انوویشن / ٹویوٹا: برقی گاڑی کے لئے دستی گیئر باکس

گویا اس جبری طور پر بجلی کو صاف کرنے کے لئے ، ٹویوٹا یہاں تک کہ اس وقت کی نقالی کرکے مضحکہ خیز حد سے تجاوز کرنے کے لئے اس حد تک جائے گا۔. ریکارڈ شدہ دستاویزات میں بتایا گیا ہے کہ جب گاڑی رک جاتی ہے تو ڈرائیور کلچ پیڈل کو آگے بڑھانا بھول جاتا ہے یا منتخب تناسب اور رفتار کے مقابلے میں اگر انجن “غذا” بہت کم ہوجاتا ہے تو الیکٹرک موٹر کی انتظامیہ کو کس طرح “شادی” کر سکتی ہے۔ گاڑی کی ، جیسے روایتی ہیٹ انجن کے ساتھ کیا ہوگا. یقینا ، جب آپ “ڈرائیونگ بوڑھا” کھیلنے سے تھک جائیں گے ، تو آپ کو صرف کلاسک ای وی موڈ میں واپس جانا پڑے گا اور جب ضروری ہو تو صرف ایکسلریٹر اور بریک پیڈل کے بارے میں فکر کریں۔.

کیا دستی الیکٹرک یا ہائبرڈ کاریں ہیں؟ ?

پہلی بار الیکٹرک یا ہائبرڈ کار چلانے سے وہ موٹرسائیکلوں کو تھوڑا سا لے جاسکتے ہیں جو خودکار گیئر باکسز کے ساتھ کاروں کو چلانے کے عادی نہیں ہیں۔. درحقیقت ، ان انجنوں کی بدولت کاروں کی بڑی اکثریت میں خودکار گیئر باکسز ہیں ، اس حد تک کہ یہ سوچنا ممکن ہے کہ آیا صرف الیکٹرک اور ہائبرڈ کاریں ہیں جو دستی گیئر باکسز سے لیس ہیں۔. اگر جواب ہاں میں ہے تو ، حقیقت میں ، صرف ایک انتہائی محدود تعداد ہے.

الیکٹرک اور ہائبرڈ کاروں میں بجلی کے گیئر باکس کیوں ہیں؟ ?

الیکٹرک کاروں اور ہائبرڈ کاروں کے آپریشن کا ایک اہم حصہ ظاہر ہوتا ہےاسپیڈ مینجمنٹ کے معاملے میں آٹومیشن, چونکہ بجلی کا کرشن تھرمل کرشن سے مختلف ہے. ہائبرڈ کاروں کے ہیٹ انجن میں برقی موٹرائزیشن کے حصئوں کی صورت میں ، بورڈ کمپیوٹرز کے قابل ہیں انجنوں کی ردوبدل کا بہترین انتظام کریں ڈرائیونگ کے حالات اور ان ضروریات پر منحصر ہے جن کا مطلب یہ ہے. آخر میں ، برقی کاروں کے لحاظ سے ، بجلی کا کرشن ڈرائیوروں کو ڈرائیونگ کو کچھ سکون فراہم کرتے ہوئے ، خود بخود بھی مکمل طور پر انتظام کیا جاتا ہے.

کیا بجلی اور ہائبرڈ کاروں میں دستی گیئر بکس ہوسکتے ہیں ?

اگر ایسا لگتا ہے کہ خودکار گیئر باکسز فطرت کے ذریعہ ہائبرڈ کاروں میں نصب ہیں ، تو کچھ مینوفیکچررز پہلے بھی تھے انسٹال کرنے کا انتخاب کریں ان کی ہائبرڈ اور ہائبرڈ کاروں پر دستی گیئر باکسز میں ریچارج قابل. مثال کے طور پر یہ ہونڈا سی آر زیڈ کا معاملہ ہے ، جو 2010 اور 2015 کے درمیان یورپ میں مارکیٹنگ کیا گیا ہے ، اور جس میں صرف ایک ورژن شامل ہے۔ چھ اسپیڈ باکس فرانس میں دستیاب تھا. لیکن اب سے ، تمام ریچارج ایبل ہائبرڈ اور ہائبرڈ کاریں خودکار گیئر باکس کے ساتھ فروخت کی جاتی ہیں۔.

