ٹیسٹ: فیاٹ 500e الیکٹرک کے جادو کے تحت

اگر مجھے ایک دن بتایا جاتا کہ میں ایک فیاٹ 500 سے پیار کروں گا تو مجھے اس پر یقین کرنے میں تکلیف ہوتی. اور پھر بھی … یہ نیا فیاٹ 500 ای مجھے مشہور اطالوی سٹی کار پر اپنے نقطہ نظر پر نظر ثانی کرتا ہے.

فیاٹ 500 الیکٹرک 3+1 ، 500 ایک اضافی دروازہ کے ساتھ !

سٹی کار پہلے سے کہیں زیادہ عملی ہونے کے لئے ایک اضافی دروازہ پیش کرتی ہے !

منجانب: فرانسسکو بارونٹینی

اب یہ سرکاری ہے: نیا الیکٹرک فیاٹ 500 اپنے ورژن میں ایک اضافی دروازہ ، فیاٹ 500 3+1 کے ساتھ بھی اپنی شروعات کرتا ہے۔. ایک تصور کے طور پر اور ایک نام کے طور پر اعلان کیا گیا ہے – یہاں تک کہ اگر آج تک افواہوں نے یہ اعداد و شمار خطوط میں لکھا ہے ، یہ “ٹریپیونو” ہے – یہاں یہ دن بھر کی روشنی میں ہے !

کار کے دائیں طرف ایک اضافی دروازہ ہے ، “پوشیدہ” ، جس کا نام نہاد مخالف ، یا خودکشی کے ساتھ ، بغیر ہینڈل کے: یہ صرف اس صورت میں کھلتا ہے جب سامنے کا دروازہ کھلا ہو۔. اصل مقصد ? عقبی نشستوں تک رسائی کی سہولت.

بڑا نہیں

تمام افواہوں کے مقابلے میں بڑی خبر یہ ہے کہ 500 3+1 اسی بیرونی جہتوں کو برقرار رکھتا ہے جیسے 500 الیکٹرک سیڈان اور کنورٹیبل جس کے ساتھ یہ پلیٹ فارم اور ٹکنالوجی کا اشتراک کرتا ہے۔. ہم نے لمبی وہیل بیس کے بارے میں سوچا ، لیکن ایسا نہیں ہے. ٹورین میں ، ہم نے گاڑی کے جمالیات کو برقرار رکھنے کو ترجیح دی.

گیلری ، نگارخانہ: فیاٹ 500 الیکٹرک 3+1

تاہم ، اضافی دروازے کی آمد کی بدولت (جس کا مطلب ہے وزن میں 30 کلوگرام تک محدود ہے) ، ماڈل کی عملیتا میں اضافہ ہوا ہے. یہ مثالی طور پر ان لوگوں کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے جنہوں نے لانچ کے موقع پر فیاٹ 500 خریدے اور کون ، دس سال (یا اس سے زیادہ) بعد میں ، اب مختلف ضروریات ہیں. مختصرا. ، اس 500 3+1 کا مقصد نوجوانوں کے لئے ہے جو 500 کے ساتھ بڑے ہوئے ہیں لیکن جنھوں نے اب ایک کنبہ کی بنیاد رکھی ہوگی.

“پریما” ختم

مکینیکل نقطہ نظر سے 500 3+1 ، شروع میں مارکیٹ میں 500 کی سب سے طاقتور موٹرائزیشن کو اپناتا ہے. اس میں 42 کلو واٹ کی بیٹری اور 118 HP اور 220 ینیم کا انجن ، 320 کلومیٹر WLTP کی ایک رینج ہے اور 85 کلو واٹ تک ری چارج کرنے کا امکان ہے۔.

اس نے لانچ ورژن “دی پریما” میں ، 500 الیکٹرک سیڈان اور کنورٹیبل کی طرح ، اپنی شروعات کی ، جو ہیرے کے اختتام کے ساتھ اس کے 17 انچ ایلائی رمز ، اس کے کروم داخل اور باڈی ورک کے تین خاص رنگوں کے ذریعہ باہر سے ممتاز ہے۔ : گلابی سونا ، گلیشیر اور سیاہ اونکس بلیو. معیاری سامان خاص طور پر امیر ہے.

