BMW IX1 (2023) ٹیسٹ: بجلی اسے اتنی اچھی طرح سے سوٹ کرتی ہے

صرف آواز قیمتوں کا تعین کرنے کی پوزیشننگ ایک میز کو نشانہ بناتی ہے جس کے پاس خوش کرنے کے لئے سب کچھ تھا. یکم فروری ، 2023 کے بعد سے ایک اوپر کی کیٹلاگ قیمت کے ساتھ ، IX1 پر بات چیت کی گئی ہے ، 57،150 سے اس کے بنیادی ورژن میں. xline ، کے لئے ، ، ، ، ، ، ، ، ، ، کے لئے ، صدیں ، ، ، ، کے لئے، 59،600) اور ایم کھیل ، کے لئے ، ، ، ، ، ، ، ، ، ، کے لئے ، صدیں ، ، ، ، کے لئے، 61،500) پیش کش کو مکمل کریں. مسابقت کا سامنا کرنا پڑا ، ماڈل 3 عظیم خودمختاری ٹیسلا کی مثال کے طور پر ، نوٹ نمکین ہے. یہ آخری ابھی ، 000 53،000 کے نشان کے تحت گزر گیا ہے اور تقریبا 150 کلومیٹر اضافی پیش کرتا ہے. دوسری طرف ، اس IX1 کو BMW کے تمام جاننے سے فائدہ ہوتا ہے…

BMW IX1 2023 ماڈل

تھرمل اور ہائبرڈ پلگ ان ورژن کے آگے ، BMW اپنے نئے X1 کو مکمل طور پر برقی مختلف حالت میں بھی مارکیٹ کرتا ہے. یہ جمالیاتی اعتبار سے اس کی بہنوں سے صرف باڈی ورک پر اس کے نیلے لہجے سے ممتاز ہے. لیکن عام انداز اور سائز دوسرے X1 کی طرح ہی رہتا ہے. داخلہ ڈیزائن بھی تیار نہیں ہوتا ہے. لیکن فرش کے نیچے بڑی بیٹری کی موجودگی سے مؤخر الذکر میں اضافہ ہوتا ہے ، جو چھت پر گارڈ کو تھوڑا سا متاثر کرتا ہے اور ٹرنک کے حجم کو تھوڑا سا متاثر کرتا ہے۔. IX1 صرف XDrive30 Twoff (لہذا تمام وہیل ڈرائیو کے ساتھ) ورژن میں پیش کیا گیا تھا ، جس میں چوٹی میں 313 HP کی مشترکہ طاقت کی پیش کش کی گئی تھی۔. لیکن 2023 میں ، حد کو EDRIVE20 کے ساتھ بڑھایا گیا تھا ، جو ایک ہی بیٹری کا استعمال کرتا ہے ، لیکن اس میں صرف ایک انجن ہے ، جس میں 204 HP تیار ہوتا ہے اور صرف سامنے والے پہیے کی تربیت ہوتی ہے۔. اگرچہ X1 تھرمل سے زیادہ بھاری ہے ، لیکن یہ برقی ورژن بدلے میں زیادہ متوازن ہے ، کشش ثقل کے ایک کم مرکز اور کئی ساختی کمک کمنوں کی بدولت. ایکس ڈرائیو 30 ورژن کے ایکسلریشن اور کور متاثر کن ہیں ، لیکن ہر ایک کو اس طرح کی طاقت کی ضرورت نہیں ہے. بیٹری ، 65 کلو واٹ کی مفید گنجائش کے ساتھ ، 400 کلومیٹر سے زیادہ کی نظریاتی خودمختاری پیش کرتی ہے. تین فیز انٹرنل چارجر ایک دلچسپ طاقت فراہم کرتا ہے (11 کلو واٹ کو معیاری اور 22 اختیاری). اور الٹرا -ریپیڈ مسلسل موجودہ ٹرمینلز پر ، 80 ٪ بوجھ کی وصولی میں صرف 30 منٹ کا وقت لگتا ہے. حیرت کی بات یہ ہے کہ یہ بھاری برقی ورژن اس کی تھرمل بہنوں کے مقابلے میں وکر میں زیادہ متحرک ہے. ہم صحیح کارکردگی/کھپت کے تناسب کی بھی تعریف کرتے ہیں. لیکن IX1 XDrive30 کافی مہنگا ہے ، اور EDRIVE20 ورژن ، کم طاقتور – اور اس وجہ سے کم مہنگا – پہلے ہی کافی ہوسکتا ہے ..

