ ، گھمککڑ کے ساتھ چھٹی پر جانا پڑتا ہے … یہ سامان کی گنجائش بھی چھوڑ دیتا ہے !

نوٹ کریں کہ پہلے ماڈلز کے برعکس جو مارکیٹ پر پہنچے ، ٹرنک میں عقبی شیلف ہوتا ہے ، جس پر کچھ لوگوں کو افسوس نہیں ہوتا ہے ، خاص طور پر تنے میں جو چیز پوشیدہ ہوتی ہے اسے چھپانے کے لئے (یہاں تک کہ اگر دن کے وقت بھی ، دوربین رنگے ہوئے پیچھے کسی چیز کو دیکھنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ جیز. مقناطیسی ، یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ یہ استعمال کرنے کے لئے سب سے زیادہ عملی نہیں ہے ، خاص طور پر جب اسے ایک ہاتھ میں رکھنا ضروری ہے تاکہ ایک بڑی چیز کو ڈالیں جو ایک دوسرے میں ہوتا. ہم اسے پیچھے کی طرف سلائیڈ کرنے کے لئے اختتام کو دبائیں ، اب تک یہ ٹھیک ہے ، لیکن چونکہ اس کے پس منظر میں اسے پھاڑنے کے لئے کچھ نہیں ہے ، لہذا وہ خود کو خود ہی پیچھے رکھتی ہے۔. ایک تفصیل ، لیکن اس کے باوجود پریشان کن.

ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) انفوٹینمنٹ

سکرین

جب آپ ٹیسلا خریدتے ہیں تو ، آپ کو آگاہ کرنا ہوگا کہ ہر چیز ، بالکل ہر چیز ، مرکزی اسکرین سے گزرتی ہے. یہ کہنا ضروری ہے کہ وہ اپنے 15 انچ کے ساتھ ڈیش بورڈ کے بیچ میں بیٹھتا ہے ، اور آخر کار یہ صرف ایک ہی چیز ہے جو اس داخلہ میں دیکھنا ہے.

اگر آپ نے پہلے کبھی ٹیسلا میں کبھی نہیں سوار کیا ہے ، یا ماڈل ایس یا ماڈل ایکس میں ، تو جان لیں کہ یہاں اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے کوئی آلہ کار نہیں ہے۔. ڈرائیونگ سے متعلق کوئی بھی چیز افقی گولی ، اسپیڈ ڈسپلے ، اور روڈ لائٹس کے گواہوں ، چمکتی ہوئی ، یا کار پر کوئی انتباہ کے بائیں حصے میں ہوتی ہے۔. یہ وہیں ہے جہاں آپ رک جاتے ہیں ، آپ سینے کھول سکتے ہیں یا پیچھے بائیں طرف چارجنگ پلگ انلاک کرسکتے ہیں.

جہاں تک اسکرین کے صحیح حصے کی بات ہے تو ، ہم کہتے ہیں کہ باقی 60 ٪ ، انفوٹینمنٹ ، نیویگیشن کے لئے وقف ہیں بلکہ کار کی تمام ترتیبات بھی ہیں۔.

ان لوگوں کے لئے جو اس پروپلشن ماڈل کے ساتھ ٹیسلا کائنات کو دریافت کرتے ہیں ، جانتے ہیں کہ ہم بہت جلد کر چکے ہیں کیونکہ انٹرفیس کو زیادہ سے زیادہ آسان بنایا گیا ہے. درحقیقت ، اسکرین کے نیچے بائیں طرف کار کا آئیکن ، جب گاڑی چلاتے وقت ہمارے دائیں بازو کے قریب ہے ، ایک کلک تک رسائی کی اجازت دیتا ہے ، یہاں تک کہ اسکرین کو دیکھنے کے بغیر ، تمام ترتیبات تک۔. خاص طور پر چونکہ نیچے سے شبیہیں کے نچلے حصے میں ، استعمال شدہ آخری مینو کے شبیہیں تلاش کرنے کے قابل ہونے کے علاوہ ، ہم آپ کی خواہش کے مطابق بھی ذاتی نوعیت کا کام کرسکتے ہیں جو ہم ان افعال کی شبیہیں میں رکھتے ہیں جو ہم ہاتھ میں رکھنا چاہتے ہیں۔.

