ہائیڈروجن کار کیا ہے؟ 

ایئربس نے ہائیڈروجن میں کام کرنے والے صفر اخراج طیاروں کے تین تصورات کی نقاب کشائی کی ہے. پہلا طیارہ داخل ہوسکتا تھا.

ہائیڈروجن ، یہ نئی کار ایندھن

ڈیسیا نے ابھی 2024 میں ڈکار میں اپنی شرکت کا اعلان کیا ہے ، جس میں ہائیڈروجن اور کاربن ڈائی آکسائیڈ پر مبنی ای ایندھن کی مصنوعات ہے۔. تھوڑا سا تھوڑا سا ، ہائیڈروجن مینوفیکچررز کے لئے جگہ بناتا ہے.

ہم نے صرف اعلی ماڈل کے لئے اس کے بارے میں بات کی. تاہم مصنوعی ایندھن جلد ہی ڈیسیا کو کھانا کھلائے گا. ایک جو 2025 میں ڈکار کو چلائے گا. اگرچہ رینالٹ کے کم لاگت تیار کرنے والے نے ابھی ریلی چھاپ میں داخل ہونے کا اعلان کیا ہے ، اس نے یہ بھی اعلان کیا ہے کہ اس کی کار ای ایندھن کی بدولت کام کرے گی۔.

یہ مصنوعی ایندھن ارمکو کے ذریعہ ، ہائیڈروجن اور کاربن ڈائی آکسائیڈ پر مبنی ، ایندھن کے امتزاج کی کارکردگی اور ماحول پر کم اثر کے لئے تیار کیا جائے گا۔. ایندھن کے سیل سے ، ہائیڈروجن آہستہ آہستہ ہیٹ انجن کا راستہ بناتا ہے.

تھرمل انجن کے لئے ایندھن

یہ ٹویوٹا کے ذریعہ دریافت کردہ پٹریوں میں سے ایک ہے. ہائیڈروجن پاینیر اس کے میرائی کے ساتھ ، جو 2015 میں جاری ہوا تھا اور جو اس کی دوسری نسل میں ہے ، جاپانی کارخانہ دار نے ہائیڈروجن ہیٹ انجن حل کی کھوج کی ہے۔.

ٹویوٹا فرانس کے سی ای او بی ایف ایم بزنس فرینک ماروٹی کو بتاتے ہیں ، “جب ہم پروٹو ٹائپس کی جانچ کرتے ہیں ایک سال سے تھوڑا زیادہ عرصہ ہوا ہے جہاں ہم ہیٹ انجن میں پٹرول یا ڈیزل کو مائع ہائیڈروجن سے تبدیل کرتے ہیں۔”.

لہذا یہ ٹکنالوجی اس وقت تک مختلف ہے جب تک ٹویوٹا کے ذریعہ ، ماری پر ٹویوٹا ، ایندھن کے سیل کی۔. اس ٹکنالوجی سے لیس کاروں میں ، ہائیڈروجن ایندھن کے سیل کی فراہمی کرتا ہے جہاں یہ بجلی پیدا کرنے کے لئے ایئر آکسیجن کے ساتھ رد عمل ظاہر کرتا ہے جو اس کے بعد بجلی کی موٹر کو بجلی بنانے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔. ایندھن کے انجن والی ہائیڈروجن کار میں ، ہائیڈروجن کو ایندھن کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے ، انجن سلنڈروں میں انجکشن لگایا جاتا ہے اور ہوا کے ساتھ ملایا جاتا ہے. یہ مرکب ایک کنٹرول شدہ دھماکہ پیدا کرتا ہے جو کار کو چلانے کے لئے بجلی پیدا کرتا ہے. اس کے لئے ہائیڈروجن بورڈنگ کے قابل ٹینک اور راستہ لائن میں ترمیم کرنے کی بھی ضرورت ہے.

“یہ وہی کام کر رہا ہے ورنہ کار کے ایک ہی فن تعمیر کے ساتھ ، جس کے بہت سے فوائد ہیں اور سب سے بڑھ کر ممکنہ طور پر اگر آپ کو صحیح قیمت پر پہنچا تو ، یہ پورے رولنگ پارک کا ممکنہ طور پر علاج کرنے کے قابل ہونا ہے” ، فرینک جاری ہے۔ ماروٹی.

خاص طور پر مسابقت میں یہ ٹکنالوجی کی دلچسپی ہے ، جیسا کہ ٹویوٹا کا معاملہ ہے جس کے مستقبل کے پروٹو ٹائپ کے ساتھ لی مینس ، ٹویوٹا جی آر ایچ 2 یا الپائن کے 24 گھنٹوں کے لئے اس کے مستقبل کے پروٹو ٹائپ ہیں۔. رینالٹ کا اسپورٹ برانڈ مستقبل کے مسابقتی ماڈلز کے ل this اس ٹریک کا بھی مطالعہ کرتا ہے ، خاص طور پر اس کے منشور تصور الپینگلو کے ذریعے.

