مضمون – اوپل آسٹرا الیکٹرک: آسٹرا جو ٹیسلا کو بڑھانا چاہتا تھا

اس کی خصوصیات اس بڑے بلیک گرل اور ہڈ لائن کی طرف سے ہے جو اس کے مرکز میں وہاں آتی ہے اور آہستہ آہستہ جاری رہتی ہے ، لہذا ویو فائنڈر کی نمائندگی کرتی ہے۔.

اوپل آسٹرا الیکٹرک ہینڈلنگ: وعدہ خودمختاری ، لیکن کس قیمت پر ?

پہلے سے ہی ریچارج ایبل ہائبرڈ انجن میں دستیاب ہے ، اوپل آسٹرا آل الیکٹریکل میں دستیاب ہے. پییوٹ ای -308 کے کزن ، یہ ایک معقول استعمال اور 416 کلومیٹر کی حد کا وعدہ کرتا ہے. تفصیلات کا جائزہ ..

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

یہ وہی ہے جسے ٹوسٹ کو شائستگی کہا جاتا ہے. اسٹیلانٹس گروپ کے برانڈ ، اوپل نے اس مقدمے میں اپنے نئے آسٹرا الیکٹرک کی نقاب کشائی کی ہے اور اس نے پییوٹ ای 308 کزن کو نقصان پہنچایا ہے۔. یاد رکھیں کہ یہ دونوں گاڑیاں EMP2 پلیٹ فارم پر مبنی ہیں. لہذا وہ ایک ہی اعضاء کا اشتراک کرتے ہیں ، جیسے 115 کلو واٹ الیکٹرک موٹر (156 ایچ پی ، 270 این ایم کا ٹارک) اور این ایم سی بیٹری (نکل-منگنیسیس کوبلٹ) فرش میں کھڑا ہے۔. یہ 17 ماڈیولز میں تقسیم شدہ 102 خلیوں پر مشتمل ہے.

یہ بیٹری 51 کلو واٹ (مجموعی میں 54 کلو واٹ) کی مفید صلاحیت کے حامل 418 کلومیٹر (مخلوط ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل) کی خودمختاری فراہم کرتی ہے ، جو پییوٹ سے 18 کلومیٹر زیادہ ہے. اوسط کھپت 14.8 کلو واٹ/100 کلومیٹر ہے ، جو سوچوکس کی شیرنی میں 15.1 کلو واٹ/100 کلومیٹر ہے. دونوں کاروں کے تقریبا simila اسی طرح کے سائز کو دیکھتے ہوئے ، ایک حیرت زدہ ہے کہ کیا اتنا فرق پیدا ہوسکتا ہے … جرمن کے لئے اتنا بہتر ہے.

میئن لیبی ویزور

آؤٹ ڈور ویو ، اوپیل آسٹرا الیکٹرک وہی جہتوں کو دکھاتا ہے جیسے ریچارج ایبل تھرمل اور ہائبرڈ ورژن ، یعنی لمبائی میں 4.374 میٹر ، 1.86 میٹر چوڑا اور اونچائی میں 1.44 میٹر. وہیل بیس 2.675 میٹر تک پہنچ جاتا ہے ، جبکہ ٹرنک کا حجم کھو جاتا ہے – بالکل اسی طرح جیسے پی ایچ ای وی – 70 ایل. اس طرح صلاحیت 1.06 میٹر کی چوڑائی کے ساتھ 352 سے 1268 L تک مختلف ہوتی ہے. ہمارے ٹیسٹ ورژن پر اسکی ہیچ کی موجودگی کو نوٹ کریں.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

لیکن جو چیز اس اوپل آسٹرا کی خصوصیت کرتی ہے وہ ظاہر ہے کہ ویزر گرل ہے. موککا کی دوسری نسل پر کامیاب افتتاح ، یہ لاکھوں والا سیاہ پینل اوپل منٹا اے سے متاثر ہے اور (دوبارہ) اوپل کا دستخط بن گیا ہے۔. خالص جمالیاتی پہلو سے پرے ، ویزور گرل میں 84 ایل ای ڈی کی ذہین انکولی ہیڈلائٹس ، ایک کیمرہ اور مشہور بلٹز ، برانڈ لوگو ہے۔.

جیسا کہ ہم نے پہلے ہی آسٹرا ہائبرڈ 180 الٹیمیٹ کے اپنے ٹیسٹ کے دوران ذکر کیا تھا ، اوپیل آسٹرا الیکٹرک پییوٹ 308 سے زیادہ اتفاق رائے ہے ، جس کے جسم کی ڈرائنگ برانڈ کے کچھ باقاعدہ ریگولروں کو شرمندہ کر سکتی ہے۔.

ایک سیمینار کا داخلہ

یہ ایک عادت ہے ، سوائے جی ایس ای ورژن (گرینڈ اسپورٹ الیکٹرک) کے: داخلہ بجائے سادگی کا حامل ہے ، خاص طور پر ایک بھوری رنگ کا رنگ ہے جو اسٹیئرنگ وہیل ، ڈیش بورڈ ، آرمرسٹس ، حصہ جیسے فومنگ عناصر پر پایا جاتا ہے۔ مرکزی کنسول میں پھنسے ہوئے ، صرف بہت سے پلاسٹک پر.

تاہم ، نپپا کے چمڑے سے ڈھکی سیٹوں کے ساتھ سکون کو یقینی بنایا جاتا ہے ، اس کے ساتھ الکانتارا کے ساتھ نچلی تکمیل کے لئے. یہ متفقہ مصدقہ نشستیں ، جو ایرگونومسٹس کے ذریعہ دیئے گئے ایک لیبل ہیں ، خوش آمدید کہتے ہیں اور اچھی مدد فراہم کرتے ہیں.

عقبی مسافر بھی ٹھیک ہیں ، بشرطیکہ آپ کے پاس رگبی پلیئر کا سائز نہ ہو اور نہ ہی 1.78 میٹر کا سائز عبور کریں۔. دوسرا منفی پہلو مرکزی کنسول کا خدشہ ہے جو ماحول کی جگہ سے زیادہ ہے ، “خوش قسمت” کو آباد کرنے پر مجبور کرتا ہے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

انفوٹینمنٹ کی روانی

آسٹرا الیکٹرک نے اپنا کاک پٹ برقرار رکھا ہے ، جس میں یہ فرق ہے کہ خاص طور پر ڈرائیور کی طرف موڑ دیا جائے ، جیسے کچھ “پرانے” BMW. ہمیں خالص پینل ، 10 انچ کی ڈبل اسکرین ملتی ہے (25.4 سینٹی میٹر کا اخترن). انفوٹینمنٹ کاک پٹ پلیٹ فارم سسٹم پر مبنی ہے جو کوالکوم کے بانی کے ذریعہ دستخط شدہ ہے ، جو اسنیپ ڈریگن پروسیسر پر مشتمل ہے ، جس کی خصوصیات معلوم نہیں ہیں۔.

پہلی اسکرین ایک آلہ ہینڈسیٹ کے طور پر کام کرتی ہے. اس کی تائید انٹیلی ہڈ نامی ہیڈ اپ سسٹم کے ذریعہ کی گئی ہے ، جس کے گرافکس خاص طور پر اچھی طرح سے ڈیزائن کیے گئے ہیں. اس میں مختلف معلومات جیسے فوری رفتار ، حد کی رفتار ، نیویگیشن اور ڈرائیونگ امداد شامل ہوتی ہے.

دوسرا ، اس کے حصے کے لئے سپرش ، وہیکل کنٹرول ٹاور ہے. اس کا فن تعمیر شبیہیں کی شکل میں ترتیب کردہ افعال کے ساتھ کلاسک ہے. اس اسکرین کو استعمال کے لحاظ سے تین حصوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے. یہ نظام یقینا Ep ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے.

