ایک الیکٹرک کار تھرمل سے زیادہ کو آلودہ کرتی ہے: صحیح یا غلط

دیکھ بھال کے معاملے میں ، الیکٹرک کار ایک بار پھر ، تھرمل کار سے کہیں زیادہ منافع بخش دکھاتی ہے.

تھرمل کار یا الیکٹرک کار: کون سا انتخاب کرنا ہے ?

تھرمل یا الیکٹرک کار ، ابدی بحث جس پر صارفین کے لئے سب سے زیادہ فائدہ مند ہے وہ کینوس کو کھانا کھلانا جاری رکھے ہوئے ہے اور یہاں تک کہ معاون اعداد و شمار کے ساتھ متعدد تقابلی مطالعات کا موضوع ہے۔.

آپ کو موجودہ صورتحال کا حقیقی خیال دینے کے ل we ، ہم آپ کو ایک چھوٹا سا تجزیہ پیش کرتے ہیں جو خریداری سے پہلے آپ کی پسند کو قابل بنائے گا.

تھرمل بمقابلہ الیکٹرک کار: حتمی توانائی کی کھپت

جو برقی کار اور تھرمل کار کے درمیان سب سے زیادہ استعمال کرتا ہے ? اس موضوع پر ایک پوزیشن اس حد تک نہیں ہے کہ کئی عوامل اس پر اثر انداز ہوتے ہیں گاڑی کی کھپت.

اگر کلومیٹر کی تعداد کی حد جس میں آپ تھرمل گاڑی کے پہیے کے پیچھے سفر کرسکتے ہیں تو ٹینک کی گنجائش پر مبنی ہے ، الیکٹرک کار کے لئے ، یہ پیرامیٹر بیٹری کی صلاحیت پر منحصر ہے۔.

60 کلو واٹ بیٹری سے لیس الیکٹرک موٹر گاڑی کے لئے ، اوسطا 15 کلو واٹ/100 کلومیٹر کی اوسط استعمال کے ل 3 3 یا 4 گھنٹے کے درمیان زیادہ سے زیادہ خودمختاری کا حساب لگائیں. تاہم ، یہ اعداد و شمار خاص طور پر کار کے وزن کے ساتھ ساتھ اس کی طاقت کے لحاظ سے بہت زیادہ اتار چڑھاؤ کرسکتے ہیں. یہ کہے بغیر کہ یہ گاڑی کی وہ خصوصیات ہیں جو آپ کے پاس کنٹرول نہیں ہے. دوسری طرف ، آپ کے گاڑی چلانے کے طریقے کو ایڈجسٹ کرکے کھپت کو محدود کرنا کافی ممکن ہے.

تھرمل کی طرح الیکٹرک کار پر ، ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ ماحولیاتی طور پر ذمہ دار ڈرائیونگ کو اپنایا جائے۔. اس نقطہ نظر کا مطلب مثال کے طور پر ہے:

• مستقل رفتار سے گاڑی چلانے کے لئے.
• ایکسلریٹر کو غیر وقتی دبانے سے بچنے کے ل.
• ایکسلریشن کے وقت تیز رفتار رپورٹس کو استعمال کرنے کے لئے.

یہ نوٹ کرکے کہ ائر کنڈیشنگ یا حرارتی نظام جیسے سامان کا استعمال بھی توانائی کی کھپت میں اضافہ کرسکتا ہے اور بیٹری کی خودمختاری کو کافی حد تک کم کرسکتا ہے۔.

حقیقت میں ، بجلی اور تھرمل کار کے مابین موازنہ کھپت کے معاملے میں پیشرفت بحث میں ہے ، پمپ یا چارج کی قیمت غیر واضح ہے.

تھرمل یا الیکٹرک کار: آپ کو ریفیوئل کرنے کے لئے کتنا ادائیگی کرنا چاہئے ?

