ووکس ویگن آئی ڈی ٹیسٹ.3 پرو پرفارمنس: مارکیٹ میں بہترین الیکٹرک کاروں میں سے ایک

پیئرر کے ذریعہ 07/06/2023 کو صبح 10:22 بجے

آپ کے 11 ووکس ویگن ID جائزے.3

07/28/2023 کو ، میں آئنائٹی ٹرمینلز (فاسٹ چارجر) ، ابتدائی طور پر 25 ٪ بوجھ (مثالی وقت) استعمال کرنا چاہتا تھا. میں 60 کلو واٹ سے بھی کم اقتدار میں رہتا ہوں. وی ڈبلیو ایجنسی مجھے ایک جواب کے طور پر دیتی ہے کہ وی ڈبلیو کے لئے ہم 0 سے 40 ٪ تک تیزی سے انچارج ہیں ، پھر بتدریج کمی. میں نے کبھی (14mn) ایک طاقت> 60 کلو واٹ نہیں دیکھا. ایک اور آئنائٹی ٹرمینل پر مضمون (5MN) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?

بذریعہ الائن 0409 07/06/2023 کو 10:22 بجے

سچ تو یہ ہے کہ ایک گاڑی کے طور پر سب سے اوپر ، آسان ، تھوڑا سا استعمال ہوتا ہے ، اس کے پاس صرف ضروری اختیارات موجود ہیں (انکولی کروز کنٹرول ، ایپل کارپلے ، پینورامک چھت). اس کے پاس آخری تازہ کاری ہے مجھے اس مرحلے میں کوئی عیب نظر نہیں آیا. شہر کے لئے اس کے سائز کے مقابلے میں عمدہ گاڑی ، اندرونی سکون سب سے اوپر ہے: عقلی اور عقبی نشستوں کا وسیع اور ممکنہ افتتاحی 1/3 ، 2/3. عمدہ قیمت.

پیئرر کے ذریعہ 07/06/2023 کو صبح 10:22 بجے

بظاہر ماڈل کی لانچ ہونے کے بعد سے برانڈ کے ذریعہ چلنے والی مختلف اصلاحات اور تازہ ترین معلومات تمام مسائل کو حل کرنے کے لئے کافی نہیں ہیں. نومبر 2022 میں خریدا ، مجھے یہ تاثر ہے کہ میری شناخت.3 سڑک کے مقابلے میں مراعات پر زیادہ وقت گزارتا ہے. بار بار الیکٹرانک خرابی ، ایک کرلیڈ ڈیش بورڈ اور سب سے بڑھ کر بوجھ پاور مینوفیکچر کے ذریعہ وعدہ کردہ ڈیٹا سے 50 ٪ کم. مجھ جیسے بڑے رولر کے ل it ، یہ صاف ستھرا اور انتہائی سزا ہے. (7 ماہ میں 20،000 کلومیٹر). اس برانڈ نے بیٹری کے 20 سے 80 ٪ کے درمیان 120 کلو واٹ لوڈ پاور کا اعلان کیا ہے ، میں نے کبھی بھی 60 کلو واٹ پاور سے تجاوز نہیں کیا ہے . اور ایک بار پھر اوسطا 40 اور 50 کلو واٹ کے درمیان زیادہ ہے. داخلہ مواد کے معیار اور وشوسنییتا دونوں کے لئے اس مہنگی خریداری سے بے حد مایوس . میں اپنی قانونی مدد کے استعمال کے امکان کا مطالعہ کرتا ہوں تاکہ ووکس ویگن کو ان کی ذمہ داریوں کا سامنا کرنا پڑے اور کوئی حل تلاش کیا جاسکے کیونکہ یہ اس سوال سے باہر ہے کہ میں اس گاڑی کے ساتھ جاری رکھتا ہوں۔. سب کو نوٹ کریں کہ میں نے جہاں گاڑی خریدی وہ مراعات کو سمجھنا اور فائدہ مند ہے . اور خوش قسمتی سے.

