الیکٹرک کار کی قیمت: خریداری ، بحالی اور چارجنگ اسٹیشن ، آٹوموبائل: جب آپ الیکٹرک کار کا انتخاب کرتے ہیں تو اصل قیمت کیا ہے؟?
الیکٹرک کار لاگت
فروری 2020 میں ارگس ویب سائٹ پر انعام کا مشاہدہ کیا گیا.
الیکٹرک کار کی قیمت: خریداری ، بحالی اور چارجنگ اسٹیشن
تخمینہ لگائیں 100 ٪ مفت اور بغیر کسی عزم کے سلیکرا مشیر سے رابطہ کرکے:
01 86 26 12 05 یا مجھے واپس بلا لیا
الیکٹرک گاڑی ریچارج ٹرمینل کی تنصیب کے لئے اقتباس
100 ٪ مفت اور بغیر کسی عزم کے ، 48 گھنٹوں کے اندر یاد دہانی EDF کے ذریعہ IZI کے ذریعہ کام کیا
ماحولیاتی سوالات کے لئے زیادہ سے زیادہ فرانسیسی لوگ الیکٹرک کار کی طرف رجوع کر رہے ہیں. افراد کے لئے برقی گاڑی کا طبقہ واقعتا 42 42 سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے.2019 میں 000 یونٹ ، تقریبا 31 کے مقابلے میں.2018 میں 000. اس پیش قدمی کے باوجود ، اس کا مارکیٹ شیئر فرانس میں کم سے کم رہا (صرف 1.9 ٪). الیکٹرک کار کی قیمت اکثر اس کی خریداری میں پہلی رکاوٹ ہوتی ہے. لیکن آپ کو یہ معلوم ہونا چاہئے ، یہاں تک کہ اگر اس قسم کی گاڑی تھرمل کار سے زیادہ خریدنا زیادہ مہنگی ہے تو ، یہ سرکاری امداد کے لئے اہل ہے اور استعمال کے ل much زیادہ سستی ہے. تفصیلات.
برقی کار کی خریداری کی قیمت کتنی ہے؟ ?
| کار ماڈل | خودمختاری | قیمت خرید |
|---|---|---|
| رینالٹ زو | 70 سے 150 کلومیٹر | ، 23،900 سے |
| BMW I3 | 308 کلومیٹر تک | ، 39،950 سے |
| نسان پتی | 270 سے 385 کلومیٹر | ، 33،900 سے |
| کیا ای نیرو | 455 کلومیٹر تک | ، 000 37،000 سے |
| ٹیسلا ماڈل ایس | 550 کلومیٹر تک | ، 000 91،000 اور 7 107،700 کے درمیان |
فروری 2020 میں ارگس ویب سائٹ پر انعام کا مشاہدہ کیا گیا.
ایک کے مطابق آٹوموبائل کے سیلیلم آبزرویٹری کا بین الاقوامی مطالعہ 2018 میں ، الیکٹرک کار کی قیمت اس کی خریداری میں اب تک کی پہلی رکاوٹ ہے: 91 ٪ فرانسیسی افراد زیادہ مہنگی کار کے طور پر برقی گاڑی وصول کرتے ہیں کہ یہ تھرمل مساوی ہے. در حقیقت ، مساوی ماڈل کے ساتھ ، تھرمل کار کے مقابلے میں بجلی کی کار کی اوسطا اضافی لاگت سرکاری امداد کے باوجود 50 ٪ تک جاسکتی ہے۔.
مزید برآں ، ایک نئی الیکٹرک کار کی لاگت کئی عوامل کے مطابق بہت مختلف ہوتا ہے. قیمت تقریبا € ، 000 20،000 سے شروع ہوتی ہے اور 90،000 ڈالر تک جاسکتی ہے . خودمختاری ان عناصر میں سے ایک ہے جو اس قیمت کے فرق کی وضاحت کرتی ہے. سب سے زیادہ وسیع ماڈل واقعی وہ ہیں جو محدود خودمختاری رکھتے ہیں, 70 اور 150 کلومیٹر کے درمیان اصلی (مثال کے طور پر رینالٹ زو, وہاں BMW I3 یا پھر نسان پتی). یہ ماڈل بنیادی طور پر شہر کے باشندوں کے مطابق ڈھال لیتے ہیں اور مختلف ہوتے ہیں 20،000 سے 40،000 between کے درمیان.
لیکن ہم اعلی درجے کے ماڈلز کو بھی ممتاز کرتے ہیں ، جس میں خود مختاری سے زیادہ 500 کلومیٹر, جس کی قیمت سے جاتی ہے 70.000 سے 90.000 € (مثال کے طور پر ، برانڈ کے تم یہاں ہو).
الیکٹرک کار کی دیکھ بھال کتنی ہے؟ ?
اگرچہ الیکٹرک کار کی قیمت زیادہ ہے ، آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ استعمال میں ، اس قسم کی گاڑی زیادہ معاشی رہتی ہے. یہ استعمال میں آدھا سستا ہوسکتا ہے ، خاص طور پر کیونکہاس کے لئے بہت کم دیکھ بھال کی ضرورت ہے اس کے مختلف آپریشن کے نظریہ کے ساتھ ، ایک نام نہاد کلاسیکی کار کے مقابلے میں: دوسروں کے درمیان ، فلٹرز ، موم بتیاں یا تقسیم کے بیلٹ کو خالی کرنے یا تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔.
نہ صرف بہت کم استعمال کی اشیاء برقرار رکھنے کے لئے ہیں ، بلکہ بحالی بھی کم کثرت سے کی جاتی ہے: ہر 30،000 کلومیٹر, پٹرول انجن کے لئے 15،000 کلومیٹر اور ڈیزل گاڑی کے لئے 20،000 کلومیٹر دور .
ٹھوس طور پر ، الیکٹرک کار کو برقرار رکھنے کی لاگت روایتی آٹوموبائل کے مقابلے میں 20 سے 30 ٪ کم ہے.
باقاعدگی سے دیکھ بھال کی خدمات انجام دینے کے لئے
الیکٹرک کار کی قیمت بریک کی نمائندگی کرسکتی ہے ، لیکن یہ وقت کے ساتھ منافع بخش ثابت ہوسکتا ہے ، کیونکہ کیریئر یا ڈیزل کار کے مقابلے میں ، ایک VE برقرار رکھنا بہت آسان ہے. ثبوت کے طور پر ، باقاعدہ اور لازمی بحالی کی خدمات انجام دیئے جائیں:
- بیٹری تبدیل کریں : بیٹری وہی ہے جو الیکٹرک کار کو کام کرتی ہے ، اور لہذا اس کی دیکھ بھال ضروری ہے. اس کی زندگی کے مطابق ، اسے واضح طور پر باقاعدگی سے ری چارج کیا جانا چاہئے ، لیکن اس کے علاوہ ، اسے کچھ سالوں کے بعد بھی تبدیل کیا جانا چاہئے۔. الیکٹرک کار بیٹری کی تبدیلی یہ نہ ہونے کے برابر نہیں ہے ، لیکن خوش قسمتی سے ، یہ باقاعدہ دیکھ بھال نہیں ہے (زندگی 10 سال تک جاسکتی ہے) اور بیٹریاں کچھ ڈیلروں پر کرایے کے لئے دستیاب ہیں۔
- سیالوں کی تجدید : کولنگ مائع ، بریک سیال اور ونڈشیلڈ واشر صرف بجلی کی کار پر باقاعدگی سے تجدید کیے جانے والے واحد سیال ہیں۔
- بریک : ایک الیکٹرک کار ایک دوبارہ پیدا ہونے والے بریک سسٹم سے لیس ہے ، جس کا مطلب ہے کہ پلیٹلیٹ اور ڈسکس کی کم درخواست کی جاتی ہے. روایتی کاروں کے مقابلے میں بریک کی بحالی 50 ٪ کم پابندی والی ہے۔
- برقی موٹر کو برقرار رکھیں : اس خدمت کو بھی آسان بنایا گیا ہے کیونکہ یہاں بہت کم نظرثانی کی گئی ہے: کوئی تیل خالی نہیں کرنا ، کنٹرول کرنے کے لئے کوئی راستہ برتن یا گیئر باکس ، وغیرہ۔. ؛
- روایتی کنٹرول : کچھ کنٹرول پوائنٹس بجلی اور کلاسک کاروں کے لئے عام ہیں ، لیکن وہ قیمت (وائپرز ، ٹائر ، ائر کنڈیشنگ سسٹم وغیرہ کے لحاظ سے غیر اہم ہیں۔.).
بجلی کے اعلی خطرات کی وجہ سے اپنی برقی کار کو خود برقرار رکھنے کی سختی سے سفارش نہیں کی جاتی ہے. یہ خدمت کسی مجاز پیشہ ور کے ذریعہ انجام دی جانی چاہئے .
آپ کی بیٹری کو تبدیل کرنے کے لئے اوسط قیمت کتنی ہے؟ ?
بیٹری برقی کار کی قیمت میں ایک اہم پوزیشن کی نمائندگی کرتی ہے. بیٹری کے بارے میں صارفین کے لئے دو انتخاب پیدا ہوتے ہیں:
- بیٹری خریدنا : ڈیلر کے مطابق ، صارفین اپنی بیٹری خریدنے کا انتخاب کرسکتے ہیں. تاہم الیکٹرک کار کی بیٹری کی قیمت اہم ہے اور 4 سے جا سکتا ہے.000 سے 9.000 €. مثال کے طور پر ، رینالٹ زو بیٹری کی لاگت آتی ہے 8.900 €, ایک رقم جو خریداری کے انوائس میں شامل کی جاتی ہے. بیٹری کی ضمانت کئی سالوں تک ہے ، جس کے بعد کارخانہ دار اب ناکامیوں یا صلاحیت کے ضیاع کی حمایت نہیں کرتا ہے. لہذا صارف کو اپنے خرچ پر بیٹری کو تبدیل کرنا پڑے گا۔
- بیٹری کرایہ : کرایہ ایک اور آپشن ہے. اس معاملے میں ، ڈیلر بیٹری کی بحالی اور اس کی تبدیلی کی حمایت کرتا ہے. یہ حل زیادہ دلچسپ اور بہت زیادہ قابل رسائی ہوسکتا ہے. بہر حال ، کرایے کی قیمت مختلف ہوتی ہے ہر مہینے 70 اور 150 € کے درمیان, اور صارف کو ہر مہینے ایک مقررہ رقم ادا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، چاہے وہ گاڑی استعمال نہ ہو.
