ڈرائیور فری کاریں

آئیے ایک یاد دہانی کے ساتھ شروع کریں. کاروں کے لئے خودمختاری کے نظام کے مختلف ترازو ہیں.

خودمختار کاریں: فرانس میں “بغیر ہاتھوں کے بغیر” ڈرائیونگ لیکن انتہائی تیار شدہ

یہ ایک چھوٹا انقلاب ہے لیکن جو اس لمحے کے لئے بہت محدود مضمرات ہونا چاہئے. جمعرات سے یہ ممکن ہوگا کہ آپ اپنے ہاتھوں کے بغیر کچھ خودمختار کاریں چلائیں. نظریہ کے لئے اتنا کچھ کیونکہ عملی طور پر اس لمحے کے لئے فرانس میں کوئی آلہ منظور نہیں ہے.

یہ خود مختار کاروں کی ترقی کی طرف پہلا قدم ہے. قواعد و ضوابط یکم ستمبر سے تبدیل ہوتے ہیں. اسے اب بغیر کسی ہاتھوں کے سطح تین کی کچھ خودمختار سطح چلانے کی اجازت ہوگی. یہ ایک بہت بڑا ارتقا ہے لیکن انقلاب نہیں ہے کیونکہ اس لمحے کے لئے فرانس میں کوئی آلہ منظور نہیں ہوتا ہے. لیکن مینوفیکچررز کو جلدی سے حرکت دینی چاہئے.

یہ اس فرمان کو تبدیل کرتا ہے جو یکم ستمبر کو نافذ ہوتا ہے ?

آئیے ایک یاد دہانی کے ساتھ شروع کریں. کاروں کے لئے خودمختاری کے نظام کے مختلف ترازو ہیں.

– سطح 0: کوئی خودمختاری نہیں ہے.
– سطح 1: کار میں امداد ہے ، جیسے کروز کنٹرول.
– سطح 2: کام خودکار ہیں ، جیسے پارک ، بریک لگانا اور ٹریک رکھنا.
– سطح 3: کار نیم خودمختار ہے ، تیز ، بریک اور ڈبل ہوسکتی ہے ، لیکن ڈرائیور کو دھیان سے رہنا چاہئے.
– سطح 4: ڈرائیور کی توجہ کی ضرورت نہیں ہے اور اسے کچھ سڑکوں پر توجہ دینے کی ضرورت نہیں ہے ، ہمیشہ اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل موجود ہوتے ہیں
– سطح 5: کار میں اسٹیئرنگ وہیل یا پیڈل نہیں ہے ، ڈرائیور کی توجہ بیکار ہے.

اب تک صرف فرانس میں صرف سطح 2 خودمختار ڈرائیونگ کی اجازت دی گئی ہے. اب سے خود کار طریقے سے 3 ڈرائیونگ سسٹم والی کاروں پر فرانسیسی سڑکوں پر مجاز ہیں. اس کا مطلب یہ ہے کہ ہم ایسے ڈرائیوروں کو عبور کرسکیں گے جن کے پاس اسٹیئرنگ وہیل پر ہاتھ نہیں ہیں. لیکن یہ منظر کم از کم پہلے مہینوں میں بہت کم ہی رہے گا.

کیا کاریں متاثر ہوتی ہیں ?

فرانس میں کسی بھی صنعت کار کو “سطح تین” کی منظوری ضروری نہیں ہے. جرمنی میں ، ایک پیشگی ملک ، مرسڈیز اس سال ٹیسلا سے پہلے ہے ، اور اس نے اپنی کلاس اور EQS حدود سے منظوری حاصل کی ، جہاں ڈرائیو پائلٹ سسٹم کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔. یہ دو بہت مہنگے ماڈل ہیں ، اور یہ مرسڈیز ہاتھ کی انگلیوں پر گنتی جاتی ہیں. ان ماڈلز کی قیمت 100 سے زیادہ ہے.000 یورو ، جس میں 7 تک شامل کرنا ضروری ہے.خودمختاری کے نظام کو حاصل کرنے کے لئے آپشن کے 500 یورو.