ڈیوڈ 456 کے ذریعہ 03/01/2023 کو صبح 9:07 بجے

زیادہ سے زیادہ سال کے لئے ، میرے ID3 میں بار بار الیکٹرانک ناکامی ہوئی ہے اور میں نے پہلے ہی مدد کرنے کے لئے مدد کرنے کا مطالبہ کیا ہے. ہر ورکشاپ کی واپسی کے ساتھ ، غلطیاں کچھ وقت کے بعد واپس آجاتی ہیں. اپنے صارفین کے لئے ووکس ویگن کی طرف سے غور و فکر کی ایک بڑی کمی ہے. جو تاثر دیا گیا ہے وہ یہ ہے کہ گاہک کو ان کی پریشانیوں سے چھوڑنا اور ایسی کار کی ادائیگی کرنا ہے جو اس کے قابل نہیں ہے. یہ ایک شرم کی بات ہے کیونکہ جب گاڑی چلانے میں کوئی پریشانی نہیں ہوتی ہے تو یہ کار خوشگوار ہے.

02/02/2022 تک صبح 11:35 بجے

طویل سفر کے ل very بہت اچھی الیکٹرک کار: سڑک کا سلوک بہت خوشگوار ہے ، کار اور آرام دہ اور پرسکون اور بوجھ ٹھیک چل رہا ہے (110 کلو واٹ جب آپ ~ 20 ٪ باقی بوجھ ہیں). بچوں کے ساتھ اس ہفتے کے آخر میں فرانس کو عبور کرنے کے لئے 1000 کلومیٹر. بنیادی طور پر آئنائٹی اور ٹیسلا سپرچارجرز پر ری چارج کریں. لوڈ کرنے کے لئے ہر 2 گھنٹے میں 20 منٹ ٹوٹ جاتا ہے ڈرائیور کے لئے بھی ایک اچھی چیز ہوتی ہے.

بذریعہ گینٹورٹ 01/10/2021 کو صبح 10:50 بجے

میرے پاس دسمبر 2020 کے بعد سے ایک ID3 ہے اور بعد میں گزرنے والے گیراج میں وقت ہیں. میرے پاس 9 ماہ ہوئے ہیں اور یہ گیراج میں پہلے ہی 6 بار کم و بیش خطرناک پریشانیوں کے لئے 6 بار تھا. اور مجھے جلد ہی اسے ساتویں بار لانا پڑے گا ، کیونکہ مسائل جاری ہیں … مجھے 2 بار امداد سے رابطہ کرنا پڑا جس نے مجھے سہولت اسٹور بھیجا۔. ووکس ویگن نے بہت سارے کیڑے کے ساتھ کام کرنے سے بہت دور ایک گاڑی جاری کی ہے … ڈیلرشپ میں ہر پاس کو بتایا جاتا ہے: ” ہم ایک تازہ کاری کریں گے جو آپ کے تمام مسائل کو حل کرے گا ” یا اس سے بھی بہتر ” آپ کا برانڈ موجودہ ہے مسائل لیکن آپ کو لمحہ بہ لمحہ لانے کا کوئی حل نہیں ہے. ہمیں صبر کرنا پڑے گا اور اگلی تازہ کاریوں کا انتظار کرنا پڑے گا … ’’ (میں 9 ماہ سے صبر کر رہا ہوں). آخر میں ، تازہ کاریوں نے صرف میری پریشانیوں کا ایک بہت ہی چھوٹا حصہ حل کیا ہے. مستقل مزاجی کی ایک بڑی تعداد. اس کے علاوہ پڑھنے والے پینل کی فعالیت اور پینل کے ساتھ رفتار کی موافقت سے بھی بہت زیادہ خدشات لاحق ہیں ، اس رعایت کو مجھے یہ بتانے کے علاوہ کوئی دوسرا حل نہیں ملا کہ یہ اتنا زیادہ نہیں ہے اور انہوں نے اسے غیر فعال کردیا۔ میرے نزدیک ، مجھے اس کو دوبارہ متحرک کرنے کا مشورہ نہ کریں اور وہ اب بطور ڈیفالٹ اسے غیر فعال کردیں جو وہ ID3s فروخت کرتے ہیں (اس پر یقین کرنا مشکل ہے کہ میں ایک اور ووکس ویگن ڈیلر سے ملنے گیا جس نے مجھے بتایا کہ یہ خصوصیت بہت اچھی طرح سے کام کر رہی ہے .. . لہذا میں اس کی کچھ خصوصیات سے محروم ایک گاڑی کے ساتھ ختم ہوتا ہوں.

