کناس الیکٹرک موٹر ہوم ، وین ٹائی ای. طاقت ، یہ کل کے لئے ہے

چارجنگ اسٹیشنوں کی کمی ہے یہ بھیڑ ہے. آپ مجھے اپنے تبصروں سے ہنساتے ہیں. طویل براہ راست ڈیزل.

الیکٹرک موٹر ہوم ، جہاں ہم ?

الیکٹرک کار اب صرف ایک فیشن نہیں بلکہ ایک ہے آج کا کار انقلاب اور ایک نئی صارفین کی توقع کا جواب. آلودگی کے حل اور جیواشم وسائل کی کمی کے حل تلاش کرنے کے لئے ، آٹوموٹو انڈسٹری ایک سے گزر رہی ہے ڈی کاربنائزیشن کا مرحلہ اس کے ماڈل کے ساتھ ہائبرڈ ورژن یا کچھ 100 ٪ الیکٹرک موٹرز.

لیکن کیا یہ موٹر ہوم جیسے سائز پر ممکن ہے؟ ? ہماری ٹیم آپ کو کچھ جوابات دیتی ہے.

افادیت کا شعبہ بجلی کا ہے

چاہے وہ وین ہوں یا وین ، تمام بیئرز کے برانڈز آج الیکٹرک موٹرز کو اپنے کیٹلاگ میں شامل کرتے ہیں. مرسڈیز وٹو کے ساتھ بجلی کا ورژن جاری کرنے والا پہلا شخص تھا ، اس کے بعد ای اسپرنٹر کے بعد. فیاٹ ای ڈوکاٹو پیش کرتا ہے, سائٹرون اور پییوگوٹ (اسٹیلانٹس گروپ) جمپر اور باکسر کے برقی ورژن رکھتے ہیں, فورڈ اپنا الیکٹرک ای ٹرانزٹ جاری کیا اور اپنے کسٹم ای ٹرانزٹ کی آمد کا اعلان کیا, ووکس ویگن اس کی شناخت پیش کی.بز جو صفر پروگرام کیلیفورنیا کو جنم دینا چاہئے.

موٹر ہومز کے لئے پی ٹی اے سی کے مسائل

الیکٹرک کیریئرز کو بھاری بیٹریوں سے لیس کیا جائے گا تاکہ موٹر ہوم کو رول کرنے کے لئے کافی خودمختاری کی اجازت دی جاسکے. تاہم ، آج تک ، یورپی قواعد و ضوابط میں موٹر ہوم مینوفیکچروں کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ دہلیز کو عبور نہ کریں 3،500 کلو پی ٹی اے سی. اس سے آگے ، موٹر ہوم ہونا ضروری ہے ہیوی ویٹ ؛ 3 سے نیچے.5 ٹن ، صرف لائسنس b.

ہر ایک کو ٹرک لائسنس کے بغیر فرصت کی گاڑی چلانے کے قابل ہونے کی اجازت دینے کے ل the ، آج بھی ایسا ہی ہے ، لہذا یورپی کمیشن کو پی ٹی اے سی کو 750 سے بڑھا کر 1000 کلوگرام تک بڑھانا ہوگا۔. بی لائسنس کے حاملین اس کے بعد 4250 یا اس سے بھی 4،500 کلو گرام پی ٹی اے سی کے ساتھ موٹر ہومز چلا سکتے ہیں. یہ ایک ایسا پروجیکٹ ہے جو پہلے ہی موجود ہے کام کا سبق ماہرین اور ایف ایف سی سی (فرانسیسی فیڈریشن آف کیمنگر) کی مدد سے کمیشن کو.

پہلی الیکٹرک وین آل الیکٹرک

کلاس وی ایک لے آؤٹ کے ساتھ مارکیٹنگ کی جانے والی پہلی الیکٹرک فرصت گاڑیوں میں سے ایک ہے. اس کا نام ہے مرسڈیز کا EQV-E کیمپر. یہ ابھی فرانس میں نہیں بلکہ جرمنی اور سوئٹزرلینڈ میں فروخت نہیں ہوا ہے. اس ای کیپر کی بنیاد ہے EQV300 (کلاس V کا 100 ٪ برقی ورژن) 150 کلو واٹ انجن (204 HP تھرمل کے برابر) کے ساتھ 90 کلو واٹ کی بیٹری سے چلنے والا. اس کی خودمختاری ہے 353 کلومیٹر اور ریچارج تقریبا 45 منٹ میں کیا جاتا ہے. تفریحی گاڑی میں تبدیل ہونے والی ایک روحیں ہیں دو خرابیاں: اس کا وزن اور اس کی قیمت (اعلی خودمختاری ورژن میں تقریبا € 75،000)).