• ذہین انکولی کروز کنٹرول (IACC) اور ٹریک میں مرکز
• پینلز کی پہچان
• پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی پہچان کے ساتھ خود مختار ہنگامی بریک
• ذہین اسپیڈ اسسٹنٹ
• لین کنٹرول
• ہائی ریزولوشن بیک کیمرا
• خودکار گودھولی سینسر اور روڈ لائٹس
• ہنگامی رابطہ
• خودکار پارکنگ بریک
• سایڈست فرنٹ سیٹیں چھ پوزیشنوں میں
• الیکٹرو کرومیٹک داخلہ آئینہ
• 360 ڈگری نظارے والے پارکنگ سینسر
• خودکار ائر کنڈیشنگ
• سیٹلائٹ نیویگیشن اور 7 انچ ٹچ اسکرین کے ساتھ 5 انفوٹینمنٹ سسٹم

جذبہ اور آئیکن کے بارے میں مزید معلومات حاصل کریں

فیاٹ 500 3+1 دوسرے دو @اسپیسین اور @آئیکن ورژن کی آمد کے ساتھ ہی اپنی حد کو مکمل کرے گا ، جو الیکٹرک 500 پر دستیاب انٹرمیڈیٹ اور ہائی اینڈ آلات کی نمائندگی کرتا ہے۔. وہ مختلف کھوٹ ریمس (15 “پہلے اور دوسرے نمبر پر 16”) اور بہت سی جمالیاتی تفصیلات سے ممتاز ہیں جو انہیں کار کے اندر اور باہر سے مختلف کرتے ہیں۔.

@آئیکن میں ایک کلیدی دروازہ کھولنے اور ایک بڑی ٹچ اسکرین بھی ہے ، جو 10.25 انچ کا اخترن ہے.

اس لمحے کے لئے ، اس فیاٹ 500 3+1 کی قیمتیں ابھی تک سامنے نہیں آئیں ہیں.

الیکٹرک فیاٹ 500 کے بارے میں مزید معلومات حاصل کریں:

ٹیسٹ: فیاٹ 500e الیکٹرک کے جادو کے تحت

اگر مجھے ایک دن بتایا جاتا کہ میں ایک فیاٹ 500 سے پیار کروں گا تو مجھے اس پر یقین کرنے میں تکلیف ہوتی. اور پھر بھی … یہ نیا فیاٹ 500 ای مجھے مشہور اطالوی سٹی کار پر اپنے نقطہ نظر پر نظر ثانی کرتا ہے.

میں 500 کو تھوڑا سا چھیڑتا ہوں ، لیکن اس کے ابرٹ 595 ورژن کے علاوہ ، میں نے کبھی بھی فیاٹ 500 پر دستیاب تھرمل انجنوں کی واقعی تعریف نہیں کی۔. اس کا شہر میں یہ عملی پہلو ہے ، لیکن یہ اس استعمال سے تھوڑا بہت محدود ہے. یہ نیا الیکٹرک فیاٹ 500 میری رائے میں اس کی شاندار کے ساتھ مر رہا ہے.

500 واں: کامیاب انداز کا ایک ارتقا

شبیہیں کی بحالی ہمیشہ ایک خاص طور پر پیچیدہ ورزش ہوتی ہے ، کیونکہ اس میں ڈیزائنرز کو شامل کرنا شامل ہوتا ہے کہ اس ماڈل کے مابین سمجھوتہ تلاش کیا جاسکے جو ہمیشہ ماڈل کو خوش کرتا ہے اور مستقبل قریب میں کیا خوش کرنا پڑے گا۔.

شرط 500 ویں کی اس نئی نسل پر کامیاب معلوم ہوتا ہے. ماڈل ان تمام مارکروں کو رکھتا ہے جنہوں نے نسلوں پر خریداروں کو راغب کیا ہے ، جبکہ کچھ نیاپن شامل کرتے ہیں جو اس کی اور بھی اہمیت رکھتے ہیں۔.

نئے فرنٹ سائیڈ کے لئے ایک خاص ذکر: “500” لوگو سے فیاٹ لوگو کی جگہ ، لائٹس کے نئے انضمام تک ، ایک حقیقی شخصیت ہے جو اس 500 ویں میں شامل کی گئی تھی. ریلیف فلیزنگ ریہرسلز ، جسم میں کھودنے والے ہینڈلز ، نئے رمز ، نئے رنگ بھی اس نئی نسل کے پسندیدہ اثر میں معاون ثابت ہوں گے۔.

