یہ چھوٹی الیکٹرک بیچ کار بھی چھین گئی ہے

فرانسیسی صنعت کار نوسموک ، جس نے منی موک کی بجلی کی دوبارہ تشریح کی ، ہاتھ بدلتے ہیں. اب سے ، یہ برانڈ کیٹ کا نام لیتا ہے اور زبردست عزائم دکھاتا ہے: یہ ہر سال 200 کاروں کی تیاری سے 200 تک جانا چاہتا ہے۔ ! سریزے میں پیداوار کو ہمیشہ یقینی بنایا جائے گا ، ہیلیوز کے سابقہ ​​فف.

الیکٹرک موک

اپنی الیکٹرک موک گاڑی کو تشکیل دیں یا مفت ٹرائل طلب کریں.

الیکٹرک موک کو موک انٹرنیشنل نے تیار کیا ہے اور یہ 60 کی دہائی سے 90 کی دہائی سے مشہور بیچ کار کی جدید تشریح ہے.

الیکٹرک موک کے طول و عرض

الیکٹرک موک کی پیمائش 3،325 ملی میٹر لمبی ، 1،660 ملی میٹر چوڑائی اور 1،550 ملی میٹر اونچائی ہے جس میں وہیل بیس ہے جو 2،255 ملی میٹر سے زیادہ ہے. یہ سامنے کے ایکسل پر زیادہ سے زیادہ 680 کلو گرام اور عقبی محور پر 565 کلو گرام کی حمایت کرسکتا ہے. اسٹیل کا جسم بجلی کے مکے کی مضبوطی میں اضافہ کرتا ہے. کار سامنے اور عقبی حصے میں ہیلیکل اسپرنگ معطلی سے لیس ہے اور سامنے میں ڈسک بریک اور عقب میں ڈھول بریک.

الیکٹرک موک موٹرائزیشن

الیکٹرک موک زیادہ سے زیادہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے. اس کے انجن میں زیادہ سے زیادہ 33 کلو واٹ (تقریبا 45 ہارس پاور) کی طاقت ہے اور یہ زیادہ سے زیادہ 130 این ایم کا ٹارک تیار کرسکتا ہے. عقبی پہیے کے ذریعہ گاڑیوں کی ترسیل کو یقینی بنایا جاتا ہے.

بیٹری اور خودمختاری

موک انٹرنیشنل نے ابھی تک اپنی کار کی تمام تکنیکی خصوصیات کا انکشاف نہیں کیا ہے. تاہم ، ہم جانتے ہیں کہ یہ لتیم آئن قسم کی بیٹری سے چلتی ہے اور یہ کہ گاڑی کے ساتھ ٹائپ 2 چارجر فراہم کیا جاتا ہے۔. بیٹری کا وزن 77 کلوگرام ہے اور اس کی طول و عرض 912 ملی میٹر چوڑائی ، اونچائی میں 304 ملی میٹر اور 564 ملی میٹر گہرا ہے.

مارکیٹنگ اور قیمتیں

الیکٹرک مک کو £ 29 150 کی بنیادی قیمت پر پیش کیا جاتا ہے. اس میں برطانوی VAT 20 ٪ شامل کیا گیا ہے ، جو ، 5،830 ڈالر ہے. رجسٹریشن کے پہلے اخراجات 55 پاؤنڈ سٹرلنگ پر مقرر کیے گئے ہیں. اس کے علاوہ ، برطانیہ (یوکے IVA) کی ترسیل اور VAT کی قیمت 60 960 ہے. کل تقریبا 42،000 یورو.

یہ چھوٹی الیکٹرک بیچ کار بھی چھین گئی ہے

23،990 یورو سے کٹوتی ماحولیاتی بونس سے ظاہر کیا گیا ، نیا الیکٹرک موک واقعی نہیں دیا گیا ہے. اس کی قیمت ڈیسیا اسپرنگ سے بھی زیادہ ہے !

برطانوی فوج میں خدمات انجام دینے کے لئے 1964 میں تشکیل دیا گیا ،مینی موکے میں جلدی سے ایک افسانوی کار بن گئی ، خاص طور پر اسی طرح جس طرح مہاری کی طرح ساحل سمندر کی کار کے طور پر استعمال ہوتا تھا. اور اس کے فرانسیسی حریف کی طرح ، سابقہ ​​سائٹروئن ای میہاری کے ساتھ جو اب تیار نہیں ہے ، چھوٹی انگریز خاتون نے 2018 میں قائم ہونے والی موک انٹرنیشنل کمپنی کی بدولت ، بجلی کے دلکشی کو بھی فروخت کیا ہے۔. اصل میں پٹرول انجن کے ساتھ فروخت کیا گیا ، اب چھوٹی کار نے آخر کار سال کے شروع میں تھرمل انجن کے بغیر کرنے کا فیصلہ کیا ہے.