ایندھن کے خلیوں کی نئی نسلیں

تاہم ایندھن کے سیل نے اپنا آخری لفظ نہیں کہا. ہائیڈروجن ، ہنڈئ کے دوسرے سرخیل نے 2018 کے بعد سے ایک ہائیڈروجن ایس یو وی کی پیش کش کی ہے۔. بی ایم ڈبلیو نے بھی ایک تکنیکی حل نکالا ، جس نے ابھی ابھی بڑی ایس یو وی IX5 ہائیڈروجن کا ایک بیڑا شروع کیا ہے جس کی جانچ پڑتال کے لئے اپنی نئی نسل کی بیٹری ، یا گذشتہ سال جیگوار لینڈ روور کے ذریعہ ، جس نے 2021 کے بعد سے محافظ کے پروٹوٹائپ کی جانچ کی ہے۔ ایندھن سیل اور اسی وجہ سے ہائیڈروجن میں بھی کام کررہا ہے.

فرانسیسی مینوفیکچررز نے بھی اس مارکیٹ پر لانچ کیا ہے ، خاص طور پر یوٹیلیٹی گاڑی کے ذریعہ. اسٹیلانٹس گروپ کچھ مہینوں سے جرمن اور فرانسیسی منڈیوں میں کچھ مہینوں سے مارکیٹنگ کر رہا ہے ، ہلکی آتش گیر بیٹریوں کی افادیت. سائٹرون جمپی ، پییوگوٹ کے ماہر اور اوپل ویورو کو اسٹیلنٹس میں اس ٹیکنالوجی کو لانچ کرنے کے لئے بطور ماڈل منتخب کیا گیا تھا۔. رینالٹ گروپ اپنے ماتحت ادارہ حیویا کے ساتھ اسی حکمت عملی پر عمل کرتا ہے ، جو مختلف ماسٹر مختلف حالتوں کے ایندھن سیل ورژن کی مارکیٹنگ کرتا ہے.

“ہمیں احساس ہے کہ ہمیں ڈیشربونیشن اور خاص طور پر ٹرانسپورٹ کے شعبے میں تیز رفتار تیز کرنا چاہئے ، فرانس ہائیڈروجن ایسوسی ایشن کے جنرل ڈیلیگیٹ کرسٹیل ورکون کا خلاصہ کیا گیا ہے ، بی ایف ایم بزنس پر۔. ٹیکنالوجیز پختہ ہیں اور نقل و حرکت میں سجاوٹ کے ویکٹر کے طور پر ہائیڈروجن کے لحاظ سے ایک عالمی متحرک ہے جیسا کہ دوسرے شعبوں میں ہے۔.

ہائیڈروجن کار کیا ہے؟ ?

بجلی کی بیٹری گاڑیوں کے ساتھ کیا اختلافات ہیں ?

پڑھنے کا وقت: 5 منٹ

پڑھنے کا وقت: 5 منٹ

ہائیڈروجن کار (H2) ایک ایندھن سیل الیکٹرک کار ہے. چارجنگ ٹائم کو کم کرنا ، ایندھن سیل پروپلشن میں کار مینوفیکچررز کی دلچسپی ہے. ان گاڑیوں کی خصوصیات کیا ہیں؟ ?

ہائیڈروجن گاڑی کے کوگ اکثر عام لوگوں کے لئے ایک معمہ بنے رہتے ہیں. ایف سی ای وی کے نام سے قابل شناخت ، کیونکہ ” ایندھن سیل الیکٹرک گاڑی »، ہائیڈروجن کاریں برقی گاڑی کے زمرے کا حصہ ہیں. بییو کے برعکس ، “کے لئے” بیٹری الیکٹرک گاڑی “، ہائیڈروجن گاڑی بجلی پیدا کرنے کی اہلیت رکھتی ہے جس کی اسے ضرورت ہے. اس کی کرشن کو الیکٹریکل پاور ٹرین کے ذریعہ یقینی بنایا جاتا ہے. بیٹری الیکٹرک گاڑیوں اور H2 کاروں کے درمیان یہ سب سے بڑا فرق ہے.

ہائیڈروجن کاریں کیسے کام کرتی ہیں ?

آسان بنانے کے ل it ، یہ ایسے ہی ہے جیسے ہائیڈروجن گاڑی نے بجلی کے پروڈکشن سنٹر کو بورڈ پر منتقل کیا: مشہور ایندھن سیل. گیس گاڑی کے ٹینکوں میں دباؤ میں ہے. یہ ایندھن کا یہ سیل ہے جو مکمل ہائیڈروجن کو بجلی میں تبدیل کرتا ہے. آکسیجن کے ساتھ رابطے میں ، ہائیڈروجن بجلی ، حرارت اور پانی کے بخارات (H2O) کا رد عمل ظاہر کرتا ہے اور پیدا کرتا ہے. اس عمل کو “کہا جاتا ہے” ریورس الیکٹرولیسس »».