BMW IX1 (2023) ٹیسٹ: بجلی اسے اتنی اچھی طرح سے سوٹ کرتی ہے !

کے بعد تھرمل ورژن, اس کی باری ہے الیکٹرک ایکس 1 ناک کی نشاندہی کرنے کے لئے. اس موقع کے لئے, BMW ہمیں صرف دستیاب ورژن ، کوشش کرنے پر مجبور کیا ix1 xDrive30 !

باویرین فرم کے لئے ، یہ کمپیکٹ ایس یو وی واضح طور پر ایک اہم معاشی مفاد کی نمائندگی کرتا ہے. 2009 میں لانچ کیا گیا ، یہ دوسرے ورژن (کوڈ کا نام) سے بالاتر ہے F48) 2015 میں جاری کیا گیا جو فروخت کے اہداف کو پھٹا ، اس سے زیادہ کے ساتھ 2 ملین کاپیاں فروخت ہوئی. عزائم اور توقعات لہذا اس تیسری نسل کے ساتھ بڑے ہیں. اور پہلی بار ، بی ایم ڈبلیو نے اپنے آپ کو چیلنج کیا کہ وہ اپنے اندراج کو مکمل طور پر بجلی سے چلنے والے ماڈل کے ساتھ بڑھا سکے.

یہاں ہمارا ویڈیو ٹیسٹ ہے !

ڈیزائن: آپ نے الیکٹرک کہا ?

پہلی نظر میں ، اس IX1 کو اس کے تھرمل ہم منصب سے ممتاز کرنا ناممکن ہے. باویرین ایس یو وی بڑے پیمانے پر گھل مل جاتی ہے اور کچھ بھی تجویز نہیں کرتا ہے کہ وہ تیل کا ایک قطرہ نہیں کھاتا ہے. در حقیقت ، ہمارے ورژن کے ساتھ ضعف سے تجربہ کیا گیا ایم اسپورٹ پیک “ای” کے تمام معمول کے اشاریوں کو مٹانے کے لئے صحیح انتخاب کیا. دروازوں کے نیلے رنگ کے داخلوں سے باہر نکلیں یا یہاں تک کہ سامنے کے ہوا کے آدانوں پر بھی. صرف ایک لوگو جس کے چاروں طرف ہڈ پر نیلی نیلی سرحد سے گھرا ہوا ہے ، پلاسٹک کے گرل پر ایک چھوٹا “I” اور پیچھے پر “IX1” بیج. اور یہ اچھا ہے !

لہذا ڈیزائن میں کوئی تبدیلی نہیں ہے ، یا تقریبا. کیوں IX1 اس تیسری نسل کے ناقابل تردید لالچ کے اثاثہ سے خود کو محروم کردے گا ? اس کی اشتعال انگیز لیکن اچھی طرح سے کھلی ہوئی لکیریں ، اس کی تیز نگاہیں اور قدرے پسلی والی ہوڈ کے ساتھ ، چھوٹی جرمن ایس یو وی کی سیکسی شکل. اور ایم اسپورٹ خوبصورت باقی رہتے ہوئے گاڑی کے کھیلوں کی طرف پیکج کرتا ہے. کوئی شک نہیں ، ہم یقینا. ہیں پریمیم وضع دار ! آخر میں ، ہمارے ٹیسٹ ماڈل کو دستیاب کے سب سے بڑے رمز پر ڈال دیا جاتا ہے 20 انچ (انداز 869i) ، 9 1،950 پر اختیاری بل.

محاذ پر: ایک داخلہ ہمیشہ اتنا صاف ستھرا !

جیسا کہ تھرمل ورژن کی طرح ، یہ X1 ختم کی تین سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے. IX1 “بنیادی” ، ایک ورژن ہے xline اور آخر میں پیک ایم کھیل. ہمارا ماڈل اس آخری سطح سے لیس ہے ، جس میں عناصر شامل ہیں الکانتارا اور سیاہ مشابہت کا چمڑا کچھ کے ساتھ نیلی سلائی. یہ خاص طور پر نشستوں کا معاملہ ہے ، جو ہمیشہ ڈرائیونگ کی عمدہ پوزیشن اور اچھی پس منظر کی حمایت پیش کرتے ہیں. ڈیش بورڈ کو کڑھائی والے نیلے رنگ کی سرحد کے ساتھ چمڑے سے سجایا گیا ہے.