07/02/2021 کو پیڈی کے ذریعہ صبح 10:09 بجے

5 جنوری ، 2021 کو ڈیڑھ ماہ تاخیر کے ساتھ ترسیل. فروری کے آخر میں ، وی ڈبلیو نے تاخیر کے لئے € 400 کے معاوضے کا اعلان کیا: جولائی کے شروع میں ، ابھی بھی کوئی معاوضہ نہیں ہے. فروری: بگ انفارمیٹیک کے ورکشاپ میں 4 -ہفتہ کی عدم استحکام. جون کے آخر میں: الرٹ میسج “24 V پاور عیب . ورکشاپ میں ملیں گے “. ورکشاپ کا جواب “کچھ بھی سنجیدہ نہیں. یہ وہ کار ہے جو خود ٹیسٹ ” . 10 دن بعد ، ہمیشہ بھی پیغام. ایک ہفتہ کے لئے شیڈول کئی دن کی اگلی متحرک ہونا! وی ڈبلیو میں پہلے تجربے کے ل I ، میں بہت مایوس ہوں اور مجھے VW پر اعتماد نہیں ہے. وی ڈبلیو کسٹمر سروس نہیں جانتا ہے کہ بغیر کسی ٹھوس کارروائی کے شائستہ فارمولوں کا جواب دینا!

بذریعہ لاسٹرونن 06/22/2021 کو صبح 9:31 بجے

سچ کہوں کہ یہ کار صرف بہت اچھی ہے! یہ آرام دہ اور پرسکون ہے (نشستوں کی نشست اور قابل تعریف اونچائی کی طرح بغیر کسی اعلی ایس یو وی کی طرح) اور اس کے اندرونی حجم کے ساتھ بہت ہی عملی ہے (اور میرے دو بچے کار سیٹوں کے ساتھ ہیں اور میں چھتری کا بستر ، گھمککڑ ، گھمککڑ ، سکوٹر لیتا ہوں اور لوازمات ، بیبی بیگ ، وغیرہ!). 204CH ورژن میں 7.3 میں 0-100 طاقت کی وجہ سے سڑک پر یہ قابل تعریف ہے ، یہ کچھ کھیلوں کے تھرمل کی طرح ہے لیکن یہ بھی زیادہ باقاعدہ ہے۔. واقعی الیکٹرک موٹر اپنی ساری طاقت شروع سے اور لکیری انداز میں دیتی ہے جو دستی گیئر باکس کے ساتھ زیادہ تر تھرمل کے ساتھ ممکن نہیں ہے. یہاں تک کہ ایک مناسب طریقے سے اسٹیجڈ خودکار گیئر سیڈان پر بھی ہم یہاں تیز رفتار گزرنے کا احساس کرتے ہیں ، یہ بالکل کامل ہے! اس کے باوجود یہ سڑک کو تیز رفتار سے بھی بہت اچھی طرح سے رکھتا ہے اس کے باوجود کہ یہ تبلیغ ہے. اختیارات کے لحاظ سے ، میں نے ہر وہ چیز لی جو موسم سرما میں بیٹری کو بچانے کے لئے ہیٹ پمپ موجود تھا ، موٹرسائیکل ہچ ، رمز وغیرہ۔. تھرمل کے مقابلے میں واقعی کم اختیارات ہیں لیکن میں آپ کو بتاؤں گا کہ ان میں سے بیشتر بیکار ہیں سوائے اپنے پیسے کو غیر ضروری طور پر خرچ کرنے کے!