فرانس میں ، ہمارے سڑکوں پر نیم خودمختار کاریں آنے سے پہلے اس میں تھوڑا وقت لگے گا. پلس آٹو نوٹ کے طور پر , “مرسڈیز سسٹم کو ایک مکمل اور مخصوص کارٹوگرافی کی ضرورت ہے ، جس میں ان تمام سڑکوں کا 3D اسکین ہوتا ہے جو خود مختار موڈ میں کاروں کو بیک کریں گے۔”. ایک بار جب یہ قدم گزر جاتا ہے تو ، اس کے بعد منظوری ضروری ہوگی. اخبار لیس ایکوس کے ذریعہ پوچھ گچھ ، جرمن کارخانہ دار آئندہ کی تاریخ کے بارے میں کوئی تفصیل نہیں دیتا ہے ، اگلا مرحلہ اس کے بجائے امریکہ اور چین ہے۔ “ہم نے پہلے ہی فرانسیسی حکام سے بات چیت شروع کردی ہے ، لیکن ہم کیلنڈر نہیں دے سکتے ہیں”.

کیا سڑکیں متاثر ہوتی ہیں ?

بہت ساری شرائط ہیں: اچھے موسم میں ، جہاں سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کی ممانعت ہے ، سڑکوں پر ایک خودمختار کار چلانا ممکن ہوگا۔. زیادہ سے زیادہ کار کی رفتار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہوگی. واضح طور پر ، لہذا یہ ممکن ہوگا کہ صرف شاہراہوں اور پردیی بولیورڈز جیسے بڑی سڑکوں پر بغیر ہاتھوں کے بغیر گاڑی چلانا ممکن ہوگا جب ان کی بوتلیں لگ جاتی ہیں۔.

کیا ڈرائیور جھپکی لینے کے قابل ہوگا؟ ?

آٹوموٹو سپلائر ویلیو کے مطابق ، پہیے پر جھپکی ممنوع ہے: یہ ممکن نہیں ہوگا کہ وہ دور ہو ، اخبار پڑھیں ، ویڈیو دیکھیں ، ویڈیو دیکھیں ، ای میلز کا جواب دیں۔. اگر کار اس کی درخواست کرتی ہے تو ڈرائیور کو کسی بھی وقت رد عمل کا اظہار کرنا چاہئے ، اور اسے خرابی کی صورت میں دس سیکنڈ سے بھی کم وقت میں مداخلت کرنے کے قابل ہونا چاہئے. کار خود بخود ہتھکنڈوں کو بنا سکتی ہے ، جیسے حد سے تجاوز ، تیز اور بریک.

جہاں فرانسیسی مینوفیکچر ہیں ?

کوئی بھی فرانسیسی صنعت کار خود مختار سطح 3 ڈرائیونگ والی کار پیش نہیں کرتا ہے. جرمن بی ایم ڈبلیو کے ساتھ شراکت میں ، اسٹیلانٹس گروپ (جو سائٹرون ، پییوگوٹ ، فیاٹ اور جیپ کو اکٹھا کرتا ہے) اپنے پہلے درجے کے 3 ڈرائیونگ سسٹم کو شروع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔. بی ایم ڈبلیو ، ہنڈئ ، اسٹیلانٹس یا ووکس ویگن کے خانوں میں پروجیکٹس ہیں ، نوٹس لیس ایکوس. نوٹ کریں کہ مشہور ٹیسلا الیکٹرک کاروں کو لیول 2 کار سمجھا جاتا ہے ، جہاں اسٹیئرنگ وہیل کو جانے دینا ممنوع ہے. امریکن روڈ سیفٹی ایجنسی (این ایچ ٹی ایس اے) کے مطابق ، ٹیسلا ریاستہائے متحدہ میں 273 حادثات میں شامل ہیں۔.

کیا آپ کو یہ مضمون دلچسپ لگتا ہے؟ ?

اسے بتائیں اور اس کا اشتراک کریں.

ڈرائیور فری کاریں

ہر اتوار کو ، بریک ٹیم ایک حالات کے پلاٹ کی وضاحت کرنے میں وقت لیتی ہے. اس ہفتے ، ہم خود مختار کاروں کی ترقی میں دلچسپی رکھتے ہیں.

الیگزینڈر وگنالٹ پریس

اگست میں ایک بڑا دھچکا ?

