BMW IX3 خودمختاری

130 کلومیٹر فی گھنٹہ پر:

BMW IX3 مقدمے کی سماعت میں دوبارہ زندہ رہا: ہماری خودمختاری اور الیکٹرک ایس یو وی کی کھپت کے اقدامات

الیکٹرک کار ، سب سے بڑھ کر شہر اور روزمرہ کی زندگی کے سفر کے مطابق ڈھل گئی ، دیکھتی ہے کہ اس کی بیٹریاں کی صلاحیتوں میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔. زیادہ سے زیادہ خودمختاری پیش کرنے اور استعداد میں حاصل کرنے کے لئے کافی ہے. اس طرح ، شہری ماڈلز کے ساتھ ساتھ ، ان کے جمع کرنے والوں کے سائز کو محدود کرتے ہیں ، بڑی گاڑیوں ، کم و بیش فیملی اور ہمیشہ 100 ٪ برقی ، ابھر رہے ہیں۔. گھر کے گھریلو گاڑیوں کی تقریب کو پورا کرنے کے قابل ہونے کے ل These ، چھٹیوں کے روانگی سے طویل موٹر وے کے سفر کے ساتھ ہفتہ کے چھوٹے چھوٹے شہری کورسز کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔. وہ اکثر آرام دہ اور پرسکون زیادہ سے زیادہ خودمختاریوں کا اعلان کرتے ہیں لیکن لازمی طور پر تیز رفتار راستے پر پورے سفر کی حقیقت سے بہتر ہے. ہمارے “پولیوالینٹ الیکٹرک الیکٹرک” سیکشن میں ، ہم آج ان کی خودمختاریوں کو حقیقی حالات میں ماپتے ہیں جس میں آج آرام سے بی ایم ڈبلیو IX3.

زپنگ آٹو سیوز گرین اوپیل کورسا (2023): جرمن سٹی کار کی نئی خصوصیات ، انجن ، قیمتیں اور رہائی کی تاریخ

بی ایم ڈبلیو کی پوری موجودہ برقی حد سے ، یہ قدیم ترین ماڈل کی نمائندگی کرتا ہے لیکن اس کا دو سال سے زیادہ نہیں ہے. مارچ 2021 میں جاری کردہ BMW IX3 کو X3 تھرمل اور ہائبرڈ ریچارج ایبل ہائبرڈس کے جمالیاتی ارتقا کی پیروی کرنے کے لئے بہت جلد بحالی کا سامنا کرنا پڑا۔. تکنیکی طور پر صفحہ پر سب سے حالیہ I4 اور IX کے صفحہ پر ، فیملی ایس یو وی کے پاس سب سے پہلے الیکٹرک مشین کی تازہ ترین نسل ، جرمن مینوفیکچرر میں پانچواں ، جس میں بہتر انضمام کی طاقت اور ریڈوزر والا ایک زیادہ کمپیکٹ انجن تھا ، جس میں سب سے پہلے لیس تھا۔ الیکٹرانکس. IX3 پر ، یہ 286 ہارس پاور کا آغاز کرنے کے لئے عقبی حصے میں ہے.

اس کے چہرے کے ل the ، اندرونی اور بیرونی عناصر پر دستخط شدہ موٹرسپورٹ کو خود بخود شامل کیا جاتا ہے ، اس کی اگلی ہیڈلائٹس کو بہتر بنایا جاتا ہے اور اس کی عقبی لائٹس چوٹکی ہوئی ہکس میں ایک بہت ہی واضح روشنی کے دستخط کو اپناتی ہیں ، اورینٹڈ اندرونی طرف۔. اس کے طول و عرض میں 1.89 میٹر چوڑا اور 1.67 میٹر اونچائی کی لمبائی 4.73 میٹر کی لمبائی برقرار ہے. بیٹری کو فرش کے نیچے رکھا گیا ہے ، 74 کلو واٹ (80 کلو واٹ گراس) کی مفید گنجائش کے لئے ،. ڈبلیو ایل ٹی پی کی منظوری کے چکر کے مطابق اعلان کردہ زیادہ سے زیادہ خودمختاری 461 کلومیٹر ہے.