ایک متبادل حل: ہائیڈروجن

چونکہ بیٹریاں اور روٹری انجن آلودگی پھیلانے والے سمجھے جاتے ہیں ، مینوفیکچررز ایک اور حل کی طرف رجوع کرتے ہیں: ہائیڈروجن. اس مخصوص معاملے میں ، انجن ایک کے ساتھ کام کرتا ہے ایندھن سیل ہائیڈروجن آپریٹنگ. یہ جدید ٹیکنالوجی ماحولیاتی ہے (جلی ہوئی ہائیڈروجن صرف پانی کو مسترد کرتی ہے) اور انجن کی خودمختاری میں اضافہ کرتا ہےs.

یہ ہے رینالٹ کون ہمیں H2 ٹیک ٹکنالوجی کو اپنانے والی پہلی ماسٹر ڈگری پیش کرتا ہے جو کسی بھی آلودگی کا اخراج نہیں کرتا ہے. اس یوٹیلیٹی گاڑی میں ایک ایندھن کا سیل ہے جو ہائیڈروجن کے ساتھ اپنی برقی موٹر کی فراہمی کے لئے کام کرتا ہے. 30 کلو واٹ بیٹری اور اس کی 33 کلو واٹ سے متعلق معاون بیٹری ایک کو یقینی بناتی ہے 500 کلومیٹر کی خودمختاری (بشمول 100 کلومیٹر بجلی). یہ ماسٹر H2 ایک ٹینک سے لیس ہے جو 7 کلو ہائیڈروجن کو ذخیرہ کرسکتا ہے. یہ ایک ایسا ماڈل ہے جو اس لمحے کے لئے ہے کمپنیوں کے لئے محفوظ ہے لیکن اگلے مستقبل میں تفریحی گاڑیوں کے شعبے میں دستیاب ہوسکتا ہے.

کناس الیکٹرک موٹر ہوم ، وین ٹائی ای.طاقت ، یہ کل کے لئے ہے

جرمن بنانے والا کئی مہینوں سے ایک ہائبرڈ پروفائل تیار کررہا ہے. اب بھی ٹیسٹ کے مرحلے میں ، وان ٹائی ای.27 اگست سے 4 ستمبر 2022 تک ہونے والی ڈسلڈورف میں کاروان سیلون میں بجلی پیش کی گئی ہے۔. اس کی مارکیٹنگ 2024 سے پہلے کی جانی چاہئے.

ایک بڑے ہال میں جو اس کے لئے مکمل طور پر وقف ہے ، کناس ڈسلڈورف کے کاروان سیلون میں کسی کا دھیان نہیں جاتا ہے جو 27 اگست سے 4 ستمبر 2022 تک ہوتا ہے۔. کچھ نئی خصوصیات کے علاوہ ، جرمن برانڈ کے پاس اس کے پہلے الیکٹرک پروفائل کا ایک جدید ورژن ہے ، وین ٹائی ای.طاقت.

دو سال کے اندر

اگر ابھی تک اس کی مارکیٹنگ نہیں کی گئی ہے تو ، کارخانہ دار کا ہدف یہ ہے کہ اس قلیل مدتی کلین موٹر ہوم کو پیش کیا جائے. “سیریل پروڈکشن اگلے دو سالوں میں شروع ہونی چاہئے.»

اب بھی ٹیسٹ کے مرحلے میں

فیاٹ ڈوکاٹو اڈے پر اس گاڑی نے حالیہ مہینوں میں پورے ٹیسٹ کے مرحلے کی پیروی کی ہے. لیکن اس کے سرکاری لانچ سے قبل مختلف ترقیاتی مراحل انجام دیئے جائیں گے.

ایک ہائیڈرائڈ موٹر ہوم

ناؤس ای ڈوکاٹو کو استعمال کرنے کے لئے مطمئن نہیں ہے ، لیکن وہ ایک ہائیڈرائڈ موٹر ہوم ڈیزائن کرنے کے لئے اپنی ٹیکنالوجی پیش کرنا چاہتا ہے ، جس میں الیکٹرک موٹر (ای ڈرائیو) اور پٹرول انجن انجن ہے۔.

