DS3 E-Tense 2023 ٹیسٹ: نیا الیکٹرک ہارٹ ، DS 3 الیکٹرک کراس بیک مزید ہے: ہماری نئی خودمختاری کے اقدامات
ڈی ایس 3 الیکٹرک کراس بیک مزید آگے بڑھتا ہے: ہمارے نئے خود مختاری کے اقدامات
کچھ چھوٹی ہیرا پھیری کا شکریہ ، تمام ڈی ایس ، سائٹروئن اور پییوگوٹ کو معمولی اضافی خودمختاری سے فائدہ ہوتا ہے. یہ ڈی ایس 3 کراس بیک ای ٹینس کے ساتھ تھا جو ہم نے اپنی پیمائش کی بنیاد پر چیک کیا تھا.
DS3 E-Tense 2023 ٹیسٹ: نیا الیکٹرک ہارٹ
وسط کیریئر میں آمد ، ڈی ایس 3 ایک بحالی سے گزرتا ہے اور ایک نیا برقی دل پھیلا دیتا ہے ، جسے اسٹیلانٹس گروپ کے بہت سے ماڈلز سے آراستہ کرنے کے لئے کہا جاتا ہے۔.
زپنگ آٹو موٹو فیاٹ ٹوپولینو ڈولسیویٹا: الٹرا ٹرینڈی مائیکرو سٹی پر سوار
ڈی ایس میں ، ہم تبدیل نہیں ہوتے ہیں: ہم “فرانسیسی جانکاری” کی خوبیوں پر فخر کرنے کے لئے ، اینگلیسم کو استعمال کرتے ہیں اور ان کا غلط استعمال کرتے ہیں۔. اور ہم ایک DS3 اور ایک حد کی نام نہاد کامیابی کا اظہار کرتے ہیں جو ہماری سرحدوں سے باہر ، اپنے سامعین سے نہیں مل پاتا ہے۔.
اس کے نعرے “ایوینٹ گارڈے کی روح” کے ساتھ ، اس کا مارکیٹنگ کے لئے اس کا واضح ذائقہ اور اس کے اعلی سرے تک اس کی پیش کش ہے ، تاہم ، فرم DS3 پر ، استحقاق ، بالکل نئے برقی فن تعمیر کو بڑھانا, جو اس کے بعد پورے اسٹیلانٹس گروپ تک پھیل جائے گا.
مینو پر, ایک نئی بیٹری اور ایک نیا انجن. پہلا ، چین کے کیٹیل خلیوں سے بنا ، فرانس میں جمع ہوتا ہے اور اس کی گنجائش 54 کلو واٹ کی صلاحیت دکھاتا ہے ، جو پہلے سے 4 زیادہ ہے.
دوسرا, ہمارے ممالک میں بھی جذبات کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے, NIDEC اور PSA کے مابین ایسوسی ایشن کا پھل ، بونس کے طور پر ، 20 HP مزید براعظم انجن کی جگہ لے لیتا ہے.
لہذا ڈی ایس بہتر ڈرائیونگ کی خوشی کا وعدہ کرتا ہے اور ، ظاہر ہے ، خودمختاری میں اضافہ: DS3 کراس بیک ای ٹینس کی پہلی تغیر سے 84 کلومیٹر زیادہ ، یا دو “مکمل” کے درمیان 404 کلومیٹر تک انتہائی متناسب ورژن کے لئے.
لیکن ریچارج کی طرف کوئی نئی بات نہیں. ڈی ایس موجودہ میں ردوبدل کے ذریعہ صرف 11 کلو واٹ پاور کو قبول کرتا ہے ، اور 100 کلو واٹ براہ راست موجودہ میں.
تاہم ، یہ فوری ٹرمینل پر تیس منٹ میں 10 سے 80 ٪ کا بوجھ ، اور اس میں اجازت دیتا ہے عوامی ٹرمینل پر مکمل بوجھ کے لئے چھ گھنٹے سے بھی کم کلاسک. گھر میں ، 7.4 کلو واٹ وال باکس کے ساتھ ، آپ کو آٹھ گھنٹے انتظار کرنا پڑے گا.
اگر صرف تھوڑی سی سیٹی کے ساتھ برقی کاریں ہمیشہ محتاط رہتی ہیں تو ، یہ واقعی بہت خاموش ہے. اور میٹھا.
