کپرا پیدا ہونے والا ٹیسٹ: ایک ایبیرین جس میں مصالحے کی کمی نہیں ہے

ٹرنک کا 385 L ، بینچ (1/3-2/3) جوڑ نہیں ، ID سے ملتا جلتا ہے.3. جب عقبی نشستیں کم ہوجاتی ہیں تو بہت خراب فرش مکمل طور پر فلیٹ نہیں ہوتا ہے.

کپرا پیدا ہوا VZ 77 کلو واٹ ٹیسٹ (550 کلومیٹر خودمختاری): 2023 کی بہترین الیکٹرک کار ?

موازنہ کرنے کے لئے, اسی طرح کی بیٹری (لیکن 2 انجنوں کے ساتھ) سے لیس ٹیسلا ماڈل 3 کا بل 52،990 ڈالر (بونس کے بغیر) ہے۔ ایسے وقت میں جب ہم یہ لائنیں لکھتے ہیں ! لیکن واقعی وہاں خود مختاری ہے ? چھوٹا 230CV فروغ فرق کرتا ہے ? 800 کلومیٹر سے زیادہ پر ہمارے مقدمے کی سماعت میں جواب دیں !

کپرا پیدا ہوا: ID.3 کھیلوں کا ورژن !

پچھلے سال پہلے ہی یہاں (نیچے ویڈیو) کا تجربہ کیا گیا ہے ، پیدا ہونے والا کپرا ووکس ویگن ID کا تکنیکی کزن ہے.3 : ایک ہی پلیٹ فارم ، ایک ہی بیٹری ، ایک ہی چیسیس اور ایک ہی انجن ، صرف نظر اور داخلہ جرمن سے تھوڑا سا کھڑا ہے.

یہاں ہمارے پیدا ہونے والے کوپرا کا امتحان ہے ! (4K HDR میں گولی مار دی گئی)

اس کی 4.32m لمبی ہے ، یہ ID سے تھوڑا لمبا ہے.3 (4.26m), لیکن وہیل بیس ایک جیسی ہے. حقیقت میں یہ ایک زیادہ پروفائلڈ فرنٹ ، مخصوص رمز ، مضبوط ہلچل ، اور ایک پیچھے پھیلاؤ کرنے والے کے ذریعہ کھڑا ہے جو واضح طور پر زیادہ اسپورٹی نظر پیش کرتا ہے۔.

ہمیں ابھی بھی افسوس ہوگا پیٹھ پر ڈھول بریک رینج کی اس سطح پر ، خاص طور پر ایک کھیلوں کے جہاز پر. مجھے یہ بھی شرم محسوس ہوتی ہے کہ کار پیش نہیں کرتی ہے معیاری ورژن کا کوئی حقیقی امتیاز نہیں : مثال کے طور پر ، ایک چھوٹا سا VZ مخفف فرق پڑتا. یا پیچھے میں ایک چھوٹا ، زیادہ مضبوط پیٹ ! دوسری طرف ، یہ 20 “رم واقعی بہت کامیاب ہیں !

ٹیسلا ماڈل 3 کے مقابلے میں ، یہ کپرا پیدا ہوا ہے کچھ غیر مطبوعہ خصوصیات جیسے کنٹرول معطلی (اختیاری) راحت اور کھیل کے مابین مزید انتخاب کی پیش کش. تاہم ، سینڈری فیشن یا یہاں تک کہ ایل ای ڈی میٹرکس فائر کے ، اعلی درجے میں کوئی کیمرے نہیں ، ID کے لئے محفوظ ہیں.3. ہم 100 ٪ خودمختار ڈرائیونگ (ٹریول اسسٹ ، اختیاری) کے بجائے موثر ہوں گے (ٹیسلا کے برعکس ، آپ ہر بار دوبارہ فعال کیے بغیر اپنا راستہ تبدیل کرسکتے ہیں) ، لیکن ہوشیار رہو: لین اسسٹ بنیادی صرف ایک موڈ پیش کرتا ہے پنگ پونگ واقعی خوشگوار نہیں !

بہر حال اس کپرا کا ڈیزائن واقعی چاپلوسی ہے, آپ مجھے بتائیں گے کہ تبصرے میں آپ کیا سوچتے ہیں ، لیکن مجھے یہ ID سے کہیں زیادہ کامیاب لگتا ہے.3 ، تھوڑا بہت اتفاق رائے.

اوسط رہائش

یہ اضافی لمبائی ID کا سامنا ہے.3 بدقسمتی سے رہائش اور تنے میں حاصل کرنے کی اجازت نہیں دیتا ہے: پیدا ہونے والے وی زیڈ کے پاس ابھی بھی پھل نہیں ہے ، سامنے کا یہ تنے آپ کی کیبلز اور کچھ ہلکی چیزیں سلائیڈ کرنے کے لئے بہت عملی۔ جیسے جوڑے کی جوڑی.

جہاں تک عقبی تنے کی بات ہے تو ، یہ 385L کا کافی معیاری حجم دکھاتا ہے (جیسے ID.3) ، یہ گولف کورس کے بالکل قریب ہے.

فرش کے نیچے ایک ہیچ ٹرنک میں سے آپ کو مشہور کیبلز رکھنے کی اجازت دیتی ہے ، لیکن سفر کرتے وقت ، اس تک رسائی کے ل it اسے خالی کرنا ضروری ہوگا. یہ ٹھیک ہے ، لیکن تھوڑا سا صرف چار.

ایک اور مایوسی, ہمارے بنیادی ورژن میں صرف 4 مقامات ہیں ! 5 واں اختیاری ہے ! مرکزی سرنگ کی عدم موجودگی اب بھی آپ کو زیادہ تشویش کے بغیر 3 افراد (3 کار سیٹوں سمیت) میں رکھنے کی اجازت دیتی ہے ، یہاں تک کہ طویل سفر میں بھی ، یہاں تک کہ اگر جگہ صرف بڑے سانچوں کے لئے تھوڑی ہی رہتی ہے۔.