600 کلومیٹر کی ایک رینج

ای ڈرائیو انجن ، جو 180 کلو واٹ تک کی طاقت فراہم کرتا ہے ، سامنے والے پہیے کا سبب بنتا ہے اور مکمل طور پر الیکٹرک موڈ میں 90 کلومیٹر کی حد پیش کرتا ہے۔. یہ سست روی کے مرحلے میں توانائی کی بازیافت کرتا ہے اور فرش کے نیچے نصب 35 کلو واٹ بیٹری سے چلتا ہے. ایک 70 HP تھری سائلنڈر ان لائن انجن میں آلہ مکمل کرتا ہے. مستقل طور پر جنریٹر کے ساتھ مل کر ، یہ آپ کو تقریبا 600 کلومیٹر کی خودمختاری تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے.

تبصرے دیکھیں

موٹر ہوم کی دنیا کا دورہ جاری رکھیں

پوسٹ کیا گیا: 30 اگست ، 2022

آپ کے رد عمل (33)

ہیلو میرے لئے ذاتی طور پر میکسپریس کرنے کے دائیں طرف میرا ایک کنبہ ہے جس کا ایک فیملی ایک کری گیز آئل کیمپ سائٹ ہے لیکن اس کی وجہ سے اس کی عمر بہت زیادہ ہے کیونکہ کل میں 2023 کے لئے لیٹ لیلکر میں جانا چاہتا ہوں اگر نیس مجھے اپنی کیمپ سائٹ کار جچیٹ کے قبضے کی تجاویز پیش کرتا ہے۔ خود یا اس پر علامات اور آگ کی گارنٹی پر پانچ سال کی ضمانت دی جائے گی اگر میری میٹمٹ انشورنس کے ساتھ ضرورت ہو تو میں سوچتا ہوں کہ روزانہ 600 کلومیٹر خودمختاری کے لئے یہ مناسب معلوم ہوتا ہے کہ دوپہر کو ایک کیئرز میرا حصہ میں الیکٹرک سائن آپ کا شکریہ لیکن کناؤس

وی ایل کیمپ سائٹ پہلے ہی اوورلوڈ ہوچکی ہے لہذا میں اضافی سامان (الیکٹرک موٹر + بیٹری) کے ساتھ تصور کرتا ہوں ، خود مختاری کا ذکر نہ کریں ……

مستقبل نہ تو ڈیزل ہے اور نہ ہی تمام بجلی کا مہنگا ، بھاری اور بڑی بیٹری کے ساتھ تیز رفتار ٹرمینلز کی کمی کی وجہ سے جلدی سے ری چارج کرنا مشکل ہے۔.
مستقبل ایک وائرلیس اور انڈکشن انرجی ٹرانسفر سسٹم کے ذریعے بجلی کی فراہمی ہے. (اسٹیلنٹس گروپ وہاں کام کرتا ہے)
اس سے آپ کو پروپولسن اور/یا خالص طور پر برقی کرشن کے ساتھ ہائبرڈ گاڑیاں ڈیزائن کرنے کی اجازت ہوگی ، جو اس سسٹم سے لیس سڑک کے حصوں پر گاڑی چلا کر بجلی میں کھانے کی صلاحیت رکھتی ہے ، جبکہ ایک چھوٹی سی ہلکی بیٹری کو ری چارج کرتے ہوئے 100 کلومیٹر کی زیادہ سے زیادہ خودمختاری دیتے ہیں۔ غیر لیس سڑکیں.
گاڑیوں میں ہلکے برقی جنریٹر گروپ بھی ہوگا جس میں کم پاور انجن مقررہ رفتار کے ساتھ کام کرتا ہے اور ان ہی غیر لیس سڑکوں پر خودمختاری کو بڑھانے کی اجازت دیتا ہے۔. (سیریز ہائبرڈ میں ، ہیٹ انجن پہیے پر مشتمل نہیں ہے ، لیکن صرف ایک الٹرنیٹر)
موٹر ہومز کے ل this ، اس حل سے 3.5 ٹی پی ٹی اے سی برقرار رہے گا.
آج ، ہمیں لازمی طور پر ہائبرڈ سیریز موٹر ہومز کو ڈیزائن کرنا چاہئے ، جو بعد میں ان کے چیسس کے تحت شامل کرکے بجلی کی فراہمی کے نظام سے آراستہ ہوسکتے ہیں ، جب مؤخر الذکر کی وضاحت ، معیاری اور ترقی یافتہ ہے۔.

