سائٹروئن ڈی ایس 3 وشوسنییتا: استعمال شدہ ماڈل کی قیمت کیا ہے؟

وشوسنییتا کے لحاظ سے ، ہمیں یہ معلوم ہوتا ہے کہ ، C3 کی اوسط. یہ چیک کرنے کے لئے کہ آپ کو نیچے مل جائے گا.

آپ کے 68 سائٹروئن DS3 جائزے

85،000 کلومیٹر پر بہت زیادہ تیل کی کھپت کے لئے انجن کو تبدیل کرنے کی ذمہ داری. سیلز سروس کے بعد کوئی حقیقی نہیں جبکہ کار کو یا تو ڈیلر سے ، یا کارخانہ دار سے ، 000 23،000 خریدا گیا ہے. ان کے پاس.یہ فروخت کے لئے موجود تھا لیکن کسی مسئلے کی صورت میں خاموشی. گاڑی DS3 آٹو پٹرول ، خودکار ٹرانسمیشن ہے. مخلص جیک

بذریعہ ہومیلیٹ 07/31/2023 کو 1:06 بجے

ہمارے پاس یہ گاڑی 2010 سے ہے ، فی الحال ہم صرف 20،000 کلومیٹر ہر سال کر رہے ہیں ، اس گاڑی میں 335،000 کلومیٹر ہے ، کوئی نہیں ، میں کہتا ہوں کہ کوئی مسئلہ ، باقاعدہ بحالی ، قابل استعمال ، پلیٹلیٹ ، ڈسکس ، ٹائر ، تقسیم بیلٹ 200،000 ، کلچ 250،000 ، کلچ ، کلچ 250،000 ہے ، ڈھول پہلی بار 20،000 کلومیٹر میں کیے جائیں گے. چھٹیاں کے دوران سوائے اس گاڑی نے شہری اور ایکسٹرا شہری بنا دیا. بہت ہی صاف ستھرا داخلہ ، اس کے علاوہ بیرونی ، سوائے اس کے کہ 95 میں رجسٹرڈ دروازے پر ایک کھرچ ، ایک وینڈین نے موسم گرما کے آنے کی تعریف نہیں کی. 20 ° 5 پر ائر کنڈیشنگ کے ساتھ رات کی کھپت.6l.

بذریعہ SASSA69 03/30/2023 کو 06:27 پر

جمالیاتی سطح کے کہنے کے لئے کچھ نہیں لیکن مجھے 3 ہفتوں کا عرصہ ہوا ہے اور میرے پاس پہلے ہی تیل کی رساو ہے ، ایک انجن فالٹ + لائٹ انجن لائٹ + عجیب و غریب شور جب میں بائیں یا دائیں ، بجلی کی کمی ، ایش اچانک ہو جاتا ہے۔..مجھے نہیں معلوم کہ یہ کوئی اصل عیب ہے یا اگر میں گیراج کے ذریعہ مجھے اسکام کیا گیا تھا جہاں میں اسے خرید رہا ہوں لیکن کسی بھی صورت میں میں اس کی سفارش نہیں کرتا ہوں۔. ایک اچھی تفہیم.