مخصوص کھیلوں کی نشستیں ، بالٹی اسٹائل ، مقررہ ہیڈ رائٹس کے ساتھ اور ایک بہت ہی خوشگوار ساخت (ری سائیکل شدہ مواد کے باوجود) ایک اچھی برقرار رکھنے کی پیش کش کرتی ہے. دوسری طرف ، عقب سے ، ہم مرئیت میں تھوڑا سا کھو دیتے ہیں.

سامان اور ٹیکنالوجیز

ایک بار جہاز میں سوار ہونے کے بعد ، اس کھیل کا تاثر موجود ہے ، مواد کے اس مرکب کی بدولت (کپڑے ، پلاسٹک ، تانبے کا ایلومینیم. ) ، اور کافی درست لیکن مزید ختم نہیں (اوپری حصے پر جھوٹی سیونز ، لیکن نیچے بہت سخت پلاسٹک). یہ یقینی طور پر ID کے مقابلے میں زیادہ فائدہ مند ہے.3 ، اور اسٹیئرنگ وہیل پر موجود چھوٹا لوگو ، ٹرانسفارمر ، فوری طور پر آپ کو موڈ میں ڈال دیتا ہے !

صحیح عالمی ایرگونومکس کو بہت خراب ڈیزائن کردہ ٹچ کنٹرولز کے ذریعہ ختم کیا گیا ہے : ریگولیٹر کی ساؤنڈ ٹریک یا رفتار کو بڑھانے کے ل You آپ کو اسٹیئرنگ وہیل کے بٹنوں پر سلائیڈ کرنا ہوگی ، لیکن اس سے بھی بدتر بات ہے: اور آپ کو ایک ٹچ بٹن (جو اکثر ٹول میں سرگرم رہتا ہے ، مقصد پر کام کیے بغیر ، پیچھے کی کھڑکیوں کو چالو کرنا ہوگا۔ جیز. خوش قسمتی سے ، ڈرائیونگ پروفائل سلیکٹر کے ساتھ ساتھ چھوٹے کیپرا بٹن (جو آپ کو اسپورٹ موڈ کو چالو کرنے کی اجازت دیتا ہے) دونوں اصلی جسمانی بٹن ہیں !

جیسا کہ پیدائش اور ID پر ہے.3, ہمیں اپنی دو اسکرینیں ، 5.3 “اسٹیئرنگ وہیل کے تحت اور 12” کو مرکزی حصے میں ملتی ہیں. ٹیسلا کے برعکس جو ہر چیز کو بڑے 15 “سلیب پر رکھتا ہے ، یہ چھوٹا مانیٹر ضروری معلومات کے لئے واقعتا عملی ہے (رفتار ، خودمختار ڈرائیونگ ، باکس سلیکٹر. ) یہاں تک کہ اگر کھپت کی معلومات ابھی بھی غائب ہے ! ہم بیٹری کی فیصد کے ساتھ خود کو تسلی دیں گے ، جو ورژن 3 کے ساتھ نمودار ہوا.0 اس نظام میں ، جس میں اب تک کی کمی تھی.

اختیاری, ہیڈ اوپر کی ڈسپلے (HUD) واقعی ایک اچھا ضمیمہ ہے ، جو رفتار ، پینل پڑھنے ، GPS یا یہاں تک کہ خود مختار ڈیٹا ڈیٹا سے مشورہ کرنے کے لئے اپنی ڈرائیونگ کے دوران آپ کی آنکھوں کو کم کرنے سے گریز کرتا ہے۔. جیسا کہ پورے ووکس ویگن گروپ کی طرح ، یہ یہ سمجھنے کے لئے کہ کار کو کیا دیکھا جاتا ہے ، اور اگر ضروری ہو تو اگر کوئی گاڑی بہت قریب ہے یا اگر یہ غیر معمولی طور پر حرکت کرتی ہے تو اس کی نشاندہی کرنے کے لئے یہ بہت خوش کن حقیقت کی پیش کش کرتی ہے۔.

12 “کی بڑی اسکرین اچھی طرح سے بیان کی گئی ہے اور مکمل طور پر مناسب سائز کی ہے. یہ اپنے واضح انٹرفیس ، ہر فنکشن (GPS ، کھپت ، کارپلے) اور اس کے مخصوص فونٹ کے لئے اس کی چھوٹی ٹائلوں کے ساتھ اچھی طرح سے پیش کرتا ہے. دوسری طرف ، جیسا کہ آپ نے ویڈیو میں دیکھا ہے, ارگونومکس مطلوبہ ہونے کے لئے تھوڑا سا چھوڑ دیتا ہے : مینو (ائر کنڈیشنگ ، شارٹ کٹ) اسکرینوں پر منتقل ہوتا ہے اور ہر چیز میں واضح طور پر یکسانیت کا فقدان ہے. کچھ بھی اپاہج نہیں ، یقین دہانی کرائی جائے ، خاص طور پر اگر آپ کارپلے کا استعمال کرتے ہیں ، لیکن اس کی ترتیبات یا کچھ سبھیوں تک رسائی حاصل کرنے کے لئے مختلف منظرنامے کو حفظ کرنے سے پہلے اس میں کچھ وقت لگے گا۔. دوسری عجیب و غریب, اسکرین کے نیچے سپرش زون رات کو روشن نہیں ہوتے ہیں : درجہ حرارت کو بڑھانے کے ل there ، اس کے بعد یہ گرپ کرنا ضروری ہوگا !

کنکشن سائیڈ, مرکزی کنسول میں موجود دو USB C ساکٹ تاہم ، جس میں صرف ایک وائرلیس بوجھ میڈیم ہے ، غیر عملی (فون بہت آسانی سے سلائیڈ کرتا ہے اور اسٹوریج کے نچلے حصے میں رکھا جاتا ہے). ایک بہت ہی مفید فلیپ کنسول میں موجود عناصر کو نقاب پوش کرنا ممکن بناتا ہے, جب تک کہ آپ اپنے دو کپ صحیح مدد میں نہ رکھیں. آخر میں ، دو اضافی USB سی بندرگاہوں کو باقی مسافروں کے لئے ، عقبی حصے میں مربوط کیا جاتا ہے.

آخر میں, نوٹ ایک بہترین آڈیو سسٹم کی موجودگی پر دستخط شدہ دھڑکن (ایپل ، لہذا) ، لیکن واضح طور پر ٹیسلا کے نیچے ، جو ایک چھوٹا باس باکس پیش کرتا ہے.