بذریعہ فلاپ 06/06/2021 کو صبح 11:34 بجے

وی ڈبلیو نے اس نے اپنے ڈی سی بوجھ کی دشواری کو درست کیا ہے ? 100 کلو واٹ کے لئے اعلان کیا ، اور سپورٹ کے ساتھ کئی دور کے دوروں کے بعد ، کوئی بھی مجھے 30 منٹ کی وارنٹی 20 to سے 80 ٪ تک جانے کے لئے نہیں دے سکتا ہے. میں نے بیرون ملک ، نڈا ، آئنائٹی کی کوشش کی. ایک فنکشنل 125 کلو واٹ ٹرمینل پر 71 کلو واٹ کی چوٹی میکس فر 2 منٹ کے لئے پھر بجلی 45 کلو واٹ پر گرتی ہے ، یا 30 منٹ تک نہیں. وی ڈبلیو کی موت 1 ہفتہ تک میری گاڑی کو جمع کرنے اور حل نہ ملنے کے بعد ہوئی. لہذا فاسٹ چارج کے دوست ، ہوشیار رہو. جب تک کہ آپ ٹرکوں کو گننے کے لئے شاہراہ کے ذریعہ ایک گھنٹہ رہنا پسند نہیں کرتے ہیں 🙂

بذریعہ ہرمنو 04/10/2021 کو 00:39 پر

میں نے ابھی صارف کا تبصرہ پڑھا ہے اور یہ ڈراونا ہے! اپنے حصے کے لئے مجھے کوئی مسئلہ نہیں تھا شکریہ! میں اس خریداری سے زیادہ مطمئن ہوں. کچھ چھوٹے نقائص لیکن زیادہ خصوصیات! حیرت انگیز ایکسلریشن کے بارے میں بات کیے بغیر اچھی خودمختاری اور سپر روڈ سلوک! بہت ہمدرد ڈرائیونگ ایڈز لیکن تھوڑا سا گیجٹ..ماحولیاتی امداد کا شکریہ ادا کیا

ووکس ویگن آئی ڈی ٹیسٹ.3 پرو پرفارمنس: مارکیٹ میں بہترین الیکٹرک کاروں میں سے ایک

سائٹروئن دوست ٹانک بہترین قیمت: 9.98 €

مندرجہ بالا پیش کردہ لنکس کسی اشتہاری بلاکر کی موجودگی میں کام نہیں کرسکتے ہیں.

متبادل مصنوعات

اسٹارٹ پیج پر واپس جائیں – 1 مصنوعات

خلاصہ

اشارے کی تاریخ

• پچھلا نوٹ

نوٹ لکھنا

صارف نوٹ (1)

صارف کے جائزے (1)

• خودمختاری اور ریچارج

• مستقبل کا ماحول.
• ڈرائیونگ ایڈ.
• احاطہ کرتا ہے.
• ہینڈلنگ.
• کھپت.

• ختم.
• کچھ ایرگونومک بھیڑیے.
• خودمختاری.

مکمل نتیجہ پڑھیں
تکنیکی شیٹ / خصوصیات

صنف	سیڈان
موٹرائزیشن	بجلی
ونٹیج	2020
انجنوں کی تعداد	1
بیٹری کی قسم	لی آئن
بیٹری کی گنجائش	58 کلو واٹ
خود مختاری کا اعلان کیا	426 کلومیٹر
CO2 پروگرام	0 جی/کلومیٹر
خود مختار ڈرائیونگ	سطح 2
مقامات کی تعداد	5
گیئر باکس	1 -اسپیڈ خودکار
زیادہ سے زیادہ جوڑے	310 این ایم
میٹر میں طول و عرض (H x L x l)	1552 x 1809 x 4261
وزن	1805 کلوگرام
سینے کا حجم	385 L / 1267 L میکس

مزید خصوصیات دیکھیں
اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

ایک نئی بجلی کی حکمت عملی کے لئے نقطہ آغاز جو ووکس ویگن ، ID بنانے کا ارادہ رکھتا ہے.3 مارکیٹ میں اچھی طرح سے نصب ہے. اس کی 420 کلومیٹر خودمختاری کے ساتھ ، اس کے 204 HP اور خاص طور پر اس کے خوشگوار ابال کے ساتھ ، اس برقی کمپیکٹ میں پرکشش دلائل ہیں.

