رداس کا رخ: ہر وہ چیز جس کے بارے میں آپ کو جاننے کی ضرورت ہے

گاڑیوں کے مسافروں کے لئے ناقابل برداشت بربریت کی وجہ سے اس طرح کے ٹائر آسنجن اور ڈرائیونگ کو کافی حد تک کم کردیں گے۔. خلاصہ یہ کہ ، یہ نہ صرف بے چین ہوگا ، بلکہ بہت خطرناک بھی ہوگا.
لہذا ہمیں بڑھے ہوئے زاویہ اور ٹائروں کی خصوصیات کے مابین بہترین سمجھوتہ تلاش کرنا چاہئے.

موڑ کی کرن: تعریف ، حساب کتاب اور بحالی

اپنی گاڑی کے موڑنے والے رداس کو درست کرنے کے لئے بہترین گیراج تلاش کریں:

اسے ڈکیتی قطر بھی کہا جاتا ہے ، موڑنے والا رداس آپ کی کار کی تدبیر کا ایک پیمانہ ہے ، خاص طور پر پہیے کے لحاظ سے. اس کے ساتھ پاور اسٹیئرنگ, موڑنے والا رداس اس طرح کار کو سنبھالنے اور اس کے پہیے کی طرف ایک سمت یا کسی دوسری سمت کی طرف اشارہ کرنے میں آسانی کی وضاحت کرے گا. یہ موڑ رداس آپ کے آٹوموبائل کے سائز پر منحصر ہوتا ہے تاکہ آپ کو بغیر کسی مشکل کے پینتریبازی کی اجازت دی جاسکے.

• �� ڈکیتی کی تعریف کیا ہے؟ ?
• turn موڑنے والے رداس کا حساب کیسے لگائیں ?
• �� داخلہ یا بیرونی موڑ رداس: کیا فرق ہے ?
• �� ایک کار میں کس حد تک بہتر ٹرننگ ڈپارٹمنٹ ہے ?
• turning موڑنے والے رداس کی بحالی کی قیمت کیا ہے؟ ?

اپنی گاڑی کے موڑنے والے رداس کو درست کرنے کے لئے بہترین گیراج تلاش کریں:

�� ڈکیتی کی تعریف کیا ہے؟ ?

جب آپ اپنی گاڑی کو دائیں یا بائیں طرف ہدایت کرنا چاہتے ہیں تو ، اس کے پہیے حرکت میں چلتے پھرتے کالم کی بدولت چوٹکی لگائیں گے. تو, پہیے کے ذریعہ بیان کردہ دائرے کا قطر کار کی ڈکیتی کے مساوی ہے. یہ کسی گاڑی کو سنبھالنے کا ایک اچھا اشارے ہے, وہ ہمیشہ کے ساتھ مل کر رہتا ہے پاور اسٹیئرنگ تاکہ آپ کو اچھی گاڑی کی سمت حاصل ہو.

حالات پر منحصر ہے, موڑنے والے رداس کا قطر خاص طور پر کار کی نقل و حرکت کی رفتار کے لحاظ سے بلکہ پہیے کو دیئے جانے والے زاویہ پر بھی مختلف ہوگا کیا ڈرٹ. اس کے علاوہ ، کی موجودگی 2 یا 4 رہنما خطوط ٹرننگ ڈیپارٹمنٹ میں مختلف ہوگا. اوسطا ، موڑنے والا رداس ہے 11 میٹر زیادہ تر گاڑیوں پر.

موڑنے والا رداس جتنا کم ہوگا ، اتنا ہی گاڑی کارآمد ہوگی. یہ آپ کو خاص طور پر اجازت دے گا آسانی سے سلاٹ یا آدھے ٹور بنائیں. کچھ گاڑیاں ہیں 4 اقدامات زیادہ موڑ کی صلاحیت کی پیش کش کے ل they ، وہ خاص طور پر طاقتور یا مسابقتی گاڑیوں پر پائے جاتے ہیں. مثال کے طور پر, 4 رہنما خطوط کو اسی سمت یا مخالف سمت میں اسپرے کیا جاسکتا ہے. پارکنگ کی تدبیریں کرنا آسان ہے.

turn موڑنے والے رداس کا حساب کیسے لگائیں ?

اگر آپ اپنے پہیے کے موڑ کے رداس کا حساب لگانا چاہتے ہیں تو ، آپ کو کئی عناصر کو مدنظر رکھنا ہوگا:

1. وہیل بیسگاڑی کی ، اس کی گردش کا زاویہ کہنا ہےٹائر؛
2. زاویہ کے ہڈیوں کو جس کا حساب مخالف سمت اور فرضی تصور کے مطابق ہونا ضروری ہے.

اس طرح ، موڑنے والے رداس کا حساب 2 پہیے بیس سے ضرب کرکے پھر اس کو ہڈیوں کے ذریعہ تقسیم کرکے حساب کیا جاتا ہے. کار کی زیادہ سے زیادہ ڈکیتی ایک ماڈل سے دوسرے ماڈل میں مختلف ہوگی. مثال کے طور پر ، جرمنی میں ، قانون سازی کا تقاضا ہے کہ 12 سے تجاوز نہ کریں.5 میٹر گاڑی کا ماڈل کچھ بھی ہو.

اپنی گاڑی کے موڑنے والے رداس کو درست کرنے کے لئے بہترین گیراج تلاش کریں:

�� داخلہ یا بیرونی موڑ رداس: کیا فرق ہے ?

گاڑی چلانے والے اپنے پہیے کو باہر بلکہ گاڑی کے اندر بھی لوٹ سکتے ہیں. جب ہم رداس کو موڑنے کے بارے میں بات کرتے ہیں تو ہم اکثر بیرونی رداس کا حوالہ دیتے ہیں. بے شک ، ایلE داخلہ موڑنے والا رداس ہمیشہ بیرونی رداس سے کم ہوتا ہے. مثال کے طور پر ، اگر آؤٹ ڈور ڈکیتی 12 میٹر ہے تو ، یہ 6 میٹر کے اندر ہوگی. بیرونی موڑ کے رداس کو 2 سے تقسیم کرکے داخلہ موڑنے والے رداس کا حساب ہمیشہ لگایا جاتا ہے.

اپنی کار کی ڈکیتی کا پتہ لگانے کے ل you ، آپ اس کے تکنیکی جائزے سے مشورہ کرسکتے ہیں کیونکہ اس میں گاڑی بنانے والے کے ذریعہ دی گئی تمام معلومات موجود ہیں۔.

�� ایک کار میں کس حد تک بہتر ٹرننگ ڈپارٹمنٹ ہے ?

موڑنے والا رداس ایک کار سے دوسری کار میں بہت مختلف ہوتا ہے ، لہذا یہ ضروری ہے کہ اچھے موڑ والے شعبہ کے ساتھ ماڈل کا انتخاب کریں۔. کئے گئے تازہ ترین ٹیسٹوں کے مطابق ، بہترین موڑنے والے رداس والی کاریں مندرجہ ذیل ہیں:

1. فورٹو ڈی اسمارٹ 7 کے موڑ کے رداس کے ساتھ.10 فٹ ؛
2. 8 کے موڑ کے رداس کے ساتھ سمارٹ فورفور.9 میٹر ؛
3. رینالٹ کا 9 کا موڑ رداس کے ساتھ ٹونگو.1 میٹر ؛
4. فیاٹ 500 9 کے موڑ کے رداس کے ساتھ.8 میٹر ؛
5. 9 کے موڑ کے رداس کے ساتھ فیاٹ پانڈا.8 میٹر ؛
6. دوستوبشی اسپیس اسٹار 9 کے موڑ کے رداس کے ساتھ.9 میٹر ؛
7. BMW i3 9 کے موڑ کے رداس کے ساتھ.9 میٹر ؛
8. ہنڈئ کا I10 10.2 -میٹر ٹرننگ رداس کے ساتھ ؛
9. اوپل سے ایڈم ماڈل 10.2 میٹر کے موڑ کے رداس کے ساتھ۔
10. سوزوکی کا سیلریو جس میں 10.2 میٹر میٹر ٹرننگ رداس ہے.

وہ گاڑیاں جو سب سے بہتر ہیں وہ خاص طور پر شہر میں گردش کرنے والے موٹرسائیکلوں کے ذریعہ سراہتے ہیں جہاں پارک کرنا مشکل ہے اور جہاں ڈکیتی کافی عام ہے.

turning موڑنے والے رداس کی بحالی کی قیمت کیا ہے؟ ?

موڑنے والے رداس کو ایک پرہیزگار دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہے ، آپ کے سفر کے دوران یہ بہت کم ہی مجروح ہوتا ہے. واقعی, اس کے دوران ہر 2 سال بعد اس کی جانچ پڑتال کی جائے گی تکنیکی کنٹرول آپ کی کار کی. تاہم ، اگر سمت یا ٹرانسمیشن کے ایک حصے کو نقصان پہنچا ہے تو ، موڑنے والا رداس کم موثر ہوسکتا ہے. یہ ایک ناکارہ ٹائر کے لئے یکساں ہے ، پہیے کی ڈکیتی میں آپ کے کم اچھے نتائج برآمد ہوں گے.

موڑنے والا رداس کار کی ایک اہم خصوصیات میں سے ایک ہے. درحقیقت ، اگر آپ تنگ ڈرائیونگ والے علاقوں میں گاڑی چلاتے ہیں اور جہاں پارک کرنا مشکل ہے تو ، آپ کو اپنی کار کا رخ موڑنے والے رداس کو مدنظر رکھنا پڑے گا۔ !

اپنی گاڑی کے موڑنے والے رداس کو درست کرنے کے لئے بہترین گیراج تلاش کریں:

• سمت اور ٹرانسمیشن
• مکینیکل گائیڈ
• اشارے اور اشارے

رداس کا رخ: ہر وہ چیز جس کے بارے میں آپ کو جاننے کی ضرورت ہے

موڑنے والا رداس آپ کے پہیے موڑنے کے وقت آپ کی کار کے ذریعہ بیان کردہ مختصر ترین آرک رداس سے مطابقت رکھتا ہے. اس طرح وہ پاور مینجمنٹ کی مدد سے ہتھکنڈوں کی صلاحیت کا اندازہ کرسکے گا. اس کے عمل سے اس پہلو کی وضاحت بھی ممکن ہوتی ہے جس کی طرف ٹائر لوٹنے کے لئے.

• �� موڑ کا رداس کیا ہے؟ ?
• ⁉ داخلہ اور بیرونی ڈکیتی کی کرنوں میں کیا فرق ہے ?
• �� یہ کیسے جاننا ہے کہ کون سی کار کا بہتر موڑ کا شعبہ ہے ?
• turn موڑنے والے رداس کا حساب کیسے لگائیں ?
• �� محکمہ کے موڑ کی بحالی کا کتنا خرچ آتا ہے ?

اپنی گاڑی کے موڑنے والے رداس کو درست کرنے کے لئے بہترین گیراجوں کا موازنہ کریں:

�� موڑ کا رداس کیا ہے؟ ?

اپنی کار کی رفتار کی رہنمائی کے ل several ، متعدد عناصر مداخلت کریں گے جیسے رہنمائی کے ستون. ایک طرف یا دوسری طرف پہیے کی ڈکیتی کی ڈکیتی اس لئے ہوگی جب یہ شروع ہوجائے گی. جان لو کہ جب آپ اپنی کار کے ٹائر موڑ دیتے ہیں تو ، وہ ایک ہی وقت میں بیان کرتے ہیں ایک دائرے کا قطر. یہ وہ قطر ہے جسے کہا جاتا ہے رداس کا رخ.

واقعی اس اشارے سے قطعی طور پر پیمائش کرنا ممکن ہوتا ہے اپنی کار کو سنبھالنا. وہ کبھی تنہا کام نہیں کرتا ہے. اس کے برعکس آپ کی کار کی زیادہ سے زیادہ سمت کے لئے ، یہ ہمیشہ کے ساتھ تعاون میں رہے گا پاور اسٹیئرنگ.

موڑنے والے رداس کا قطر ہمیشہ ایک جیسا نہیں ہوتا ہے. واقعی یہ اوسطا ہے 11 میٹر. لیکن مختلف معیارات اس کی طرح مختلف ہوسکتے ہیں چلنے کی رفتار, l ‘زاویہ جو آپ دیتے ہیں ٹائر, اسٹیئرنگ پہیے کی تعداد ، کے لئے ، ، ، ، ، ، ، ، ، ، کے لئے ، صدیں ، ، ، ، کے لئے2 یا 4). صرف کچھ طاقتور یا مسابقتی گاڑیوں میں 4 رہنما خطوط ہیں. اس سے ڈکیتی کی بہتر صلاحیت حاصل کرنے کی اجازت ملتی ہے: پہیے کی ڈکیتی اس طرح ایک ہی سمت یا مخالف سمت میں ہوسکتی ہے۔.

اہم : کم موڑنے والے رداس کے ساتھ ، آپ کو اپنی گاڑی کو بہتر طریقے سے ہینڈلنگ کرنا ہے. لہذا اس سے منسلک ہتھکنڈوں کو آسان بنایا جائے گا آدھے ٹور یا سلاٹ.

⁉ داخلہ اور بیرونی ڈکیتی کی کرنوں میں کیا فرق ہے ?

پہیے آپ کی گاڑی کے باہر کی طرح اندر کی طرف متوجہ ہوگئے. لیکن آگاہ رہیں کہ بیرونی موڑ کا رداس ہے کبھی اونچا کہ اندرونی. اس کے علاوہ وہ اس سے مطابقت رکھتا ہے دگنا. مثال کے طور پر جب داخلہ موڑنے والا رداس ہوتا ہے 6 میٹر, باہر سے مساوی ہوگا 12 میٹر.

جان کر اچھا لگا : ٹرننگ ڈیپارٹمنٹ کو تلاش کرنے کے لئے ، اس سے رجوع کرنے میں ہچکچاہٹ نہ کریں آٹوموبائل تکنیکی جائزہ آپ کی گاڑی کی. آپ اپنی کار سے متعلق تمام معلومات کے ساتھ ساتھ کارخانہ دار کی سفارشات کو بھی تلاش کرسکیں گے.

اپنی گاڑی کے موڑنے والے رداس کو درست کرنے کے لئے بہترین گیراجوں کا موازنہ کریں:

�� یہ کیسے جاننا ہے کہ کون سی کار کا بہتر موڑ کا شعبہ ہے ?

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، گاڑیوں کے مابین ڈکیتی میں مختلف حالتیں ہیں. آپ ایسے ماڈل کا انتخاب کرنے کا خیال رکھ سکتے ہیں جو آپ کو ایک بہترین موڑ کا شعبہ فراہم کرے.

بہترین ٹرننگ ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ کاروں کا تعین کرنے کے لئے متعدد مطالعات کی گئیں. یہ ایک سوال ہے:

1. سوزوکی کا سیلریو جس میں 10.2 میٹر میٹر ٹرننگ رداس ہے۔
2. اوپل سے ایڈم ماڈل 10.2 میٹر کے موڑ کے رداس کے ساتھ۔
3. ہنڈئ کا I10 جس کا 10.2 میٹر کا رخ موڑنے والا رداس ہے۔
4. BMW I3 کا رخ 9 کا رداس ہے.9 میٹر ؛
5. دوستسبشی اسپیس اسٹار آپ کو 9 کے موڑ کے رداس کی ضمانت دیتا ہے.9 میٹر ؛
6. 9 کے موڑ کے رداس کے ساتھ فیاٹ پانڈا.8 میٹر ؛
7. فیاٹ 500 9 کے موڑ کے رداس کے ساتھ.8 میٹر ؛
8. رینالٹ کا ٹونگو آپ کو 9 کی موڑ کا رداس پیش کرتا ہے.1 میٹر ؛
9. سمارٹ فورفور جس کا 8 کا رخ موڑنے والا رداس ہے.9 میٹر ؛
10. اسمارٹ فورٹو جس کا 7 کا رخ موڑنے والا رداس ہے.10 فٹ.

شہر میں ٹریفک کے ل know ، جان لیں کہ ڈکیتی میں زیادہ آسانی پیش کرنے والی کاریں زیادہ کامیاب ہیں.

turn موڑنے والے رداس کا حساب کیسے لگائیں ?

آپ اپنے پہیے کے موڑنے والے رداس کا حساب کتاب خود کرنے کا انتخاب کرسکتے ہیں. اس کے ل you آپ کو مختلف عناصر میں دلچسپی لینے کی ضرورت ہوگی:

• زاویہ ہڈیوں : اس کا حساب کتاب فرضی تصور کے مطابق اور مخالف سمت کے مطابق ہونا چاہئے.
• l ‘کار وہیل بیس : لہذا یہ ٹائروں کی گردش کا زاویہ ہے.

موڑنے والے رداس کی پیمائش حاصل کرنے کے ل you ، آپ کو لازمی ہے 2 پہیے بیس سے ضرب کریں اور ہڈیوں کے ذریعہ حاصل کردہ قدر کو تقسیم کریں. تاہم ، جانئے کہ آپ کے پاس موجود گاڑی کے ماڈل کے ایک فنکشن کے طور پر ، ملک بھی ہے زیادہ سے زیادہ ٹرننگ رداس مختلف ہوگا. مثال کے طور پر جرمنی میں ، وہ کسی بھی معاملے میں زیادہ نہیں ہوسکتا 12.5 میٹر.

�� محکمہ ٹرننگ ڈیپارٹمنٹ کی بحالی کتنی ہے ?

موڑنے والے رداس کی دیکھ بھال وقتا فوقتا چیک کرنے پر مشتمل ہے. بے شک یہ ہیں ہر 2 سال بعد جب آپ یہ کرتے ہیں تکنیکی کنٹرول آپ کی گاڑی کی. لیکن یہ ہوسکتا ہے کہ موڑنے والے رداس کی کارکردگی کو تبدیل کیا جاتا ہے: یہ معاملہ ہوتا ہے جب ٹرانسمیشن کے ایک حصے یا یہاں تک کہ اسٹیئرنگ کو نقصان پہنچا ہے. پہیے بہتر طور پر نہیں کیے جائیں گے یا تو اگر آپ کے پاس ڈیفلیٹڈ ٹائر ہے. لہذا ان حصوں کی مرمت کرنا یاد رکھیں جب آپ کے موڑ کے رداس کو متاثر ہونے سے پہلے آپ کو خرابی محسوس ہوتی ہے.

ٹرننگ رداس ایک ایسا آلہ ہے جو ڈرائیونگ کے بہتر آرام کی ضمانت دیتا ہے خاص طور پر جب آپ سڑکوں پر گردش کرنا چاہتے ہیں جہاں پارک کرنا انتہائی مشکل ہے. لہذا یاد رکھیں کہ آپ اپنی کار کا انتخاب کرنے سے پہلے اپنے ٹرننگ ڈیپارٹمنٹ کو مدنظر رکھنا چاہتے ہیں.