کے بارے میں 100 ٪ برقی کاریں, مکینیکل عناصر جو ان گاڑیوں کو بناتے ہیں اور ساتھ ہی ان کے آپریٹنگ موڈ بھی بناتے ہیں بیکار دستی گیئر باکس کا انضمام. اور اگر الیکٹرک کاروں کے کچھ ماڈلز کے پاس ان کے انجن پر متعدد گیئر رپورٹس ہیں تو ، ان رپورٹس کی منظوری کا انتظام ، ایک بار پھر ، کار میں موجود الیکٹرانک آلات کے ذریعہ چلایا جاتا ہے ، موٹرسائیکل کے ذریعہ نہیں۔.

صرف کچھ خاص قسم کی خاص گاڑیاں ، جیسے تمام وہیل ڈرائیو یا کاروں کا ارادہ ہے جس کا ارادہ ہے کھیل کا مقابلہ برقی گاڑیوں پر دستی گیئر باکس کے انضمام کا جواز پیش کرسکتا ہے ، جو زیادہ تر ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے موٹرسائیکل.

بدعت / ٹویوٹا: برقی گاڑی کے لئے دستی گیئر باکس

الیکٹرک کار پر بند ایک طویل وقت کے لئے ، ٹویوٹا اب اس میں مکمل طور پر غرق ہے اور برقی گاڑیوں کے لئے دستی ٹرانسمیشن کے لئے پیٹنٹ بچھا کر ایک اضافی روح فراہم کرنے کی کوشش کرتا ہے۔.

آٹوموٹو مارکیٹ میں عالمی رہنما ، ہائبرڈ کار کے غیر متنازعہ ماسٹر ، ٹویوٹا طویل عرصے سے وائرڈ گاڑیوں سے باز آ گیا ہے ، چاہے وہ ریچارج یا خصوصی طور پر الیکٹرک ہائبرڈ ہو. لیکن اوقات بدلتے ہیں اور آنے والے معیارات کے دباؤ کو اب تک زیادہ پابند کرنے کے لئے جاپانی دیو کو اس کی کاپی کا جائزہ لینے کی ضرورت ہوتی ہے. اس کے نتیجے میں ایک ایسے منصوبے کا نتیجہ ہے جو 2030 تک 30 الیکٹرک ماڈلز کی مارکیٹنگ اور اس پیٹنٹ جیسے کچھ نوگیٹس کو الیکٹرک کاروں کے لئے دستی ٹرانسمیشن کے لئے دائر کیا گیا ہے۔. لیکن اس حیرت انگیز تصور کو کیا چھپا دیتا ہے ?

مصنوعی احساسات

ابتدائی سوال مندرجہ ذیل ہے: بجلی کی گاڑی کے لئے گیئر باکس کیا ہوگا؟ ? جواب آسان ہے: اندرونی طور پر ، کچھ بھی نہیں یا زیادہ نہیں. لیکن حقیقت میں ، اگر یقینا it یہ مکینیکل ٹرانسمیشن کے ساتھ خصوصی طور پر برقی موٹرائزیشن کو دستی کنٹرول کے ساتھ منسلک کرنے کا سوال نہیں ہے – مثال کے طور پر اوپل مانٹا ایلک ٹروموڈ کا معاملہ – یہ یہاں ایک سوال سے بالاتر ہے کہ اس کے احساسات کو تلاش کرنا ہے۔ بجلی کے ماڈل کی ڈرائیونگ میں دستی ٹرانسمیشن.

اس پیٹنٹ کے ساتھ ، دنیا کا سب سے بڑا صنعت کار جسمانی ترتیب کے ساتھ مل کر مکمل طور پر سافٹ ویئر نقطہ نظر کا ارادہ رکھتا ہے. یہ سمجھیں کہ جاپانی کارخانہ دار کے انجینئرز نے گیئر باکس لیور اور کلچ پیڈل کے ساتھ کسی آلے کا تصور کیا ہے جو الیکٹرک موٹر سے غیر متعلق ہے. تاہم ، سینسروں کا استعمال کرتے ہوئے ، یہ کمانڈز مخصوص الیکٹرانک مینجمنٹ کے ذریعہ الیکٹرک موٹر کے آپریشن کو ماڈیول کرنے کے قابل ہوں گے جو رپورٹ میں تبدیلیوں یا کلچ پرائمر کی تقلید کرے گا ، جس کا مقصد ڈرائیور کو ایک حقیقی مکینیکل گیئر باکس کے ساتھ حاصل کردہ احساسات فراہم کرنا ہے جس کے ساتھ ساتھ ہیٹ انجن.