البینس کے ذریعہ 03/29/2023 کو شام 4:43 بجے

ٹھیک ہے اس DS3 پر تنقیدیں مکمل طور پر غلط ہیں ، صرف 2010 DS3 ہے لیکن دیر سے نسل کے ٹینشنر اور پربلزڈ HP پمپ کے ساتھ یا 2012 کے بعد DS3 ہے جس نے پہلے ہی ان خدشات کو حل کیا ہے اور آپ کے ہاتھوں میں اچھا فنڈ ہے۔ . دیکھ بھال کے بارے میں تمام 10 ہے.000 سے 15.000 کلومیٹر اور ہر 30 نہیں.000 کلومیٹر کے طور پر برانڈ کے ذریعہ مشیر کی حیثیت سے کیونکہ انجن کافی تیزی سے اٹھایا جاتا ہے . fouling سے بچنے کے ل I میں 0W40 کو موسم سرما میں ڈالنے کی سفارش کرتا ہوں اور 5W40 موسم گرما میں ڈالنے کے لئے کیونکہ یہ تیل آپ کو پورے انجن کو چکنا کرنے کی اجازت دیتا ہے لیکن W30 کی طرح جلدی سے منتشر نہیں ہوتا ہے۔ . جہاں تک کارکردگی کی بات ہے تو ، کہنے کے لئے کچھ نہیں ہے ، کار کی بہت زیادہ صحت یابی ہے اور 6 اسپیڈ کے ساتھ وہ خوشی ہے. راحت کے بارے میں ، DS3 سردار ہیں . یہ ایک بہت اچھا جسم ہے اور میں اسپورٹ چیسس کے بارے میں بھی بات نہیں کر رہا ہوں ، ہم 17 انچ پہیے کے باوجود بھی کمپن محسوس نہیں کرتے ہیں۔ .

بذریعہ Titicis 09/24/2022 کو شام 5: 14 بجے

کار تمام رپورٹس ، ڈیزائن ، انجن ، راحت میں ہے.سب سے بڑا مسئلہ AD بلیو سسٹم سے آتا ہے ، متعدد بار میں نے AD بلیو ٹینک کو بغیر کسی پریشانی کے 130،000 کلومیٹر تک مکمل کیا ہے.تب سے مجھے AD بلیو کار ٹینک کو تبدیل کرنا ہے کیونکہ الیکٹرانک سوٹ کیس کے مطابق پمپ HS ہے ، ٹینک میں تبدیلی کی کل لاگت 1475 € معاون انوائس اور سائٹروئن کے ہاتھوں کو دباتی ہے۔.اگر آپ ٹینک کو تبدیل نہیں کرتے ہیں تو ، جب آپ کے ایم ایس میں 0 سال کی عمر میں کار شروع نہیں ہوتی ہے تو ، یہ بدنام ہے ، ہمیں یرغمال بنا لیا جاتا ہے ، یہ ناقابل برداشت ہے کیونکہ ہمارے پاس ڈیزائن کی خرابی کی ادائیگی کے لئے مالی وسائل ضروری نہیں ہیں۔.میں اس کار کو 2015 کے نیچے پٹرول یا ڈیزل ماڈل کے لئے فروخت کروں گا

سائٹروئن ڈی ایس 3 وشوسنییتا: استعمال شدہ ماڈل کی قیمت کیا ہے؟ ?

2010 کے اوائل میں ، سائٹروئن نے پریمیم ٹینڈنسی ماڈلز کی ایک لائن شروع کرنے کا فیصلہ کیا ، جو کلاسک رینج سے تھوڑا سا زیادہ پرتعیش ہے. یہ ڈی ایس کی پیدائش تھی ، جو اس وقت برانڈ میں باقی ہے. ماڈل “سائٹروئن ڈی ایس” ہوں گے۔. آج یہ مختلف ہے ، کیوں کہ ڈی ایس نے خود کو آزاد کیا ہے اور جون 2014 سے اپنے طور پر ایک حقیقی برانڈ بن گیا ہے. لیکن آئیے اس DS3 پر واپس جائیں ، جو پہلا ماڈل تھا جس کا آغاز سائٹروئن نے کیا تھا. سی 3 چیسیس کی بنیاد پر ، ڈی ایس 3 ایک وضع دار اور ورسٹائل سٹی کار ہے ، 3 دروازے ، جو اچھی طرح سے پیش کرتے ہیں اور اس میں منی سے مقابلہ کرنے کی خواہش ہوتی ہے۔.