ہمیں ابھی بھی اس پر افسوس ہوگا موبائل ایپلی کیشن نے تقریبا دو سالوں میں شاید ہی IOTA کو منتقل کیا ہے ! بلوٹوتھ میں کار کھولنا ابھی بھی ممکن نہیں ہے, اس کو شروع کرنے کے لئے ، چارجنگ پاور کو جاننے کے لئے (ٹرمینلز پر عملی طور پر جو مناسب طریقے سے کام نہیں کرتے ہیں) یا اپنے سفر کو تیار کرنے کے قابل ہونا. تاہم ، گاڑی کو گھٹایا جاسکتا ہے ، دیکھیں کہ آیا یہ اچھی طرح سے لاک ہے ، شروع کریں یا گرم نشستوں کو چالو کریں. مختصر یہ کہ یونین کم سے کم !

طاقتور ، لیکن واقعی اسپورٹی نہیں

جبکہ معیاری ورژن میں صرف 58 کلو واٹ بیٹری کی گنجائش اور 200hp کے لگ بھگ طاقت کی پیش کش کی گئی ہے, یہ وی زیڈ ورژن بہت بڑی بیٹری (77 کلو واٹ) دکھاتا ہے ، ایک بڑھا ہوا انجن (310 این ایم کے ٹارک کے ساتھ 230CV) اور زیادہ سے زیادہ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار:

k 77 کلو واٹ بیٹری (خالص صلاحیت)
• خودمختاری 552 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی
1 231CV ریئر انجن (پروپلشن)
31 310 این ایم کا ٹارک
6.6s میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ
• VMAX 160 کلومیٹر فی گھنٹہ

200 سے 230CV تک گزرنا ایک چھوٹی سی ای بوسٹ کی بدولت بنایا گیا ہے ، جو ایک انتہائی وقت کی پابندی ہے, لیکن کافی موثر. آپ کو ٹیسلا جیسے کولہوں کو ایک حقیقی کک دینے کے لئے کافی نہیں ہے ، لیکن قدرے تیز رفتار سے آگے نکلنے یا ٹول سے باہر نکلنے کے لئے کافی ہے ، جو اینٹی پیونگن کو بھی متحرک کرسکتا ہے۔.

چھوٹی سڑکوں پر ، آپ کو محتاط رہنا ہوگا ، خاص طور پر گیلی مٹی پر, کیونکہ 230CV صرف عقبی پہیے پر بھیجا گیا. ایک اور نکتہ کو نظرانداز نہ کیا جائے: اگر آپ تھوڑا سا کیچڑ والے راستے پر واپس آجاتے ہیں تو عدم اعتماد ، کیونکہ ہم جلدی سے دب جاتے ہیں. دوسری جانب, برف پر ، کار بہت اچھی طرح سے برتاؤ کرتی ہے, سامنے اور عقبی حصے کے درمیان تقسیم شدہ وزن کا شکریہ.

آخر کار, یہ اضافی گھوڑوں کا خیرمقدم کیا جاتا ہے ، لیکن ڈرائیونگ کو یکسر تبدیل نہیں کرتے ہیں : کار بھاری رہتی ہے (1،949 کلوگرام) اور ہم نے ڈبل انجن کو ترجیح دی ہو گی ، جیسا کہ ٹیسلا کی طرح ، زیادہ استحکام پیش کرتا ہے ، خاص طور پر پہاڑوں میں یا سلائیڈنگ فرش پر.

آخر میں ، واحد عقبی انجن کا شکریہ, ٹرننگ رداس ٹیسلا کے مقابلے میں بہت بہتر ہے ، جو آپ کو بہت آسانی سے شہر میں پارک کرنے کی اجازت دیتا ہے, امریکی اور اس کے ٹرک کی تدبیر کے خلاف ایک حقیقی اچھی بات !

بڑی بیٹری ، اوسط خودمختاری

بجلی, پیدا ہونے والا VZ آخر کار ٹیسلا ماڈل 3 عظیم خودمختاری کی طرح ایک بیٹری پیش کرتا ہے ، یعنی 82 کلو واٹ را اور 77 کلو واٹ نیٹ. ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل میں ، یہ ماڈل 550 کلومیٹر خودمختاری پر ظاہر ہوتا ہے ، جو ماڈل 3 (ایرو رمز کے ساتھ 629 کلومیٹر) سے تقریبا 100 کلومیٹر کم ہے۔.

k 77 کلو واٹ بیٹری
• 550 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی
• ری فل 170 کلو واٹ (سی سی ایس)
30 منٹ میں 20-80 ٪
AC AC میں 11 کلو واٹ (7 گھنٹے فی 100 ٪)

حالیہ مہینوں میں ووکس ویگن گروپ میں بوجھ کی طاقت نے اضافہ کیا ہے اور ہمارا پیدا ہوا ہے سی سی ایس میں 170 کلو واٹ تک پہنچنے کے قابل. یہ تقریبا almost وہی ہے جو ہم نے بوجھ کے آغاز پر (10 ٪ کے لگ بھگ) حاصل کیا ، لیکن وکر تیزی سے اترتا ہے ، تاکہ ہم سردیوں میں سردیوں میں سردیوں میں سردیوں میں سردیوں میں خاص طور پر سردیوں میں سردیوں میں ، خاص طور پر سردیوں میں سردیوں میں آسانی سے 30 سے ​​40 منٹ تک آسانی سے اترتے ہیں۔ بیٹری پری ہیٹنگ کا فقدان. اور اگر آپ 100 ٪ کی بازیافت کرنا چاہتے ہیں (جو زیادہ معنی نہیں رکھتا ہے ، لیکن یہ ہوسکتا ہے) ، 1:10 بجے اور 1h30 کے درمیان گنتی کریں ! ::

ایک اور مایوسی ، خودمختاری ابھی بھی مساوی بیٹری کے ساتھ ٹیسلا سے مقابلہ کرنے سے دور ہے ! شاہراہ پر ، ہم 300/320 کلومیٹر سے تھوڑا زیادہ سفر کرنے میں کامیاب ہوگئے جبکہ ماڈل 3 عظیم خودمختاری خوشی سے 380 سے 400 کلومیٹر سے زیادہ ہے. یہ کہنا ضروری ہے کہ کھپت 21 اور 23 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر کے درمیان اتار چڑھاؤ کا حامل ہے ، جہاں ٹیسلا درجہ حرارت اور رفتار کے لحاظ سے 16 اور 18 کے درمیان اترتا ہے۔.