BMW IX3 کی مارکیٹنگ “متاثر کن” ختم میں ، 69،950 سے کی گئی ہے. اہم چیز اس قیمت پر شامل ہے ، جس کی پینورامک شیشے کی چھت کھلتی ہے ، مکمل ایل ای ڈی انکولی لائٹنگ ، فرنٹ رن روٹ ، انکولی کروز کنٹرول ، ٹیلگیٹ اور سیٹیں الیکٹرک ، ٹری زون پر منحصر ہے۔ ائر کنڈیشنگ ، ہیٹ پمپ ، دھاتی پینٹ ، 19 “رمز ، حسب ضرورت کمرہ لائٹنگ اور بیک لِٹ دروازے کی دہلیز یا حتی کہ مشابہت کے چمڑے کی upholstery جو اس رنگ (سیاہ یا ہلکے بھوری) کے انتخاب کو بہتر بنانے میں اضافہ کرتی ہے ، نیز اس میں ترمیم کرنے کا امکان بھی ڈریسنگ داخل کا مواد (لکڑی ، دھات ، چمکدار سیاہ).

، 78،050 سے “متاثر کن” اوپری فائنش میں ، زیادہ تر دیگر کیٹلاگ آلات شامل کرتے ہیں ، جن میں چمڑے کی upholstery (خاکستری ، سیاہ یا سیاہ بھوری) ، 20 “رمز ، ہینڈ شیڈ ، ہرمین آڈیو سسٹم کارڈن ، انڈکشن ٹیلیفون ریچارج ، اپ اینڈ آن- اپ ڈسپلے ، 360 ° کیمرا ، گرم سامنے والی نشستیں ، ڈبل گلیزنگ ، ملٹی میڈیا سسٹم کے کچھ کاموں کے لئے اشارے کا کنٹرول یا وسیع ترتیبات کے ساتھ سامنے والی نشستوں پر مشتمل ہے جس میں ڈرائیور کی بیک ریسٹ کی چوڑائی بھی شامل ہے۔.

ہمارا ٹیسٹ ماڈل ایک متاثر کن IX3 تھا جس میں ٹریلر جوڑے ، سوادج عقبی کھڑکیوں اور داخلہ ایلومینیم ایلومینیم ڈارک ڈارک تھا ، جو فی الحال € 79،900 کی قیمت پر فروخت ہوا تھا۔.

ہماری پیمائش کے دوران ، بیرونی درجہ حرارت 34 ° C اور 36 ° C کے درمیان ظاہر ہوتا ہے اور ائر کنڈیشنگ کو 21 ° C پر ایڈجسٹ کیا گیا تھا۔. عام ڈرائیونگ موڈ مصروف تھا.

اقدامات

فوری طریقوں پر:

• پہلی ٹانگ اور واپسی کے سفر کے درمیان اوسط کھپت تقریبا 45 کلومیٹر کے لئے 110 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 130 کلومیٹر فی گھنٹہ پر A4 موٹر وے پر.

شہر میں :

• لکسمبرگ گارڈن کے ذریعہ برسی اور اسسی-لیس مولینیئو (الی سینٹ جرمین) کے دروازے کے درمیان تقریبا 16 16 کلومیٹر کے پیرس کو عبور کرنے پر اوسط کھپت.