اس کے خوشگوار جمالیاتی ، وضع دار اور اسپورٹی دونوں ، اس کے داخلہ ، جدید ، دھکے سے ذاتی نوعیت کے امکانات کے ساتھ سلوک ، اس سب نے اس کی کامیابی کا نسخہ بنا دیا ، بہت حقیقی. تاہم ، یہ اعلی ٹیک آلات کے لحاظ سے واقعی اعلی درجے کی خدمات کو ظاہر کرنے کے لئے جدوجہد کر رہا ہے ، مثال کے طور پر ، جیسا کہ آڈی A1 یا منی کر سکتا ہے ، خاص طور پر. لیکن یہ تنے کی سطح پر زندگی بھر رہائش پذیر ، اور سڑک پر نہیں سنبھالتا ہے ، جہاں سی 3 کے مقابلے میں اس کا فریمڈ چیسیس ڈرائیونگ کے شوقین افراد کے لئے خوش آئند حرکیات کی اجازت دیتا ہے۔. اس کے علاوہ ، بنیاد پرست “ریسنگ” ورژن کارکردگی کے لحاظ سے انتہائی مطالبہ کو پورا کرنے کے لئے موجود ہے. اور ان لوگوں کے لئے جو خود کو دریافت کرنا پسند کرتے ہیں ، ایک “کیبریو” جسم بھی دستیاب ہے.

وشوسنییتا کے لحاظ سے ، ہمیں یہ معلوم ہوتا ہے کہ ، C3 کی اوسط. یہ چیک کرنے کے لئے کہ آپ کو نیچے مل جائے گا.

کارادیسیاک پسند آیا

• انداز
• عادت
• سینے کا حجم
• سلوک
• خوشگوار پٹرول انجن
• ساؤنڈ پروفنگ
• سامان
• ذاتی نوعیت

کارادیسیاک کو پسند نہیں تھا

• آرام
• ختم
• اخراجات
• کچھ انجنوں کی وشوسنییتا

ہمارے پسندیدہ ورژن

• 1.6 VTI 120 تو وضع دار
• 1.6 ای ایچ ڈی آئی 115 آرڈیم اسپورٹ وضع دار

خصوصیات اور نقائص

آپ کو کیا آزما سکتا ہے؟

• نظر: کلاس اور متحرک ، اس نے بہت سے خریداروں کو راغب کیا ہے.
• رہائش: سامنے ، اور تنے کی سطح پر ، حجم زمرے کی اوسط سے زیادہ ہیں ، عقبی حصے میں یہ اوسط نہیں ہے.
• سلوک: متحرک ، فرتیلی ، یہ ڈرائیونگ کے شوقین افراد کو خوش کرتا ہے.
• پٹرول انجن: ایسی اعلی طاقتیں ہیں جو آپ کو تفریح ​​کرنے کی اجازت دیتی ہیں (THP 150/155 ، THP 203).
• ساؤنڈ پروفنگ: ڈیزل کے لئے کم سچ ، لیکن پٹرول میں ، یہ قابل تعریف ہے.
• سامان: پریمیم 100 ٪ نہیں بلکہ مکمل ، خاص طور پر اعلی الٹرا وقار ختم میں.
• ذاتی نوعیت: ڈبل ایجڈ ، یہ آپ کو ایسی کار تلاش کرنے کی اجازت دیتا ہے جو آپ کے مطابق ہو … یا نہیں !

جو آپ کو ہچکچاہٹ محسوس کرسکتا ہے

• سکون: جو لوگ C3 کی نرمی سے محبت کرتے ہیں وہ مایوس ہوں گے. یہ بند ہے.
• ختم: ہم کچھ مواد کے ساتھ ، C3 کی سطح پر ، واقعی پریمیم مقابلہ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں.
• قیمتیں: اس موقع پر ، DS3 اب بھی مہنگا ہے. قیمت کا نیا نتیجہ بھی زیادہ ہے.
• شروع میں THP کی وشوسنییتا.