پیدا ہونے والی توانائی کو بھاپ کی شکل میں نکالا جاتا ہے اور اس وجہ سے آلودگی کا کوئی اخراج نہیں ہوتا ہے. مارکیٹ میں ہائیڈروجن گاڑیاں کی اکثریت آج اس اصول پر مبنی ہے. ریچارج سرشار اسٹیشنوں میں کیا جاتا ہے ، تاہم وہ کچھ ہوسکتے ہیں (فرانس میں ایک درجن ہیں). اس کے بعد ہائیڈروجن کو پریشر گیس کی شکل میں انجکشن لگایا جاتا ہے. بی ای وی کے مقابلے میں بہت مختصر ریچارجنگ ٹائم ایف سی ای وی کا بڑا اثاثہ ہے: بی ایم ڈبلیو کے IX5 کے لئے بمشکل پانچ منٹ.

ان کی خودمختاری ایک جیسی ہے ، یہاں تک کہ اعلی ، بجلی کی گاڑیاں جو طاقتور بیٹریوں سے لیس ہیں: 400 سے 500 کلومیٹر کے درمیان. ایک اچھی بات: H2 پر چلنے والی گاڑیوں کی خودمختاری کا انحصار بیرونی درجہ حرارت پر نہیں ہوتا ہے اور اس وجہ سے سردیوں میں کم نہیں ہوتا ہے. دوسرے فوائد میں ، ہمیں خاموشی ، خوشی کی خوشی اور کچھ شہر کے مراکز کی محدود ٹریفک والے علاقوں تک رسائی حاصل ہوتی ہے.

ان کے نقصانات کیا ہیں؟ ?

اگر ہائیڈروجن کاریں جمہوری بنانے کے لئے جدوجہد کر رہی ہیں تو ، اس کی وجہ یہ ہے کہ بہت ساری خرابیاں ان کے بڑے پیمانے پر اپنانے سے روکتی ہیں: محدود انفراسٹرکچر ، اعلی قیمت ، فراہمی ، ذخیرہ ، پیداوار کے ماحولیاتی اثرات وغیرہ۔. یہ بہت ہے. یہاں تک کہ اگر کائنات کا ہائیڈروجن سب سے زیادہ وافر عنصر ہے ، تو یہ زمین پر خالص حالت میں بہت کم ہے.

ایک اور مسدود نقطہ: ہائیڈروجن کی پیداوار گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کی ایک بڑی مقدار کا ذریعہ ہے. گرین ہائیڈروجن اب بھی بہت وسیع نہیں ہے. چیلنجوں کے مطابق ، فرانس میں ہندوستانی وزیر اعظم کے حالیہ آنے سے یہ مضمون غیر متعلق نہیں ہے. نریندر می نے غیر جانبدار کاربن ہائیڈروجن کی تیاری کو تیز کرنے کے لئے فرانس اور ہندوستان کے مابین نئی شراکت داری باندھنے کی کوشش کی۔.

ہائیڈروجن لیک بھی ماحول کے لئے خطرہ کی نمائندگی کرتا ہے. آئی پی سی سی کے ماہرین نے یہ ظاہر کیا ہے کہ وہ آب و ہوا کی تبدیلی کو بھی بڑھا سکتے ہیں. آئی پی سی سی کی تازہ ترین رپورٹوں کے شریک مصنف ، اسٹیون ہیمبرگ نے یوریکٹیو کو اطلاع دی کہ ” ماحول میں لیک ہونے پر ہائیڈروجن ایک طاقتور گرین ہاؤس گیسیں ہیں. اس کی ایک مختصر عمر ہے لیکن ، مساوی بڑے پیمانے پر ، یہ کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO2) سے 200 گنا زیادہ نقصان دہ ہے۔. »»

حفاظت: ہائیڈروجن کے اسٹوریج کے ذریعہ ایک اور سائز کا مسئلہ اٹھایا گیا. اس کی کم توانائی کی کثافت کا مطلب یہ ہے کہ اسے ذخیرہ کرنے میں بہت زیادہ جگہ درکار ہے. یہ گیس خاص طور پر آتش گیر بھی جانا جاتا ہے. 2019 میں ، ایک ہائیڈروجن کار اسٹیشن ، مثال کے طور پر ، ناروے میں ، سینڈویکا میں پھٹا تھا۔. کیا آبادی میں بہت سارے خدشات پیدا ہوئے ہیں.

ایک لیٹر ہائیڈروجن کی قیمت کیا ہے؟ ?

ہائیڈروجن کی قیمت متعدد عوامل پر منحصر ہوتی ہے ، جیسے پیداوار کا طریقہ ، پروڈکشن اسکیل ، “طہارت” یا جغرافیائی محل وقوع. جیسا کہ روایتی ایندھن کا معاملہ ہے ، مارکیٹ یا جیو پولیٹیکل واقعات میں تبدیلیوں کی وجہ سے ہائیڈروجن کی قیمت میں اتار چڑھاؤ ہوسکتا ہے۔. عام طور پر ، اس گیس کی پیداوار جیواشم ایندھن ، جیسے پٹرول یا ڈیزل سے زیادہ مہنگی ہے.

ہائیڈروجن اکثر ہوتا ہے لیٹر کے بجائے کلو گرام میں ماپا جاتا ہے, کیونکہ یہ ذخیرہ اور گیس کی شکل میں تقسیم کیا جاتا ہے ، جو دو مشکل اقدامات کے مابین تبدیلی کرتا ہے.

