ڈیسیا اسپرنگ 65 ٹیسٹ: 2023 میں مزید واٹ ، کیا

لیکن بنیادی چیز الیکٹرک موٹر کو اپ ڈیٹ کرنے کی سطح پر ہے. اسپرنگ ایکسٹریم میں اب 65 ہارس پاور (48 کلو واٹ) ہے ، جو کلاسک ورژن سے 20 زیادہ ہے. ایک ہی انجن بیس کو برقرار رکھنے کے بعد ٹور ڈی فورس ، اس نے عملی طور پر دو منٹ کی گردش کی تعداد میں اضافہ کیا (اصل میں 8،500 آر پی ایم کے مقابلے میں 14،800 آر پی ایم).

مضمون – ڈیسیا اسپرنگ ایکسٹریم 65 ، شہروں کا موسم بہار لیکن ایسا نہیں ہے !

اپنے پہلے 100 ٪ الیکٹرک کا بیج بونے کے بعد ، ڈیسیا نے موسم بہار کے تیسرے موسم بہار کے آغاز میں کٹائی کی ، جو رومانیہ کی چھوٹی سی کار کا ایک نیا شکل ہے۔. ایک نئی شناخت کے ساتھ ایک موسم بہار اور خاص طور پر اعلی طاقت سے مالا مال ہے. ایک طویل انتظار کا ارتقا جو اس جینیاتی طور پر ترمیم شدہ اسپرنگ کو شہر کے مرکز سے باہر نکلنے کی اجازت دے گا.

بیرونی فرصت کا ساتھی

ڈیسیا اپنی تاریخ کا ایک اہم صفحہ موڑ دیتا ہے. ہمیں خصوصی طور پر کارخانہ دار کو فراموش کرنا چاہئے ” کم قیمت ob ایک متروک انداز کے ساتھ سستے کاروں کی دنیا میں بند ہے. رومانیہ کے کارخانہ دار اپنے ماضی سے آزاد ہونے کی کوشش کر رہے ہیں کہ اب اس کی شبیہہ کو ایک قیمت سے زیادہ ذہن کی حالت کے ساتھ منسلک کیا جائے۔. لہذا یہ فرار ، ایڈونچر اور آؤٹ ڈور فرصت ہے جو ڈیسیا کے مستقبل کو نشان زد کرے گا. ایک ایسا نقطہ نظر جو ختم ہونے والی سطح کے تعارف کے ساتھ مل جاتا ہے جسے کہا جاتا ہے ” انتہائی »جو تمام ماڈلز کی سربراہی کرتا ہے.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے ڈیسیا اسپرنگ کی ٹربو آٹو ریٹنگ کی بدولت آپ کی گاڑی کی دوبارہ فروخت یا بازیابی کی قیمت کا پتہ لگانا ممکن ہے ، جو ارگس کوسٹ کا متبادل ہے۔.

ڈیسیا لا پیوس ڈیس شہروں میں ، بہار کہا جاتا ہے

یاد رکھیں ، دو سال پہلے ، موسم بہار کے آغاز کے لئے ، رومانیہ کے کارخانہ دار نے 100 electric الیکٹرک ٹکنالوجی کا افتتاح کیا تھا. ایک ٹیکنو جو آج ضروری ہے ، کیونکہ یہ تسلیم کرنا ضروری ہے ، کہ شہری ماحول میں استعمال کرنا بہترین موزوں ہے۔.

لیکن اب ، مارکیٹ میں سب سے سستا برقی کار (اس کی اہم معیار) میں کچھ کوتاہیاں تھیں. ناکافی طاقت ، کوئی وجود نہیں ، ریزیومے ، استعداد کی کمی. مختصرا. ، اس کو جمع کرنے کا قیدی بنانے کے لئے ہر چیز.

ڈیسیا میں “شہروں اور کھیتوں” کے پسو کو بہار انتہائی کہا جاتا ہے

رومانیہ کی صنعت کار 3M73 لمبی چھوٹی سٹی کار کو سنجیدگی سے اپ ڈیٹ کرنے کے لئے انتہائی ختم ہونے کا فائدہ اٹھاتی ہے. ٹیل گیٹ پر تمام “تانبے” خطوں میں دکھائے جانے والے نئے دستخط شدہ ڈی سی اور ڈیسیا نام دونوں کو اپنانے کے ساتھ ہی اسلوب مخصوص ہے۔. ایک رنگ جو سامنے کی ڈھال اور آئینے میں بھی پایا جاتا ہے.

غیر مطبوعہ ورژن ” انتہائی entry ضروری اندراج کے ل only صرف 2 کے خلاف 6 باڈی ورک شیڈز کے انتخاب کے لئے بھی کھڑا ہے۔.

لیکن بنیادی چیز الیکٹرک موٹر کو اپ ڈیٹ کرنے کی سطح پر ہے. اسپرنگ ایکسٹریم میں اب 65 ہارس پاور (48 کلو واٹ) ہے ، جو کلاسک ورژن سے 20 زیادہ ہے. ایک ہی انجن بیس کو برقرار رکھنے کے بعد ٹور ڈی فورس ، اس نے عملی طور پر دو منٹ کی گردش کی تعداد میں اضافہ کیا (اصل میں 8،500 آر پی ایم کے مقابلے میں 14،800 آر پی ایم).

