یورپ میں برقی کاروں کی بیٹریاں کہاں ہیں؟? گیگا فیکٹری کی ہماری مکمل نقشہ سازی یہ ہے

خام مال کی قیمتوں میں اضافے سے کچھ کمپنیوں کو اسپیئر حل تلاش کرنے کی ترغیب ملتی ہے۔ یہ ٹیسلا کا معاملہ ہے ، جس نے 2020 میں اعلان کیا تھا کہ اس نے لتیم-ایف ای آر فاسفیٹ بیٹریاں سستے میں جانے کا منصوبہ بنایا ہے۔. تاہم ، اس کا اطلاق کمپنی کے ذریعہ پیش کردہ تمام گاڑیوں کے ماڈلز پر نہیں ہوگا. عصری کمپنی ایمپریکس ٹکنالوجی کو – دنیا کا سب سے بڑا بیٹری بنانے والا – نئے اجزاء کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے کام کرتا ہے. ایک ہی وقت میں ، ہماری اگلی توانائی ، نووی ، مشی گن جیسے اسٹارٹ اپس کے ساتھ پیداواری طریقے تیار کیے جاتے ہیں۔. ایلون مسک نے حال ہی میں اعلان کیا ہے کہ ایل ایف پی بیٹریاں تمام کم لاگت والے ماڈلز میں استعمال ہوں گی ، جبکہ نکل اور مینگنیج کی بیٹریاں لمبی لمبی کارکردگی والی کاروں میں استعمال ہوں گی۔.

الیکٹرک کار بیٹریاں – اہم مینوفیکچررز اور اجزاء کا کردار

لتیم آئن بیٹری مارکیٹ کی ترقی سست نہیں ہوتی ہے. اس کے برعکس ، ہر سال ، زیادہ سے زیادہ کمپنیاں جو بجلی کی کاروں کے لئے بیٹریاں کی تیاری میں مہارت رکھتی ہیں وہ ابھر رہی ہیں. تخمینے کے مطابق ، 2040 تک ، تمام ذاتی گاڑیوں میں سے تقریبا 70 70 ٪ بجلی کے ذریعہ چلائی جائے گی اور بیٹری مینوفیکچررز واضح طور پر اس تبدیلی میں اس تبدیلی میں ایک اہم کردار ادا کریں گے۔.

وہ کون سی کمپنیاں ہیں جو برقی کاروں کے لئے بیٹریاں بناتی ہیں؟ ?

لتیم آئن بیٹریوں کی بڑھتی ہوئی طلب ان کمپنیوں کی پیش کش کرتی ہے جو ان کو بڑھتی ہوئی ترقی کا حقیقی موقع فراہم کرتی ہیں. فی الحال ، اس مارکیٹ میں اہم کھلاڑی چین ، جاپان ، کوریا اور ریاستہائے متحدہ میں بیٹھے ہیں۔. پوری فہرست بہت لمبی ہے اور مسلسل بڑھتی جارہی ہے. اپنے کاموں میں ردوبدل نہ کرنے کے ل the بیٹریاں اضافی عناصر کے ذریعہ محفوظ ہیں – یہ خاص طور پر حفاظتی حصوں میں موصلیت سے متعلق ہیں.

الیکٹرک کار بیٹریوں کی تیاری میں یورپی یونین کا کردار

پیشن گوئی کے مطابق ، درخواست کی درخواست برقی گاڑیوں کے لئے بیٹریاں اگلے 20 سالوں میں پانچ سے کئی گنا بڑھ سکتے ہیں. یوروپی یونین الیکٹرک کار مارکیٹ کی ترقی کی شدت سے حمایت کرتا ہے اور اس قسم کے حل کو فعال طور پر فروغ دیتا ہے. یہی وجہ ہے کہ ، 2017 میں ، یورپی کمیشن نے بیٹریاں کے لئے یورپی اتحاد کا آغاز کیا. اس کے آغاز کے صرف ایک سال بعد ، یورپ میں بیٹری کی تیاری کے میدان میں پہلے ہی اہم پیشرفت ہوئی ہے. نوف انڈسٹریز نے 2020 میں بیٹری پیک کے لئے پلاسٹک کے اجزاء فراہم کرنے والے کی حیثیت سے ٹی ایس اے کمیونٹی میں شمولیت اختیار کی.