انجی کے مطابق ، موجودہ ہائیڈروجن کی شرح 10 اور 15 یورو/کلوگرام کے درمیان ہے. چونکہ ٹینکوں کی گنجائش اکثر 6 لیٹر کے قریب رہتی ہے ، لہذا اس میں 60 اور 100 یورو کے درمیان بھر جاتا ہے. اس لمحے کے لئے ، تھرمل گاڑیوں کے مقابلے میں ہائیڈروجن گاڑی کے استعمال کی لاگت فائدہ مند نہیں ہے.

اسٹوریج کثافت اور درجہ حرارت اور دباؤ کے حالات کے لحاظ سے فی لیٹر ہائیڈروجن کی قیمت مختلف ہوسکتی ہے. پیداوار اور اسٹوریج ٹیکنالوجیز مستقل طور پر تیار ہورہی ہیں. ریفیوئلنگ بھی مشکل ہے ، کیونکہ فرانس میں ہائیڈروجن چارجنگ اسٹیشنوں کی تعداد ابھی بھی چند درجن تک محدود ہے. لیٹر کی قیمتوں میں سالوں کے دوران کم ہونا چاہئے ، کیونکہ ٹیکنالوجیز میں بہتری آئے گی اور طلب میں اضافہ ہوگا.

مستقبل میں ہائیڈروجن کاریں ہیں ?

یہ ایک حقیقی بحث ہے. آٹوموٹو انڈسٹری کا مستقبل ایک پیچیدہ مضمون ہے. کچھ لوگ الیکٹرک گاڑیوں کو جیتنے کے لئے تصور کرتے ہیں ، دوسروں کا خیال ہے کہ ہائیڈروجن اقتدار سنبھال سکتا ہے. جو بات واضح طور پر معلوم ہوتی ہے وہ یہ ہے کہ ہائیڈروجن کاریں زیادہ تر مساوات کا حصہ ہوں گی. یقین کے ساتھ پیش گوئی کرنا مشکل ہے اگر وہ غالب آپشن بن جائیں گے.

H2 پر کام کرنے والی گاڑیوں کی لاگت آج تک ان کی جمہوری بنانے کا تصور کرنے کے قابل ہونے کی بات ہے. ایچ 2 موبائل کے مطابق ، فرانس میں پیش کردہ دونوں ماڈلز ، یعنی ٹویوٹا میرا اور ہنڈئ نیکسو ، € 70،000 سے تجاوز کرتے ہیں۔. اس رجحان کی دو وضاحتیں ہیں. سب سے پہلے ، مینوفیکچررز نے فی الحال اعلی اور اچھی طرح سے لیس ماڈلز مارکیٹ کرنے کا انتخاب کیا ہے. اس کے علاوہ ، پیداوار کی مقدار کم ہے.

2023 میں ، برقی گاڑیوں کی تعریف کی گئی. وہ تیزی سے تیار کردہ چارجنگ انفراسٹرکچر سے فائدہ اٹھاتے ہیں اور بیٹریوں کی کمی کو دیکھتے ہیں. مینوفیکچررز بھی اپنی خودمختاری کو بہتر بنانے اور چارجنگ کے اوقات کو کم کرنے کی کوشش کرتے ہیں. یہ سب بتاتا ہے کہ مستقبل بڑے پیمانے پر برقی گاڑیوں کو ایڈجسٹ کرنے کی تیاری کر رہا ہے ، لیکن ضروری نہیں کہ ہائیڈروجن گاڑیوں کو۔. تاہم کچھ مخصوص شعبوں کو ہائیڈروجن کا شوق ہوسکتا ہے: یوٹیلیٹی گاڑیاں یا ٹرک.

ایک رپورٹ میں ” توانائی کا آؤٹ لک 2023 “، آئل دیو بی پی کا خیال ہے کہ” ہائیڈروجن صرف ہلکی گاڑیوں کی سجاوٹ میں کم سے کم کردار ادا کرے گا »». برطانوی کمپنی لکھتی ہے کہ ہائیڈروجن کارس مارکیٹ کی صلاحیت ہے ” عملی طور پر 2050 کے لئے موجود نہیں »». اس کے باوجود یہ گروپ ہوا بازی ، صنعت اور سمندری نقل و حمل کے شعبوں میں ہائیڈروجن کے لئے ایک روشن مستقبل کا وعدہ کرتا ہے.

نیوز لیٹر واٹ دوسری

آپ نیوز لیٹر وصول کرنا چاہتے ہیں واٹ اور آپ کے میل باکس میں ?

ہائیڈروجن کاریں قابل عمل ہیں ?

جب الیکٹرک کاریں عروج پر ہیں ، ایک اور ٹیکنالوجی اترنے والی ہے. ہائیڈروجن توانائی کے سجاوٹ کے ذریعہ کے ساتھ ساتھ اس سے بھی زیادہ کامیاب تجربہ کا بھی وعدہ کرتا ہے. ہم اسٹاک لیتے ہیں.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

جب ہم ہائیڈروجن کار کے بارے میں بات کرتے ہیں تو ، یہ اصل فیول سیل الیکٹرک کاریں ہیں. ٹھوس طور پر ، گاڑی ایک یا زیادہ برقی موٹروں کے ذریعہ چلتی ہے. لہذا بنیادی فرق توانائی کے ذخیرہ کرنے کے طریقہ کار میں ہے. اگر روایتی الیکٹرک کاریں بیٹریوں پر مبنی ہیں تو ، ہائیڈروجن کاریں ایندھن کے سیل پر اعتماد کرتی ہیں. ایک متبادل موجود ہے ، تاہم ، ہیٹ انجن کار کا ، ڈائی ہائڈروجن کو ڈیزل یا پٹرول کو تبدیل کرنے کے لئے ایندھن کے طور پر استعمال کرتا ہے۔.