اچھ acre ا ایکسلریٹر مینجمنٹ ایکسلریشن میں بڑی ترقی کی اجازت دیتا ہے ، جبکہ کارکردگی بہت موزوں ہے ، اس کے ساتھ ہی ایک 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 9 سیکنڈ میں اعلان کیا گیا اور موثر بحالی.
لیکن آپ کو اسپورٹ موڈ سے طلب کرنا ہوگا یا 115 کلو واٹ کے پورے گھڑسوار کو بیدار کرنے کے لئے ، معمولی ردعمل کے وقت کے ساتھ ، دائیں پیڈل کو مکمل طور پر آگے بڑھانا ہوگا۔. “عام” موڈ 80 کلو واٹ تک محدود ہے اور 60 کلو واٹ پر “ایکو” پروگرام.
نوٹ کریں کہ گیئر سلیکٹر کی ایک کلاسک “بریک” پوزیشن توانائی کی تخلیق نو میں اضافہ کرکے ، سست روی کو بڑھانا ممکن بناتی ہے۔. تاہم ، اس کے لئے مکمل اسٹاپ کے لئے بریک کو چالو کرنے کی ضرورت ہے.
ہمارے مختلف راستوں ، فائدہ مند آب و ہوا کے حالات اور شہری اور ثانوی ماحول کو اختلاط کرنے میں ، ہمیں اجازت دینے کی اجازت ہےمنظوری کے چکر کے ذریعہ اعلان کردہ کھپت سے رجوع کریں.
لہذا ہم امید کر سکتے ہیں ، مناسب ڈرائیونگ کے ساتھ, 340 کلومیٹر خودمختاری تک پہنچیں.
شاہراہ پر ، 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے مستحکم ہوا لیکن اس بار ایک مضبوط ہیڈ وینڈ کے ساتھ ، ہمارا ڈی ایس 3 بلکہ 27 کلو واٹ/100 کلومیٹر تھا. وہاں ، کیبل نکالنے سے پہلے 200 کلومیٹر سے تجاوز کرنا ناممکن ہوتا ..
اس کی نئی بیٹری میں ملبوس ، 340 کلو گرام کے لئے دیا گیا, DS3 کم از کم 1،550 کلو گرام دکھاتا ہے. اس وزن سے ایک فرانسیسی خاتون کی حرکیات پر اثر پڑتا ہے جو گاڑی چلانے کے لئے عین مطابق ، بہت صحتمند اور خوشگوار رہتا ہے.
تاہم ہم اس پر تھوڑی سی فرم ڈیمپنگ کا الزام لگا سکتے ہیں ، جس کا سکون خاص طور پر عقبی نشستوں پر ہے.
وہاں, جگہ کی ٹانگوں کی کمی ہے, اسٹوریج نایاب اور تنگ ہے ، جبکہ شیشے کی سطحوں کو کاٹنے سے قید کا احساس بڑھ جاتا ہے. ٹرنک سائیڈ کی حیثیت سے یا تو کچھ بھی نہیں بدلا: صلاحیت 350 لیٹر تک محدود ہے ، اور کیبلز کو چارج کرنے کے لئے فرش کے نیچے ذخیرہ یا ٹینک فراہم نہیں کیا گیا ہے۔.
اگر بورڈ پر پریزنٹیشن تیار نہیں ہوتی ہے تو ، ایک نیا اسٹیئرنگ وہیل ظاہر ہوتا ہے اور ملٹی میڈیا انٹرفیس ، DS4 کی بحالی, 10.3 انچ ٹچ اسکرین پر بیس ختم ہونے پر خود کو مدعو کرتا ہے.
استعمال کرنے اور مکمل کرنے میں آسان ، یہ نظام فائدہ مند طور پر اپنے پیش رو کی جگہ لے لیتا ہے اور 360 ° پارکنگ کیمرا کی تصاویر کو اعلی ختم میں ظاہر کرسکتا ہے۔. یہ کندھوں کو ڈیجیٹل آلے کے ساتھ ملاتا ہے ، جس میں ظاہر کردہ معلومات کا انتخاب کیا جاسکتا ہے.
پوری ایک خوبصورت ، اصل ، بہتر پریزنٹیشن کے ساتھ جاتی ہے اور بعض اوقات رنگین چمڑے کے ساتھ لیپت ہوتا ہے ، جو “گھر” ایرگونومکس آپ کو تعریف کرنے کی دعوت دیتا ہے: بہت زیادہ بٹنوں کو دیکھنے کے ل we ، ہم ڈیش بورڈ کا مشاہدہ کرتے ہیں !