منسلک نیویگیشن ٹام ٹوم میں ریئل ٹائم ٹریفک ، پارکنگ لاٹوں کی جگہ ، ایندھن کی قیمت اور مقامی موسم کے ساتھ ، کارڈوں کی ریموٹ اپ ڈیٹ کو بھولے بغیر ، ایندھن کی قیمت اور مقامی موسم کی طرف راغب ہے۔.

اسکرین کے تحت ، دو جسمانی کنٹرول سٹرپس آپ کو اسکرین پر براہ راست افعال کو متحرک کرنے کی اجازت دیتے ہیں ، جبکہ دوسرا حصہ ائر کنڈیشنگ ، ہیٹنگ ، سیٹیں اور اسٹیئرنگ وہیل کو متحرک کرتا ہے ، دونوں گرم.

اگرچہ اب بھی سیال ، ذمہ دار اور روشن کی حیثیت سے ہے ، لیکن یہ انفوٹینمنٹ جدید ترین ٹیسلا یا رینالٹ پروڈکشن کا مقابلہ نہیں کرسکتا ، جو اس کی تکنیکی تجدید کو اینڈرائڈ آٹوموٹو کے لئے مقروض ہے۔.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

کھیل کے موڈ کے ساتھ بینکو

وزن میں ، آسٹرا الیکٹرک 1679 کلوگرام دکھاتا ہے جو کسی بھی طرح اس کی چستی یا تیزرفتاری میں رکاوٹ نہیں ہے. 156 HP صرف اسپورٹ موڈ میں دستیاب ہے ، عام اور ایکو کے ساتھ پیش کردہ تین ڈرائیونگ طریقوں میں سے ایک. عام موڈ صرف ایکو میں 108 HP کے خلاف 136 HP فراہم کرے گا. رفتار ، یہ 170 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بند ہے ، جبکہ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ورزش 9.2 s میں پہنچ جاتی ہے.

یہ برلن اور اس کے قریبی دائرہ میں تھا کہ ہمارا (بھی) مختصر امتحان تھا. پروگرام میں ، قومی سڑکوں والے شہر میں کچھ ٹاورز. ہمارے پاس آٹوباہن اور اس کے کچھ حصوں پر عمل کرنے کا موقع نہیں تھا جس کی رفتار کی حد کے بغیر.

سنبھالنے میں آسان ، اوپل آسٹرا الیکٹرک ایک عین مطابق سمت کے ساتھ لچکدار ہے جو سڑک کے چھاپوں کے بجائے موثر انداز میں فلٹر کرتا ہے. معطلی کی طرف ، کوئی شکایت نہیں ، اگر چکروں اور موڑ میں ایک ہلکی سی پچ مشاہدہ نہیں کی گئی ہے تو تھوڑا سا زیادہ پر امید ہے.

دوسری طرف ، توانائی کے پیدا ہونے والے جزو پر ، خودکار ٹرانسمیشن پر بی موڈ (بریک) کی موجودگی کے علاوہ ، انقلابی کچھ بھی نہیں ہے۔.

کلاسیکی ڈرائیونگ ایڈز

یہ جانتے ہوئے کہ ہمارا ٹیسٹ ماڈل 100 ٪ تھا جرمنی میں بنایا گیا, معیاری اوقاف فرانس کے ارادے ماڈل سے مختلف ہے. لہذا اس آسٹرا الیکٹرک نے خودکار ہنگامی بریکنگ اور پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانے ، ٹریک کو برقرار رکھنے ، سگنلنگ پینلز کی پہچان ، اسٹاپ اینڈ فنکشن گو کے ساتھ انکولی کروز کنٹرول ، فرنٹ اور ریئر پارکنگ ریڈار اور 360 ° کیمرا کے ساتھ فرنٹ تصادم کے انتباہ سے فائدہ اٹھایا۔.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

اختیاری طور پر ، ٹیوٹون کے صارفین لطف اندوز ہوسکتے ہیں “نئے 2 ڈرائیو ڈرائیو 2 امدادی پیک سے.0 ذہین اسپیڈ موافقت اور نیم خودکار چینل چینج اسسٹنٹ کے ساتھ “.

حیرت انگیز توانائی کی صبر

ہمارے مختصر ہینڈلنگ کا یہ سب سے حیران کن نقطہ – اور امید افزا ہے: اوپل آسٹرا الیکٹرک تقریبا 150 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اوسطا 13.7 کلو واٹ /100 کلومیٹر کی اوسط استعمال کے ساتھ متناسب تھا۔. نوٹ کریں کہ موسم بارش کا درجہ حرارت 19 ° کے ساتھ تھا.

دوسرے ساتھیوں نے اوسطا 12.6 کلو واٹ ڈبلیو ایچ کے ساتھ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے. یقینا ، ان اعداد و شمار کی تصدیق ہوجائے گی جب ایک بار گاڑی کو ہماری سڑکوں پر جانچنے کے بعد ، لیکن اس سے بجلی کی موٹرائزیشن کے معاملے میں اسٹیلنٹس گروپ نے کی جانے والی پیشرفت کو ثابت کیا۔. اس کے علاوہ ، یہ پاور ٹرین جیپ ایوینجر ، سال 2023 کی منتخب کار کی طرح ہے. ایسا لگتا ہے کہ مؤخر الذکر کے پہلے ٹیسٹ جیپ کے نارمن الماری کے سائز کے باوجود کھپت کی ایک خاص صبر کی تصدیق کرتے ہیں۔.

دوسری طرف ، ہم اوپیل آسٹرا کو پسند کرتے کہ 100 کلو واٹ کے اعلان کے اوپر بوجھ کی رفتار فراہم کی جائے۔. کارخانہ دار 30 منٹ میں ہم سے 0 سے 80 ٪ کا وعدہ کرتا ہے. اس کے علاوہ ، جرمن بورڈ چارجر معیار پر 11 کلو واٹ کا مقابلہ کرے گا.

ایک زمین سے اوپر کی شرح ?

یہ بڑا سوالیہ نشان ہے. اوپل آسٹرا الیکٹرک کی قیمت اس موسم گرما میں 2023 تک معلوم نہیں ہوگی. در حقیقت ، اوپل ہمیشہ اپنی گاڑی کے لئے “بہترین” قیمت تلاش کرتا ہے. اس کے E-308 کی زمینی قیمتوں پر پییوگوٹ کی یاد کی یاد اب بھی تمام ذہنوں میں واضح ہے.

دوسری طرف ، ہم جرمن مارکیٹ میں اوپیل آسٹرا جی ایس ای ، اونچائی کی قیمت جانتے ہیں. یہ 19 ٪ VAT کے ساتھ ، 45،060 ہوگا. لہذا ہم فرض کرتے ہیں کہ فرانسیسی ورژن € 5،000 کے ماحولیاتی بونس سے فائدہ اٹھانے کے لئے اسی طرح کا لیبل ظاہر کرے گا.

تاہم ، جرمن ، جس طرح اس کے فرانسیسی کزن کی طرح ، ایم جی 4 (، 22،900 سے) اور رینالٹ میگنے ای ٹیک (€ 44،500 سے) کے ایک سخت مقابلہ کا سامنا کرنا پڑے گا۔. ان دو ماڈلز میں ، ہم معیاری کار ، ٹیسلا ماڈل 3 (€ 36،990 سے) شامل کرسکتے ہیں۔.