لانچ قیمت ، 000 72،000

سائٹروئن دوست ٹانک بہترین قیمت: 9.98 €

مندرجہ بالا پیش کردہ لنکس کسی اشتہاری بلاکر کی موجودگی میں کام نہیں کرسکتے ہیں.

سائٹروئن دوست ٹانک بہترین قیمت: 9.98 €

مندرجہ بالا پیش کردہ لنکس کسی اشتہاری بلاکر کی موجودگی میں کام نہیں کرسکتے ہیں.

ہائیڈروجن ہیٹ طاقتور تھرمل انجن

بہت سے شائقین پہلے ہی برقی کاروں میں تیزی کے چہرے پر ہیٹ انجن پر افسوس کرتے ہیں. ان کے لئے ، شور ، کمپن اور ہر ماڈل کے لئے مخصوص کردار تھرمل کار کی روح کی نمائندگی کرتا ہے. نظریاتی طور پر ، یہ ممکن ہوگا کہ یہ سب کچھ اندرونی دہن انجن کے ساتھ ہائیڈروجن میں کام کرے.

بہت سے مینوفیکچررز ، جیسے ٹویوٹا ، یاماہا ، کاواساکی ہیوی انڈسٹریز ، بی ایم ڈبلیو یا فورڈ ہائیڈروجن تھرمل موٹرز پر کام کرنے کا اعلان کرتے ہیں۔. خیال یہ ہے کہ اسٹومیچومیٹرک تناسب (ہوا/ایندھن کا مرکب) ، ٹینک کے ساتھ ساتھ کچھ اجزاء کو H2 انو کی وجہ سے انجن کے لباس کو محدود کرنے کے ذریعہ ایندھن کو ڈائی ہائڈروجن سے تبدیل کیا جائے۔.

ہائیڈروجن ، ایئربس زیرو ہوائی جہاز کا مستقبل گرین مٹی کا تیل

ایئربس نے ہائیڈروجن میں کام کرنے والے صفر اخراج طیاروں کے تین تصورات کی نقاب کشائی کی ہے. پہلا طیارہ داخل ہوسکتا تھا.

ہائیڈروجن انتہائی دھماکہ خیز ہے اور ڈیزل یا پٹرول سے کہیں زیادہ توانائی کی صلاحیت کی پیش کش کرتے ہیں ، ہم ایک انجن کا تصور کرسکتے ہیں جو تھوڑا سا استعمال کرتے ہیں اور موازنہ موازنہ طاقت کے لئے ایک ہی طاقت کی پیش کش کرتے ہیں۔. دوسری طرف ، انجن کو ہوا کی ایک بڑی مقدار حاصل کرنے کے قابل ہونا چاہئے تاکہ دہن مثالی ہو اور کم سے کم CO2 اور عمدہ ذرات کو مسترد کردے. ٹربو یا کمپریسر کے ذریعہ مصروف انجنوں کے ساتھ ، حل ممکن ہے. اس کے باوجود ایسا لگتا ہے کہ “ماحولیاتی” انجنوں کے لئے بہت کم امکان ہے. اس کو ذہن میں رکھتے ہوئے ، آپ کی گاڑی کو ہائیڈروجن میں ڈھالنے کے لئے تبادلوں کی کٹ کا تصور کرنا بھی قابل اعتبار ہوگا.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

اس لمحے کے لئے ، ٹویوٹا نے یاریس جی آر ایچ 2 اور کرولا کراس ایچ 2 ، تصور کار کو ہائیڈروجن کو ایندھن کے طور پر استعمال کرتے ہوئے پیش کیا ہے ، اور اس حل کی مارکیٹنگ کا ارادہ رکھتا ہے۔. اپنے حصے کے لئے ، کاواساکی نے کمپریسڈ انجن کے ساتھ H2 SX کے انجن پر مبنی موٹرسائیکل پر کام کرنے کا اعلان کیا۔.

خبر: ہائیڈروجن کار
ٹویوٹا یاریس جی آر اسپورٹ ایچ 2: ایک ڈویلپمنٹ ہائیڈروجن دہن انجن

ٹویوٹا اپنے یارس جی آر اسپورٹ ایچ 2 کو پیش کرتا ہے ، جو ایک چھوٹا ترقی کا کھیل ہے جو ہائیڈروجن دہن انجن سے لیس ہے. وہ PR کر سکتی تھی.