ڈی ایس مثال کے طور پر الیکٹرک ونڈوز کے آرڈر کے ساتھ برقرار رہتا ہے (بری طرح) ?) مرکزی کنسول پر رکھا گیا. اس ترقی میں ایک ڈبل کیوبلیٹ ہولڈر ، مرکزی آرمسٹریسٹ کے نیچے ایک ٹینک کے ساتھ ساتھ گیئر لیور کے سامنے ایک چھوٹا اسٹوریج شامل ہے ، اسٹارٹ اپ بٹن کے نیچے “ہینڈز فری”.
مؤخر الذکر صرف ریولی اور پرفارمنس لائن ختم ہونے کی سطح سے ظاہر ہوتا ہے +. لیکن اس اسٹارٹ بٹن میں ہمیشہ بہت طویل دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے گاڑی کا آغاز یا اسٹاپ کو چالو کرنے کے لئے.
فنانس کے لحاظ سے ، کی قیمت یہ برقی ورژن ، 41،700 سے شروع ہوتا ہے. € 5،000 بونس کے گھٹاؤ کے بعد بھی ، یہ اب بھی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں 130 HP پٹرول ورژن سے 6 3،600 زیادہ کی نمائندگی کرتا ہے۔.
یہ بھی نوٹ کریں۔. لہذا یہ بات چیت کے سوا ، فروخت کرنا مشکل ہوگا !
- آپریشن اور منظوری کی خاموشی
- پیشرفت میں خودمختاری
- چاپلوسی کی پیش کش
- ایرگونومکس کی تفصیلات
- محدود رہائش
- نمکین شرح
- ، 41،700 سے
- ٹیسٹ کے دوران کھپت (کلو واٹ/100 کلومیٹر): 16
- ڈبلیو ایل ٹی پی مخلوط کھپت (کلو واٹ/100 کلومیٹر): 15.3
- شریک2(جی/کلومیٹر)/بونس: 0/5،000 €
- ٹیکس بجلی: 4 سی وی
- تیاری کا ملک: فرانس
- گارنٹی: 2 سال/لامحدود مائلیج
- بیٹری وارنٹی: 8 سال/160،000 کلومیٹر
- انجن: مستقل مقناطیس کے ساتھ ہم آہنگی
- ٹرانسمیشن: سامنے پہیے ، 1 تناسب
- پاور (کلو واٹ/سی ایچ): 115/156
- جوڑے (این ایم): 260
- بیٹری: لتیم آئن ، 54 کلو واٹ کی گنجائش
- چارجنگ ٹائم: (0 سے 100 ٪)
- معیاری نوکر: 27 ایچ
- تقویت یافتہ نوکر (3.7 کلو واٹ): 7 بجے
- گھریلو ٹرمینل (7.4 کلو واٹ): 8 ایچ
- پبلک ٹرمینل (11 کلو واٹ): 5:45 بجے
- فوری ٹرمینل (100 کلو واٹ): 30 منٹ (10 سے 80 ٪)
- الیکٹرک ، 115 کلو واٹ ، ، 41،700 سے
- پیٹرول ، 100 سے 130 HP تک ، ، 30،100 سے
- ڈیزل ، 130 ایچ پی ، ، 34،700 سے
- ایل ای ڈی میٹرکس پروجیکٹر: 900 €
- اسمارٹ فون ری چارجنگ بذریعہ انڈکشن: 200 €
- توسیعی سیکیورٹی پیک (فرنٹ پارکنگ ریڈارس ، بلائنڈ اسپاٹ نگرانی ، ریورسنگ کیمرا): € 700
- ونٹر پیک (گرم فرنٹ سیٹیں ، ہیٹنگ ونڈشیلڈ ، گرم ونڈشیلڈ نوزل): € 400
- پییوگوٹ ای -2008
- کیا ای روح
ڈی ایس 3 الیکٹرک کراس بیک مزید آگے بڑھتا ہے: ہمارے نئے خود مختاری کے اقدامات
- 1/6
- 2/6
- 3/6
- 4/6
- 5/6
- 6/6
- 6/6
یہ ماڈل آپ کی دلچسپی رکھتا ہے ?