بیلنس شیٹ

اوپل آسٹرا پی ایچ ای وی ٹیسٹ کے دوران ، اس نے اپنے اندرونی حصے کے مقابلے میں ہمیں اپنے ڈیزائن اور ڈرائیونگ کی خوشی سے زیادہ بہکایا تھا. بجلی کا ورژن آنکھ کے لئے اتنا ہی خوشگوار ہے جتنا اسفالٹ پر قیادت کرنا. حقیقت میں ، بیٹری کی گنجائش راکشس نہیں ہے ، لیکن پاور ٹرین کی عمدہ کارکردگی اس کمزوری کی تلافی کرتی ہے. صرف گڈ فال ، یہ الیکٹرک اوپل ، رینج میں صرف ایک ہی ہے ، اس کے کلو واٹ کے وقت کو بہت بڑی قیمت ادا کرتا ہے.

مضمون – اوپل آسٹرا الیکٹرک: آسٹرا جو ٹیسلا کو بڑھانا چاہتا تھا

گذشتہ موسم گرما میں شائع ہوا ، اوپیل آسٹرا کی تازہ ترین نسل 100 ٪ برقی ورژن میں اچھی طرح سے پیش کی گئی ہے اور بہت آرام دہ ہے. کیا یہ مارکیٹ کے حوالہ سے زیادہ قیمتوں کا جواز پیش کرسکتا ہے؟ ?

پچھلے سال شائع ہوا ، اوپل آسٹرا تھرمل ، ہائبرڈ اور اب 100 ٪ برقی ورژن میں دستیاب ہے. ہائبرڈ ڈی ایس 4 کے ساتھ ساتھ ، روسلشیئم فیکٹری میں جرمنی میں بنایا گیا ، جرمن کمپیکٹ اپنے زمرے میں نسبتا فراخ طول و عرض کو 4.37 میٹر لمبا رینالٹ میگین الیکٹرک سے 17 سینٹی میٹر زیادہ دکھاتا ہے۔ . پییوٹ ای 308 یا یہاں تک کہ جیپ ایوینجر کی کزن ، اوپل ایسٹرا الیکٹرک ایک ہی مکینیکل اڈے کا اشتراک کرتا ہے ، یعنی ایک ہم وقت ساز انجن جس میں مستقل میگنےٹ (فرانسیسی مینوفیکچرنگ کا) 156 HP کے 270 این ایم کے لئے 156 ایچ پی ہے۔. اس کرشن کے سامنے واقع یہ بلاک ایک NMC قسم کی بیٹری (نکل مینگنیج کوبالٹ) کے ذریعہ چل رہا ہے جس کی گنجائش 54 کلو واٹ خام یا 51 کلو واٹ نیٹ ہے۔.

جیپ بدلہ لینے والے سے زیادہ سنجیدہ

اگر برلن میں پریس لانچ کے وقت ابھی تک فرانسیسی قیمتوں کی تعریف نہیں کی گئی تھی ، تو ہم جانتے ہیں کہ اس حد تک صرف ایک یا دو اونچائی تک محدود ہوجائے گی جس میں 18 انچ سیریل ریمس اور ایل ای ڈی لائٹنگ کے ساتھ ختم ہوجائے گی۔.

ایک آپشن کے طور پر دو ٹون پینٹ اور الیکٹرک سنروف پیش کیا جائے گا. اوپل منٹا تصور سے متاثر کلاسیکی انداز کو اسی پلیٹ فارم کو شیئر کرنے والے اسٹیلنٹس گروپ کے دوسرے برقی ماڈل سے ممتاز ہے۔. اس آسٹرا کا مینوفیکچرنگ کا معیار ہمیں جیپ ایوینجر کے اوپر ایک واضح لہجہ لگتا تھا. جسمانی اسمبلیاں یکساں ہیں ، پینٹنگ اچھی طرح سے لگائی جاتی ہے اور دروازے پر مہر لگ جاتی ہے اور موٹی ہوتی ہے.

ایک بہترین ڈرائیونگ اسٹیشن

بورڈ میں ، پریزنٹیشن فرنیچر کے اوپری حصوں اور عین مطابق اسمبلیوں پر بہت سے بولڈ مواد کے ساتھ چاپلوسی بھی کر رہی ہے. مرکزی اسٹوریج میں نان سلپ کی موجودگی یا دستانے کے خانے میں محسوس کیا جاتا ہے اس جرمنی کے کمپیکٹ کو ختم کرنے کی دیکھ بھال کی گواہی دیتا ہے. آسٹرا احکامات کے ارگونومکس کے حوالے سے تالیاں بھی مستحق ہے.

اسٹیئرنگ وہیل کی شاخوں پر پمپس ٹچ اسکرین کے نیچے واقع جسمانی شارٹ کٹ کی طرح سمت میں گرتے ہیں. ائر کنڈیشنگ ، ڈرائیونگ ایڈ اور میوزک کی ترتیبات میں ڈرائیور کو وکندریقرت کے بغیر صرف ایک سیکنڈ لیتا ہے. مکمل اور کامل پڑھنے کے قابل ڈیجیٹل آلات کو ہائی ہیڈ ڈسپلے کے طور پر دوگنا کیا جاسکتا ہے ، جو پڑھنے کی حد کے پینل ، جی پی ایس اور میڈیا کے ساتھ بھی بہت اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔. ایپل کار پلے یا اینڈروئیڈ آٹو سانس سے فائدہ اٹھانے کے ل your آپ کے اسمارٹ فون کے ساتھ ایک آسان تعلق ہے. اختیاری نیویگیشن سسٹم بھی بہت ہی مفید ٹام ٹام معلومات اور عین مطابق اشارے کے ساتھ بہت قائل لگتا تھا. نشستوں میں ڈرائیور کی طرف سے کچھ بجلی کی ترتیبات ہوتی ہیں ، لیکن لمبائی اور سیٹ کی گہرائی کی ذاتی حیثیت دستی ہے. مسافر کو ہر چیز کو دستی طور پر کرنا چاہئے ، لیکن پھر بھی اونچائی میں سیٹ کے ایڈجسٹمنٹ سے فائدہ اٹھاتا ہے. AGR نام اور منظوری کے باوجود ، اس طرح کے “ایرگونومک” upholstery کا سکون کافی حد تک مضبوط ہے (ہمیشہ کی طرح اوپل کے ساتھ) اور پس منظر کی حمایت کی کمی ہے۔.

اوسط رہائش

2.68 میٹر کے وہیل بیس کا شکریہ ، آسٹرا الیکٹرک اپنے عقبی مسافروں کو کافی جگہ دیتا ہے جو کافی اسٹوریج اور بڑی سوادج ونڈوز سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔. آرمریسٹ اور غلامی کی سرنگ کی وجہ سے درمیانی جگہ کم خوشگوار ہے. ٹرنک اوسط حجم (352/1 268 L) دکھاتا ہے لیکن اس میں وسیع افتتاحی ، کافی کم دہلیز اور ایک دو حص part ہ فولڈنگ بینچ کے ساتھ لوڈ کرنے کے لئے کافی عملی ہے جس میں اسکی ہیچ شامل ہے۔. نوٹ کریں کہ جلد ہی ایک بریک ورژن متوقع ہے.