اور اضافی 6،300 آر پی ایم کو ٹارک کو پہیے میں تبدیل کرنے کے مشکل مساوات کو حل کرنے کے لئے ، انجینئروں کو موسم بہار کو مزید رد عمل بنانے کے لئے انجن آؤٹ پٹ میں کمی شامل کی جاتی ہے۔.

ڈیسیا اسپرنگ انتہائی ، زیادہ طاقتور ، لیکن پھر بھی سب سے سستا – ٹربو ٹیسٹ 05/28/2023

اور پہیے کے پیچھے پرنٹس کے ساتھ ساتھ اعداد و شمار ہمیں الیکٹرک ڈیسیا کے ساتھ قطعی طور پر صلح کرتے ہیں. 0 سے 100 13.7 سیکنڈ میں 19.1 سیکنڈ کے مقابلے میں بنایا گیا ہے ، جو 28 ٪ کا فائدہ ہے. رومانیہ کے چپ کے لئے ایک زبردست چھلانگ.

لیکن سب سے اہم نتیجہ 80 سے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ورزش سے متعلق ہے. ایک ایسی مشق جو تیز رفتار ٹریک پر اضافے کی بہترین نقل کرتی ہے (بہار 45 کی اچیلس ہیل). اس سے پہلے ، اس سے پہلے ، اس نے اعلی ترین برانڈ (120 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک پہنچنے میں 26 سیکنڈ سے زیادہ کا وقت لیا ، جبکہ انتہائی موسم بہار میں آدھا کم وقت (13.5 سیکنڈ) کی ضرورت ہوتی ہے (13.5 سیکنڈ). اس بار ، 100 ٪ انتہائی الیکٹرک ڈیسیا کے نئے مالکان کو مکمل طور پر غیر منقطع کردے گا جو شہر سے زیادہ پرسکون طور پر نکلنے پر غور کرسکیں گے۔.

زندگی کے 2 سال کے بعد ، ڈیسیا اس “انتہائی” ورژن کے ساتھ موسم بہار کے نوجوانوں کے اہم عیب کو درست کرتا ہے … یعنی ، ایک خصوصی سٹی کار بنانا ، ایک چھوٹی سی کار جو تمام بجلی کی صلاحیت رکھتی ہے تاکہ آسانی سے پیری ارب کے علاقوں کو تلاش کرسکے۔.

ڈیسیا اسپرنگ 65 ٹیسٹ: 2023 میں مزید واٹ ، کیا ?

ڈیسیا اسپرنگ ، سب سے سستا برقی کاریں ، موٹرائزیشن کو اپناتی ہیں 65 HP اور کچھ تکنیکی پیشرفت تک بڑھ گئی. پہیے کے پیچھے ہماری رائے.

زپنگ آٹو موٹو رینالٹ رافیل: ہیرا کے بڑے ہموار سے پہلا رابطہ

کاغذ پر ، آنے کے لئے کچھ نہیں ہے. نہیں ، بہار کسی عفریت میں تبدیل نہیں ہوئی ہے. نہ ہی کھیلوں میں. سڑک پر بھی نہیں. لیکن ، اتفاق سے ، یہ “2 گھوڑے” (یہ اس کی ٹیکس کی طاقت ہے) اب دیکھ سکتے ہیں کہ اس کا انجن 45 سے 65 HP تک جاتا ہے, 40 ٪ سے زیادہ کا اضافہ.
کچھ کہیں گے کہ بنیادی ورژن کافی تھا ، اور ہم ان سے متصادم نہیں ہوں گے۔ شہری استعمال کے ل spring ، موسم بہار جیسا کہ ہم جانتے تھے کہ اب تک سبز روشنی میں کافی پیپ دکھایا گیا ہے.
لیکن نیا ورژن زیادہ استرتا کی ضمانت دیتا ہے یہ رومانیہ چین میں تیار ہوا, زیادہ واضح ایکسلریشن کے ساتھ ، بہت زیادہ توسیع اور بہت بہتر وقت.
نمبر ? 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک جانے کا وقت اس موٹرائزیشن کے ساتھ 19.1 سے 13.7 سیکنڈ تک گرتا ہے. بازیابی کے معاملے میں ، یہ بھی بہتر ہے: 80 سے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ 26.6 سے 13.5 سیکنڈ تک گرتا ہے. سست گاڑیوں کو آگے بڑھانا زیادہ پرسکون طور پر قائم کیا جاسکتا ہے.
صرف تیز رفتار جمود ، اب بھی 125 کلومیٹر فی گھنٹہ پر پابندی ہے. لیکن ایک موسم بہار کے پہیے کے پیچھے ، یہ پہلے ہی ایک عمدہ نظر ہے. کیونکہ مارکیٹ میں سب سے سستا الیکٹرک سٹی کار نے اپنی خامیوں کو درست نہیں کیا ہے ، یہاں تک کہ خود کو رکھنے کی بھی اجازت دیتا ہے اس کے قابل نہیں, خشک پر غیر یقینی آسنجن ، اور گیلے پر نہیں ملا.