اپنی گاڑی کے موڑنے والے رداس کو درست کرنے کے لئے بہترین گیراجوں کا موازنہ کریں:

ڈسٹری بیوشن بیلٹ میں ماہر

زاویہ کا رخ

گاڑی کا رخ موڑنے کا کونے بہت اہمیت کا حامل ہے. کار مینوفیکچررز نے اپنی گاڑیوں کی کارکردگی کو مستقل طور پر بہتر بنانے کے لئے ایک دوسرے کا مقابلہ کیا ہے اور ایک دوسرے کا مقابلہ کیا ہے. موڑنے والے زاویہ کو سمجھنے کے لئے بھی ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں سے ایک ہے. ڈرائیونگ اسکول انسٹرکٹر اس موضوع کو بدسلوکی نہیں کرتا ہے جو بہتر طریقے سے موڑ تک پہنچنے کے لئے سمجھنا ضروری ہے.
موڑنے والے زاویہ سے متعلق ایک خلاصہ یہ ہے جو آپ کی حفاظت اور آپ کے ڈرائیونگ سکون دونوں کے لئے ، اس کی اہمیت کو سمجھنے میں آپ کی مدد کرے گا.

موڑ کا زاویہ: تعریف اور دلچسپی

گاڑی کی تدبیر کے ساتھ ساتھ اس کے ہینڈلنگ پر بھی بہت سے نتائج کے ساتھ موڑ کا زاویہ. آئیے مل کر دیکھتے ہیں کہ اس کی خصوصیات کیا ہیں اور کار خریدتے وقت کیا مدنظر رکھنا ہے.

گاڑی کا رخ موڑنے کا زاویہ کیا ہے؟

کسی گاڑی کی ڈکیتی کو اس کے اسٹیئرنگ وہیل کا رخ موڑ کر کیا جاتا ہے ، جو ایک ایسے میکانزم کی زنجیر کو متحرک کرتا ہے جس کو پہیے کی سمت میں ترمیم کرنے اور اسی وجہ سے رفتار کو تبدیل کرنے کے لئے عمل میں لایا جاتا ہے۔. موڑنے والے زاویہ کی وضاحت گاڑی کے ذریعہ تیار کردہ دائرے کے قطر سے ہوتی ہے ، جب اس کا اسٹیئرنگ وہیل زیادہ سے زیادہ میں تبدیل ہوجاتا ہے.

موڑ کا زاویہ کسی گاڑی کی تدبیر کی ڈگری کا تعین کرتا ہے. یہ آپ کو منحنی خطوط میں اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے اور اپنے ہتھکنڈوں کو زیادہ آسانی سے بنانے کی اجازت دیتا ہے.
اس کا اظہار میٹر میں کیا جاتا ہے اور اس کا تخمینہ اوسط گاڑی کے لئے تقریبا 11 میٹر کے فاصلے پر ہوتا ہے.
جب آپ سفر کرتے ہیں تو ، آپ کی گاڑی جس وکر کو بیان کرتی ہے اس کا انحصار موڑنے والے زاویہ اور اس رفتار پر ہوتا ہے جس پر آپ رول کرتے ہیں.

ڈکیتی کا زاویہ تکنیکی خصوصیات کے مطابق بہتر ہوتا ہے جو نہ صرف عالمی سمت کے نظام کی فکر کرتے ہیں. مثال کے طور پر ، چار وہیل ڈرائیو سے لیس گاڑی کلاسک ورژن کے مقابلے میں اپنے موڑ والے زاویہ کو کامل بناتی ہے ، جس میں دو موٹر پہیے ہیں۔.

اگر اشتہارات میں کار کی خوبیوں پر فخر کرنے کا ارادہ کیا گیا ہے تو آپ کو ٹرننگ زاویہ کے بارے میں براہ راست نہیں بتاتے ہیں ، تاہم یہ اثاثہ ہے کہ وہ اپنی گاڑی کی تدبیر کو جنم دینے اور آسانی سے بڑھانا چاہتے ہیں جس کے ساتھ آپ اپنی تدبیریں بناسکتے ہیں۔.

وہ کون سا طریقہ کار ہے جو گاڑی چلانے کا امکان بناتا ہے

جب آپ گاڑی چلاتے ہیں تو ، اسٹیئرنگ وہیل کو اس طرف موڑ دیں جہاں آپ اپنی کار چلانے کے لئے جانا چاہتے ہیں. تاہم ، آپ کے اسٹیئرنگ وہیل اور آپ کے پہیے کے درمیان بیچوان ہیں.
اسٹیئرنگ وہیل ایک اسٹیئرنگ کالم سے منسلک ہے جو آرڈر بازو پر آپ کی درخواست کو متاثر کرتا ہے جو خود آپ کے پہیے سے جڑا ہوا ہے.

پاور اسٹیئرنگ اب تمام معیاری گاڑیاں لیس کرنے سے یہ بھول گیا ہے کہ کار کے پہیے کو بجلی کی ضرورت کے لئے کتنا بجلی کی ضرورت ہوتی ہے. عام طور پر اس کی مدد کی جاتی ہے ، جس میں مرکزی پسٹن کے ساتھ ڈکیتی کو ایک بلاک میں شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو اسٹیئرنگ اعضاء کی مدد کرتا ہے ، ایک ڈسٹریبیوٹر ، آئل ٹینک اور ایک پمپ کی بدولت.

موٹر پہیے اور موڑ زاویہ

ڈرائیو پہیے آپ کی گاڑی کے پہیے ہیں جو انجن کی طاقت حاصل کرتے ہیں تاکہ اسے منتقل کرنے کی اجازت دی جاسکے. زیادہ تر مسافر گاڑیاں انجن کی طرح سامنے میں دو وہیل ڈرائیو سے لیس ہیں. یہی وجہ ہے کہ ہم اس سے پہلے کرشن گاڑی کے بارے میں بات کر رہے ہیں.

پروپولسن گاڑیوں کے کچھ معاملات ہیں جن میں سے صرف دو عقبی پہیے موٹر ہیں. اس طرح کی ٹرانسمیشن زیادہ پیچیدہ ہے اور عام طور پر جرمن کاروں پر ملتی ہے.

آخر میں ، چار وہیل ڈرائیو سے لیس گاڑیاں – مکمل ٹولڈ کرشن – 4×4 اور کبھی کبھی ایس یو وی ہیں. چار وہیل ڈرائیو سے لیس ہونے کی حقیقت سے ہینڈلنگ میں بہتری آتی ہے اور ، اس موضوع کے لئے جو ہماری دلچسپی رکھتا ہے ، رفتار اور تدبیروں کو ، کیونکہ موڑ کا زاویہ کم ہوجاتا ہے.

ڈائریکٹرز اور ٹرننگ زاویوں

ٹورنگ کاریں تیزی سے پھیل رہی ہیں ، چاہے وہ ابھی تک معیار ہی نہ ہوں. یہ آلہ صرف سامنے والے پہیے کے علاوہ عقبی پہیے کو موبائل بنانا ممکن بناتا ہے ، جیسا کہ بہت کم وقت تک تھا.

موڑنے والے رداس کو چار پہیے والی اسٹیئرنگ گاڑیوں پر کافی حد تک کم کیا گیا ہے. فائدہ تمام ہتھکنڈوں کے لئے واضح ہے ، لیکن یہ آلہ سڑک پر موجود گاڑی کو زیادہ استحکام فراہم کرتا ہے. 50 سے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ، عقبی پہیے سامنے والے پہیے کی طرح ہی پوزیشن کو اپناتے ہیں اور ہینڈلنگ کو محفوظ رکھتے ہیں.

موڑ کا زاویہ ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں سے ایک کیوں ہے

ڈرائیونگ اسکول مانیٹر اکثر موڑنے والے زاویہ کے موضوع پر پہنچ جاتے ہیں. انہیں لازمی طور پر اپنے طلباء کو اس کو ایڈجسٹ کرنے کی اہمیت کو سمجھنا چاہئے ، موڑ اور رفتار کی باری پر منحصر ہے ، تاکہ مثالی رفتار کی پیروی کی جاسکے اور انڈر سائیڈ یا نگرانی کا خطرہ مول نہ لیا جائے۔.

جب آپ پہلے ہی اپنے منحنی خطوط میں مصروف ہیں تو ، اب بریک لگانے کا وقت نہیں آتا ہے ، یہی وجہ ہے کہ آپ کو تیز رفتار اور زاویہ کو اوپر کی طرف موڑنے کی ضرورت ہے۔. ٹرننگ زاویہ کی اچھی انتظامیہ کو بھی آپ کے ٹائروں کے گم کو بچانے کا فائدہ ہے جو کم پہننے اور آنسو کی بدولت زیادہ دیر تک جاری رہے گا.

دوسری طرف ، موڑنے والے زاویہ پر قابو پانے سے بھی زیادہ اہم ہوتا ہے جب آپ اپنی کار پر ٹریلر کے ساتھ پینتریبازی کرتے ہیں ، خاص طور پر ریورس میں. آپ جس ٹریلر کو تیار کرنا چاہتے ہیں اس کے ٹیمپلیٹ پر منحصر ہے ، آپ اپنے بی لائسنس کے لئے طے کرسکتے ہیں یا ایک مخصوص اجازت نامہ پاس کرنا پڑ سکتا ہے جو خط E سے مطابقت رکھتا ہو. اگر ضروری ہو تو ، آپ کو اس کی چھوٹی چھوٹی تفصیل میں موڑ والے زاویہ کا مطالعہ کرنے کا موقع ملے گا !

تکنیکی کنٹرول میں بدلنے والا زاویہ

لازمی تکنیکی کنٹرول کے دوران گاڑی کے انتظام کے متعدد عناصر ٹھیک پر تبدیل ہوگئے: زاویہ اور فرنٹ شفٹ ، اسٹیئرنگ اسٹیئرنگ وہیل ، اسٹیئرنگ اینٹی ایف ٹی ایف ٹی ، اسٹیئرنگ کالم اور جوڑے ، ریک ، اسٹیئرنگ کیس ، کنیکٹنگ راڈ ، اسٹیئرنگ وہیل۔ بال جوائنٹ ، اسٹیئرنگ آرٹیکولیشن ، مینجمنٹ ریلے اور مینجمنٹ امدادی نظام.

اگر آپ کی گاڑی قائم کردہ معیارات پر پورا نہیں اترتی ہے تو ، آپ کی مرمت کرنے کی ذمہ داری ہوگی. یہاں تک کہ جب تک آپ نے غلطیوں کو درست نہیں کیا ہے اس کو متحرک کیا جاسکتا ہے. آپ کی گاڑی کا رخ موڑنے والا زاویہ انتظامیہ کے مسائل سے لامحالہ متاثر ہوتا ہے.

یہ بھی ضروری ہے کہ بغیر کسی خطرات کے اور کسی ممکنہ رکاوٹ سے اپنی توجہ ہٹائے بغیر رفتار کا خیال رکھنا بھی ضروری ہے. اس طرح ، سیدھی لائن پر رفتار کو تبدیل کرنے کو ترجیح دیں.

رفتار سے گزرنے کے لئے تمام اقدامات

تو ٹھوس طور پر ، آپ کس طرح رفتار سے آگے بڑھتے ہیں ?
آئیے ہم ہر ایک اعمال کو ایک ساتھ گل دیتے ہیں جس کو گیئر کو آگے بڑھانے کے لئے شروع کرنا پڑے گا:

• ایکسلریٹر پیڈل کے دائیں پیر کو اٹھائیں,
• اپنے بائیں پاؤں سے کلچ پیڈل کو زیادہ سے زیادہ دبائیں,
• کلچ پیڈل دبانے سے ، اپنے دائیں ہاتھ سے رفتار کو منتقل کریں,
• کلچ پیڈل سے اپنے پاؤں کو دو مراحل میں اٹھائیں,
• ایکسلریٹر پیڈل پر اپنی پوزیشن لیں.

ڈیموٹ کرنے کے لئے تمام اقدامات

ڈاون گریڈ کی کارروائی گیئر باکس پر نچلے تناسب کو گزرنے پر مشتمل ہے.
تو آئیے دیکھتے ہیں کہ گاڑی کی رفتار کو ختم کرنے اور اسے سست کرنے کے لئے ضروری اقدامات:

• ایکسلریٹر کے اپنے دائیں پیر کو اٹھائیں,
• آہستہ سے اس کی رفتار کو سست کرنے کے لئے اپنے دائیں پیر سے بریک دبائیں,
• اپنے بائیں پاؤں کے ساتھ ، کلچ پیڈل کو آخر تک ٹپکیں,
• کلچ پیڈل دبانے سے ، کم تناسب کو گیئر باکس پر منتقل کریں,
• لچک کے ساتھ کلچ پیڈل سے اپنے بائیں پاؤں کو ہٹا دیں,
• ایکسلریٹر پیڈل پر خاموشی سے اپنی پوزیشن لیں.

گیئر باکس کو جانیں

سیال ڈرائیونگ کے ل and اور اپنی ساری توجہ سڑک پر رکھنے کے ل the ، اس معاملے میں ہر رفتار کی پوزیشن جاننا ضروری ہے.
لہذا آپ کو بدیہی طور پر پتہ چل جائے گا کہ سڑک سے دور دیکھے بغیر ایک رشتہ سے دوسرے رشتے سے کون سی تحریک گزرنی ہے.
جو بھی گاڑی دستی گیئر باکس سے لیس ہے ، رفتار ایک ہی جگہ پر ہے. لہذا ان کو ایک بار اور سب کے لئے برقرار رکھنا آسان ہوگا.
اس کی بدولت ، گیئر گزرنے کی تحریک بہت جلد آٹومیشن بن جائے گی.
صرف الٹ کا مقام ایک کار ماڈل سے دوسری کار میں مختلف ہوتا ہے.

اپنی پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں

اسٹیئرنگ وہیل کے انعقاد کے بارے میں سوچنے سے پہلے ، پہلی کارروائی کرنا ہے ، ڈرائیونگ اسٹیشن میں مناسب طریقے سے آباد ہونا ہے.
اس کے بعد سیٹ کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے ساتھ ساتھ اسٹیئرنگ وہیل کی اونچائی کو ڈرائیونگ کے ل an ایک زیادہ سے زیادہ کرنسی میں رکھنا ضروری ہے.
صرف ایک بار یہ مقام پائے گا کہ ہم اچھی حالت میں گاڑی کا اسٹیئرنگ وہیل اس کے ہاتھوں میں لے سکتے ہیں.

اسٹیئرنگ وہیل پر اپنے ہاتھوں کو اچھی طرح سے رکھیں

اسٹیئرنگ وہیل کے سامنے بیٹھے ہوئے ، اب وقت آگیا ہے کہ استحکام اور راحت کو یقینی بنانے کے لئے اس پر اپنے ہاتھ رکھیں.
گھڑی کے ڈائل کا تصور کرکے ، آپ کے ہاتھوں کو “صبح 9: 15 بجے” یا “صبح 10:10 بجے” پر پوزیشن میں رکھنا چاہئے۔.
ان پوزیشنوں میں ، آپ ایک عین مطابق اور کنٹرول شدہ رفتار کو یقینی بناتے ہیں. اس کے بعد آپ منحنی خطوط اور موڑ کو روانی کرسکتے ہیں.
اس کے بعد آپ اپنے دونوں ہاتھوں کو اسٹیئرنگ وہیل پر رکھنے کا خیال رکھیں گے.

اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو سیدھی لائن میں رکھیں

سیدھی لکیر میں ، آپ کے ہاتھ “صبح 9: 15 بجے” یا “10:10 بجے” پوزیشن برقرار رکھیں گے۔. یہ سختی سے مشورہ دیا جاتا ہے کہ آپ اپنے دونوں ہاتھوں کو اسٹیئرنگ وہیل پر رکھیں یہاں تک کہ لمبی سیدھی لکیروں میں بھی تاکہ مشکل یا رکاوٹ کی صورت میں فوری رد عمل کا اظہار کیا جاسکے۔. اس کے بعد آپ کو جلدی سے رد عمل ظاہر کرنے کے لئے اچھی طرح سے رکھا جائے گا.

اس کے اسٹیئرنگ وہیل کو ہلکے وکر میں رکھیں

تھوڑا سا منحنی خطوط کے دوران ، اپنے ہاتھوں کو ان کی پوزیشن سے منتقل کرنے کی ضرورت نہیں ہے. درحقیقت ، آپ انہیں متوازی پوزیشن میں رکھ سکتے ہیں اور جولٹس سے گریز کرتے ہوئے روڈ وکر کی تحریک کے ساتھ جاسکتے ہیں۔.
بڑی حرکت کرنے اور اپنے ہاتھوں کو حد سے آگے بڑھانے کی ضرورت نہیں ہے.

ایک موڑ میں پہیے کو تھامیں

جب آپ کسی موڑ کے قریب پہنچتے ہیں تو ، آپ کے ہاتھوں کو رفتار کی پیروی کرنے کے لئے اسٹیئرنگ وہیل پر جانا چاہئے.
یہاں آپ نام نہاد “شوٹنگ” تکنیک استعمال کریں گے.

• اپنا ہاتھ اس طرف رکھیں جہاں آپ اسٹیئرنگ وہیل کے اوپری حصے میں موڑنے جارہے ہیں (پوزیشن 12 دوپہر),
• دوسرا ہاتھ کھولیں,
• موڑ کی رفتار پر عمل کرنے کے لئے اسٹیئرنگ وہیل کو کھینچیں,
• ایک بار باری ختم ہونے کے بعد ، ہاتھ پہلے کھلا صبح 10 بجے واپس اترتا ہے اور اسٹیئرنگ وہیل کو اپنی ابتدائی پوزیشن میں ڈالنے کے لئے کھینچتا ہے.

اس کے پہیے کو ایک اہم موڑ پر تھامیں

ایک اہم موڑ کے دوران ، آپ کو اسٹیئرنگ وہیل پر اپنے ہاتھوں کو بھی منتقل کرنا پڑے گا تاکہ اسے زیادہ سے زیادہ گردش کرنے کی اجازت دی جاسکے۔.
اس کے بعد آپ اوورلیپنگ تکنیک کا استعمال کریں گے جو ٹوٹ جاتا ہے۔

• اپنا ہاتھ اس طرف رکھیں جہاں آپ اسٹیئرنگ وہیل کے اوپری حصے میں موڑنے جارہے ہیں (پوزیشن 12 دوپہر),
• مطلوبہ سمت میں یو ٹرن کے پہیے کو کھینچیں,
• دوسری طرف پھر اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ صحیح سمت میں جانے کے لئے اقتدار سنبھالتا ہے
• پھر پہلا ہاتھ تحریک جاری رکھنے کے لئے واپس آجاتا ہے ..
• مطلوبہ رفتار تک پہنچنے تک ان ہتھکنڈوں کو جاری رکھیں.

اچھی رفتار سے ، اسٹیئرنگ وہیل آپ کے اہم مقام کے بعد اپنی ابتدائی پوزیشن خود دوبارہ شروع کردے گی. پھر اسے اپنے ہاتھوں میں پھسلنے دو. اگر آپ سست رفتار سے گاڑی چلاتے ہیں تو ، مخالف سمت میں کارروائیوں کو دہرائیں.