یورپ میں ، سویڈش کمپنی نارتھولٹ بیٹریوں کا مرکزی صنعت کار ہے. ایشین مارکیٹ میں اس کا مدمقابل آٹوموٹو سیل کمپنی (اے سی سی) ہے ، جو SAFT/ٹوٹل اور PSA/اوپیل کے مابین ایک مشترکہ کمپنی ہے۔.

VE کے لئے بیٹری مینوفیکچررز کے تناظر میں ، پولینڈ کی کمپنیاں بھی ذکر کرنے کے مستحق ہیں. اگرچہ پولینڈ میں ابھی تک اس قسم کی کاریں تیار کرنے والی کوئی فیکٹری موجود نہیں ہے ، لیکن بیٹریوں کی تیاری کے اجزاء سے متعلق بڑے منصوبے پہلے ہی نافذ ہیں۔. بین الاقوامی کمپنیوں کی پولینڈ کے بہت سے ذیلی ادارے بھی ہیں. LG WROCłAW حل فی الحال آٹوموٹو انڈسٹری کے لئے لتیم آئن بیٹریوں کا سب سے بڑا یورپی صنعت کار ہے.

الیکٹرک کار بیٹریوں کی مینوفیکچرنگ لاگت

الیکٹرک کار کی بیٹری کی قیمت اب گاڑی کی کل قیمت کے 30 ٪ سے زیادہ کی نمائندگی کرتی ہے. اس صورتحال کی وضاحت بیٹری کی تیاری کے لئے ضروری غیر معمولی وسائل کی اعلی قیمت سے کی گئی ہے: لتیم ، نکل ، کوبالٹ اور میگنیشیم ، دوسروں کے درمیان. ان عناصر کو نکالنے سے متعلق اخراجات پوری بیٹری کی قیمت کے نصف سے زیادہ کی نمائندگی کرتے ہیں. بیٹریاں قیمت تعمیر میں اضافی عناصر کو استعمال کرنے کی ضرورت سے بھی متاثر ہوتا ہے ، جو بجلی کی خرابی کو روکنے اور حساس بیٹری کے اجزاء کی حفاظت کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔.

ٹیسلا کی ایل ایف پی بیٹریاں – Ves کے میدان میں ایک جدید کاروباری مثال

خام مال کی قیمتوں میں اضافے سے کچھ کمپنیوں کو اسپیئر حل تلاش کرنے کی ترغیب ملتی ہے۔ یہ ٹیسلا کا معاملہ ہے ، جس نے 2020 میں اعلان کیا تھا کہ اس نے لتیم-ایف ای آر فاسفیٹ بیٹریاں سستے میں جانے کا منصوبہ بنایا ہے۔. تاہم ، اس کا اطلاق کمپنی کے ذریعہ پیش کردہ تمام گاڑیوں کے ماڈلز پر نہیں ہوگا. عصری کمپنی ایمپریکس ٹکنالوجی کو – دنیا کا سب سے بڑا بیٹری بنانے والا – نئے اجزاء کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے کام کرتا ہے. ایک ہی وقت میں ، ہماری اگلی توانائی ، نووی ، مشی گن جیسے اسٹارٹ اپس کے ساتھ پیداواری طریقے تیار کیے جاتے ہیں۔. ایلون مسک نے حال ہی میں اعلان کیا ہے کہ ایل ایف پی بیٹریاں تمام کم لاگت والے ماڈلز میں استعمال ہوں گی ، جبکہ نکل اور مینگنیج کی بیٹریاں لمبی لمبی کارکردگی والی کاروں میں استعمال ہوں گی۔.

صرف بیٹری سب کچھ نہیں ہے – اضافی اجزاء بھی اہم ہیں

کار کے دوسرے اجزاء کی طرح ، برقی گاڑی کی بیٹری کو بھی مناسب طریقے سے محفوظ رکھنا چاہئے. روڈ ٹریفک ایک ایسا ماحول ہے جو لتیم آئن بیٹریوں کے لئے کافی تقاضا کرتا ہے: وہ ہر طرح کے اثرات اور ڈرائیونگ کے دوران کافی حد تک استعمال کے ل. ہوتے ہیں۔. اس کے نتیجے میں ، ان کی صلاحیت اور ان کی کارکردگی آہستہ آہستہ کم ہوسکتی ہے ، جس کے نتیجے میں کار کی خودمختاری میں کمی واقع ہوتی ہے. لہذا اجزاء جیسے استعمال کرنا ضروری ہے سیل جداکار یا پائیدار موصل عناصر ، جو جھٹکے جذب کرتے ہیں.