خوش قسمتی سے ایک ہیٹ پمپ ہے (اختیاری) ، سخت سردیوں کے ل very بہت مفید ہے ، اور جو کچھ کلو واٹ کو بچاتا ہے.

منصوبہ ساز: بہتر کام کرسکتا ہے

یورپ میں, تیز ٹرمینلز کی تعداد دو سالوں میں لفظی طور پر پھٹ گئی ہے ! آئنائٹی ، روزہ دار ، ٹوٹل ، ایلگو اور یہاں تک کہ ٹیسلا کے درمیان جس نے اس کے نیٹ ورک کا کچھ حصہ کھولا ، اس کے بغیر کسی تیز چارجنگ اسٹیشن سے ملاقات کیے بغیر 100 کلومیٹر سے زیادہ کا کام کرنا نایاب ہے۔.

لہذا ہمارا CUPRA پیدا ہوا ہے لہذا آپ کو 58 کلو واٹ/گھنٹہ کے ورژن سے کہیں زیادہ سکون کے ساتھ سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ہر 180/200 کلومیٹر کو روکنے کے لئے اپنے سفر کی تیاری کے بجائے ، آپ تناؤ کو کم سے کم کرتے ہوئے ایک (80 ٪) میں 250 سے 280 کلومیٹر سفر کرسکتے ہیں۔. سوئٹزرلینڈ میں ، سست ہائی وے (بہت سے 80/100 کلومیٹر/گھنٹہ زون) کے ساتھ ، ہم یہاں تک کہ 360/380 کلومیٹر کی خودمختاری تک پہنچنے کی امید کر سکتے ہیں !

انٹیگریٹڈ پلانر اس ورژن 3 پر تھوڑا بہتر ہے.ID سسٹم کا 0.سافٹ ویئر جو ہمارے CUPRA کو لیس کرتا ہے: سفر میں مزید 11 کلو واٹ ٹرمینلز کی پیش کش نہیں کی جاتی ہے ! یہ نظام صرف تیزی سے ٹرمینلز (کم سے کم 150 کلو واٹ) اور چارجنگ ٹائمز/بیٹری کی فیصد مہیا کرتا ہے پہلے سے کہیں زیادہ منصفانہ لگتا ہے.

اصل مسئلہ ترتیب میں ہے: ہم منصوبہ ساز کو یہ کہنا چاہتے ہیں کہ وہ شاہراہ سے باہر نہ نکلیں یا ٹرمینلز کا صرف ایک نیٹ ورک منتخب کریں۔, جو نہیں لگتا ہے (ابھی تک ?) ہمارے ورژن کے ساتھ ممکن ہے.

آخر میں, مربوط جی پی ایس سب سے زیادہ موثر نہیں ہے ، خاص طور پر گوگل میپس کے خلاف. درمیانی مدت میں ، زیادہ تر مینوفیکچررز کے لئے ٹیسلا یا اینڈروئیڈ آٹوموٹو کے ساتھ مقابلہ کرنے کے قابل ہونا پیچیدہ لگتا ہے ، جو اپنے مربوط جی پی ایس کے ساتھ برقرار رہتے ہیں۔. سڑکیں ، ٹوپیاں ، راستے کی اصلاح ، راڈار کاٹ دیں. کوئی بھی واقعی گوگل پر نہیں ہے اور یہاں تک کہ ٹیسلا بھی ہمیں اپنے حریف کو فراموش کرنے کے لئے جدوجہد کر رہا ہے.

نتیجہ: ایک اچھی قیمت/خودمختاری کا تناسب

، 46،500 / 46،800 CHF سے پیش کردہ ، یہ CUPRA پیدا ہونے والا VZ اسی وجہ سے ہے اسی قیمت پر ٹیسلا ماڈل 3 پروپلشن (حالیہ مہینوں میں ٹیسلا میں قیمتیں بہت مختلف ہوتی ہیں), جبکہ یہ اعلی خودمختاری ورژن کی بیٹری لیتا ہے. فرانس میں ، اس سے زیادہ سے زیادہ ماحولیاتی بونس کے ساتھ تقریبا € 40،000 ڈالر بھی بات چیت کی جاسکتی ہے ! ناقابل شکست !

شاہراہ پر اپنی 300 کلومیٹر (کم سے کم) خودمختاری کے ساتھ ، یہ واضح طور پر ہے اس حد کے حصے پر بہترین قیمت/مارکیٹ کی خودمختاری کا تناسب. بہت خراب ہے اس کی کارکردگی ٹیسلا کے خلاف اتنی معمولی ہے ، کیونکہ ہمارا 77 کلو واٹ ماڈل 60 کلو واٹ کے ساتھ ٹیسلا پروپلسن کی طرح تقریبا almost ایک ہی خودمختاری پیش کرتا ہے ، ایک چھت !

ٹیسلا (کوئی پھل ، اوسط ٹرنک نہیں) کے مقابلے میں تھوڑا کم رہائش پذیر ، یہ کپرا پیدا ہوا VZ معاوضہ دیتا ہے شہر میں مزید استعداد ، ایک اور نئی شکل ، اور کچھ بہت ہی عملی اختیارات, کنٹرول شدہ معطلی ، سر اپ اپ ، یا کارپلے وائی فائی کی طرح.