3 باڈی ورک + 1 پرانی نسل کے ساتھ مل کر

نیا 500 واں 100 electric الیکٹرک موٹرائزیشن کے لئے مکمل طور پر سوچا ہوا پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا. مزید برآں ، ہلکے ہائبرڈائزیشن کے ساتھ تھرمل ورژن پرانے پلیٹ فارم پر تیار ہوتا رہے گا جب تک کہ یہ کیٹلاگ سے خالصتا اور سیدھے نہ ، غائب نہ ہوجائے۔. لہذا دو پلیٹ فارمز اور دو مختلف ڈیزائنوں پر فیاٹ 500 کی دو نسلیں ہوں گی جو مراعات میں ایک ساتھ رہیں گی.

اگر 500 ویں شہر کی کار بنی ہوئی ہے تو ، اس نئے ورژن کے ساتھ ، اس کی لمبائی اور چوڑائی کے لئے اس نئے ورژن کے ساتھ نمایاں طور پر اضافہ ہوتا ہے۔. جب ہم کسی ایسی گاڑی کے بارے میں بات کرتے ہیں جو بنیادی طور پر شہری علاقوں میں تیار ہوں گے تو یہ نہ ہونے کے برابر نہیں ہے. زیادہ وزن کی طرف ، یہ گاڑی کے وزن پر بھی ہے کہ فرق قابل دید ہوگا (ایک 1 کے آس پاس.4 ٹن) ، یہاں تک کہ اگر ڈرائیونگ میں بھی ، ہم بالکل ایسا محسوس نہیں کریں گے.

الیکٹرک فیاٹ 500 کی اس نئی نسل کی طاقت سب سے بڑھ کر سیڈان (2/3 فروخت سے زیادہ) ، ایک بدلنے میں ، اور “3+1” کے نام سے ایک نئے متبادل میں دستیاب ہے۔. “3+1” ورژن ان لوگوں کے لئے سمجھوتہ تلاش کرنے کا ایک طریقہ ہے جو افسوس ہے کہ فیاٹ 500 5 ڈور ورژن میں موجود نہیں ہے۔. پھر مسافر کی طرف ، فیاٹ نے ایک چھوٹا سا مخالف دروازہ بنایا (بغیر مرکزی رقم کے). یہ ماڈل کو مسخ کیے بغیر کافی ہوشیار اور بہت اچھی طرح سے مربوط ہے.

ان تینوں باڈی ورک کی مختلف حالتوں میں مختلف ختمیاں شامل کی گئیں:

• داخلے کے لئے ایکشن اور ایکشن پلس -لیول صرف سیڈان میں اور 23 کی چھوٹی بیٹری کے ساتھ دستیاب ہے.7 کلو واٹ
• جذبہ ، آئیکن ، آئیکن پلس ، تمام باڈی ورک پر اور 42 کلو واٹ کی بیٹری کے ساتھ پریما.

ایک زیادہ سے زیادہ جدید داخلہ

ہمارے ٹیسٹ ماڈل اعلی ترین تکمیل کے مطابق تھے ، اور عام طور پر اختیاری آلات کے ساتھ اچھی طرح سے عطا کیا جاتا ہے. لامحالہ ، اگر آپ عمل یا جذبہ ختم ہونے میں 500 ویں کا انتخاب کرتے ہیں تو ، داخلہ کے بارے میں آپ کا خیال کچھ مختلف ہوگا.

آئیکن ختم ہونے تک ، آپ کے پاس مرکزی اسکرین ، یا نچلی اسکرین نہیں ہوگی (10 کے خلاف 7 ″.25 ″) ، ڈیش بورڈ کی ڈریسنگ باڈی ورک سایہ دوبارہ شروع نہیں کرے گی (جو پیپ کو اندر دیتا ہے) اور نشستیں کم سیکسی شیڈز دکھائیں گی۔.

مجھے اعتراف کرنا ہوگا ، میں نے اپنے “گلاب گولڈ” لباس میں اپنے آئیکن ورژن کے علاوہ کچل دیا تھا اور اس کے اندرونی حصے میں سیال میں بھوری رنگ/سیاہ نشستوں کے ساتھ (ری سائیکل سمندری پلاسٹک کے فضلہ پر مبنی فائبر). داخلہ کافی بہتر ہے ، لیکن دوسری نسل 500 کے مقابلے میں سمجھے جانے والے معیار کو ختم کیا گیا ہے. پہلے 500 میں چھڑیوں اور تورین میں کئی اسٹوریج عناصر میں چھپ جاتے ہیں ، جو شہر کی کار کے لئے اچھی طرح سے سوچا جاتا ہے.