توانائی کی لاگت کے لحاظ سے ، موازنہ الیکٹرک موٹر کے فائدے میں بدل جاتا ہے. درحقیقت ، اگر تھرمل کار کے لئے ، تقسیم کاروں کے ذریعہ طے شدہ پمپ کو ایندھن کی قیمت اسٹیشنری رہتی ہے (ایندھن کی قسم پر منحصر ہے کہ 1 اور 2 € فی لیٹر کے درمیان). الیکٹرک کار کو کئی سے فائدہ ہوتا ہے ریچارج کے اختیارات مختلف برقی نیٹ ورکس کے ذریعے جو انوائس کو کم سے کم کم کرنا ممکن بناتے ہیں.

تھرمل گاڑی کے مالکان پھر جانتے ہیں کہ پٹرول اسٹیشن کو ایندھن دیتے وقت کیا رہنا ہے. حساب کتاب آسان ہے: 1250 کلومیٹر کے ماہانہ سفر کے لئے اوسطا € 250

الیکٹرک کاروں کے بارے میں ، مختلف ریچارج سسٹم صارفین کو دستیاب ہیں. مقصد یہ ہے کہ کسی بھی خاص طور پر ان کی ضروریات اور ذرائع کے مطابق اخراجات کو ریچارج کرنے اور محدود کرنے کے لئے منسلک لاگت کا حساب لگانے کی اجازت دی جائے.

سب سے زیادہ معاشی حل سے لے کر انتہائی مہنگے تک موٹرسائیکلوں کو پیش کیا جاتا ہے. ان کی لاگت خاص طور پر بوجھ ٹرمینل کے ذریعہ پیش کردہ بوجھ سائیکل کی رفتار کے مطابق مختلف ہوتی ہے.

ہوم بوجھ کا نظام

فی الحال ، ہوم الیکٹرک گاڑی کا ریچارج سب سے زیادہ معاشی حل نکلا. 60 کلو واٹ بیٹری کے بوجھ کی قیمت کا تخمینہ اوسطا € 6 ہے. تاہم نوٹ کریں کہ اس آپشن کا نقصان اس حقیقت میں ہے کہ یہ ایک سست بوجھ سائیکل پیش کرتا ہے. ایک کلاسیکی گھر کی مقدار 1 گھنٹہ میں اوسطا 2 کلو واٹ فراہم کرتی ہے. 60 کلو واٹ بیٹری کا پورا بوجھ 30 گھنٹے تک جاری رہ سکتا ہے.

خوش قسمتی سے ، اب اس چارجنگ ٹائم کو آدھا آدھا ہونا ممکن ہے جیسے چارجر جیسے پربلت ساکٹ کی تنصیب کی بدولت وال باکس. بوجھ کی رفتار کے علاوہ ، اس گھریلو بوجھ ٹرمینل کو بھی آفپیک پیریڈ کے دوران خودکار آغاز کرنے کا فائدہ ہے۔. واقعی اس بات پر زور دیا جانا چاہئے کہ پورے گھنٹہ/کھوکھلی گھنٹے کے آپشن کے ساتھ بجلی کی خریداری کو سبسکرائب کرنے کی حقیقت ایک اور حل ہے جو توانائی کے بل کو کم کرنے میں معاون ہے ، جس میں صرف قیمتوں کے بہترین ادوار کو لوڈ کرنے کے لئے فراہم کیا گیا ہے۔ آف چوٹی کے اوقات کے دوران.

عوامی چارجنگ اسٹیشن

وقت کو کم کرنے کا ایک اور طریقہ اپنی برقی کار کو ری چارج کریں عوامی نیٹ ورک کے بوجھ ٹرمینلز کا سہارا لینا ہے ، خاص طور پر وہ جو آپریٹرز کے ذریعہ فراہم کردہ ہیں جیسے آئنائٹی ، ٹیسلا یا کل.