درحقیقت ، اس کے بعد ، مینو میں سیر کے لئے تھوڑا سا وقت گزارنا ضروری ہے کہ ہم اپنی مرضی کے مطابق ہر چیز کو ایڈجسٹ کریں: نشست کی پوزیشن ، آئینے ، وائپرز کی آٹومیشن یا ہیڈلائٹس ، اندرونی ، بیرونی ، بیرونی روشنی اسکرین پر ڈسپلے ، ڈرائیونگ موڈ ، دوبارہ پیدا ہونے والی بریک کی قسم … ٹیسلا کے پہیے کے پیچھے پہلے گھنٹوں کو اسٹاپ پر جانا چاہئے ، تاکہ اپنے آپ کو تمام افعال ، ان کے مقام اور ایس سے واقف کریں۔ ڈرائیونگ کے دوران فوری طور پر کوئی فنکشن تلاش کرنے کی ضرورت نہیں ہے.

اس ٹیسلا ماڈل میں برانڈ کی دوسری گاڑیوں کی طرح ایک پروپولشن بھی ہے ، اس میں “گیک کار” کی ساکھ کا فقدان نہیں ہے لیکن اسے یہ بھی معلوم ہونا چاہئے کہ ان لوگوں کے لئے کہ یہ “تمام ڈیجیٹل” فریق کو ترجیح دے گی ، سب کچھ ہو گیا ہے۔ یہاں آسان ترین پر جانے کے لئے.

اس کے علاوہ ، سب سے زیادہ گیکس کے لئے جو پہلے ہی ٹیسلا کائنات سے واقف ہوں گے ، جانتے ہیں کہ اے ایم ڈی رائزن انفوٹینمنٹ پروسیسر روانی کی پیش کش کرتا ہے اور یہ کہ اس میں تاخیر میں تاخیر کا سامنا نہیں کرنا پڑتا ہے۔. تمام مینوفیکچررز جیسے تجربے کو اس کی پیش کش کرنی چاہئے … سوائے اس کے کہ ظاہر ہے کہ ایسا نہیں ہے.

درخواست

ٹیسلا ایپلی کیشن پر بھی ایک لفظ جو کار کے ساتھ اس کے تجربے کی ایک حقیقی توسیع ہے اور جو جلدی سے ضروری ہوجاتا ہے ، چاہے ہم اسے پسند کریں یا نہیں. اس سے دور سے یہ دیکھنا ممکن ہوتا ہے کہ کار کہاں کھڑی ہے ، بلکہ خودمختاری (٪ اور کلومیٹر میں) بھی ، سینوں کو کھولنا یا حقیقی وقت میں دیکھنا ، سینٹینیل موڈ کے ذریعے ، اگر کوئی متجسس یا برا ڈرائیور نہ ہوگا۔ اپنی کار کے بہت قریب. لیکن اس کے باوجود ، خاص طور پر سرد درجہ حرارت کی آمد کے ساتھ ، مسافروں کے ٹوکری کو گرم کرنا ہے (اور نشستیں ، انفرادی طور پر) اپنی گاڑی لینے سے چند منٹ پہلے ، چاہے ہر دن ایک ہی وقت میں براہ راست ہوں یا پروگرامنگ. یا یہاں تک کہ ڈگری دور سے !