آپ کی برقی کار کو ری چارج کرنے کے لئے اوسط قیمت
برقی کار کو چارج کرنے کی لاگت اس کے حق میں سب سے بڑے دلائل میں سے ایک ہے. در حقیقت ، الیکٹرک کار کی کھپت کی لاگت روایتی کاروں کے مقابلے میں بہت کم اہم ہے. ایندھن کے مقابلے میں ریچارج بھی بہت سستا ہے (کچھ معاملات میں ، مفت).
مفت رسائی ٹرمینل کا استعمال کریں
کے مطابق’تسلیم کیا, یہ موجود ہے 9507 چارجنگ اسٹیشن 2019 میں فرانس میں (عوامی پارکنگ لاٹ ، نجی اور روڈ پارکنگ لاٹ) ، نمائندہ 21،954 چارجنگ اسٹیشن افراد کو پورے علاقے میں اپنی برقی کار لوڈ کرنے کی اجازت دینا. بہر حال ، یہ چارجنگ اسٹیشن اب بھی بہت خراب تقسیم ہیں. الیکٹرک کار کی قیمت کی طرح ، یہ تفاوت افراد سے الیکٹرک کار کی خریداری پر بھی بریک کی نمائندگی کرتا ہے.
اس نے کہا ، برقی کار کو چارج کرنا فائدہ مند ہے ، کیونکہ ایندھن سے کہیں زیادہ سستا . نیز ، بہت سارے اختیارات ہیں ، جو افراد کو اپنی کار لوڈ کرنے کی اجازت دیتے ہیں مفت یا بہت چھوٹی رقم کے لئے, جو برقی کار کی قیمت کو بہت کم کرتا ہے. کچھ مثالیں:
- سپر مارکیٹ : سپر مارکیٹوں کی طرح lidl یا آوچن الیکٹرک کار مالکان کو ان کے کار پارکوں میں مفت بوجھ پیش کریں جو اپنے برانڈز کو کثرت سے کرتے ہیں۔
- سپرچارٹرز : یہ چارجنگ اسٹیشن ہیں جو ٹیسلا کے ذریعہ قائم کردہ ہیں ، جس کا مقصد صرف اس کے ماڈلز کے لئے ہے. سپرچارٹر کریڈٹ کے ذریعہ کام کرتے ہیں. نئے خریداروں کو 400 کلو واٹ کے سالانہ کریڈٹ سے فائدہ ہوتا ہے۔
- پیرس میں Bélib : یہ ایک Ile-De-France نیٹ ورک ہے جو رات کے وقت مفت چارجنگ اسٹیشن مہیا کرتا ہے ، اور دن کے وقت ادا کیا جاتا ہے ، € 1/15 منٹ کے پہلے گھنٹے کے بعد 4 €/15 منٹ سے آگے . یہ قیمت ان لوگوں کے لئے کم ہے جن کے پاس بیلیب بیج ہے۔
- کورینو : یہ فرانس میں فاسٹ چارج نیٹ ورک ہے ، جس کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے سوڈیٹریل, ای ڈی ایف کے ماتحت ادارہ. ریچارج کی لاگت 0 کے درمیان مختلف ہوتی ہے.5 اور 0.بوجھ کے 7 €/5 منٹ .
نوٹ کریں کہ فرانس میں ، دوسرے یورپی ممالک کے برعکس, ایک ریچارج کا بلنگ وقت کے مطابق کیا جاتا ہے, اکثر 15 منٹ تک یا قیمتوں کے فارمولے کے ذریعے ، KWH کی فراہمی میں نہیں. ریفیل کا ریچارج وقت بیٹری کی طاقت اور ٹرمینل کی طاقت پر منحصر ہے.
ہوم ریچارج
ایک اور آپشن یہ ہے کہ آپ اپنے گیراج میں ، گھر پر اپنی الیکٹرک کار کو ری چارج کریں. اس سے چارجنگ اسٹیشن تک لامحدود رسائی کی اجازت ملتی ہے اور افراد کو اپنے گھر سے میلوں کے لئے دستیاب ٹرمینل کی تلاش سے روکتا ہے۔. اس معاملے میں دو اختیارات ممکن ہیں:
- وال باکس چارجنگ اسٹیشن : یہ دیوار سے منسلک ایک باکس ہے جس سے بجلی کی کار کو آسانی سے اور کسی بھی وقت ری چارج کرنے کی اجازت دی جاتی ہے. اس ٹرمینل کو یہ فائدہ ہے کہ اس میں بہت کم ریچارجنگ وقت ہو اور دن کے وقت کے مطابق پروگرام کیا جاسکے – ان لوگوں کے لئے مثالی ہے جو اختیاری طاقت/آف -اپیک گھنٹہ کی رکنیت رکھتے ہیں۔. تاہم ، اس الیکٹرک کار چارجنگ اسٹیشن کی قیمت € 500 سے 1 تک جاتی ہے.500 € ماڈل پر منحصر ہے ، تنصیب کے اخراجات کو چھوڑ کر ؛
- گھریلو معیاری ساکٹ : یہ ایک زیادہ معاشی حل ہے. کیبل الیکٹرک میٹر کی طاقت کے مطابق بیٹری کو بھری جانے کی اجازت دیتی ہے. خرابی یہ ہے کہ ری چارجنگ کا وقت نسبتا long لمبا ہے ، 10 گھنٹے تک . نوٹ کریں کہ بجلی کے بہت سے معاہدے گھرانوں کے لئے بجلی کی کار والے ہیں ، اور یہ کہ وہ گھر کے ریچارج اور روایتی بجلی کی کھپت دونوں کو یکجا کرتے ہیں۔.
کھپت کی لاگت کے بارے میں ، اس کا انحصار اس کے بجلی فراہم کنندہ کے ذریعہ KWH کی قیمت پر ہوتا ہے. اس کی کھپت کی قیمت کے بارے میں قطعی خیال رکھنے کے لئے اپنی گاڑی کا استعمال کرکے اس شرح کو ضرب دینا ضروری ہوگا. یعنی یہ کہ فرانس میں ، برقی گاڑیوں کی اوسط کھپت ہے 13 کلو واٹ/100 کلومیٹر اور 20 کلو واٹ/100 کلومیٹر کے درمیان.
بجلی کے سپلائرز کے مطابق قیمت کے نیچے کچھ مثالیں.
| بجلی | اوسط کھپت KWH/100km | بنیاد | HP | ہائی کورٹ |
|---|---|---|---|---|
| ☎ 09 74 59 44 87 واپس بلایا جائے آن لائن پیش کش | 12 کلو واٹ/100 کلومیٹر | 75 1.758/100km | 9 1.968/100km | 49 1.489/100km |
| 15 کلو واٹ/100 کلومیٹر | € 2.197/100 کلومیٹر | 4 2،460/100km | 8 1.861/100km | |
| 20 کلو واٹ/100 کلومیٹر | 93 2.93/100 کلومیٹر | 28 3.28/100 کلومیٹر | 48 2.482/100km | |
| ☎ 09 74 59 40 27 واپس بلایا جائے بجلی | 12 کلو واٹ/100 کلومیٹر | 8 1.815/100km | € 2.034/100km | € 1.533/100km |
| 15 کلو واٹ/100 کلومیٹر | 26 2.269/100km | 42 2.542/100km | 9 1.917/100km | |
| 20 کلو واٹ/100 کلومیٹر | 26 3.026/100km | 39 3.39/100 کلومیٹر | 5 2.556/100km |
9 KVA کی طاقت کے لئے فروری 2020 میں ٹیکس سمیت قیمت. غیر اتوار کی کالنگ کال. سپلائرز کا مفت حوالہ دینا. پارٹنر کی پیش کشوں کا انتخاب ، صارفین کی تعداد کے کم ہوتے ہوئے ترتیب میں درجہ بندی.
میرے بجلی کے بل کو کیسے کم کریں ? اپنی الیکٹرک کار کو ری چارج کرنے کے ل it ، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ آپ اپنے بل کو کم کرنے کے لئے سستی آفرز کا رخ کریں. بجلی کی کاروں کے لئے بجلی کی خصوصی پیش کشیں ہیں. بہترین پیش کش تلاش کرنے کے لئے ، صرف سلیکرا کے ماہرین کو 09 73 72 73 00 پر کال کریں یا مفت میں واپس بلانے کو کہیں۔.
کیا ہم اس کی مالی اعانت کے لئے امداد سے فائدہ اٹھاسکتے ہیں؟ ?
آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ الیکٹرک کار تھوڑی آلودگی ہے ، صفر CO2 اخراج کے ساتھ . اس طرح ، اس سرمایہ کاری کے لئے مالی اعانت کے ل government ، سرکاری امدادیں موجود ہیں جیسے:
- ماحولیاتی بونس : یہ دسمبر 2007 کے گرینیل ماحول کے پہلے اقدامات میں سے ایک ہے. کم سے کم CO2 خارج کرنے والے نئے کار مالکان ہیں ایک بونس, اور جو زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کا انتخاب کرتے ہیں ان کو جرمانے سے سزا دی جاتی ہے. کچھ کے بونس کو اس طرح دوسروں کے جرمانے کی مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے. الیکٹرک کاریں € 6،000 کی مقدار میں ماحولیاتی بونس کے اہل ہیں ، عام طور پر فروخت کنندگان کے ذریعہ الیکٹرک کار کی قیمت سے براہ راست کٹوتی کی جاتی ہے۔
- سپر بونس : یہ € 2،500 کا ایک اضافی بونس ہے جو ماحولیاتی بونس میں شامل کیا جاتا ہے جو 2001 سے پہلے (2006 میں غیر ٹیکس قابل غذا) سے پہلے اپنی ڈیزل کار کی جگہ لے لیتے ہیں اور ان کی پٹرول کار 1997 سے پہلے الیکٹرک کار کے ذریعہ ملتی ہے۔. لہذا فرد کو عطا کیا جاسکتا ہے a 8 کی کل مدد.500 € ان دو بونس کو ملا کر اس کی برقی کار کی قیمت پر.