یہ ہمیشہ اس ڈیسیا کا بنیادی عیب ہے جو بارش میں اور مستقل رفتار سے ، کر سکتا ہے غیر مستحکم اور انتہائی ہچکچاہٹ ، جدید کار کے لئے غیر معمولی طور پر نازک آرام کریں. خوش قسمتی سے اس کے لئے ، اس کا اینٹی سلپ سسٹم اناج پر نگاہ رکھتا ہے.
ڈیسیا میں ، ان ٹیسٹوں میں موجود صحافیوں کو یقین دلانے میں کوئی شک نہیں ، یہ بھی یاد کیا جاتا ہے کہ ، ایک تحقیق کے مطابق ، موسم بہار اب تک صرف 31 کلومیٹر فی دن صرف 31 کلومیٹر پر فروخت ہوا ہے ، اور اوسطا 26 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گردش کرتا ہے۔. تاہم ، اس بات کا کوئی اشارہ نہیں ہے ، اگر بارش ہونے پر مالکان اس گاڑی کا استعمال کرتے ہیں تو ..
ڈیسیا میں سے سب سے چھوٹی ، تاہم ، اس موسم بہار کا فائدہ اٹھانے کے لئے – اس کے صدمے کو تبدیل کرنے کے لئے – اس کا جھٹکا جذب کرنے والوں اور انتظامیہ کا ایک نیا انتظام اپنایا۔.
پہلے نقد رقم کی نقل و حرکت کو بہتر رکھیں اور ٹوپی کے لباس کو فائدہ پہنچائیں ، لیکن سڑک پر ہمیشہ تھوڑا سا لچکدار رہتے ہیں ، اور شہر میں تھوڑا سا خشک ہوتا ہے۔. امورائزیشن اب درست ہے, اس سے زیادہ کچھ نہیں ، لیکن یہ پہلے ہی پیشرفت ہے.
جہاں تک انتظامیہ کی بات ہے ، یہ درمیانی نقطہ میں زیادہ مضبوطی کی پیش کش کرتا ہے ، اس طرح اس چھوٹے لیکن مستقل اصلاحات کو کم کرتا ہے جس کی بہار کو اب تک سیدھی لائن میں درکار ہوتا ہے۔. یہ اب بھی کامل نہیں ہے ، خاص طور پر ایک ناکافی یاد دہانی کے ساتھ ، لیکن ارتقا قابل ذکر ہے.
خلاصہ یہ کہ یہ مختلف تبدیلیاں سب خوش آئند ثابت ہوتی ہیں. لیکن طاقت میں اضافہ ، اگرچہ قابل تعریف ہے ، لیکن یہ متضاد ہے. کیونکہ اس کی سڑک کی خدمات ہمیشہ بہت محدود ہیں, اس کی جگہ پر ایک موسم بہار شہر میں ایک موسم بہار ہے.
وہاں ، ہمیشہ بہت آسان ، تنگ ، مختصر اور ہلکا ، چپ اچھی طرح پسند کرتا ہے. اس کی خاموشی اور صوابدید یہاں تک کہ (تقریبا)) اپنے پہلوؤں کو بغیر کسی دلکش ، اس کی غیر ملکی ابتدا ، اس کی بنیادی پیش کش اور اس کے مواد کو بھول جائے گی جو پھولوں کی معیشت.

تاہم ، سامان سنجیدہ ہے ، اس کے ساتھ ایک ٹچ اسکرین اور ایک جی پی ایس ، ائر کنڈیشنگ ، بلوٹوتھ یا ریئر ویو کیمرا.
اور بیرونی طور پر ، اس موسم بہار میں اس نئے انتہائی حد تک بہتر پیش کش کی گئی ہے ، اس انجن کے ساتھ تجویز کردہ واحد واحد ، یہاں سلیٹ بلیو سایہ (€ 550) کے ساتھ ساتھ تاریک رمز اور تانبے کے بھوری رنگ کے چھونے کو ، سیریز میں پیش کیا گیا ہے۔.
اس کی قیمت ، ، 22،850 پر مقرر کی گئی ہے, حقیقت میں ایک پرکشش تجویز ، 45 CH کے موسم بہار کے اظہار سے “صرف” 50 750 زیادہ ہے جو ایک یقینی دلچسپی کو برقرار رکھتی ہے.
باقی ہے 220 کلومیٹر کی نظریاتی خودمختاری (شہری چکر پر 305 کلومیٹر) ، اس شہر کی کار کے سانچے کے ساتھ کامل وافر مقدار میں ، 26.8 کلو واٹ مفید صلاحیت کی بیٹری کے ذریعہ پیش کیا گیا ، جس کا وزن 188 کلوگرام ہے۔.
گھر کی ری چارجنگ کے ل as ، جیسے مالکان کے تین چوتھائی (ڈیسیا کے مطابق) کرتے ہیں ، وہ اچھے پرانے گیراج کے لئے ایک بڑے گھنٹوں میں الیکٹرانوں سے بھری ہوئی ہے ، اور ایک رات میں ایک پربلت ساکٹ کے لئے.
تو سمجھیں کہ گھر میں وال باکس کی تنصیب اس سے بھی ضروری نہیں ہے ، بہار کے استعمال پر منحصر ہے.
لیکن طویل سفر کے ل € ، € 600 پر ایک آپشن 30 کلو واٹ ڈی سی پر بورڈ چارجر تک رسائی حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے جو ایک ہم آہنگ کیبل (250 €) کے ساتھ اور ایک فوری ٹرمینل پر ، ایک گھنٹہ میں ری چارج کی اجازت دیتا ہے ، 0 سے 80 تک جاتا ہے۔ ٪ خودمختاری.