لہذا داخلہ ابھی بھی ختم ہے, اور پریمیم ایس یو وی پر سوار ہونے کا احساس فوری طور پر ہے. باقی کے لئے ، کچھ بھی نہیں بدلا ، ہمیں مشہور مڑے ہوئے سلیب ملتے ہیں ، جس میں اب بھی دو 10 انچ اسکرینیں ، بہت سے اسٹوریج اور قابضین کے لئے ایک واضح جگہ شامل ہے۔. اسٹیئرنگ وہیل کے بیچ میں صرف لوگو ، جس کے چاروں طرف نیلے رنگ کی سرحد ہے ، اور دوبارہ پیدا ہونے والے باکس کنٹرول کے لئے “B” موڈ ہمیں اس ماڈل کو X1 تھرمل سے ممتاز کرنے کی اجازت دیتا ہے۔.

عقبی پیچھے: سلائیڈنگ بینچ اور چند لیٹر ٹرنک کا حجم باہر نکلیں

پچھلی نشستوں میں ، تبدیلیاں کلاسیکی X1 کے مقابلے میں تقریبا ins قابل تعل .ق ہیں. جگہ ہمیشہ سخی ہوتی ہے اور اس کے زمرے میں ایک بہترین ہے.

سر پر جگہ ، اور خاص طور پر سطح پر ٹانگوں, بہترین ہے اور عقبی نشستوں پر بیٹھے تمام مسافر آرام سے نصب ہوں گے. دوسری طرف ، بیٹریوں کی وجہ سے ، IX1 سلائیڈنگ ریئر سیٹ کھو دیں (جو تھرمل ماڈلز پر بلڈ آپشن 310 € ہے) . ٹرنک کا حجم بھی تھوڑا سا گرتا ہے: 490 لیٹر بمقابلہ 540.

ڈرائیونگ: مثالی سمجھوتہ میں بجلی

ستمبر 2022 میں ، ہم سب سے چھوٹی ڈیزل ، 18 ڈی میں سواری کرنے میں کامیاب ہوگئے. اس میں ہڈ کے نیچے 150 HP 3 سلنڈر ہے. ہمارے ذائقہ کے لئے بہت زیادہ آواز ہے ، جو ایک اچھے لیکن قابل کامل خانے سے وابستہ ہے ، اس نے اب بھی ہر چیز کے باوجود ڈرائیونگ کی خوشی کی پیش کش کی ہے.

اس 100 electric الیکٹرک ورژن کے ساتھ ، بی ایم ڈبلیو کے پاس اس کی چھوٹی سی ایس یو وی ہے جس میں دو ایڈرویو 5 ہم وقت ساز انجن ہیں.0 M170S (ایک ایک محور) ، جو تمام پہیے ڈرائیو کی پیش کش کرتا ہے. پوری کی کل طاقت فراہم کرتی ہے 200 کلو واٹ, یا تو 272 CH. ایک پیلیٹ ” فروغ“، اسٹیئرنگ وہیل کے بائیں طرف واقع آپ کو لطف اٹھانے کی اجازت دیتا ہے 313 CH (یا 230 کلو واٹ) ، 10 سیکنڈ کے لئے. جوڑے ، فوری طور پر دستیاب ، اختتام پذیر ہوتا ہے 494 این ایم اگر آپ صحیح پیڈل کو کچل دیتے ہیں.