بورڈ پر زندگی

BMW IX3 آرام سے کریڈٹ فوٹو – آٹوز

جرمن ایس یو وی کو اس کے بعد جاری کردہ دوسرے الیکٹرک ماڈلز کی بڑی مڑے ہوئے سپرش سطح کو موصول نہیں ہوا لیکن وہ پھر بھی اس بحالی کے دوران اپنے ڈیش بورڈ کا جائزہ لیتے ہیں۔. مرکزی اسکرین 10.25 “سے 12.3” تک جاتی ہے ، اسی سائز کا ڈیجیٹل آلہ کار. ائر کنڈیشنگ بلاک میں اب مرکزی ایریٹرز شامل ہیں جن کے ڈیزائن کو جدید بنایا گیا ہے. سنٹرل کنسول اپنے احکامات کی تنظیم نو کرتا ہے ، کلیدی بٹن کیز کی سطح میں مل جاتی ہے جو اس کا خیرمقدم کرتی ہے ، باکس لیور زیادہ کمپیکٹ ہوجاتا ہے اور اسٹارٹ بٹن (نیلے) ڈیش بورڈ سے ڈیش بورڈ سے ہجرت کرتا ہے۔.

جو کچھ بھی تبدیل نہیں ہوتا ہے وہ ہے ختم اور اسمبلی کی سطح ، چاپلوسی. کوالٹی پلاسٹک فرنیچر کو چمڑے کے عناصر ، چمکدار سطحوں اور دھات کے بہت سے لمس کے ساتھ ونڈو کھولنے کے بٹنوں پر بانٹتے ہیں۔. تفصیل سے ، اسکرین کے نیچے مرکزی داخل کے صرف نچلے کنارے ، نسبتا تیز لیکن پوشیدہ ہے. یہ کمرے کی روشنی کا ایک بیگ پناہ دیتا ہے.

جسم کی مکعب شکل عقبی حصے میں ایک اہم رہائشی جگہ پیش کرتی ہے ، جس میں چھت کا ایک بڑا گارڈ ، ٹانگوں کے لئے جگہ اور ایک فریکٹس فولڈر ہے جو ہر ایک کی کرنسیوں کی ترجیحات کے مطابق ڈھالنے کے لئے جھک جاتا ہے۔. دوسری طرف ، ہیڈسٹریسٹ میں اونچائی کا فقدان ہے اور یہ بجائے مضبوط ہے. IX3 کا ڈیزائن ، کلر پلیٹ فارم پر آرام کرنا جو X3 تھرمل اور ہائبرڈ کو بھی پیش کرتا ہے ، فرش میں مرکزی سرنگ کی موجودگی کا باعث بنتا ہے۔. اونچائی ، لمبائی اور چوڑائی میں آرام دہ حجم کے باوجود ، درمیانی مسافر واقعی آسانی سے نہیں ہوگا. نشست کا عقبی زاویہ ہے اور یہ بیکریسٹ کی طرح بہت مضبوط اور تنگ ہے.

لوڈنگ ایریا سیدھی دیواروں سے بھی فائدہ اٹھاتا ہے تاکہ اس کی 510 لیٹر صلاحیت کا صحیح طریقے سے استحصال کیا جاسکے ، ٹرنک فرش کے نیچے ٹینک کے ساتھ ، عقبی ڈھال کے خلاف ، خاص طور پر ہٹنے والا علیحدگی نیٹ اسٹور کرنے کے لئے فراہم کردہ جو چھت پر فائلوں کی سطح پر طے کیا گیا ہے۔ ، پویلین کے اوپری حصے میں لوڈنگ کو اجازت دینا.

پیرس کو عبور کرنا

BMW IX3 آرام سے کریڈٹ فوٹو – آٹوز

تنگ گلیوں کے شہر میں IX3 کا اعلی اور وسیع پروفائل مثالی نہیں ہے لیکن یہ بہت آرام دہ ہے اور اس کے ٹیمپلیٹ کی تلافی کے لئے ہلکی سمت میں مدد کرتا ہے جو وسیع خاکہ کو ترجیح دیتا ہے۔. دارالحکومت کے ایک سرے سے ہمارے پس منظر پر اس کا استعمال اس کے فائدہ کے لئے نہیں ہے ، اوسطا 22.5 کلو واٹ/100 کلومیٹر. ان شرائط کے تحت خودمختاری پھر 329 کلومیٹر ہوگی.