بیٹری سے تحفظ اور زندگی

خود پروڈکشن کے علاوہ ، بیٹری کے مینوفیکچررز نئی ٹیکنالوجیز کی ترقی کو بہت اہمیت دیتے ہیں جس کا مقصد بیٹریوں کی عمر اور استحکام کو بڑھانا ہے۔. بیٹریوں کے اعلی پیداواری اخراجات کو دیکھتے ہوئے ، یہ ضروری ہے کہ وہ موثر ہوں اور طویل عرصے تک استعمال کے بعد بھی ، بگاڑ کی سطح کو کم کردیں۔. بیٹری کی زندگی کے لئے فیصلہ کن عوامل میں سے ایک یہ ہے کہ اس کا استعمال کیا جاتا ہے – تاہم ، یہ اتنا ہی ضروری ہے کہ اسے مناسب طریقے سے محفوظ کیا جائے. نوف آٹوموٹو اس فیلڈ میں ہمیں حل پیش کرتا ہے ، دوسری چیزوں کے علاوہ ، کار کی بیٹریوں کے موصلیت کے نظام اور اجزاء میں جو جھٹکے سے بیٹری کی حفاظت کرتے ہیں۔.

ناؤف آٹوموٹو توسیع شدہ پولی پروپلین (پی پی ای) – لائٹ اور لچکدار مواد – نیز بیٹری پیک اور دیگر اجزاء کے ل different مختلف خصوصی جھاگوں پر مبنی ہے۔. پی پی ای کو پوری بیٹری موصلیت کٹس بنانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، جو نہ صرف روشنی ہیں ، بلکہ متعدد میکانی نقصان کے خلاف مزاحم بھی ہیں۔. اس کے علاوہ ، پی پی ای جھاگ میں تھرمل موصلیت کی خصوصیات ہیں ، جو انفرادی خلیوں کے مابین درجہ حرارت کی منتقلی کو روکتی ہیں. یہ گرمی سے مزاحم بھی ہے – یہ دوسری خصوصیات ہیں جو الیکٹرک کار بیٹریوں کے تناظر میں اہم ہیں.

یورپ میں برقی کاروں کی بیٹریاں کہاں ہیں؟ ? گیگا فیکٹری کی ہماری مکمل نقشہ سازی یہ ہے

اور اگر یورپ برقی گاڑیوں کے لئے بیٹریاں کی تیاری میں ایک اہم کھلاڑی بن گیا ? فرانس ، جرمنی اور کہیں اور میں پروجیکٹ پروڈکشن کی مختلف فیکٹریوں کا اسٹاک لے کر ، آج ہم یہی جانچ کر رہے ہیں۔.

اگر واقعی میں یورپ مستقبل میں جدید گاڑیوں سے مالا مال ہے تو ، بیٹری کے مینوفیکچررز کے لئے پرانے براعظم کا انحصار صرف بڑھ جائے گا. در حقیقت ، آج ایشیاء میں موجود بیٹری فیکٹریوں کی اکثریت کے ساتھ (چین میں کیٹل ، جنوبی کوریا میں ایل جی کیم ، جاپان میں پیناسونک) ، مستقبل کی پیش گوئی کرنا ضروری ہے جہاں پیداوار زیادہ مقامی ہوگی۔. آج سے, یورپ میں فروخت ہونے والی دس میں سے ایک سے زیادہ نئی گاڑیاں 100 ٪ برقی ہیں, اور اس اعداد و شمار کو 2030 تک اس کے نتیجے میں چڑھنے کا باعث بنا دیا گیا ہے.

چاہے کسی الیکٹرک کار کی تیاری کے کاربن فوٹ پرنٹ کو محدود کیا جائے ، یا یہاں تک کہ تنازعہ کی صورت میں توانائی کی آزادی کو یقینی بنایا جائے ، یوروپی یونین مختلف ممالک میں اس شعبے میں صنعت کے جنات کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اپنے ہتھیاروں کو کھول دیتا ہے۔. اس فائل میں ہم موجودہ دہائی کے لئے کیا منصوبہ بنائے گئے ہیں اس کا جائزہ لیں گے ، اور ایسے مستقبل کا تصور کرنے کی کوشش کریں گے جہاں یورپی برقی گاڑیاں سائٹ پر بیٹریاں لیس ہوں گی۔.