ڈیسیا اسپرنگ 65 ٹیسٹ – ہماری رائے:

لٹل رومانیہ اپنی خصوصیات کو برقرار رکھتا ہے ، بلکہ اس کی بڑی خرابیاں بھی. قابل رسائی باقی رہتے ہوئے ، یہ انجن موسم بہار میں دوسرا استقبال پیش کرتا ہے.
ڈیسیا اسپرنگ 65: ہڈ کے نیچے نیا کیا ہے ?
33 سے 48 کلو واٹ تک جانے کے لئے ، موسم بہار میں مستقل مقناطیس ہم وقت ساز مشین میں مختلف ترمیم کی گئی ہے ، جس میں اسٹیٹر پر کنڈلیوں کی تعداد میں اضافہ بھی شامل ہے۔.

• خالص پیشرفت میں کارکردگی
• قیمت/سامان کا تناسب ہمیشہ لالچ میں رہتا ہے
• ہینڈلنگ اور استعمال میں آسانی

• نااہل ٹائر
• سڑک کا سلوک
• ختم اور پیش کش

ٹیکنیکل شیٹ (ڈیسیا اسپرنگ الیکٹرک 65)

• ، 22،300 سے
• ٹیسٹ کے دوران کھپت (کلو واٹ/100 کلومیٹر): 14.7
• ڈبلیو ایل ٹی پی مخلوط کھپت (کلو واٹ/100 کلومیٹر): 14.5
• شریک₂(جی/کلومیٹر)/بونس: 0/5،000 €
• ٹیکس بجلی: 2 سی وی ایس
• تیاری کا ملک: چین
• گارنٹی: 3 سال/100،000 کلومیٹر
• بیٹری وارنٹی: 8 سال/120،000 کلومیٹر
• انجن: مستقل مقناطیس کے ساتھ ہم آہنگی
• ٹرانسمیشن: کرشن ، انوکھا تناسب
• پاور (کلو واٹ/سی ایچ): 48/65
• جوڑے (این ایم): 113
• بیٹری: لتیم آئن ، 26.8 کلو واٹ کی گنجائش
• لوڈنگ کا وقت:
  • گھریلو کارکن 2.3 کلو واٹ: 1:30 بجے
  • پربلت ساکٹ 3.7 کلو واٹ: صبح 8:30 بجے
  • وال باکس 7.4 کلو واٹ: 4:50
  • فاسٹ (30 کلو واٹ ، آپشن): 1H (0 سے 80 ٪)

  ڈیسیا اسپرنگ: رینج

  • الیکٹرک ، 33 سے 48 کلو واٹ ، € 20،800 سے ، 22،300 تک

  ڈیسیا اسپرنگ 65: پیش کردہ اختیارات

  • انٹرپرائز وہیل (€ 200)
  • ڈی سی چارجر 30 کلو واٹ (€ 600)
  • 3 ٹائپ 2 موڈ کیبل (250 €)

  ڈیسیا اسپرنگ 65: اہم حریف

  • رینالٹ ٹونگو ای ٹیک, الیکٹرک 81 HP ، ، 25،250 سے
  • لیپموٹر T03, الیکٹرک 109 HP ، € 25،990 سے
  • ووکس ویگن ID. 2 ، ابھی تک مارکیٹنگ نہیں کی گئی ، 25،000 سے بھی کم €

  ڈیسیا اسپرنگ ایکسٹریم کا ٹیسٹ: 22،000 یورو پر ایک کم لاگت والا الیکٹرک ، کیا یہ سنجیدہ ہے ?

  

  

  ڈیسیا اسپرنگ اپنی اصل خامیوں کو درست کرنے کے لئے زیادہ طاقتور ، زیادہ صاف اور ہنر مند ترمیم شدہ ورژن میں پہنچتی ہے. لیکن ان تبدیلیوں کے ساتھ اس سے بھی زیادہ قیمت ہے. سب سے سستا بجلی ہمیشہ ایک اچھا سودا ہے ?