تفصیل جس کا اس کا چھوٹا اثر ہے وہ دروازہ کھولنے کے لئے کنٹرول بٹن ہے. نہیں ، نئے الیکٹرک فیاٹ 500 کے اندر ایک عام دروازہ ہینڈل نہیں ہے ، لیکن ایک چھوٹا سا بٹن جو افتتاحی کام کرتا ہے ، اور اگر کبھی کبھی دستی کنٹرول ہوتا ہے … (ہاں ہم ایک اطالوی میں ہیں ، ہمیں ہمیشہ توقع کرنی ہوگی).

سکون ، سوبریٹی ، جگہ اور جدید تکنیکی سازوسامان ، آپ کو اب ایسا محسوس نہیں ہوتا ہے کہ آپ فیاٹ 500 کے بارے میں جانتے ہیں. یہ واضح طور پر زیادہ وضع دار ہے اور مینی کی سرزمین پر شکار کرنے کی ہمت بھی کرسکتا ہے.

نئے الیکٹرک 500 کو سنبھالنا

نئی 500 واں صرف ایک خوبصورت الیکٹرک کار نہیں ہے ، یہ ایک ایسا ماڈل بھی ہے جس کی تکنیکی خصوصیات اس کے استعمال سے متعلق ہیں. اس پر ، فیاٹ اپنے 500 ویں کے ساتھ رینالٹ اور اس کے ٹونگو زی سے بہتر کامیاب ہوا ہے.

لانگ رینج ورژن آئیکن پلس کی خصوصیات:

• پاور: 87 کلو واٹ / 118 ایچ پی
• جوڑے: 220 این ایم
• VMAX: 150 کلومیٹر فی گھنٹہ
• 0 سے 10 کلومیٹر فی گھنٹہ: 9 سیکنڈ
• رائزنگ قطر: 9.7 میٹر
• بیٹری: 42 کلو واٹ / 37.3 کلو واٹ مفید صلاحیت
• ڈبلیو ایل ٹی پی خودمختاری: 312 کلومیٹر (مشترکہ) اور 446 کلومیٹر (شہری) [ختم پر منحصر متغیر]
• ڈبلیو ایل ٹی پی کی کھپت: 14.4 کلو واٹ/100 کلومیٹر
• گھریلو ساکٹ پر پلانٹ کا وقت: 3: 15 بجے
• AC 11 کلو واٹ ٹرمینل پر لوڈ کریں: 4:15
• زیادہ سے زیادہ ڈی سی بوجھ: 85 کلو واٹ
• ڈی سی 85 کلو واٹ ٹرمینل پر وقت چارج کرنا: 35 منٹ (0 سے 80 ٪)

یہ نیا 500 بالآخر 500 میں سب سے زیادہ طاقتور ہے (ابارت کو چھوڑ کر). اس کے فوری جوڑے کے ساتھ ، 500 واں گاڑی چلانے میں بہت زیادہ مزہ آتا ہے ، تھرمل ماڈلز سے بہت دور ہے کہ کبھی کبھی تھوڑا سا دمہ مل سکتا ہے. یقینا ، آپ جتنا زیادہ متحرک ڈرائیونگ کو اپناتے ہیں ، اتنا ہی آپ کی خودمختاری کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، کوئی معجزہ نہیں ہوتا ہے.

یہاں تک کہ اگر ہم شہری ماڈل کی حیثیت سے 500 ویں کے بارے میں بات کرتے ہیں تو ، یہ دوسرے ماحول میں بھی بہت اچھی طرح سے ڈھال لے گا۔. ہمارے مضمون نے ہمیں پیرس کے دل سے ، شیوروس ویلی کی قدرے پہاڑی سڑکوں تک پہنچایا ، پھر فاسٹ پٹریوں کے کچھ حصوں پر. کسی بھی وقت میں نے اپنے آپ کو یہ نہیں بتایا کہ 500 واں اپنی جگہ پر نہیں تھا ، اس کے برعکس مجھے اس کی استعداد سے حیرت ہوئی.