نگاہوں کی اہمیت

یاد رکھیں کہ نگاہیں اچھ tra ے راستے کو برقرار رکھنے میں ایک بہت اہم مقام رکھتے ہیں.
در حقیقت ، ہم بے ساختہ گاڑی کو اس سمت منتقل کرتے ہیں جہاں نگاہیں نظر آتی ہیں.
لہذا اس کو اس سمت میں رکھیں جس کی طرف آپ اپنے ہاتھوں کو قدرتی اور سیال کی نقل و حرکت میں شامل کرنے کی اجازت دیتے ہیں.
اپنی نگاہیں دور اور صحیح سمت میں بنا کر ، آپ کو معلومات ، رکاوٹوں کا پتہ لگانے اور اس طرح اگر ضروری ہو تو اپنے اعمال کی توقع کرنے کا بھی امکان ہوگا۔.

چکر کا احساس کیا ہے؟ ?

جیریٹری کراس روڈ ، جسے عام طور پر “راؤنڈ باؤٹ” کے نام سے جانا جاتا ہے ، ایک سرکلر انفراسٹرکچر ہے جو صارفین کو کئی سمت لینے کی سہولت دیتا ہے ، بلکہ اس کا رخ موڑنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔.
فرانس میں ، یہ گردش کی سمت پر عمل کرتے ہوئے قریب ہے ، یعنی اس کو دائیں طرف سے نظرانداز کرکے ، اینٹی ہورارس معنوں میں کہنا ہے۔.
یہ اکثر چکر کے ساتھ غلط طور پر الجھن میں پڑتا ہے. تو کیا ان کو فرق کرتا ہے ?

• چکر کا راستہ دائیں طرف ترجیح کی حکمرانی سے مشروط ہے. اس میں کوئی گراؤنڈ مارکنگ اور ٹریفک کا کوئی نشان نہیں ہے.
• چکر میں سگنلنگ پینل ہوتے ہیں جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ “پیداوار” اصول “کا جواب دیتا ہے

چکر لگانے کے لئے کس طرح ?

یہاں تک کہ اگر ڈرائیوروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے بہت ہی مخصوص قواعد موجود ہیں ، تو چکروں کے ذریعہ شاہراہ کوڈ کے ذریعہ بیان کردہ عہدوں یا اشارے کے ذریعہ انتباہات کی تعمیل کے بغیر ، چکر لگائے جاتے ہیں۔.
آئیے ہم چکر میں کسی بھی کراس روڈ کو صحیح طریقے سے قرض لینے کے لئے قواعد کو یاد کرتے ہیں.
جیسا کہ ہم نے دیکھا ہے ، اس قسم کے کراس روڈ “گزرنے کے بعد” کے حکمرانی کا بھی جواب دیتے ہیں ، آپ کو پہلے ہی چکر میں مصروف گاڑیوں کو ترجیح دینی ہوگی۔.

اگر آپ جانتے ہیں کہ آپ کس سمت لینے جارہے ہیں تو ، آپ کو مناسب راستہ منتخب کرنا پڑے گا.

• اگر آپ سیدھے یا سیدھے جاتے ہیں: آپ باہر کا سب سے زیادہ راستہ اختیار کریں گے.
• اگر آپ بائیں طرف جاتے ہیں یا مڑ جاتے ہیں: چکر سے باہر نکلنے سے پہلے ہی آپ کو بیرونی ٹریک کو دوبارہ شروع کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ اندرونی ٹریک لینا پڑے گا۔.

اگر آپ واقعی نہیں جانتے ہیں کہ چکر میں داخل ہونے سے پہلے آپ کون سا باہر کا انتخاب کریں گے تو ، آپ صحیح وقت پر باہر جانے کے لئے تیار رہنے اور دوسرے صارفین کی راہ میں رکاوٹ نہ بننے کے لئے بیرونی راستہ اختیار کریں گے۔.

چکر میں اشارے کا استعمال

انتظامی تبدیلیوں کے دوران ، دوسرے صارفین کو متنبہ کرنے کے لئے اشارے کا استعمال کرنا ضروری ہے. چکر لگانے والے احساس کو عبور کرنے کے لئے نافذ کرنے والے مشقوں سے اس اصول سے بچ نہیں ہوتا ہے یہاں تک کہ اگر بہت سارے صارفین اس کا احترام نہیں کرتے ہیں۔.
تو آئیے دیکھتے ہیں کہ آپ کو ان سمتوں کے مطابق اشارے کو کس طرح استعمال کیا جائے جو آپ کو قرض لینے کی ضرورت ہے.

• اگر آپ کو پہلے باہر جانے پر باہر جانا ہے تو ، اس کا کہنا ہے کہ ، آپ کو چکر میں جانے سے پہلے اپنے دائیں اشارے کو چالو کرنے کی ضرورت ہے۔,
• اگر آپ دائیں طرف کوئی اور راستہ اختیار کرتے ہیں یا سیدھے جانا چاہتے ہیں تو ، آپ کو پچھلے آؤٹ پٹ سے تجاوز کرتے ہی دائیں طرف اپنے اشارے کو چالو کرنے کی ضرورت ہوگی۔.
• اگر آپ باہر نکلنا چاہتے ہیں تو یہ بائیں طرف ہے یا پھر مڑنا چاہتا ہے تو ، چوراہے تک پہنچنے سے پہلے آپ اپنے بائیں اشارے کو چالو کردیں گے. چکر میں داخل ہونے سے آپ سب سے زیادہ داخلہ راستہ اختیار کریں گے. جب آپ چکر سے باہر نکلیں گے تو ، آپ اپنی باری کا اشارہ دیتے ہیں کہ آپ اپنے راستے کو تبدیل کریں اور چوراہے سے باہر نکلیں۔.

بصری چیک کئے جائیں گے

اس چوراہے کے لئے دوسرے صارفین کے لئے خاص طور پر دھیان دینے کی ضرورت ہے جو اس سمت کے مطابق جو وہ لینا چاہتے ہیں وہ آپ کے راستے پر چل سکتے ہیں.

• اگر آپ بیرونی راستہ اختیار کرتے ہیں تو ، آپ باہر جانے سے پہلے اپنے دائیں اور بائیں آئینے کے ساتھ ساتھ اپنے بائیں بائیں زاویہ کی جانچ کریں گے.
• اگر آپ اندرونی راستہ اختیار کرتے ہیں تو ، آپ کو باہر نکلنے کا ارتکاب کرنے سے پہلے اپنے دائیں عقبی منظر آئینے ، اپنے مرکزی آئینے اور اپنے اندھے مقام پر قابو پالنے کی ضرورت ہوگی۔.

آپ کو ہر حالت میں ٹریفک کی راہ میں رکاوٹ نہ بننے اور اس کی روانی کو برقرار رکھنے کے لئے رد عمل ظاہر کرنے کا خیال رکھنا چاہئے.

سزا

ان کراس روڈ کو عبور کرنے کے قواعد ہائی وے کوڈ کے ذریعہ چلتے ہیں اور ان کی عدم تعمیل پر پابندیوں کا مطلب ہے.

اس طرح ، دو قسم کے جرائم کو نوٹ کرنا چاہئے:

• اشارے کے استعمال کی تعمیل کرنے میں ناکامی فلیٹ ریٹ کے 5 135 جرم کے ساتھ ساتھ آپ کے ڈرائیونگ لائسنس پر 4 پوائنٹس کی واپسی کا سبب بن سکتی ہے۔.
• دوسری طرف ، ترجیح کا فقدان ، لائسنس پر 3 پوائنٹس کی واپسی کے ساتھ 35 ڈالر کے فلیٹ جرمانے کے ساتھ منظور کیا گیا ہے۔.

چوراہوں پر طرز عمل کے قواعد

شروع کرنے کے لئے ، آپ کو کبھی بھی مستقل لائن عبور نہیں کرنی چاہئے.
لہذا ، اگر آپ بیچ میں ایک سفید لکیر کے ساتھ ڈبل ہدایت شدہ سڑک پر سوار ہوتے ہیں تو ، اس کو بندیدار لائنوں سے گھیرے میں ڈال دیا جائے گا جہاں آپ موڑ سکتے ہیں. اگر یہ مستقل رہتا ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کو موڑنے کی اجازت نہیں ہے. لہذا آپ کو جاری رکھنا چاہئے ، جب تک کہ سفید لکیر میں خلل نہ ہوجائے.
اگر آپ جو چوراہا لیتے ہیں وہ ٹرائلر فائر کے نظام کے ذریعہ یا کسی خاص سگنلنگ کے ذریعہ باقاعدہ نہیں ہوتا ہے (روکیں ، راستہ دیں یا زمین پر نشان لگائیں) آپ کو دائیں طرف دائیں طرف کی ترجیح کے قواعد کا احترام کرنا ہوگا۔. لہذا ، جب آپ بائیں مڑ جاتے ہیں تو ، آپ کو ہمیشہ آپ کے دائیں طرف سے پہنچنے والی دوسری گاڑیوں کو ترجیح دینی ہوگی.
ارتکاب کرنے سے پہلے ، آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ سڑک مفت ہے اور آپ کو متحرک ہونے کا امکان نہیں ہے. یہ سفارش اہم ہے کیونکہ یہ آپ کو کراس روڈ کو روکنے سے روکتا ہے ، خاص طور پر جب ٹریفک سیال نہیں ہوتا ہے.

ٹرن سگنل کا استعمال

آپ کو جن مختلف حالات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے اس کی تفصیل سے پہلے ، یاد رکھیں کہ اشارے کا استعمال اختیاری نہیں ہے ، بلکہ ایک ایسی ذمہ داری ہے جو کوڈ کے ضابطہ اخلاق کے آرٹیکل R412-10 سے مطابقت رکھتی ہے۔.
اشارے کے استعمال کو اکثر بھول جاتا ہے حالانکہ یہ ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں کا حصہ ہے اور یہ کہ ہر ایک کی حفاظت کے لئے یہ بہت ضروری ہے۔.
پلک جھپکنا آپ کا روڈ کے دوسرے صارفین کے ساتھ بات چیت کرنے کا طریقہ ہے.
نوٹ کریں کہ اگر آپ اپنا رخ سگنل ڈالنے سے دستبردار ہوجاتے ہیں تو ، آپ اپنے لائسنس پر تین پوائنٹس کے نقصان کی نمائندگی کرتے ہوئے اپنے آپ کو سیکنڈ کلاس فائن میں بے نقاب کرتے ہیں اور € 35 کے فلیٹ فائنل جرمانے کی نمائندگی کرتے ہیں۔.
جب آپ بائیں مڑنے والے ہیں تو آپ کی باری کا اشارہ دینا آپ کو پیدل چلنے والوں سمیت سڑک کے دوسرے صارفین کو متنبہ کرنے کی اجازت دیتا ہے. لہذا اس بات کا یقین کر لیں کہ اسے آخری لمحے پر نہ رکھنا ، لیکن اپنی باری شروع کرنے کے لئے سست روی سے پہلے پیشگی کافی ہے اور دوسرے صارفین کو اپنے سفر کا اندازہ لگانے کی اجازت دیں۔.

جب آپ ون وے روڈ پر چلتے ہیں تو صحیح طریقے سے بائیں مڑیں

اگر آپ ون وے روڈ پر دوڑتے ہیں تو ، آپ آسانی سے اپنے آپ کو سڑک کے بائیں جانب پوزیشن میں لے سکتے ہیں اور موڑنے سے پہلے اپنے بصری چیک انجام دے سکتے ہیں. دوسرے صارفین کو متنبہ کرنے کے لئے اپنے ٹرن سگنل کو چالو کرنے کے بارے میں سوچنا نہ بھولیں.

جب آپ ڈبل سمت روڈ پر چلتے ہیں تو صحیح طریقے سے بائیں مڑیں

ڈبل سمت روڈ فرانسیسی روڈ نیٹ ورک پر سب سے زیادہ کثرت سے ترتیب کی نمائندگی کرتا ہے. جب آپ بائیں مڑ جاتے ہیں تو ، آپ کو لازمی طور پر سڑک کے محور کے ساتھ ساتھ گاڑی کا راستہ بھی کاٹتا ہے جو آپ کا سامنا کرتا ہے. لہذا آپ کو ہر ممکن احتیاطی تدابیر اختیار کرنا چاہئے اور اپنے آس پاس ہونے والی ہر چیز پر قابو رکھنا چاہئے.
پہلے ، اپنے آئینے دیکھیں پھر اپنے ٹرن سگنل کو آن کریں. اپنی شکل کو موڑ پر سست کریں.
چیک کریں کہ آیا گاڑیاں مخالف راستے پر آتی ہیں.
اگر کوئی نہیں ہے تو آپ مڑ سکتے ہیں.
اگر گاڑیاں مخالف آتی ہیں تو ، سڑک کے محور سے تجاوز کیے بغیر بائیں طرف سیٹ کریں اور رک جائیں یہاں تک کہ اگر اس میں آپ کی پیروی کرنے والی گاڑیاں روکنا شامل ہو۔.
ایک بار راستہ آزاد ہونے کے بعد ، اپنے ہتھکنڈے پر آگے بڑھیں.

جب آپ کئی لین ، ڈبل ڈائریکٹ کے ساتھ کسی راستے پر چلتے ہیں تو بائیں طرف مناسب طریقے سے مڑیں

اگر آپ کسی ایسی سڑک پر سفر کرتے ہیں جس میں کئی پٹریوں ہوتی ہے تو ، بائیں طرف دائیں مڑنے کے ل you ، آپ کو اپنے آپ کو ٹریفک کی سمت میں دستیاب انتہائی بائیں بازو کی پٹری پر رکھنا چاہئے۔.
اگر سڑک کے تیروں سے بنا ہوا زمینی نشان ہے تو ، ان کے اشارے پر عمل کریں.
ایسا کرنے کے ل your ، اپنے راستے کو تبدیل کرنے کے اپنے ارادے کی نشاندہی کرنے کے لئے اپنے ٹرن سگنل کو سوئچ کریں. اپنے آئینے پر قابو پالیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ کوئی بھی گاڑی آپ کے پیچھے نہیں آتی ہے اور دائیں پٹری تک پہنچنے کے لئے بائیں طرف نہیں جاتی ہے.
ایک بار اچھی طرح سے پوزیشن میں آنے کے بعد ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ کوئی گاڑی مخالف یا الٹ سمت پر گردش نہیں کررہی ہے. اگر وہ آزاد ہیں ، تو آپ مڑ سکتے ہیں. اگر ایک یا زیادہ گاڑیاں ان پٹریوں پر پہنچیں تو رکیں اور بائیں مڑنے کے لئے سڑک کو آزاد کرنے کا انتظار کریں.

جب آپ انڈونیشیا کے ایک چوراہے پر پہنچیں تو صحیح طریقے سے بائیں مڑیں

انڈونیشیا کا کراس روڈ ایک چوراہا ہے جو گراؤنڈ مارکنگ کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا ہے جس میں بائیں مڑنے کے ل take اسٹوریج کے راستے کی نشاندہی ہوتی ہے۔.
اس قسم کے کراس روڈ پر ، ٹریفک کی دونوں سمتوں میں آنے والی گاڑیوں کے لئے بائیں مڑنے کے لئے صرف ایک ٹریک کا اہتمام کیا گیا ہے.
اس قسم کے کراس روڈ کی مشکل یہ ہے کہ آپ کو ان گاڑیوں کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے جو بائیں مڑ جائیں گی اور جو اس طرح آپ کے نظارے کو پلگ دے سکتی ہے. لہذا آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ وہ ان کے پیچھے کوئی اور گاڑی نہیں پہنچتا ہے جو براہ راست جاری رہے گی ، اور جس کا آپ کو سڑک کاٹنے کا خطرہ ہے ، جبکہ یہ ترجیح ہے.
جب آپ نے یہ یقینی بنادیا ہے کہ آپ کے سامنے آنے والی کوئی گاڑی نہیں پہنچتی ہے تو آپ اس کے بعد مشغول ہوسکتے ہیں اور بائیں مڑ سکتے ہیں.

آپ کو کیوں جاننا ہوگا کہ کسی راستے پر واپس کیسے پڑیں؟

جب آپ سمت تبدیل کرتے ہیں یا کسی گاڑی کو دوگنا کرتے ہیں تو ، آپ کو شاہراہ کوڈ کے ذریعہ عائد پوزیشننگ تلاش کرنے کے ل back پھر آپ کو پیچھے ہٹنا ہوگا. یہ پوزیشن روڈ وے کے دائیں دائیں طرف زیادہ تر معاملات میں ہے.
تاہم ، آپ کو صرف آپ کے لئے محفوظ طریقوں پر غور کرنا چاہئے ، جو ہنگامی اسٹاپ بینڈ ، باہر نکلنے والے معطل کرنے والوں یا ایکسلریشن کے راستوں کو خارج نہیں کرتا ہے۔.

ایک محفوظ راستے پر واپس گریں

اصطلاح “ٹریک پر پیچھے ہٹنا” کا مطلب یہ ہے کہ آپ ایک ایسی کارروائی کرنے جارہے ہیں جس میں آپ کی گاڑی کی طرف سے ایک اوورٹیکنگ کے آخر میں لی گئی سمت میں ترمیم کرنے پر مشتمل ہے مثال کے طور پر انتہائی صحیح طریقے سے شامل ہونے کے لئے.

آپ کو پہلے تمام احتیاطی تدابیر اختیار کرنا ہوگی تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ آپ اپنی کمی کی تدبیر بناسکتے ہیں. اس مقصد کے ل you ، آپ کو اپنے سائیڈ آئینے اور اپنے مرکزی آئینے کا استعمال کرنا چاہئے. مزید احتیاطی تدابیر کے ل you ، آپ کو اپنے سر کو دائیں طرف تھوڑا سا موڑ دینا ہوگا ، تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ آپ مردہ زاویہ کو ڈھانپیں گے.

کوئی بھی نقل مکانی کم سے کم حفاظتی فاصلوں سے مشروط ہے اور ٹریک پر واپس گرنا کوئی رعایت نہیں ہے. ایسا کرنے کے ل you ، آپ کو سڑک کے دوسرے صارفین کی نقل مکانی کے ساتھ ساتھ ان کی رفتار کو بھی مدنظر رکھنا ہوگا.

ڈبل حساس سڑک پر سڑک پر واپس گرنے کا طریقہ جاننا

ڈبل سمت روڈ پر ، آپ کو کسی اور گاڑی سے تجاوز کرنے کے بعد دائیں راستے پر واپس آنا چاہئے. اس تدبیر کو بنانے کے ل you ، آپ کو مشاہدہ کرنے کی ضرورت ہوگی. لہذا جب آپ اس گاڑی کو اپنے داخلہ کے پیچھے والے آئینے میں دیکھتے ہیں تو ، اپنے دائیں اشارے کو آن کریں ، اس سے پہلے کہ آپ واپس گرنا شروع کردیں. محتاط رہیں کہ سست نہ کریں ، بصورت دیگر آپ اور اس گاڑی کے مابین حفاظت کا فاصلہ کم ہوجائے گا جو آپ نے ابھی سے تجاوز کیا ہے.