  اس کے آغاز کے بعد سے تقریبا 4،000 یورو کی قیمت میں اضافے کے باوجود ، ڈیسیا اسپرنگ مارکیٹ میں سب سے سستا برقی کار بنی ہوئی ہے. اس قیمت میں اضافہ -یہ اب 20،800 یورو پر پیش کیا گیا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ ممکنہ خریداروں کو ٹھنڈا نہیں لگتا ہے کیونکہ ڈیسیا سٹی کار فرانس میں بہترین فروخت ہونے والی الیکٹرک کار ہے۔. اس مشاہدے کے ساتھ ، رومانیہ کے برانڈ ، جو رینالٹ کی ملکیت ہیں ، نے اپنے چھوٹے برقی چپ کے ایک نئے ورژن ، “ایکسٹریم” کی آمد سے مجسم ہونے والے عروج کا انتخاب کیا ہے۔. ابتدائی ورژن کے ڈرائیونگ نقائص کو درست کرنے کے لئے ، یہ 22،300 یورو اور وعدوں کی ابتدائی شرح پر ، 1،500 یورو زیادہ پر ظاہر ہوتا ہے۔. یہ کیا ہے ڈیسیا اسپرنگ انتہائی 65 واقعی قابل ہے ، وہ اس کی قیمت کا مستحق ہے ?

  

  “نیوز” ڈیسیا اسپرنگ میں کیا تبدیل ہوتا ہے ?

  اس نئے ورژن کی مطابقت کا فیصلہ کرنے کے ل it ، اس کی مختلف تبدیلیوں کی انوینٹری بنانے کا مشورہ دیا جاتا ہے. انتہائی 65 ورژن پہلے ہی اس کی ظاہری شکل سے ممتاز ہے. دو نئے رنگ (سلیٹ نیلے اور دیودار سبز) ، تانبے کی تکمیل سے آراستہ ، عروج کی علامت ہیں.

  ان خوبصورت گرافک اضافوں کے باوجود ، زیادہ تر نیا موسم بہار کہیں اور ہے ، ہڈ کے نیچے. درحقیقت ، ڈیسیا کی الیکٹرک سٹی کار ایک “نئے” انجن کا انتخاب کرتی ہے جو 45 HP سے 65 HP پاس سے اپنی طاقت بناتی ہے. یہ تکنیکی ترمیم جس پر ہم تفصیل سے واپس آئیں گے اس کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ موسم بہار کو بہتر سڑک کے رویے کے ساتھ فراہم کریں ، خاص طور پر جب یہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہو ، جو اب تک اس کا ایک بڑا کمزور نقطہ تھا۔.

  

  زیادہ محتاط پیش کش ، لیکن کوئی عروج نہیں

  چھت کی سلاخوں ، آئینے کے ہلوں ، سائیڈ پروٹیکشن یا نئے ڈاسیا لوگو پر پائے جانے والے “تانبے کے بھوری” کے یہ چھونے ، جو ٹیلگیٹ پر پھیلا ہوا ہے ، شہر کی کار میں ایک خاص کردار لاتے ہیں۔.

  وہ بھی پائے جاتے ہیں ، گاڑی کے اندر احتیاط سے بکھرے ہوئے ہیں. نیویگیشن بلاک پر ، ایریٹرز کا خاکہ یا دروازوں کی ڈرائنگ. لیکن یہ تانبے کے عناصر صرف ایک ٹھکانے ہیں کیونکہ پوری آوازیں کھوکھلی اور سخت پلاسٹک پہلے ہی پہلے ورژن پر دکھائی دیتی ہیں. پیشی کے باوجود ، ڈیسیا ابھی بھی کم سے کم اور ایک داخلہ سے مطمئن ہے جو آج تک لاتوں کا آغاز کرتا ہے. یہ کہنا ضروری ہے کہ موسم بہار ایک کم لاگت والی گاڑی کی موافقت ہے ، جو چین میں تیار کی گئی ہے ، جس کا مقصد ایشین مارکیٹ کے لئے ہے ، پچھلی دہائی میں. اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر موسم بہار میں کسی خاص معذور کے ساتھ روانہ ہوتا ہے … یہ سستے اجزاء پر مبنی یہ نسخہ یورپ میں 100،000 سے زیادہ صارفین کو راغب کرنے میں کامیاب ہے ، جس میں فرانس میں 43،000 بھی شامل ہیں ، آپ ہمیں بتائیں گے۔. اعتراف ، لیکن یہ یاد رکھنا چاہئے کہ اس وقت الیکٹرک سٹی کار کی قیمت 16،990 یورو تھی ، بونس کو چھوڑ کر ، یا تقریبا 7،000 یورو سستی.

  

  ختم کے معاملے میں ، ان تانبے کی چابیاں کے علاوہ ، کچھ بھی تبدیل نہیں ہوتا ہے. ایسا لگتا ہے کہ ایمبیڈڈ سسٹم دور ماضی سے آیا ہے اور اس کی نجات صرف مطابقت کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کے لئے ہے۔. اس کے علاوہ ، USB پورٹ کا انضمام ابھی بھی قمری ہے ، جس نے اسمارٹ فون کے تار کو اسکرین کے وسط میں لٹکانے پر مجبور کیا ہے۔. یقینا ، ہم جرمن سیڈان کے مقابلے میں سب سے سستے برقی کاروں کی توقع نہیں کرتے ہیں ، لیکن جب ہم اعلی مارکیٹ میں جانے کا بہانہ کرتے ہیں تو آپ کو کم سے کم سنجیدگی کی ضرورت ہوتی ہے۔. لیکن کیا ہمیں ڈیسیا الیکٹرک لاگت کی تکمیل کا فیصلہ کرنے میں برقرار رہنا چاہئے ، جب انتہائی ورژن کی بنیادی شراکت ہڈ کے تحت ہے ?