ووکس ویگن بجلی کی دوڑ میں سنجیدگی سے لینا چاہتا ہے

آج یہ کوئی راز نہیں ہے: ووکس ویگن گروپ بڑے پیمانے پر ختم کر رہا ہے. در حقیقت ، حال ہی میں گروپ کے ایک برانڈ (ووکس ویگن ID کے تحت جاری کردہ بہت سے ماڈلز کے علاوہ.4 ، اسکوڈا اینیاق ، پورش ٹیکن یا کوپرا پیدا ہوئے) ، جرمن دیو آئونیٹی کنسورشیم میں بھی شامل ہے ، جو پورے یورپ میں تیزی سے چارجنگ اسٹیشنوں کی تعیناتی کرتا ہے۔.

ووکس ویگن گروپ کے ابتدائی منصوبے نے یورپ میں دو بیٹری فیکٹرییں مہیا کیں ، لیکن 2021 میں ، نئے اعلانات ہوئے۔. یہ آج ہیں چھ مختلف فیکٹریوں جو پورے یورپ میں ووکس ویگن کے ذریعہ منصوبہ بندی کر رہے ہیں, اور ہم آج تک ان میں سے تین کی تفصیلات جانتے ہیں.

جرمن سالزگیٹر سائٹ نے یہ بھی دیکھا ہے کہ اس کا کام 2022 کے موسم گرما میں شروع ہوا ہے ، اور اس فیکٹری کا مقصد 2025 تک برانڈ کی گاڑی کی بیٹریاں تیار کرنا ہے۔. ووکس ویگن نے “پاورکو” کے نام سے ایک نئی کمپنی بنائی ہے ، جو اس گروپ کے لئے گروپ کے لئے مختلف بیٹریوں کے نفاذ کا خیال رکھ رہی ہے ،.

اس پہلی جرمن “پاورکو” فیکٹری میں ہر سال 40 جی ڈبلیو ایچ تک کی بیٹریاں تیار کی جانی چاہئیں, جبکہ نارتھولٹ کے ساتھ شراکت میں سویڈش فیکٹری 2021 کے آخر سے پہلے ہی اپنی پہلی بیٹریاں فراہم کر چکی ہے۔. تیسری تصدیق شدہ سائٹ اسپین کے والنس میں ہے ، اور دیگر تین فیکٹریوں میں ابھی تک عوام کے سامنے اسٹیبلشمنٹ کی جگہ نہیں ہے۔.

تمام ووکس ویگن فیکٹریوں کو یورپ میں ہر سال 240 جی ڈبلیو ایچ تک کی بیٹریاں تیار کرنا ممکن بنانا چاہئے۔. یہ تین لاکھ الیکٹرک کاروں کو 80 کلو واٹ کی بیٹری سے لیس کرنے کے لئے کافی ہوگا, صرف یہ ہے کہ.

ٹیسلا میں براعظم میں بیٹری کی سب سے بڑی فیکٹری ہوگی

یورپ میں بیٹریوں کی تیاری کا ایک اور بڑا کھلاڑی ایک کارخانہ دار ہے جو یورپی نہیں ہے: ٹیسلا. برقی گاڑیوں میں سرخیل, یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ امریکی کارخانہ دار اپنی گاڑیاں تیار کرنے کے لئے دنیا بھر میں قائم کرنا چاہتا ہے.

اب تک ، ٹیسلا نے اپنی بیٹریاں ریاستہائے متحدہ یا ایشیاء میں تیار کیں ، جب وہ انہیں دوسرے سپلائرز سے نہیں خریدتا ہے۔. البتہ, ماحولیاتی بونس کے حصول کے لئے یورپی یونین کی آئندہ کی ضروریات کو ممکنہ طور پر پرانے براعظم میں گاڑی اور اس کی بیٹریوں کی تیاری سے منسلک کیا جائے گا۔.