آپ کے گھر پر چارجنگ اسٹیشن لگانے کے لئے بھی مدد ملتی ہے:
- منفی پروگرام : اس نظام کو توانائی کی معیشت کے سرٹیفکیٹ کے ذریعہ مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے. مدد کیپڈ ہے 600 € اور 1 کے درمیان.500 €, کسی فرد کے لئے تنصیب کے کل اخراجات کا 50 ٪ سے زیادہ نہیں۔
- شہر : چارجنگ اسٹیشن کی تنصیب حوالہ کے لئے اہل ہے ، یعنی اخراجات کو کم کرنے کے لئے ٹیکس کریڈٹ کو 30 ٪ تک کہنا ہے.
آٹوموبائل: جب آپ الیکٹرک کار کا انتخاب کرتے ہیں تو اصل قیمت کیا ہے؟ ?
تجزیہ. آج ایک الیکٹرک گاڑی 9،000 کلومیٹر کے فاصلے پر ہر سال سفر کرنے والے شہر میں تھرمل سے زیادہ دلچسپ ہے. کہیں اور ، وہ اب بھی مسابقتی ہونے کی جدوجہد کر رہا ہے. بذریعہ آندرے ڈی پالما ، سائ سیری پیرس یونیورسٹی ؛ رابن لنڈسے ، یونیورسٹی آف برٹش کولمبیا اور یانک ریؤ ، یونیورسٹی آف اسٹراسبرگ
اپریل 2023 میں ، یورپی کمیشن نے 2035 سے CO2 جاری کرنے والی نئی مسافر کاروں کی فروخت پر پابندی عائد کرنے کے لئے ایک ضابطہ اپنایا۔. اس کے جواب میں ، فرانسیسی حکومت پٹرول اور ڈیزل کے برابر افراد کے مقابلے میں کم بجلی پر ٹیکس خریدنے اور برقرار رکھنے کے لئے سبسڈی کی پیش کش کرکے برقی گاڑیوں کے حصول کی حوصلہ افزائی کرتی ہے۔. یہ ان کے ڈرائیوروں کی مراعات بھی دیتا ہے ، جیسے شہر کے مراکز میں صفر کے اخراج میں زون زون تک رسائی یا پارکنگ کی مخصوص جگہیں.
اس پر چلنے والی منتقلی کی شدت متاثر کن ہے. 2022 میں ، صرف فرانس نے فروخت ہونے والی تقریبا 1.5 ملین نئی گاڑیاں کی نمائندگی کی. پورے یورپی یونین (EU) کے لئے ، نئی گاڑیوں کی تعداد 11.2 ملین ، یا ورلڈ کار کی پیداوار کا 17 ٪ تک پہنچ گئی.
یہ فرض کرتے ہوئے کہ فرانس میں کل گاڑی کا پارک 2021 (37.9 ملین) کی سطح پر مستقل رہتا ہے ، جبکہ گردش میں تھرمل گاڑیاں زندگی کے اختتام پر پہنچتی ہیں ، بجلی کا حصہ 2035 میں 45 فیصد اور 2050 میں 95 ٪ تک پہنچنا چاہئے ، یورپی یونین کے ذریعہ کاربن غیر جانبداری تک پہنچنے کے لئے سال کا حوالہ دیا جاتا ہے.
CO2 کے اخراج کے ارتقا کی شرح متوازی طور پر باقاعدگی سے کم ہوجائے گی ، جو 2023 میں 139 جی/CO2/کلومیٹر سے 2035 میں نصف تک شروع ہوگی ، 2050 میں زیادہ آہستہ آہستہ 5 جی/CO2/کلومیٹر تک پہنچنے کے لئے ، کچھ تھرمل آٹوموبائل کے ساتھ اب بھی گردش میں ہے۔.
2034 کے آخر تک ، ماہر معاشیات کے نقطہ نظر سے ، یہ تھرمل کے مقابلے میں برقی گاڑیوں کی نسبت لاگت ہے جو ایک یا دوسرے کا انتخاب کرنے کے فیصلے کی بنیاد رکھے گی. اس لاگت میں دو عناصر شامل ہیں: اس کے حصول اور استعمال کی سالانہ لاگت (توانائی کی ری چارجنگ اور دیکھ بھال). ہمارے حساب کتابوں نے بجلی کی گاڑیوں کو بھرنے کے لئے ترقی کا ایک اہم مارجن پیش کیا جو آج بھی ایسا لگتا ہے کہ آج بھی زیادہ مسابقتی نہیں ہے.
غیر شہری علاقوں میں الیکٹرک غیر متزلزل
حصول لاگت میں یہ شامل ہے کہ ہم گاڑی کے حصول کے لئے کیا ادا کریں گے ، اس کی کسی بھی گرانٹ کے علاوہ رجسٹریشن فیس کی اس کی خالص قیمت. اسے استعمال کے سالوں کی تعداد میں لایا جائے گا اور اس کی دوبارہ فروخت کی قیمت میں کمی ہوگی. ہر مخصوص اخراجات کو شامل کرنے کے لئے موجود ہے: تھرمل گاڑی کے ل co ، CO2 کے اخراج میں کسی بھی جرمانے کو شامل کرنا ضروری ہوگا۔ بجلی کے لئے ، خریداری کی لاگت اور ہوم چارجر کی تنصیب.
آپریٹنگ اخراجات میں توانائی (پٹرول ، ڈیزل یا بجلی) ، بحالی اور انشورنس شامل ہیں. بجلی کی گاڑی کے ل ، ، کسی بھی خریداری کے اخراجات کو آؤٹ -ہوم چارجر میں گننا بھی ضروری ہوگا.
موازنہ کرنے کے ل we ، ہم نے پییوٹ ، رینالٹ ، ڈیسیا اور مرسڈیز-اے ایم جی کے ذریعہ تیار کردہ ہر قسم کی گاڑیوں کے نمائندے کے نمونے کے بارے میں ڈیٹا اکٹھا کیا ہے جہاں سے ہم نے مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے اوسط کھینچ لیا ہے۔. اس کے بعد اخراجات کا حساب یورپی یونین کے ذریعہ استعمال ہونے والے طریقہ کار کے مطابق کیا گیا ، جس میں صرف شہر میں گاڑی چلانا شامل ہے یا نہیں اور سالانہ فاصلہ سفر کیا گیا ہے.
اوسطا ، اوسطا برقی گاڑی کے حصول کی قیمت تھرمل کار سے زیادہ ہے. تاہم ، اس کی آپریٹنگ لاگت کم ہے. اس کے بعد ہم یہ حساب لگاتے ہیں کہ 100 شہری استعمال میں ، یہ کل کم رہتا ہے اگر یہ سالانہ 9،000 کلومیٹر سے زیادہ کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے.
یہ دہلیز اس کے باوجود مشترکہ استعمال کے لئے 27،000 کلومیٹر ہر سال ہے ، یہ ایک اعلی شخصیت ہے کیونکہ فرانسیسی اوسط ہر سال 12،000 کلومیٹر ہے.
اگر شہریوں کے مقابلے میں مشترکہ استعمال کے لئے وقفے کا نقطہ بہت زیادہ ہے تو ، اس کی وجہ یہ ہے کہ تھرمل گاڑیاں زیادہ موثر انداز میں چلاتی ہیں. بہت کم رکنے اور روانگی کے ساتھ ، بجلی کی بازیابی سے توانائی کی بازیابی ، جو بجلی کی گاڑیوں کے فوائد میں سے ایک ہے ، زیادہ نایاب ہوتا جارہا ہے. فی الحال ، ایک برقی گاڑی بہت ہی شہری ڈرائیونگ کے لئے زیادہ پرکشش معاشی انتخاب نہیں ہے.
صارف کے متبادل کی کمی ہے
پچھلے اعداد و شمار کے اوسط نتائج پارک کی ایک آفاقی تصویر فراہم نہیں کرتے ہیں ، لیکن وہ صرف نسبتا mar معمولی استثناء کو چھپاتے ہیں۔. “اسپورٹس” طبقہ جس کے لئے برقی کار تمام فاصلوں پر سستی ہے کیونکہ تھرمل کار کو اس کے مضبوط CO2 اخراج کی وجہ سے سختی سے سزا دی جاتی ہے۔. ہمیں اس کے ایندھن کے معاشی ورژن میں “لگژری” طبقہ بھی ملتا ہے جس کے لئے الیکٹرک کار زیادہ مہنگی ہے ، کیونکہ یہ بڑی صلاحیت کی بیٹری سے لیس ہے ، لہذا مہنگا ہے.
اخراجات کا موازنہ سہولت اور ڈرائیونگ سکون سے انحرافات کو بھی مدنظر نہیں رکھتا ہے جو گاڑی کو ریفیل یا ری چارج کرنے کے لئے درکار ایکسلریشن ، خودمختاری یا وقت میں ان کے اختلافات کے نتیجے میں ہوتا ہے۔. یہ موجودہ گاڑیوں کے اعداد و شمار پر بھی مبنی ہے ، چاہے ٹیکنالوجی کے لحاظ سے ، گاڑیوں اور چارجرز کی قیمت خریدیں ، گرانٹ کی سطح ، رجسٹریشن کے اخراجات ، CO2 کے اخراج پر جرمانے یا گاڑیوں کی فرسودگی کی شرح. ان میں سے ہر ایک پیرامیٹرز وقت کے ساتھ ساتھ تیار ہونے کا امکان ہے.