  زیادہ طاقتور ، لیکن کس قیمت پر ?

  اس انتہائی ورژن کا کشمش اس کا نیا 65 HP انجن ہوگا. نیا ، واقعی ? ڈیسیا کا بہت داخلہ ، یہ وہی انجن ہے جس نے موسم بہار کا پہلا ورژن لیس کیا اور جس میں کچھ اچھی طرح سے فیلٹ ٹچ اپس کا سامنا کرنا پڑا۔. یہ ہاتھ کی نیند نہیں ہے ، بلکہ ایک ارتقاء ، محبت کرنے والے انجن کے ہم آہنگ ، اس سے پہلے 8،000 آر پی ایم کے مقابلے میں 14،000 آر پی ایم سے زیادہ کا رخ موڑنے کے لئے پٹھوں میں تھا.

  

  ڈیسیا اس نتیجے میں کیسے آیا؟ ? ٹھوس طور پر ، اس برانڈ کے انجینئروں نے اسٹیٹر کے آس پاس کنڈلیوں کو تقویت بخشی ہے اور اسے بڑی کمی کے ساتھ عطا کیا ہے. پورا وزن 5 کلو زیادہ ہے ، لیکن زیادہ سے زیادہ گردش کی غذا میں اضافہ ہوتا ہے ، جو موسم بہار میں زیادہ رفتار پیش کرتا ہے. واقعی ، اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار اب بھی 125 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے ، لیکن اب 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 13.7 سیکنڈ میں گر گیا ہے ، یہ ایک ایماندارانہ قدر ہے ، خاص طور پر 19.1 سیکنڈ کے مقابلے میں جس کے موسم بہار کو اس انجن ٹچ اپ سے پہلے درکار ہے۔.

  لیکن ڈیسیا کو جس چیز کو اعتراف کرنے میں زیادہ دشواری ہے وہ یہ ہے کہ اس 65 HP انجن کے نہ صرف شہر کی کارکردگی پر خوشگوار نتائج برآمد ہوں گے۔. سابقہ ​​مکمل طور پر اکاؤنٹنگ کر رہے ہیں. پہلے جوڑے میں ایک کمی واقع ہوتی ہے (125 این ایم سے 113 این ایم تک) ، بلکہ خودمختاری میں بھی کمی (ڈبلیو ایل ٹی پی کی منظوری میں 220 کلومیٹر ، 230 کلومیٹر قبل).

  ڈیسیا کی ہمت کا حساب کتاب

  کم سے کم کارکردگی میں یہ کمی نظریاتی ہے ، اس نئے انجن کی بنیادی تشویش اس کے استعمال سے زیادہ منسلک ہے جو موسم بہار سے بنی ہوسکتی ہے. وضاحتیں:

  حقیقت میں موسم بہار کا زیادہ طاقتور انجن گاڑی کی کھپت میں اضافہ کرتا ہے. ڈبلیو ایل ٹی پی کی منظوری کے ایک حصے کے طور پر ، یہ کم اچھی خودمختاری 10 کلومیٹر تک محدود ہے. لیکن حقیقی زندگی میں ، روزمرہ کے استعمال میں ، یہ کھپت بنیادی طور پر ڈرائیونگ کی رفتار سے منسلک ہے. اگر کم رفتار سے ، دونوں موٹر بلاکس کی پیداوار بالکل ایک جیسی ہے ، صورتحال تیز رفتار میں بدل جاتی ہے جہاں 65 HP انجن اپنے پیش رو 45 سے کہیں زیادہ استعمال کرتا ہے۔. ٹھوس طور پر ، آپ جتنا تیز رفتار حصوں ، قومی سڑکوں پر گاڑی چلاتے ہیں ، لیکن تمام شاہراہوں سے بڑھ کر ، نیا موسم بہار جتنا زیادہ موسم بہار کے سلسلے میں زیادہ حد سے زیادہ حد سے زیادہ ہوتا ہے.

  

  ڈیسیا اس سے واقف ہے ، لیکن رینالٹ کے داخلے کے لئے ، یہ ایک ضروری سمجھوتہ ہے جس کی حوصلہ افزائی بھی اس طرح کی جاتی ہے جس میں بہار کے صارفین اپنے چھوٹے سے بجلی کی رہنمائی کرتے ہیں۔. درحقیقت ، کارخانہ دار خودمختاری کے ل this اس ممکنہ خطرناک انتخاب کو جواز پیش کرنے کے لئے اس وقت موسم بہار سے جمع کردہ اعداد و شمار پر مبنی ہے۔.
  ڈیسیا کے مطابق ، موسم بہار کے صارفین اوسطا 26 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 31 کلومیٹر فی گھنٹہ کا سفر کرتے ہیں. دوسرے لفظوں میں ، ڈیسیا سٹی کار شاذ و نادر ہی سڑک پر سخت احساسات پیش کرنے کے لئے کام کرتی ہے. اس کا استعمال بنیادی طور پر شہر ہے. یہ وہی اعداد و شمار ہیں جو ڈیسیا کو خاص طور پر ہمت کرنے والے شرط کو آزمانے کی اجازت دیتا ہے: زیادہ طاقتور انجن والے ڈرائیوروں کے سپرد کریں ، جس کی رفتار صرف اس کے کم سے کم مزیدار مراحل میں استعمال ہوگی۔. حساب کتاب خطرناک معلوم ہوتا ہے اور صارف کی قسم کے مطابق موسم بہار میں تجربے کو واضح طور پر تبدیل کرسکتا ہے. دوسرے لفظوں میں ، اگر آپ کا روزانہ کا سفر نامہ بنیادی طور پر ایک شاہراہ ہے تو ، آپ کو ڈیسیا اسپرنگ ایکسٹریم کی خودمختاری کی اقدار کو بہت زیادہ اہمیت دینا ہوگی۔.