نو تخلیق شدہ بریک کے متعدد انتظامیہ مرکزی اسکرین مینوز کے ذریعہ پیش کیے جاتے ہیں. انکولی موڈ ، دائیں پیڈل کے پاؤں کے عروج پر سست روی کی طاقت کو مستقل طور پر جاری رکھے ہوئے ہے ، جو روک تھام کی عدم موجودگی سے لے کر ایک واضح بریک تک ، موڑ یا راحت پر منحصر ہے۔. دیگر تین طریقوں کو طے کیا گیا ہے اور ہلکے ذخیرے سے لے کر ایک طاقتور سطح تک ، انٹرمیڈیٹ پوزیشن مؤخر الذکر کے قریب ہے. وہ ایک مستقل پیڈل ریس رکھتے ہیں ، انکولی وضع کے برعکس جو احساس کو ایک بریک سے دوسرے میں تبدیل کرتے ہیں. مرکزی کنسول سے بائیں طرف لیور منتقل کرکے ، “بی” کی پوزیشن میں ایک ڈرائیونگ موڈ تقریبا “” پیڈل تک “بڑھایا جاتا ہے۔. “D” پوزیشن پر جو بھی فورس تشکیل دی گئی ہے ، پھر بازیافت اس کے زیادہ سے زیادہ سطح پر بڑھ جاتی ہے اور بریک کو چھوئے بغیر مکمل طور پر روکنے کی صلاحیت میں اضافہ کرتی ہے لیکن بعض اوقات ایک خاص توقع کا مطلب ہے۔.

شہر میں سکون شہری علاقوں سے باہر بھی حساس ہے ، سمت میں چھوٹی چھوٹی تبدیلیوں پر کچھ نقد حرکتوں کے ساتھ ہاتھ میں جاتے ہیں۔. متحرک ڈرائیونگ کے سب سے تاریک منحنی خطوط کے نتیجے میں ان نقل و حرکت کو بڑھاوا نہیں ملتا ہے ، جو کشش ثقل کے کم مرکز کو اجاگر کرتا ہے اور اس خاندانی گاڑی کے لئے بڑے رولس کے بغیر موڑ دیتا ہے۔. اس کے پروپولسن فن تعمیر کے باوجود ، IX3 ایک ذیلی اہم ہے یہاں تک کہ جب یہ اچانک ہوتا ہے. ڈرائیور کے ساتھ اس کا 2،260 کلو گرام محسوس کیا جاتا ہے اور سمت ، اس کی وضاحت کرتی ہے ، اس کے باوجود اس میں احساس کے ساتھ ساتھ ایک ناگوار پہلو سے بھی خاص طور پر درمیانے درجے کے آس پاس کا احساس نہیں ہوتا ہے۔. یہ خاص طور پر شہر میں آسان نہیں ہے ، اس کے عقبی انجن کے باوجود ، ڈکیتی کے قطر میں 12.1 میٹر کے ساتھ ، جو سامنے والے پہیے کی گردش کا ایک اعلی زاویہ جاری کرسکتا تھا.

شہر کا ڈیٹا

• اوسط کھپت: 22.5 کلو واٹ/100 کلومیٹر
• اوسط رفتار: 19.9 کلومیٹر فی گھنٹہ
• شہر میں خودمختاری کا تخمینہ: 329 کلومیٹر

شاہراہ

BMW IX3 آرام سے کریڈٹ فوٹو – آٹوز

اس کا خیرمقدم داخلہ کی جگہ اور اس کی معطلی کی فلٹریشن شاہراہ پر اسے زیادہ پرکشش بنا دیتی ہے ، جہاں یہ ری چارج کے بغیر لمبے لمبے اقدامات کی امید کی اجازت دے سکتی ہے۔. ہماری اوسطا اوسط کے مطابق ، جی او پر 420 کلومیٹر ممکن ہے بشرطیکہ وہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہ ہوں. 17.6 کلو واٹ/100 کلومیٹر کی ایک انتہائی معقول استعمال کا نتیجہ. 130 کلومیٹر فی گھنٹہ میں ، یہ اضافہ کافی ہے ، 23.7 کلو واٹ/100 کلومیٹر ، لیکن پھر بھی 312 کلومیٹر کا سفر کرنا ممکن بنائے گا.