آخر کار, یہ ایک جوڑے یا 2 بچوں والے کنبے کے لئے ایک اہم کار کے ساتھ ساتھ ایک اہم کار کے مطابق ہوگا, جس کے ساتھ ہم ہفتے کے آخر میں یا تناؤ سے پاک تعطیلات پر پابندی کے ساتھ جاسکتے ہیں. اگر آپ کے پاس گولف (یا مساوی) تھا تو ، یہ واضح طور پر مارکیٹ کے بہترین ماڈل میں سے ایک ہے. لیکن ہوشیار رہو ، ایم جی 4 (جلد ہی جانچنے والا) آپ کو قدرے کم خودمختاری کے باوجود ہچکچاہٹ کا باعث بن سکتا ہے (لیکن کینن کی قیمت). اور 2023 کے آغاز سے ، ٹیسلا ماڈل 3 پروپلشن (510 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی) ، 000 45،000 کے تحت واپس آگیا ہے۔, جس میں قدرے کم خودمختاری کے باوجود ہچکچاہٹ کے لئے کچھ ہے.

کپرا پیدا ہونے والا ٹیسٹ: ایک ایبیرین جس میں مصالحے کی کمی نہیں ہے

سائٹروئن دوست ٹانک بہترین قیمت: 9.98 €

مندرجہ بالا پیش کردہ لنکس کسی اشتہاری بلاکر کی موجودگی میں کام نہیں کرسکتے ہیں.

متبادل مصنوعات

اسٹارٹ پیج پر واپس جائیں – 1 مصنوعات

خلاصہ

اشارے کی تاریخ

• پچھلا نوٹ

نوٹ لکھنا

صارف کے جائزے (0)

• ڈیزائن.
• کیبن.
• خوبصورت معیاری اوقاف.
• پائلٹ ڈیمپنگ.
• ڈرائیونگ ایڈ.

• نامعلوم کردار.
• اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز کے ایرگونومکس.
• آل ٹیکٹائل.
• پلاسٹک کچھ احکامات پر چاپلوسی نہیں کرتا ہے.

مکمل نتیجہ پڑھیں
تکنیکی شیٹ / خصوصیات

صنف	ایس یو وی
موٹرائزیشن	بجلی
ونٹیج	2021
انجنوں کی تعداد	1
بیٹری کی قسم	لی آئن
بیٹری کی گنجائش	58 کلو واٹ
خود مختاری کا اعلان کیا	417 کلومیٹر
مخلوط کھپت	16.8
خود مختار ڈرائیونگ	سطح 2
مقامات کی تعداد	5
گیئر باکس	خودکار
مالی طاقت	150 کلو واٹ
زیادہ سے زیادہ جوڑے	310 این ایم
میٹر میں طول و عرض (H x L x l)	1.54 x 1.81 x 4.32
وزن	1736 کلوگرام
سینے کا حجم	385 L / 1267 L میکس

مزید خصوصیات دیکھیں
اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

اگرچہ ایک ہی پلیٹ فارم اور 58 کلو واٹ بیٹری کا اشتراک کرنا ، لیکن پیدا ہونے والا کپرا اس کے جرمین کزن ، ووکس ویگن ID سے مختلف ہے.3 ، ٹائپڈ اسپورٹ ڈیزائن اور داخلہ کا شکریہ. پہلی ہی ایبیرین بجلی محلوں کو بنانے کا ارادہ نہیں رکھتی ہے.

پیش کش

اگرچہ سیٹ کی ملکیت ہے ، لیکن کوپرا اپنے لوگو کے ساتھ ایک مکمل کھیلوں کا برانڈ بن گیا ہے. اروونا اور لیون کے پٹھوں کے ورژن کے ساتھ ساتھ انوکھے ماڈل کی شکلوں کے بعد ، یہاں کیپرا پیدا ہوا ، پہلی ہسپانوی الیکٹرک کار جس کی اپیل نے بارسلونا کے ایک پوش ڈسٹرکٹ کو خراج تحسین پیش کیا ہے۔.

وہی ماڈیولر ایم ای بی پلیٹ فارم ، وہی ٹیمپلیٹ اور وہی انجن جو ووکس ویگن ID کی طرح شیئر کرتے ہیں.3 ، ہمارے ھسپانوی کو زیادہ جارحانہ پہلو اور زیادہ اسپورٹی داخلہ سے مختلف کیا جاتا ہے. تاہم ، پلمج تک کا ریمج ہے ?

ایک ہی انجن میں اس لمحے کے لئے دستیاب ، کپرا بورن میں 150 کلو واٹ (204 HP 310 Nm torque کے لئے 204 HP) اور 58 کلو واٹ کی مفید گنجائش والی ایک بیٹری ہے۔.

اعلان کردہ خودمختاری 424 کلومیٹر ہے. اس کی قیمت کو چھوڑ کر آپشن اور ماحولیاتی بونس (000 6000) کو چھوڑ کر ، 40،250 ہے.

اختیارات پر ، خوبصورت اورور بلیو جو ہمارے ٹیسٹ کیپرا کو مزین کرتا ہے اس کا بل 910 ڈالر ہے جس میں ہمیں 19 انچ ٹائفون کوپر رمز سے فائدہ اٹھانے کے لئے € 1،000 کا اضافہ کرنا ہوگا ، نیز بہاو ونڈوز کے لئے 210 € 210.

ہسپانوی کا سامنا کرنا.3. جرمن کو یہ فائدہ ہے کہ وہ بیٹری کی متعدد صلاحیتوں (45 ، 58 اور 77 کلو واٹ ڈبلیو ایچ) میں دستیاب ہے اور ختم ہوجاتا ہے. اس کے حملے کی قیمت ، 000 35،000 سے بھی کم ہے ، لیکن کپرا کے پاس اس کے ٹھیک ہونے کا ہے.

دوسرے حریفوں میں ، آئیے رینالٹ میگین ای ٹیک الیکٹرک ، ہنڈئ کیا ای نیرو اور ای روح ، ڈی ایس 3 کراس بیک ای ٹینس ، ہنڈئ کونا الیکٹرک اور آئونک الیکٹرک ، سائٹروئن سی 4 اور نسان کا حوالہ دیتے ہیں۔ لیف II.

ایرگونومکس اور ڈیزائن

ID کا سامنا کرنا پڑا.3 ، پیدا ہونے والا کپرا لمبے لمبے بالوں کے ساتھ 4.32 میٹر 4.26 میٹر کے مقابلے میں ہے. چوڑائی (1.80 میٹر) اور وہیل بیس (2.07 میٹر) ایک جیسے ہیں. جہاں تک اونچائی کی بات ہے تو ، ووکس ویگن قدرے زیادہ ہے (1.54 میٹر کے مقابلے میں 1.56 میٹر).