یہی وجہ ہے کہ ٹیسلا جرمنی میں جرمنی کے شہر برلن میں اپنی گیگا فیکٹری کے ساتھ ہی بیٹری فیکٹری بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔. اس کے داخلے کے لئے, بیٹری پروڈکشن پلانٹ کی گنجائش 100 گیگاواٹ سالانہ ہوگی ، جس میں 250 گیگاواٹ میں ممکنہ توسیع ہوگی. صرف ہر سال 100 گیگاواٹ صلاحیت کے ساتھ ، یہ ہوگا 800،000 ٹیسلا ماڈل Y جو اس فیکٹری کی بیٹریاں کے ساتھ یورپ کے لئے تیار کیا جاسکتا ہے.

برلن کی گیگا فیکٹری کی موجودہ پیداوار (2022 کی آخری سہ ماہی میں تقریبا 30 30،000 گاڑیاں) کی موجودہ پیداوار کو دیکھتے ہوئے ، آج تک بیٹری پلانٹ کو اتنا ہی اہم تصور کرنا مشکل ہے۔. البتہ, ٹیسلا نے ماضی میں کاروں کی تیاری کی رفتار میں تیزی سے اضافہ کرنے کی اپنی صلاحیت ظاہر کی ہے ، اور 2030 میں 2030 میں برلن میں 2030 میں سات گنا زیادہ گاڑیاں تیار کرنے کی صلاحیت نہیں ہے۔.

تاہم محتاط رہیں: اس یورپی فیکٹری کی حتمی توثیق سے پہلے ، ٹیسلا اس لمحے کے قواعد اور پالیسیوں پر منحصر ہے ، اپنی بیٹری فیکٹری قائم کرنے کے لئے کسی اور براعظم کا انتخاب کرسکتا ہے۔. پلان بائیڈن اس وقت ریاستہائے متحدہ میں مکمل طور پر تیار کردہ برقی گاڑیوں کے ٹیکسوں میں کمی کی فراہمی کر رہا ہے ، اور ٹیسلا شمالی امریکہ کی ایک فیکٹری کے فائدے کے لئے اپنے یورپی بیٹری پلانٹ کو روک سکتی ہے۔.

فرانس میں تین فیکٹریوں کی منصوبہ بندی کی گئی

لنڈ-ایک ڈوڈل ڈو: واقعی فرانس میں اپنی بیٹری مینوفیکچرنگ فیکٹرییں ہوں گی, چونکہ ان میں سے تین پہلے ہی فرانس میں منصوبہ بند ہیں. ڈنکرک کے بعد ، فرانسیسی صنعتی کمپنی ورکر نے فروری 2022 میں کم کاربن بیٹری فیکٹری کی تعمیر کا اعلان کیا ، جس میں 2025 میں 16 گیگاواٹ کی ابتدائی گنجائش ہے۔.

یہ پروڈکشن آپ کو لیس کرنے کی اجازت دے گی 2025 سے 300،000 سے زیادہ الیکٹرک سٹی کاریں, اور 2030 میں 50 جی ڈبلیو ایچ بیٹریاں تیار کرنے کی خواہش. اس پروڈکشن کا جزوی طور پر رینالٹ کے لئے بنایا جائے گا ، جس نے ورکر کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت پر دستخط کیے ہیں. بیٹری تیار کرنے کے لئے فرانسیسی گروپ کا ڈوئی میں ایک اور ساتھی بھی ہے: AESC انویشن.

ڈوئی سائٹ اسٹریٹجک ہے ، ایک طرف کشتی کے ذریعہ خام مال کی فراہمی کے لئے پورٹ آف ڈنکرک کی قربت کے ساتھ ، اور دوسری طرف رینالٹ فیکٹری 100 میٹر کے فاصلے پر واقع ہے۔. آخر میں ، تیسری فرانسیسی فیکٹری ہاؤٹس ڈی فرانس میں بھی ہے ، جہاں اے سی سی (آٹوموٹو سیلز سی او کے ذریعہ جاری کردہ پروجیکٹ.) زمین سے نکل رہا ہے.

پیداوار کا آغاز 2023 کے آخر میں ہوگا ، پہلے سال میں کم از کم 8 گیگاواٹ کی پیداوار ہوگی. 2030 تک ، یہ اے سی سی فیکٹری ہر سال 24 سے 32 گیگاواٹ بیٹریاں ، یا اس سے زیادہ یا اس سے زیادہ تیار کرسکے گی کیا 500،000 رینالٹ زو یا پییوٹ ای -208 سے لیس ہے.