اس کے علاوہ ، پف پیسٹری ونڈوز کے ساتھ ہمارا ماڈل مؤثر طریقے سے ساؤنڈ پروف بیرونی شور ہے جبکہ ڈرائیونگ کو متحرک کرنے کے لئے الیکٹرک موٹر کے تناؤ سے متعلق دو ساؤنڈ ٹریک کا انتخاب کیا جاسکتا ہے۔. کم و بیش منتخب سطح (“متوازن” یا “کھیل”) پر منحصر ہے ، بنیادی طور پر ایکسلریشن پر ، اڑنے اور غیر فعال طشتری کو جنم دیتے ہیں ، انہیں جرمن کمپوزر ہنس زیمر نے تیار کیا تھا۔. اعلی “متاثر کن” ختم کے سامان کے علاوہ ، یہ “BMW Iconicsound الیکٹرک” ہیں.

تمام معاملات میں ، میکانکس کا ردعمل کا ردعمل ظاہر ہوتا ہے ، جیسا کہ 2.5 سیکنڈ میں 80 سے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کا ثبوت ہے. بلاک کا 286 HP اور 400 Nm torque IX3 کو 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 6.8 سیکنڈ میں پیش کرتا ہے ، الیکٹرانک طور پر 180 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے.

فاسٹ ٹریک ڈیٹا

110 کلومیٹر فی گھنٹہ پر:

• اوسط کھپت: 17.6 کلو واٹ/100 کلومیٹر
• 110 کلومیٹر فی گھنٹہ: 420 کلومیٹر پر خودمختاری کا تخمینہ

130 کلومیٹر فی گھنٹہ پر:

• اوسط کھپت: 23.7 کلو واٹ/100 کلومیٹر
• 130 کلومیٹر فی گھنٹہ: 312 کلومیٹر پر خودمختاری کا تخمینہ

سوال ریفلز

BMW IX3 آرام سے کریڈٹ فوٹو – آٹوز

IX3 اپنے چارجنگ ہیچ کو اپنے دائیں عقبی ونگ پر پیش کرتا ہے ، جس میں ٹائپ 2 + کومبو سی سی سی ہوتا ہے. آن بورڈ چارجر موجودہ کو 11 کلو واٹ تک تبدیل کرکے طاقت کو محدود کرتا ہے جبکہ موجودہ بوجھ کا بوجھ 150 کلو واٹ تک جاسکتا ہے. دو چارجنگ کیبلز (وال باکس اور پبلک ٹرمینلز کے لئے گھریلو اور موڈ 3 کے لئے موڈ 2) سیریز میں فراہم کی جاتی ہیں. بی ایم ڈبلیو یورپ میں مطابقت پذیر پبلک ٹرمینلز “بی ایم ڈبلیو چارجنگ” پر ترجیحی شرحوں سے فائدہ اٹھانے کے لئے اپنی “فعال” پیش کش کو ایک سال کی خریداری کی پیش کش کرتا ہے (پھر 99 4.99/مہینہ). اس کے ساتھ فرانسیسی صارفین کے لئے آئنائٹی نیٹ ورک کے فوری بوجھ ٹرمینلز پر مفت لامحدود ری چارجز کا سال شامل کیا گیا ہے جنہوں نے 2022 میں اپنے IX3 (یا کسی اور الیکٹرک بی ایم ڈبلیو) کا حکم دیا ہے۔.