صرف ایک ورژن ، 100 ٪ برقی

اس لئے چھوٹی الیکٹرک بیچ کار ایک ہی ورژن میں دستیاب ہے ، جس میں 10.8 کلو واٹ کی الیکٹرک موٹر ، یا تقریبا 14 14.6 ہارس پاور ہے, اس کے بعد یہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے لئے 0 سے 55 کلومیٹر فی گھنٹہ 4.3 سیکنڈ میں حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جیسا کہ برانڈ کے برانڈ نے بتایا ہے۔. اس میں 77 کلو لتیم آئن بیٹری ہے ، جو کلاسیکی ساکٹ پر صرف چار گھنٹوں میں ریچارج قابل ہے ، جس کی مدد سے ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل کے مطابق تقریبا 120 120 کلومیٹر سفر ہوسکتا ہے۔.

منطقی طور پر ، اس نئی نسل کے موک کا موازنہ کچھ موجودہ ماڈلز ، جیسے ڈیسیا اسپرنگ سے کرنا ہے. اور اچھی وجہ سے ، کم لاگت والے الیکٹرک سٹی کار نسبتا simillion اسی طرح کی پوزیشننگ دکھاتی ہے ، کچھ اختلافات کے باوجود ، بہتر خودمختاری سے شروع ہونے والی ، 230 کلومیٹر WLTP پر ظاہر کی گئی ہے۔. طول و عرض بھی بڑے ہیں ، جس کی لمبائی رومانیائی برانڈ کے اسٹار کے لئے 3.73 میٹر کے مقابلے میں موک کے لئے 3.33 میٹر ہے۔.

نمکین قیمت

ابھی تک, الیکٹرک بیچ کار اپنے حریف سے زیادہ قیمت دکھاتی ہے ، جو 29،990 یورو ، یا 23،990 یورو پر ظاہر ہوتی ہے۔ ایک بار 6،000 یورو کے ماحولیاتی بونس نے کم کیا. موازنہ کے لئے ، ڈیسیا اسپرنگ کا آغاز 19،800 یورو سے ہوتا ہے ، 5،346 یورو کا بونس کٹوتی نہیں کرتا ہے. ایک خلا کا ایک جہنم ، جبکہ مؤخر الذکر اس کی 44 ہارس پاور کے اوپری حصے سے بہترین کارکردگی پیش کرتا ہے.

خاص طور پر چونکہ مکے کی وظیفہ اس کے بجائے اسپارٹن ہے ، کیونکہ اس میں بلوٹوتھ ریڈیو اور گرم ونڈشیلڈ کے ساتھ صرف سخت ضروری ہے۔. نوٹ کریں کہ ایک سائٹروئن امی یا رینالٹ ٹویزی کے برعکس, موک کو ایک حقیقی M1 زمرہ کار سمجھا جاتا ہے, اور لہذا ڈرائیونگ لائسنس لازمی ہے کہ وہ اسے چلانے کے قابل ہو.

کنفیگریٹر پر ایک نظر ڈال کر ، یہ نوٹ کرنا چاہئے کہ جسمانی رنگوں کا انتخاب ، صرف ایک ہی آپشن دستیاب ہے. یہ مکمل ہڈ ہے ، جو زپ دروازوں سے لیس ہے. اس لوازمات کی صحیح قیمت ابھی تک معلوم نہیں ہے. اور اچھی وجہ سے, فی الحال صرف پری آرڈرز کھلے ہیں ، جس میں 990 یورو جمع کروانے کی ضرورت ہوتی ہے.

اگر ابھی تک پہلی ترسیل کی تاریخ کو بتایا نہیں گیا ہے تو ، آگاہ رہیں کہ اس نئے الیکٹرک مک کو سینٹ ٹروپیز کے کاسا موک کے ساتھ ساتھ پیرس میں اچھ market ے مارکیٹ ریو گاؤچ میں بھی دیکھنا ممکن ہے ، اگلے اکتوبر تک 16 برانڈ کے پاپ اپ اسٹور میں.