اس کے باوجود یہ نتائج اناج کو اس مباحثے کے ل. لاتے ہیں جیسے یورپی ہدایت کے ذریعہ اٹھائے گئے امور کو جو مختلف احکامات کے ہیں۔. آٹوموٹو انڈسٹری میں اہم رسد اور مالی چیلنجز لگائے گئے ہیں ، بیٹریاں اور الیکٹرانک سسٹم تیار کرنے کے لئے فیکٹریوں کی تعمیر یا بحالی سمیت ، کاروں اور کاروں اور بحالی کے شعبوں کے متعدد مینوفیکچرنگ فیکٹریوں یا فروخت اور بحالی کے شعبوں کو دوبارہ درجہ بندی کریں اور کاروں اور بحالی کے شعبوں کو یقینی بنائیں۔ نایاب دھاتوں اور دیگر خام مال کی فراہمی. فراہمی کی رکاوٹوں کی وجہ سے ، تھرملز کے برابر بجلی کے ماڈل کسی خاص وقت کے لئے دستیاب نہیں ہوسکتے ہیں ، جو مقابلہ کو نقصان پہنچاتا ہے.
اس ہدایت میں صارفین کے لئے درمیانے درجے کے اخراجات بھی شامل ہیں کیونکہ الیکٹرک گاڑیاں ، سازگار سبسڈی اور ٹیکسوں کے باوجود ، شہروں سے باہر بہت کم مسابقتی رہتی ہیں۔. اس کے علاوہ ، جو کسی نئے الیکٹرک کی ادائیگی نہیں کرنا چاہتا ہے یا نہیں چاہتا ہے اس کے پاس کچھ سستے متبادل ہوں گے جب تک کہ دوسری گاڑی کی مارکیٹ کافی حد تک ترقی نہ کرے۔.
حل کے طور پر retrofits ?
کون کہتا ہے کہ سیلز اسٹاپ یہ نہیں کہتا ہے کہ گردش میں گاڑیاں 2035 کی آخری تاریخ کے بعد کئی سالوں سے CO2 (اور دیگر آلودگی) جاری نہیں کرتی رہیں گی۔. عالمی سطح کی ہدایت کے ماحولیاتی فوائد سے بھی سمجھوتہ کیا جائے گا اگر تھرمل گاڑیوں کی فروخت کی مقدار (نئی یا استعمال شدہ) یورپ سے ایسے علاقوں میں منتقل ہوتی ہے جن کے پاس ماحولیاتی قانون سازی نہیں ہوتی ہے۔.
حل کا حل تھرمل گاڑیوں کو بجلی میں تبدیل کرنا ہوسکتا ہے. اس کے لئے ایک چھوٹی الیکٹرک موٹر ، بیٹری اور مناسب کنٹرول سسٹم انسٹال کرنے کے لئے انجن ، گیئر باکس اور گاڑی الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کو ہٹانا ضروری ہے۔. ہم اس آپریشن کو “ریٹفٹ” کہتے ہیں.
بیٹری کی گنجائش پر منحصر ہے ، اس پر لگ بھگ 10،000 سے 15،000 یورو لاگت آئے گی: یہ ایک نئی الیکٹرک کار کی قیمت سے کم ہے. فیکٹریاں 150،000 ریٹروفیٹس/سال پر طول و عرض کے ساتھ ، مکمل طور پر الیکٹرک وہیکل پارک میں منتقلی کو تیز کرنے ، صارفین کو زیادہ سے زیادہ انتخاب پیش کرنے ، اخراج کو تیز کرنے اور یورپ سے باہر استعمال شدہ تھرمل کی خطرے کی برآمد کو کم کرنے کا ایک طریقہ ہوگا۔. موجودہ افرادی قوت کے کچھ حصے کو دوبارہ تشکیل دینے کا یہ ایک طریقہ بھی ہے.
ماحولیاتی کامیابی ?
کار کے بیڑے کی تغیر سے نجی گاڑیوں سے CO2 کے اخراج میں بھی کافی حد تک کمی آئے گی۔. یورپ میں ، اخراج ایک ملک سے دوسرے ملک میں کافی حد تک مختلف ہوتا ہے ، سویڈن کے وسط میں 28 جی/سی او 2/کلو واٹ ، فرانس میں 72 جی/سی او 2/کلو واٹ ، جرمنی میں 469 جی/سی او 2/کلو واٹ میں اور جب تک 826 جی/سی او 2/تک/ پولینڈ میں کلو واٹ.
فرانس میں ، جوہری طاقت اور دیگر کاربن سے پاک توانائی کے ذرائع کے استعمال کی وجہ سے ، برقی گاڑیوں سے متعلق اخراج بڑے پیمانے پر تھرمل سے کم ہیں۔. اس کے باوجود ، چھوٹی کاروں کے مقبول طبقے کے لئے ، خریداری سبسڈی ، بجلی کا ٹیکس پیٹرول یا ڈیزل سے کم اور بیٹریوں کی تیاری کے ذریعہ تیار کردہ اعلی CO2 اخراج کے نتیجے میں € 300/T CO2 اخراج کے 300/t کے لاگت کا فائنل ہے جس کے مقابلے میں ایک مساوی حرارت کا انجن. یہ رقم کاربن فی ٹن کی معاشرتی لاگت سے کہیں زیادہ ہے جو کوئینٹ رپورٹ میں باضابطہ طور پر تجویز کی گئی ہے. اب یہ بیٹریوں کی تیاری ، گاڑی کی تعمیر اور زندگی کے اختتام پر اپنے اجزاء کی ری سائیکلنگ کے ذریعہ تیار کردہ CO2 کے علاوہ آلودگیوں کے ارتقا کو مدنظر نہیں رکھتا ہے۔.
دوسری طرف ، پولینڈ میں ، الیکٹرک گاڑی سے CO2 کا اخراج فی الحال ایک موازنہ تھرمل گاڑی سے ملتا جلتا ہے ، یہاں تک کہ بیٹریوں کی تیاری اور ری سائیکلنگ سے متعلق اخراج کو بھی مدنظر رکھے بغیر۔.
بذریعہ آندرے ڈی پالما ، معاشیات میں پروفیسر ایمریٹس ، سائ سیری پیرس یونیورسٹی ؛ رابن لنڈسے ، ٹرانسپورٹیشن اینڈ انٹرنیشنل لاجسٹک میں سی این چیئر ، یونیورسٹی آف برٹش کولمبیا اور یانک ریؤ ، معیشت میں ایسوسی ایٹ محقق ، اسٹرااسبرگ یونیورسٹی
تبصرہ
نیوز لیٹر – آپ کا ہفتہ کا روسٹرم
ہر ہفتے کے روز ، فلپ میبل کے ساتھ آپ کی تقرری
ہفتے کی خبروں کے اہم حقائق پر واپس آتا ہے.
نیوز لیٹر کے لئے نیوز لیٹر رجسٹر کے لئے اندراج کریں
ہفتے کے آپ کے روسٹرم میں رجسٹریشن
ہر ہفتے کے روز ، خبروں کے بقایا حقائق پر واپس جائیں
فلپ میبل کے ذریعہ
کھاتا کھولیں
آپ کی رجسٹریشن کا شکریہ !
آخری مرحلہ: آپ کو ابھی موصول ہونے والے ای میل میں اپنی رجسٹریشن کی تصدیق کریں.
اپنے ناپسندیدہ خطوں کو چیک کرنا یاد رکھیں.
جلد ہی ٹریبیون سائٹ اور ہمارے نیوز لیٹرز میں ملیں گے,
ٹریبیون کا مسودہ تیار کرنا.
میں سائٹ پر واپس جاتا ہوں
نیوز لیٹر میں اندراج ہفتہ کی آپ کی گیلری
ہر جمعرات کو ، صبح 9 بجے آپ کے میل باکس میں تازہ ترین خبریں
کیا آپ نیوز لیٹر کو سبسکرائب کرنا چاہتے ہیں؟ ? ہاں نہیں
ہفتے کے آپ کے روسٹرم میں رجسٹریشن
ہر ہفتے کے روز ، خبروں کے بقایا حقائق پر واپس جائیں
فلپ میبل کے ذریعہ
میرے اکاؤنٹ سے رابطہ
آپ کی رجسٹریشن کا شکریہ !
جلد ہی ٹریبیون سائٹ اور ہمارے نیوز لیٹرز میں ملیں گے,
ٹریبیون کا مسودہ تیار کرنا.
میں سائٹ پر واپس جاتا ہوں
کیا آپ پہلے ہی رجسٹرڈ ہیں؟ !
ٹریبون کے تمام نیوز لیٹرز کو دریافت کریں
ٹریبیون کا مسودہ تیار کرنا
آپ کا پاس ورڈ دوبارہ ترتیب دیں
براہ کرم اپنا اکاؤنٹ بناتے وقت فراہم کردہ ای میل ایڈریس درج کریں ، آپ کو آپ کے کنکشن کی معلومات کے ساتھ ایک ای میل بھیجا جائے گا.
ای میل بھیج دی گئ !
آپ کے رابطے کی معلومات پر مشتمل ایک ای میل بھیجا گیا ہے.
جلد ہی ٹریبیون سائٹ اور ہمارے نیوز لیٹرز میں ملیں گے,
ٹریبیون کا مسودہ تیار کرنا.
میں سائٹ پر واپس جاتا ہوں
نیوز لیٹر میں اپنے ٹریبون ہفتے کے اندراج کریں
بجلی کی کاروں پر زیادہ سے زیادہ قیمت کیوں ہوگی
سجاوٹ: بجلی کی گاڑیاں مختصر ٹرم رینٹل مارکیٹ میں خود کو قائم کرنے کے لئے جدوجہد کر رہی ہیں
یوروپی یونین: الیکٹرک کاروں کی فروخت ڈیزلوں کے پیچھے ہے
الیکٹرک کار: اسٹیلانٹس اور سیمسنگ ریاستہائے متحدہ میں دوسری بیٹری فیکٹری بنائے گی.
مضامین
مضامین + نے تبصرہ کیا
جیویلین اپنے “ڈاننگ سینٹر” سے ایک نئے متحرک کی توقع کر رہا ہے۔
خشک نظروں میں ورلڈ کام اور کیویسٹ
حصص یافتگان کی ریاست کس کے لئے ہے؟ ?