نیوز لیٹر

وہ اس چھوٹی سی DS3 کو برقرار رکھتی ہے. یقینا a کسی آڈی A1 کی طرح نہیں ، لیکن قیمتیں عام شہر کی کار کے مقابلے میں زیادہ آہستہ آہستہ گرتی ہیں. جان بوجھ کر خریدنا ، لیکن پنروئکری بھی اچھی قیمت پر ہوگی. آج ، معیاری مائلیج پیٹرول ڈی ایس 3 کے لئے فرش کی قیمت ، 9،500 ہے ، جبکہ ڈیزل کے لئے یہ تقریبا € 10،000 ڈالر ہوگا.

کوئی ناخوشگوار حیرت نہیں ، پٹرول کی کھپت کارکردگی اور بجلی کی فراہمی کے مطابق نہیں ہے ، اور ایچ ڈی آئی یا ای ایچ ڈی آئی ڈیزل خاص طور پر آرام دہ ہیں۔.

پریمیم یا پریمیم ٹینڈنسی سٹی کاریں ، ڈی ایس 3 سب سے سستا ہے ، اگر ہم لنسیا آئپسیلن کے علاوہ ، جو کسی بھی صورت میں تصور سے بھی زیادہ دور ہے اور جو بجلی کی سطح یا سامان کو ظاہر نہیں کرتا ہے۔. اس نے کہا ، سستا لیکن زیادہ نہیں (آڈی A1 یا منی سے 3 اور 8 ٪ کم کے درمیان).

حصوں کی قیمتیں:

C3 بیس DS3 کو… C3 کے کچھ حصے پیش کرنے کی اجازت دیتا ہے ، لہذا معقول ہے. استعمال کی اشیاء ، فلٹرز ، کلچ ، جھٹکا جذب کرنے والے ، پلیٹیں ، سستی ہیں. جسمانی اعضاء معمول کے مطابق ، لیکن کم سے کم فرانس میں ، تمام مینوفیکچررز کے لئے ایک جیسے ہیں.

لیبر کی شرحیں اب بھی سائٹروئن (بڑی مراعات کو چھوڑ کر) میں درست ہیں. انٹرویو کا منصوبہ ہر 2 سال یا جولائی 2012 سے پہلے ڈیزل کے لئے 20،000 کلومیٹر کے لئے منصوبہ بنایا جاتا ہے ، اور ہر سال اس کے مساوی مائلیج کے ساتھ. پٹرول کے لئے یہ جولائی 2012 سے 2 سال یا 30،000 کلومیٹر پہلے ، اور 1 سال یا 30،000 کلومیٹر بعد ہے. کچھ انجنوں میں نظریاتی طور پر دیکھ بھال سے پاک ڈسٹری بیوشن چین (وی ٹی آئی ، ٹی ایچ پی) ہوتا ہے ، لیکن ڈیزل کے پاس جولائی 2012 سے پہلے 240،000 یا 10 سال اور 180،000 کلومیٹر یا 10 سال بعد (بیلٹ کا حوالہ تبدیل کیے بغیر ، حیرت انگیز نمبر کے بغیر ، بیلٹ دیا جاتا ہے۔ ?).

DS3 C3 پر مبنی ہے لیکن کافی مختلف انجنوں کا استعمال کرتا ہے ، کیونکہ زیادہ طاقتور ، خاص طور پر پٹرول میں. اور بدقسمتی سے ، ان میں سے کچھ کو بہت زیادہ نقصان معلوم ہے ، بشمول THP پر تقسیم کے معروف خدشات. لیکن یہ صرف میکانکی ہی نہیں ہے کہ DS3 مچھلی لے سکتا ہے. در حقیقت ، یہ ختم ، اور الیکٹرانکس کے لحاظ سے بھی پھنس سکتا ہے. مختصرا. ، خریداری کی صورت میں ، اس بات کی تصدیق کی جانی چاہئے کہ مختلف بار بار آنے والے خدشات جن کا ہم ذکر کریں گے وہ غیر حاضر ہے ، یا ان کے ساتھ پہلے ہی سلوک کیا گیا ہے ، یہ سکون کے ل better بہتر ہے۔.