  سڑک کے طرز عمل میں بہتری ، پرڈیشن ٹائر

  اس کے بجائے دلچسپ معیار/قیمت کے تناسب کی تعریف کی گئی ، نام کے پہلے موسم بہار پر اس کی ہینڈلنگ اور اس کے کافی حد تک غلط سلوک ، خاص طور پر شاہراہ پر سخت تنقید کی گئی تھی۔. اس پہلو کو بہتر بنانے کے ل the ، انتہائی موسم بہار میں نہ صرف زیادہ طاقتور انجن لگایا جاتا ہے. دیگر پیشرفت ، جو سٹی کار کے دوسرے ورژن میں بھی لائی جائیں گی ، وہیں ہیں. یہ بنیادی طور پر انتظامیہ اور فرسودگی میں انشانکن ہیں.

  ٹھوس طور پر ، ہمارے ٹیسٹ کے دوران ، ہم نے موسم بہار کے طرز عمل میں معمولی بہتری دیکھی. چھوٹی چپ اب شاہراہ پر ہونے والے ہونے کا احساس نہیں دیتی ہے ، یا یہاں تک کہ جب 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بازیافت کرنا ضروری ہے تو محنت کرنا بھی نہیں ہے۔. اس لحاظ سے ، یہ ایک ایسا طرز عمل اپناتا ہے جو بجلی کے قابل ہے. بہر حال ، اس کے نظم و نسق میں اصلاحات کے باوجود ، ہینڈلنگ پر پیشرفت کافی حد تک محدود ہے. قدرے سخت موڑ اور ESP فوری طور پر حرکت میں آجاتا ہے … اصلاح کے لئے ہمیشہ خوش نہیں ہوتا ہے. معطلی کے لحاظ سے تبدیلی بلا شبہ حقیقی ہے ، لیکن یہ معجزات نہیں بناتا ہے اور موسم بہار ہمیشہ کسی حد تک تیرتا رہتا ہے جب موڑ ہوتا ہے. وجہ ? یہ بنیادی طور پر اس کے ناقص معیار کے ٹائروں میں ہے. اس تشویش کو ڈیسیا میں جانا جاتا ہے اور دستاویزی کیا گیا ہے جو فعال طور پر متبادل تلاش کریں گے. کارخانہ دار کے مطابق صرف تشویش: “فی الحال مارکیٹ میں کچھ پریمیم 14 انچ ٹائر موجود ہیں”۔. اس ماڈل پر DACIA کی طرف سے کی جانے والی فروخت کے حجم کو دیکھتے ہوئے ، یہ ایک محفوظ شرط ہے کہ ٹائر تیار کرنے والے نے سوال کو پکڑ لیا۔.

  آخر کار ، سڑک کے رویے کے لحاظ سے پیشرفت حقیقی ہے ، لیکن محدود ہے. موسم بہار میں گاڑی چلانے کے لئے ایک محفوظ کار بننے کا تاثر ملتا ہے ، لیکن یہ یورو کیپ ٹیسٹ میں دوسرا اسٹار حاصل کرنے کی ضمانت کے سوا کچھ بھی ہے. سب سے بڑھ کر ، اس کی رفتار کی حد 125 کلومیٹر فی گھنٹہ اور انخلاء والے ٹارک کے ساتھ ، یہ ایک ٹونگو ای ٹیک کے سامنے ظاہر ہوتا ہے ، جو بہت زیادہ متحرک ہے. ٹائروں کی تبدیلی ممکنہ طور پر اس کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہے ، لیکن یہ ڈیسیا سٹی کار سے آگے نہیں بڑھ سکتی ہے.

  خودمختاری: شہر میں نرم ، شاہراہ پر چکرا رہا ہے

  آسٹریا کے شہر ویانا کے آس پاس میں ہمارے ٹیسٹ لوپ نے ہمیں استعمال کے معاملے میں انجن کی بڑی تغیر کی تصدیق کرنے کی اجازت دی۔. در حقیقت ، موٹر وے کے حصوں پر ، ثانوی سڑکوں پر تیز رفتار سے ، ہماری کھپت 18 کلو واٹ/100 کلومیٹر سے تجاوز کر گئی. اس ترتیب میں ، بہار کی خودمختاری لہذا 150 کلومیٹر کے نیچے اتر سکتی ہے.