شہر میں ایک ٹیسلا سے بہتر ہے

جیپ ایوینجر اور الیکٹرک پییوگوٹ کی طرح ، آسٹرا الیکٹرک کو سامنے یا عقبی قدم کو سوئچ کرنے سے پہلے اسٹارٹ بٹن دبانے کی ضرورت ہوتی ہے اور اسے آف کرنے کے لئے اسٹارٹ بٹن دبانے کی ضرورت ہوتی ہے۔. ایک تفصیل جو جلدی سے پریشان کن ہوجاتی ہے جب آپ ٹیسلا کی طرح اب کچھ نہیں کرنے کے عادی ہوجاتے ہیں. ایک پارکنگ ریڈار اور 360 ° کیمرے کے نظارے کے ساتھ ، دوسری طرف ، جرمن کمپیکٹ ، پینتریبازی کرنے میں زیادہ خوشگوار ہے اور اس میں ڈکیتی کا ایک چھوٹا قطر (ٹیسلا ماڈل 3 کے لئے 11.3 میٹر کے مقابلے میں 10.5 میٹر) ہے). اس کے علاوہ ، آسٹرا مرکزی عقبی منظر آئینے سے بہتر مرئیت فراہم کرتا ہے اور اس میں عقبی وائپر ہوتا ہے. شہر میں ، انتظامیہ مٹھاس کے ساتھ ساتھ ایکسلریشن اور سست روی کو ظاہر کرتا ہے. ایک بریک موڈ گاڑی کے مکمل اسٹاپ پر جانے کے بغیر دوبارہ پیدا ہونے والی بریک کو بڑھاتا ہے. اس کے علاوہ ، 18 انچ رمز کی موجودگی کے باوجود کم رفتار فرسودگی اور پیورز پر ہے. ہم نے فرنیچر کے شور کو بھی نوٹ نہیں کیا ہے.

سڑک پر تھوڑا بہت سنجیدہ

ٹیسلا ماڈل 3 کے مقابلے میں شہر میں زیادہ خوشگوار ، اوپل آسٹرا الیکٹرک روڈ پر جھک جاتا ہے. سخت موڑ میں ، اس کی انتظامیہ ایک خاص جڑتا کو ظاہر کرتی ہے اور سامنے کے محور کو سنبھالنے کے خطرے میں اس کی ضرورت ہوتی ہے. پچھلے ایکسل نے بٹومین کو باندھ دیا ہے اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ ڈائریکٹرز نے اس نقطہ پر چستی کے لئے استحکام کو پسند کیا. ایک ٹیسلا ماڈل 3 پروپلشن بہت زیادہ عین مطابق ہے اور اس سے کہیں زیادہ اثر انگیز کارکردگی فراہم کرتا ہے (اوپل کے لئے 9.2 سیکنڈ کے مقابلے میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ پر 6.1 s). رینالٹ میگنے ای وی 60 بھی آسٹرا کے مقابلے میں تیز (7.4 سیکنڈ) ہے اور سمت میں معلومات کی بہتر واپسی کے ساتھ زیادہ ناگوار محاذ کے محور پر اعتماد کرسکتا ہے۔. متحرک ہونے کے بغیر ، جرمن موجود نقد رقم کی نقل و حرکت اور کوٹنگ کی اچھی فلٹریشن کی بدولت بہت آرام دہ ہے. یہ بریک لگ رہی تھی کہ ہمیں پیڈل کے لئے خوشگوار خوراک کے ساتھ کافی کاٹا تھا. اس کا نسبتا high زیادہ وزن 1،679 کلوگرام ڈرائیور کے ساتھ (لہذا 1،604 کلو ویکیوم) پلیٹلیٹ کی طرح چشموں کو محفوظ رکھتا ہے.

ایک عمدہ موٹر وے

ایک تیز رفتار ٹریک پر ، اوپل آسٹرا الیکٹرک نے ہمیں اس کے ساؤنڈ پروفنگ کے معیار سے خوش کیا. ہوا اور رولنگ کی آوازیں آٹوبن پر 150 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیار ہو کر بھی بہت اچھی طرح سے دب جاتی ہیں. 170 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوپر کی رفتار 220 HP میگنے کے مقابلے میں قدرے زیادہ ہے ، لیکن 90-130 کلومیٹر فی گھنٹہ کم بجلی کا احاطہ. ہمیں بھی اتنا موثر ڈرائیونگ ایڈز کے ذریعہ بہکایا گیا ہے کیونکہ اس کا استعمال آسان ہے. اگر فعال ریگولیٹر اور لائن کی بحالی کو معیاری کے طور پر دیکھ بھال کرنا ہے تو ، انٹیل ڈرائیو 2.0 اسپیڈ موافقت اور ٹریک کی اختیاری تبدیلی کے ساتھ اختیاری ہے. اوپل آسٹرا بھی اس کی بجائے خود بخود معلوم ہوا کیونکہ ہم نے برلن کے آس پاس سو کلومیٹر کے دوران ہمارے مقدمے کی سماعت کے دوران ایک ہائی وے پر 150 کلومیٹر فی گھنٹہ کے فاصلے پر 17.8 کلو واٹ/ 100 کلومیٹر آن بورڈ کمپیوٹر پر نوٹ کیا۔. اپنے آپ کو محروم کیے بغیر تقریبا 280 کلومیٹر سفر کرنے کے لئے کافی ہے. اکو موڈ میں ، مخلوط استعمال میں WLTP معیارات کے مطابق اعلان کردہ 14.8 کلو واٹ/100 کلومیٹر تک پہنچنا مشکل نہیں ہونا چاہئے اور اس طرح 340 کلومیٹر سے زیادہ کو براؤز کریں۔. کم از کم موسم گرما میں ، یہاں تک کہ اگر معیاری ہیٹ پمپ کو سردیوں میں ایک خاص صبر کو محفوظ رکھنا چاہئے.

ریچارجنگ کے بارے میں ، 100 کلو واٹ (ڈی سی میں ڈی سی) کی زیادہ سے زیادہ طاقت بہت زیادہ نہیں ہے ، لیکن چارجنگ وکر مستقل ہونا چاہئے ، کیونکہ اوپل نے 30 منٹ میں 80 ٪ بھرا ہوا اعلان کیا ہے ، جو دائیں اوسط میں ظاہر ہوتا ہے۔.

ایک متبادل موجودہ ٹرمینل (AC) پر ، 11 کلو واٹ آن بورڈ چارجر تقریبا 5 H میں ایک مکمل اختیار کرتا ہے.

بہت دکھاوے

اچھی طرح سے بنایا ، آرام دہ اور خوبصورت ، اوپیل آسٹرا الیکٹرک بدقسمتی سے اپنی خدمات کے لئے ادائیگی کرتا ہے جس کی ابتدائی شرح ، 45،060 سے ہوتی ہے جس میں جرمنی میں ٹیکس بھی شامل ہے۔. فرانس میں ، یہ فرانس میں پییوٹ ای 308 سے تھوڑا سا کم مہنگا ہونا چاہئے جو ، 45،720 سے شروع ہوتا ہے ، پھر پہلے ایڈیشن میں ، 46،990 اور جی ٹی میں ، 48،220. رینالٹ میگین کے موازنہ کے مطابق ، لیکن ٹیسلا سے اس کے ماڈل 3 (€ 41،990 سے) یا ایم جی 4 کے ساتھ ایم جی 4 (€ 29،990 سے) کے ساتھ ٹیسلا سے نمٹنے کے لئے ہمیشہ بہت زیادہ قیمتیں ہیں۔. واقعی وقت آگیا ہے کہ یورپی برانڈز کو ان کی کاپی کو پورا کریں اگر وہ انکل سیم اور مڈل سلطنت کے ذریعہ تمام کچے کو نگلنا نہیں چاہتے ہیں۔.

ہم محبت

• محتاط مینوفیکچرنگ کا معیار
• کوالٹی ساؤنڈ پروفنگ اور ڈیمپنگ
• ایرگونومکس کو بہت اچھی طرح سے سوچا

ہم کم محبت کرتے ہیں

• خوفناک قیمت
• بہت عقلمند سلوک
• اسٹارٹ بٹن

آپ اس بات کا یقین کرنا چاہتے ہیں کہ الیکٹرک کاروں کی خبروں کے بارے میں کچھ بھی ضائع نہ کرنا چاہتے ہیں ?