ایک بار جب آپ اپنے آپ کو صحیح ٹریک پر رکھ دیتے ہیں تو ، اپنے داخلہ کے عقبی نظارے کے آئینے میں چیک کریں جہاں آپ نے ابھی جس گاڑی سے تجاوز کیا ہے اس کو یقینی بنانے کے لئے کہ سب کچھ ترتیب میں ہے.

شاہراہ اور فاسٹ پٹریوں پر پٹری پر واپس گرنے کا طریقہ جاننا

کسی شاہراہ پر یا تیز رفتار پٹریوں پر پٹری پر واپس گرنے کا طریقہ جاننا اسی پروٹوکول کی پیروی کرتا ہے جیسا کہ عام سڑک پر ہے.
آپ کو ہمیشہ ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں کا احترام کرنا چاہئے اور زیادہ سے زیادہ دائیں طرف ڈرائیو کرنا چاہئے. تمام ڈرائیور جو باقاعدگی سے فرانس کی شاہراہوں کو لے جاتے ہیں وہ دیکھ سکتے ہیں کہ ہائی وے کا سب سے زیادہ جرم ان لوگوں کے ذریعہ کیا جاتا ہے جو تین شاہراہوں کے درمیان رہتے ہیں ، یا دو شاہراہ پر بائیں راستے پر رہتے ہیں۔. اس سے وہ گاڑیاں پریشان ہوتی ہیں جو پیچھے سے آتی ہیں اور بعض اوقات دائیں طرف سے بڑھتی ہوئی باتوں کو بھی جنم دیتی ہیں ، قانون کی خلاف ورزی میں بھی ، اور سب سے بڑھ کر انتہائی خطرناک.

دائیں طرف جانے کی ذمہ داری کے بارے میں ، تاہم ، آپ کو کسی رعایت کو نوٹ کرنا چاہئے جب ایک اہم بلندی کی صورت میں سست گاڑیوں کے لئے ٹریک محفوظ ہے۔. یہ سست راستہ ایک پینل کے ذریعہ اشارہ کیا جاتا ہے جو رفتار کی کم رفتار کی نشاندہی کرتا ہے اور زمین پر نشان لگا کر. یہ آپ کے لئے حرام ہے ، جب تک کہ آپ خود طاقت کا فقدان نہ رکھیں اور آپ کو اس ٹریک کے لئے اشارہ کی جانے والی رفتار سے نیچے چلانے پر مجبور نہ کریں ، اکثر اوقات 60 کلومیٹر/گھنٹہ.

بیک وقت اوورٹیکنگ کے ساتھ تین سڑکوں پر کیسے گرنا ہے یہ جاننا

بیک وقت سے تجاوز کرنے والی تین سڑکوں پر ، مرکزی ٹریک استعمال کرنے والے صارفین کو دونوں سمتوں پر قابو پانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. اس قسم کا ٹریک غائب ہوجاتا ہے ، لیکن پھر بھی یہ کبھی کبھی اس ترتیب کو مل جاتا ہے.

آپ کو سب سے بڑا احتیاط ظاہر کرنا چاہئے اور یہ یقینی بنانا ہوگا کہ آپ کے پاس دوگنا وقت درکار ہے. جب آپ کو منتشر کرتے ہیں تو ، آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ مخالف سے کسی گاڑی کو بیک وقت آپ کی طرح ہی نظریہ نہیں تھا ، ایسی صورت میں آپ کو زیادہ سے تجاوز کیے بغیر پیچھے ہٹنا ہوگا اگر یہ تھوڑا سا پہلے کی بات ہے۔.
آپ کے اوورٹیکنگ کے بعد ، آپ کو مرکزی ٹریک دستیاب چھوڑنے کے لئے جلد از جلد واپس گرنا ہوگا.

سڑکوں پر گرنے کا طریقہ جاننا 2 + 1

سیکیورٹی کے تحفظات کے ل. ، بیک وقت آگے بڑھنے والے تین راستوں کو آہستہ آہستہ ڈبل وے تھری وے سڑکوں سے تبدیل کیا جاتا ہے ، جس میں پٹریوں کی چوڑائی اور تنگ ہوتی ہے۔. ان سڑکوں کو زیادہ عام طور پر 2 + 1 کہا جاتا ہے.

مڈفیلڈر کو ہمیشہ پیچھے چھوڑنے کے لئے مخصوص کیا جاتا ہے ، لیکن اس کی رسائی دونوں حواس کے مابین بدل جاتی ہے. جب آپ کے لئے یہ راستہ محفوظ ہے تو آپ کو پینلز کے ساتھ ساتھ زمین پر نشان لگا کر بھی مطلع کیا جاتا ہے.
طاق کے سلاٹ کی تبدیلی کا اشارہ نیچے والے تیروں سے ہوتا ہے جو زمین پر نشان لگانے پر ظاہر ہوتا ہے ، نیز نیلے رنگ کے پس منظر پر پینلز کے ذریعہ جو آپ کی ذمہ داری کو پیچھے گرنے کی ذخیرہ کرتا ہے. آخری رولنگ ایرو کے بعد ، ایک زیبرا آپ کو بتاتا ہے کہ آپ کو لازمی طور پر جوڑنا ہوگا ، اس بات کو یقینی بنانے کے بعد کہ دائیں لین پر کوئی گاڑی نہیں ہے.

دوسرے معاملات جن میں آپ کو واپس آنا چاہئے

دوسرے تمام معاملات جن میں آپ کو واپس آنا چاہئے آپ کو زمینی نشانوں کے ذریعہ اطلاع دی جاتی ہے. تیر کے ساتھ ساتھ پینل بھی ، آپ کو بتائیں کہ آپ جس سمت لینے جارہے ہیں اس پر منحصر ہے کہ کون سا راستہ اختیار کریں. آپ کو اجتماعی طور پر اس طرح کا اشارہ ملتا ہے ، بلکہ قومی اور محکمہ نیٹ ورک کی سڑکوں پر بھی۔.

آپ کو پن اور آگے پیچھے جانے کا طریقہ کیوں جاننا ہوگا

بروکر کا مطلب ہے کہ آپ اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو ایک سمت میں تبدیل کریں جب تک کہ زیادہ سے زیادہ پوزیشن اور کاؤنٹر توازن کو عام طور پر ابتدائی پوزیشن پر واپس آنے کے لئے مخالف سمت میں تبدیل کرنے کی حقیقت کو بیان نہ کیا جائے۔.
ڈرائیونگ لائسنس کی جانچ کرتے وقت ، آپ کو مختلف ہتھکنڈوں میں مہارت حاصل کرنی ہوگی:

• سیدھی لائن میں الٹا,
• مڑے ہوئے آن لائن ریورس,
• یو ٹرن,
• صحت سے متعلق اسٹاپ,
• طاق اسٹوریج,
• جنگ کا ذخیرہ,
• ای پی او اسٹوریج.

آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ سات میں سے پانچ ہتھکنڈوں میں یہ جاننا شامل ہوتا ہے کہ کس طرح لوٹ اور کاؤنٹر برک ہے. وہ ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں شامل ہیں اور کسی عیب کی صورت میں خاتمے کے خاتمے ہیں.

پھیلا ہوا اور مقابلہ کرنا: ہاتھ کی پوزیشننگ

اسٹیئرنگ وہیل پر ہاتھوں کی پوزیشن آپ کی گاڑی پر قابو رکھنے اور اپنی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے بنیادی ہے. یہ پوزیشن عام طور پر اس واقفیت کی علامت ہیں جو گھڑی کی سوئیاں ہوتی ہیں.

سیدھی لائن میں ، متوازن پوزیشن صبح 9: 15 بجے یا 10:10 بجے سے مساوی ہے۔. اسٹیئرنگ وہیل پر یہ مقام آپ کو حرکت اور کامل صحت سے متعلق ایک بہت بڑا طول و عرض کو یقینی بناتا ہے ، جبکہ دونوں ہاتھوں کے مابین ایک مثالی توازن برقرار رکھتے ہیں۔.

جب آپ ہلکے منحنی خطوط کے قریب پہنچتے ہیں ، اگر عمل کا طول و عرض اسٹیئرنگ وہیل کے ایک چوتھائی سے بھی کم رہتا ہے تو ، آپ کو اپنے ہاتھوں کو منتقل کرنے کی ضرورت نہیں تھی.

زیادہ واضح موڑ یا پارک کرنے کے لئے ایک تدبیر کے دوران ، آپ کو اسٹیئرنگ وہیل پر اپنے ہاتھ منتقل کرنا ہوں گے.
صحیح موڑ کی مثال لیں. جیسے ہی آپ اسٹیئرنگ وہیل کے چوتھائی سے تجاوز کرتے ہیں ، آپ اپنے دائیں ہاتھ کو چھوڑ کر اسٹیئرنگ وہیل کے اونچے مقام پر قبضہ کریں اور اسے اضافی کوارٹر ٹرن چلائیں. دریں اثنا ، آپ کا بائیں ہاتھ اس کی ابتدائی پوزیشن پر رہتے ہوئے ، اسٹیئرنگ وہیل کو آپ کی انگلیوں کے درمیان گھومنے کے لئے کھول دیا ہے۔.
آپ یقینا. موڑ کے کونے پر منحصر ہتھکنڈے کو ایڈجسٹ کریں اور ہاتھوں کی نقل مکانی کو دہرائیں ، جب تک کہ آپ کو ضروری ٹرننگ ڈپارٹمنٹ حاصل نہ ہو. جب آپ خود کو متوازن پوزیشن میں پائیں گے تو آپ کے ہاتھوں کو اسٹیئرنگ وہیل پر سخت کرنا ہوگا.

سیدھی لکیر میں واپس آنے کے ل you ، آپ مخالف سمت میں اسی طریقہ کار پر عمل کریں. یہ آپ کا بائیں ہاتھ ہے جو اسٹیئرنگ وہیل کو اپنے اونچے مقام سے پکڑ کر موڑ دیتا ہے ، جبکہ دائیں ہاتھ آپ کی انگلیوں کے درمیان جانے کے لئے آرام کرتا ہے.
ہوشیار رہو ، آپ کو کبھی بھی اندر سے اسٹیئرنگ وہیل میں داخل نہیں ہونا چاہئے ، اور نہ ہی اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو تھامنا جب ہاتھ کراس ہو.

طاق بنانے کے لئے پن اور جوابی کارروائی

طاق ایک تدبیر ہے جو دو گاڑیوں کے درمیان ، یا دو مقررہ عناصر کے درمیان پارک میں شامل ہے ، جو آپ کو پہلے اپنے پینتریبازی سے روکنے کے لئے کافی قریب ہے.

ڈرائیونگ لائسنس امیدواروں کے ذریعہ طاق سب سے زیادہ خوفناک تدبیروں میں سے ایک ہے. اس کے لئے تھوڑی سی تربیت کی ضرورت ہے اور سب سے بڑھ کر ان اقدامات کا احترام کریں جن میں اس کی نشاندہی کرنا اور اس سے مقابلہ کرنا شامل ہے.

یاد رکھیں کہ جب آپ پینتریبازی کرتے ہیں تو ، آپ کو کبھی ترجیح نہیں ہوتی ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر کوئی گاڑی سامنے یا عقبی حصے سے پہنچتی ہے تو ، آپ کو اسے گزرنے کے ل. مداخلت کرنا ہوگی. آپ کو اپنے طاق میں کامیابی کا ہر موقع دینے کے ل look ، نظر میں باقاعدگی کو برقرار رکھتے ہوئے آہستہ آہستہ اور سب سے بڑھ کر آگے بڑھیں ، اسی وقت جب آپ اسٹیئرنگ وہیل کو موڑ دیتے ہیں۔.

دائیں طرف طاق کی مثال لیں:

• اس گاڑی کی پچھلی روشنی کو دیکھنے کے لئے بیک اپ سے شروع کریں جس کے پیچھے آپ پارک کرنا چاہتے ہیں (بڑی بیک ونڈو کے نصف حصے میں.
• دائیں سے دائیں سے رہو اور واپس جاؤ.
• جب آپ جس گاڑی کے پیچھے پارک کرنا چاہتے ہیں اس کی پچھلی روشنی سامنے والی کھڑکی کے آدھے حصے میں نظر آتی ہے تو ، نیچے بائیں طرف پہیے سے محروم ہوجاتے ہیں اور پیچھے جاتے رہتے ہیں.
• جب سامنے والی کار کے ساتھ سامنے کا بالکل سیدھا ہو تو ، پہیے سیدھے (دائیں طرف 1 گود اور 1⁄2) ، ڈیڈ لائن ، ہینڈ بریک

برف اور برف پر برک اور کاؤنٹر بریکٹ

جب آپ جس روڈ وے پر قرض لیتے ہیں وہ برف ، برف ، ضرورت سے زیادہ بارش یا خاص طور پر بجری یا کسی چربی والے مادے کی وجہ سے پھسل جاتا ہے تو ، لوٹ مار اور کاؤنٹر توازن کو جانتے ہوئے آپ کو گاڑیوں کی شفٹ کے تمام اثرات کو محدود اور ناکام بنانے کی اجازت ملتی ہے۔. ان تدبیروں کا شکریہ ، آپ سر یا سڑک سے باہر نکلنے سے بچ سکتے ہیں.

اگر آپ کو اپنی کار سے فرار اور سلائیڈ محسوس ہوتا ہے تو ، آپ کو بہت تیزی سے کام کرنا ہوگا. آپ کا پہلا اضطراری لازمی ہے کہ وہ پیڈل کو چھوڑ دیں. کوئی بھی بریک ، ایکسلریشن یا کلچ ایکشن صرف آپ کی صورتحال کو خراب کرسکتا ہے. ڈیفیریٹنگ انجن سے انجن سے پہیے تک انجن کی ترسیل کو روک دے گی ، جس سے گاڑی قدرتی طور پر سست ہوجائے گی. اس کے برعکس ، بریکنگ پھسل کو بڑھا دے گی.

اگر یہ آپ کے سامنے پہیے ہیں جو پرچی ہیں تو ، آپ انڈرسٹیر کی حالت میں ہیں. پیڈل کو جانے دیں اور ، جیسے ہی آپ کو محسوس ہوتا ہے کہ آپ کے پہیے نے زمینی گرفت دوبارہ شروع کردی ہے ، اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو سیدھا کریں.

اگر یہ عقبی پہیے ہیں جو پرچی ہیں تو ، آپ نگرانی میں ہیں. اس معاملے میں ، آپ کو اسے یاد کرنا چاہئے ، جو آپ کو بدیہی کے خلاف لگتا ہے ، لیکن سر کو روکنے کا یہ واحد حل ہے. مثال کے طور پر ، اگر آپ کے پہیے بائیں طرف جاتے ہیں تو ، آپ کو بائیں طرف سب لڑنا پڑتا ہے. جیسے ہی آپ کے ٹائر لٹکے ہوئے ، اسٹیئرنگ وہیل سیدھا کریں.

بہاؤ کا زاویہ کیا ہے؟

گاڑی کے بہاؤ کا زاویہ پس منظر کی قوت کو متاثر کرتا ہے جو پہیے پر لاگو ہوتا ہے. اس سے کونے کونے میں سینٹرفیوگل فورس کے خلاف لڑنا اور سڑک کے پھسلوں اور باہر نکلنے سے بچنا ممکن ہوتا ہے۔. درحقیقت ، جب آپ اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو وکر سے گزرنے کے ل. موڑ دیتے ہیں تو ، گاڑی کو ایک مساوی قوت پیدا کرنا ہوگی ، لیکن اس کے برعکس ، سنٹرفیوگل فورس کے پاس. جب یہ معاملہ نہیں ہے تو ، گاڑی آسانی سے اس کی رفتار سے باہر آجاتی ہے.

وہ میکانزم جو ڈرفٹ زاویہ کو کھیلتا ہے اسے ڈرفٹ کہا جاتا ہے اور پہیے کی سمت اور اس رفتار کے درمیان تغیر کی وضاحت کرتا ہے جس کی گاڑی اس کی پیروی کرے گی۔.
ٹائروں کا معیار رفتار پر قائم رہنے کی اس صلاحیت کو تقویت دیتا ہے ، اس گم کی بدولت جو مٹی کے ساتھ زیادہ سے زیادہ وسیع پیمانے پر رابطے میں رہنے کے لئے خراب ہوجاتا ہے اور جو پس منظر کی کوشش بھی پیدا کرتا ہے۔.

بڑھے ہوئے زاویہ اور ٹائروں کے مابین کیا تعلق ہے؟

سختی سے نظریاتی نقطہ نظر سے ، بہاؤ کا زاویہ کم ، گاڑی کا استحکام اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے. لہذا ہم کم بڑھے ہوئے زاویوں کو فروغ دینے کا رجحان رکھتے ہیں ، لیکن میکانکی رکاوٹوں کے ساتھ ، خاص طور پر ٹائروں کے اثر و رسوخ کے ساتھ اعتماد کرنا ضروری ہے۔.
درحقیقت ، اگر آپ کا بہاؤ زاویہ صفر تھا تو ، آپ کو ٹائر استعمال کرنا چاہئے جن کے عبور کا حصہ سختی سے سخت ہوگا ، جو ناممکن ہے.

گاڑیوں کے مسافروں کے لئے ناقابل برداشت بربریت کی وجہ سے اس طرح کے ٹائر آسنجن اور ڈرائیونگ کو کافی حد تک کم کردیں گے۔. خلاصہ یہ کہ ، یہ نہ صرف بے چین ہوگا ، بلکہ بہت خطرناک بھی ہوگا.
لہذا ہمیں بڑھے ہوئے زاویہ اور ٹائروں کی خصوصیات کے مابین بہترین سمجھوتہ تلاش کرنا چاہئے.

عملی طور پر بڑھے ہوئے زاویہ کا اطلاق کس طرح ہوتا ہے

اس سے پہلے دو پہیے والی کیریئر کار کے ساتھ ، سب سے عام مثال لیں.

جب آپ کسی وکر میں پہنچتے ہیں تو ، آپ اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو اس سمت میں تبدیل کرتے ہیں جس میں آپ جانا چاہتے ہیں. اسٹیئرنگ وہیل اسٹیئرنگ کالم کو کنٹرول کرتا ہے جو خود ، آپ کے دو سامنے والے پہیے سے منسلک کنٹرول بازو پر زاویہ پرنٹ کرتا ہے. اس وقت ، ٹائر چلتے ہیں اور بہتے ہیں. ایکسل پر پیدا ہونے والی پس منظر کی قوت پھر آپ کی کار کو آہستہ آہستہ گھومتی ہے.
طبیعیات کے قوانین کے ذریعہ ، رجحان گاڑی کے پچھلے حصے میں پھیلتا ہے ، یہاں تک کہ عقبی محور کے بہاؤ کو دلانے سے. اس کے بعد کار ایک مستقل رفتار کی پیروی کرتی ہے جو دم میں ختم ہونے کا خطرہ مول کے بغیر ، کشش ثقل کے مرکز کے گرد گھومتی ہے.