اچھی طرح سے پی ایم 64 سے اتفاق کریں ، افسوس کہ یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ یہ صرف فرانس میں ہی نہیں ، پورے سیارے میں ہے. افریقہ میں تصور کریں ، یا پٹریوں پر آسٹریلیا کو عبور کریں.. ڈیزل کین کے ساتھ آسان ، لیکن بجلی کے ساتھ ، ناقابل برداشت

جین کلاڈ کہا:

کچھ بھی نہیں کہنے کے لئے یہ سچ ہے کہ اچھے پرانے ڈیزل کو ابھی تک دفن نہیں کیا گیا ہے میں بس بس سیاحت کا سابقہ ​​ڈرائیور ہوں اور میں سیاحت کی وجہ سے پرتگال کا دورہ کرنے کی وجہ سے کل بھی سیاحوں کو نہیں دیکھ رہا ہوں جہاں پولینڈ پولینڈ الیکٹرک کوچ کے ساتھ ہے ورنہ صرف ایک چیز جس پر گاہک ملاحظہ کریں گے وہ چارجنگ اسٹیشن ہیں جو وقت کے لئے بجلی کی گاڑیاں ہیں۔

چارجنگ اسٹیشنوں کی کمی ہے یہ بھیڑ ہے. آپ مجھے اپنے تبصروں سے ہنساتے ہیں. طویل براہ راست ڈیزل.

تمام بجلی مستقبل ہے … وہاں رہنے کے لئے. ہم بجلی سے محروم ہوجائیں گے !
بیٹریاں تیار کرنے اور ان کی ری سائیکلنگ کے لئے آلودگی بھی ایک بڑا اثاثہ ہے. بوجھ کے دوران ان بیٹریوں کی آگ کا خطرہ ایک حقیقی لعنت ہے.
آپ اس کے بوجھ سے لطف اندوز ہونے کے لئے ونڈ ٹربائن کے نیچے بھی کیمپ لگاسکتے ہیں کیونکہ جلد ہی یہ ہر 100 میٹر کو آگے بڑھائے گا . یہاں تک کہ سمندر میں نیویگیٹرز ستونوں کے درمیان سلیمنگ کرکے سفر کریں گے.

75 ٪ بجلی جوہری سے آتی ہے ، 90 than سے زیادہ تک دیکھیں جب ونڈ ٹربائنز اور شمسی پینل موسم کے لحاظ سے پیدا نہیں کرسکتے ہیں
جیسا کہ فورم میں دوسرے نچلے حصے میں کہا گیا ہے کہ ، جوہری پروپلشن کاریں انسان کا مستقبل ہیں جو پرانے میکتھ کو ناپسند کرتے ہیں جو اس کی اعلی عمر میں تقسیم ہے
ونسنٹ کیمپنگ کیرسٹ

کیا یہ واقعی مستقبل ہے؟ . میرے خیال میں کلاس 6 بی (اینٹی NOX) میں ہمارے سی سی کے پاس کم از کم 10/15 سال کی عمر میں ان کے آگے بہت اچھے سال ہیں .. !
اصلی نان پولیوٹنگ (خاص طور پر یا دوسروں کو بجلی) رکھنے کے بعد یہ ضروری ہوگا کہ یورپی کمیشن گرانٹ بی کو 3T5 (4T250 سے زیادہ جو پائپوں میں ہے) کی تفریحی گاڑیوں کو چلانے کا حق فراہم کرے۔.

3.5 ٹی سے اوپر رکھنے کے قابل ہونے کے ل the ، چیسیس کو لازمی طور پر برداشت کرنا ہوگا ، لہذا ہر چیز کا جائزہ لینا ضروری ہوگا جو یقینی طور پر کل کے لئے نہیں ہے.دوسری طرف وہ لوگ جن کے پاس 3.5 ٹی ہے ، حادثے کی صورت میں ہوشیار رہیں ہر چیز آپ کے لئے ہے چاہے آپ غلط نہیں ہیں .

میں ، اگر ناؤس مجھے ایک سال کے لئے اپنے موٹر ہوم کو آزمانے کی پیش کش کرتا ہوں تو میں تیار ہوں. میرے پاس الیکٹرک کار ہے اور میں اس سے بہت مطمئن ہوں

ہائیڈروجن ، ہائیڈروجن ، ہائیڈروجن ، ہائیڈروجن ، ہائیڈروجن ، آخر کار یورپ میں صاف اور خودمختار ہیں.