فرانس کی معاشی سرگرمی ستمبر میں اس کی پری کریسیس سطح کے -5 ٪ پر مستحکم ہوگئی
شنگھائی آٹوموٹو سب سے بڑا چینی آٹوموٹو گروپ تشکیل دیتا ہے
لیمپیڈوسا: یورپی یونین کے متحرک ہونے اور اٹلی کے ساتھ یکجہتی کے لئے ٹرمینل کال (43)
ان کے سی ای او ، پیٹرک پویان (40) کا کہنا ہے کہ کلینرجیز نے نقصان میں ایندھن فروخت کرنے سے انکار کردیا: “تھوڑی سی عقل مند ،”
“یکم فروری کو بجلی کی قیمت میں 10 ٪ سے زیادہ نہیں اضافہ ہوگا ،” اگنیس پینیئر-روناچر (36) کا کہنا ہے کہ
آٹوموبائل میں چینی سبسڈی (31) میں برسلز کی تفتیش کے بعد چین نے یورپی معیاری مینوفیکچررز کو خطرہ ہے (31)
جہاں تک ایندھن کا نقصان ہے فروخت: “مضحکہ خیز” آئیڈیا کے پردے کے پیچھے (31)
04/09/2023 کو 21:00 بجے لکھنے کا حل نہیں
یہاں میں نہیں سمجھتا کہ وہ لوگ جو ان ممالک کی مثالوں کے لئے استعمال شدہ تبدیلیاں کرنے کے خواہاں ہیں جن کا استعمال نہیں کرنا ہے جس کا مثال کے ساتھ کوئی لینا دینا نہیں ہے: امریکی کیوبیک اور جن کے خواب دیکھنے والے نہیں ہیں جو ہماری تربیت کرتے ہیں۔ . یہاں میں نہیں سمجھتا کہ جو لوگ ان ممالک کی مثالوں کے لئے استعمال شدہ تبدیلیوں کی پرواہ کرنے کی پرواہ کرتے ہیں جن کا مثال کے ساتھ کوئی لینا دینا نہیں ہے: امریکی کیوبیک اور جن کے پاس خواب دیکھنے والے نہیں ہیں جو الیکٹرک کار کی مثال کے طور پر تربیت حاصل کرتے ہیں: انفراسٹرکچر ہے۔ یہاں تک کہ جگہ میں بھی نہیں بلکہ اس سے ہونے والے نقصان سے اہمیت کا باعث نہیں ہوگا اور آلودگی کے علاوہ ، کیا آلودگی سے کیا آلودگی نئے تھرمل آٹو کو ہیلو یہاں تک کہ ماحولیات کے ڈائریکٹر کو بھی ذکر کرنے کے لئے: الیکٹرک کار: ماحول میں کوئی تبدیلی نہیں ہے لیکن ہم ادائیگی کریں گے۔ اس طرح کا ایک اہم موڑ جس کے بارے میں ہم جانتے ہیں کہ ہمیں ایک ڈرامائی معاشی صورتحال میں غرق کردے گا جو انفراسٹرکچر بھی تیار نہیں ہیں .. ہمارے پاس اتنا خوبصورت صوبہ تھا کہ کیا تباہی ہے .. مجھے حیرت ہے کہ اس قسم کا مضمون کون لکھتا ہے یقینا تجارتی دلچسپی .. آپ کو دیکھ بھال کریں اور سوچنے کے لئے وقت نکالیں کہ یہ یہاں چین میں نہیں ہے .. کیوبیک میں یہاں ہوا کو نقصان دہ ہونے سے دور ہے ، لوگوں کو دو سال سے لاک کیا گیا ہے .. آلودگی کیا ڈرامہ کچھ بھی نہیں ہے
ٹولوٹٹے نے 04/09/2023 کو 3:38 بجے لکھا
مضمون اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ عقل نے کیا تجویز کیا ہے: بجلی شہر کے لئے موزوں ہے ، لیکن اس مرحلے پر ابھی تک طویل فاصلے تک نہیں ہے. طویل مدتی مرئیت ابھی بھی غائب ہے: 1) 1 میں بجلی کی قیمت کیا ہوگی؟. مضمون اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ عقل نے کیا تجویز کیا ہے: بجلی شہر کے لئے موزوں ہے ، لیکن اس مرحلے پر ابھی تک طویل فاصلے تک نہیں ہے. اس کے پاس طویل مدتی میں اب بھی مرئیت کا فقدان ہے: 1) بغیر 10 یا 20 میں بجلی کی قیمت کیا ہوگی ، یہ جانتے ہوئے کہ: ا) ریاست کے لئے یہ ناممکن ہوگا کہ ریاست کو اس کے ٹیکس کی آمدنی میں کمی نہ کرنا (ٹی آئی پی پی /ٹی آئی سی پی ای) بجلی کی قیمت پر ، اور ب) کہ نئے ای پی آر کے تعمیراتی اخراجات اور بجلی گھروں کو ختم کرنے کے لئے بجلی کی قیمتوں میں شامل ہونا چاہئے۔. اور 2) برقی کار پر بیٹریوں کی تبدیلی کی قیمت کیا ہوگی؟ ?
فوٹو 73 نے 04/09/2023 کو 12:54 پر لکھا
“اصل لاگت کیا ہے” اور ٹوٹ پھوٹ ، بیٹری بھی بہت فارغ ہوگئی ، کیوں کہ سائٹ پر کوئی پریشانی کا سراغ لگانا نہیں کیا جاسکتا ہے ، آپ کو گاڑی لے جانے کی ضرورت ہے ، اس کی لاگت آتی ہے. جب ہمیں ہر جگہ چارجنگ اسٹیشن ، ہم آہنگ ، ملیں گے تو یہ کم اہم ہوگا. . “اصل لاگت کیا ہے” اور ٹوٹ پھوٹ ، بیٹری بھی بہت فارغ ہوگئی ، کیوں کہ سائٹ پر کوئی پریشانی کا سراغ لگانا نہیں کیا جاسکتا ہے ، آپ کو گاڑی لے جانے کی ضرورت ہے ، اس کی لاگت آتی ہے. جب ہمیں ہر جگہ چارجنگ اسٹیشن ، ہم آہنگ ، ملیں گے تو یہ کم اہم ہوگا. میں نے پڑھا تھا کہ مینوفیکچرنگ (تمام شامل) کے CO2 کے اضافی معاوضے کے لئے 15،000 کلومیٹر رول کرنا ضروری تھا ، پھر یہ سب اچھا تھا ، سوائے کاربنل کرنٹ کے علاوہ. میں اپنی 208ehdi آخری 3.99L/100 پر بناتا ہوں (میں جلد ہی 4.00L پر پہنچوں گا ، میں شہر میں بہت زیادہ گاڑی چلاؤں گا). ایک رپورٹ میں ایک بار دکھایا گیا (انوکھا معاملہ ?) ایک ٹیکسی جس نے مسافروں کو کم ادائیگی کی ، بجلی نے اپنے آپریٹنگ اخراجات بمقابلہ ڈیزل کو کم کیا ہے.
اسیمون نے 09/03/2023 کو 11:20 پر لکھا
زمین پر رول کرنے کے لئے کافی نہیں ہے: کیا فرق پڑتا ہے ، اگر آپ سیارے کو بچانا چاہتے ہیں تو ، گردش میں برقی کاروں کا تناسب ہے. اور ، نٹ مباحثے کی گھاس ، VE مینوفیکچررز ، مینوفیکچررز کے لئے ایک بہت اچھا سودا ہے. زمین پر رول کرنے کے لئے کافی نہیں ہے: کیا فرق پڑتا ہے ، اگر آپ سیارے کو بچانا چاہتے ہیں تو ، گردش میں برقی کاروں کا تناسب ہے. اور ، نٹ مباحثے کی گھاس ، وی وی مینوفیکچررز ، چینی بیٹریوں کے مینوفیکچررز ، اور امیروں کے لئے ایک بہت اچھا سودا ہے: VE ایک انتہائی مالی طاق ہے ، چونکہ خریداری کو سبسڈی دی جاتی ہے ، یہاں تک کہ چین سے درآمد شدہ کاروں کے لئے بھی (ایک بار پھر انہیں !) ، اور ایندھن 90 ٪ نہیں ہے جیسے پٹرول یا ڈیزل کی طرح. اور ، اس کے علاوہ ، یہ اچھا ضمیر دیتا ہے: دانشورانہ راحت واضح طور پر غریبوں کے لئے نہیں ہے. لا ٹیسلا: ٹارٹوف کار ?