ایک قاعدہ کے طور پر ، اس قسم کے ٹرمینلز پر چارجنگ کے تین اختیارات پیش کیے جاتے ہیں: عام ، تیز یا بہت تیز بوجھ. اگر آپ آخری آپشن کا انتخاب کرتے ہیں تو ، گاڑی کو ری چارج کرنے کے لئے اوسطا 3 گھنٹے کی ضرورت ہے. لیکن میڈل کا الٹا بوجھ کی قیمت میں مضمر ہے جو گھر کے بوجھ کی قیمت کے مقابلے میں منطقی طور پر بڑھ جائے گا. لیکن یہاں ایک بار پھر ، قیمت اس بات پر منحصر ہوسکتی ہے کہ آیا آپ کلو واٹ پر ، وقت پر یا پیکیج پر بلنگ کا انتخاب کرتے ہیں۔.

جیسا کہ ہوسکتا ہے ، استعمال شدہ توانائی کی قیمت کے لحاظ سے فرق بجلی اور تھرمل گاڑی کے مابین بہت حقیقی ہے ، کیونکہ پہلا اپنے صارف کو اس لمحے کی ضروریات کے مطابق اپنے اخراجات کو کنٹرول کرنے کا امکان پیش کرتا ہے۔. ایک ایسا پہلو جو واضح طور پر تھرمل کار کے ساتھ ممکن نہیں ہے ، جب تک کہ شاید سفر کی مائلیج کو کم کرنے پر غور کریں۔.

الیکٹرک کار بمقابلہ تھرمل کی دیکھ بھال کی لاگت

دیکھ بھال کے معاملے میں ، الیکٹرک کار ایک بار پھر ، تھرمل کار سے کہیں زیادہ منافع بخش دکھاتی ہے.

ہڈ کے نیچے نظر ڈالتے ہوئے ، ہم پہلے سے ہی کسی برقی موٹر کے مقابلے میں ہیٹ انجن کی پیچیدگی دیکھ سکتے ہیں جو آسان فن تعمیر سے فائدہ اٹھاتا ہے۔.

اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ آپ کی گاڑی آپ کو راستے میں جانے نہیں دیتی ہے ، گرمی کا انجن کئی میکانکی حصوں سے بنا ہوا ہے ، جو خرابی کے بہت سے ممکنہ ذرائع ہیں ، ایک کی ضرورت ہے باقاعدگی سے دیکھ بھال. کچھ اہم اعضاء (اگنیشن موم بتی ، بیلٹ ، فلٹرز ، وغیرہ) جو انجن کے مناسب کام کو یقینی بنانے کو یقینی بناتے ہیں ، ہر سال کم از کم ہر 15،000 کلومیٹر پر نظر ثانی کی ضرورت ہوتی ہے۔. مقصد یہ ہے کہ یہ چیک کرنا ہے کہ آیا کوئی سادہ صفائی کافی ہے یا کسی خرابی کی آمد کا اندازہ لگانے کے لئے فوری طور پر کوئی متبادل انجام دیا جانا چاہئے۔. بلاشبہ فراموش کیے بغیر ، تیل سے بچنے کے ل an تیل میں تبدیلی لانے کی ضرورت اور تمام گیئر کی اچھی چکنا کرنے کو یقینی بنائے ، اس طرح کے عناصر کی حفاظت کرتے ہوئے رگڑ سے بچنا ممکن ہوجاتا ہے۔.

معلومات کے لئے ، نوٹ کریں کہ اگر آئل فلٹر اور ایئر فلٹر کی بحالی باقاعدگی سے نہیں کی جاتی ہے تو اس کا سبب بن سکتا ہے ایندھن کی حد سے زیادہ کام.

الیکٹرک کار کے پہلو میں ، انجن کی بحالی کے سیشن نایاب ہیں ، یہاں تک کہ کوئی وجود بھی نہیں. اس کا انحصار بنیادی طور پر گاڑی چلانے پر ہے. انجن کو بیٹری کی طرح دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہے. زندگی کو بڑھانے اور مؤخر الذکر کی مستقل خودمختاری کو برقرار رکھنے کے ل it ، مینوفیکچررز کے ذریعہ تجویز کردہ بوجھ کے موڈ پر عمل کرنا کافی ہے.

