فیراری Purosangue: جاننے کے لئے پانچ چیزیں

ڈبلیو ایل ٹی پی کا طریقہ کار آہستہ آہستہ این ای ڈی سی کے طریقہ کار کو تبدیل کرے گا. ڈبلیو ایل ٹی پی یکم ستمبر ، 2017 سے منظور شدہ نجی گاڑیوں کے نئے ماڈلز پر لاگو ہوتا ہے ، جو یکم ستمبر ، 2018 سے رجسٹرڈ تمام نجی گاڑیوں پر ہے اور یہ یورپی یونین کے تمام ممبر ممالک کے لئے لازمی ہے۔.

مختلف. کافی آسان.

فیراری پوروسنگو برانڈ کی تاریخ کا ایک حصہ ہے جیسا کہ پہلے چار ڈور ماڈل اور چار مقامات پر. تاہم ، اس کے آغاز کے بعد سے ، فیراری نے ہمیشہ نام نہاد “2+2” کاروں پر بہت زیادہ شرط لگائی ہے ، یعنی دو عقبی نشستوں کے ساتھ کہنا ہے۔. برانڈ سے لے کر پرنسنگ گھوڑے تک بہت سے ماڈلز کی کامیابی پہلے -ریفرنس کی کارکردگی اور راحت کے مابین ٹھیک ٹھیک توازن میں ہے جس کا وہ وعدہ کرتے ہیں. آج ، چوٹی کی تحقیق کے پچاسی سال کے اختتام پر ، فیراری اپنی نوعیت کی ایک انوکھی گاڑی پیش کرتا ہے: برانڈ کے ڈی این اے کا بہت ہی اہمیت ، جہاں پرفارمنس ، ڈرائیونگ خوشی اور راحت کو کامل ہم آہنگی میں ملایا جاتا ہے۔. اس خالص فیراری پروڈکٹ کے لئے اس سے بہتر اور کیا نام ہے جس کا مطلب اطالوی زبان میں “تھربرڈ” ہے ?

• • CO2 اخراج
  • کم: 687 جی/کلومیٹر
  • وسط: 388 جی/کلومیٹر
  • اعلی: 337 جی/کلومیٹر
  • اضافی اعلی: 334 جی/کلومیٹر
  • مشترکہ: 393 جی/کلومیٹر
  • ایندھن کی کھپت
  • کم: 30.3 ایل/100 کلومیٹر
  • وسط: 17.1 l/100km
  • اعلی: 14.9 L/100km
  • اضافی اعلی: 14.7 l/100km
  • مشترکہ: 17.3 ایل/100 کلومیٹر

  نوٹ: استقبال کے وقت قابل اطلاق ورژن میں ایندھن کی کھپت اور اشارہ شدہ CO2 کے اخراج کی اقدار کا تعین یورپی ریگولیشن (سی ای) 715/2007 کے مطابق کیا گیا تھا۔.

  ایندھن کے استعمال اور CO2 کے اخراج کی اقدار WLTP سائیکل کا حوالہ دیتے ہیں

  ڈبلیو ایل ٹی پی: CO2 کے اخراج اور ایندھن کے استعمال کے لئے ٹیسٹ

  مارکیٹنگ کرنے سے پہلے ، نجی گاڑیاں ٹیسٹوں کی ایک سیریز کے تابع ہیں جس کا مقصد ان کے قواعد و ضوابط کی تعمیل کی تصدیق کرنا ہے۔.