اگر آپ 50 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ چار پہیے والی کار استعمال کررہے ہیں تو ، عقبی پہیے اسی سمت میں چلتے ہیں جیسے سامنے والے پہیے. یہ خاصیت اس رجحان کو روکتی ہے جو کار کو عقب سے حاصل کرنے کے ل. ہوسکتی ہے. لہذا ، آپ کو زیادہ براہ راست سمت سے فائدہ ہوتا ہے ، آپ کو اسٹیئرنگ وہیل کو کم موڑنے کی ضرورت ہوتی ہے اور آپ کی کار کا استحکام بہتر ہوتا ہے.

چار پہیے والی گاڑیوں کا دوسرا فائدہ ہنگامی صورتحال میں بہتر رد عمل کا اظہار کرنا ہے. اگر آپ اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو بے دردی سے ہلچل مچا کر کسی رکاوٹ سے بچتے ہیں تو ، بڑے پیمانے پر منتقلی کو کم کیا جاتا ہے اور آپ کو کم بے قابو سلپج کا خطرہ ہوتا ہے۔.

ٹائر کا دباؤ اور بڑھے ہوئے زاویہ

ٹائر پریشر پہلا معیار ہے جس پر آپ کھیل سکتے ہیں. یہ کسی بھی صورت میں آپ کی حفاظت کے لئے انتہائی ضروری ہے اور آپ کو ہمیشہ یہ یقینی بنانا ہوگا کہ یہ کارخانہ دار کی سفارشات کے مطابق ہے.
مثالی ٹائر کا دباؤ ڈرائیور کے سائیڈ ڈور کے افتتاح میں پھنسے ہوئے لیبل پر ظاہر ہوتا ہے اور بعض اوقات ایندھن کے ہیچ کے اندر اس کا ذکر کیا جاتا ہے. اس کو سامنے کے ٹائروں اور عقبی ٹائروں کے درمیان فرق کیا جاسکتا ہے.

اگر آپ نے اپنے ٹائروں کے دباؤ کی جانچ کرنے سے پہلے 10 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کیا ہے تو ، آپ کو تجویز کردہ دباؤ کو 0.3 بار تک بڑھانا ہوگا۔.
اپنے اسپیئر وہیل کو وقتا فوقتا چیک کرنا نہ بھولیں تاکہ جس دن آپ کی ضرورت ہو اس میں پھنس نہ جائیں.

اگر آپ کے ٹائر کم ہیں تو ، آپ کی کار کا طرز عمل بدل گیا ہے اور آپ کے بڑھے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے. لہذا آپ پھسلنے کے خطرے سے زیادہ پھٹ جاتے ہیں. دوسری طرف ، آپ کے ایندھن کی کھپت میں بھی اضافہ ہوتا ہے.
اپنے ٹائروں پر حملہ کرنے کا خطرہ نہ اٹھائیں ، کیوں کہ آپ سکون سے محروم ہوجاتے ہیں اور خاص طور پر گرفت میں ، خاص طور پر کسی گیلی سڑک پر. لہذا آپ کو کارخانہ دار کی سفارشات پر سختی سے رکھنا چاہئے.

یہ بھی نوٹ کریں کہ بہاو ریڈیئلز کے مقابلے میں کلاسیکی ڈھانچے کے ساتھ زیادہ ہے.

اپنے بڑھے ہوئے زاویے کو بہتر بنانے کا طریقہ

آپ کی گاڑی کا بہاؤ زاویہ کارخانہ دار کے ذریعہ طے کیا جاتا ہے. تاہم ، کچھ نکات آپ کو اس کو بہتر بنانے کی اجازت دیتے ہیں. یہ بیرونی عوامل ہیں جن پر آپ مداخلت کرسکتے ہیں اور جو بڑھے ہوئے زاویہ کی ڈگری میں تغیر کو متاثر کرے گا.

بہت بھاری گاڑی کا بوجھ بہاؤ کے زاویہ کو متاثر کرتا ہے اور پھسلنے کا خطرہ بڑھاتا ہے. اگر آپ کو ایک بڑا سامان لے جانے کی ضرورت ہے تو ، کم از کم اسے گاڑی کے اگلے اور پچھلے حصے کے ساتھ ساتھ ہر طرف کے درمیان توازن پیدا کرنے کی کوشش کریں۔.

اپنی رفتار کو موڑ میں ایڈجسٹ کریں ، کیونکہ ، اگر آپ کے بڑھے ہوئے زاویہ میں اب سینٹرفیوگل فورس کے ذریعہ لگے ہوئے دھکے کے خلاف لڑنے کی صلاحیت نہیں ہے تو ، یہ بیمہ شدہ روڈ سے باہر نکلنا ہے. اس کے علاوہ ، ضرورت سے زیادہ شدید زور خود بخود آسنجن کو کم کرتا ہے.

آخر میں ، آپ کے رمز جتنے بڑے ہوں گے ، اتنا ہی وہ رابطے کی سطح میں اضافہ کرتے ہیں ، لہذا ٹرانسورس سختی ، جو آپ کے بڑھے کو کم کرتا ہے.

اوور لیپنگ کیا ہے؟ ?

کسی لائن کے اوورلیپ کا مطلب یہ ہے کہ آپ اپنی گاڑی کو دیر سے جلاوطن کریں جب تک کہ آپ کے پہیے لائن پر تجاوز نہ کریں.

کیا کراس ہو رہا ہے ?

ہم غور کرتے ہیں کہ جب آپ کے پہیے لائن سے تجاوز کرتے ہیں تو لائن کو عبور کرنا ہوتا ہے.

افقی سگنلنگ کے مطابق اوورلیپ اور کراسنگ کے درمیان فرق کو کس طرح لاگو کرنے کا طریقہ جانیں

زمین پر کھینچی گئی لائنوں کو افقی سگنلنگ سمجھا جاتا ہے (پینلز کے عمودی سگنلنگ کی مخالفت میں). آپ کو یہ جاننے کے لئے ان کو پہچاننا سیکھنا چاہئے کہ کیا آپ کو ان سے اوورلیپ کرنے اور/یا انہیں عبور کرنے کا حق ہے.
چار افقی سگنلنگ رنگ ہیں:

• سفید مستقل نشانات کے لئے ؛
• پیلے رنگ عارضی نشانات کے لئے ، پارک کرنے کی ممانعت اور محفوظ مقامات (بس ، ترسیل ، ٹیکسیاں ، وغیرہ۔.) ؛
• نیلے رنگ معذور افراد کے لئے مخصوص جگہوں کے لئے ، اور بلیو زون میں پارکنگ کی جگہیں جو ڈیش بورڈ پر رکھی گئی ڈسک کے ذریعہ چلتی ہیں۔
• سبز سائیکل بینڈ کے لئے.

اس کے بعد آپ کو یہ جاننے کے لئے کہ آپ کو ان سے اوورلیپ کرنے اور/یا انہیں عبور کرنے کا حق ہے یا نہیں ، آپ کو مختلف لائنوں کے معنی کو سمجھنا چاہئے۔.

• سفید لکیر جاری ہے کہ سواری کرنا ممنوع ہے اور اسی وجہ سے اسے عبور کرنا ہے.

ایک ہی نوٹ کریں کہ آپ کو موٹرسائیکل کو دوگنا کرنے کے ل 50 ، 50 کلومیٹر/گھنٹہ پر محدود ڈبل سمت سڑکوں پر مسلسل سفید لائن پر سوار ہونے کی اجازت ہے۔. یہ تدبیر صرف اس صورت میں برداشت کی جاتی ہے جب آپ کے پاس کافی مرئیت ہو.
سفید لکیر کی اوورلیپ ، یہاں تک کہ عبور کرنے کے لئے رواداری کی دہلیز ہے جسے بہت سے پولیس افسران اور صنفوں نے اعتراف کیا ہے. یہ تین معاملات میں لاگو ہوتا ہے جو قانون میں رجسٹرڈ نہیں ہیں.

1. ایک ناقابل تلافی یا لمبی بے حرکت رکاوٹ: چٹان سے گرنا ، بس ، ڈلیوری ٹرک ، وغیرہ رکنا۔.
2. کام جاری ہے.
3. گھوڑے سواروں یا جانوروں پر قابو پانا. مؤخر الذکر کے معاملے کے ل the ، لائن کو عبور کرنے میں ہچکچاہٹ نہ کریں ، کیونکہ بہت سے جانور گاڑیوں سے خوفزدہ ہیں اور ان کا غیر وقتی رد عمل ہوسکتا ہے.

• متضاد لائن ٹریک سے تجاوز کرنے یا ٹریک کو تبدیل کرنے کے لئے سواری یا عبور کیا جاسکتا ہے. تاہم ، آپ کو اپنے راستے میں واپس گرنے سے پہلے صرف مختصر طور پر کرنا چاہئے تاکہ مخالف سے کسی گاڑی سے ٹکرانے کا خطرہ نہ ہو ، یا آپ کی پیروی کرنے والوں کو رکاوٹ بنائیں۔.
• روک تھام لائن خطرناک علاقوں میں نافذ کیا جاتا ہے اور صرف سواری یا عبور کیا جاسکتا ہے تاکہ سست گاڑیوں ، جیسے ٹریکٹر ، یا کم ٹیمپلیٹ ، جیسے بائک سے تجاوز کیا جاسکے۔.
• مخلوط مڈ لائن ایک طرف مسلسل جاری ہے اور دوسری طرف متضاد ہے. آپ اسے صرف اس وقت عبور کرسکتے ہیں جب یہ آپ کی طرف سے متضاد ہو.
• ساحل کی لکیر اس کے کندھے کی طرف سڑک کو ختم کردیتا ہے. یہ تنگ سڑکوں پر موجود نہیں ہے ، مثال کے طور پر محکمانہ سڑکوں پر. آپ کو اس کو عبور نہیں کرنا چاہئے ، سوائے آپ کو ٹریفک سے نکالنے کے لئے خرابی کی صورت میں.

اگر بائیں بینک لائن مستقل ہے تو ، یہ آپ کو بتاتا ہے کہ آپ جو سڑک لیتے ہیں وہ ایک راستہ ہے.

• ایمرجنسی اسٹاپ بینڈ, اگرچہ اس کی ٹریفک لین کی چوڑائی ایک نہیں ہے ، یہاں تک کہ ٹریفک جام کی صورت میں بھی. آپ کو کسی قابض کی خرابی یا تکلیف کی صورت میں پارک کرنے کے لئے اسے عبور کرنے کا اختیار ہے.
• راستہ سست گاڑیوں کے لئے مختص ہے صحیح ٹریک ہے ، ایک بہت وسیع و عریض لائن کے ذریعہ حد بندی کی گئی ہے. اگر آپ 60 کلومیٹر/گھنٹہ سے نیچے بھاگتے ہیں تو آپ کو اسے دائیں طرف عبور کرنا ہوگا ، لیکن آپ کو کسی ایسی گاڑی سے تجاوز کرنے کے لئے بائیں طرف عبور کرنے کی بھی اجازت ہے جو آپ سے بھی آہستہ چل سکے۔.
  • • آپ کو سواری یا اس لائن کو عبور کرنے سے منع کیا گیا ہے جو آپ کے راستے کو رب سے الگ کرتا ہے روٹ بسوں یا بائک کے لئے محفوظ ہے, جب تک کہ یہ براہ راست کندھے کے خلاف نہیں ہے اور آپ کو پارکنگ کی جگہ کا رخ موڑنے یا ان تک رسائی حاصل کرنے کے لئے اسے عبور کرنا پڑتا ہے.

    غیر قانونی اوورلیپنگ یا کراسنگ کی صورت میں پابندیاں کیا ہیں؟

    منظوری کے سلسلے میں کراسنگ اور اوورلیپنگ کے درمیان کوئی فرق نہیں ہے جب یہ ایک مستقل لائن ہے. ایک معاملے میں جیسے دوسرے میں ، آپ چوتھی کلاس جرمانے کے ذمہ دار ہیں. فلیٹ -یٹ قیمت € 135 ہے ، جس میں € 90 کی کمی واقع ہوئی ہے ، جس میں 5 375 اور زیادہ سے زیادہ 750 ڈالر کا اضافہ ہوا ہے. اس میں ڈرائیور کے لائسنس کی واپسی شامل کریں.

    وہ کون سے پینل ہیں جو خطرناک چڑھنے اور نزولوں کا اشارہ دیتے ہیں ?

    خطرناک چڑھنے اور نزولوں کا اشارہ کرنے والے پینل ، جیسے خطرے کا اعلان کرنے والے تمام پینلز کی طرح ، شکل میں سہ رخی ہیں ، نوک اوپر کی طرف ہدایت کی گئی ہے اور ان کا ڈھانچہ سرخ ہے.

    خطرناک نزولوں کا اعلان کرنے کے لئے ، یہ A16 پینل ہے جو ڈھلوان سڑک کے ساتھ اترنے والی کار کی منصوبہ بندی کرتا ہے۔. سیاہ آریگرام پر سفید رنگ میں داخل کیا جاتا ہے جو سڑک کے جھکاؤ کی فیصد کا اعلان کرتا ہے.
    خطرناک نزول پینل کو سڑکوں سے پہلے رکھنا چاہئے جس کی ڈھلوان میں ہائی ویز پر 10 ٪ اور 4 ٪ سے زیادہ کمی ہوتی ہے.

    خطرناک چڑھنے کے ل it ، یہ وہی مثلث ہے ، لیکن یہ اسکیم صرف سڑک کی نمائندگی کرتی ہے جو کار کی علامت کے بغیر ، طلوع ہوتی ہے۔. سڑک کے جھکاؤ کی فیصد کا اعداد و شمار ہمیشہ سیاہ آریھ میں سفید توڑ میں رجسٹر ہوتا ہے.
    پینل کو کھلے دیہی علاقوں میں 150 میٹر کے فاصلے پر اور قطرہ کے آغاز سے قبل 50 میٹر کے فاصلے پر نصب کرنا ضروری ہے۔.

    

    خطرناک نزول سے رجوع کرنے کا طریقہ

    خطرناک نزول کے تصور کا مطلب یہ ہے کہ ایک اہم بلندی ہے. آپ کو اپنی گاڑی کی رفتار کو کنٹرول کرنا چاہئے اور اس کے ل your ، اپنے ڈرائیونگ اسٹائل پر نظر ثانی کریں. آپ کو اس حقیقت کو مدنظر رکھنا چاہئے کہ جسمانی قوانین کے ذریعہ پیدا کردہ جڑتا آپ کے بریک فاصلے کو بڑھا دیتی ہے.

    جب آپ کسی خطرناک نزول سے رجوع کریں گے تو ، آپ اپنے انجن بریک کا استعمال کریں گے ، ایک تکنیک جو ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں کا حصہ ہے اور ڈرائیونگ اسکول انسٹرکٹر آپ کو سکھائے گا ، ایک بار جب آپ ڈرائیونگ کے پہلے اڈوں میں مہارت حاصل کریں گے۔.

    انجن بریک ایک مکینیکل رجحان ہے جو خود انجن کی وجہ سے خود بخود ہوتا ہے. یہ اسے خود بخود ڈیموٹنگ کے ذریعہ اپنی رفتار کو منظم کرنے کی اجازت دیتا ہے. یہ آپ کو بریک پیڈل کے استعمال سے بہت زیادہ استعمال کرنے سے روکتا ہے اور اسی وجہ سے بریک میکانزم جو تیزی سے زیادہ گرمی تک پہنچ جاتا ہے ، اس سے پہلے کہ اس سے پہلے آپریٹنگ نہ ہو۔. آپ وہاں سمجھتے ہو ، خطرے کا تصور.
    اگر آپ کسی ٹریلر کو باندھتے ہیں تو اپنے انجن بریک کا استعمال زیادہ اہم ہے. اس سے آپ کو دھکیل دیتا ہے اور قدرتی طور پر آپ کی رفتار میں اضافہ ہوتا ہے ، جبکہ آپ کی بریک فاصلہ اب بھی لمبا ہے.

    ایک خطرناک نزول میں ، آپ کو کسی بھی صورت میں کلچ پیڈل پر دباؤ نہیں ڈالنا چاہئے یا رکنے پر جانا نہیں چاہئے. آپ کے گیئر باکس کے یہ ایکشن نہیں ، جبکہ آپ کے انجن کو لازمی طور پر تیز رفتار سے متحرک کیا جانا چاہئے ، تاکہ انجن بریک عمل کام کرے.

    اگر آپ کو ابھی بھی بریک کرنا چاہئے تو ، آپ کو بریک پیڈل پر لگاتار تھروسٹس کے ذریعہ آگے بڑھنا چاہئے اور مستقل طور پر بریک نہیں کرنا چاہئے تاکہ زیادہ گرمی نہ ہو۔.

    خطرناک چڑھنے تک کیسے پہنچیں

    خطرناک چڑھنے بھی پریشانیوں کا سبب بن سکتی ہے. ایک بہت ہی اہم بلندی کی صورت میں اور/یا اگر چڑھنے بہت لمبی ہے تو ، آپ کے پاس بہت زیادہ طاقتور گاڑی لازمی ہے کہ آپ اپنے انجن کو زیادہ گرم کیے بغیر اوپر تک پہنچ سکیں۔. جب آپ بہت زیادہ رفتار کھو دیتے ہیں تو ، آپ کو طاقت تلاش کرنے اور پھر تیز کرنے کے لئے ڈیموٹ کرنے پر مجبور ہوجاتے ہیں.

    اگر کنفیگریشن خود کو اس پر قرض دیتا ہے تو ، آپ کو تھوڑا سا رفتار دینے کے ل the ، چڑھنے کے قریب پہنچنے سے پہلے آپ تھوڑا سا تیز کرسکتے ہیں. رفتار کی حدود کا احترام کرتے وقت یہ ضرور کرنا چاہئے ، جو آپ کے عمل کو محدود کرتا ہے. اس کے بعد آپ کو اپنی گاڑی کے ساتھ ڈیموٹنگ کرکے لازمی طور پر اپنے آپ کو ذیلی رجحل میں ، یا غذا کے ذریعہ تلاش نہیں کرنا چاہئے. دونوں آپ کے انجن کے لئے خراب ہیں اور آپ کے ایندھن کی کھپت کو متاثر کرتے ہیں.

    خطرناک چڑھنے میں سست گاڑیوں کے لئے مختص راستے

    کچھ خطرناک چڑھنے پر ، آپ کو سست گاڑیوں کے لئے دائیں طرف کی لکیر تک رسائی حاصل ہے. یہ کافی حد تک وسیع و عریض سفید لکیر کے ذریعہ الگ ہے. اس کا اعلان نیلے رنگ کے راؤنڈ پینل کے ذریعہ بھی کیا گیا ہے ، جس میں سفید متن ہے.