اوپل آسٹرا الیکٹرک ٹیسٹ: درست خودمختاری ، لیکن قیمت کے بارے میں ایک بڑا شبہ

ہم نئے اوپل آسٹرا الیکٹرک کا پہیہ لینے کے قابل تھے. اوپیل کا نیا الیکٹرک کمپیکٹ ، پییوٹ ای -308 کا کزن ای ٹیک میگنے اور دیگر ایم جی 4 کو پہلے ہی جگہ پر رگڑنے آتا ہے ، لیکن مضبوط شرح پر. کیا یہ بھی یا بہتر بھی کرسکتا ہے؟ ? ہماری مکمل اور تفصیلی رائے دریافت کریں.

کہاں خریدنا ہے
اوپیل آسٹرا الیکٹرک بہترین قیمت پر ?

اس وقت کوئی پیش کش نہیں ہے

ہماری پوری رائے
اوپل آسٹرا الیکٹرک

24 جون ، 2023 06/24/2023 • 14:01

اوپیل کو اپنے چھوٹے دوستوں کے مقابلے میں اپنی برقی منتقلی کو تیزی سے چلانا چاہئے ، اسٹیلنٹس نے اسے 2028 سے اس گروپ کا پہلا 100 ٪ الیکٹرک برانڈ بننے کا کردار دیا ہے۔.

یہ کہنا ممکن نہیں ہے کہ جرمن بنانے والے کو وہاں جانے کے لئے تیز رفتار کرنا پڑے گا اور اس وجہ سے یہ آسٹرا اس کی برقی حد کو وسعت دینے کے لئے آتا ہے ، اس کے ساتھ ہی موککا الیکٹرک اور کورسا الیکٹرک کے ساتھ ساتھ حال ہی میں اپ ڈیٹ ہوا ہے۔. اس کے بعد گرینڈلینڈ الیکٹرک آئیں جو مستقبل کے پییوٹ 3008 کے پلیٹ فارم پر آرام کریں.

نیا اوپل آسٹرا الیکٹرک کومپیکٹ طبقہ پر رکھا گیا ہے جہاں مسابقتی ہوجانے کے ساتھ ہی اس کی جگہ تلاش کرنا آسان نہیں ہوگا. اس کے بعد یہ ضروری ہے کہ طویل سفر پر غور کرنے کے لئے داخلہ کی جگہ ، کافی حد تک کمپیکٹ طول و عرض اور اطمینان بخش بجلی کی خودمختاری کے مابین بہت سارے اچھے سمجھوتوں کی پیش کش کریں۔.

تکنیکی شیٹ

ماڈل	اوپل آسٹرا الیکٹرک
طول و عرض	4374 میٹر x 1860 میٹر x 1488 میٹر
پاور (گھوڑے)	156 گھوڑے
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	9.2 s
خودمختاری کی سطح	نیم خودمختار ڈرائیونگ (سطح 2)
رفتار کی آخری حد	170 کلومیٹر فی گھنٹہ
مرکزی اسکرین کا سائز	10 انچ
گاڑی	ٹائپ 2 کومبو (سی سی ایس)
اندراج -لیول قیمت	45،000 یورو
پروڈکٹ شیٹ

ڈیزائن: ایک متحرک کمپیکٹ

خود کو طبقہ سی پر پوزیشن میں رکھتے ہوئے ، آسٹرا شکلوں میں موجود تمام کوڈز اور ٹیمپلیٹ کو 4.37 میٹر لمبی اور 1.86 میٹر چوڑا اور 1.50 میٹر اونچائی کے ساتھ لیتے ہیں.

یہ اسے صحیح اوسط میں رکھتا ہے ، جس سے یہ شہر میں عملی بناتا ہے اور کم از کم طول و عرض کے لحاظ سے ، طویل سفر کے ساتھ مکمل طور پر موافقت پذیر ہوتا ہے۔. یہ نسبتا long طویل اور اونچی ہڈ پیش کرتا ہے جو اسے متحرک اور قانونی پہلو پیش کرتا ہے. فرنٹ پینل ، یقینا ، ، ​​ویزور کے ساتھ اوپل کا نیا چال چلاتا ہے ، یہاں خاص طور پر مربوط ہے.

اس کی خصوصیات اس بڑے بلیک گرل اور ہڈ لائن کی طرف سے ہے جو اس کے مرکز میں وہاں آتی ہے اور آہستہ آہستہ جاری رہتی ہے ، لہذا ویو فائنڈر کی نمائندگی کرتی ہے۔.

گرل کے تحت ، الیکٹرک ورژن متحرک جی ایس ورژن سے معیاری ڈھال کے طور پر موصول ہوتا ہے ، جس میں بڑے سوراخوں کے ساتھ زیادہ جارحانہ انداز پیش کیا جاتا ہے۔.

اوپل نے جی ایس ای اور اس کے بلیک ہڈ کے مقابلے میں خوش قسمتی سے دو ٹون کارڈ کا کردار ادا کیا ہے ، خوش قسمتی سے. یہاں ، معیاری کے طور پر ، یہ صرف چھت ، آئینے کے ہولز اور 18 انچ کھوٹ کے رمز ہیں جو چمکدار سیاہ میں دکھائی دیتے ہیں.

رہائش: ایک وسیع و عریض کمپیکٹ

اس کے پہیے بیس کے 2.67 میٹر کے ساتھ ، ہم داخلہ کی ایک انتہائی مہذب جگہ کی توقع کرسکتے ہیں اور یہ معاملہ ہے.

آئیے جلدی سے بہت چھوٹے 352 -لیٹر ٹرنک پر گزریں ، سامنے والے ٹرنک کی طرف سے نہیں (پھل) ، جو ایک بار پیچھے والی سیٹ 40-60 پر نیچے ایک بار 1،268 لیٹر تک جاسکتی ہے. یہ اب طبقہ پر بہت کم ہے اور آسٹرا تھرمل (422 لیٹر) یا ای ٹیک میگا (440 لیٹر) سے کم اچھا ہے.

یہ کہنا ضروری ہے کہ یہاں تک کہ اگر بیٹری فرش میں ہوتی ہے تو ، آسٹرا اسٹیلانٹس کے EMP2 پلیٹ فارم پر مبنی ہے ، جو خصوصی طور پر بجلی کے لئے وقف نہیں ہے ، جہاں رینالٹ اپنا پلیٹ فارم پیش کرتا ہے۔.

بلکہ ، آئیے اس ڈرائیور کے سامنے کیبن میں جائیں جو اس کے سامنے خالص پینل اوپل وصول کرتا ہے ، جس کے بارے میں ہم بعد میں تفصیل سے بیان کرتے ہیں.

مجموعی طور پر ، کیبن کافی غیر مساوی ہے اور معاشی تعصبات انسداد دروازے کے ساتھ بنیادی طور پر سخت پلاسٹک حاصل کرنے کے ساتھ دکھائی دیتے ہیں ، اس کے باوجود معمولی مائکرو فائبر داخل اور اسی طرح کے آرمریسٹ کے باوجود.

مرکزی کنسول کا بھی یہی حال ہے ، تقریبا exclusive خصوصی طور پر اطراف میں سخت پلاسٹک کے ساتھ ڈھکا ہوا ہے ، جبکہ سب سے اوپر کم معیار کی چمقدار کا ایک اہم سیاہ پلاسٹک داخل کرتا ہے ، جو انگلی ، دھول اور مائکرو سکریچ کے نشانات کو بہت جلد لے جاتا ہے۔.

اس اور بہت ہی سادے ماحول کو منظور کیا ، پوری طرح ناگوار نہیں ہے اور لیبلائزڈ جارح ، سابر میں ملبوس لباس پہنے ہوئے نشستوں کا خیرمقدم اور ایڈجسٹمنٹ کے کافی عرض البلد کے ساتھ آرام دہ اور پرسکون ہے.