ڈی ایس 3 الیکٹرک کراس بیک مزید آگے بڑھتا ہے: ہمارے نئے خود مختاری کے اقداماتکچھ چھوٹی ہیرا پھیری کا شکریہ ، تمام ڈی ایس ، سائٹروئن اور پییوگوٹ کو معمولی اضافی خودمختاری سے فائدہ ہوتا ہے. یہ ڈی ایس 3 کراس بیک ای ٹینس کے ساتھ تھا جو ہم نے اپنی پیمائش کی بنیاد پر چیک کیا تھا.
- atypical طبیعیات
- خوشگوار سڑک کا سلوک
- خودمختاری کی طرف چھوٹی بہتری
- زیادہ قیمت
- بریک پیڈل خوراک کرنا مشکل ہے
- ڈرپوک کارکردگی
چھوٹی سی وضع دار ایس یو وی شہروں کی گلیوں میں ٹہلنے کے لئے ، ڈی ایس 3 کراس بیک ای ٹینس باقی طبقہ کے ساتھ کھڑے ہونے کے لئے ایک نظر ڈالنے کا فائدہ اٹھاتا ہے. لیکن سائیڈ روڈ سروسز ، اگر دوسری طرف ، سیکنڈری نیٹ ورک پر اناڑی نہیں ہے تو ، ایک بہت ہی محدود خودمختاری کا شکار ہیں۔. ایک شکایت جو گروپ رہنماؤں کے کانوں تک پہنچ گئی ہے ، چونکہ DS 3 کراس بیک پلیٹ فارم (Citroën ë-C4 ، اوپل موککا-ای اور کورسا-ای ، پییوٹ ای -208 اور ای 2008) کو بانٹنے والے تمام الیکٹرک کا علاج کیا گیا تھا۔ کچھ چھوٹی بہتری : ایک طرف ، انجینئرز نے بیٹری کے ذخائر پر تھوڑا سا کاٹ لیا ہے ، یعنی یہ کہنا ہے کہ ایک بار جب کاؤنٹر 0 کلومیٹر کی خودمختاری (حفاظت کا مارجن) کی نشاندہی کرتا ہے تو اصل صلاحیت اب پہلے کے مقابلے میں تھوڑا کم اہم ہے۔. دوسری طرف ، ضرب تناسب میں بھی ترمیم کی گئی ہے ، تاکہ انجن آہستہ چلتا ہو ، خاص طور پر تیز رفتار سے. یہ آخری نقطہ نہیں ہے کارکردگی پر نتیجہ کے بغیر نہیں, چونکہ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اب 9.6 سیکنڈ کے بجائے 10.5 s میں انجام دیا گیا ہے. 80 – 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ساتھ ، بازیابی کے لئے بھی یہی ہے جو ترمیم سے قبل 6.8 s کے مقابلے میں 7.3 s کا دعوی کرتا ہے.
تھوڑا سا اور جوس
لیکن کچھ بھی ڈرامائی نہیں ، چونکہ اعداد و شمار کافی ہیں اور خاص طور پر یہ کہ کھپت کے فوائد وہاں موجود ہیں. شہر میں ، DS 3 کراس بیک اب بھی ہمارے پیمائش کے چکر پر 50 کلومیٹر کی خودمختاری کماتا ہے, 310 کلومیٹر پر چڑھنے کے لئے. سڑک کے فوائد (+ 23 کلومیٹر) اور شاہراہ (+ 21 کلومیٹر) پر کم متاثر کن ہیں اور پوری بات یہ ہے کہ ہم نے پرانے کو 4 ° C کی پیمائش کی تھی ، جبکہ نئے نے کلینیمنٹل موسم کا فائدہ اٹھایا ہے۔ 25 ° C کے لئے.
