ٹیسٹ – DS 3 E -tense (2023) ، گمنام ہونے کے لئے ایک آرام دہ اور پرسکون

تصاویر حتمی مصنوع کے مطابق نہیں ہوسکتی ہیں.

DS3 E-Tense قیمت

تصاویر حتمی مصنوع کے مطابق نہیں ہوسکتی ہیں.

** ایندھن کی کھپت اور Co₂ کے اخراج کی اقدار WLTP ٹیسٹ کے طریقہ کار کے مطابق ہیں جس کی بنیاد پر یکم ستمبر ، 2018 سے نئی گاڑیاں موصول ہوئی ہیں۔. یہ WLTP طریقہ کار یورپی ڈرائیونگ سائیکل (NEDC) کی جگہ لے لیتا ہے ، جو پہلے استعمال شدہ ٹیسٹ کا طریقہ کار تھا. ٹیسٹ کے حالات زیادہ حقیقت پسندانہ ہونے کی وجہ سے ، ایندھن کی کھپت اور ڈبلیو ایل ٹی پی کے طریقہ کار کے مطابق ماپنے والے کوئ اخراج ، بہت سے معاملات میں ، این ای ڈی سی کے طریقہ کار کے مطابق ماپا جانے والوں سے زیادہ ہیں۔. ایندھن کی کھپت کی اقدار اور CO₂ اخراج کے حقیقی حالات اور مختلف عوامل جیسے: مخصوص سامان ، اختیارات اور ٹائروں کی اقسام کے لحاظ سے اخراج مختلف ہوسکتے ہیں. مزید معلومات کے ل your اپنے نقطہ فروخت کے قریب جانا یقینی بنائیں.

* قیمتیں ڈرائیو کے پر اشارہ کرتی ہیں.EN ہمارے توجہ اور پیچیدہ کنٹرولوں کے باوجود ممکنہ غلطیوں سے آزاد نہیں ہیں. ممکنہ غلطیاں ترقیوں کی تاریخ اور/یا مدت کی فکر کر سکتی ہیں. ڈرائیوک جلد از جلد اطلاع دی گئی کسی بھی معلومات کو اپ ڈیٹ کرنے کا انتظام کرتا ہے اور کسی بھی غلطیوں کا ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جاسکتا ہے.

آٹوکسی ایس.پی.ہے. اس ویب سائٹ کے تمام مشمولات کو باقاعدگی سے برقرار رکھنے اور اسے اپ ڈیٹ کرنے کا کام کرتا ہے. ہر چیز کے باوجود ، آٹوکسی ایس.پی.ہے. سائٹ میں موجود معلومات کی درستگی کی ضمانت نہیں دیتا ہے ، جو غلطی سے یا گمراہی کے ذریعہ متروک ہوسکتا ہے. آٹوکسی ایس.پی.ہے. اس ویب سائٹ کے استعمال یا اس میں شامل افعال سے متعلق کسی بھی غلطیوں یا خلیجوں ، یا براہ راست ، بالواسطہ نقصان ، نتائج یا کسی اور قسم کے نقصان کے لئے ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جاسکتا ہے۔.

مختصر سفر کے لئے ، پیدل چلنے یا سائیکلنگ کے حق میں #sedouplacemounspolluer

ٹیسٹ – DS 3 E -tense (2023) ، گمنام ہونے کے لئے ایک آرام دہ اور پرسکون

اسے کراس بیک نہ کہیں ! اس کی بحالی کے ل the ، ڈی ایس 3 اپنے نام کو تبدیل کرتا ہے اور اس کی برقی کاپی کا جائزہ لیتا ہے: زیادہ طاقتور اور زیادہ خودمختاری کے ساتھ. مقصد ، آخر میں کیک کا ایک حصہ کاٹ.