ٹیسلا ، جو لگژری الیکٹرک کاروں کی صنعت کار ہیں ، نے کہا کہ اس کی گاڑیاں اگست سے – کچھ خاص حالات میں – اکیلے سلوک کرسکتی ہیں۔. یہ اعلان کئی بڑی کمپنیوں کے ذریعہ ایک خود مختار کار تیار کرنے کے لئے ریس میں مسالہ ڈالتا ہے. “اگر ٹیسلا کامیاب ہوجاتا ہے تو ،” پولی ٹیکنک مونٹریال میں نقل و حمل کے ماہر نیکولس ساؤلنیر پر زور دیتا ہے ، یہ کارخانہ دار ان افراد کو فروخت کرنے والا پہلا بن جائے گا جو یہ کرنے کے قابل افراد کی کاروں کو فروخت کرتا ہے۔. »»

ایک خودمختار کار کیا ہے؟ ?

آپ یہ کہہ سکتے ہیں کہ یہ ایک کار ہے جو خود کو چلاتی ہے ، لیکن حقیقت میں ، یہ اس سے کہیں زیادہ پیچیدہ ہے. نیکولس ساؤلنیر کا کہنا ہے کہ واقعی ایک خودمختار کار صرف کسی بھی معلومات پر مبنی ہوگی جو اس کے سینسروں کے ذریعہ جمع کی گئی ہے ، جو ڈرائیور کی آنکھوں کی جگہ لے لیتے ہیں۔. “وہ ماحول کو سمجھتی ہیں اور حقیقی وقت میں فیصلے کرنے کے قابل ہیں ،” پروفیسر کا خلاصہ بیان کیا گیا ہے۔. روڈ وے میں ایک سوراخ ? وہ اسے نظرانداز کرتی ہے. ایک جانور سڑک کو عبور کرتا ہے ? وہ رک جاتی ہے.

کیا قابل ہے ?

پہلے ہی ایسی کاریں موجود ہیں جو خود ہی پارکنگ کرنے یا ہائی وے پر ان کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہیں. یہ ٹولز ایک حقیقی خودکار انتظامیہ کا نظام نہیں ہیں ، بلکہ ڈرائیونگ ایڈز ہیں. کیا کیا گیا ہے اور کون سی کمپنیاں نشانہ بنا رہی ہیں اس کو بہتر طور پر پیش کرنے کے لئے ، نیکولس ساؤلنیئر آٹومیشن کی سطح کے پیمانے پر ایک نظر ڈالنے کا مشورہ دیتے ہیں جس میں آٹوموٹو سیکٹر میں انجینئرز حوالہ دیتے ہیں۔.

سمت ، ایکسلریشن ، بریکنگ: ہر چیز ڈرائیور کے ذریعہ کیے گئے اشاروں پر مبنی ہے.

ڈرائیونگ امداد کے اوزار ، جیسے اے بی ایس بریک ، کروز کنٹرول یا پارکنگ امداد ، ڈرائیور کو تھوڑا سا آرام کرنے کی اجازت دے گی ، چاہے وہ کار کے کنٹرول میں رہے۔.

کار کمپیوٹر سسٹم اب اکثریت کو کنٹرول کرتا ہے اگر ڈرائیونگ کے تمام پہلو نہیں تو. سطح 3 پر ، ہم توقع کرتے ہیں کہ جب آٹوموبائل اس سے پوچھتا ہے تو ڈرائیور رد عمل کا اظہار کرے گا. سطح 4 پر ، کار ڈرائیونگ کے کچھ طریقوں میں خود ہی انتظام کرتی ہے.

سفر اور سڑک کے حالات سے قطع نظر ، ڈرائیور اب ضروری نہیں ہے. جی ایم اور ویمو (گوگل) کا ہدف اتنا خودمختار گاڑیوں پر پہنچنا ہے کہ ان کے پاس اسٹیئرنگ وہیل بھی نہیں ہوگا !

سب ریس میں !

تمام بڑے مینوفیکچررز کم و بیش خود مختار کاریں تیار کرتے ہیں. نکولس ساؤلنیر نے زور دیا ہے کہ نسان اور ٹویوٹا ڈرائیونگ ایڈ پر توجہ مرکوز کرتے ہیں ، بغیر کسی مختصر ٹرم گاڑیوں کے مکمل آٹومیشن تک پہنچنے کی کوشش کیے ، جبکہ جی ایم کا مقصد اگلے سال سے لانچ کرنا ہے ، مکمل طور پر خودکار کار کارپولنگ کی خدمت کی۔. انجینئر نے کہا ، “ابھی جدید ترین افراد ویمو ہیں ، گوگل کے ماتحت ادارہ ،” انجینئر نے کہا۔. اس کے روڈ ٹیسٹوں کے ایک حصے کے طور پر ، ویمو پہلے ہی فینکس ریجن ، ایریزونا میں اہل خانہ کو خودکار ٹیکسی سروس پیش کرتا ہے۔.