فیول سیل

اگر آسان الفاظ “فیول سیل” مستقبل یا یوٹوپیئن لگ سکتے ہیں تو ، عمل دراصل کافی پرانا ہے. 1839 میں دریافت کیا گیا ، فیول سیل آکسیڈورڈ ڈائی ہائیڈروجن انووں کے اصول پر مبنی ہے جو ڈائی آکسیجن انو (2 ایچ)₂ + اے₂ → 2 H₂o). اس عمل سے پانی ، گرمی اور بجلی جاری ہوتی ہے ، جو برقی موٹر کی فراہمی کے لئے استعمال ہوتا ہے. پانی کے بخارات کے علاوہ ، بے ضرر ، مقامی اخراج صفر ہیں اور اسی وجہ سے اس ٹیکنالوجی کے حق میں ایک دلیل ہے.

ہائیڈروجن کار کے فوائد

CO2 اور آلودگی کے اخراج کے بغیر

بجلی کی کار کی حیثیت سے کام کرنے والی ہائیڈروجن کار ، آلودگی پھیلانے والے اخراج میں صفر ہے۔ کیمیائی رد عمل سے صرف پانی کے بخارات کا نتیجہ ہوتا ہے. انجن میں دہن کے بغیر ، کار ٹھیک ذرات یا شریک کو جاری نہیں کرتی ہے₂, استثناء کے ساتھ ، ظاہر ہے ، بریک کرنے والے ذرات اور ٹائر.

اسی طرح ، ہائیڈروجن گاڑیاں قیمتی گرین کرائسیر وینگیٹ سے فائدہ اٹھاتی ہیں جس کی وجہ سے وہ زیڈ ایف ای میں آزادی میں گردش کرسکتے ہیں ، بشمول آلودگی کی چوٹیوں کے دوران بھی۔.

ہلکی ہائبرڈائزیشن ، CO2 کے خلاف مثالی حل ?

ڈیزل اسکینڈل کے دو سال بعد بھی ، اس کے نقصانات کو کبھی محسوس نہیں کیا جاتا ہے. سیاستدانوں نے اس کا انتخاب کیا ہے.

بڑی خودمختاری

الیکٹرک کار کے خلاف ایک اہم شکایات اس کی کم خودمختاری ہے اور اس کو چارج کرنے میں وقت گزارا ہے. اگر اس ٹیکنالوجی میں جانے کے لئے اپنی عادات کو تبدیل کرنا ضروری ہے تو ، ہائیڈروجن ، تاہم ، اچھے سمجھوتے کا وعدہ کرتا ہے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

درحقیقت ، ٹویوٹا میرائی (650 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی کے لئے اعلان کیا گیا ہے) ایک واحد “مکمل” کے ساتھ بنا 1360 کلومیٹر سفر کے ساتھ خودمختاری کا ریکارڈ رکھتا ہے۔. پیرس آٹوموبائل میلے میں حال ہی میں پیش کی جانے والی ایک فرانسیسی کار ہوپیم مچینا ، 1000 کلومیٹر سے زیادہ خودمختاری کا وعدہ کرتی ہے.

دوسری طرف ، ہائیڈروجن ٹینک کو بھرنے میں 5 منٹ سے زیادہ کا وقت نہیں لگے گا اور پمپ پر انجام دیا جائے گا. اس سے یہ ٹیکنالوجی تھرمل کاروں کے ساتھ ہماری عادات کے قریب آتی ہے.

ہنڈئ نیکسو: 778 کلومیٹر جس میں ہائیڈروجن سے بھرا ہوا ہے

شمسی توانائی سے شمسی توانائی سے توانائی کے بعد ، ایکسپلورر برٹرینڈ نے ہائیڈروجن کی کوشش کی. یہ ایک ہائیڈرو گاڑی ، ہنڈئ نیکسو پر سوار ہے.

موثر کاریں

انجن یا اس سے زیادہ الیکٹرک موٹرز کے ساتھ ، ہائیڈروجن کاریں اپنے بیٹری لاکٹ کے برابر ڈرائیونگ کے معیار کی پیش کش کرتی ہیں. ٹرک کے قابل فوری جوڑے نے گاڑی کے بڑے پیمانے پر آسانی سے باندھنا اور ایک ہی منظوری پیش کرنا ممکن بنا دیا ہے. ہوپیم مچینا نے 500 ہارس پاور کے موٹرسائیکل گروپ کا دعوی کیا ہے کہ وہ صرف 5 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گولی مار دے۔. NAMX HUV آنے والی جلد ہی اسی طرح کی کارکردگی کا اعلان کرتی ہے.

بغیر کسی شور کے ، بغیر کمپن اور بدبو کے ، ایندھن سیل کار اور الیکٹرک موٹر چلانے سے آپ واقعی ضروری چیزوں پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دیتے ہیں: ڈرائیونگ.

خبر: ہائیڈروجن کار
ہوپیم میکینا: مستقبل کے فرانسیسی ہائیڈروجن سیڈان نے اپنے داخلہ کو ظاہر کیا

وہ ایک سے زیادہ خواب کرتی ہے ، لیکن چیلنج بہت بڑا ہے. کوئی اعتراض نہیں ، اولیویر بومپارڈ ، اس کو لوہے کی طرح سختی سے مانتا ہے: ہوپیم.