پہننے کی صورت میں صرف چند عناصر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، جیسے ٹائر یا بریک. تاہم ، نوٹ کریں کہ بریک کے سلسلے میں ، بریک لگانے کے دوران توانائی کی بازیابی کا نظام ان سے کم سے کم طلب کرنے کی اجازت دیتا ہے.

الیکٹرک کار بمقابلہ تھرمل: جو خریداری کے لئے سب سے زیادہ معاشی ہے ?

خریدنے کے لئے ، مساوی ماڈل, a الیکٹرک کار زیادہ مہنگی ہے پٹرول یا ڈیزل کار سے زیادہ. اس کی وضاحت بنیادی طور پر الیکٹرک موٹر تیار کرنے کی لاگت سے کی جاتی ہے جو بہت زیادہ ہے.

مسابقت سے نمٹنے اور صارفین کی اصل ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ، مینوفیکچررز کے پاس صرف بیٹری کی زندگی سے متعلق نئی ٹیکنالوجیز میں زبردست سرمایہ کاری کرنے کا انتخاب ہوتا ہے۔. نوٹ کریں کہ صرف بیٹری برقی کار تیار کرنے کی لاگت کے ایک تہائی سے زیادہ کی نمائندگی کرتی ہے. لہذا یہ بات قابل فہم ہے کہ اگر خریداروں کو پیش کی جانے والی فروخت کی قیمت پر گاڑیوں کے نقصانات کی تعمیر سے متعلق بہت زیادہ اخراجات.

اس حالت کے باوجود ، حالیہ دہائیوں میں الیکٹرک کاروں کی فروخت میں کافی تیزی کا سامنا کرنا پڑا ہے. تاہم ، یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ صارفین قیمت کے عنصر سے حساس رہتے ہیں.

اس صورتحال کو بنیادی طور پر الیکٹرک کار کی خریداری کی قیمت سے سمجھایا گیا ہے ، حالانکہ یہ خاص طور پر موٹرائزیشن کی دوسری اقسام (پٹرول انجن ، ڈیزل انجن ، ہائبرڈ ، وغیرہ) کے مقابلے میں خاص طور پر زیادہ ہے ، جو جلدی سے منافع بخش ہے ، زیادہ سے زیادہ یا زیادہ لمبی ہے اصطلاح ، کبھی کبھار دیکھ بھال کے ساتھ ساتھ برقی توانائی کی کھپت کا شکریہ جو اس کی ضروریات کے مطابق ڈھالنے والے چارجنگ سسٹم کا انتخاب کرکے ماڈیول کیا جاسکتا ہے۔.

اس کے علاوہ ، اگر آپ الیکٹرک کار خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو ، جان لیں کہ ریاست نے خریداری کے امداد کا نظام قائم کیا ہے: ماحولیاتی بونس. یہ خاص طور پر ایک مالی امداد ہے جو افراد اور پیشہ ور افراد کو فراہم کی جاتی ہے جس کا مقصد کچھ شرائط کے تحت مہنگے حصول کی اس لاگت کو ہلکا کرنا ہے۔. عام اصول کے طور پر ، اس امداد کی رقم جو گاڑی کی قیمت کے 20 ٪ سے زیادہ کی نمائندگی کرتی ہے اسے براہ راست ڈیلر سے کٹوتی کی جاتی ہے. اگر ضروری ہو تو ، خریدار کو پہلے کچھ اقدامات کرکے خریداری کے بعد معاوضہ دیا جائے گا.

اگر اس مضمون نے آپ کی مدد کی ہے تو ہمیں بتائیں ��

اوسط نوٹ 3.9/5. گنتی ووٹنگ: 7

ایک الیکٹرک کار تھرمل سے زیادہ کو آلودہ کرتی ہے: صحیح یا غلط ?