    اگر آپ 60 کلومیٹر/گھنٹہ سے نیچے گاڑی چلاتے ہیں تو آپ کو یہ راستہ سست گاڑیوں کے لئے مخصوص کرنا ہوگا. تاہم ، اگر آپ اپنے آپ کو کسی ایسی گاڑی کے پیچھے پاتے ہیں جو آپ سے آہستہ چلتی ہے تو ، آپ اس کو دوگنا کرنے کے حقدار ہیں ، یقینا. اس بات کی تصدیق کے بعد کہ کوئی بھی آپ کے پیچھے نہیں پہنچتا ہے اور آپ کی باری کا نشان لگانے کے بعد.

    خطرناک نزولوں میں تکلیف کے راستے

    “پریشانی سڑکیں” نامی مخصوص راستے موجود ہیں جو ہنگامی صورتحال کے لئے استعمال ہوتے ہیں ، خاص طور پر جب بریک کو ڈیفالٹ کرتے ہو ، جب آپ خطرناک نزول لیتے ہیں۔.

    پریشانی کا راستہ – جسے ایمرجنسی اسٹاپ بیڈ بھی کہا جاتا ہے – نیلے رنگ کے پس منظر پر ، پینل کے ذریعہ اشارہ کیا جاتا ہے. وہ سفید رنگ میں عام سڑک اور سرخ اور سفید چیکر بورڈ کے ذریعہ پریشانی لین کی طرف تقسیم کرنے والا کام کرتا ہے. یہ تقسیم کرنے سے سڑک کے مزید دائیں راستے کو اپنانا ممکن ہوتا ہے ، تاکہ اگر آپ کو انجن یا بریک کا مسئلہ درپیش ہے تو رکنے کے قابل ہو جائے۔.

    پریشانی کا راستہ داخلی دروازے پر بجری پر مشتمل ہوتا ہے. انہیں قدرتی ذرائع سے تقویت ملی ہے ، جیسے قدرے چڑھنے والی سڑک جو جڑتا کی بدولت سست ہونے کی اجازت دیتی ہے ، یا بٹس کے ساتھ مصنوعی ذرائع سے. گاڑی کو روکنے کے ذرائع سے بعض اوقات اس کو نقصان پہنچ سکتا ہے ، لیکن وہ گاڑی کے ذریعہ ہونے والے خطرے کے مقابلے میں ہمیشہ کم ہی رہتی ہیں جو اب اس کی دوڑ کو نہیں روک سکتی ہے اور تصادم کا سبب بننے کے علاوہ جو خطرہ ہے۔.

    پریشانی کا راستہ مشکل میں تمام گاڑیوں کے لئے مخصوص ہے. یہ ترتیب بڑی گاڑیوں ، بھاری سامان کی گاڑیاں اور بس کے ذریعہ زیادہ کثرت سے استعمال ہوتی ہے ، لیکن کاروں کو بھی اس کی ضرورت ہوسکتی ہے. واضح رہے کہ کار مینوفیکچررز کی طرف سے کی جانے والی کافی پیشرفت نے بریک سسٹم کی ناکامی کی وجہ سے حادثات کو بہت کم کردیا ہے۔.

    سڑک پر گاڑیوں کے آسنجن کی اہمیت

    دو سطحوں کے مابین رگڑ آسنجن کے تصور کی وضاحت کرتا ہے. اس معاملے میں ، اس موضوع کے لئے جو ہماری دلچسپی رکھتا ہے ، یہ ٹائر اور سڑک کے درمیان رابطہ ہے.
    یہ مستقل نہیں ہے اور اس کا انحصار ٹائروں کے دباؤ ، کمرے کا درجہ حرارت ، ہر سطح کا احاطہ اور برف ، بارش یا برف کی صورت میں آب و ہوا کے حالات پر ہے۔.

    ربڑ ایک پولیمر ہے جبکہ اسفالٹ کی ساخت کرسٹل لائن ہے.

    جب ٹائر سڑک کے ساتھ رابطے میں آجاتا ہے تو ، یہ خراب ہوجاتا ہے. کچھ رابطے تشکیل پائے جاتے ہیں ، جبکہ دوسرے ٹوٹ جاتے ہیں ، جس سے الحاق کی توانائی جذب کرنا ممکن ہوجاتا ہے.
    ڈرائیونگ کے دوران ، ٹائر کی سطح جو سڑک کے ساتھ رابطے میں ہے ، ایکسلریشن ، بریک فورسز کے ساتھ ساتھ موڑ میں سینٹرفیوگل فورسز کی حمایت کرتی ہے۔. ٹائر ڈھانچے اس کی خرابی کو متاثر کرتے ہیں ، نیز اس کے پانی کو خالی کرنے کی صلاحیت کو بھی متاثر کرتے ہیں.

    ڈرائیونگ پر ٹائر ڈھانپنے کے اثرات

    آج تک ، ایک آفاقی ٹائر ہے جو ہر جگہ اور ہر وقت موثر ہوگا. آپ کے کار کے ٹائروں کو روڈ وے پر عمل کرنا ہوگا ، لیکن یہ آپ کی سڑکوں پر بھی منحصر ہے.

    درجہ حرارت اور آب و ہوا کے حالات جیسے نمی ، برف اور برف کے لحاظ سے حالات ایک جیسے نہیں ہوتے ہیں. اگر آپ برٹنی ، فرانس کے جنوب میں ، یا الپس میں رہتے ہیں تو آپ وہی ٹائر منتخب نہیں کریں گے۔.

    ٹائر کی کوٹنگ کے علاوہ ، آپ کو لازمی طور پر اس کے لباس کا خیال رکھنا چاہئے ، کیونکہ ، ایک بار جب ڈھانچے استعمال ہوجاتے ہیں تو ، یہ اپنی آسنجن اور پانی کو خالی کرنے کی صلاحیت سے محروم ہوجاتا ہے۔. آخر میں ، آپ کی حفاظت کے لئے دباؤ بھی بہت ضروری ہے.

    اگر کوئی مثالی ٹائر نہیں ہیں تو ، مینوفیکچررز نے مختلف قسم کے ٹائر تیار کیے ہیں.

    مختلف ٹائر

    آپ سال بھر ایک ہی ٹائروں کے ساتھ رول کرسکتے ہیں یا موسم کے لحاظ سے ان کو تبدیل کرسکتے ہیں. یہ متبادل زیادہ مہنگا ہے. اس کے لئے ٹائروں کے لئے مزدوری اور اسٹوریج کی جگہ کی بھی ضرورت ہوتی ہے جو آپ استعمال نہیں کرتے ہیں. اگر آپ معتدل خطے میں رہتے ہیں تو ، خاص طور پر اس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے.

    درجہ حرارت زیادہ ہونے پر “سمر” ٹائر گم بہت زیادہ نرم نہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے. آپ ضرورت سے زیادہ استعمال کیے بغیر عام طور پر گاڑی چلا سکتے ہیں. معیاری ٹائر ، جسے “چار سیزن” کہا جاتا ہے ، اگر آپ معتدل خطے میں رہتے ہیں تو ایک بہترین سمجھوتہ کی نمائندگی کرتے ہیں۔.
    اگر دوسری طرف آپ ان کو استعمال کرتے ہیں جب یہ بہت گرم ہوتا ہے تو ، وہ گرمیوں کے ٹائروں سے کہیں زیادہ تیزی سے پہنیں گے ، اس کے علاوہ آپ کو زیادہ ایندھن استعمال کرنے کے علاوہ ، ان کے گم کی وجہ سے.

    موسم سرما کے ٹائر ایسے مسوڑوں کا استعمال کرتے ہیں جو بہت کم درجہ حرارت کے خلاف مزاحم ہیں اور جیسے ہی مرکری 7 ° C سے نیچے آجاتا ہے ، اس کی سفارش کی جاتی ہے۔. روایتی ٹائروں کے مسوڑوں کو ان حالات میں بہت مشکل ہوجاتا ہے تاکہ اچھ ad ی آسنجن کو یقینی بنایا جاسکے.
    برف کے ٹائروں میں گہرے ڈھانچے ہوتے ہیں جن کی بڑی نالیوں سے بارش اور برف کو خالی کرنا ممکن ہوجاتا ہے. ان کے عمدہ سائیڈ ڈھانچے سکیڑتے ہیں اور اس طرح برف کو گرم کرتے ہیں جو پگھل جاتا ہے اور آسانی سے خالی ہوجاتا ہے.

    اگر آپ موسم سرما کے ٹائر کا انتخاب کرتے ہیں تو ، آپ کو اپنے چار پہیے لیس کرنا ہوں گے. آپ اپنے برف کے ٹائروں کے ساتھ سارا سال رول کرسکتے ہیں اور بارش میں ان کی گرفت سے لطف اندوز ہوسکتے ہیں. تاہم ، گرم موسم میں ، ان کی اعلی گرفت آپ کے ایندھن کی کھپت میں نمایاں اضافہ کرے گی.

    

    ڈرائیونگ روڈ کورنگ کے اثرات

    روڈ کوٹنگ دوسرا عنصر ہے جو آپ کی گاڑی کی گرفت کا تعین کرتا ہے.
    روڈ کورنگ مختلف ہیں اور وہی خصوصیات پیش نہیں کرتے ہیں ، جو آپ کے ڈرائیونگ کو کافی حد تک متاثر کرتی ہے. آپ کے اسباق کے دوران ، آپ کا انسٹرکٹر آپ کو ان مختلف ملعمع کاری کا تجربہ کرے گا ، کیونکہ ان تک پہنچنے کا طریقہ ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں سے ایک ہے.

    • کوٹنگ جس سے آپ سب سے زیادہ ملیں گے وہ اسفالٹ ہے ، بصورت دیگر بٹومینس کنکریٹ کہا جاتا ہے. یہ ریت ، بجری اور برائی سے بنا ہوا ہے ، جو تیل سے مشتق ہے.
    • بی بی ای (واٹر پروف بٹومینس کنکریٹ) جو اکثر فرانس کی سڑکوں پر پایا جاتا ہے بہت کم انٹراسٹیس پیش کیا جاتا ہے جہاں بارش گھونس سکتی ہے ، جس سے ایکواپلانگ کے خطرے کو کافی حد تک کم کیا جاتا ہے۔.
    • بی بی ڈی آر کے کھوکھلے (بائٹومینس کنکریٹ کو نکالنے) ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں تاکہ ایکواپلانگ کے اس رجحان سے بھی بچیں۔.
    • بی بی ای اور بی بی ڈی آر کے مابین سمجھوتہ ایس ایم اے (اسٹون ماسک اسفالٹ) ہے.
    • سیمنٹ کنکریٹ بھی ان کوٹنگز میں سے ایک ہے جس سے آپ اکثر ملیں گے. اس میں بٹومینس کنکریٹ سے زیادہ ریت ہوتی ہے ، لہذا اس کا ہموار پہلو. یہ بازی جوڑوں کے ذریعہ منسلک پلیٹوں کے ذریعہ رکھا جاتا ہے ، یا ان جوڑوں سے بچنے کے لئے کمک سے گزرتا ہے.

    

    بارش کے موسم میں سیمنٹ کنکریٹ کی خرابی اس حقیقت میں ہے کہ پانی کو خالی نہیں کیا جاتا ہے اور ٹائر اپنی آسنجن کو زیادہ آسانی سے کھو دیتا ہے ، جو آپ کی حفاظت کو نقصان پہنچاتا ہے۔. یہ بھی شور ہے ، لہذا ڈرائیوروں اور ان کے مسافروں کے لئے کم خوشگوار ہے.

    • آخر میں ، موچی پتھر قدرتی پتھر میں ہوسکتے ہیں – اکثر گرینائٹ میں – یا کنکریٹ یا ٹیراکوٹا سے بنا ہوتا ہے. کوٹنگ کے استحکام کو مستحکم کرنے کے ل their ان کی شکلیں مختلف ہیں ، لیکن ہمیشہ ایک دوسرے میں اوورلیپ کرنے کے لئے ڈیزائن کی جاتی ہیں۔. پیورز اکٹھا کرنے کے لئے مخصوص ہیں اور ان کی گرفت بہت خراب معیار کی ہے.

    صنعتکار نئی کوٹنگز کی ترقی پر کام کر رہے ہیں جو گاڑیوں کی آسنجن کو بہتر بناسکتے ہیں ، کم تیزی سے خراب ہوسکتے ہیں ، بلکہ تیل سے اخذ کیے بغیر بھی کرتے ہیں۔. تجربات باقاعدگی سے کئے جاتے ہیں ، بغیر معجزہ حل ابھی تک پائے گئے ہیں.

    طویل سفر کے لئے باقاعدگی سے آرام کرنا اتنا ضروری کیوں ہے

    وقفے لینے کی ضرورت بنیادی طور پر آپ کی حفاظت کے ساتھ ساتھ آپ کے مسافروں اور سڑک کے دیگر صارفین سے بھی تعلق رکھتی ہے.
    آپ کی فلاح و بہبود کے فورا بعد ہی آجائے گی.
    یہاں تک کہ اگر آپ آرام سے بیٹھے ہیں تو ، لمبی کار کے دورے تھک جاتے ہیں ، جو بھی سڑکوں کی نوعیت آپ لیتے ہیں.

    چھوٹی سڑکوں پر ، آپ موڑ اور بلندی کی وجہ سے انتباہ پر مستقل طور پر رہتے ہیں جو آپ کو سمت تبدیل کرنے اور اپنی رفتار کو اپنانے پر مجبور کرتے ہیں. آپ کو دوسری گاڑیوں کو بھی مدنظر رکھنا چاہئے جو آپ کی طرح اسی سمت چلتی ہیں ، نیز آپ سے ملنے والوں کو بھی۔. یہ اسٹینڈ بائی ریاست جسمانی اور گھبراہٹ کے ساتھ تھکن دینے والی ہے.

    شاہراہ پر ، تھکاوٹ ایک جیسی نہیں ہے ، لیکن یہ بہت حقیقی ہے. آپ رفتار اور اسٹیئرنگ میں تبدیلیوں سے کم ہیں اور ، اس کے علاوہ ، اسپیڈ ریگولیٹرز کی ضرب چونکہ آپ خودکار پائلٹ میں تھوڑا سا چلاتے ہیں ، خاص طور پر اگر گردش بالکل سیال ہے۔. آپ کی تھکاوٹ ایکرار کے ذریعہ پیدا ہونے والی تھکن کی وجہ سے زیادہ ہے. آپ مکمل طور پر مستحکم ہیں ، آپ کی نگاہیں تھوڑی بہت حرکت کرتی ہیں اور سستی جیت آپ کو کپٹی سے جیتتی ہے.

    کسی بھی صورت میں ، آپ کی توجہ کم ہوتی ہے اور آپ کی اضطراب کمزور ہوجاتے ہیں ، جو آپ کے راستے میں پیدا ہونے والی کسی بھی رکاوٹ یا خطرے پر ردعمل ظاہر کرنے کے لئے کم موثر بناتا ہے۔. سب سے خطرناک واضح طور پر نشے میں ہے جس کے مہلک نتائج برآمد ہوسکتے ہیں. نیند کا ایک سیکنڈ آپ کو غیر ضروری اسٹیئرنگ وہیل اشارہ بنانے کا باعث بن سکتا ہے جو آپ کو سڑک سے باہر لے جاتا ہے یا اپنے آپ کو اس کے برعکس آنے والی گاڑیوں کی راہ میں ڈھونڈتا ہے۔. عدم استحکام کا یہ لمحہ آپ کے سامنے کسی اور گاڑی سے بچنے یا آپ کو باری سے محروم کرنے کے لئے چھوڑنے کے لئے آپ کو رد عمل ظاہر کرنے اور بریک لگانے یا سمت تبدیل کرنے سے روک سکتا ہے۔.

    آپ سمجھتے ہیں کہ طویل سفر کے لئے باقاعدگی سے آرام کرنا اتنا ضروری کیوں ہے. عمومی ہدایت یہ ہے کہ ہر دو گھنٹے میں کم از کم ، اور رات کی ڈرائیونگ کی صورت میں بھی زیادہ کثرت سے روکنا ہے. رات کے وقت ، دن کے وقت کی مخلوق جس کو آپ کو دیکھنا مشکل ہوتا ہے اور اس سے بھی زیادہ توجہ مرکوز کرنا ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے تیز تھکاوٹ ہوتی ہے.

    واحد ترتیب جو آپ کو ان وقفوں سے مستثنیٰ بنا سکتی ہے وہ ہے ایک یا زیادہ دوسرے ڈرائیوروں کے ساتھ متبادل ڈرائیونگ کرنا. اس معاملے میں ، آپ اپنی جگہ تبدیل کرنے کا وقت روک سکتے ہیں.

    تھکاوٹ کی علامتوں کو تلاش کرنا سیکھیں

    یقینا ، ہر پوز کے مابین دو گھنٹے کا قاعدہ صرف نظریاتی ہے. آپ کو ان علامتوں کو پہچاننا سیکھنا چاہئے جس کے تحت آپ کو طویل سفر کے دوران باقاعدگی سے آرام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے.

    جب آپ بھڑک اٹھنا شروع کردیتے ہیں اور آپ کی پلکیں بھاری ہوجاتی ہیں تو ، الارم سگنل واضح ہوتا ہے. تاہم ، آپ نے شاید کچھ سابقہ ​​علامات محسوس کیے ہوں گے جن کو آپ کو الرٹ کرنا چاہئے تھا.
    گردن اور کندھوں میں مرتکز ، درد اور سختی میں کوئی مشکل یا آرام دہ پوزیشن تلاش کرنے سے قاصر ہونا تھکاوٹ کی تھکاوٹ کی علامت ہے.

    آپ کو رکنے سے پہلے کبھی انتظار نہیں کرنا چاہئے ، کیونکہ یہ علامات صرف اور بھی خراب ہوسکتی ہیں. موسیقی کو زیادہ سے زیادہ رکھنا یا اپنی کھڑکی کو اتنا بڑا کرنا ، چاہے وہ بہت سردی ہو ، آپ کو نیند آنے سے نہیں روکا جائے گا۔.
    اگر آپ کی نیند کی کمی ہے یا اگر آپ کسی ایسے شیڈول کی طرف لے جاتے ہیں جس پر آپ عام طور پر سوتے ہیں ، عام طور پر بہت دیر سے یا بہت دیر سے آپ غنودگی کے خطرے سے دوچار ہوتے ہیں۔.

    دوسری طرف ، یہاں تک کہ اگر آپ جھپکی میں رواج نہیں ہیں تو ، آپ کا تحول صبح سویرے قدم پر نشان زد کرتا ہے اور یہ شیڈول ڈرائیونگ کے لئے موزوں ہے۔.
    ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں کوئی قاعدہ بیان نہیں کیا گیا ہے کیونکہ وقفے کی مدت کو انجام دینے کی مدت ہے ، لیکن اوسط اسٹاپ ٹائم ایک گھنٹہ کی سہ ماہی کے آس پاس چلتا ہے۔.