نمبرما کا مستقبل جلد ہی آرہا ہے ! لیکن اس سے پہلے ، ہمارے ساتھیوں کو آپ کی ضرورت ہے. آپ کے پاس 3 منٹ ہیں ? ان کی تفتیش کا جواب دیں

فرانسیسی صنعت کار نوسموک ہاتھ بدل کر کیٹ بن جاتا ہے

فرانسیسی صنعت کار نوسموک ، جس نے منی موک کی بجلی کی دوبارہ تشریح کی ، ہاتھ بدلتے ہیں. اب سے ، یہ برانڈ کیٹ کا نام لیتا ہے اور زبردست عزائم دکھاتا ہے: یہ ہر سال 200 کاروں کی تیاری سے 200 تک جانا چاہتا ہے۔ ! سریزے میں پیداوار کو ہمیشہ یقینی بنایا جائے گا ، ہیلیوز کے سابقہ ​​فف.

نوسموک اپنا نام تبدیل کرتا ہے اور کیٹ اصل بن جاتا ہے. یہ ویلیو کے ذریعہ فراہم کردہ ایک نئے انجن کے خلاف اپنی چینی الیکٹرک موٹر کو تبدیل کرتا ہے.

بڑے گروہوں کے علاوہ جو اسٹیلانٹس اور رینالٹ ہیں ، فرانس میں ابھی بھی کچھ چھوٹے مینوفیکچررز موجود ہیں ، تقریبا almost آرٹیسینل جہت کے۔. یہ ہمارے مکے کا معاملہ ہے. پچھلے دس سالوں سے ، یہ چھوٹی برقی کاریں پیش کرنے کے لئے کام کر رہا ہے. اس کے پہلے ماڈل کی ناکامی کے بعد ، اسم ، بغیر کسی لائسنس کے ایک کار ، کمپنی نے منی موک کی دوبارہ تشریح پر توجہ دی ، جو ایک مشہور ساحل سمندر کی کار ہے جو ہمیشہ کے لئے بریجٹ بارڈوٹ اور سینٹ ٹروپیز سے وابستہ ہے۔. سب سے پہلے چین سے درآمد کیا گیا ، کار نے بہت سارے معیار کی پریشانیوں کے بعد فرانس میں اس کی پیداوار کو وطن واپس دیکھا. خانوں کو کاٹنا کارٹول کے ذریعہ فراہم کیا گیا ہے ، جو ایک ذیلی ٹھیکیدار ہے جو صنعتی شیٹ میٹل میں مہارت رکھتا ہے ، جو شریک باڈی ایش ہیلیوز سے پیدا ہوا ہے۔. کاروں کی آخری اسمبلی چند سو میٹر کے فاصلے پر کی گئی ہے ، جس نے اس شہر میں نظر ثانی کی ہے جس کے آٹوموٹو صنعتی سرگرمی تاریخی ہے.

آج ، ہمارے ہاتھ بدل رہے ہیں. ایک طرف اس لئے کہ اس کے بانی لوک جیگوئلین ریٹائرمنٹ کی عمر میں پہنچ چکے ہیں ، لیکن اس وجہ سے کہ سرمایہ کاروں کے پاس چھوٹے برانڈ کے لئے مہتواکانکشی منصوبے ہیں۔. “ہمارے مکے آج ہر سال 200 کے قریب کاریں تیار کرتے ہیں ، ہم روزانہ 200 کاروں ، یا 40 پر جانا چاہتے ہیں.000 سالانہ یونٹ “، کیٹ کے منیجنگ ڈائریکٹر ، ڈھیلے میتھیاس گولڈن برگ ، جو تیباڈ ایلزیئر اور پیری انکیوٹ کے ساتھ ہمارے موک کے خریداروں کی تینوں کا حصہ ہیں.

ان اہم عزائم کو کھلانے کے ل it ، صرف ہمارے مکے پر آرام کرنا ناممکن ہے ، جو طاق گاڑی کی طرح ہے. “ہمارے پاس اس ماڈل کی پیداوار کو بڑھانے کے ل enough کافی آرڈرز اور برانڈز کی دلچسپی ہے ، لیکن ایسا لگتا ہے کہ ایک ہزار سالانہ کاپیاں سے تجاوز کرنے کی امید ہے۔”. تاہم ، پہلے تو ، کوششیں اس ماڈل پر مرکوز ہوں گی ، جو اس کا نام بدل دے گی.