ہم سب نے یہ مقالہ سنا ہے کہ بجلی کی کار اس کے تھرمل مساوی سے زیادہ CO2 بنائے گی ، اور اس وجہ سے آب و ہوا کے لئے بہتر نہیں ہوگا. تو ، سچ یا غلط ? یہ سچ ہے ، اگر ہم کار کی تیاری پر سختی سے قائم رہتے ہیں تو ، بیٹری بھی شامل ہے. لیکن اگر ہم آپ کی پوری زندگی کے چکر کو مدنظر رکھیں تو یہ بالکل غلط ہے. اب یہ کہنے دو: گاڑی کے کاربن فوٹ پرنٹ کا حساب لگانے کا یہ واحد متعلقہ طریقہ ہے ! ہم آپ کو سمجھاتے ہیں.

1. الیکٹرک کار کے لئے 65 ٪ کم CO2 اخراج
2. پولینڈ کی طرح فرانس میں وہی تشخیص نہیں
3. فرانس میں بیٹریاں کے ساتھ بیلنس شیٹ کو بہتر بنائیں

الیکٹرک کار تھرمل کار کے مقابلے میں اپنی پوری زندگی کے چکر پر کم گرین ہاؤس گیسوں (جی ایچ جی) کا اخراج کرتی ہے ، اس کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری کی تیاری – استعمال اور زندگی کا اختتام بھی شامل ہے۔. “” تمام “سنجیدہ” مطالعات اسے ظاہر کرتی ہیں “شفٹ پروجیکٹ میں پروجیکٹ منیجر آٹوموٹو انڈسٹری لارینٹ پیرون کا کہنا ہے ، مشہور تھنک ٹینک جو آب و ہوا اور اس کی سائنسی سختی سے وابستگی کے لئے پہچانا جاتا ہے۔.

الیکٹرک کار کے لئے 65 ٪ کم CO2 اخراج

حساب کتاب آسان ہے. ایک درمیانے درجے کی گاڑی کے لئے جو اس کی زندگی کے دوران اوسطا مائلیج انجام دے رہی ہے ، شدت کے احکامات مندرجہ ذیل ہیں: تھرمل گاڑی کی تیاری کے لئے 6 ٹن CO2 اخراج ، صوتی بجلی کے برابر کی تیاری کے لئے 5 ٹن CO2 کے ساتھ موازنہ کرنے کے لئے ، جس میں بیٹری کی تیاری کے لئے 5 ٹن شامل کرنا ضروری ہے. اگر ہم وہاں رکھتے ہیں تو ، ظاہر ہے ، بجلی کی تشخیص واضح طور پر ناگوار ہے. لیکن یہ خاص طور پر بہت نامکمل ہے !

ڈرائیونگ کے مرحلے کے دوران ، بجلی کی گاڑی سے اخراج بہت کم ہے: کسی ملک میں تقریبا 2 سے 3 ٹن CO2.

لارینٹ پیرون,
شفٹ پروجیکٹ میں آٹوموبائل انڈسٹری پروجیکٹ منیجر

کیونکہ تھرمل کار کے اخراج کی بنیادی حیثیت اس کا استعمال ہے. واضح طور پر ، یہ CO2 خارج ہوتا ہے جب گاڑی ، سواری ، گیس یا ڈیزل کو جلا دیتا ہے. “” اوسط عمر سے زیادہ ، تھرمل گاڑی مائلیج کے لحاظ سے 30 سے ​​40 ٹن CO2 کے درمیان خارج ہوگی “، تفصیلات لارینٹ پیرون. ہم فرانس میں بجلی کی گاڑی کے رولنگ کے مسئلے کی سطح سے بہت دور ہیں. “” ڈرائیونگ کے مرحلے کے دوران ، برقی گاڑی کا اخراج بہت کم ہے: مائلیج پر منحصر ہے ، تقریبا 2 سے 3 ٹن CO2 ، ڈیکٹربونائزڈ بجلی والے ملک میں. »»

اس کے علاوہ زندگی کے اختتام سے منسلک اخراج ، دونوں انجنوں کے برابر ، اور اکاؤنٹ اچھا ہے: ہمارے پاس تھرمل کار اور الیکٹرک کار کی مکمل زندگی کے چکروں کے مابین دو تہائی کے آرڈر میں کمی کا عنصر ہے۔. دوسرے الفاظ میں : الیکٹرک گاڑی اس کے تھرمل مساوی سے کم 65 ٪ CO2 خارج کرتی ہے.