• 74 کلو واٹ خالص صلاحیت کے ساتھ ، گھریلو ساکٹ پر 0 سے 100 ٪ کے بوجھ کے لئے تقریبا 40 40 گھنٹے* لگیں گے.
• 3.7 کلو واٹ اور 7.4 کلو واٹ سنگل شکل والے وال باکسز پر ، آپ کو تقریبا 10 بجے اور 11 اے ایم کی ضرورت ہوگی۔.
• تین فیز وال باکس (تین فیز الیکٹریکل انسٹالیشن) 11 کلو واٹ پر ، آپ کو صبح 7:30 بجے کی ضرورت ہوگی*.
• 150 کلو واٹ فاسٹ لوڈ ٹرمینل پر ، آپ کو 10 ٪ سے 80 ٪ تک جانے کے لئے 32 منٹ* کی ضرورت ہوگی.

IX3 کی استعداد سے لطف اندوز ہونے کے لئے گھر میں 7.4 کلو واٹ سے کم طاقت والے ٹرمینل پر اعتماد کرنے کی ضرورت نہیں ہے. اس طاقت کے نیچے ، ریفلز تقریبا daily روزانہ ہونا چاہئے ، تاکہ بیٹری کی سطح کو بہت کم نہ ہونے دیں. اس سے غیر متوقع طور پر مقابلہ کرنے کی صلاحیت کو کم کردے گا ، مثال کے طور پر ، ایک دن کے بعد دن کے بعد زیادہ سے زیادہ خودمختاری کی ضرورت جس نے زیادہ تر ذخائر کو کھا لیا.

ایک شاہراہ پر ، 150 کلو واٹ کی طاقت کے ساتھ ، 10 to سے 80 ٪ تک جانے کا انتظار کا وقت کم اوسط میں ہے. بوجھ کی سطح کی اس حد کا احترام کرکے اور ہمارے استعمال کے مطابق ، پہلے اسٹاپ کے بعد ، ہمیں بالترتیب ہر 294 کلومیٹر (110 کلومیٹر فی گھنٹہ) اور 219 کلومیٹر (130 کلومیٹر فی گھنٹہ) کو روکنا چاہئے).

بیلنس شیٹ

BMW IX3 آرام سے کریڈٹ فوٹو – آٹوز

کسی ایسے ماڈل سے اخذ کرنے کے لئے آخری BMWs میں سے ایک اور دونوں میں سے ایک جو بجلی کے ساتھ ڈھالنا پڑا ، بغیر کسی 100 electric الیکٹرک موٹرائزیشن کو حاصل کرنے کے لئے تیار کیا گیا ، IX3 اس کے ڈیزائن کے اس پہلو کو مؤثر طریقے سے چھپانے میں کامیاب ہوجاتا ہے۔. پچھلے مسافروں کے پاؤں پر صرف اس کی مرکزی سرنگ اور ٹرنک کے فرش کے نیچے 40 لیٹر اسٹوریج کا نقصان گواہی دیتا ہے. اس میں اٹھائے ہوئے ایس یو وی اٹھائے ہوئے جسم اس اچھے انضمام میں حصہ لیتے ہیں ، جو چیسیس کے تحت بیٹری کے اضافے کی سہولت فراہم کرتے ہیں. اور اس سے ایک ہی وقت میں برقی گاڑی پیش کرنے کی اجازت ملتی ہے جو اس کے بڑے داخلہ حجم کے ذریعہ بہت سے استعمال کے قابل ہو.

اس کے بدلے میں ، اس سے سب سے بڑی خودمختاری حاصل کرتے وقت متحرک رکاوٹوں کا اضافہ ہوتا ہے. X3 اور اس کا اعلی اور آئتاکار پروفائل ہوا کے بہاؤ کو پیچیدہ بناتا ہے جبکہ اس کے سائز میں اصل میں ایک اہم وزن شامل ہوتا ہے. فیملی ایس یو وی کی متوقع استعداد سے متعلق خودمختاری کی پیش کش کے ل the ، آن بورڈ بیٹری کو ان عناصر کو مدنظر رکھنا چاہئے اور اس میں کم سے کم صلاحیت موجود ہے۔. یہاں ، اس کے پاس 74 کلو واٹ نیٹ ، 80 کلو واٹ گراس ہے ، جو 518 کلو گرام کار میں اضافہ کرتا ہے.