ہم الیکٹرک کو یاد کریں گے اور ہم بجلی کی گاڑیاں بناتے ہیں? بلکہ ہائیڈروجن بنایا گیا ہے جو زیادہ موثر ہوگا

میری طرح کرو ، اپنی کار کیمپ سائٹ پر ونڈ ٹربائن کو ماؤنٹ کریں اور لہذا آپ 200 at پر آزاد ہوجائیں گے ، آپ اپنے اضافی کرنٹ کو کیمپنگ کاروں میں بھی دوبارہ فروخت کرسکتے ہیں جس کے ساتھ ہی چارجنگ اسٹیشنوں کی کمی کی وجہ سے سبھی راستے سے باہر ہوں گے۔. اس کے علاوہ ، بجلی کے کٹوتیوں کے پیش نظر ، جس سے ہم گزر رہے ہیں ، آپ قیاس آرائیاں بھی کرسکتے ہیں اور ایک حقیقی کاروبار بھی کرسکتے ہیں. آپ دیکھتے ہیں کہ جب آپ حکومت کے نظریات پر عمل کرنا چاہتے ہیں تو ہم کر سکتے ہیں.

ہیلو مجھے یہ فیس بک پر ایلائن گوپریوکس ہے اور وہ مجھے ایک دوسرے کو جاننے کے لئے کہے گی اور اگر ممکن ہو تو اپنے دوستوں کے حلقے کو وسعت دیں. میں سب کے لئے ایک بہت اچھی شام کی خواہش کرتا ہوں

@ایلائن
ہیلو ، آپ غلط ہیں ، یہ یہاں “میٹک” نہیں ہے !

بیٹریاں آنے والے سالوں میں بے حد تیار ہوں گی (چینی 2023 میں یورپ میں 1000 کلومیٹر کی خودمختاری اور 15 منٹ کے ریچارج والی کار کی مارکیٹنگ کرے گی) مجھے بجلی کے سامان پر کچھ تبصرے نظر آتے ہیں جس کی وجہ سے مجھے اچھی بیٹری ، ایک سائن شمسی توانائی سے چھلانگ لگ جاتی ہے۔ اور گیس حرارتی اور میں بڑی حد تک آزاد ہوں. ڈیزل کے لئے یہ اس کیمپ سائٹ کے اختتام کا آغاز ہے کیونکہ دلچسپ بات یہ ہے کہ پٹرول انجن ہے جو ایٹانول 80 سینٹ ایک لیٹر پر کام کرے گا۔ . نوٹ کریں کہ یہ 3 -سلنڈر انجن BMW رینالٹ پییوگوٹ وغیرہ سے لیس ہے

میرے غریب ٹائی مِک ، اس طرح سے جوہری طاقت کو فروغ دینے کی مذمت کی جانی چاہئے
آپ پر شرم ، آئندہ نسلوں کے بارے میں سوچئے جو ان پاور پلانٹس کے قریب مستقل طور پر زندہ رہیں گے ، اس سے آگاہ ہونے کے لئے خبروں کی پیروی کرنا کافی ہے !
یا تو آپ نہیں جانتے کہ آپ کس کے بارے میں بات کر رہے ہیں اور مجھے امید ہے ، یا آپ بدنام زمانہ بے ہوش ہیں ، اس طرح کی شخص کی مذمت کرنا ہے

1) میں آپ کو پیشاب کرتا ہوں
2) میں جانتا ہوں کہ میں کس کے بارے میں بات کر رہا ہوں ہم 10 سالوں میں دیکھیں گے
3) میں نے جوہری کے بارے میں کبھی بات نہیں کی۔ اور بھی حل ہیں: کیوں نہیں چھتوں اور پارکنگ کی بہت سی سپر مارکیٹوں ، شمسی پینل کمپنیوں کو لیس نہیں کرتے ہیں۔

میٹل ، چارویٹ کہا:

ایم ڈی آر ، اور بیٹریاں کا وزن ، پہلے ہی یہ ہے کہ ہم 100 کلو گرام کے اوورلوڈ میں گاڑی چلاتے ہیں ، لہذا زیادہ پے لوڈ ، ہم ایک ننگے کے لئے جاتے ہیں ، اس کے علاوہ جب ہم سب بجلی پر ہوتے ہیں ، اور اچھی طرح سے تیزی میں اضافہ ہوتا ہے ، جیسے کہ جوہر کے طور پر ، جیسا کہ جوہر کی بات ہے۔ ، ڈیزل ، گیس ، ایکٹ ، ہم واقعی سر پر چلتے ہیں اور اس کے علاوہ ہمیں کبوتروں کے ل taken لیا جاتا ہے ، اچھ diesel ے ڈیزل کو طویل عرصے سے زندہ رکھتے ہیں ، اور کیمپ سائٹ کو طویل عرصے تک زندہ رکھتے ہیں۔.