مئی 2023 میں ، ہمیں معلوم ہوا کہ ایک نیا پروجیکٹ فرانس میں دن کی روشنی کو ، تجرباتی ٹھوس بیٹری فیکٹری کی شکل میں ، 2026 میں کمیشن کے لئے دیکھنے جا رہا ہے۔. یہ 48 گیگاواٹ کے ارد گرد ہوگا جس سے ہر سال پروڈکشن لائنیں چھوڑنے کی توقع کی جاتی ہے ، اب بھی ڈنکرک کے آس پاس ہے. یہ تائیوان پروولیم تھا جس نے اس فرانسیسی سائٹ پر قائم ہونے کا اعلان کیا ہے.

جرمنی بیٹریوں کا پہلا یورپی پروڈیوسر بن جائے گا

اگر فرانس اور اس کی تین بیٹری فیکٹری دہائی کے آخر تک متاثر کرسکتی ہیں تو ، جرمنی کے مقابلے میں یہ کچھ بھی نہیں ہے ، جو الیکٹرک کار کی تعمیر سے الیکٹرک تک منتقلی کا آغاز کرتا ہے۔. در حقیقت ، بیٹریوں کی تیاری کے سلسلے میں اس کی سرزمین پر ترتیب دینے کے لئے تمام منصوبوں کو کل کرکے ، یہ کم نہیں ہے بارہ فیکٹریوں جو ملک کے دونوں اطراف پر منصوبہ بند ہیں.

کل ملا کر, پیداوار 2030 تک ہر سال تقریبا 4 435 گیگاواٹ تک پہنچنا چاہئے ، جو تقریبا five پانچ لاکھ الیکٹرک کاروں کو بیٹریاں فراہم کرنے کے لئے کافی ہے. اور یہ اعداد و شمار صرف جرمنی سے مماثل ہے ، جو بیٹریوں کا سب سے بڑا یورپی پروڈیوسر بن جائے گا. پہلی جرمن فیکٹری نے ابھی پروڈکشن کا آغاز کیا ہے.

باقی یورپ کو الگ نہیں کیا گیا ہے. اٹلی میں ، تین فیکٹریوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے, مجموعی طور پر 200 گیگاواٹ پروڈکشن. اگست 2022 میں ، چینی کیٹل نے ہنگری میں ایک فیکٹری کے قیام کا اعلان کیا ہے, جس کی گنجائش صرف 100 گیگاواٹ ہے. مرسڈیز ، بی ایم ڈبلیو ، اسٹیلانٹس اور ووکس ویگن مینوفیکچررز پہلے صارفین میں شامل ہوں گے ، کیونکہ ان سب کے ہنگری میں اسمبلی کی فیکٹری ہیں۔.

اسٹیج کے سامنے واقع ایک یورپ

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں, 2030 افق یورپ میں تیار کی جانے والی بیٹریوں سے مالا مال ہوگا. موجودہ تخمینے سے زیادہ پیداوار کی نشاندہی ہوتی ہے 700 GWH بیٹریاں ، جو ایک سوال پوچھتی ہیں: ہم ان تمام بیٹریوں کے ساتھ کیا کریں گے ?

یقینا. ، موجودہ دہائی کے دوران فروخت ہونے والی برقی گاڑیوں کی تعداد میں زبردست اضافہ ہوگا ، جس کا مطلب ہے کہ بیٹری کی بڑھتی ہوئی ضروریات. لیکن 700 سالانہ GWH کے ساتھ ، یہ پیداوار لیس کرنے کے لئے کافی ہوگی دس ملین الیکٹرک کاریں جو 70 کلو واٹ بیٹری ہیں.

2022 کے آخر میں, بجلی کی گاڑیوں کی فروخت تقریبا 10 10 ٪ رجسٹریشن کی نمائندگی کرتی ہے یورپی سطح ، یا 1،500،000 سے کم گاڑیاں. کیا اس اعداد و شمار کا تصور کرنا مناسب ہے؟ آٹھ سالوں میں سات سے ضرب ?