اقسام پیمائش 2022 2019 کے اقدامات زمرہ جات سٹی خود مختاری (کے ایم) پیمائش 2022 310 2019 260 اقدامات روڈ خودمختاری کے زمرے (کے ایم) پیمائش 2022 219 2019 196 اقدامات زمرہ جات خودمختاری آٹوروٹ (کلومیٹر) پیمائش 2022 171 2019 150 اقدامات صارفین کے زمرے. اوسط شہر (کلو واٹ/100 کلومیٹر) پیمائش 2022 16.9 2019 20.8 اقدامات صارفین کے زمرے. مڈل روڈ (کلو واٹ/100 کلومیٹر) پیمائش 2022 24.0 2019 27.6 اقدامات صارفین کے زمرے. اوسط شاہراہ (کلو واٹ/100 کلومیٹر) پیمائش 2022 30.6 پیمائش 2019 36.0 صارفین کے زمرے. اوسط (کلو واٹ/100 کلومیٹر)* پیمائش 2022 20.4 اقدامات 2019 24.2 لینے کے لئے خوشگوار
تمام صورتوں میں, ڈی ایس 3 کراس بیک ای ٹینس اسکور کو نہیں پھٹا دیتا ہے اور اس سے بہت دور رہتا ہے جو رینالٹ زو آر 110 پیش کرسکتا ہے جو قدرے بڑی بیٹری (46 اور دھول کے بجائے 52 کلو واٹ) سے فائدہ اٹھاتا ہے بلکہ اس سے بھی بہتر کارکردگی ، شہر میں 395 کلومیٹر خودمختاری ، سڑک پر 280 کلومیٹر اور موٹر وے پر 220 کلومیٹر کے ساتھ. بہت خراب ہے کیونکہ ڈی ایس کی نمکین قیمت دی گئی ہے جو “فرانسیسی پریمیم” لہر کو سرف کرتی ہے ، یہ سب سے بڑھ کر ، شہروں کی سڑکوں تک محدود ہے. اس نے کہا ، اگر اس کا چھوٹا وہیل بیس رہائش کے حق میں نہیں کھیلتا ہے (پچھلی نشستیں تنگ ہیں یا یہاں تک کہ اس سے بھی کہ اگر سامنے والی نشستیں بہت دور ہیں) تو ، یہ DS 3 کراس بیک بنا دیتا ہے۔ سڑک پر کافی فرتیلی ، جب آپ مختصر سفر کے لئے وہاں جاتے ہیں. جہاں تک سکون کی بات ہے ، یہ کافی حد تک معطلی کے باوجود مہذب ہے جو بعض اوقات چھوٹے جھٹکے کو تھوڑا سا تلخ انداز میں جذب کرتا ہے. حیرت کی بات یہ ہے کہ ڈی ایس کی طرف سے ، جو عام طور پر نرمی پر سب سے بڑھ جاتا ہے. دوسری طرف ، بہت خراب بات یہ ہے کہ ، چھوٹی تکنیکی تازہ کاری نے بریک میں نہیں لایا ہے: پیڈل ہمیشہ تیز ہوتا ہے ، جس میں شہر میں خوراک کی ایک لمبی اور آسان دوڑ نہیں ہوتی ہے۔.
ہمارے معیاری پیمائش کے معیار کے مطابق بہترین الیکٹرک کاروں کی حقیقی خودمختاری کا موازنہ کریں. بیٹری کی گنجائش ، کھپت ، خودمختاری ، ہم آپ کو سب کچھ بتاتے ہیں !
تیزی سے زوال میں جھلکیاں
تھوڑا بہتر لیکن کوئی انقلاب نہیں ، اس طرح ہم ڈی ایس 3 کراس بیک ای ٹینس میں ہونے والی تبدیلیوں کو اہل کرسکتے ہیں ، جو اپنی پوزیشننگ یا شہری مراکز کے لئے اس کی ترجیح کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔. اس بات کا یقین نہیں ہے کہ لہذا خودمختاری کا چھوٹا سا آغاز صارفین کو راضی کرنے کا انتظام کرتا ہے ، جو بہت کم ہیں: ڈی ایس نے سال کے پہلے چھ مہینوں میں صرف 445 ڈی ایس 3 کراس بیک ای ٹینس فروخت کی ہے ، اس میں ایک اور کمی 60 ٪ ہے۔ 2021 میں اسی مدت کے مقابلے میں… اور اس ماڈل کے لئے بیلنس شیٹ زیادہ شاندار نہیں ہے ، کیونکہ تمام توانائیاں مشترکہ ہیں ، کیونکہ کل 2،924 کاروں ( – 47 ٪) پر اختتام پذیر ہوتا ہے ، جو فرانسیسیوں کو رجسٹریشن کے ہٹ پریڈ میں 68 ویں پوزیشن پر لے جاتا ہے۔.
تجارتی اپیلیشن DS DS3 الیکٹرک کراس بیک لوور 2022 انجن مستقل میگنےٹ کے ساتھ ہم آہنگی ، 0 s ، 0 سینٹی میٹر 3 طاقت 136 CH جوڑے 260 این ایم منتقلی کرشن باکس کی قسم خودکار ڈیٹا شیٹ