خریداری کی امداد

جیسا کہ الیکٹرک کاروں کی طرح ، ایف سی ای وی (فیول سیل الیکٹرک گاڑی) کریٹیر گرین اسٹیکر کے اہل ہیں ، جو زیڈ ایف ای مسکراہٹ کے باشندوں کو بنا سکتا ہے۔. لیکن اس کے علاوہ ، بیٹری کاریں بھی حصول کے وقت ریاستی امداد کے اہل ہیں.

ہائیڈروجن کار خرید کر ، آپ برقی کار کے لئے مخصوص ماحولیاتی بونس سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ یہ بونس زیادہ سے زیادہ ، 000 47،000 سے کم ہے اور آمدنی کے لحاظ سے € 5،000 سے 7،000 تک جاتا ہے. اس قیمت پر گاڑیوں کی پیش کش بدقسمتی سے دبلی پتلی ہے اور ماحولیاتی بونس ، 000 47،000 سے زیادہ گاڑیوں کے لئے صرف € 1،000 ہے. اس ماحولیاتی بونس میں ممکنہ تبادلوں کے بونس کے ساتھ ساتھ مختلف مقامی ایڈز کو بھی شامل کیا جاسکتا ہے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے
ایندھن کی کمی: بجلی میں جانے کے لئے ایڈز کیا ہیں؟ ?

ایندھن کی کمی اور بہت سے ڈرائیور اپنی گاڑی پر منحصر ہیں.

ہائیڈروجن کار کے نقصانات

ایک بہت ہی پتلی پیش کش

اگر بیٹری پر برقی گاڑیوں کی فراہمی میں اضافہ ہوتا رہتا ہے تو ، ایف سی ای وی کی اب بھی بہت پتلی رہتی ہے. فی الحال ، اس ٹکنالوجی کو تیار کرنے والے صرف ایک مٹھی بھر برانڈز موجود ہیں. فرانس میں ، ہم صرف دو نئے ماڈل خرید سکتے ہیں: ٹویوٹا میرا ، پریوس کی بہن ، اور ہنڈئ نیکسو ایس یو وی. قیمت کی طرف ، آپ کو ٹویوٹا کے لئے کم از کم ، 72،250 اور ہنڈئ ایس یو وی کے لئے تقریبا € 80،000 ڈالر ادا کرنا ہوں گے.
دوسرے ماڈل آنے والے ہیں ، جیسے NAMX HUV ، HOPEUM Machina یا مستقبل BMW IX5 ہائیڈروجن.

بھی پڑھیں

BMW IX5 ہائیڈروجن: ایک ہائیڈروجن بیٹری کے ذریعہ چلنے والا الیکٹرک ایس یو وی پروڈکشن میں داخل ہوتا ہے

اس کے علاوہ ، کاروں کی کم پیش کش کا نتیجہ یا اس کی وجہ ، ہائیڈروجن اسٹیشن علاقے سے تقریبا غیر حاضر ہیں. فرانس میں تیس کے قریب قریب ہیں ، جو ڈرائیوروں کو ایک پر سکون تجربہ پیش کرنے کے لئے واضح طور پر ناکافی ہے. حکومت کی بازیابی کا منصوبہ اس ٹیکنالوجی کو تقویت دینے کے لئے 2030 تک 7.2 بلین یورو سرمایہ کاری میں فراہم کرتا ہے ، لیکن اسٹیشن فی الحال ایف سی ای وی کار کے ساتھ چھٹی پر جانے پر غور کرنے کے لئے بہت کم ہیں۔.

خبر: ہائیڈروجن کار
ہوپیم میکینا: مستقبل میں سب سے خوبصورت سیڈان فرانسیسی ہے اور ہائیڈروجن میں کام کرتا ہے

فرانسیسی مینوفیکچرر ، ہوپیم نے مکینا الفا 0 کو ظاہر کیا اور پہلے 1000 سے پہلے کا آغاز کیا. اس رول پروٹو ٹائپ سے گاڑی.

اتنا معاشی نہیں

مارکیٹ میں دستیاب نایاب ماڈلز پر سونے کی قیمتوں پر بات چیت کی جاتی ہے. لیکن الیکٹرک کاروں کی طرح ، خریداری کے لئے اضافی لاگت کو فوری طور پر استعمال کرنے میں واپس کیا جاسکتا ہے ? آپ یہ کہہ سکتے ہیں کہ ہاں ، لیکن مشاہدہ بہت زیادہ ملا ہوا ہے.

ہنڈئ نیکسو جیسی کار لے کر ، یہاں 6.33 کلو ہائیڈروجن کا ٹینک ہے. 1 کلو ہائیڈروجن کے ل you ، آپ کو 10 سے 15 between کے درمیان ادائیگی کرنا ہوگی ، جو تقریبا 70 70 € میں “مکمل” کی نمائندگی کرتی ہے. اس طرح کی کار تقریبا 1 کلوگرام/100 کلومیٹر کا استعمال کرتی ہے ، لہذا اس اخراجات کو 11 €/100 کلومیٹر کے قریب لاتا ہے. موازنہ کے لئے ، 5.5 L/100 کلومیٹر کا استعمال کرنے والی ڈیزل ایس یو وی کی قیمت اسی فاصلے پر پورا اترنے کے لئے 10.16 ڈالر ہوگی (ڈیزل B7 کی اوسط قیمت: 8 1.848). پیسہ بچانے کے ل ، ، اس لئے ضروری ہوگا کہ ہائیڈروجن کی پیداوار کے لئے اس شعبے کی ترقی کا انتظار کریں تاکہ جمہوری بنایا جاسکے اور مینوفیکچررز پیمانے کی معیشتوں کو حاصل کرسکیں۔.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