04/09/2023 کو 2:50 پر سابق ماسکوائٹ کا جواب
asimon:> VE مینوفیکچررز کے لئے ایک بہت ہی اچھا سودا ہے (نہیں ، مینوفیکچررز کی اکثریت کے لئے یہ زبردست سرمایہ کاری کی نمائندگی کرتا ہے) ، چینی بیٹری کے مینوفیکچررز (ہاں) ، اور امیر: 5 سوپ. asimon:> VE مینوفیکچررز کے لئے ایک بہت ہی اچھا سودا ہے (نہیں ، مینوفیکچررز کی اکثریت کے لئے یہ زبردست سرمایہ کاری کی نمائندگی کرتا ہے) ، چینی بیٹری (ہاں) کے مینوفیکچررز ، اور امیر: 5 سپر مالی طاق ، چونکہ خریداری سنگین سبسڈی دی گئی ہے (نہیں ، € 47 K سے – زیادہ بونس اور اس دہلیز کی حد اعلی متوسط طبقے تک قابل رسائی ہے ، اس سستی کا ذکر نہیں کرنا. میں اوسطا کم ، یا اس سے بھی کم درجہ بندی کرکے فی پر گیا). > اور ایندھن پر 90 ٪ پٹرول کی طرح ٹیکس نہیں لگایا جاتا ہے (واقعتا نہیں ، بجلی کے ٹیکسوں کو دیکھیں ، یہ کم ، لیکن موازنہ ، قیمت میں تقریبا 33 33 اور 50 ٪ ٹیکس) ہے). > یہ ظاہر ہے غریبوں کے لئے نہیں ہے. (غریبوں کے لئے نہیں ، بلکہ نچلے متوسط طبقے کے لئے یہ جاتا ہے. ایک پییوٹ ای -208 ایل ایل ڈی کے لئے 200 €/مہینہ (یقینا ، یہ 6000 کلومیٹر/سال) ناقابل رسائی ہے ، یہ جانتے ہوئے کہ ایندھن کی معیشت 50 €/مہینہ ہے.
st.-سابق. 09/03/2023 کو صبح 10:49 بجے لکھا
الیکٹرک کار? زبردست طور پر آلودگی کرنے والی بیٹریاں بنانے اور تباہ کرنے کے لئے ! جوہری یا کوئلے کے بجلی گھروں سے بجلی کی بنیاد پر برقی ریچارجز ! ایلومینیم جسم ، پیدا کرنے کے لئے آلودگی دھات ! اسے یقین کرو کہ یہ. الیکٹرک کار? زبردست طور پر آلودگی کرنے والی بیٹریاں بنانے اور تباہ کرنے کے لئے ! جوہری یا کوئلے کے بجلی گھروں سے بجلی کی بنیاد پر برقی ریچارجز ! ایلومینیم جسم ، پیدا کرنے کے لئے آلودگی دھات ! یہ یقین کرنے کے لئے کہ یہ ماحولیاتی ہے آٹو مینوفیکچررز کا مارکیٹنگ وہم ہے جو اپنی بقا کا خوفزدہ اور کار پر لٹکے ہوئے افراد کے ذریعہ اپنایا جاتا ہے۔ ! وہ لوگ جو بجلی کی کار خریدتے ہیں وہی ہیں جنہوں نے ڈیزل خریدے۔ موقع پرست جو یقین رکھتے ہیں کہ وہ پیسہ بچا رہے ہیں.
پافو جواب 09/03/2023 کو 18:11 پر
خاص طور پر چونکہ اگر ہم واقعی ماحولیات کرنا چاہتے ہیں تو ، ہم ان تمام الیکٹرانک گیجٹ کو ہٹا دیں گے جہاں سے یہ گاڑیاں بھرے ہوئے ہیں ، اور یہ کہ بہت سے لوگ روزانہ استعمال نہیں کریں گے۔. اس سے کاربن فوٹ پرنٹ کے ساتھ ساتھ قیمت بھی کم ہوجائے گی. خاص طور پر چونکہ اگر ہم واقعی ماحولیات کرنا چاہتے ہیں تو ، ہم ان تمام الیکٹرانک گیجٹ کو ہٹا دیں گے جہاں سے یہ گاڑیاں بھرے ہوئے ہیں ، اور یہ کہ بہت سے لوگ روزانہ استعمال نہیں کریں گے۔. اس سے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کیا جائے گا ، نیز گاڑی کی قیمت جو اس کے بعد سستی ہوجائے گی.
کیسانکو نے 09/03/2023 کو 6:27 پر لکھا
میں نے 11 سال (C0 ، نسان لیف پھر BMW X3) کے لئے الیکٹرک کاروں کا استعمال کیا ، اب بھی شہری سفر (پیرس-بینلیئو) پر ہے اور میں ابھی تھرمل (ڈیسیا جی پی ایل) میں واپس آیا ہوں۔. الیکٹرک شہر کے لئے اچھا ہے لیکن بہت دباؤ. میں نے 11 سال (C0 ، نسان لیف پھر BMW X3) کے لئے الیکٹرک کاروں کا استعمال کیا ، اب بھی شہری سفر (پیرس-بینلیئو) پر ہے اور میں ابھی تھرمل (ڈیسیا جی پی ایل) میں واپس آیا ہوں۔. الیکٹرک شہر کے لئے اچھا ہے لیکن سڑک کے لئے انتہائی دباؤ اور میلکوموڈ. ایل پی جی آپ کو بجلی سے کہیں زیادہ مہنگے نہیں لگانے کی اجازت دیتا ہے (آپ بجلی کے ساتھ ہلکا پاؤں رکھنا سیکھتے ہیں) ، تقریبا 1 ، 1،300 کلومیٹر خودمختاری کے ساتھ اور سپلائی کی پریشانی کے بغیر (تمام ہائی وے اسٹیشن اس کی پیش کش کرتے ہیں)). کسی بھی صورت میں ، ہم کبھی بھی 38 ملین تھرمل کاروں کو زیادہ سے زیادہ الیکٹرکس سے تبدیل نہیں کریں گے. مستقبل کے لئے اصل مسئلہ سامان اور بجلی کے مسافروں کی نقل و حمل ہے.
لولو نے 02/09/2023 کو 20:10 پر لکھا
ہیلو اسکالرز کا ایک اور مضمون جس میں ڈپلوموں میں پہنا ہوا تھا.انہوں نے بہت طویل عرصے سے حقیقت سے رابطہ کھو دیا ہے. ایڈز کے ساتھ ویس قیمت پر ہے ورنہ.تھرمل سے سستا. معمول کی لاگت ناقابل تسخیر ہے . ہیلو اسکالرز کا ایک اور مضمون جس میں ڈپلوموں میں پہنا ہوا تھا.انہوں نے بہت طویل عرصے سے حقیقت سے رابطہ کھو دیا ہے. ایڈز کے ساتھ ویس قیمت پر ہے ورنہ.تھرمل سے سستا. استعمال کی لاگت فی کے فائدے کے لئے ناقابل تسخیر ہے. میں منتخب کردہ مفروضوں کے بارے میں بھی بات نہیں کر رہا ہوں. اور جو خاص طور پر دلچسپ ہونا چاہئے. مختصر یہ کہ ایک مفت آئٹم آرٹیکل. کبھی نہ بھولیں کہ حقائق ضد ہیں اور ہم ہوا کو نہیں روکتے ہیں.
سابق-موسکووائٹ نے 02/09/2023 کو شام 4:40 بجے لکھا
باقی کے ل this ، یہ مطالعہ ان مصنفین کے دعوے کے برخلاف کوئی اناج نہیں لاتا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ مشکوک موازنہ کے علاوہ دوسرے پہلوؤں میں حقیقت پر قائم نہیں ہے۔. سب سے پہلے ، یورپی ہدایت کا سوال . باقی کے ل this ، یہ مطالعہ ان مصنفین کے دعوے کے برخلاف کوئی اناج نہیں لاتا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ مشکوک موازنہ کے علاوہ دوسرے پہلوؤں میں حقیقت پر قائم نہیں ہے۔. سب سے پہلے ، یورپی ہدایت کا سوال اب اہمیت نہیں رکھتا ہے اور اسے سمجھنا عجیب ہے. فرض کریں کہ ہم ہدایت کو منسوخ کرتے ہیں اور پھر? ٹیسلا اپنے ماڈل 2 کو 1-2 سالوں میں بونس کو چھوڑ کر 30 K € کی قیمت کے ساتھ جاری کرے گی ، لہذا ، تھرمل کمپیکٹ کے ساتھ موازنہ. چینی کم قیمت پر برقی کار کی لہر لے کر پہنچے. ہمارے پاس پہلے ہی ایم جی 4 اور بائی ڈولفن (بونس سے € 29 K سے) ہے ، لہذا ، اب تھرمل کمپیکٹ کے ساتھ موازنہ کرنے والا ہے ، اور وہ اس قیمت کے لئے اتنے برا نہیں ہیں۔. یہ صرف ایک آغاز ہے. لہذا ، اگر یورپی مینوفیکچررز لاگت کی سطح پر بھی شامل VES میں بہت زیادہ سرمایہ کاری نہیں کرتے ہیں تو ، وہ درمیانی مدت میں الفاظ ہوں گے جس کے بغیر ہدایت کے ساتھ یا اس کے بغیر. خوش قسمتی سے ، وہ اس کو سمجھ گئے ، لیکن کافی حد تک اور تھوڑی دیر سے نہیں. retrofit کے بارے میں ، 10-15 K € پر یہ ایک طاق مارکیٹ ہے. جلد ہی ، یورپی مینوفیکچررز € 25 K (ë-C3 ، VW ID کی بنیادی قیمت کے ساتھ صحیح VES سے نکلنے کا وعدہ کرتے ہیں.2 ، رینالٹ R5). لہذا ، اس قیمت کے ل ret ریٹروفٹ میں کوئی دلچسپی نہیں ، مارکیٹ کو بڑھانے کے لئے اس کی لاگت کو 5-8 K € تک کم کرنا ضروری ہے.
سابق-موسکووائٹ نے 02/09/2023 کو 16:22 پر لکھا
ایک نامعلوم طریقہ کار کے ساتھ ایک مطالعہ جو حقیقت کے ساتھ بری طرح فٹ بیٹھتا ہے. آئیے اس کو آسان بنائیں ، ٹیسلا وائی پروپلشن (46 K € کیٹلاگ کی قیمت ایکوبونس کے بغیر) کا موازنہ کریں ، مثال کے طور پر ، ایک وی ڈبلیو ٹگوان آر لائن 2.0 TDI 150 DSG7 (€ 51 K ، کیٹلاگ قیمت ، € 42K C. ایک نامعلوم طریقہ کار کے ساتھ ایک مطالعہ جو حقیقت کے ساتھ بری طرح فٹ بیٹھتا ہے. آئیے اس کو آسان بنائیں ، ٹیسلا وائی پروپلشن (46 K € کیٹلاگ کی قیمت ایکوبونس کے بغیر) کا موازنہ کریں ، مثال کے طور پر ، ایک وی ڈبلیو ٹگوان آر لائن 2.0 TDI 150 DSG7 (€ 51 K ، کیٹلاگ قیمت ، mand 42K مینڈیٹیرس). یہاں تک کہ اگر ہم ایجنٹوں کی قیمت لیتے ہیں تو ، یہ بات بالکل واضح ہے کہ ٹیسلا ایندھن پر 2-4 سال کے فرق کی تلافی کرے گا ، اس سے قطع نظر کہ سفر کی قسم سے قطع نظر اور کم بحالی کی لاگت کا ذکر نہ کریں۔. میرا موازنہ درست ہے? بالکل نہیں ، لیکن ٹیسلا کے نقصان کے ل. ، کیونکہ ٹیگوان چھوٹا ، کم طاقتور ، تھوڑا کم اچھی طرح سے لیس ہے اور اس کی فروخت کی قیمت کم ہوگی. آپ کے خیال میں ٹیسلا ایک علیحدہ معاملہ ہے? ٹھیک ہے ، آئیے درست خودمختاری (47 K €) کے ساتھ VW گروپ کے اندر ایک اسکوڈا اینیاق IV 80 اسکوڈا لیں ، یہ ہمیشہ ٹائگوان سے بڑا ہوتا ہے.