ورچوئل ٹائمنگ

اصول پر ، سافٹ ویئر انجن کے زور کو ماڈیول کرنے اور گیئر کے حصئوں کو نقل کرنے کے لئے کلچ پیڈل اور گیئر لیور کی نقل و حرکت کا پتہ لگائے گا ، جیسا کہ روایتی ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہوئے روایتی ٹرانسمیشن دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ۔. لیکن ٹویوٹا پیٹنٹ سسٹم کی دستاویزات میں کلچ پیڈل پر دباؤ اور لیور کی مزاحمت کے لئے استعمال کیے جانے والے مختلف طریقوں کو بیان کرکے اور بھی آگے بڑھتا ہے ، صرف “ورچوئل انجن کو ظاہر کرتے ہوئے ٹیکومیٹر کو ظاہر کرکے اس صریح کو ختم کرنے کے لئے ، اسپیڈ “جو انجن کی درخواست اور” رپورٹ میں تبدیلی “کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے یا جب آپ کلچ کو چالو کرتے ہیں.

گویا اس جبری طور پر بجلی کو صاف کرنے کے لئے ، ٹویوٹا یہاں تک کہ اس وقت کی نقالی کرکے مضحکہ خیز حد سے تجاوز کرنے کے لئے اس حد تک جائے گا۔. ریکارڈ شدہ دستاویزات میں بتایا گیا ہے کہ جب گاڑی رک جاتی ہے تو ڈرائیور کلچ پیڈل کو آگے بڑھانا بھول جاتا ہے یا منتخب تناسب اور رفتار کے مقابلے میں اگر انجن “غذا” بہت کم ہوجاتا ہے تو الیکٹرک موٹر کی انتظامیہ کو کس طرح “شادی” کر سکتی ہے۔ گاڑی کی ، جیسے روایتی ہیٹ انجن کے ساتھ کیا ہوگا. یقینا ، جب آپ “ڈرائیونگ بوڑھا” کھیلنے سے تھک جائیں گے ، تو آپ کو صرف کلاسک ای وی موڈ میں واپس جانا پڑے گا اور جب ضروری ہو تو صرف ایکسلریٹر اور بریک پیڈل کے بارے میں فکر کریں۔.

تازہ کاری: ٹویوٹا ہائبرڈ ماڈلز کے لئے دستی گیئر باکس کے لئے نیا پیٹنٹ

دریں اثنا ، ٹویوٹا نے ہائبرڈ ماڈلز کے لئے دستی ٹرانسمیشن کے لئے ایک نئی پیٹنٹ درخواست دائر کردی ہوگی۔. تصور بھی ایسا ہی ہے ، لیکن ترقی بالکل مختلف ہے. یہ ایک اسپیڈ چینج ٹکنالوجی ہے جس میں کلچ کو یا تو ڈرائیور کے ذریعہ یا الیکٹرانکس کے ذریعہ کنٹرول کیا جاسکتا ہے: لہذا الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ الیکٹرانکس کے ذریعہ ایک ایکٹیویٹر ، بلکہ ایک ایسا نظام ہے جو دو غلامی والے سلنڈروں کے ساتھ کلچ ماسٹر سلنڈر استعمال کرتا ہے – ایک ڈرائیور کے ذریعہ اور دوسرا الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ای سی یو) کے ذریعہ).

یہ اسپیڈ چینج سسٹم ڈرائیور کو کلچ پیڈل دبانے سے ای سی یو کرنا چاہتا ہے اس کو نظرانداز کرنے کی اجازت دیتا ہے. کمپیوٹر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ گیئر کی تبدیلی کی تدبیریں بغیر پھانسی کے ہو اور انجن کی حفاظت کریں اگر ڈرائیور کلچ پیڈل کو دبانا بھول جائے گا ، لیکن یہ وہ ڈرائیور ہے جو تیز رفتار میں تبدیل ہونے کے لئے لمحہ کا انتخاب کرتا ہے۔. پیٹنٹ نے پہلے ہی 2021 میں یو ایس پی ٹی او (یونٹ اسٹیٹ پیٹنٹ اور ٹریڈ مارک آفس) کے ساتھ دائر کیا تھا ، لیکن جو حال ہی میں شائع ہوا تھا ، اس ترتیب کو اسپورٹ موڈ کے طور پر بیان کرتا ہے۔. دوسری طرف ، ای سی یو اگر ضروری ہو تو پہیے کے انجن کو منقطع کرسکتا ہے.