  ایندھن کی کھپت کی تشخیص کے یہ ٹیسٹ ، CO2 کے اخراج اور آلودگیوں کو لیبارٹری میں کیا جاتا ہے اور یہ مخصوص ڈرائیونگ سائیکل پر مبنی ہوتے ہیں۔. اس طرح سے ، ٹیسٹ تولیدی اور موازنہ کے نتائج ہیں. یہ ضروری ہے کیونکہ صرف ایک لیبارٹری ٹیسٹ ، جو ایک معیاری اور تولیدی طریقہ کار کی پیروی کرتا ہے ، صارفین کو گاڑیوں کے مختلف ماڈلز کا موازنہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔. یکم ستمبر ، 2017 کو ، عالمی سطح پر نئی لائٹ وہیکل ٹیسٹ کا طریقہ کار (WLTP) عمل میں آیا اور آہستہ آہستہ نئے یورپی ڈرائیونگ سائیکل (NEDC) کے پروٹوکول کی جگہ لے لے گا۔.این ای ڈی سی سائیکل: نیا یورپی ڈرائیونگ سائیکل (این ای ڈی سی) اب تک نجی گاڑیوں اور لائٹ یوٹیلیٹی گاڑیوں سے ایندھن کی کھپت اور اخراج کی پیمائش کے لئے استعمال کیا گیا ہے۔. پہلا یورپی ڈرائیونگ سائیکل 1970 میں نافذ ہوا اور شہری کورس کا حوالہ دیا. 1992 میں ، یہ ایک غیر منقولہ مرحلے کے ذریعہ مکمل ہوا تھا اور ، 1997 کے بعد سے ، یہ کھپت اور CO2 کے اخراج کی پیمائش کے لئے استعمال ہوتا رہا ہے۔. تاہم ، اس سائیکل کی تشکیل اب موجودہ ڈرائیونگ طریقوں سے مماثل نہیں ہے اور مختلف قسم کے سڑکوں پر سفر کیا گیا ہے۔. اوسطا NEDC کی رفتار کم ہے (34 کلومیٹر فی گھنٹہ) ، ایکسلریشن کم ہے اور زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. ڈبلیو ایل ٹی پی کا طریقہ کار: ڈبلیو ایل ٹی پی نے نجی گاڑیوں اور ہلکی گاڑیوں کے ایندھن کی کھپت ، CO2 کے اخراج اور آلودگیوں کی پیمائش کے لئے دنیا میں ہلکی گاڑیوں کے نئے ٹیسٹ سائیکل (WLTC) کا استعمال کیا ہے۔. نئے پروٹوکول کا مقصد صارفین کو زیادہ حقیقت پسندانہ اعداد و شمار فراہم کرنا ہے ، جس سے گاڑی کے روزانہ استعمال کی عکاسی ہوتی ہے۔. نئے ڈبلیو ایل ٹی پی کے طریقہ کار کی خصوصیات زیادہ متحرک ڈرائیونگ پروفائل کے ساتھ ہے جس میں زیادہ سے زیادہ تیزی ہے. زیادہ سے زیادہ رفتار 120 سے 131.3 کلومیٹر فی گھنٹہ تک جاتی ہے ، اوسط رفتار 46.5 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بڑھ جاتی ہے اور سائیکل کی کل مدت 30 منٹ ، پچھلے NEDC سے 10 منٹ زیادہ ہے۔. سفر کا فاصلہ دو سے بڑھ کر 11 سے 23.25 کلومیٹر تک جاتا ہے. ڈبلیو ایل ٹی پی ٹیسٹ میں زیادہ سے زیادہ رفتار کے فنکشن کے طور پر چار حصے شامل ہیں: باس یا کم (56.5 کلومیٹر فی گھنٹہ تک) ، میڈیم یا میڈیم (76.6 کلومیٹر فی گھنٹہ تک) ، اونچا یا زیادہ (97.4 کلومیٹر فی گھنٹہ تک) ، بہت اونچا یا اضافی اونچا (131.3 کلومیٹر فی گھنٹہ تک). سائیکل کے یہ حصے غیر شہری سڑکوں اور شاہراہوں پر شہری اور مضافاتی ڈرائیونگ اور ڈرائیونگ کی نقل کرتے ہیں. اس طریقہ کار میں تمام اختیاری آلات کو بھی مدنظر رکھا جاتا ہے جو ایروڈینامکس ، رولنگ مزاحمت اور گاڑی کے بڑے پیمانے پر اثر انداز ہوتا ہے ، جس سے CO2 کی قیمت کا تعین ہوتا ہے جو ہر گاڑی کی خصوصیات کی عکاسی کرتا ہے۔.