ڈرائیور کے ساتھ 2.2 ٹن سے زیادہ اور 20 رمز پر بڑے ٹائر پہنے ہوئے “، اسے صرف اتنا ہی بہتر بنانا ہوگا جتنا یہ ایروڈینامکس کرسکتا ہے. مکمل گرل ، دوبارہ کام کرنے والا اڈہ ، ڈفیوزر ، چھت سازی کا اسپاٹ … یہ بہترین ممکنہ کارکردگی کو ظاہر کرنے کے لئے اپنے انجن پر بھی بہت گنتی ہے.

اگر نتیجے میں کھپت غیر معمولی نہیں ہے ، سوائے 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی قیمت کے علاوہ ، اس کے جمع کرنے والے کے سائز پر پائے جانے والے سمجھوتہ 420 کلومیٹر تک قابل احترام کرنوں کا باعث بنتا ہے۔ طویل کورس کے پہلے کورس کے بعد. منظوری کے معاملے میں انتہائی خوشگوار خدمات کے ساتھ وابستہ ، اس سے IX3 گھر کی مرکزی گاڑی کی حیثیت سے حقیقت پسندانہ تجویز کو دوبارہ زندہ کرتا ہے۔.

گھر میں کافی طاقتور ٹرمینل کو روزانہ استعمال کے لئے مساوات کا حصہ ہونا چاہئے. اس پریمیم ماڈل کے لئے درخواست کردہ قیمت کے سلسلے میں ایک مربوط سرمایہ کاری. اس کی فراخ دلی اور ایک جرمن کے لئے محدود اختیارات کی تعداد IX3 کو عالمی X3 رینج کے اندر اچھی قیمت/سامان پر رکھی گئی ہے لیکن اس کا مقصد ایک زیادہ سے زیادہ گاڑی کی تلاش میں ایک صارف کا ہے اور بجلی کو ایک اضافی شراکت کے طور پر دیکھ رہا ہے۔ اس میں کوئی مالی فائدہ تلاش کرنے سے پہلے ڈرائیونگ کی منظوری کے لئے.

BMW IX3 خودمختاری

کمپنیاں ٹرمینلز

ای وی بکس ٹرونیق ہائی پاور
ڈی سی / 400 کلو واٹ تک لوڈ ہو رہا ہے

evbox troniq ماڈیولر
DC / Loading 240 کلو واٹ تک

AC / 22 کلو واٹ تک لوڈ ہو رہا ہے

AC / 22 کلو واٹ تک لوڈ ہو رہا ہے

افراد کے لئے ٹرمینلز

AC / 22 کلو واٹ تک لوڈ ہو رہا ہے

AC / 22 کلو واٹ تک لوڈ ہو رہا ہے

اورجانیے

دریافت کریں

کمپنیاں ٹرمینلز

• پیشہ ور افراد کے لئے AC
• پیشہ ور افراد کے لئے ڈی سی
• ریچارج مینجمنٹ
• خدمات
• لوازمات

افراد کے لئے ٹرمینلز

• تمام ہوم چارجرز
• ریچارج مینجمنٹ
• لوازمات
• ای وی بکس سے مربوط ہوں

شراکت داری

• ہمارے ساتھ شراکت داری
• کسٹمر کی شہادتیں
• کامیابی کی کہانیاں
• پارٹنر پورٹل سے مربوط ہوں

دریافت کریں

ہمیں فالو کریں

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

بجلی کی نقل و حرکت کی دنیا کے ماہرین سے تازہ ترین خبریں اور ماہرین وصول کریں.

• رازداری کی پالیسی
• استعمال کرنے کی شرائط
• سبسکرپشن کی شرائط
• شرائط و ضوابط