بھاری یا متحرک خرابی:

• THP انجن. 2010 کے آخر تک ، اور یہاں تک کہ بعض اوقات ، بڑی بار بار ہونے والی تقسیم چین کے خدشات. ٹینشنرز ختم ہوجاتے ہیں اور/یا سلسلہ آرام کرتا ہے ، اور شفٹ ہوسکتا ہے. اس سے شور ، بجلی کے نقصانات ، اور بعض اوقات انجن کی ٹوٹ پھوٹ ہوتی ہے ، اکثر کم مائلیج (25،000 کلومیٹر سے پہلے). کچھ مالکان کو متعدد بار پوری تقسیم کو تبدیل کرنا پڑا ! یہ ضروری ہے کہ کسی کافی ، یہاں تک کہ کل مرمت کے لئے بھی زور دینا.
• انجن 1.6 ایچ ڈی آئی 112/115. یہاں بھی ، بار بار ہونے والی تقسیم کے خدشات. ٹینشنر کنکروں میں شور ، اور یہاں تک کہ ٹوٹ پھوٹ کی بھی اطلاع دی گئی ، معمول کے مطابق مائلیج کی آخری تاریخ سے بہت پہلے. کلید میں بڑے ڈرم کے ساتھ. تاہم ، اکثر ضمانت دی جاتی ہے.
• پانی کا پمپ. 1 پر.6 VTI 120 بنیادی طور پر (THP پر تھوڑا سا) ، واٹر پمپ کا لیک (اور اس وجہ سے کولنگ مائع کی سطح میں گر جاتا ہے) جس کی تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے. متاثرہ ماڈل اکتوبر 2012 کے آخر تک تیار کیے گئے تھے.
• کولنگ. ہمیشہ 1 پر.6 VTI 120 ، کولنگ سسٹم کے ساتھ خدشات. درجہ حرارت کی تحقیقات کی ضروری تبدیلی بلکہ بعض اوقات واٹر آؤٹ لیٹ باکس.

دیگر خرابی یا کمزوری:

• انجیکٹر. ایچ ڈی آئی 112/115 پر ، ممکنہ انجیکٹر ، ڈرائیونگ جولٹ کا سبب بنتے ہیں. آپ کو اسے تبدیل کرنا ہوگا.
• تیل پمپ. VTI 120 پر ممکنہ آئل پمپ سولینائڈ والو.
• گیئر باکس. یکم اور دوسری رپورٹس سے سخت حصے ، اور ریورس ، خاص طور پر سرد یا سرد موسم میں. کلچ ایڈجسٹمنٹ ضروری ہے. نتیجہ کے بغیر ، اس کی تبدیلی ضروری ہے.
• سٹیئرنگ وہیل. 1 پر متبادل کے کچھ معاملات.6 HDI 112 ، قبل از وقت سے پہلے کبھی کبھی 60،000 کلومیٹر سے پہلے.
• FAP. ذرہ فلٹر کو 1 پر وقت سے پہلے سے بھرا جاسکتا ہے.6 ایچ ڈی آئی. اس کے بعد ڈیلرشپ میں صفائی یا تخلیق نو ضروری ہے. پیغام “antimolution بے ضابطگی” ظاہر کیا جاسکتا ہے.
• الیکٹرانک بکس. ناکامیوں کے بہت سے معاملات. وہ کار باندھ سکتے ہیں ، انجن کی روشنی یا اینٹی پولیشن بے ضابطگی کو ظاہر کرسکتے ہیں. اس کے بعد انہیں تبدیل کرنا چاہئے. ضمانت دینے کے ل they ، وہ حصے نہیں پہنتے ہیں.
• تیل کی کھپت. پیٹرول بلاکس مینوفیکچرر رواداری کو چھوڑ کر ، تھوڑا سا تیل استعمال کرسکتے ہیں. کبھی کبھی سولینائڈ والو کی وجہ سے (اوپر ملاحظہ کریں) ، کبھی کبھی سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ پر آؤوزنگ کرتے ہیں. سخت یا متبادل ایک حل ہے.