اگر ہم آخری پیش گوئی پر یقین رکھتے ہیں تو ، واقعی یہ معاملہ ہے ، لیکن اس میں ایسی گاڑیاں بیچنا شامل ہیں جن میں بڑی بیٹریاں ہیں ، جو مثالی ہونے سے دور ہیں. درحقیقت ، بہت سے استعمال کے لئے ضرورت سے زیادہ حد کے علاوہ ، 70 کلو واٹ کی بیٹری کا آن بورڈ وزن اس طرح ہے کہ آج یہ ممکن نہیں ہے کہ اتنے بڑی بیٹری سے الیکٹرک سٹی کار کو لیس کیا جائے۔.

ویسے بھی ، اگر یورپ میں پیداوار اضافی ہوجاتی ہے تو ، متعدد امکانات موجود ہوں گے: اضافی بیٹریاں قابل ہوجائیں گی یا تو برآمد کیا جائے ، یا دوسرے استعمال کے لئے ارادہ کیا جائے ، جیسے توانائی کا ذخیرہ. یہ آخری طبقہ مستقبل کے استعمال کے لئے بھی ضروری ہوسکتا ہے جو V2G یا V2L ہیں.

کیا آپ گوگل نیوز (فرانس میں خبریں) استعمال کرتے ہیں؟ ? آپ اپنے پسندیدہ میڈیا کی پیروی کرسکتے ہیں. پیروی گوگل نیوز پر فرینڈروڈ (اور نمبراما).

الیکٹرک کار بیٹریوں کی تیاری سے متعلق اس غلط معلومات کو دیکھیں

2035 سے نئی تھرمل کاروں کی فروخت کا اختتام 29 جون کو یوروپی یونین کے 27 ممبر ممالک نے اپنایا ، آب و ہوا کے مقاصد کو حاصل کرنے میں مدد کے لئے نیا مرحلہ. اور چونکہ یورپی پارلیمنٹ نے 9 جون کو اس متن کے حق میں بات کی ہے ، لہذا بجلی کی گاڑیوں پر تنقید کرنے والی اشاعتوں نے سوشل نیٹ ورکس پر پھیلائی ہے۔. جون میں ، فیس بک پر ایک بار پھر ایک بصری بہت زیادہ مشترکہ تھا: وہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ “جس کا وزن 450 کلوگرام ہے” ہے ، “225 ٹن خام مال کی کھدائی ، حرکت اور علاج” کرنا ضروری ہے۔.

“الیکٹرک کاریں سیارے کو نہیں بچاتی ہیں ، وہ اسے ختم کردیتی ہیں ،” پوسٹ نے کہا. ٹویٹر پر بھی ، برقی گاڑیوں کی ماحولیاتی لاگت کی نشاندہی کی گئی ہے ، ایک صارف نے اپنے “CO2 میں منفی نتائج” کی مذمت کی ، ایک ٹویٹ میں 600 سے زیادہ بار مشترکہ ہے۔. دیگر تصاویر فیس بک پر دوبارہ منظر عام پر آگئیں: لوئیر ایٹ -چر میں آٹولیب قبرستان کی جہاں بیٹریاں چلیں گی (ایک انفوکس جو 2021 سے ہے اور جس کا ہم نے یہاں سلوک کیا تھا).

جعلی آف

وائرل بصری میں ذکر کردہ اعداد و شمار “جھوٹے” ہیں ، سی این آر ایس کے ریسرچ ڈائریکٹر جج اولیویر وڈال ، گرینوبل کے انسٹی ٹیوٹ آف ارتھ سائنسز میں ،. ایلومینیم ، اسٹیل ، مینگنیج ، تانبے ، کوبالٹ: 320 کلو گرام بیٹری کے لئے (ٹائپ وہیکل سیٹاڈین زو ڈی رینالٹ) ، “ہم یقینی طور پر 25 ٹن ایسک سے زیادہ نہیں ہیں ، جو اعلان کیا گیا ہے اس سے 10 گنا کم”. ستمبر 2021 میں ، ارضیاتی اور کان کنی کے ریسرچ آفس نے اندازہ لگایا ، اے ایف پی کے ساتھ جس نے اس بصری کا ایک اور ورژن بنایا تھا ، “کہ ہم تقریبا 21 ٹن تھے” اور 225 نہیں۔.

06/29/22 | دیر

آب و ہوا: “بڑے خطرات” کہ فرانس اس تک نہیں پہنچتا ہے ..