ہمارا مک کیٹ کے حق میں غائب ہو گیا

خریداروں کا ارادہ ہے کہ ہمارے مکے کا نام غائب کرکے ماضی کا صاف ستھرا حصہ بنائیں: تاریخی ماڈل کو اب کیٹ اوریجنل کہا جائے گا اور تکنیکی طور پر اس پر نظر ثانی کی جائے گی۔. چینی الیکٹرک موٹر کی جگہ سائٹرون امی کی جگہ دی جائے گی ، جسے ویلیو نے فراہم کیا ہے. فرانس میں لتیم بیٹریاں نئی ​​اور جمع ہوں گی. اندراج کے ورژن میں NMC خلیات ہوں گے ، جو سامنے کے احاطہ کے نیچے رکھے جائیں گے اور اب فلانکس میں نہیں ہوں گے. یہ ہمیشہ اعلی کے آخر میں ماڈل پر ہوگا ، جس میں ریئر پہیے میں انجن شامل ہوں گے ، جو اس کو ایک پروپولیشن بنا دے گا۔. ٹرک یوٹیلیٹی پروجیکٹ ، جس کی مارکیٹنگ کی جارہی تھی ، کو نئی انتظامیہ نے ترک کردیا ہے.

لیکن کیٹ کا اصلی پیش قدمی K1 ہوگا. 2023 کے موسم گرما میں پیش کیا گیا اور ایک سال بعد اس کی مارکیٹنگ کی گئی ، اس نے کمپنی کے نام کی تبدیلی کا جواز پیش کیا ، جو “کیی کاروں” کی بازگشت کرنا چاہتا ہے ، یہ ہلکی جاپانی شہر کی کاریں ، بہت طاقتور اور سستی نہیں ہیں۔. “کل کی کار ، جو روزمرہ کے سفر کی ہے ، ہلکی ، صاف ستھرا اور پرسکون ہوگی. میتھیاس گولڈن برگ کی وضاحت کرتے ہیں ، “یہ آٹوموٹو انڈسٹری کی سجاوٹ کا حل ہے لیکن اس سے کیا کامیابی ہوگی اس سے پہلے اور سب سے اہم بات ہوگی کہ روایتی کار سے زیادہ پیدا کرنا ، استعمال کرنا اور برقرار رکھنا سستا ہوگا۔”.

کیٹ کے 1 واقعی کار نہیں ہوگی ، کیونکہ اسے بھاری کواڈریک سائیکل کے طور پر منظور کیا جائے گا. اس کا مطلب یہ ہے کہ لمبائی 3.70 میٹر سے کم ہونی چاہئے ، چوڑائی 1.50 میٹر سے زیادہ نہیں ہوگی ، بجلی 20 HP سے زیادہ نہیں ہوگی ، جبکہ تیز رفتار 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلائی جائے گی۔. جہاں تک وزن کی بات ہے تو ، یہ بیٹری کو چھوڑ کر 450 کلوگرام تک محدود ہے. “یہ روزمرہ کے سفر کے ل enough کافی سے زیادہ ہے … اور اب تک نہیں کہ ڈیسیا اسپرنگ کی پیش کش ہے ، جو ہمارے ذائقہ کے لئے غیر ضروری طور پر بھاری ہے” ، میتھیاس گولڈن برگ کا جواز پیش کرتا ہے۔. در حقیقت ، یہ خصوصیات بہت سے روزمرہ کے استعمال کے ل suitable موزوں ہوسکتی ہیں. لیکن دو اور بھی ہیں ، زیادہ پریشانی. سب سے پہلے تیز اور شہری موٹر ویز پر گردش کرنے سے بھاری کواڈیریسیکلز پر پابندی ہے ، جو لازمی طور پر صارفین کو محدود کردے گی. دوسرا ماحولیاتی بونس کا خدشہ ہے ، جو 5 کے مقابلے میں € 900 تک محدود ہے.روایتی برقی کاروں کے لئے 000 €. میتھیاس گولڈن برگ کے مطابق ایک غلط مسئلہ: “ان ایڈز سے مطالبہ کیا جاتا ہے کہ وہ کم ہوجائیں یا اس سے بھی غائب ہوجائیں. ہم اندازہ لگا سکتے ہیں کہ جب ہم مارکیٹ پر پہنچیں گے تو ، ٹیکس لگانا اب ایک معذور نہیں ہوگا. یہاں تک کہ ہمیں 15 کی قیمت کے ساتھ فیصلہ کن فائدہ بھی ہوگا.000 € امداد کو چھوڑ کر ، صحیح سامان کے ساتھ ، یورو کیپ کریش ٹیسٹ (کواڈیریسیکلز زمرہ) میں پانچ ستارے اور نام کے قابل ایک خصوصیت: پانچ دروازے اور چار مقامات.””