• جسم. راکر پینلز اور بمپروں کے فکسنگ (پلاسٹک میں) کی نزاکت. وہ آسانی سے ختم کردیتے ہیں.
• پینٹ. ہڈ اور چھت کی پینٹنگ کی نزاکت. پہلے اور دوسرے (کاموں) کے لئے رنگین ہونے کے اثرات پر حساسیت. مراعات کے پینٹنگ مینیجرز سے کہا جاتا ہے کہ وہ بیرونی عناصر کی دیکھ بھال کریں اور ان کی دیکھ بھال کریں.
• ریپیٹر چمکانے والا. جب پانی اندر داخل ہوتا ہے تو ان کا متبادل ضروری ہوتا ہے ، اور بدقسمتی سے اکثر ایسا ہوتا ہے.
• پہیے کے راستے. پہیے گزرنے کے تحفظات کو جاری کیا جاسکتا ہے اور ین. سلائیڈز بھی. ان کو تقویت مل سکتی ہے لیکن رجحان دوبارہ پیدا ہوسکتا ہے.

• کمپن/پرجیوی شور. حقیقی DS3 بیماری. تقریبا all تمام مالکان 2012 سے پہلے ، پرجیوی شور ، ڈیش بورڈ میں کمپن کی شکایت کرتے ہیں ، ختم کرنا مشکل ہے.
• ڈیش بورڈ. کچھ ماڈلز پر ، اسے مسافر کی طرف سے ٹکراؤ کرتے ہوئے ، اسے دوبارہ جمع کرنا چاہئے اور اسے ریفکس کرنا ہوگا.
• فرنیچر. یہ غیر منقولہ/ناقص طے کیا جاسکتا ہے (خاص طور پر ایریٹرز).
• سامنے والی نشستیں. وہ بلاک رہ سکتے ہیں اور اب پیچھے نہیں گر سکتے ہیں. زیربحث ، جھومنے والے طریقہ کار کی ٹوٹ پھوٹ. اس نظام کے بارے میں خاص طور پر ، نچلے ہینڈلز نازک ہیں.
• گیئر لیور. اس کے بیلوں کو تھوڑا سا تھوڑا سا استعمال کیا جاسکتا ہے (زیربحث مواد کا معیار).
• بکسوا. یہ کوئی معمولی بات نہیں ہے کہ یہ تخلیق کرتا ہے (چکنا یا متبادل اس خطرہ کو حل کرتا ہے).

الیکٹرانک dysfunctions/on بورڈ کے افعال:

• لائٹس کی لائٹس یا الرٹ پیغامات. ہم نے اسے اوپر دیکھا ہے ، الیکٹرانک بکس زیربحث ہیں.
• بلوٹوتھ. بار بار بلوٹوتھ ٹیلیفونی کیڑے. ماڈیول کو دوبارہ پروگرام یا تبدیل کرنا ضروری ہے.
• GPS. ڈٹٹو کہ بلوٹوتھ ، کیڑے اور رکاوٹوں کے لئے دوبارہ پروگرامنگ یا تبدیلی کی ضرورت ہے.
• بازیافت راڈار. کچھ بے کاریاں دیکھی گئیں (مسلسل بجنے ، ڈیش بورڈ پر ناکامی کا پیغام). سوال میں ، عیب دار سینسر ، وارنٹی کے طور پر تبدیل کرنے کے لئے.