ٹیسلا ماڈل وائی پروپلشن (2022) ڈرائیونگ ایڈ

ٹیسلا وژن کا انتظار کرتے ہوئے

اس پروپلشن ماڈل میں سڑک لینے سے پہلے ، ہمیں پارکنگ سے باہر نکلنا چاہئے. اور وہاں ، ہم حالیہ ہفتوں میں اس تنازعہ کو لیتے ہیں جو ماڈل سے متعلق ہے ، اور زیادہ عام طور پر پوری حد: الٹراسونک سینسر کی عدم موجودگی ، اور اسی وجہ سے کیمروں پر مبنی ٹیسلا وژن سسٹم اور ان کی جگہ لے لیتا ہے۔. کہا جاتا ہے کہ “سمجھا جاتا ہے” کیونکہ اس لمحے کے لئے ، یہ اس وقت واپسی ہے جب یہ صرف اپنے آپ کو ، خلا میں آپ کے وژن اور پارک کرنے کے احساس کے لئے ضروری تھا۔ ! ، 000 50،000 میں گاڑی کے لئے تھوڑا سا مایوس کن (اور زیادہ مہنگے ورژن کے لئے ایک قلعہ).

اپنے آپ میں ، بقیہ عقبی ویو کیمرا ، سائیڈ کیمرا بھی ، اور بیرونی آئینے خود بخود گرتے ہیں ، کار کو ٹکرانے یا رم بنانے کے بغیر انشورنس کرنے کے لئے ابھی بھی کافی ہے (جس کی خاکہ انجولائیو کے ذریعہ محفوظ نہیں ہے). یہ محاذ کے لئے ہے کہ یہ زیادہ سیوکس ہے: ہمیں ہڈ کا سامنے والا حصہ نظر نہیں آتا ، جو اتفاقی طور پر جسم کے سب سے حساس حصوں میں سے ایک ہے ، بغیر حفاظتی پلاسٹک کے لیکن براہ راست پینٹ. لہذا احتیاط کرو !

کچھ ہتھکنڈوں کے دوران سینسروں کی عدم موجودگی اور شرمندگی (معمولی) سے پرے ، جو سب سے زیادہ پریشان کن ہے وہ یہ ہے کہ صارفین اپنے آپ کو “بیٹا ٹیسٹرز” ، گیانا سوروں ، کو سابق پالو الٹو فرم (اب آسٹن میں) کے لئے کھیلتے ہوئے پاتے ہیں۔ ٹیسلا وژن جس پر قابو پائے گا وہ تعینات ہے. اپنی گاڑی کو نقصان پہنچانے کے خطرے میں ! لہذا ہم اس تازہ کاری کا منتظر ہیں جو آئے گا (جب ?) نیا سسٹم تعینات کریں جو آپ کو اس کے “بیپ بیپس” اور اسکرین پر آس پاس کی رکاوٹوں کے تصور کو تلاش کرنے کی اجازت دے گا۔.

معیاری آٹو پائلٹ

باقی کے لئے ، ٹیسلا ماڈل وائی پروپولسن کسی بھی ڈرائیونگ مدد (انکولی کروز کنٹرول ، ٹریک میں رکھتے ہوئے ، ہنگامی بریکنگ …) کی پرواہ نہیں کرتا ہے: جسے آٹو پائلٹ کہا جاتا ہے وہ معیاری ہے۔. دوسری طرف ، یہ ضروری ہوگا کہ بہتر آٹو پائلٹ (خودکار ٹریک کی تبدیلی ، خودکار پارکنگ ، وغیرہ) یا مکمل طور پر خودمختار ڈرائیونگ کی صلاحیت کے لئے ، 7،500 کی ادائیگی کے لئے 8 3،800 ادا کرنا ضروری ہو۔. لیکن اس کے اختیار کے لئے یورپی اور فرانسیسی قوانین کا انتظار کرتے ہوئے ، اس کے لئے بل میں 15 فیصد اضافہ کرنا تھوڑا وقت سے پہلے ہی ہوسکتا ہے ..

ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) کنڈوائٹ

ایک بار سامنے کی ڈھال کو رگڑنے کا خدشہ گزر گیا ، یہ ٹیسلا کے کم سے کم طاقتور کے پہیے پر کھینچنے کے لئے چھوڑ گیا. اور اسے فورا. ہی کہا جائے ، یہ خاص طور پر محسوس نہیں کیا جاتا ہے. 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کا اعلان 6.9 سیکنڈ میں کیا گیا ہے ، ماڈل 3 پروپلشن کے لئے 6.1 سیکنڈ کے مقابلے میں: واقعی ، ہم اس ماڈل کو تھوڑا سا بھاری محسوس کرتے ہیں (150 کلو فرق).