نوٹ کریں کہ ڈرائیور کی نشست اونچائی اور بیک ریسٹ کے مائل ہونے کے لئے برقی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ہے ، لیکن گہرائی کے لئے دستی ، حیرت انگیز. مسافروں کی نشست ، اس کے حصے کے لئے ، مکمل طور پر دستی ہے.

اگلی نشستوں کے ساتھ ختم کرنے کے ل we ، ہمیں صحیح اسٹوریج کے ساتھ ایک آرمسٹریسٹ ملتا ہے ، دو گوبلٹ دروازے جو خلاء کے طور پر اور ڈیش بورڈ کے نیچے اسمارٹ فون کے لئے وائرلیس ریچارج کے ساتھ ساتھ دو USB-C اور آخر میں ساکٹ 12 V.

یہ صرف ایک USB-C بنچ کے قبضہ کاروں کے لئے ہوگا ، جو خوش آئند اور قدرے کھودنے کے قابل ہے ، لیکن ٹانگوں کی جگہ صرف 1.80m سے زیادہ بالغوں کے لئے ہے ، خاص طور پر چونکہ آپ کے پیروں کو سلائیڈ کرنا ممکن نہیں ہے۔ اگلی نشستوں کے نیچے. چھت کا گارڈ بالکل اسی طرح ہوگا جیسے اس سائز سے زیادہ بالغوں کے لئے گنتی ہوں.

انفوڈیومنٹ: درست ، لیکن بہتر کام کرسکتا ہے

لہذا یہ خالص پینل کے نام سے ہمیں تیار کرنے والے کارخانہ دار کا ڈیجیٹل “کاک پٹ” ہے اور نئی نسل کے اوپل موککا پر پہلی بار شائع ہوا۔.

مثال کے طور پر مرسڈیز کی طرح ایک ہی بڑے سلیب سے منسلک 2 10 انچ اسکرینوں کی اس کی خصوصیت ہے۔.

پہلا ، اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے واقع ، آلہ کار ہینڈسیٹ ہے اور ایک خوبصورت برعکس پیش کرنے والے سلیب پر واضح اور پڑھنے کے قابل دکھائی دیتا ہے ، لیکن اوسط میں ایک تعریف. وہاں دکھائی گئی کچھ معلومات میں ترمیم کرنا ممکن ہے ، لیکن مجموعی طور پر ، یہ بہت ترتیب نہیں ہے.

انفوٹینمنٹ اسکرین ، اس کے حصے کے لئے ، ایک برائٹ اور متضاد سلیب بھی پیش کرتا ہے ، اور کوالکوم ٹیکنالوجیز کے انٹیگریٹڈ پلیٹ فارم اسنیپ ڈریگن آٹوموٹو کاک پٹ پر مبنی ہے اور اسے گھریلو OS کی خدمات شامل کی جاتی ہیں۔.

اگر یہ تنقید کا باعث نہیں ہے تو ، یہ عیب سے پاک نہیں ہے اور ایسا لگتا ہے کہ ہمیں کافی رد عمل ظاہر نہیں ہوتا ہے جبکہ گرافکس تاریخ کے بغیر بنیادی ہیں۔. ایرگونومکس ، اس کے حصے کے لئے ، یہ سمجھنے کے لئے نسبتا simple آسان ہے ، لیکن ہر طرح سے شروع ہونے کے بعد ، خوش قسمتی سے زیادہ حملہ کرنے کے بعد ، چھٹکارا حاصل کرنے کے لئے سب مینیو سے گزرنا ناگوار ہے.

اس کے برعکس ، ہم خاص طور پر ائر کنڈیشنگ کنٹرول کے لئے جسمانی شارٹ کٹ کیز کی واضح طور پر تعریف کرتے ہیں ، بہت آسان اور تیز اور جس کی ضرورت نہیں ہے یا اس کی راہ چھوڑنے کے لئے بہت کم ضرورت نہیں ہے۔.

ڈرائیونگ ایڈ: (تقریبا) خودمختار ڈرائیونگ

ڈرائیونگ ایڈز اس سطح پر ہے جو اس وقت اس حصے میں پایا جاتا ہے جس میں نیم خودمختار ڈرائیونگ کی سطح 2 ہے جو ٹریک میں دیکھ بھال (سینٹرنگ) کو انکولی ریگولیٹر کے ساتھ جوڑتی ہے۔. اس کے بارے میں بات کرنے کے ل we ہم صرف ایک بہت ہی مختصر امتحان دے سکتے ہیں. ایسا لگتا ہے کہ وہ توقع کے مطابق اپنا کام کرتا ہے ، لیکن حالات خاص طور پر آسان تھے.

صرف انکولی ریگولیٹر نرم اور مستقل ہے اور اچانک کبھی بریک نہیں ہوتا ہے ، کم از کم اس ٹیسٹ پر نہیں جس میں ہم نے اسے پیش کیا ہے ، برلن کیپس میں جمعہ کی شام.

اس کے علاوہ ، آسٹرا الیکٹرک کو عقبی ٹریفک امداد ملتی ہے جو کار کو روکتی ہے اگر کوئی گاڑی الٹ کے دوران دیر سے پہنچ جاتی ہے.

آخر میں ، پارکنگ اسسٹنس سامنے اور عقبی ریڈار کو 360 ° نظارے کے ساتھ منسلک کرتی ہے جو بہتر قرارداد اور صحت سے متعلق مستحق ہے ، لیکن جو عملی ہے.

اختیاری طور پر ، ہمیں انٹلیجنس سسٹم 2 ملتا ہے.0 جو دوسری چیزوں کے علاوہ ، نیم خودکار راستے کی تبدیلی کی پیش کش کرتا ہے. اگر راستہ مفت ہے تو ، اسسٹنٹ ڈرائیور کو اشارے کو چالو کرنے کے بعد چھوٹی اسٹیئرنگ موومنٹ کے ذریعہ مطلوبہ قطار میں آسٹرا الیکٹرک کی ہدایت کرتا ہے۔.

آسٹرا الیکٹرک ، اس اختیاری نظام کے توسط سے ، ذہین اسپیڈ موافقت بھی رکھتا ہے جو کنڈکٹر معاہدے کے ذریعہ ، زوال کے مطابق ڈھالنے یا رفتار کو موجودہ حد تک بڑھانے کی اجازت دیتا ہے۔.

روٹ پلانر: غیر حاضر صارفین

یہ اس اوپل آسٹرا الیکٹرک کی مایوسی کا تھوڑا سا ہے جو سفر کے منصوبہ ساز کے بغیر آتا ہے ، جو ابھی بھی ایسی کار پر نقصان پہنچا ہے جس کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ وہ ہفتے کے آخر یا چھٹیوں کے سفروں کے لئے شہروں سے فرار ہونے کے قابل ہے۔.

اسٹیلنٹس گروپ اپنے فری 2 موو موبلٹی برانڈ کے ذریعہ پیش کرتا ہے ، جو آپ کو اس کام میں مدد کرنے کے لئے ایک موبائل ایپلی کیشن ہے ، جو چارج میپ یا اے بی آر پی کے مقابلے میں ہمارے لئے اہم معاملہ میں زیادہ چیزیں نہیں لاتا ہے۔.

ڈرائیونگ: خوشگوار ، مزید کچھ نہیں

بجلی کے کمپیکٹ کی حیثیت سے ، آسٹرا آسانی کے ساتھ کنٹرول سنبھالتا ہے ، عام طول و عرض آسانی سے خوف زدہ ہوجاتے ہیں ، خاص طور پر چونکہ ڈرائیونگ کی پوزیشن تلاش کرنا کافی آسان ہے ، چاہے کچھ سیٹ کو دوبارہ تھوڑا سا کم کرنا پسند کریں۔.