لوسیو نے 02/09/2023 کو 15:33 پر لکھا
اس مطالعے میں یہ غلطیاں جو صارف کو الیکٹرک خریدنے سے روکنا چاہتی ہیں ! سالانہ کلومیٹر پر انحصار کرتے ہوئے ایک بجلی کا استعمال اوسطا 1،500 سے 2000 € ہر سال استعمال ہوتا ہے (گھر یا عوامی بوجھ) قیمت کے فرق. اس مطالعے میں یہ غلطیاں جو صارف کو الیکٹرک خریدنے سے روکنا چاہتی ہیں ! سالانہ کلومیٹر پر انحصار کرتے ہوئے ایک الیکٹرک اوسطا 1،500 سے 2000 € ہر سال استعمال ہوتا ہے (گھر یا عوامی بوجھ) کے لحاظ سے ایک مساوی تھرمل کے ساتھ قیمت کا فرق جلدی سے پُر ہوتا ہے. اور میں ماحول کے پہلو کے بارے میں کم از کم یورپ میں بنی گاڑیوں کے بارے میں بات نہیں کر رہا ہوں.
لوسیو نے 02/09/2023 کو 15:33 پر لکھا
اس مطالعے میں یہ غلطیاں جو صارف کو الیکٹرک خریدنے سے روکنا چاہتی ہیں ! سالانہ کلومیٹر پر انحصار کرتے ہوئے ایک بجلی کا استعمال اوسطا 1،500 سے 2000 € ہر سال استعمال ہوتا ہے (گھر یا عوامی بوجھ) قیمت کے فرق. اس مطالعے میں یہ غلطیاں جو صارف کو الیکٹرک خریدنے سے روکنا چاہتی ہیں ! سالانہ کلومیٹر پر انحصار کرتے ہوئے ایک الیکٹرک اوسطا 1،500 سے 2000 € ہر سال استعمال ہوتا ہے (گھر یا عوامی بوجھ) کے لحاظ سے ایک مساوی تھرمل کے ساتھ قیمت کا فرق جلدی سے پُر ہوتا ہے. اور میں ماحول کے پہلو کے بارے میں کم از کم یورپ میں بنی گاڑیوں کے بارے میں بات نہیں کر رہا ہوں.
چارلی نے 02/09/2023 کو 13:52 پر لکھا
وہ لوگ جو بجلی کی کاریں خریدتے ہیں وہی ہوتے ہیں جنہوں نے 80 کی دہائی میں ڈیزل کاریں خریدی تھیں: منافع کا شکار ، وہ زیادہ لاگت سے ختم ہوجاتے ہیں ، اور انخلا میں ڈرائیونگ کی خوشی ہوتی ہے۔
02/09/2023 کو 15:58 پر سابق ماسکوائٹ کا جواب
@چارلی: آپ کو کبھی بھی الیکٹرک کار نہیں چلانی چاہئے کہ ان کی ڈرائیونگ کی خوشی ریٹائرمنٹ میں ہے. اس کے بالکل برعکس ، بجلی کی گاڑی چلانا زیادہ خوشگوار ہے – متحرک ، خاموشی ، کم کشش ثقل مرکز ، ہر چیز اس کے ایف میں کھیلتی ہے. @چارلی: آپ کو کبھی بھی الیکٹرک کار نہیں چلانی چاہئے کہ ان کی ڈرائیونگ کی خوشی ریٹائرمنٹ میں ہے. اس کے برعکس ، الیکٹرک چلانا زیادہ خوشگوار ہے – متحرک ، خاموشی ، کم کشش ثقل مرکز ، ہر چیز اس کے حق میں کھیلتی ہے. دوسری طرف ، رکاوٹوں کے لحاظ سے ، ہاں ، یہ ایک جیسا نہیں ہے ، خاص طور پر پہلے. اب ، تیزی سے خودمختار اور بنیادی ڈھانچے کی کاروں کے ساتھ ، رکاوٹیں کم ہوجاتی ہیں. لوگ برقی گاڑیاں کرایہ پر لینے کو ترجیح دیتے ہیں ، لہذا ، ایکو بونس کی بدولت ، وہ بہت دلچسپ ہوجاتے ہیں. میرے ہنڈئ کونا ای وی سے پچھلے بہت اچھے لیس کے ل I ، میں نے پہلے کرایے کے ساتھ میرے ذریعہ 0 210 کی ادائیگی کی جس میں بونس نہیں ہوتا ہے (نقصان ، قیمتوں میں فلا ہوا ہے) ، کاربرنیٹ پر بچت – 80 €/مہینہ. مجھے بتائیں کہ کون سی تھرمل کار 130 €/مہینے میں دستیاب ہے? ایک بنیادی ڈیسیا سینڈیرو?
02/09/2023 کو 10:00:00 بجے @ @سابقہ-موکووائٹ کا جواب
میں ہر مہینے کی بچت میں 80 یورو کرنے کے قابل ہوں گا (میرا ڈیزل بجٹ ہر سال 500 یورو سے زیادہ نہیں ہے). لہذا یہ ہے کہ آپ ان ڈرائیوروں میں سے ایک ہیں جو ہر سال 10،000 کلومیٹر سے زیادہ رول کرتے ہیں (شاید یہ 15،000 کلومیٹر سے بھی زیادہ ہے جب سے یہ ہے. میں ہر مہینے کی بچت میں 80 یورو کرنے کے قابل ہوں گا (میرا ڈیزل بجٹ ہر سال 500 یورو سے زیادہ نہیں ہے). لہذا یہ ہے کہ آپ ان ڈرائیوروں میں سے ایک ہیں جو ہر سال 10،000 کلومیٹر سے زیادہ رول کرتے ہیں (شاید 15،000 کلومیٹر سے بھی زیادہ سے زیادہ ہے کیونکہ یہ VE اور VT بجٹ کے درمیان فرق ہے). اس مطالعے میں صرف ، آسان بنانے کے لئے کہا گیا ہے کہ وی “فرانسیسی شہری علاقوں کے لئے کیا جاتا ہے جو بہت زیادہ اور کھمبے نہیں ، یہاں تک کہ جرمنوں کو بھی نہیں چلاتے ہیں” (اوسطا 12،000 کلومیٹر پر فرانسیسی رولنگ). اور دیہی لوگوں کے لئے جو “بے حد” رول کرتے ہیں ، اس معاملے میں ڈرائیونگ کے حالات VT کے استعمال کو زیادہ موثر بناتے ہیں. یہ سب مشہور ہے. اس لمحے کے لئے نہ تو ماحولیاتی طور پر اور نہ ہی معاشی طور پر چھوٹے رولرس کے لئے معاشی طور پر موثر ہے ، ان لوگوں کے لئے جو پہلے سے ہی کار ہے. اس منتقلی کا تعلق 67 ملین فرانسیسی افراد سے ہونا چاہئے (بشمول نوجوانوں سمیت جو بعد میں آٹوموبائل حاصل کرنا چاہیں گے) اور یہ ضروری ہے کہ وہ نہ صرف ان لوگوں کے لئے جو آج کے ذرائع کے پاس ایک نئی گاڑی خرید رہے ہیں (ان لوگوں کے لئے بھی نہیں ، جو آج کے پاس ایک نئی گاڑی خریدنا چاہتے ہیں۔ 45،000 یورو کے VE یا VT کے حوالہ جات موٹرسائیکلوں کے بڑے پیمانے پر متعلق نہیں ہیں اور ان کی خریداری کا پہلا معیار ڈرائیونگ کی منظوری نہیں ہے). ہم آج بھی 10،000 یورو کے لئے ایک بہت ہی اچھے استعمال شدہ VT خرید سکتے ہیں (یہ شاید میری 11 سال کی جگہ کی قیمت ہے جس میں 60،000 کلومیٹر ہے۔!) ، ماحولیاتی طور پر امورائزڈ ، کئی سالوں کی بقایا عمر کے ساتھ (فرانسیسی پارک کی اوسط عمر 10 سال ہے). مستقبل میں یہ ایک وی پارک میں کیا ہوگا جس کے لئے 10 سال ایک حد کی عمر ہوگی ، یہاں تک کہ اگر الیکٹرک موٹرز لاکھوں کلومیٹر کا فاصلہ رکھ سکتی ہے ، بیٹری کی زندگی کو دیکھتے ہوئے (یقینا ہم ترقی کریں گے ، لیکن اس دوران میں اس دوران میں. )? ہم اب بھی اس بارے میں بہت کم جانتے ہیں کہ ویس کی دوسری ہینڈ مارکیٹ کو کس طرح منظم کیا جائے گا اور عوامی امداد فرضی ہے. وی نیفز کے خریدار یہ شرط لگاتے ہیں کہ زیادہ تر لوگ لینے کے متحمل نہیں ہوسکتے ہیں اور ایل او اے کی جھوٹی ناک کچھ بھی نہیں بدلتی ہے. اگر ایف ای کی آمد کا انکشاف صرف ایک وسیع منصوبہ بند متروک آپریشن (جیسے اسمارٹ فونز?) ، یہ واضح طور پر پائیدار استحکام کے معنی میں نہیں جائے گا.