یقین دلاؤ ، ٹیسلا “احساس” موجود ہے ، جس کی طاقت ہے اس کے ساتھ ، ہم تقریبا 300 300 ہارس پاور کی طاقت کے بارے میں بات کر رہے ہیں ، گویا ایک بڑا ہاتھ ہمارے ساتھ جوش و خروش کے ساتھ ہے. ہم اچھی طرح سے “ساتھ” کہتے ہیں کیونکہ یہاں “کک” اثر نہیں ہوتا ہے ، وشال ہاتھ ہمیں اس سے زیادہ دھکیلتا ہے جس سے یہ ہمیں خشک سے مارتا ہے. ہم یہاں معیاری ڈرائیونگ موڈ کے بارے میں بات کر رہے ہیں ، جس کے ساتھ ایک نرم “کمفرٹ” موڈ بھی ہے ، جو کم مضبوط ہوتا ہے. لیکن یہاں تک کہ مؤخر الذکر کا استعمال کرتے ہوئے اور اسے تھوڑا سا مجبور کرنا ، داخلہ بچے کا کھیل بن جاتا ہے.

انتظام کے بارے میں ، تین طریقوں دستیاب ہیں: راحت ، معیاری اور کھیل. پہلا روزمرہ کے تمام حالات کے لئے موزوں ہے ، جبکہ دوسرے دو ایک دوسرے سے واضح طور پر کھڑے نہیں ہوتے ہیں ، دونوں اسٹیئرنگ وہیل کی طرف سے ایک مضبوط ردعمل پیش کرتے ہیں۔. جو بھی موڈ منتخب کیا گیا ہو ، سمت عین مطابق ہے اور اسٹیئرنگ وہیل لہذا قطر نسبتا small چھوٹا لگتا ہے ، کھیلوں کے احساس کے ساتھ ، ہینڈلنگ کا ایک اچھا احساس دیتا ہے۔.

ظاہر ہے کہ یہ جاننے کے لئے کیا بات ہے کہ اگر یہ پروپلشن ورژن ، اس وجہ سے دو ڈرائیونگ پہیے ، مثال کے طور پر ٹی ایم وائی عظیم خودمختاری اور اس کے دو انجنوں اور چار وہیل ڈرائیو کے مقابلے میں فرش رکھتے ہیں۔. اور یہ تسلیم کیا جانا چاہئے کہ خاص طور پر معیاری وضع میں ، پیڈل کو مضبوطی سے دبانے سے ، آپ عقبی حصے میں تھوڑا سا ڈراپ محسوس کرسکتے ہیں جو فورا. ہی پکڑا جاتا ہے۔. کچھ بھی ردی کی ٹوکری میں نہیں ہے لیکن یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ صحیح پیڈل پر خاص طور پر باری کے آؤٹ لیٹ پر یا چکر لگانے (اور گیلے سڑکوں پر ایک قلعہ) پر زیادہ بے دردی سے دبائیں۔.

ہم ہمیشہ نو تخلیق شدہ بریک کی تعریف کرتے ہیں ، خاص طور پر شہر میں ہجوم کے موڈ کے ساتھ جو آپ کو بریک پیڈل کو چھوئے بغیر رول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔. یہ یقینا. لچکدار ڈرائیونگ ، متوقع بریکنگ کے ساتھ ضروری ہے ، لیکن کار ایکسلریٹر پیڈل کے پاؤں کو اٹھا کر محض رکنے تک جاسکتی ہے۔. ان مسافروں کے لئے جو مفت پہیے کی مکمل عدم موجودگی کے ساتھ تھوڑا سا اس موڈ میں مبتلا ہیں ، اور اسی وجہ سے زلزلے کا شکار ہیں: لہذا ہم کھیل کو دائیں پیر کو زیادہ سے زیادہ روشنی کے ل take لے جاتے ہیں تاکہ ہر ایک کے لئے ڈرائیونگ کو زیادہ لچکدار بنایا جاسکے۔.