پہیے پر ، رینڈرنگ قائل ہے. ہم ایک میں تیار ہوتے ہیں مکمل خاموشی, اگر ہم تھرمل بلاکس (خاص طور پر 3 سلنڈروں) کے شور آلودگی سے موازنہ کریں تو بہت قابل تعریف. کمپن کوئی وجود نہیں ہیں اور ، بونس کے طور پر ، گھوڑے انتہائی طاقتور ورژن پر جیت جاتے ہیں. بے شک ، xDrive23i 218 HP پر اس کی 4 -سلنڈر چوٹیوں کے ساتھ. کاغذ پر ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 7.1 سیکنڈ میں گولی مار دی جاتی ہے جبکہ ہمارے دن کے IX1 ، اسکیل (2،085 کلوگرام) پر اضافی 400 کلوگرام کے باوجود ، اسی مشق میں بھی اسی طرح کی مشق کرتی ہے۔ 5.6 سیکنڈ. جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا تھا ، “بوسٹ” کا ایک دھچکا تھوڑی دیر کے لئے ، دو انجنوں پر دستیاب پوری طاقت سے فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتا ہے۔. بجلی سے چلنے کے لئے عملی ! سکون ہمیشہ تھوڑا سا مضبوط ہوتا ہے ، خاص طور پر ان بڑے 20 انچ کے رمز کے ساتھ ، لیکن زیادہ اسپورٹی ڈرائیونگ کیش موومنٹ اچھی طرح سے موجود ہے. یہ خاص طور پر بیٹریوں کی وجہ سے ہے ، جو کشش ثقل کے مرکز کو کم کرتے ہیں.

اب آئیے خودمختاری کی طرف بڑھتے ہیں. چھوٹا IX1 کی بیٹری سے وابستہ ہے 64.7 کلو واٹ نیٹ, جب تک کی پیش کش کی جائے 439 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل میں خودمختاری. ریچارجنگ کے بارے میں ، بی ایم ڈبلیو کا دعوی ہے کہ اس کی الیکٹرک ایس یو وی الٹرا فاسٹ ڈی سی ٹرمینل پر ری چارج کرنے کی اہلیت رکھتی ہے اور 130 کلو واٹ تک قبول کرتی ہے۔. کارخانہ دار کے مطابق ، اس سطح کا بوجھ اسے تقریبا 30 30 منٹ میں 80 ٪ خودمختاری کی بازیافت کرنے کی اجازت دیتا ہے. عملی طور پر ، حقیقی اعداد و شمار واضح طور پر اعلان کردہ اعداد و شمار سے نیچے ہیں. کے ساتھ ناکارہ موسم (2 ° ڈگری) ، ہمارے IX1 پوسٹر 23.8 کلو واٹ ایک حقیقی مخلوط چکر پر. ایسے حالات میں ، 320 کلومیٹر حقیقی سے تجاوز کرنا مشکل لگتا ہے. تاہم ایک واضح موسم کی اجازت دینی چاہئے بغیر کسی پریشانی کے 360 کلومیٹر (مخلوط) سے تجاوز کریں. ظاہر ہے ، اس سارے اعداد و شمار کی تصدیق آٹو پلس لیب کے اقدامات سے ہوگی.

نتیجہ: ایک کامیاب لیکن مہنگا شرط

اگر تھرمل ورژن بہت پرکشش تھے تو ، یہ IX1 اس کے 100 electric الیکٹرک موٹرائزیشن کے ساتھ ساتھ کرنے میں کامیاب ہوگیا۔. اس کی بیٹریوں کی وجہ سے اس کے اضافی وزن کے باوجود ، باویرین ایس یو وی پیش کرنے کا انتظام کرتا ہے ڈرائیونگ کی خوشی کو قائل کرنا. بونس کے طور پر ، یہ ایک اضافی دلچسپ طاقت (313 HP) پیش کرتا ہے !

بورڈ میں ، ماحول وضع دار ہے ، جس میں ایک عمدہ سطح کے ساتھ ایک پریمیم ایس یو وی کے قابل ہے اور راحت کے قابل ہے. اعلی ڈرائیونگ پوزیشن ، سیٹ گہرائی میں ایڈجسٹ اور اچھی پس منظر کی حمایت ڈرائیونگ کے تجربے کو مکمل کرتی ہے. اور سڑک پر ، یہ IX1 اس کے تھرمل ہم منصبوں (شور ، موٹر کمپن) کے غلطیوں کو مٹا دیتا ہے اور یہاں تک کہ گھوڑوں کو بھی شامل کرتا ہے۔.