ہم کئی مہینوں سے جانتے ہیں ، 2024 میں ڈی ایس 100 ٪ بجلی بن جائے گا . واٹس میں اس کے کل تبادلوں کا انتظار کرتے ہوئے ، فرانسیسی برانڈ میں صرف ایک ہی بیٹری کا نمائندہ ہے ، DS 3. 2019 میں جاری کیا گیا ، اربن ایس یو وی کامیاب نہیں تھا ، چاہے وہ تھرمل ہو یا الیکٹرک (2022 میں فروخت ہونے والی 7،000 کاپیاں). نمکین قیمت پر غلطی اور سب سے بڑھ کر ، ایک کم خودمختاری .

اس شبیہہ اور نتائج کے خسارے کو دور کرنے کے لئے ، ڈی ایس 3 مشہور ریسٹائلنگ کارڈ کھینچتا ہے ، نام کراس بیک کو ترک کرتا ہے اور آخر کار اس کی فروخت ختم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. خاص طور پر اس کے 100 electric الیکٹرک ای ٹینس مختلف قسم میں ، محفوظ شدہ خوش طبع ماحول اور مکمل جائزہ لینے والے میکانکس . ڈی ایس 3 ونٹیج 2023 واقعی میں اسٹیلانٹس گروپ کے بالکل نئے برقی ٹریکشن چین کا افتتاح کرنے کا فخر کرسکتا ہے ، پھر اس کا ارادہ پییوگوٹ ، سائٹروئن اور اوپل ماڈلز کے لئے تھا۔.

اسے بھول جاؤ (واضح طور پر ناقابل فراموش نہیں) 136 ہارس پاور انجن اور اس کی 46 کلو واٹ بیٹری ، جذبات کاروں کے ذریعہ تیار کردہ بلاک کے لئے راستہ بنائیں (NIDEC اور PSA کے مابین مشترکہ منصوبے کا برانڈ) 156 گھوڑوں (260 این ایم ٹورک) تیار کرتے ہیں اور ٹرامیری میں تیار ہوتے ہیں۔ فیکٹری . چینی نسل کی بیٹری بھی فرانس میں جمع ہے ، لیکن سب سے بڑھ کر ، یہ دعویٰ کرتا ہے کہ ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل سائیکل میں 404 کلومیٹر پر اعلان کردہ خود مختاری کے لئے 51 کلو واٹ کارآمد صلاحیت.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

ارگس کوسٹ کا متبادل ، آپ کے ڈی ایس ڈی ایس 3 (2022) کی ٹربو کار کی درجہ بندی کی بدولت آپ کی گاڑی کی دوبارہ فروخت یا بازیابی کی قیمت جاننا ممکن ہے۔.

بہتر توانائی کا انتظام

اس کے چارجنگ کے وقت کو لمبائی کے بغیر ، اس کے لئے عمل کا مزید رداس جو تقریبا completely مکمل طور پر بنایا گیا ہے. 100 کلو واٹ ٹرمینل پر 10 سے 80 ٪ تک ، 11 کلو واٹ ٹرمینل پر صبح 5:45 بجے ، 7.4 کلو واٹ ٹرمینل پر 8 گھنٹے اور زیادہ تر مریض کے لئے ، گھریلو دکان پر 27 گھنٹے لگتے ہیں۔.

ڈرائیونگ کے وقت ، طاقت میں فرق تقریبا ناقابل تصور ہے. یقینی طور پر DS 3 زیادہ زوردار یاد دہانیوں کا دعوی کرتا ہے (1 s 80 سے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم) ، یہ اس کے ڈرائیونگ کے تجربے میں صدمے سے زیادہ وضع دار رہنے سے نہیں روکتا ہے۔ . یہ اس کے احکامات کی مٹھاس کے ساتھ ساتھ اچھی رفتار سے اس کی نم ہے جو شہریوں کو خوش کرے گی.