فرسودگی پر آخری لفظ. ایلون مسک نے نئی معطلی کی آمد کی تصدیق کردی تھی ، لیکن ایسا لگتا ہے کہ ان پہلے ماڈلز نے ابھی تک اس سے فائدہ نہیں اٹھایا ہے. بڑے خودمختاری کے ورژن کے مقابلے میں ، یہ سب سے کم عمر ہمارے سامنے نہیں بدلا اور انحطاط شدہ سڑکوں پر تھوڑا سا خشک رہتا ہے ، یہاں تک کہ 19 انچ کے رمز کے ساتھ بھی.

ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) خودمختاری ، بیٹری اور ریچارج

نئے ٹیسلا ماڈل وائی پروپلشن کی ایل ایف پی بیٹری 60 کلو واٹ کے لئے دی گئی ہے اور 455 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی کی خودمختاری (تخمینہ ، زیر التواء ہومولوجی) کا اعلان کرتی ہے۔. کار میں ، یہ EPA معیار کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے ، لیکن جب یہ 100 ٪ بھری ہوتا ہے تو ، زیادہ سے زیادہ خودمختاری 418 کلومیٹر ہے. اعداد و شمار کچھ بھی ہو ، یہ ٹیسلا رینج میں سب سے کم ہے.

ہم واضح طور پر نیچے ہیں کہ ٹیسلا ماڈل 3 پروپولسن کا کیا اثر پڑتا ہے جو WLTP میں 491 کلومیٹر ہے جس کی وجہ سے زیادہ وزن ، زیادہ فراخ طول و عرض اور ایک بڑھتی ہوئی پوزیشن ہے جو ونڈ فال کو فروغ نہیں دیتی ہے۔. ایک ٹی ایم وائی عظیم خودمختاری ، اسکیل پر 70 کلو زیادہ ڈسپلے ہونے کے باوجود ، 533 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی کا اعلان کرتی ہے.

حقیقت یہ ہے کہ ہمارے ٹیسٹ کے سفر ، مکسنگ سٹی ، ہائی وے اور نیشنل کے سفر پر کھپت نسبتا meas ماپا جاتا ہے: ہم نے 373 کلومیٹر بنایا ہے ، اوسطا 158 WH/کلومیٹر ، یا 15.8 کلو واٹ/100 کلومیٹر پر دکھایا جاتا ہے۔. درجہ حرارت پر 5 سے 14 ڈگری کے درمیان.

اس کے علاوہ ، کار میں ایک بہت ہی دلچسپ فنکشن کا خصوصی ذکر ، جو آپ کو ایک بہت ہی پڑھنے کے قابل گرافک کے ساتھ اسکرین پر ظاہر کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جس نے آخری دوروں کے دوران کار میں سب سے زیادہ استعمال کیا ہے: واضح طور پر ڈرائیونگ کرنا ، بلکہ وزن کا وزن بھی کھپت میں ائر کنڈیشنگ ، پری تبدیل کرنا ، اونچائی یا آرام (اسکرین ، وائرلیس ریچارج ، USB بندرگاہیں ، وغیرہ). اس کی ڈرائیونگ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے مشورہ ظاہر کیا جاتا ہے ، بلکہ استعمال ہونے والی اصل توانائی اور تخمینہ کے مابین ایک موازنہ بھی.

اس کے اندراج کے ورژن میں سیڈان کی طرح ، ٹیسلا ماڈل بھی زیادہ سے زیادہ 170 کلو واٹ کا ریچارج دکھاتا ہے ، اوپری ورژن کے لئے 250 کلو واٹ کے مقابلے میں 250 کلو واٹ ہے۔. جہاں تک سپر کامپوز تک رسائی کی بات ہے تو ، اس کی ادائیگی کی جاتی ہے (اسٹیشنوں کے مابین قیمت میں مختلف حالتوں کے ساتھ بلکہ توانائی کی قیمتوں سے بھی منسلک ہوتا ہے) ، اور آپ ہر اسٹیشن کی قیمت کو براہ راست اسکرین پر دیکھ سکتے ہیں۔.