  NEDC سے WLTP میں منتقلی

  ڈبلیو ایل ٹی پی کا طریقہ کار آہستہ آہستہ این ای ڈی سی کے طریقہ کار کو تبدیل کرے گا. ڈبلیو ایل ٹی پی یکم ستمبر ، 2017 سے منظور شدہ نجی گاڑیوں کے نئے ماڈلز پر لاگو ہوتا ہے ، جو یکم ستمبر ، 2018 سے رجسٹرڈ تمام نجی گاڑیوں پر ہے اور یہ یورپی یونین کے تمام ممبر ممالک کے لئے لازمی ہے۔.

  2020 کے آخر تک ، ایندھن کی کھپت اور CO2 WLTP اور NEDC کے اخراج کی اقدار گاڑیوں کے دستاویزات پر ظاہر ہوں گی. در حقیقت ، NEDC اقدار کا استعمال یورپی یونین میں رجسٹرڈ گاڑیوں کے اوسط CO2 اخراج کا اندازہ کرنے کے لئے کیا جائے گا۔ 2020 کے آخر تک. اس کے علاوہ ، کچھ ممالک ٹیکس کے مقاصد کے لئے NEDC ڈیٹا کا استعمال جاری رکھ سکتے ہیں. 2021 سے ، WLTP ڈیٹا تمام گاڑیوں کے لئے واحد کھپت کی اقدار/CO2 کا اخراج ہوگا. استعمال شدہ گاڑیاں اس مرحلے سے متاثر نہیں ہوں گی اور ان کی مصدقہ NEDC اقدار کو برقرار رکھیں گی. کھپت اور نجی گاڑیوں کے راستے پر: نیا ڈبلیو ایل ٹی پی ٹیسٹ کا طریقہ کار این ای ڈی سی کے طریقہ کار کے مقابلے میں موجودہ ڈرائیونگ کے حالات کا زیادہ نمائندہ ہے ، لیکن یہ ہر ممکنہ معاملات کو مدنظر نہیں رکھ سکتا ، خاص طور پر ہر ڈرائیور کے صاف ڈرائیونگ کے انداز کے اثرات. لہذا ، لیبارٹری میں ماپا جانے والے اخراج اور کھپت کے مابین ہمیشہ فرق ہوگا اور گاڑی کے حقیقی استعمال کے نتیجے میں جو لوگ ہیں. خلا کے پیمانے پر انحصار کرنے والے عوامل پر منحصر ہوگا جیسے ڈرائیونگ سلوک ، آن بورڈ سسٹم کا استعمال (جیسے. ائر کنڈیشنگ) ، ہر جغرافیائی علاقے سے مخصوص ٹریفک اور موسمی حالات. اس وجہ سے ، صرف ایک معمول کے مطابق لیبارٹری ٹیسٹ ان اقدار کو حاصل کرنا ممکن بناتا ہے جس کے ساتھ گاڑیوں اور مختلف ماڈلز کو منصفانہ انداز میں موازنہ کرنا ممکن ہو۔. صارفین کے لئے کیا تبدیلیاں ہیں: نیا WLTP طریقہ کار ایندھن کی کھپت کی اقدار اور گاڑیوں کے مختلف ماڈلز کے CO2 کے اخراج کی اقدار کا موازنہ کرنے کے لئے ایک زیادہ حقیقت پسندانہ معیار فراہم کرے گا ، کیونکہ یہ ڈرائیونگ کے حقیقی طرز عمل کی بہتر عکاسی کرنے اور اس کو مدنظر رکھنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ماڈل اور ورژن کی مخصوص تکنیکی خصوصیات ، بشمول اختیاری سامان.

  فیراری Purosangue: جاننے کے لئے پانچ چیزیں

  

  اگر آپ نے نوٹس نہیں لیا تھا تو ، اعلی کارکردگی والے ایس یو وی طبقہ میں چیزیں جنگلی ہو رہی ہیں. آسٹن مارٹن کو پہلی بار ڈی بی ایکس 707 کے ساتھ شاک ویوز کی بو آ رہی ہے ، پھر لیمبورگینی یوروس جلد ہی اس کے بعد کی گئی. اس ہفتے بی ایم ڈبلیو ایکس ایم کے تعارف کو نشان زد کیا گیا ، جو آٹومیکر کے ایم ڈویژن کے لئے خصوصی پلگ ان ہائبرڈ ماڈل ہے اور 735 ہارس پاور کے ساتھ آرہا ہے۔.