پیش کش

اگر ووکسویج ID.3 کارخانہ دار کی پہلی الیکٹرک کار نہیں ہے ، یہ کسی بھی صورت میں ولفسبرگ کے پہلے الیکٹرک نے سوچا تھا۔. اس کے ماڈیولیٹ ایم ای بی پلیٹ فارم کے ساتھ ، اس کی تکلیف میں “ووکس ویگن کا راستہ” ہے جس کی وجہ سے یہ سمجھا جاتا ہے کہ مینوفیکچر کو 2050 میں کاربن کے اخراج میں مکمل کمی کا باعث بنتا ہے۔. تب تک ، کارخانہ دار نے 2025 کے لئے اخراج میں 30 ٪ کمی واقع کی ہے ، ایک مقصد جس کا وہ اپنی نئی ID رینج کے ساتھ حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے.

لہذا ہمارے ٹیسٹ کے پروگرام پر خوشی منا رہی ہے ، ہماری شناخت.3 پرو پرفارمنس 150 کلو واٹ الیکٹرک موٹر (204 HP اور 310 Nm torque) اور 58 کلو واٹ بیٹری سے لیس ہے. اعلان کردہ خودمختاری 420 کلومیٹر ہے. قیمت کو چھوڑ کر آپشن اور آف سائننگ 39،880 € ہے. یہ ورژن IDs کے درمیان داخل کیا گیا ہے.3 خالص کارکردگی (45 کلو واٹ اور 150 ایچ پی بیٹری) ، € 34،750 ، ID پر ظاہر ہوتی ہے.3 پرو (58 کلو واٹ اور 140 ایچ پی) ، 38،380 اور ID پر ظاہر ہوتا ہے.3 پرو ایس (77 کلو واٹ اور 204 ایچ پی) کو ، 43،710 میں پیش کیا گیا.
اس کی ID کو تشکیل دینے کے لئے امداد ، راحت ، ڈیزائن ، انفوٹینمنٹ اور کھیل کے اختیارات کے علاوہ رینج کو بھی افزودہ کیا جاتا ہے.3 حسد پر.

ووکس ویگن ID.3 خود کو سی طبقہ کے الیکٹرک کمپیکٹ کے طور پر پیش کرتا ہے. ہمارے ٹیسٹ ماڈل کے سامنے نسان لیف ، سائٹروئن ë-C4 ، ہنڈئ آئونق الیکٹرک ، بلکہ کِیا ای نیرو اور مستقبل کے میگین الیکٹرک بھی ہوں گے۔.

ایرگونومکس اور ڈیزائن

2019 میں فرینکفرٹ موٹر شو میں پہلی بار شائع ہوا ، ID.3 آنے میں طویل تھا اور کووی 19 بحران نے کارخانہ دار کی مدد نہیں کی. بہر حال اس کی لکیر انتظار کے ان دو سالوں کا بدنامی نہیں اٹھاتی ہے. اگر گولف سے اس کی مشابہت واضح ہے تو ، ID.3 ابھی بھی 2 سینٹی میٹر وسیع ہے ، 7.7 سینٹی میٹر اونچا ہے اور اس کے سب سے اوپر وہیل بیس 15.1 سینٹی میٹر لمبا ہے. لیکن موازنہ ان جہتوں سے نہیں رکتا ہے جب سے ID کے بعد.3 میں بجلی کا کمپیکٹ ہونے کی خاصیت ہے ، اور یہ اتنا عام نہیں ہے ، ایک ایسے وقت میں جب ایس یو وی راج کرتا ہے. اچانک ، آپ ID کے ساتھ کسی کا دھیان نہیں جاتے ہیں.3: اس کی کونیی لکیریں پچھلے اور پروفائل میں اسے متحرک سلیمیٹ دیتی ہیں ، جبکہ سامنے کا مقابلہ کسی حد تک خوشگوار شخصیت کو دکھاتا ہے جس میں تقریبا مسکراتے ہوئے چہرے ہیں۔. اس کے علاوہ ، کیلی لیس ایرس کے ساتھ کار کے قریب پہنچتے ہوئے ، کار اپنے ڈرائیور کو سلام کرنے کے لئے پلک جھپکتی ہے اور ہیڈلائٹس ایک مضحکہ خیز تفریحی اسکور کھیلتی ہیں. مجموعی طور پر جمالیاتی تعصب یقینی طور پر تفرقہ انگیز ہے ، لیکن یہ مقابلہ سے ممتاز ہے.