یقینا ، سفر کی ایک واضح اور عین مطابق منصوبہ بندی میں ہے. اگر سفر کے منصوبہ ساز اب بھی اسی طرح کام کر رہے ہیں تو ، ہمیشہ مطلوبہ بیٹری کی فیصد (یا لوڈ اسٹیشن پر) کی نشاندہی کرنے میں ناممکن ہونے کا مسئلہ رہتا ہے (یا لوڈ اسٹیشن پر). اس کے علاوہ ، وہ فاسٹ چارجرز کے ساتھ اسٹاپس کو شامل نہیں کرتا ہے ، جبکہ وہ ان کو کارڈ پر درج کرتا ہے. تاہم ، یہ بہت ہی پرتعیش مرسڈیز EQS کے ساتھ ، مارکیٹ میں واضح طور پر ایک بہترین ہے۔.

ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن (2022) قیمت اور مقابلہ

اس لمحے کے لئے ، ٹیسلا ماڈل Y پروپلشن ٹیسلا کا سب سے سستا ہے. وہ کردار جو عام طور پر ماڈل 3 پروپلشن میں واپس آنا چاہئے کیونکہ ایس یو وی کے بعد ، مساوی ورژن میں ، سیڈان سے 2500 € زیادہ مہنگا ہے. سوائے یہاں جہاں یہ TM3 کے لئے ، 53،490 کے مقابلے میں ، 49،990 سے پیش کیا گیا ہے. کچھ مخصوص مارکیٹوں میں ایک خاصیت جو آخری نہیں رہ سکتی ہے اشتہار وٹام ایٹرنم, کیونکہ بہت سے ممالک میں ، یہ ٹیسلا کا سب سے سستا ماڈل 3 ہے.

جو کچھ بھی ہے ، ہماری ٹیسٹ کار دن کو € 2،000 کے بونس سے فائدہ اٹھاتا ہے جو قیمت کو 47،990 ڈالر تک کم کرتا ہے ، جو مقابلے کے مقابلے میں انتہائی مسابقتی کی قیمت ہے: ایک فورڈ مستنگ مچ ای کی خصوصیات جس کی خصوصیات اسی طرح کی شروع ہوتی ہے € 61،650 ، ایک BMW IX1 یقینی طور پر چار وہیل ڈرائیو کے ساتھ لیکن قدرے چھوٹی خودمختاری کے ساتھ ، 55،150 ، یا اس سے بھی کم طاقتور مرسڈیز EQB سے شروع ہوتا ہے لیکن اس کے علاوہ 30 کلومیٹر کی خودمختاری کے ساتھ (EQB 250+ بنیادی ختم میں) € 59،200 پر ظاہر ہوتا ہے۔. یہاں تک کہ اس کی 77 کلو واٹ بیٹری کے ساتھ بہترین ہنڈئ آئونیق 5 بھی جو ٹیسلا سے زیادہ خودمختاری پیش کرتا ہے لیکن بہت کم طاقت اور خاص طور پر بورڈ میں جگہ ، 51،200 سے شروع ہوتی ہے۔.

صرف کیا ای وی 6 دو دلچسپ متبادل پیش کرتا ہے ، جس میں 50 کلومیٹر کم خودمختاری اور اس کی قیمت ، 47،990 (58 کلو واٹ بیٹری ، 394 کلومیٹر خودمختاری ، فعال ہوا ختم) ہے ، یا 50 کلومیٹر خودمختاری کے ساتھ زیادہ ہے کہ ہمارے ٹیسلا اور اس کی قیمت ، 51،990 (بیٹری 77.4 کلو واٹ ، 506 کلومیٹر خودمختاری ، فعال ہوا ختم).