  

  دوسری طرف ، ایک بار شہر میں یا نچلی رفتار سے ، کھپت کو چکرانے والے انداز میں گرتا ہے. موسم بہار کا وزن ، یہ 14 انچ چھوٹے پہیے اور اس کا کم سائز اس کے بعد گیج کو 11 کلو واٹ/100 سے کم تک کم کرنے کے لئے اس کا اہم ہتھیار بن جاتا ہے. آخر میں ، سو کلومیٹر کے ہمارے ٹیسٹ سفر پر ، بہت زیادہ شہری ، اوسطا کھپت 12.4 کلو واٹ/100 کلومیٹر پر مستحکم ہوتی ہے ، جو اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ کیا واضح نظر آتا ہے: انتہائی یا -i ، موسم بہار ایک شہری گاڑی ہے۔.

  

  ریچارجنگ سائیڈ پر ، اس نئے ختم پر اطلاع دینے میں کوئی تبدیلی نہیں ہے. ڈیسیا سٹی کار متبادل موجودہ پر 7 کلو واٹ تک قبول کرسکتی ہے. فوری ری چارجنگ 30 کلو واٹ تک محدود ہے ، لیکن صرف ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے. موسم بہار کو تھوڑا سا تیز تر ری چارج کرنے کے لئے ، کومبو چارجر کے لئے 600 یورو زیادہ اور وال باکس کے ساتھ مطابقت پذیر ٹائپ 2 کیبل کے لئے 250 یورو کی ادائیگی کرنا ضروری ہوگا۔. واقعی ، زیادہ تر موسم بہار کے مالکان گھر پر کلاسیکی ساکٹ پر اپنے 26.8 کلو واٹ پر پُر کرتے ہیں ، لیکن ایک بار پھر ، ہم صرف ان لوگوں کے لئے آپشن کی قیمت پر حیرت زدہ رہ سکتے ہیں جو تیز رفتار سے جانا چاہتے ہیں۔.

  مسابقت کے مقابلہ میں ڈیسیا بہار انتہائی

  جہاں تک اس کے پچھلے ورژن کی بات ہے 45 HP تک محدود ہے ، نیا DACIA بہار ایک ہیجیمونک پوزیشن سے فائدہ اٹھاتا ہے. وہ محض حریفوں کے بغیر ہے. بہر حال ، اس کی قیمت کو بڑھاوا دینے کے ذریعہ ، رومانیہ کی الیکٹرک سٹی کار پروں کو جلانے کا خاتمہ کر سکتی ہے. در حقیقت ، کم از کم 2،300 یورو میں ، یہ خطرناک حد تک رینالٹ ٹونگو ای ٹیک (25،200 یورو) کے قریب ہے ، بصورت دیگر بہتر لیس.

  

  آخر میں ، اسے آنے والے دنوں میں بھی سامنا کرنا پڑے گا ، جب ایک چینی شہر کا رہائشی آجائے گا ، لیپموٹر T03 ، زیادہ موثر اور بہتر ختم ، بھی ، اور جس میں صرف 3،000 یورو زیادہ کی ضرورت ہے۔. یہاں تک کہ ایم جی 4 اس کے اندراج میں 29،990 یورو میں شامل ہے۔ اضافی مارجن کے ساتھ خریدار کے لئے اس کا تصور کیا جاسکتا ہے۔. دوسرے لفظوں میں ، اس نئے ورژن میں بہار یقینی طور پر قدرے بہتر ہوا ہے ، لیکن دوسرے “سستے الیکٹرک کاروں” کے ساتھ قیمت میں فرق کافی حد تک کم ہوا ہے.

  ٹیسٹ کا فیصلہ:

  ڈیسیا اسپرنگ ترقی کر رہی ہے ، لیکن اس سے کوئی معجزہ نہیں ہوتا ہے. اس کے وزن کے باوجود 975 کلو سے زیادہ اور ہاتھ کی ایک اچھی نیند کے باوجود جو اس کے انجن کو 45 HP سے 65 HP تک جانے کی اجازت دیتا ہے ، یہ اتنی زیادہ قیمت کا جواز پیش کرنے کے لئے جدوجہد کرتا ہے. کم از کم 22،300 یورو پر ، یہ اب بھی مارکیٹ میں سب سے سستا برقی ہے ، لیکن اس خلا کو قدرے زیادہ مہنگا ، لیکن تمام مقامات پر بہتر کاروں کے ساتھ کافی حد تک کم کیا گیا ہے۔. تاہم ، اگر آپ کا بنیادی معیار قیمت باقی ہے تو ، یہ واضح ہے کہ ایک بار پھر ڈیسیا کا کوئی مقابلہ نہیں ہے اور اس صلاحیت میں انتہائی بہار کی خریداری کو سمجھا جاسکتا ہے ، کم از کم اس لمحے کے لئے. صورتحال بدل سکتی ہے اگر چین میں بنی سٹی کار اب 2024 میں ماحولیاتی بونس کے اہل نہیں ہے ، جو اسے ناک میں لٹکا دیتی ہے۔.