تھرمل گاڑی کے کاربن فوٹ پرنٹ اور درمیانے درجے کی برقی گاڑی کے درمیان موازنہ. © رول

حقیقت یہ ہے کہ بجلی کی گاڑیوں کے رولس میں بجلی کا پہلا عنصر ہے یا نہیں اس ملک میں بجلی کی سجاوٹ ہے۔.

لارینٹ پیرون,
شفٹ پروجیکٹ میں آٹوموبائل انڈسٹری پروجیکٹ منیجر

کیا برقی کار واقعی ماحولیاتی ہے؟ ? ایڈیم کی رائے

پولینڈ کی طرح فرانس میں وہی تشخیص نہیں

بجلی کی بجلی پوری دنیا میں ایک جیسی نہیں ہے ، کیا ہم جواب دے سکتے ہیں. کافی ! “” حقیقت یہ ہے کہ بجلی کی گاڑیوں کے رولس میں بجلی کا پہلا عنصر ہے یا نہیں اس ملک میں بجلی کی سجاوٹ ہے۔ our ہمارے ماہر کو یاد کرتا ہے. “” ایک کار جو فرانس یا سویڈن میں گھومتی ہے اس کی پوری زندگی کے چکر پر مساوی تھرمل کار سے بھی کم خارج ہوتی ہے (دو تہائی کم کے حکم کی). کاربونیٹیڈ بجلی والے ملک میں بھی یہ سچ ہے: بجلی کی کار کم تناسب میں ، تھوڑی بہت کم قابل عمل رہتی ہے “لارینٹ پیرون کی وضاحت کرتے ہیں ، اس سے پہلے کہ:” اور یہ مستقبل میں شاید اس سے بھی زیادہ سچ ہوگا ، کیوں کہ جرمنی جیسے کاربن بجلی والے ممالک زیادہ سے زیادہ سجاوٹ شدہ بجلی کی طرف گامزن ہوں گے ، جو برقی گاڑی کے مجموعی توازن کو فروغ دے گا۔. »ہم واقعی بہت سارے ممالک کی توانائی کے مرکب میں قابل تجدید توانائیوں کے حصص میں اضافے پر اعتماد کرسکتے ہیں تاکہ دنیا میں ہر جگہ بجلی کی بیلنس شیٹ پر مثبت کھیلے جاسکے۔.

فرانس میں بیٹریاں کے ساتھ بیلنس شیٹ کو بہتر بنائیں

یہ کاربن کی تشخیص ، واضح طور پر بجلی کے فائدے کے لئے ، اور بھی زیادہ ہوگی جب ڈیکاربونائزڈ بجلی والے ممالک میں بیٹریاں بیٹریاں بنائی جائیں گی۔. “” فرانس میں ، پائپوں میں 3 بیٹریاں مینوفیکچرنگ منصوبے ہیں. آج چین یا پولینڈ جیسے ممالک میں بیٹریاں کی بیٹریاں کے مقابلے میں ، اس کے بعد بیٹری مینوفیکچرنگ کی تشخیص زیادہ سازگار ہوگی. آج اوسطا 50 کلو واٹ کی بیٹری بنانا ان ممالک میں 5 ٹن CO2 کا اخراج کرتا ہے. کل ، فرانس میں تیار کردہ اسی بیٹری کے مینوفیکچرنگ کا اخراج ، تقریبا 2.5 سے 3 ٹن CO2 کے لگ بھگ ہوگا. تو ہم نے 2 ٹن CO2 بچایا ہوگا. electry الیکٹرک کار ابھی بھی پاؤں کے نیچے ہے !