بغیر ڈرائیور اور بغیر کسی خطرہ کے ?

ایک خودکار اوبر کار نے سڑک کے ٹیسٹ کے ایک حصے کے طور پر گذشتہ مارچ میں سڑک عبور کرنے والی ایک خاتون کو ہلاک کیا ، تاہم اس کی نگرانی ایک انسان کی طرف سے ہے. تین مہلک حادثات بھی پیش آئے جبکہ ڈرائیوروں نے ٹیسلا کا خودکار پائلٹنگ سسٹم استعمال کیا. تاہم ، یہ مہلک حادثات نیکولس ساؤلنیئر پر شک نہیں کرتے ہیں: اسے یقین ہے کہ ، ترقیاتی عمل کے اختتام پر ، یہ گاڑیاں انسانوں کی سربراہی میں ان لوگوں سے “محفوظ” ہوں گی۔. انہوں نے کہا ، “میں سڑک کی حفاظت میں کام کرتا ہوں اور میں ڈرائیور کے بغیر گاڑی کو حادثات کے مسئلے کو ختم کرنے کا واحد راستہ دیکھ رہا ہوں ، ایک صحت عامہ کا مسئلہ جس سے ہم بمشکل واقف ہیں۔”. جب تک انسانی ڈرائیور موجود ہیں ہم اس مسئلے کو ختم نہیں کرسکیں گے: ہم ہمیشہ غلطیاں کریں گے ، ہم ہمیشہ مشغول رہیں گے. »»

وہ لوگ جو خودکار کاروں کی ترقی کا دفاع کرتے ہیں ، دوسری چیزوں کے علاوہ ، یہ سوچتے ہیں کہ وہ ٹریفک کو زیادہ سیال بنا سکتے ہیں اور عوامی نقل و حمل کے لئے بہت کارآمد ثابت ہوسکتے ہیں۔. اس قسم کی گاڑی کی تعیناتی کا بہت سے لوگوں پر اثر پڑتا ہے: اگر ٹرک ، ٹیکسیاں اور بس میں تنہا حرکت ہوتی ہے تو ، ان لوگوں کے لئے مزید کوئی کام نہیں ہوگا جو فی الحال ان کا انعقاد کررہے ہیں ..

اب بھی بہت بڑے چیلنجز

یہ ایک دن پہلے نہیں ہے کہ کاروں کی اکثریت خود ہی اپنے آپ کو چل دے گی. مینوفیکچررز کو واقعی نوجوان اور بوڑھے چیلنجوں کی ایک مقدار کا سامنا کرنا پڑتا ہے. حادثات کا سبب بننے کے لئے گاڑیوں کو ہیک اور دور سے سنبھالنے کے علاوہ یہ یقینی بنانے کے علاوہ ، انہیں مزید ٹھوس پریشانیوں کا حل تلاش کرنا ہوگا۔. نکولس ساؤلینئر نے ایک اٹھایا: اگر سینسر گندا ہوں تو کیا کریں ? کیا آپ ڈرائیور کو سڑک کے کنارے ذخیرہ کرنے کے لئے ان کو صاف کرنے کے لئے کہتے ہیں؟ ? وہ پوچھتا ہے. یہ دوسروں کے درمیان صرف ایک سوال ہے … “میں یہ سوچتا ہوں کہ ان تکنیکی چیلنجوں کو مزید ٹیسٹوں اور اعداد و شمار سے حل کیا جاسکتا ہے ،” انہوں نے کہا۔.

ذرائع: وائرڈ ، دی نیویارک ٹائمز ، سی این بی سی ، کینیڈا کی کونسل آف موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ ڈائریکٹرز

پریس+ کا یہ متن ویب فارمیٹ میں ایک کاپی ہے. لا پریس ایپلی کیشن میں انٹرایکٹو ورژن میں مفت سے مشورہ کریں+.