پیدا ہونے والے کپرا کو خاص طور پر سامنے اور عقبی باڈی سوٹ شیلڈز کے ساتھ کھیلوں کے ایک پُرجوش انداز سے ممتاز کیا جاتا ہے. روشنی کے دستخط روشنی کی پٹی کے ذریعہ جڑے ہوئے پیچھے کی روشنی کے ساتھ مختلف ہیں ، جو ووکس ویگن پر غیر حاضر ہیں. کوپر کاپر داخل کرنے کا حوالہ بھی دیا جاسکتا ہے (کوپرا کے مخصوص برانڈز میں سے ایک) ، مخصوص راکر پینل ، عقبی ایروڈینامک ڈفیوزر ، پسلی والا موٹر کور اور اس کے شارک اینٹینا کے ذریعہ پیچھے کا بگاڑنے والا پیچھے.

یہ کھیل کا پہلو کیبن میں بہت سے تانبے کے داخل اور ہتھوڑے والے ڈیش بورڈ کا کچھ حصہ پایا جاتا ہے. ہم آرام دہ اور پرسکون سپورٹ کے ساتھ آرام دہ اور پرسکون نشستوں پر جگہ لیتے ہیں ، جس میں ری سائیکل پلاسٹک پر مشتمل ٹیکسٹائل سے احاطہ کیا جاتا ہے۔.

دروازوں کے آرمرسٹس سابر پر ڈالے گئے ، ایک طرح کے نرم چمڑے کی طرح مخمل کو رابطے سے جوڑتا ہے. بڑے اسٹوریج کے ساتھ ، بشمول مائل انڈکشن چارجر ، سینٹرل کنسول کپڑے جس میں نرم پلاسٹک کے ساتھ نپرین کی یاد تازہ ہے.

ٹرانسمیشن سرنگ کی عدم موجودگی سے عقبی نشستوں میں کافی جگہ آزاد کرنا ممکن ہوجاتا ہے ، خاص طور پر وسط میں والے شخص کے لئے جس کی نشست تھوڑی مضبوط ہے. دوسری طرف ، کوئی ایریٹر نہیں ہے ، صرف دو USB-C بندرگاہیں جو اسمارٹ فونز کو ری چارج کرنے کی اجازت دیتی ہیں.

ٹرنک کا 385 L ، بینچ (1/3-2/3) جوڑ نہیں ، ID سے ملتا جلتا ہے.3. جب عقبی نشستیں کم ہوجاتی ہیں تو بہت خراب فرش مکمل طور پر فلیٹ نہیں ہوتا ہے.

تمام ٹیکٹائل ، علاج سے دور ہے

ووکس ویگن ID کی طرح.3 ، اس کیپرا کی پیدا ہونے والی ایرگونومکس ان پہلوؤں میں سے ایک ہے جو کچھ خریداروں کو توڑنے کے قابل ہو جائے گی. یہ بجلی کی کھڑکیوں کے افتتاحی اور بند ہونے کے ساتھ گاڑی میں داخل ہونے پر شروع ہوتا ہے: باہر نکلیں چار معمول کے کمانڈز پوزیشن میں ہیں ، آپ کو سامنے والی ونڈوز کے ساتھ عقبی کھڑکیوں کو آرڈر کرنے کے لئے ایک کلید سے گزرنا ہوگا۔. یہ بدیہی نہیں ہے.

جہاں تک 12 انچ سینٹرل ٹچ اسکرین (30.48 سینٹی میٹر کا اخترن) ہے ، اس کے نچلے حصے میں “ٹچ ایریا” ہیں. وہ آڈیو حجم یا درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرنے دیتے ہیں. نہ صرف وہ بہت حساس ہیں ، بلکہ استعمال میں ، یہ آپ کی آنکھیں چھوڑنے پر مجبور کرتا ہے.

ان میں سے ایک حل یہ ہے کہ ہول à ، ہولی ووکل اسسٹنٹ سے گزریں ، جس کا آرڈر ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل پر واقع ہے ، نہ ہی ملامت سے پاک ہے۔.

در حقیقت ، دونوں شاخوں کی تمام چابیاں ہپٹک ریٹرن کے ساتھ سپرش ہیں. ان کی ہیرا پھیری کی حمایت اور انگلی میں شفٹ کے درمیان جھگڑا ہوتا ہے ، جس میں صحت سے متعلق کمی ہوتی ہے. جب آڈیو حجم کو ایڈجسٹ کرنے کی بات آتی ہے تو یہ نتائج نہیں لاتا ہے ، لیکن جب آپ کو اچانک اسے کم کرنا پڑتا ہے یا ریگولیٹر کے ساتھ رفتار بڑھانا پڑتا ہے تو یہ بالکل مختلف ہوتا ہے۔.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

آرام اور سامان

جو کِپرا پیدا ہوتا ہے اس کی خصوصیت اس کا مستقبل کا پائلٹنگ اسٹیشن ہے جس میں 5.3 انچ انچ ڈیجیٹل اور حسب ضرورت آلہ ہینڈسیٹ (13.46 سینٹی میٹر کا اخترن) ہوتا ہے جس میں ڈرائیونگ کی مختلف معلومات (فوری ، مجاز ، مجاز ، مجاز ، مجاز ، بقیہ خود مختاری ، پرعزم رپورٹ) کی نمائش ہوتی ہے۔ امداد اور نیویگیشن.

آلے کے ہینڈسیٹ کے دائیں طرف ، ہمیں واکنگ سلیکٹر مل جاتا ہے جو اس کی پریرتا کو کسی خاص BMW i3 سے بڑی حد تک کھینچتا ہے ، جبکہ ID 3 سے مماثل ہے۔.

مؤخر الذکر کا کام آسان ہے: ڈرائیو ، غیر جانبدار (ڈیڈ پوائنٹ) یا آر موڈ (ریورس) میں جانے کے لئے صرف ایک سمت میں گردش کا اطلاق کریں یا کسی دوسری سمت میں۔. پارکنگ سائیڈ کلید پی کو دبانے سے چالو ہے. وضع بی ، دوبارہ پیدا ہونے والی بریک کے مطابق ، سلیکٹر پر بھی پوزیشن میں ہے.