پٹرول کار سے زیادہ معاشی نقل و حرکت کا حل

کیٹ انتہائی محدود استعمال لاگت پر کار پیش کرنا چاہتی ہے. “سیریزے میں ، ہمارے ملازمین ایندھن میں اوسطا € 200 سے 400 ڈالر کے درمیان خرچ کرتے ہیں. کے 1 کے لئے بجلی کی لاگت بہت کم ہوگی. اور ہم ہر مہینے € 100 میں لیز کی پیش کش فراہم کرتے ہیں. اس طرح ، ہم نقل و حرکت کی لاگت کو کم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں ، جو مسلسل بڑھتا جارہا ہے. ہم ایک معاشی اور قابل عمل حل پیش کرتے ہیں ، خاص طور پر مہم میں ، جہاں ایندھن کی قیمت برداشت کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔. K1 روزمرہ کے سفر کو یقینی بنائے گا ، اس کے ساتھ ساتھ ایک تھرمل گاڑی کے ساتھ ساتھ ہر سال کچھ طویل سفر کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، یہ ایک وقت کی پابندی کا استعمال جو ایندھن کے قابل قبول اخراجات سے مطابقت رکھتا ہے۔.””

کیٹ کو اپنی لائٹ کار کے لئے بڑے عزائم ہیں ، جو افادیت کے ورژن سے شروع ہوکر ایک مکمل رینج میں دستیاب ہوں گے۔. لیکن اگر نوجوان کارخانہ دار پیداوار کی سطح تک پہنچ جاتا ہے جس کی اسے امید ہے تو ، یہ ایک تاریخی واقعہ ہوگا. روایتی طور پر ، بھاری کواڈیریسیکلز کا زمرہ ہمیشہ ایک سو سالانہ کاپیاں تک محدود مارکیٹ کا مقام رہا ہے ، خاص طور پر مذکورہ بالا رکاوٹوں کی وجہ سے. یہاں تک کہ رینالٹ ، اس کی دوئزی کے ساتھ ، لائنوں کو منتقل کرنے میں ناکام رہا. ایون ویز اور مائکولینو کے آغاز کے ساتھ ، اس زمرے کے آس پاس یقینی طور پر ایک جنون ہے ، لیکن اس بات کی کوئی گارنٹی نہیں ہے کہ صارفین رینڈیزوس میں ہوں.

بہر حال ، کیٹ کے 1 کا تصور ان مہتواکانکشی مقاصد کے گرد گھومے گا. کیونکہ ھدف بنائے گئے فوائد کے لئے اسٹیمپڈ شیٹ میٹل میں ایک پلیٹ فارم کی ضرورت ہوگی ، جس کے لئے بھاری صنعتی انفراسٹرکچر کی ضرورت ہوتی ہے۔. چیسیس کا اوپری حصہ نلی نما ہوگا ، تاکہ زیادہ آسانی سے کئی مختلف باڈی ورک پیش کرنے کے قابل ہو. میتھیاس گولڈن برگ کا کہنا ہے کہ “ہم بغیر کسی لائسنس کے ایک بڑی کار کے مقابلے میں ایک چھوٹی کار کے قریب ہوں گے۔”. ایک شرط جو مائکروولینو میں شامل ہوتی ہے ، ایک چھوٹی سی کار جو اسٹیٹا سے متاثر ہو کر اور سوئس اسکوٹر ماہر ، مائکروفون کے ذریعہ پیش کی جاتی ہے۔. K1 کی تیاری کو انجام دینے کے لئے ، کیٹ کو منتقل کرنا پڑے گا ، ہمارے MOKE کے 800 m² احاطے میں اس طرح کی پیداوار کی شرحوں کی اجازت نہیں ہے۔. اس لمحے کے لئے ، نئی انتظامیہ اس موضوع پر محتاط رہتی ہے لیکن اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ آئندہ کی فیکٹری “موجودہ سے 10 کلومیٹر سے بھی کم سے بھی کم واقع ہوگی ، اس خطے میں جانکاری کس طرح اہم ہے”۔. اور اس آلے کے نفاذ کے لئے کئی فنڈ ریزنگ کی ضرورت ہوگی.

• ماحولیاتی بونس: یہ ناانصافی جو چھوٹے فرانسیسی برانڈز کا وزن ہے
• ڈیسیا اسپرنگ اور لیپموٹر T03: بجلی ، کم لاگت ، لیکن پھر بھی بہت مہنگا!
• ہمارا لتیم: فرانس میں بنایا گیا الیکٹرک موک
• سیریزے میں آٹوموٹو انڈسٹری کی پنرپیم ہیلییز کے 10 سال بعد