بہت کم پیداوار

ہائیڈروجن کی جمہوری کاری میں ایک اہم مشکلات اس کی پیداوار اور نقل و حمل سے منسلک ہے. ہائیڈروجن حاصل کرنے کے لئے ، بہت سارے حل ہیں. پہلے دو میں یا تو فوسیل ایندھن (کوئلے) کی گیسیکیشن کے ذریعہ ، یا قدرتی گیس اصلاحات (میتھین) کے ذریعہ ڈائی ہائڈروجن حاصل کرنے پر مشتمل ہے ، لیکن ان میں گرین ہاؤس گرین ہاؤس کے بھاری اخراج کی اہم خرابیاں ہیں۔. ان عملوں سے ہائیڈروجن کو “گرے ہائیڈروجن” کہا جاتا ہے۔.

تیسرا حل ، جس کا عام طور پر تصور کیا جاتا ہے ، پانی کے الیکٹرولیسس سے گزرتا ہے. یہ ایک ایسا عمل ہے جو ، بجلی کے موجودہ کی بدولت ، ڈائی آکسیجن اور ڈائی ہائڈروجن حاصل کرنے کے لئے پانی کے 2 انووں کو الگ کرنے کی اجازت دیتا ہے (2 H (2 H (2 H (2 H)₂o → 2 h₂ + اے₂). اس زیادہ مہنگی تکنیک میں بہت زیادہ فائدہ مند کاربن فوٹ پرنٹ پیش کرنے کی خوبی ہے ، بشرطیکہ آپ ڈیکٹربونائزڈ بجلی (جوہری یا قابل تجدید) استعمال کریں۔. گرے ہائیڈروجن کے برعکس ، جو الیکٹرولیسس کے ذریعہ حاصل کیا جاتا ہے اسے “گرین ہائیڈروجن” کہا جاتا ہے ، بشرطیکہ جوہری پیداوار کی صورت میں آپ قابل تجدید بجلی کا ایک ذریعہ ، یا “پیلا ہائیڈروجن” استعمال کریں۔.

کسی کار کی اصل کھپت کو قائم کرنے کے ل it ، “پاور ٹو-ایچ 2-ٹو پاور” نامی پوری چین میں دلچسپی لینا ضروری ہے جو فائنل میں واپس آنے سے پہلے توانائی کو ذخیرہ کرنے کے لئے ہائیڈروجن کو استعمال کرنے کی حقیقت کو نامزد کرتا ہے۔ استعمال کریں. ایڈیم اس طرح ایک بیٹری کے لئے 70 ٪ کے مقابلے میں تقریبا 25 25 ٪ کی کارکردگی کی بات کرتا ہے ، کیونکہ توانائی کے نقصانات کو آگے بڑھانے والی یکے بعد دیگرے تبدیلیوں کی وجہ سے. اس آریھ میں ، 100 کلو واٹ بجلی آپ کو صرف 25 کلو واٹ بنانے کی اجازت دیتی ہے ، جب ایک بیٹری کار اتنی ہی مقدار میں بجلی کے ساتھ مکمل (70 کلو واٹ) بنا سکتی ہے۔.

نتیجہ

خریدنے اور استعمال کرنے کے لئے ابھی بھی بہت مہنگا ، ایندھن کے خلیوں والی کاریں بہتر مسلح بیٹری پر مقابلہ کے مقابلہ میں پیلا ہیں ، زیادہ سستی اور اس سے کہیں زیادہ وسیع پیمانے پر. اگر فوائد ناقابل تردید ہیں تو ، ابھی بھی ہائیڈروجن کی تیاری کے سوال کو حل کرنا ضروری ہے. اگر ہم پہلے ہی کسی بھوری رنگ کے ہائیڈروجن ، آلودگی پھیلانے والے لیکن سستی ، یا سبز (یا پیلا) ہائیڈروجن کے درمیان نچلے اور اس سے کہیں زیادہ مہنگی پیداوار کے ساتھ انتخاب کر چکے ہیں تو ، یہ بھی ضروری ہوگا کہ بجلی کی پیداوار ضروریات کو پورا کرسکے۔.

اگر یہ اسکیم فی الحال کسی خاص صارف کے لئے قابل عمل نہیں دکھائی دیتی ہے تو ، تاہم ، ممکنہ تکنیکی ترقی کو مدنظر رکھنا ضروری ہے جس سے توانائی کی بچت میں بہتری آئے گی۔. اس کے علاوہ ، صنعت کار بھاری نقل و حمل ، جیسے ٹرک ، ٹرینوں اور طیاروں کے ساتھ ساتھ مخصوص ایپلی کیشنز کے لئے ہائیڈروجن کو زیادہ غور کررہے ہیں۔.