اس کے اندر ، مشاہدہ ایک جیسی ہے: اس کا فیاض وہیل بیس اور اس کا مونووولیم جسم اس کو دو مسافروں کو پیٹھ کے ساتھ ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے ، خاص طور پر ایک گولف کورس کے برابر ٹانگوں والی جگہ کا شکریہ. محتاط رہیں ، تاہم ، 1.80 میٹر سے زیادہ کے لئے پویلین کے نیچے اونچائی پر. لیکن یہ خاص طور پر محاذ پر ہے کہ ڈیش بورڈ کے انتہائی بہتر ڈیزائن اور ایک مسلط مرکزی کنسول یا ٹرانسمیشن سرنگ کی سرنگ کی عدم موجودگی کے ساتھ خلا کا احساس زیادہ صریح ہے۔.

کافی اونچے دروازے کی دہلیز کی وجہ سے ٹرنک تھوڑا سا مایوس ہوتا ہے جس سے لوڈنگ میں آسانی نہیں ہوتی ہے ، لیکن حجم مستقل رہتا ہے اور گولی کے نیچے 385 ایل ، گولف کورس سے 5 ایل زیادہ اور خاص طور پر 1267 ایل جب نشستیں فولڈر ہوتی ہیں۔. یہ اس کی بڑی بہن سے بھی بہتر ہے کیونکہ وہ 1237 L سے مطمئن ہے. دوسری طرف ، بینچ کے جوڑنے کے بعد فرش کا فرش فلیٹ نہیں ہے.

ووکس ویگن ID کا چنچل پہلو.3 ڈیش بورڈ میں دو ٹون رنگ کے ساتھ بھی پایا جاتا ہے اور اس سے بڑھ کر ایک مستقبل کی ڈرائنگ جو آل ٹیکٹائل میں انتہائی ہچکچاہٹ کو الجھا سکتی ہے. درحقیقت ، یہاں تک کہ عقبی ونڈو کنٹرولز میں بھی عقبی بٹن دبانے اور پھر اسی کمانڈوں کے ساتھ مؤخر الذکر کو کھولنے کی ضرورت ہوتی ہے. یہ جلدی سے تکلیف دہ ہوسکتا ہے. ائر کنڈیشنگ یا حجم طے کرنے کے لئے ڈٹٹو جس کے لئے مرکزی اسکرین پر سپرش کیز کے ساتھ کھیلنا ضروری ہے. ہم زیادہ بدیہی جانتے تھے. تاہم ، یہ اعتراف کرنا ضروری ہے کہ ہم اس کی عادت ڈالتے ہیں اور یہ کہ اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز کی ہپٹک واپسی ، جو مثال کے طور پر ڈرائیونگ یا آڈیو ایڈز پر قابو پانے کی اجازت دیتی ہے ، فوری طور پر رد عمل ظاہر کرتی ہے۔.

اسی طرح ، گیئر لیور کا روٹری کنٹرول آلہ ہینڈسیٹ کے ساتھ متحد ہے ، اور عام طور پر پایا جاتا ہے اس کے کنٹرول کو “الٹا” لگایا جاتا ہے: آپ کو ڈرائیو کمانڈ کو چالو کرنے اور کمانڈ کو آپ کے پاس کھینچنا پڑتا ہے ریورس تک رسائی حاصل کریں. وہاں بھی ہم شروع میں تھوڑا سا کھو سکتے ہیں ، لیکن اس سے ڈرائیونگ میں خلل نہیں پڑتا ہے ، سوائے پہیے کے پہلے راؤنڈ کے علاوہ.

آخر میں ، اگر اسمبلیاں ناقابل معافی ہیں اور تمام جرمنی کی روایت میں ، وسطی اور کم حصوں پر سخت پلاسٹک کا ناگوار استعمال اس قیمت پر کسی ماڈل پر مایوس کن ہے۔. یہ صاف طور پر شرم کی بات ہے.