    کیا آپ طویل سفر کے لئے باقاعدگی سے آرام کرنے کے ل your اپنے وقفوں کو منظم کریں ?

    جواب ہاں اور نہیں ہے !

    ہاں ، آپ روانگی سے قبل اپنے وقفوں کا منصوبہ بنا سکتے ہیں. جب آپ اپنا سفر نامہ تیار کرتے ہیں تو ، اپنے سفر کو کئی حصوں میں کاٹ دیتے ہیں ، پیش گوئی کی جانے والی رکاوٹوں کو مدنظر رکھتے ہوئے ، جیسے رش کے وقت پلگ جیسے جب آپ کسی بڑے اجتماع کے آس پاس پہنچتے ہیں۔. پھر ایک وقفے کا منصوبہ بنائیں. آپ دوسروں کے مقابلے میں زیادہ ہمدرد گرفتاری والے علاقوں کو دیکھ سکتے ہیں ، اور یہاں تک کہ ایک چکر لگاسکتے ہیں اور کسی ریستوراں میں مقامی تجسس یا دعوت کا دورہ کرنے کے لئے اس سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں جو آپ کو لالچ دیتا ہے۔.

    نہیں ، آپ کو اپنے تمام وقفوں کو منظم کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ اگر آپ کو تھکاوٹ محسوس ہوتی ہے تو آپ نے جیت لیا ہے اور آپ نے اس وقت وقفے کا منصوبہ نہیں بنایا ہے ، پھر آپ کو رکنا پڑے گا. اس فیصلے کو پہلے ہی منصوبہ بند وقفوں میں شامل کیا جائے گا.
    زیادہ سے زیادہ کوشش کریں کہ اپنے آپ کو آمد کا ایک گھنٹہ نہ مقرر کریں.

    ایک اور نعرہ ہے جو آپ موٹر وے پینلز پر پڑھ سکتے ہیں اور جس سے بہت زیادہ یقینی بنتا ہے کہ بالکل نہ پہنچنے سے بہتر ہے !

    اگر آپ کوئی شیڈول مرتب کرتے ہیں تو ، آپ کو اپنے وقفے کے اوقات کو کم کرنے اور کچھ لاپرواہ کرنے کا لالچ ہے. اس کے علاوہ ، سخت تاخیر مسلط کرنے سے آپ کے تناؤ اور اس کے ساتھ تھکاوٹ میں اضافہ ہوتا ہے.
    اگر آپ کی ملاقات ہوتی ہے تو ، آپ کو ہمیشہ معمولی خطرہ مول لینے کے بجائے اپنی تاخیر کو متنبہ کرنے کے لئے پیغام بھیجنے کا امکان ہوتا ہے۔.

    کھیلوں کی ڈرائیونگ

    کھیلوں کی ڈرائیونگ کو اپنانا تھوڑا سا سیال طریقے سے گاڑی چلانا اور تیز رفتار ، بریک لگانے اور اکثر رفتار کو تبدیل کرکے مداخلت کرنا ہے. اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہائی وے کوڈ کو توڑنا ، آپ یقینا a ایک اسپورٹی انداز میں گاڑی چلا سکتے ہیں ، جبکہ رفتار کی حدود ، لائٹس یا ترجیحات اور تمام اشارے کا احترام کرتے ہوئے.

    یہ ایک بالکل سفاکانہ انداز ہے جس کے لئے آپ اکثر توقع کرتے ہیں کہ آہستہ آہستہ ڈیمو کے بجائے آخری لمحے کے ٹوٹ جائیں گے. اس کے برعکس ، آپ کو مبالغہ آرائی سے تیز رفتار حاصل کرنے کے لئے ایکسلریٹر دبائیں.

    کھیلوں کی ڈرائیونگ سڑک کے مقابلے میں سرکٹ پر زیادہ موزوں ہے ! وہ ان مسافروں کے لئے کافی ناگوار ہے جو پھینک رہے ہیں. در حقیقت ، ان کے پاس اسٹیئرنگ وہیل نہیں ہے جو ڈرائیور کے استحکام کو یقینی بناتا ہے جو وہاں کریش ہوتا ہے.
    یہ سڑک کے دوسرے صارفین کے لئے بھی جارحانہ دکھائی دیتا ہے ، کیونکہ کھیلوں کے ڈرائیور اکثر حفاظت کے فاصلے کو نظرانداز کرتے ہیں. آخر میں ، اس سے شور کی آلودگی میں اضافہ ہوتا ہے.

    کھیلوں کی ڈرائیونگ آپ کے بٹوے کے لئے بھی تباہ کن ہے. عام ڈرائیونگ اسٹائل کے مقابلے میں 50 ٪ تک کی تکمیل کے ساتھ ، یہ آپ کے ایندھن کی کھپت میں نمایاں اضافہ کرتا ہے.
    ایک ہی وقت میں ، یہ گیس کے اخراج کو ماحول کے لئے نقصان دہ بڑھاتا ہے.
    ٹائر اور بریک کھیلوں کی ڈرائیونگ کا پہلا شکار ہیں ، بجائے جارحانہ ، اور ان کے لباس میں آپ کو بہت زیادہ لاگت آسکتی ہے.

    عام طور پر ، یہ کار کا پورا میکینکس ہے جس کی مبالغہ آرائی سے درخواست کی جاتی ہے اور جو وقت سے پہلے ہی ختم ہوجائے گی.

    لچکدار ڈرائیونگ

    ڈرائیونگ کے مختلف انداز میں ، لچکدار ڈرائیونگ وہ ہے جو ڈرائیونگ انسٹرکٹر کے ذریعہ ڈرائیونگ اسباق کے دوران پڑھاتی ہے.
    جیسا کہ اس کے نام سے پتہ چلتا ہے ، اس میں کھیلوں کی ڈرائیونگ کی بربریت نہیں ہے. ہر چیز زیادہ ترقی پسند ہے ، ایکسلریشن جیسے بریکنگ کے ساتھ ساتھ پیڈل کو دبانے اور رفتار کو کیسے گزرنا ہے.

    مسافروں کے لئے ، جیسا کہ دوسرے سڑک استعمال کرنے والوں کی بات ہے ، یہ بہت زیادہ قابل احترام ڈرائیونگ ہے جو بہتر روڈ شیئرنگ کی دعوت دیتا ہے. آپ اپنی رفتار میں تبدیلیوں اور سمت میں تبدیلیوں کا اندازہ لگاتے ہیں ، اور آپ حفاظت کے فاصلے کا احترام کرتے ہیں.
    لچکدار ڈرائیونگ آپ کی کار کے میکانکس اور آپ کی کھپت کے لئے فائدہ مند ہے. آپ انجن اور تمام رولنگ اعضاء میں جلدی نہیں کرتے ہیں ، جس سے حصوں کی عمر بڑھ جاتی ہے. آپ کے ٹائر بھی بچ گئے ہیں.

    اکو ڈرائیونگ

    ڈرائیونگ کے اسباق کے دوران ایکو ڈرائیونگ زیادہ سے زیادہ پڑھائی جاتی ہے.
    یہاں تک کہ کچھ کمپنیاں اپنے ملازمین کو اکثر چلتے پھرتے ہی پیش کرتے ہیں۔. – ڈرائیونگ کورس جو انہیں اکو ڈرائیونگ سکھاتے ہیں.

    ایکو ڈرائیونگ لچکدار ڈرائیونگ سے بھی زیادہ نرم ہے. یہ میکانکس کو بچاتا ہے اور ایندھن کی بچت کرتا ہے. جہاں تک ممکن ہو ، کچھ آرام کے سامان ، جیسے ائر کنڈیشنگ جو ایک بہت بڑا توانائی صارف ہے.

    اس کے نتیجے میں گیس کے اخراج میں کمی کے ساتھ ماحول کو فائدہ ہوتا ہے.
    ایکو ڈرائیونگ کو ایکو -ٹیزین ڈرائیونگ بھی کہا جاتا ہے. اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ زیادہ ماحولیاتی ہے ، بلکہ سڑک کے دوسرے صارفین کا بھی زیادہ احترام ہے.

    اکو ڈرائیونگ اچھی حالت میں گاڑی سے گزرتی ہے اور باقاعدگی سے کنٹرول ہوتی ہے. ائیر فلٹر جیسے عناصر جو گندا نہیں ہونا چاہئے یا ٹائر جن کے دباؤ کو کارخانہ دار کی سفارشات سے مطابقت کرنا چاہئے اس کا اثر آپ کے استعمال اور ماحول میں آپ کے گیس کے مسترد ہونے پر پڑتا ہے۔.

    ایک انجن جو کم رفتار سے چلتا ہے ایندھن میں کم لالچی ہوتا ہے. اپنی ڈرائیونگ کو بہتر بنانے کے ل you ، آپ کو کم رفتار سے گاڑی چلانے کی ضرورت ہے ، لیکن باکس کے اعلی تناسب کے ساتھ. لہذا آپ پٹرول کار کے لئے اوسطا 2500 آر پی ایم اور ڈیزل گاڑی کے لئے 2،000 آر پی ایم سے پہلے اوسطا تیز رفتار سے گزر جائیں گے۔.

    مستحکم رفتار رکھنا اکو ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں سے ایک ہے. کم ایندھن کے استعمال کے ل It یہ ایک لازمی عنصر ہے. آپ کو زیادہ سے زیادہ سمت اور ظاہری شکل کی تبدیلیوں کا اندازہ لگانے کے ساتھ ساتھ ٹریفک کے حالات کو بھی مدنظر رکھتے ہوئے گاڑی چلانی ہوگی. اگر ممکن ہو تو ، آپ نزولوں میں تیز کرنے اور اپنی کار کو اعلی تناسب کے ساتھ سست چھوڑ سکتے ہیں. حفاظت کے فاصلوں کا احترام کرکے ، یا یہاں تک کہ ان کو بھی بڑھاوا دے کر ، آپ رفتار میں ہونے والی تبدیلیوں کا آسانی سے اندازہ لگا سکتے ہیں اور بریک لگانے کے لئے کم کم ہوسکتے ہیں.

    آپ کی کار کی لوڈنگ بھی اہم ہے. آپ کو اپنا سامان مناسب طریقے سے اپنی کار میں تقسیم کرنا چاہئے اور چھت کی گیلری میں سینے کو ترجیح دینی چاہئے جو آپ کے ایروڈینامکس کو متاثر کرتی ہے اور آپ کو زیادہ ایندھن استعمال کرنے پر مجبور کرتی ہے۔.

    نگرانی کیا ہے؟

    زندہ بچنا اس وقت ہوتا ہے جب آپ کے عقبی ٹائر کسی موڑ میں آسنجن کی حد تک پہنچ جاتے ہیں. اس سے گاڑی کے عقبی حصے کی بے قابو پھسل کی طرف جاتا ہے جو سر سے نکل سکتا ہے اور اسی وجہ سے ، سڑک سے باہر نکلنے پر. یہ مختلف عوامل جیسے روڈ کی حالت ، انوپورٹون ایکسلریشن یا خراب تدبیر کی وجہ سے ہوسکتا ہے.

    سطح: اس میں کیا عوامل شامل ہیں؟ ?

    متعدد عوامل سے سطح پر نتائج.
    کچھ کار کی خصوصیات سے جڑے ہوئے ہیں ، اور دوسروں کو جس طرح سے اس کی رہنمائی کی جاتی ہے.

    گاڑی سے متعلق عوامل ہیں:
    – وزن کی تقسیم,
    – انجن کا انتظام اور اس کی قسم کی ڈرائیو,
    – معطلی ایڈجسٹمنٹ,
    – ٹائر کی قسم ، ان کے دباؤ اور ان کے لباس کو مدنظر رکھتے ہوئے.

    سڑک کی حالت یقینا نگرانی کے خطرے سے وابستہ نہیں ہے. بارش ، برف ، بہت ہموار کوٹنگ یا بجری کی موجودگی کی وجہ سے ایک پھسل سڑک واضح طور پر ایک بڑھتی ہوئی عنصر ہے.

    آسنجن پر لازمی اثرات کی وجہ سے آپ کو باقاعدگی سے اپنے ٹائروں کے لباس کی جانچ کرنی ہوگی. یہ بھی مشاہدہ کریں کہ وہ کس طرح ختم ہوجاتے ہیں. اگر لباس غیر متناسب ہے تو ، یہ ایک مسئلہ ہے. وجوہات متنوع ہیں: کمی کی ہم آہنگی ، ناقص طور پر ایڈجسٹ شدہ باڈی ورک ، ناقص تقسیم شدہ بوجھ ، ناقص ٹائر پریشر ، خراب شدہ رمز ، تھکے ہوئے جھٹکے جذب کرنے والے ، غیر متوازن بریکنگ سسٹم وغیرہ۔. اس معاملے میں ، یہ ضروری ہے کہ آپ کسی پیشہ ور کے ذریعہ اپنی گاڑی کی جانچ پڑتال کریں ، کیونکہ آپ کی حفاظت داؤ پر ہے.

    نگرانی کی وجوہات کیا ہیں؟ ?

    سطح مختلف وجوہات کی بناء پر پائی جاتی ہے:

    • آپ اپنی باری سے بہت تیزی سے رجوع کرتے ہیں: موڑ میں ایک بار تیز کرنا یا اس کے برعکس ، ایکسلریٹر پیڈل کو جاری کرنا ایک اور عام وجہ ہے.
    • موڑ میں بریک لگانا ابتدائی کی ایک عام غلطی ہے جس نے باری کے قریب پہنچنے سے پہلے اپنی رفتار کا غلط استعمال کیا ہے. اگر آپ اپنے پہیے پھیرتے ہی بریک لگاتے ہیں تو ، عقبی محور کو فارغ کردیا جاتا ہے اور وہ سلائیڈ پر جاسکتا ہے. بیرونی فرنٹ وہیل گاڑی کے بڑے پیمانے پر نقل و حرکت کے بعد سب سے زیادہ بھری ہوئی ہے اور یہ ایک محور بن جاتا ہے جس کے آس پاس گاڑی گھومتی ہے. یہ آپ کی کار کی منتقلی ، کرشن ، پروپولسن یا لازمی قطع نظر ، درست ہے. کار کے بڑے پیمانے پر اور وہیل بیس کے مطابق رجحان بڑھتا ہے.
    • جب آپ پروپلشن کار چلاتے ہیں تو ، موڑ کی پیداوار میں بہت زیادہ تیز کریں آپ کو عقبی پہیے اسکیٹنگ کا خطرہ مول لیتے ہیں ، جس سے عقبی سلائیڈنگ ہوتی ہے اور سروے کا سبب بنتا ہے۔.

    نگرانی کی صورت میں کس طرح رد عمل ظاہر کریں ?

    کبھی بھی یہ نہ بھولیں کہ آپ کی نگاہیں ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں سے ایک ہے: آپ کو دیکھنا ہوگا کہ آپ کہاں جانا چاہتے ہیں. یہاں تک کہ اگر آپ اس سے واقف نہیں ہیں تو نگاہوں کی اہمیت بہت ضروری ہے ، کیونکہ یہ آپ کو اپنے اشاروں کو ایڈجسٹ کرنے میں مدد کرتا ہے جب آپ اپنے راستے کو بحال کرتے ہیں۔. آپ کو ہمیشہ اپنی منزل پر توجہ دینی چاہئے.

    نگرانی کی صورت میں گرفت کے نقصان کو درست کرنے کے ل you ، آپ کو فوری طور پر رد عمل کا اظہار کرنا ہوگا. نگرانی کے تمام معاملات میں ، آپ کے پاس ہوگا. تاہم ، آپ کے جوابی طول و عرض کا انحصار آپ کی کار کے موٹر پہیے پر ہے.

    تمام حالات کے ساتھ مشترکہ ایک اور نکتہ ، جب آپ عقبی پہیے کی گرفت کو بحال کرنے کا انتظام کرتے ہیں تو ، آپ کے سامنے والے پہیے گاڑی کے محور میں ہونا چاہئے.
    آپ کے رد عمل کو آپ کی گاڑی کے مطابق ڈھال لیا جانا چاہئے.

    • اگر آپ کرشن چلاتے ہیں تو ، آسانی سے تیز کرکے ، گاڑی کو محور میں واپس رکھنے کے لئے شروع کریں. اگر آپ بہت زیادہ سست ہوچکے ہیں اور اس وجہ سے آپ محاذ پر بہت زیادہ وزن چلے گئے ہیں تو ، آپ تیز ہوکر بڑے پیمانے پر پیچھے کی طرف رد کریں گے. آپ کو ان کو سیدھا کرنے کے لئے پہیے کا مقابلہ کرنا ہوگا ، لیکن یہ تجویز نہیں کیا جاتا ہے کہ وہ درمیانی محور سے آگے جائیں اور پہیے کو دوسری سمت لوٹیں۔. آپ کو صرف اس وقت کاؤنٹر بیگ کرنا چاہئے جب بڑھے ہوئے زاویہ واقعی بہت بڑا ہو اور آپ کی ایکسلریشن پاور آپ کے راستے کو سیدھا کرنے کے لئے کافی نہیں ہے.

    اگر آپ کی نگرانی بہت مضبوط ایکسلریشن کی وجہ سے ہے اور آپ ایک پروپلشن یا لازمی کار چلاتے ہیں تو ، آپ کو اپنے چار پہیے کی معمول کی گردش کی رفتار تلاش کرنے کے ل. غصہ کرنا ہوگا. ایک ہی وقت میں ، آپ اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ رفتار کو ایڈجسٹ کرتے ہیں.

    مختلف بریک سسٹم

    گاڑی کو سست کرنے اور اسے روکنے کے لئے بریک کرنے کے لئے تین عناصر ہیں کہ جاننا اور اس کی تمیز کرنا ضروری ہے:

    • وہ ہینڈ بریک جو گاڑیوں کی پارکنگ کے ساتھ ساتھ پہاڑی کے آغاز کے لئے بھی استعمال ہوتا ہے۔
    • بریک پیڈل جو آپ کو گاڑی کو سست کرنے اور روکنے کی اجازت دیتا ہے۔
    • انجن کا بریک جو صرف گاڑی کو سست کرتا ہے.

    جب آپ کو توڑنا پڑتا ہے ?

    بریک لگانے کی ضرورت کے حالات بے شمار اور متنوع ہیں اور ہمیشہ کسی خطرے سے منسلک نہیں ہوتے ہیں. گاڑی کے بریک کو کار کے سفر کے دوران اکثر استعمال کیا جاتا ہے اور یہ سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والے اعضاء میں سے ایک ہے. مثال کے طور پر جب آپ سست ہوجاتے ہیں تو آپ اسے استعمال کرتے ہیں ، آپ لائٹس پر رک جاتے ہیں ، آپ دوسرے صارفین کو راستہ دیتے ہیں ، آپ ٹریفک جام میں دوسری گاڑیوں کی پیروی کرتے ہیں … اور بہت سے دوسرے مواقع پر.
    ایک زیادہ سے زیادہ اور محفوظ بریکنگ کارروائی کے ل it ، واضح طور پر یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ بریک پیڈل کے اوپر اپنے دائیں پاؤں کی پوزیشن حاصل کرکے اور جب یہ ممکن ہو تو روکنے کی جگہ یا حتمی سست روی کی جگہ کو اچھی طرح سے بریک کرنا شروع کردیں۔.