  ریس کی ، کوئی بھی فراری پوروسنگ کو نہیں بھول سکتا جس نے 13 ستمبر کو عالمی سطح پر آغاز کیا. جی ہاں ، یہاں تک کہ مارانیلو میں مقیم غیر ملکی کار بنانے والی کمپنی کے پاس اب ایس یو وی ہے۔. اس کو حقیقت میں “چار دروازوں سے چار سیٹر” کے طور پر بیان کیا گیا ہے جس میں کارکردگی اور ڈرائیونگ کی خوشی کو جوڑنے کے ساتھ آرام اور جگہ میں اضافہ کیا گیا ہے۔.

  • نیز: کوئی عام ایس یو وی نہیں: 715-HP V12 کے ساتھ فیراری پوروسنگو لینڈز
  • نیز: 1955 فیراری 410 اسپورٹ سیلز برائے .مونٹیری نیلامی میں 6 ملین

  یہاں پانچ چیزیں ہیں جن کی آپ کو اس نئے اطالوی تھربرڈ کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے:

  

  منفرد چیسیس اور اسٹائلنگ

  فیراری پوروسنگو کا چیسیس مکمل طور پر نیا ہے اور اسے شروع سے ہی ڈیزائن کیا گیا تھا جس کا مقصد غیر سمجھوتہ کرنے والی سختی کا ڈھانچہ تیار کرنا ہے۔. دریں اثنا ، جسم ایلومینیم سے لے کر کاربن فائبر تک کے مختلف مواد کو یکجا کرتا ہے ، جس میں اہم علاقوں میں اعلی طاقت والے اسٹیل کا تعارف ہوتا ہے اور ساختی چپکنے والی کے ساتھ مکینیکل شامل ہوتا ہے.

  پروسونگیو بڑے پیمانے پر 22 انچ فرنٹ اور 23 انچ کے عقبی پہیے پر سواری کرتا ہے ، جبکہ مربوط ساؤنڈ پروفنگ کے ساتھ سنگل شیل کاربن فائبر کی چھت ایک نئی چیز ہے ، جس میں شیشے کی چھت کے ساتھ سختی کی سطح کی فراہمی ہوتی ہے جبکہ ساؤنڈ پروفنگ کے ساتھ ایلومینیم کی چھت سے 20 فیصد کم وزن ہوتا ہے۔.

  

  جدید ترین ایروڈینامکس اور کنٹرول

  آسی اکثر کرتے ہیں ، فیراری ڈیزائنرز اور انجینئرز نے ایروڈینامکس پر کام کرنے میں بہت زیادہ وقت گزارا. پروسونگیو پر استعمال ہونے والے نئے حلوں میں ایک سامنے کا بمپر اور وہیل آرک کا مجموعہ ہے جس سے ہوا کا پردہ پیدا ہوتا ہے جو ایروڈینیامیکل طور پر سامنے والے پہیے پر مہر لگا دیتا ہے ، ہنگامہ خیز ہوا کے بہاؤ کو پیدا ہونے سے روک رہا ہے۔. ہیچ کے وسط میں ایک چھوٹا ہونٹ اسپل اور اوپر میں تیرتا ہوا اسپل بھی پیکیج کا حصہ ہے. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، کوئی پیچھے والا وائپر نہیں ہے.

  فیراری نے اپنی طاقتور کھیلوں کی کاروں پر متعارف کرائی گئی گاڑی کے متحرک کنٹرول سسٹم کی تازہ ترین تکرار بھی دی ، جس میں چھ طرفہ چیسیس متحرک سینسر (6W-CDs) کے ساتھ آزاد چار سائل اور اے بی ایس ‘ایوو’ بھی شامل ہے۔. اس کا عالمی آغاز کرنا نیا فیراری ایکٹو معطلی کا نظام ہے ، جو کونے میں باڈی رول کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرتا ہے اور ساتھ ہی اعلی فرسٹنسی ٹکرانے پر ٹائر سے رابطہ پیچ کو بھی کنٹرول کرتا ہے۔. ایک اور فیراری سب سے پہلے پہاڑی نزول کنٹرول ہے.