ہمارے سامنے ، ہمیں ایک اچھا اعلی رنگ ، مکمل رنگ کا ڈسپلے ملتا ہے ، جس میں واضح نیویگیشن ، رفتار کی حد کے ساتھ ساتھ ہماری موجودہ رفتار اور آخر کار کار سے فاصلہ ہوتا ہے جب انکولی ریگولیٹر چالو ہوتا ہے۔.

دائیں پاؤں کے نیچے ، اسٹیلانٹس کے نئے M3 ای انجن کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ 156 HP اور 270 ینیم جاری کیے جاتے ہیں ، لیکن صرف اس وقت جب اسپورٹ موڈ چالو ہوجائے۔. پہلے سے طے شدہ طور پر ، یہ عام موڈ ہے جو اسٹارٹ اپ پر چالو ہوتا ہے اور یہ 136 HP اور 250 ینیم پیش کرتا ہے جبکہ ایکو موڈ صرف 108 HP اور 250 Nm کو ختم کرتا ہے.

اس موڈ میں ، آسٹرا بہت نرم ہے اور 1679 کلو گرام کے وزن (5 ویں کے لئے) پر مشتمل وزن کے باوجود ، یہ استعمال کرنا جلدی جلدی پریشان کن ہے ، اگر یہ خاموش سڑک پر نہیں ہے جہاں اسے بہنے کے لئے کافی ہے۔.

اس کے باوجود ، جہاں میگا ای ٹیک واقعی میں پرف اور اسپیڈ (130 کلومیٹر فی گھنٹہ) کو ایکو موڈ میں پلٹاتا ہے ، آسٹرا ایکسلریٹر پر ایکسلریٹر پر ایکسلریٹر پر ایکسلریٹر پر مضبوط دباؤ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے ، تیز رفتار لین پر حد سے تجاوز کرنے یا داخل کرنے کی صورت میں مشق کریں.

نارمل موڈ ، ڈیفالٹ کے لحاظ سے ، مجموعی طور پر کافی ہے ، کم از کم الیکٹرک کے لئے بہت ہی بہتر کورسز پر جو اوپل نے منتخب کیا ہے. آخر میں ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 9.2 سیکنڈ میں احاطہ کرتا ہے ، کافی ہے.

کسی بھی صورت میں ، ساؤنڈ پروفنگ پر جو کام کیا جاتا ہے وہ قائل ہے اور ہوائی شور کو 140 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم وجہ سے زیادہ نہیں سنا جاتا ہے جبکہ رولنگ شور بہت زیادہ ہوتا ہے.

حیرت کی بات یہ ہے کہ ، وزن کے ذریعہ نم کی درخواست کی جاتی ہے اور بہاو ہمیشہ سب سے زیادہ آرام دہ نہیں ہوتا ہے ، خاص طور پر انتہائی اہم کھردری اور دیگر گدھے کی پشت پر کمپریشن میں. تاہم ، عام طور پر ، وہ کافی حد تک کوشش کر رہا ہے ، یہاں تک کہ اگر وہ ناقص لیپت فرش پر کم رفتار سے لڑکھڑا رہا ہے۔.

اس کے حصے کے لئے ، انتظامیہ بہت مدد کی جاتی ہے اور کوئی قدرتی نہیں دکھاتی ہے. وہ لوگ جو اپنے ہاتھوں میں تھوڑا سا احساس اور مستقل مزاجی رکھنا پسند کرتے ہیں انہیں کوئی اطمینان نہیں ملے گا جبکہ دوسرے بھی توجہ نہیں دیں گے.

بریک لگانے کے بارے میں ، انتظامیہ بجائے خوشگوار ہے اور دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ کے مابین محور کا نقطہ نظر اور اس ، کلاسک ، ڈسکس کے ساتھ ، بہت حساس نہیں. بہر حال ، ہمارے نقطہ نظر سے ، پیڈل پر حملے میں اس کی قدرے کمی ہے. اس کے حصے کے لئے ، دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ کو صرف 2 سطحوں پر سیٹ کیا جاسکتا ہے ، یا تو کار کے آغاز پر یا تو عام موڈ ، یا موڈ بی ، مرکزی کنسول پر سرشار بٹن کی حمایت کرکے ، تھوڑا سا زیادہ طاقتور.

ماخذ: ایٹین روول é

اگر یہ صارفین کی اکثریت کے لئے سمجھنا کافی اور شاید آسان ہے تو ، ہمیں بجلی کی کئی سطحیں پسند آئیں گی اور کیوں نہیں ، یہاں ایک ہی پیڈل پر گاڑی چلانے کا امکان ، غیر حاضر. برلن ٹریفک جام میں ، یہ آرام دہ ہوتا.

خودمختاری ، بیٹری اور ریچارج

فرش میں ، ہمیں ایک واحد NMC 811 بیٹری پیک ملتا ہے جس کی گنجائش 54 کلو واٹ کی مجموعی ہے ، اسٹیلانٹس گروپ خالص صلاحیت پر بات چیت نہیں کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے ، لیکن اس سے 50.8 کلو واٹ کے قریب قیمت مل جاتی ہے۔.

اوپیل نے مخلوط میں 418 کلومیٹر کے WLTP مخلوط ہومولوجیشن سائیکل پر ایک خودمختاری کا اعلان کیا جبکہ کھپت 14.8 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر ہے ، اب بھی WLTP سائیکل کے مطابق. لہذا ، ری چارجنگ سے متعلق نقصانات کو مدنظر رکھتے ہوئے. یہ بہت اچھا ہے ، چونکہ ٹیسلا ماڈل 3 ، ڈومین کی کوئینز میں سے ایک نے 14.4 کلو واٹ کا اعلان کیا ہے.

در حقیقت ، ایک پیری بورن کورس پر جو بجلی کے لئے بھی موزوں ہے ، ہم نے 15.1 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر کا استعمال نوٹ کیا ، لیکن اس وجہ سے کہ ہمیں شاہراہ یا ٹیسٹ کی رفتار اور ساؤنڈ پروفنگ کا ایک چھوٹا سا ٹکڑا ملا ، بصورت دیگر ہم اوسطا 14.6 کلو واٹ کے قریب تھے۔. ہمارے لئے ایک مخلوط کھپت ہمارے لئے زیادہ امکان ہے ، جو تقریبا 310 کلومیٹر حقیقی خودمختاری دے گی.

ان انتہائی سازگار حالات کے تحت حتمی فیصلہ جاری کرنا بہت مشکل ہے ، تاہم ایسا لگتا ہے کہ یہ صحیح حالت میں ہے۔.

یہ 400 وولٹ میں ایک فن تعمیر پر صرف 100 کلو واٹ کے تیزی سے ریچارج ڈی سی کا معاملہ نہیں ہے. اس طرح ، 80 ٪ تک پہنچنے کے لئے آسٹرا کو 30 منٹ سے تھوڑا کم درکار ہوتا ہے. موازنہ کے ذریعہ ، میگنے ای ٹیک نے نئے ایم جی 4 کے لئے 37 منٹ ، اور 26 منٹ کا دعوی کیا ہے.

اس طرح ، موٹر وے کے سفر کے دوران جہاں یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ 10 ٪ بیٹری کے نیچے نہ اتریں یا 80 ٪ سے اوپر چڑھیں ، اس سے ہمیں ایک ایسی کھپت کے ساتھ 35.7 کلو واٹ کا استعمال قابل استعمال ہوتا ہے جو 20 کلو واٹ/ 100 کلومیٹر پر سرحدوں کی حد سے زیادہ ہے۔. اس طرح ، ہر 175 کلومیٹر کے فاصلے پر ½ گھنٹہ ، بہترین طور پر رکنا ضروری ہوگا.