مراعات میں اصلاح کی یاد دہانی:

• جولائی 2010. کنٹرول اور فرنٹ ایکسل فکسنگ کی مطابقت کے لئے 214 ماڈلز کی یاد دہانی.
• ستمبر 2010. انجن ہڈ لاک کے فکسنگ سکرو کو سخت کرنے کے لئے فرانس میں 133 کاپیاں کی یاد دہانی.
• اگست 2011. عقبی بریک گارنش پر ہینڈ بریک لیور کی ترتیب کے ساتھ عدم تعمیل 1،601 ماڈلز پر ایک کنٹرول اور عقبی بریک کی جگہ لے لیتی ہے۔.
• اکتوبر 2011. بیٹری کے بڑے پیمانے پر کیبل کی تبدیلی کیونکہ گیئر باکس میں پھٹ جانے کا خطرہ ہے ، جس میں انجن کاٹنے کی چابی ہے. 11،000 DS3 متعلقہ. جولائی 2012 میں انہی وجوہات کی بناء پر دوسری یاد دہانی ، اور ستمبر 2012 میں تیسری.
• اگست 2012. ABS/ESP بلاک کے کسی جزو کی عدم تعمیل کے لئے ایک چھوٹی سی سیریز کی ورکشاپ پر واپس جائیں.
• جنوری 2013. ڈیزل پر جڑنے والی سلاخوں کے ساتھ عدم تعمیل کے بعد اپ گریڈ کریں.
• لیکن 2014. غیر تعمیری معطلی کے مثلث کے فکسنگ سکرو کے بعد 3،619 کاپیاں کی یاد دہانی. متعلقہ ماڈل 25 ستمبر سے 26 نومبر 2013 تک تیار کیے گئے تھے.
• اگست 2014. گاڑیوں کی ایک چھوٹی سی سیریز پر کنٹرول اور ممکنہ طور پر انجن کے جھولے کی تبدیلی کے لئے یاد دہانی.

پٹرول میں: 1.6 VTI 120 تو وضع دار

DS3 رینج میں ایک مثالی پٹرول انجن سختی سے نہیں بول رہا ہے. آخر میں ، 1.6 THP 156 ، لیکن اس میں قابل اعتماد کی کمی ہے کہ ابھی تک یہ مشورہ نہیں دیا جاسکتا. VTI 120 خراب ہونے کے تابع ہے ، چاہے یہ کامل ہی کیوں نہ ہو. یہ کم رفتار سے قدرے کھوکھلی ہے اور آپ کو اسے کوڑا لگانا پڑتا ہے لیکن یہ بہترین سمجھوتہ ہے ، 1.4 VTI 95 طاقت میں تھوڑا سا روشنی اور 1.ریسنگ ورژن کا 6 THP ، اس کے 203 HP کے ساتھ ، بہت خوش کن ہے. مختصرا. ، اس کے باوجود ایک انتخاب. کسی بھی معاملے میں وضع دار ختم اچھی طرح سے لیس ہے.

مارکیٹنگ: 2009
ٹیکس بجلی: 7
اصلی طاقت: 120
CO2 اخراج: 136 جی/کلومیٹر

نوٹ :

• 
• 
• 
• 
• 

ڈیزل میں: 1.6 ای ایچ ڈی آئی 115 آرڈیم اسپورٹ وضع دار

ڈیزل میں ، سب سے زیادہ تجویز کردہ E-HDI 115 HP ہے. یہ بینڈ میں سب سے زیادہ قابل اعتماد ہے ، اور اس کو اسٹاپ اینڈ اسٹارٹ کے ایک بہترین نظام سے فائدہ ہوتا ہے ، جو اب بھی اس کی مفروریت کو بہتر بناتا ہے. یقینا یہ اب بھی مہنگا ہے ، لیکن یہ اس کے قابل ہے. اس کی لچک اور کارکردگی DS3 چیسیس کا احترام کرتی ہے. اسپورٹ وضع دار ختم اچھی طرح سے لیس ہے اور اس کی کھیل کی پریزنٹیشن کار کی شبیہہ کے ساتھ اچھی طرح سے چپک جاتی ہے.

مارکیٹنگ: 2011
ٹیکس بجلی: 5
اصلی طاقت: 115
CO2 اخراج: 99 جی/کلومیٹر

نوٹ :

• 
• 
• 
• 
•