ہم نے اس کی تعریف کی ہوگی کہ مؤخر الذکر کسی بھی پلاسٹک کی بجائے دھات یا تانبے کی کوٹنگ کے ساتھ زیادہ کام کیا گیا تھا. اسٹیئرنگ کالم پر ، رابطے کی کلید کی سطح پر پوزیشن والے آن اسٹاپ بٹن کے لئے ایک ہی ملامت. کیوں نہیں اور زیادہ سجیلا اور تانبے کا بٹن رکھا ہے ، وہاں بھی باڈی ورک کی یاد دہانی پیدا کرنے کے لئے ?

آخری عنصر ، اور کم از کم ، مرکزی ٹچ اسکرین ووکس ویگن (25.4 سینٹی میٹر کا اخترن) کے لئے 10 انچ کے مقابلے میں 12 انچ ہے ، ایک حقیقی کنٹرول ٹاور ڈرائیور کی طرف تھوڑا سا موڑ گیا۔.

دو قسم کے ڈسپلے دستیاب ہیں. پہلا ، تین برابر – اور تخصیص بخش حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے – موجودہ افعال جیسے نیویگیشن ، ڈرائیونگ ایڈ استعمال شدہ ، ڈرائیونگ موڈ ، منسلک ٹیلیفون ..

دوسری پسند زیادہ روایتی ہے جس میں ایک بڑے اسکرین ڈسپلے کے ساتھ ہوتا ہے جیسے کسی اہم فنکشن جیسے نیویگیشن ، کار سے منسلک ترتیبات ، آڈیو … اس اسکرین کے بائیں طرف … ترتیبات ، ڈرائیونگ ایڈز ، راحت ، وغیرہ)).

اسکرین کے نچلے حصے میں ، شبیہیں آپ کو حقیقی وقت کے ٹریفک کے ساتھ براہ راست نیویگیشن تک رسائی حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہیں ، بلکہ آڈیو ، ٹیلیفون ، چارجنگ اسٹیشنوں کا مقام ، نیز گاڑی کی ترتیبات.

ہم ایپل کارپلے (وائرلیس) اور اینڈروئیڈ آٹو کے ساتھ مطابقت کی نشاندہی کرنا نہیں بھولیں گے ، جن کی پہچان ناک کے ضمیمہ میں کی گئی ہے.

اگر پوری انفوٹینمنٹ تیز اور سیال ہے تو ، صارفین کو بہت سے مینو اور سبمینس کے مابین کھو جانے کا امکان ہے. ایک بار پھر ، پوری طرح کی بدیہی کے بارے میں ہماری رائے میں کمی ہے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

رابطے اور درخواست

مفت موبائل ایپ (آئی او ایس اور اینڈروئیڈ) مائکوپرا گاڑی کا عمومی جائزہ پیش کرتا ہے جیسے بوجھ کنٹرول (صلاحیت حاصل اور رفتار) ، باقی خودمختاری اور ائر کنڈیشنگ پروگرامنگ. کار کو جغرافیائی کرنا ممکن ہے ، بلکہ چارجنگ اسٹیشنوں ، پارکنگ کی جگہوں یا ریستوراں کی تلاش بھی کرنا ممکن ہے.

سادہ اور سیال ، درخواست ضروری سامان پر جاتی ہے. ہمیں صرف افسوس ہے کہ دور دراز سے سوراخوں کو لاک/انلاک کرنا ، انتباہ یا ہیڈلائٹس کو چالو کرنے ، وقفے کی صورت میں الرٹ ہونے اور روٹس کو درآمد کرنے کے لئے یہ ممکن نہیں ہے کہ CUPRA کنیکٹ کے ساتھ ہی روٹس کو درآمد کیا جائے۔.

کارخانہ دار کے لئے یہ دوسری موبائل ایپ کوپرا اٹیکا ماڈلز (ستمبر 2020 کی ونٹیج سے) ، کپرا لیون اور کپرا باضابطہ طور پر وقف ہے۔.

حکمران اور کارکردگی

اس کی 150 کلو واٹ ہم وقت ساز الیکٹرک موٹر (204 HP ، 310 NM ٹارک) کے ساتھ صرف 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار اور 7.3 s میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی اجازت دی گئی ہے ، کِپرا پیدا ہونے والا ، یہ جانتے ہوئے کہ کھیلوں کی سختی سے بات کرنا نہیں ہے ، 1736 کلوگرام وزن یاد دہانیوں اور چستی کے لحاظ سے اس کے حق میں نہیں کھیلتا ہے. بہر حال ، فوری طور پر اس کے جوڑے کی بدولت ، وہ ہر دوبارہ شروع ہونے پر ایک سے زیادہ حیرت زدہ ہوسکتی ہے.

یہ الیکٹرک ایبیرین ، جس میں پہلے ہی کشش ثقل کا بہت کم مرکز ہے ، کو کم کیا گیا ہے اور اس کی بڑے پیمانے پر تقسیم 50/50 ہے. ویکسن کی چھوٹی سڑکوں پر ، ہم واقعی متحرک ایڈجسٹمنٹ چیسیس کے ساتھ تفریح ​​کرنے میں کامیاب ہوگئے تھے.

دوسری طرف ، پہیے پر ہونے والے احساس کی وجہ سے بہت ضرب سمت کی وجہ سے تھوڑا سا کمی ہے. یہ عین مطابق ہے ، لیکن کچھ معلومات کو کافی نہیں اٹھاتا ہے. مختصر یہ کہ ہم کچھ اور سرجیکل کچھ پسند کرتے. خوش قسمتی سے ، بریک لگانا بہت موثر ہے ، یہاں تک کہ اگر پیڈل حملے میں تھوڑا سا کاٹنے کا فقدان ہے.

ڈرائیونگ ایڈز کے معاملے میں ، ہمیں ووکس ویگن گروپ کے اندر بہترین ملتے ہیں ، خاص طور پر مشہور ٹریول اسسٹ جو ، لیمیٹر (اے سی سی+) کے ساتھ انکولی اور پیش گوئی کرنے والے کروز کنٹرول سے وابستہ ہیں ، کار کو اپنے راستے میں رکھتے ہیں ، حفاظت کو خود بخود رکھیں۔ رفتار کو اپنانا. سارا کام آہستہ سے کیا جاتا ہے.