کھلاڑیوں اور سب سے بڑے رولرس کے ل you ، آپ کو واپس آنا پڑے گا. یہ سلوک ، غیر جانبدار (اس کی دادی ڈی ایس 3 سیڈان سے بہت دور) ، بہتے ہوئے ڈرائیونگ کی دعوت دیتا ہے اور پورے گھڑسوار سے فائدہ اٹھانے کے ل you ، آپ کو یا تو کک ڈاؤن آزمانا ہوگا ، یا انتہائی توانائی استعمال کرنے والے فیشن کھیل میں جانا چاہئے۔. بہت خراب ہے کہ مستقل تال پر کچھ دھنیں صرف ایک کیبن کی سکون کو پریشان کرتی ہیں جو اچھی فرانسیسی کلاس کو کھلتی ہیں.

خاص طور پر چونکہ واقعی میں خودمختاری کے معاملے میں پیشرفت موجود ہے. ایک مخلوط کورس پر ، عام رفتار سے ، ہم نے 17 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر کی کھپت کا مشاہدہ کیا ، جو 300 کلومیٹر کی خودمختاری ہے. ایک ایسی قیمت جو معقول حد تک 330 کلومیٹر تک پہنچ سکتی ہے ، اس کے ماحولیاتی ڈرائیونگ پر دھیان دے رہی ہے اور موڈ بی کے ساتھ تھوڑا سا زیادہ کھیل رہی ہے۔. دوسری طرف ، شاہراہ پر کوئی معجزہ نہیں ، ڈی ایس 3 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی قیمت سے زیادہ ہلکا پھلکا ہوتا ہے (صرف 200 کلومیٹر سے زیادہ خودمختاری). بلکہ منطقی آپ مجھے شہر کی پیش کش والی کار کے لئے بتائیں گے.

کنٹرول افراط زر

اس کے میکانکس کا زیادہ موثر شکریہ ، ڈی ایس 3 نے اپنے انداز کی بدولت کچھ کلومیٹر خودمختاری بھی حاصل کی ہے . ریزائلنگ واجب ہے ، سامنے کی طرف بہت کم تبدیل ہوتا ہے لیکن ڈھال یا مکمل رمز پر کی جانے والی چند ترمیموں نے اس کے ایروڈینامکس کو بہتر بنایا ہے. دوسری طرف ، بلیک لائٹس کا وفد ، نام مکمل طور پر نام اور کروم کو پیچھے چھوڑ دینا صرف کاسمیٹکس ہیں.

کیا ڈی ایس 3 کو اس کی پہلے سے ہی پریمیم قیمتوں میں سوجن نہ کرنے کی اجازت ہے . 41 سے فروخت ہوا.€ 700 ، یہ تھوڑا سا کم قیمت کے لئے پہلے سے بھی بہتر ہے. ایک مشاہدہ جو سب سے زیادہ ختم ہونے کے ساتھ ختم ہوتا ہے ، ترقی کرتا ہے ، جس کے آخر میں اوپیرا کا اختتام € 48،800 ہوتا ہے ، اور اسی وجہ سے ماحولیاتی بونس سے نااہل ہوتا ہے.

• – خودمختاری میں اضافہ
• – بہترین یاد دہانی
• – آرام

• – اعلی قیمت
• – عقبی نشستیں
• – فعالیات پیمائی

DS 3 کو ایک سادہ بحالی کے ساتھ منتقل کرنا مشکل ہے. اس چھوٹی سی تازہ کاری میں کم از کم اس کی توانائی کے انتظام میں اپنے ای ٹین ورژن کو آگے بڑھانے کی خوبی ہوگی. اس بات کا یقین نہیں ہے کہ اسے مستقبل میں تجارتی کارڈ بنانا کافی ہے ، خاص طور پر چونکہ اس کی نمکین شرح کے ساتھ ، وہ واقعی عام سامعین سے خطاب نہیں کرتی ہے۔. بہت خراب ہے کیونکہ یہ پریمیم الیکٹریکل شہری ایس یو وی طبقہ میں واحد ہے.