03/09/2023 کو 1:03 پر سابق ماسکوائٹ کا جواب
@ @ سابقہ موسکوائٹ: ا). معیشت اور مائلیج کے بارے میں ، آپ اوسط سے بہت کم ہیں (~ 11.000 کلومیٹر) ، جبکہ میں وہاں ہوں. لہذا ، آپ کے لئے شاید نہیں ، لیکن میرا معاملہ بہت زیادہ نمائندہ ہے. ب. مطالعہ میں کہا گیا ہے. @ @ سابقہ موسکوائٹ: ا). معیشت اور مائلیج کے بارے میں ، آپ اوسط سے بہت کم ہیں (~ 11.000 کلومیٹر) ، جبکہ میں وہاں ہوں. لہذا ، آپ کے لئے شاید نہیں ، لیکن میرا معاملہ بہت زیادہ نمائندہ ہے. ب. مطالعہ سب کچھ اور کچھ بھی کہتا ہے. سب سے پہلے ، کوئی اہمیت نہیں اگر یہ شہری ہے یا ملک ہے تو ، کوئی اہمیت نہیں (جب تک کہ بنیادی ڈھانچے کے لئے قابل رسائی نہیں) ، بہت ساری صورتوں میں لی وی قیمت کے ساتھ گھر کے لئے ذمہ دار ہے. لہذا ، ایندھن کی لاگت میں فرق کافی قریب ہی رہتا ہے ، یہاں تک کہ اگر شہر میں بھی یہ VE کے حق میں تھوڑا سا زیادہ صریح ہے. دوسرا ، درمیانے درجے کے سبسڈیئن طبقات میں VES کی قیمت عملی طور پر اسی سطح پر ہے جیسے تھرمل کی طرح ، ٹیسلا Y (یا اسکوڈا اینیاق) اور ایک VW Tiguan کے موازنہ پر میرا تبصرہ دیکھیں۔. کچھ سالوں میں ، نچلے حصوں کا معاملہ ہوگا ، اگر ہم چینی ویس لیتے ہیں تو ، یہ پہلے ہی موجود ہے. لہذا ، اگر قیمتیں قریب ہیں تو ، ظاہر ہے کہ منافع بخش مائلیج میں فرق مضحکہ خیز ہے. اس طرح ، اس مطالعے کے طریقہ کار کا سوال جو کافی اعلی اقدار کو حاصل کرتا ہے ، سنجیدگی سے پیدا ہوتا ہے. بمقابلہ). VE خریدنے میں آسانی کے بارے میں. ہم نے 2015 میں جب ہم نچلے متوسط طبقے میں تھے ، تو ہم نے اپنے کچھ اضافی اور غیر معمولی اخراجات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، 2015 میں دوسری (لیکن حقیقت میں پہلی) ہوم کار میں گزارا ، یہاں تک کہ حقیقت میں نیچے۔. بس میں نے دریافت کیا کہ بونس اور سکریپ بونس کے ساتھ (ایک پرانے تھرمل سے جو روح بناتا ہے) کے ساتھ ، ایک ایل ایل ڈی زو کی قیمت 160 €/مہینہ ہے ، لہذا ، ایندھن کی معیشت کے ساتھ 100 €/مہینہ. میرے تجربے کے مطابق استعمال شدہ کاروں پر حصوں کی مرمت/تبدیلی کے اخراجات ، اور مہنگی ناکامی (وارنٹی) کے خطرے کی کمی کے پیش نظر ، اس کی قیمت قیمت کے قابل تھی. یہ معاملہ تھا. ) دد. استعمال شدہ کاروں کے بارے میں ، بحالی/مرمت کی لاگت ہے (میرے تجربے کے مطابق اس میں طویل مدت میں 40-60 €/مہینہ لگتا ہے (اکثر یہ ایک طویل وقت کے لئے ہوتا ہے ، لیکن ایک بار خرابی +/- لاگت کے بعد اور ہم اس پر پہنچ جاتے ہیں۔ ) اور رعایت – یہاں تک کہ کافی پرانی کاروں کے لئے بھی ، یہ ہر سال چند سو یورو ہے (سوائے اس کے کہ خصوصی مدت کی کمی کے ساتھ جاری ہے ، لیکن جو گزر جائے گا). لہذا ، حقیقت میں ہم ایل ایل ڈی میں ایک سستے وی کی طرح تقریبا اسی قیمت پر واپس آجاتے ہیں. بس آپ کو تمام رسک انشورنس شامل کرنا ہوگا. اگر € 100/مہینے کے VE کے معاشرتی لیز پر دینے کا وعدہ کیا جائے گا (چاہے وہ 130-150 ہے) ، ہم غور کرسکتے ہیں کہ یہ تقریبا ہر ایک کے لئے قابل رسائی ہے۔. 5-6 کے لئے استعمال شدہ VES.000 یورو ، یہاں تک کہ ایک صحیح مائلیج کے باوجود ، یہ موجود ہے ، صرف یہ پہلی نسل کے ماڈل ہیں ، ایک کمزور خودمختاری کے ساتھ ، یہاں تک کہ اگر روزانہ سفر کے لئے کافی ہے۔. بیٹریاں اتنی تیزی سے ہراس نہیں ہوتی ہیں (سوائے کچھ مسئلے کے ماڈلز کے). ٹیسلا کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق ، ان کی گاڑیوں کے لئے ، بیٹری پہننے کا تخمینہ 320 کے لئے 12 فیصد ہے.000 کلومیٹر. لیکن دوسرے عوامل ہیں جو کھیلتے ہیں.
چرچل نے 02/09/2023 کو 13:01 پر لکھا
ہم کہیں گے کہ اس لمحے کے لئے بجلی میں ٹی آئی پی پی ٹائپ ٹیکس شامل نہیں ہے ، اور جب یہ معاملہ ہوگا تو ، اس پر ریچارج کے ذریعہ 3 گنا زیادہ مہنگا ہوگا ، حساب کتاب مختلف ہوگا۔. نوٹ کریں کہ انرج منتقلی کے سیارے کو بچانے کے ل. ہم کہیں گے کہ اس لمحے کے لئے بجلی میں ٹی آئی پی پی ٹائپ ٹیکس شامل نہیں ہے ، اور جب یہ معاملہ ہوگا تو ، اس پر ریچارج کے ذریعہ 3 گنا زیادہ مہنگا ہوگا ، حساب کتاب مختلف ہوگا۔. نوٹ کریں کہ یوکرائنی وارمنگ سے منتقلی کے توانائی کے سیارے کو بچانے کے لئے ، ایک TXE اور فلاحی ٹیکسوں کو پھنسانا پڑے گا ، جس سے ریاستی بجٹ کو سب کے لئے معاشرتی بنانے کے لئے بچایا جائے گا۔
فوٹو رسپانس 73 پر 02/09/2023 کو 16:36 پر
ٹی آئی پی پی ایک طویل عرصے سے موجود نہیں ہے ، اس کی جگہ مستقبل کی توقع میں ٹی آئی سی پی ای نے لے لی ہے: پیئ = توانائی بخش مصنوعات (H2 ، بجلی ، کڑاہی کا تیل ، ابال گیس وغیرہ). گھریلو کرنٹ کی قیمت 2023 میں 10 ٪ اور 15 ٪ لے گئی ، وہ. ٹی آئی پی پی ایک طویل عرصے سے موجود نہیں ہے ، اس کی جگہ مستقبل کی توقع میں ٹی آئی سی پی ای نے لے لی ہے: پیئ = توانائی بخش مصنوعات (H2 ، بجلی ، کڑاہی کا تیل ، ابال گیس وغیرہ). گھریلو کرنٹ کی قیمت 2023 میں 10 ٪ اور 15 ٪ لے گئی ، لہذا یکم جنوری سے یہ +26.5 ٪ (1.10 x 1.15) ہے ، اور یہ ختم نہیں ہوا ہے. اس کو بھی حساب کتاب میں بھی مدنظر رکھنا چاہئے ، لیکن سعودی عرب تیل کی بیرل کو $ 100 تک بڑھانا چاہتا ہے ، یہ الیکٹرک/کاربن موازنہ کے لئے بھی شمار ہوتا ہے۔. نجی ٹرمینلز کی اپنی اشاریہ قیمت کس چیز پر ہے ? کیا وہ موجودہ کی قیمت پر عمل کرتے ہیں یا بڑے اخراجات کو نم کرنے کی اکثریت ہے ? یہ فاسٹ ٹرمینل میں 100،000 نہیں ہے ? سوئس کو امید ہے کہ ایک دن 2 ملین ٹرمینلز ، تمام شامل (گھر ، نجی ، عوامی ، وغیرہ) میں ہوں گے۔.
فائل 51 نے 02/09/2023 کو 12:03 پر لکھا
ایک بالکل نیا کاروبار جس میں اچھا بڑا ، بہت رسیلی فائدہ اٹھانے والا مارجن پیدا ہوتا ہے ، وہ صرف بہانے کا بہانہ ہے. اب وقت اور جلدی سے عمل درآمد کرنے کا وقت ہے جس کی ترقی کے معاملے میں برسوں سے منصوبہ بنایا گیا ہے. ایک بالکل نیا کاروبار جس میں اچھا بڑا ، بہت رسیلی فائدہ اٹھانے والا مارجن پیدا ہوتا ہے ، وہ صرف بہانے کا بہانہ ہے. علاقائی منصوبہ بندی کے لحاظ سے برسوں سے منصوبہ بندی کی جانے والی منصوبہ بندی کرنے کا وقت اور تیزی سے ہے ، یعنی فرانس کی تمام میونسپلٹیوں کو جو غیر موٹورائزڈ گاڑیوں کے لئے مختص یا برقی امداد کے ساتھ منسلک کرتے ہیں ، ان تمام ڈیلنگوس کے ساتھ بھی جو ہمیں سنبھالتے ہیں ، یہ اچھا ہوگا راستوں پر کافی حد تک غور کرنے کے لئے تاکہ میں خاموشی سے اپنے گھوڑے کے ساتھ گردش کروں.