یہ سب کچھ نہیں ہے کیونکہ کار سڑک کے مضافات میں اشارہ کردہ حدود کے مطابق بھی ڈھالتی ہے ، بلکہ موڑ ، چکروں اور شہر کے داخلی راستوں پر بھی۔.

ڈرائیونگ ایڈز (ADAs) کی لمبی فہرست میں ، ٹریک ، اسپیڈ لیمر ، پارکنگ اسسٹنٹ اور ٹریفک کے نشانوں کی پہچان کو برقرار رکھتے ہوئے تصادم کے انتباہ کو نوٹ کریں۔. دوسری طرف ، بلائنڈ اسپاٹ الرٹ ، سائیکلنگ کا پتہ لگانا یا آس پاس کے ماحول میں پہنچنے والی گاڑی ، یا الٹ میں تدبیر کے دوران ، اختیارات ہیں. پری کرش فنکشن کے ساتھ ڈٹٹو جو آپ کو چالو کرنے کی اجازت دیتا ہے “بیلٹوں کی قبل از تناؤ اور ایک آسنن تصادم کی صورت میں کھڑکیوں کی بندش”.

خودمختاری اور ریچارج

ہمارے CUPRA میں پیدا ہونے والی ایک 58 کلو واٹ کی بیٹری (62 کلو واٹ کچی) مفید صلاحیت میں تھی ، جس کی ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل میں خودمختاری 424 کلومیٹر کے لئے دی گئی ہے.

ہمارا ٹیسٹ پروٹوکول اجتماعات ، محکمہ ، قومی اور ہائی وے راستوں میں کیا گیا ہے ، اوسطا کھپت 16.8 کلو واٹ ہے ، جو 358 کلومیٹر کی ایک خودمختاری کا مشاہدہ کیا گیا ہے۔. ریچارجنگ کی بات ہے تو ، 58 کلو واٹ ورژن ڈی سی کرنٹ (ڈی سی) کو 125 کلو واٹ تک قبول کرتا ہے ، جو 35 منٹ میں 5 سے 80 فیصد خودمختاری تک جانے کی اجازت دیتا ہے۔.

زمین پر ، ہمیں A13 موٹر وے پر روزنی-سور-سیین نورڈ کے آئنائٹی ٹرمینلز کی جانچ کرنے کا موقع ملا۔. ٹرمینلز پر پہنچنے پر ، ہماری بیٹری نے باقی صلاحیت کا 2 ٪ ، یا 9 کلومیٹر خودمختاری کا اشارہ کیا. 80 ٪ (301 کلومیٹر) تک پہنچنے کے ل it ، اس میں 39 منٹ لگے ، 47.2 کلو واٹ کے لئے 11.70 ڈالر کا انوائس.

تیز بوجھ کے علاوہ ، پیدا ہونے والے CUPRA میں ایک AC پر بورڈ چارجر ہوتا ہے) 11 کلو واٹ وال باکس سے 6 H 15 منٹ میں 0 سے 80 ٪ تک جانے کی اجازت دیتا ہے۔. دوسری طرف ، 100 ٪ تک پہنچنے کے لئے گھریلو ساکٹ (1.8 کلو واٹ اے سی) سے 32 گھنٹے انتظار کرنا ضروری ہوگا.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

مضبوط نکات

ڈیزائن.

کیبن.

خوبصورت معیاری اوقاف.

پائلٹ ڈیمپنگ.

ڈرائیونگ ایڈ.

کمزور نکات

نامعلوم کردار.

اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز کے ایرگونومکس.

آل ٹیکٹائل.

پلاسٹک کچھ احکامات پر چاپلوسی نہیں کرتا ہے.

نتیجہ

اشارے کیسے کام کرتا ہے ?

کِپرا پیدا ہوا اس کی جارحانہ شکل اور جسم کی کم لائن کے لئے کھڑا ہے. کچھ رنگوں کے انتخاب سے ہر چیز کا اظہار کیا جاتا ہے. لیکن کیا یہ کافی ہے کہ کسی کھیل کے کمپیکٹ میں بجلی کے کمپیکٹ کو تبدیل کیا جاسکے؟ ? بدقسمتی سے نہیں ، اور ہم ہسپانوی کارخانہ دار کو اس کے نقطہ نظر میں مزید آگے بڑھنے کو پسند کرتے ، جیسے فارمور. ہم آل ٹیکٹائل کے بارے میں کیا کہہ سکتے ہیں جو بہت سارے صارفین کو متاثر کرے گا ? روزانہ کی بنیاد پر ، کِپرا پیدا ہوا ایک صحت مند ، تسلی بخش اور آرام دہ اور پرسکون چیسیس کے ساتھ رہنے کے لئے ایک بہترین کار بنی ہوئی ہے. وہ بھی کشادہ ہے. جہاں تک خودمختاری کی بات ہے تو ، یہ اوسطا 424 کلومیٹر تک پہنچے بغیر اعلان کیا گیا ہے. کھپت تاہم بہت اچھی ہے. ان لوگوں کے لئے جو 150 کلو واٹ سے مطمئن نہیں ہیں ، 170 کلو واٹ (231 ایچ پی) کا ایک زیادہ عضلاتی ورژن ، اس کے ساتھ 58 کلو واٹ بیٹری (420 کلومیٹر خودمختاری) ، مارچ 2022 سے دستیاب ہوگی۔. جون میں اس کے بعد اس بار 170 کلو واٹ کاپرا پیدا ہوگا جس میں اس بار 77 کلو واٹ بیٹری (548 کلومیٹر خودمختاری) کے ساتھ پیدا ہوگا۔. 45 کلو واٹ بیٹری (349 کلومیٹر) کے ساتھ 110 کلو واٹ (150 ایچ پی) پیدا ہونے والا ایک کپرا کاغذ پر منصوبہ بنایا گیا ہے ، لیکن اس کی لانچ کی تاریخ ابھی تک معلوم نہیں ہے۔.

• ایرگونومکس اور ڈیزائن