    بریک کیسے کریں ?

    شروع کرنے کے لئے ، بریک لگانا شروع کرنے کا بہترین وقت وہ ہے جب گاڑی کے پہیے مستحکم ہوں. لہذا ہم اسٹیئرنگ وہیل پر اچانک پینتریبازی کے دوران بریک لگانے سے گریز کریں گے.
    آپ کو گاڑی کی حالت ، روڈ وے ، ٹریفک کی کثافت کے ساتھ ساتھ دن کے موسم کے بارے میں بھی چوکنا ہونا پڑے گا۔. یہ سارے عوامل آپ کے بریک لگانے کے انداز میں ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں اور آپ کے ڈرائیونگ اسباق آپ کو ان دونوں مختلف حالتوں کو سمجھنے کی اجازت دیں گے۔. کیونکہ اگر نظریہ اہم ہے تو ، صرف مشق اور تجربہ ہی آپ کو مختلف حالات کا بہترین فیصلہ کرنے کی اجازت دیتا ہے.

    آپ کی پیروی کرنے والی گاڑیوں کو متنبہ کرنے کے لئے کہ آپ بریک لگانے والے ہیں ، آپ بریک پر ہلکا دباؤ ڈال سکتے ہیں. اس کے نتیجے میں آپ کے “اسٹاپ” فائر کو گاڑی کے پچھلے حصے پر روشن کرنے کا نتیجہ برآمد ہوگا لیکن بغیر کسی بریک کے عمل کو متحرک کیا جائے گا جس کے لئے پیڈل سے زیادہ واضح دباؤ کی ضرورت ہوگی۔. ان کو متنبہ کرنے کے بعد ، آپ پیڈل کو مزید شدید دبانے سے اپنا بریک شروع کرسکتے ہیں.
    ایسا کرنے کے ل the ، ایکسلریٹر کو جاری کریں اور اپنے بریک کو روانی اور آسانی سے دبائیں ، بغیر کسی بریک پیڈل کو کچلنے کے لئے ضروری طاقت کی خوراک کے ل.

    بریک لگانے کا بہترین طریقہ کم کیا جارہا ہے ، یعنی یہ کہنا ہے کہ ایکشن کے اختتام کے مقابلے میں شروع میں زیادہ شدید بریک لگاتے ہوئے۔.
    اس طریقہ کار کا شکریہ:

    • آپ بریک لگانے کے وقت کی کمی کی وجہ سے حیران ہونے سے گریز کرتے ہیں,
    • آپ ان گاڑیوں کے حصے پر غلط فہمی سے گریز کرتے ہیں جو آپ کے پیچھے بریک لگ کر آپ کی پیروی کرتے ہیں کیونکہ جب آپ کے اسٹاپ لائٹس روشن ہوجاتی ہیں تو وہ فرق کر سکتے ہیں۔,
    • آپ ایک وحشیانہ اسٹاپ سے بچتے ہیں جو ناگوار گزرا.

    جب کوئی نئی گاڑی خریدتے ہو یا جب آپ کسی محفوظ جگہ پر پہلے ہی بریک کی جانچ کرنے کے ل take لے جاتے ہیں تو یہ دانشمند ہوسکتا ہے. ہر کار مختلف ہے اور اس سے آپ کو اس گاڑی پر بریکنگ سنسنی پڑنے کی اجازت ہوگی جو آپ استعمال کرنے کے عادی نہیں ہیں. جب آپ ٹریفک میں شامل ہوتے ہیں تو آپ جانتے ہو کہ آپ جانتے ہو کہ آپ کو معلوم ہے کہ آپ کو کم تعجب ہوگا۔.

    ہنگامی بریکنگ

    اگر صورتحال سے آپ کو ہنگامی بریک حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، دو معاملات پیدا ہوتے ہیں:

    • آپ کی کار a سے لیس ہے.بی.s. اس معاملے میں ، زیادہ سے زیادہ بریک پیڈل دبائیں. آلہ پہیے کو روکنے سے بچنے کے لئے خود خوراک کا انتظام کرے گا.
    • آپ کی کار میں نہیں ہے.بی.s. پہیے کو مسدود کرنے سے بچنے کے ل you آپ کو فرینک انداز میں بریک کو چالو کرکے “ریسنگ پوائنٹ” تلاش کرنا پڑے گا۔.

    کسی بھی صورت میں ، آپ کو دوسرے صارفین اور اپنے ماحول کو سننے کے ل your اپنے بصری چیک بنانے کے بارے میں سوچنا ہوگا.

    اچھی حالت میں بریک

    اپنی حفاظت کو یقینی بنانے کے ل ، ، اپنے مسافروں اور سڑک کے دیگر صارفین کی ، یہ ضروری ہے کہ آپ اپنے بریک سسٹم کی حالت کو باقاعدگی سے دیکھیں۔.
    ایسا کرنے کے ل you ، آپ کو بریک سیال کی سطح کو باقاعدگی سے چیک کرنے اور کارخانہ دار کے ذریعہ عائد نظرثانیوں کا احترام کرنے کی عادت میں جانا پڑے گا۔. شکوک و شبہات کی صورت میں ، توثیق کے ل a کسی پیشہ ور سے مشورہ کرنا ضروری ہے اور اگر ضروری ہو تو ، بریک پیڈ یا ڈسکس کی تبدیلی.

    رفتار اور ڈاون گریڈ پاس کریں

    رفتار اور ڈاون گریڈ پاس کریں ڈرائیونگ اسکول انسٹرکٹر میں داخل ہونے والے پہلے سبق میں سے ایک ہے. ڈرائیونگ کے پہلے سبق سے ، امیدوار واقعی کلچ پیڈل کی طرح اپنے گیئر باکس کو استعمال کرنا سیکھے گا. اس پہلی تعلیم کو کچھ لوگوں کے لئے مشکل سمجھا جاسکتا ہے ، اور حراستی ہے. لیکن یقین دلاؤ کیونکہ کالر ہر ایک کے پاس پہنچتا ہے ، لہذا ہمیں حوصلہ شکنی نہیں کرنی چاہئے ، کیونکہ استقامت ادا کرے گی !

    تھام لو

    جیسے ہی آپ اپنی گاڑی کی رفتار کو کنٹرول کرنا سیکھیں گے ، اچھی طرح سے تھام لو بنیادی ہے ! اس طرح ، سیدھی لکیر میں گاڑی چلانے میں کامیاب ہونا ، یا وکر ، اپنی گاڑی کے راستے کا بالکل انتظام کرنا ، روڈ وے پر موجود سب کی حفاظت کو یقینی بناتا ہے ، لائنوں کو عبور کرنے اور تصادم کے خطرات سے گریز کرتا ہے۔. دو ہینڈ ساکٹ ، پوزیشن میں صبح 10:10 بجے آپ کی گاڑی کے لئے اچھی حمایت کو یقینی بنانے کے لئے مثالی پوزیشن ہے.

    اپنی شکل کو ایڈجسٹ کریں

    اپنی کار کی رفتار کو کنٹرول کریں اپنی شکل کو ایڈجسٹ کریں سڑک پر ہمیں جن حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے اس پر منحصر ہے. اس طرح ، ٹریفک کے حالات پر منحصر ہے ، لیکن شاہراہ کوڈ کی رفتار کی حدود کی تعمیل میں یقینا ، ، ​​گاڑی کی رفتار کو اس کے ڈرائیور کے ذریعہ کنٹرول کرنا چاہئے۔. اس سے آپ سڑک پر غیر متوقع طور پر اپنی گاڑی کا کنٹرول ہمیشہ برقرار رکھنے کی اجازت دیتے ہیں.

    ایک چکر کو عبور کریں

    سڑکیں چوراہوں سے بند ہیں ، اور ایک چکر کو عبور کریں انتہائی مخصوص قواعد کے ایک سیٹ کا احترام کرنے میں شامل ہے. اس کے نقطہ نظر کو سست کرکے اور اس کے طرز عمل کو اپنانے سے ، اپرنٹس کو لازمی طور پر سڑک پر اپنے آپ کو مناسب طریقے سے پوزیشن میں رکھنا سیکھنا چاہئے ، اور چکر تک رسائی کی ترجیحات کا احترام کرنا چاہئے۔.

    کب اور کس شرائط کے تحت بریک لگاتے ہیں ?

    مناسب لمحوں میں بریک لگانا سیکھنا اتنا ہی ضروری ہے جتنا آپ اپنی گاڑی کی ظاہری شکل کو بڑھانا ہے. اس طرح ، ڈرائیونگ اسکول انسٹرکٹر اپنے طالب علم کو سکھاتا ہے کب اور کس شرائط کے تحت بریک لگاتے ہیں عملی مشقوں کے ساتھ. اس طرح ، ایک مثال کے طور پر ، بریک لگانے سے آپ کی کار کی شکل کم کرنا ممکن ہوجاتا ہے ، بلکہ اسٹاپ یا ٹرائلر کی آگ کا بھی احترام کرنا ، یہاں تک کہ کسی دوسری گاڑی کو بھی دینا۔.

    بائیں مڑو

    شاہراہ کوڈ فرانسیسی روڈ نیٹ ورک اور بیشتر یورپی ممالک میں دائیں طرف ٹریفک مسلط کرتا ہے. تاہم ، آپ کے سفر کے دوران سمت کو تبدیل کرنا بار بار ہوتا ہے ، اور اس میں جاننا شامل ہوتا ہے بائیں مڑو . در حقیقت ، بائیں طرف مڑ کر ، اس میں عام طور پر دوسری سمت آنے والے راستے کو عبور کرنا شامل ہوتا ہے. لہذا یہ دعویٰ کرتا ہے کہ اپنے آپ کو احتیاط کے ساتھ اپنے ارادے کی نشاندہی کرنے کے لئے سڑک پر اچھی طرح سے پوزیشن حاصل کرے ، اور دوسرے صارفین کو شرمندہ نہ کرے. بلکہ ہائی وے کوڈ کے مطابق حفاظت اور/یا ترجیح کے لئے ، بائیں اور دائیں پر بھی قابو پانا.

    

    ٹریک پر واپس گرنے کا طریقہ جاننا

    شاہراہ کی طرح کئی لین والی سڑکوں پر ، یہ ہمیشہ آسان نہیں ہوتا ہے ٹریک پر واپس گرنے کا طریقہ جاننا صحیح وقت پر. تاہم ، حالات پر انحصار کرتے ہوئے ، دوسرے صارفین کے گزرنے کی سہولت کے ل or یا یہاں تک کہ سمت تبدیل کرنا بھی ضروری ہے کہ اپنے آپ کو روڈ وے پر صحیح جگہ پر رکھنا سیکھیں۔. اس میں آپ کے آئینے اور مردہ زاویوں کو اچھی طرح سے کنٹرول کرنا ، اور فاصلے اور رفتار کا تخمینہ لگانا شامل ہے.

    

    پن اور خلاف ورزی

    سمت بدل کر ، ایک ڈرائیور کو ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں میں مہارت حاصل کرنی ہوگی جو ہتھکنڈے ہیں پن اور خلاف ورزی . اس طرح ، چاہے وہ دائیں یا بائیں مڑ رہا ہو ، یا یہاں تک کہ پارکنگ بھی ہو ، ایک اپرنٹس ڈرائیور کو اپنی زیادہ سے زیادہ جھکاؤ تک نہ پہنچنے تک اپنے اسٹیئرنگ وہیل کا رخ موڑ کر یا اس کا مقابلہ کرکے اپنی گاڑی کی سمت میں ترمیم کرنا سیکھنا چاہئے۔.

    

    زاویہ کا رخ

    ڈکیتی اور انسداد ہینڈلنگ تحریک کے دوران ، طاق کے وقت ، اپرنٹس ڈرائیور نے ماسٹر کرنا سیکھ لیا زاویہ کا رخ . درحقیقت ، آپ کی گاڑی کی نشاندہی کرنا ایک عین زاویہ کی ضرورت کو پورا کرتا ہے ، جس کی وجہ سے ایک ہی وقت میں اس کی رفتار کو ایڈجسٹ کرکے ، اس کی رفتار کو مکمل طور پر حکومت کرنا ممکن بناتا ہے۔.

    بڑھے ہوئے زاویہ

    کم جانا جاتا ہے ، بڑھے ہوئے زاویہ تاہم ، موڑنے والے زاویہ کے ساتھ ہاتھ میں جائیں. حقیقت میں یہ ڈکیتی کے وقت ایک رد عمل پس منظر کی طاقت ہے ، اور جو سینٹرفیوگل فورس کے خلاف لڑے گی. ٹھوس طور پر یہ ایک مخالف قوت ہے جو گاڑی کو اپنے راستے میں رکھتی ہے ، اور پہیے پر واقع ہے. مختصرا. ، بڑھے ہوئے زاویہ پہیے کے ذریعہ لی گئی سمت ، اور گاڑی کی رفتار کے درمیان مشاہدہ کرنے والے فرق کی وضاحت کرتا ہے۔.

    اوورلیپنگ اور کراسنگ کے درمیان فرق

    اس کی رفتار کے دوران ، ایک نوجوان ڈرائیور کو اس کے درمیان فرق کرنا چاہئے اوورلیپ اور کراسنگ , جو مسلسل سفید لکیر کی صورت میں جرائم کی نمائندگی کرتے ہیں. یہ دونوں اعمال ہائی وے کوڈ کے حوالے سے ایک ہی پابندیوں کا مطلب نہیں رکھتے ہیں. در حقیقت ، جب گاڑی کو مکمل طور پر بائیں طرف جلاوطن کیا جاتا ہے تو ایک کراسنگ ہوتی ہے ، اور یہ سختی سے ممنوع سلوک چوتھے طبقے کے جرم کی نمائندگی کرتا ہے اور اجازت سے 3 پوائنٹس کی واپسی کی نمائندگی کرتا ہے۔. اوورلیپ اس وقت ہوتا ہے جب گاڑی کے کچھ حصے کو صرف جلاوطن کیا جاتا ہے ، اور پھر ڈرائیور کو چوتھی کلاس کے جرمانے کا سامنا کرنا پڑتا ہے جس میں صرف اپنے لائسنس پر 1 پوائنٹ کی واپسی ہوتی ہے۔. یقینا امتحان کے دن ان دونوں کارروائیوں میں سے کسی کو بھی ، آپ فوری طور پر ملتوی کردیں گے ، پھر سمجھداری.

    خطرناک چڑھنے اور نزول

    خطرناک چڑھنے اور نزول خاص طور پر محتاط ڈرائیونگ شامل کریں. در حقیقت ، اوپر ، آپ کو یہ جاننا ہوگا کہ اپنے ایکسلریشن پیڈل کو کس طرح مکمل طور پر عبور حاصل ہے ، جبکہ نیچے کی طرف ، یہ بریک پیڈل ہے جو بلندی کے مطابق آپ کی کار کی شکل کا انتظام کرے گا۔. اپنے طرز عمل کو ٹریفک کے حالات کے مطابق ڈھالنا ، اور آپ کے پیچھے اور اس سے پہلے ہمیشہ گاڑیوں کے لئے چوکنا رہنا ضروری ہے.

    

    ڈرائیونگ پر ٹائر اور سڑک کے احاطہ کا اثر

    کسی گاڑی کی موٹر ہنر فورس روڈ وے پر اپنی اچھی گرفت پر منحصر ہے. تو ، ڈرائیونگ پر ٹائر اور سڑک کے احاطہ کا اثر ناقابل تردید ہے. ان کی متعلقہ ریاستوں ، اور ان کے رابطے کے معیار پر منحصر ہے ، ڈرائیونگ کو بہتر یا تبدیل کیا جائے گا. یہ واضح رہے کہ خراب موسم ایک بیرونی عنصر ہے جو آسنجن کے معیار کو ہراساں کرے گا ، اور صارفین کی طرف سے سب سے بڑی احتیاط کی ضرورت ہے۔.

    طویل سفر کے دوران باقاعدگی سے آرام کریں

    تھکاوٹ سڑک کے حادثات کا ذمہ دار نمبر 1 ہے. لہذا, طویل سفر کے دوران باقاعدگی سے آرام کریں اس کی بڑھتی ہوئی چوکسی کو برقرار رکھنے کے لئے ضروری ہے ، اور سڑک پر غیر متوقع طور پر ہونے کی صورت میں صحیح اضطراب حاصل کریں. اس کے علاوہ ، یہ ثابت ہوا ہے کہ ہر 2 گھنٹے میں اپنے پیروں کو کھینچنا انسانی جسم کی قدرتی طور پر سو جانے کے خلاف لڑنا ممکن بنائے گا۔. بڑی تھکاوٹ کی صورت میں ، سڑک کو زیادہ پرسکون طور پر مارنے سے پہلے جھپکی لینے میں ہچکچاہٹ نہ کریں.

    

    مختلف ڈرائیونگ اسٹائل

    یہاں تک کہ اگر مستقبل کے ڈرائیوروں کو دی جانے والی تعلیم عام طور پر ایک جیسی ہے ، ہر ایک وقت کے ساتھ ساتھ خراب اور اچھی عادات کو اپناتا ہے ، اس کا انکشاف کرتا ہے مختلف ڈرائیونگ اسٹائل فرش پر. کچھ لوگوں کی کھیلوں کی ڈرائیونگ کے درمیان ، دوسروں کی زیادہ محتاط ڈرائیونگ ، یہاں تک کہ سب سے زیادہ ذمہ دار ماحولیاتی ڈرائیونگ ، تمام طرزیں فطرت میں ہیں !

    سروے

    کا رجحان سروے عام طور پر بارش یا ٹھنڈ کی صورت میں ظاہر ہوتا ہے ، اور اس سے پوری شفٹ میں کار کی شفٹ ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے سڑک کے سفر کا سبب بنتا ہے. اس تکنیک ، جسے “ڈرفٹ” کے نام سے موسوم کیا جاتا ہے ، اس کے سنسنیوں کے لئے آٹوموبائل سرکٹس پر بہت زیادہ تلاش کیا جاتا ہے۔. لیکن عملی طور پر ، سڑک کے حادثے سے بچنے اور محور میں اپنی کار کو موثر انداز میں بنانے میں کامیاب ہونے کے ل this ، اس پہیے اسکیٹنگ کو بالکل کنٹرول کیا جانا چاہئے۔.

    راؤل راؤل کے ساتھ بنیادی اصولوں کو دریافت کریں

    اچھے طرز عمل کو اپنانے کے لئے موڑنے والے زاویہ کی اہمیت کو سمجھنا ضروری ہے. اگر آپ ڈرائیونگ کے بنیادی اصولوں کے بارے میں مزید معلومات حاصل کرنا چاہتے ہیں تو ، اس موضوع پر ہمارے دوسرے صفحات پر جانے میں ہچکچاہٹ نہ کریں.