  

  مشہور V12 زندہ اور اچھی ہے

  آٹو انڈسٹری کے باوجود تیزی سے چھوٹے اور ٹربو چارجڈ انجنوں میں منتقل ہونے کے باوجود ، فیراری چیز اس کے انتہائی مشہور انجن کے ساتھ پروسونگیو کو لانچ کرنے کے لئے. ایک وسط فونٹ کی ترتیب میں سوار ، قدرتی خواہش مند 6.5-لیٹر V12 7،750 RPM پر 715 ہارس پاور اور 528 پاؤنڈ فٹ ٹورک 6،250 RPM پر ، جس میں سے 80 فیصد کم Revs پر دستیاب ہے. آٹھ اسپیڈ ڈبل کلچ ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر ، یہ ایک ماں میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے بڑھ سکتا ہے.3 سیکنڈ-697-ہارس پاور DBX 707 کے مقابلے میں ایک چھوٹا سا.1 سیکنڈ آسٹن مارٹن کے مطابق – 310 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی تیز رفتار کے ساتھ.

  کیا مستقبل میں ایک چھوٹا انجن دستیاب ہوگا? یہ ممکن ہے لیکن غیرمعمولی. ویسے ، جی ٹی سی 4 لوسو کے لئے تیار کردہ 4RM-S آل اپ ڈرائیو سسٹم مزید بلندیوں میں رہا ہے اور اب SF90 اسٹراڈیل کے نظام میں کی جانے والی بدعات کو وراثت میں ملا ہے ، اس میں اگلے ایکسل پر ٹارک ویکٹرنگ اور پچھلے ایکسل میں ٹارک کی تقسیم شامل ہے۔ ایک الیکٹرانک تفریق.

  

  آپ کا عام ایس یو وی داخلہ نہیں

  بڑے افتتاحی (63 ڈگری) اور برانڈ نیٹ الیکٹرک ، پیچھے سے ہینگڈ ریئر ڈورز کے ساتھ سامنے والے دروازوں کے ایک سیٹ کے ذریعہ کیبن تک رسائی آسان بنا دی گئی ہے۔. ایلومینیم ریئر ہیچ برقی طور پر چالو ہے اور ایس یو وی کے معیار کے مطابق 473 لیٹر ٹرنک-بہت چھوٹا ہے لیکن فیراری میں اب تک کا بڑا.

  حیرت کی بات نہیں ، داخلہ سپر اسپورٹ ہے جس میں چار علیحدہ اور آزادانہ طور پر ایڈجسٹ نشستیں ہیں جو باڈی بلڈر کی طرح مجسمہ ہیں (سامنے والے مساج فنکشن کے ساتھ آتے ہیں). یہاں کوئی سینٹر ٹچ اسکرین نہیں ہے ، بجائے اس کے کہ ہر محاذ پر قبضہ کرنے والا اپنا ڈسپلے ہے. جسمانی بٹن عملی طور پر نامزد ہیں.

  

  خصوصی اور انتہائی مہنگا

  گارانرا کو ایک خاص سطح کی شدت پسندی کے ل Pur ، Purosangue پیداوار محدود ہوگی. کتنا محدود ہے? فیراری نے محض کہا ہے کہ یہ اپنی سالانہ صلاحیت کے 20 پوشیدہ سے زیادہ نہیں ہوگا ، جس کا مطلب ہے کہ تقریبا 2،200 یونٹ ٹاپس.

  جہاں تک قیمتوں کا تعین کرنے کی بات ہے تو ، پروسونگیو اٹلی میں 390،000 یورو ، یا موجودہ تبادلے کی شرح پر 20 520،000 سے زیادہ کے ایگزیکٹوز سے شروع ہوگا۔. شمالی امریکہ میں فراہمی 2023 کے آخر میں شروع ہوگی.