ایک کمپیکٹ کے لئے جو ورسٹائل بننا چاہتا ہے ، یہ تھوڑا سا پابندی والا ہے ، لیکن طبقہ کی اوسط کے بالکل قریب ہے.

اوپیل معیار میں 11 کلو واٹ کا AC چارجر پیش کرتا ہے اور 22 کلو واٹ اختیاری پیش نہیں کرتا ہے. یہ بعض اوقات غیر متوقع طور پر بچا سکتا ہے ، لیکن عام طور پر روزانہ کی بنیاد پر اتنا مفید نہیں ہوتا ہے.

اس طرح ، عام گھر کی ساکٹ پر ، اس میں مکمل بوجھ کے ل 26 26 گھنٹے لگیں گے ، جبکہ 11 کلو واٹ وال باکس کے ذریعے ، 5:30 بجے کافی ہوگا ، WLTP خودمختاری لے کر فی گھنٹہ 76 کلومیٹر بازیافت ہوگا۔.

قیمت ، مقابلہ اور دستیابی

اوپیل آسٹرا الیکٹرک صرف ایک ہی سطح پر دستیاب ہے جس میں ایک ہی بیٹری کی گنجائش ہے جس میں اس کی 418 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی کی خودمختاری ہے اور اس کی قیمت ابھی فرانس کے لئے اعلان نہیں کی گئی ہے۔. بہر حال ، یہ جرمنی میں 45،050 یورو پر اختیارات کو چھوڑ کر ، ظاہر ہوتا ہے اور ہم فرانس میں قریبی قیمت پر توقع کرسکتے ہیں۔.

اس کے بعد اس نے اسے 5،000 یورو کے ماحولیاتی بونس تک رسائی کی اجازت دی ہے ، جو مؤخر الذکر 47،000 یورو سے بھی کم بجلی کے ماڈلز کے لئے موزوں ہے۔. بہر حال ، یہ قیمت خاص طور پر تکنیکی شیٹ اور فراہم کردہ خدمات کو دیکھ کر مضبوط ہے.

معیاری پینٹنگ سے پرے ، اس کے سائے کو تبدیل کرنے کے لئے 350 اور 850 یورو کے درمیان ادائیگی کرنا ضروری ہوگا ، جبکہ حفاظت کے اختیارات اور دیگر پیک تیزی سے بونس ٹرگر حد سے تجاوز کر سکتے ہیں۔.

مسابقت کی طرف ، ہمیں معیاری ختم میں چینی ایم جی 4 مل جاتا ہے جو 170 ایچ پی اور 50.8 کلو واٹ کی مساوی بیٹری دکھاتا ہے جس میں صرف 29،900 یورو کی ضرورت ہوتی ہے … بونس کو چھوڑ کر ، لیکن یہ کم WLTP خودمختاری کو ظاہر کرتا ہے ، صرف 350 کلومیٹر ،. بیٹری کا بڑا ورژن ، 64 کلو واٹ اور 450 کلومیٹر خودمختاری نے اس کے علاوہ 33،990 یورو پر اضافہ کیا.

ایک میگنے ای ٹیک ای وی 60 سپر بوجھ کے لئے 42،000 یورو کی ضرورت ہے اور 220 HP کی زیادہ آرام دہ اور پرسکون طاقت اور زیادہ خوش کن ڈرائیونگ کی ضرورت ہے۔. یہ 60 کلو واٹ بیٹری اور 454 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی خودمختاری کے ساتھ آتا ہے.

ایک اور چینی بیڈ ڈولفن کے ساتھ فرانس پہنچے جس کے ڈیزائن ماڈل میں 427 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی کی حد میں 204 HP اور 60 کلو واٹ کی بیٹری دکھائے گی۔. ماحولیاتی بونس کو چھوڑ کر 35،990 یورو میں پوری کی پیش کش کی جائے گی. آپ کم کمپیکٹ بائیڈ اٹٹو 3 کا بھی ذکر کرسکتے ہیں ، جو 420 کلومیٹر کی خودمختاری کے لئے 43،690 یورو سے دستیاب ہے۔.

اس کا موازنہ پییوٹ ای 308 سے نہ کرنا ناممکن ہے ، بہت مہنگا فروخت بھی ، جس میں ایک ہی تکنیکی شیٹ ہے (لیکن وہی سامان نہیں). 45،720 یورو (یا چھوٹ کے بعد 44،350 یورو) سے دستیاب ہے ، یہ اس کے تمام انداز سے بالاتر ہے جو ترازو کو نوک دے سکتا ہے.

وولوو کی طرف ، نیا وولوو EX30 بھی اس سے اتفاق کرتا ہے ، جس کی ابتدائی قیمت 37،500 یورو (344 کلومیٹر کی خودمختاری اور 26 منٹ میں فاسٹ چارج) ، یا 41،700 یورو 480 کلومیٹر خودمختاری کے لئے ہے۔.

آخر میں ، یہاں تک کہ اگر یہ اوپری طبقے کا پالکی ہے ، تو ٹیسلا ماڈل 3 پروپولسن کو ختم کرنا آسان نہیں ہے جس میں 300 کے قریب HP ہے. اس وقت بونس کو چھوڑ کر ، 41،990 یورو کے مقابلے میں اس کا تبادلہ کیا گیا ہے. اس سے 510 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی کا وعدہ کیا جاتا ہے اور 25 منٹ میں 10 سے 80 ٪ بنا ہوا 170 کلو واٹ کی بوجھ پاور پیش کرتا ہے۔. یہ طویل سفر میں یہاں نقل کردہ تمام الیکٹرک کاروں میں سب سے تیز رفتار ہے.

تاہم ، قیمت کی ان کہانیوں کو تناظر میں رکھنا چاہئے. اوپل آسٹرا الیکٹرک ، جیسے اس کے کزن پییوگوٹ ای -308 بہت مہنگے ہیں ، ہاں اور اسٹیلنٹس اس سے بہت دور ایک مخیر کمپنی نہیں ہے۔. تاہم ، چین میں یہاں بیان کردہ یہاں کے بہت سے حریفوں کے برعکس ، اوپل یورپ میں ، جرمنی کے شہر روسلشیئم میں بنایا گیا ہے اور براعظم کی صنعتوں کو محفوظ رکھنے میں مدد کرتا ہے ، بغیر کسی پہلے سے۔.

اس کے علاوہ ، فرانسیسی قیمتیں ابھی تک معلوم نہیں ہیں اور اوپل نے جرمنی کے مقابلے میں اسٹیلانٹس سے کم قیمت منظور کرنے کی کوشش کی ہے (یا اسی قیمت کے لئے بہتر سامان) ، آسٹرا کو کافی سخت فرانسیسی مقابلہ ہے: میگن ای ٹیک.

آخر میں ، معلومات خاص طور پر چین میں بنی گاڑیوں کے لئے ماحولیاتی بونس کی واپسی کے بارے میں معلومات ضرب ہے ، جس سے قیمتوں میں فرق عملی طور پر کم ہوجائے گا۔. لیکن اسٹیلانٹس اپنے قیمتوں کا تعین کرنے والے گرڈوں کا جلدی سے جائزہ لینے کے لئے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرے گا ، میگنے ای ٹیک کے سامنے آسٹرا الیکٹرک اور ای 308 جوڑی کو مشورہ دینے کی کوئی منطقی وجہ نہیں ہے۔.

کہاں خریدنا ہے
اوپیل آسٹرا الیکٹرک بہترین قیمت پر ?

اس وقت کوئی پیش کش نہیں ہے