صرف آواز قیمتوں کا تعین کرنے کی پوزیشننگ ایک میز کو نشانہ بناتی ہے جس کے پاس خوش کرنے کے لئے سب کچھ تھا. یکم فروری ، 2023 کے بعد سے ایک اوپر کی کیٹلاگ قیمت کے ساتھ ، IX1 پر بات چیت کی گئی ہے ، 57،150 سے اس کے بنیادی ورژن میں. xline ، کے لئے ، ، ، ، ، ، ، ، ، ، کے لئے ، صدیں ، ، ، ، کے لئے، 59،600) اور ایم کھیل ، کے لئے ، ، ، ، ، ، ، ، ، ، کے لئے ، صدیں ، ، ، ، کے لئے، 61،500) پیش کش کو مکمل کریں. مسابقت کا سامنا کرنا پڑا ، ماڈل 3 عظیم خودمختاری ٹیسلا کی مثال کے طور پر ، نوٹ نمکین ہے. یہ آخری ابھی ، 000 53،000 کے نشان کے تحت گزر گیا ہے اور تقریبا 150 کلومیٹر اضافی پیش کرتا ہے. دوسری طرف ، اس IX1 کو BMW کے تمام جاننے سے فائدہ ہوتا ہے…

ٹیسٹ ورژن کی تکنیکی شیٹ:

• ورژن: IX1 XDrive30
• ختم: ایم اسپورٹ
• قیمت: ، 57،150 (اختیارات کے بغیر)
• بونس: 0
• موٹر کی قسم: مستقل میگنےٹ کے ساتھ 2 ہم وقت ساز برقی حرکتیں
• سی وی: 7
• پاور: 313 HP (230 کلو واٹ)
• جوڑے: 494 این ایم
• توانائی: بجلی
• ٹرانسمیشن: لازمی
• باکس: 1 رپورٹ
• بیٹری: 64.7 کلو واٹ
• ڈبلیو ایل ٹی پی خودمختاری: 494 کلومیٹر
• کارخانہ دار کا ایکسلریشن: 5.6 s
• لمبائی: 4.50 میٹر
• چوڑائی: 1.84 میٹر
• اونچائی: 1.61 میٹر
• وزن: 2،085 کلوگرام

ماڈل کے اختیارات آزمائے گئے (+ 20،345 €):

• BMW انفرادی منجمد خالص گرے دھاتی: 500 2500
• نیلے سلائی کے ساتھ الکانتارا / سینسیٹیک شوارز الکینٹرا سلیکٹر
• 20 ″ اسٹائل ایلائی رمز 869i: 9 1،950
• موبلٹی کٹ: 55 €
• اینٹی -ٹیفٹ الارم: 510 €
• ٹریلر ہچ: 1،050 €
• سیاہ بیرونی آئینے
• بیرونی ڈیزائن عناصر کو ختم کرنا: 310 €
• شیڈو لائن ایم چھت کی ریل چمکدار
• ڈرائیور اور فرنٹ مسافر کے لئے جدید نشستیں
• گہرا ہیکساکوب ایلومینیم آرائشی داخل کرتا ہے
• لگژری ڈیش بورڈ
• AC پرو فاسٹ چارجر 22 کلو واٹ: 950 €
• اسٹیئرنگ وہیل چمڑے
• شیڈو لائن ایم شاندار
• مینکراٹیٹ پاولن ایم
• انوویشن پیک: 3 3،350
  • راحت تک رسائی
  • فولڈنگ اور داخلہ اور بیرونی بائیں ہاتھ سے اینٹی چکرانے والے آئینے
  • اینٹی چکرانے والا داخلہ ریئر ویو آئینہ
  • گرم سامنے والی نشستیں: 400 €
  • ایڈوانسڈ مکمل ایل ای ڈی پیک
  • اینٹی چکرانے والی سڑکیں
  • ڈرائیو اسسٹ پرو: € 2،000
  • پارک اسسٹ پلس
  • HUD رنگین ہیڈ ڈسپلے
  • انڈکشن چارجنگ سلیب
  • BMW براہ راست کاک پٹ نیویگیشن پرو
  • فعال ڈرائیور کی نشست
  • ڈرائیور اور فرنٹ مسافر الیکٹرک فرنٹ سیٹیں: 260 €
  • ہائ فائی حرمین کارڈن سسٹم
  • گلاس Panoramic سنروف
  • باکس علیحدگی کا جال
  • کیلوریگل گلیزنگ
  • ایم اسپورٹ بیرونی عناصر
  • ایم اسپورٹ داخلہ عناصر