حقیقت یہ ہے کہ شاہراہ پر ، 500 ویں (اور اس کے صوتی راحت) کی کارکردگی اپنی حدود تک پہنچ جاتی ہے ، لیکن یہ بھی تھرمل انجن کے ساتھ 500 کا معاملہ ہے۔. لہذا یہ کر سکتا ہے ، لیکن اس کی خودمختاری دھوپ میں برف کی طرح پگھل جائے گی. دوسری طرف ، مجھے یہ خاص طور پر شہری اور پیری -آربن ڈرائیونگ میں ، 12 کے ساتھ متعلقہ معلوم ہوا.ہمارے 128 کلومیٹر لوپ کے لئے 6 کلو واٹ/100 کلومیٹر ریکارڈ کیا گیا ، یہ فیاٹ کے لئے ایک حوصلہ افزا نتیجہ ہے. میں اسے طویل امتحان کے لئے رکھنا پسند کرتا ، صرف یہ دیکھنے کے لئے کہ آیا اس ماڈل کی کھپت کے میرے پہلے تاثرات کی تصدیق ہوگئی ہے۔.

یہ نیا الیکٹرک 500 گاڑی چلانے کے لئے واقعی کافی خوشگوار ہے ، فرش میں واقع بیٹریوں کی بدولت اس کا روڈ سلوک اچھا ہے. اس کے پاس دوبارہ فروخت کرنے کی توانائی ہے ، منحنی خطوط میں اچھی طرح سے کھڑا ہے ، نہیں ، صرف خوفناک سست روی ہیں جو پہیے پر ہمارے آوارہ گردی کو خراب کردیں گے۔. میں نے بنیادی طور پر “غیظ و غضب” کے موڈ میں رول کیا جو کافی طاقتور دوبارہ پیدا ہونے والے بریک پیش کرتا ہے ، جیسے “ون پیڈل” کی طرح ، یہ موڈ خاص طور پر شہر کے لئے موزوں ہے ، مجھے حاصل کرنے کے لئے خود مختاری کو بچانے کے ل the شیرپا موڈ کو استعمال کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ وہاں محفوظ ہے کیونکہ میں 53 ٪ سے زیادہ بیٹری لے کر واپس آیا ہوں.

مقابلہ کے خلاف

میں ایک طویل وقت کے لئے یہ الیکٹرک 500 ادھارتا ، لیکن فیاٹ پریس سروس شاید اس پر اتفاق نہیں کرتا تھا. یہ کامل سے دور ہے ، لیکن جب میں اس کے مقابلے کے مقابلے میں اس کے مقابلے میں کامیاب محسوس ہوتا ہوں۔

• ای اپ/ایم آئی یا سٹیگو شہر کے لئے کاٹا جاتا ہے ، موثر اور سستی ، لیکن ہم سیکسی پہلو اور ٹکنالوجی (ایک اور نسل ، زیادہ پرانا اسکول) بھول جاتے ہیں۔
• ہونڈا ای پرکشش اور تکنیکی ہے ، لیکن اس کی قیمتوں کا تعین کرنے کی پوزیشننگ اور اس کی اعلی کھپت کا وزن بہت زیادہ ہوسکتا ہے ، یہ ایک زیادہ محدود ہدف محفوظ رکھتا ہے۔
• منی اسٹائل اور ڈرائیونگ کی خوشی میں قریب ترین ہے ، لیکن ایک چھوٹی سی بیٹری کے ساتھ ، زیادہ کھپت اور خاص طور پر 10،000 ڈالر سے زیادہ کی ادائیگی کے لئے ، ایک آسان ہدف پر بھی توجہ دیتی ہے۔.
• ٹونگو زیڈ ضمنی خصوصیات اور ڈرائیونگ کی خوشی سے تھوڑا سا نیچے ہے ، قیمت کے لئے زیادہ نہیں.
• سمارٹ ای کیو شہری برابر کی فضیلت ہے ، لیکن تکنیکی انتخاب بہت سستی شرح کے ل it اسے بہت حد تک محدود کرتے ہیں.

اگر ہم 500 تھرمل کی قیمت پر الیکٹرک 500 لے سکتے ہیں ، تو پھر ، سوال بھی پیدا نہیں ہوگا ، اس لمحے کا یہ “ضرور ہونا چاہئے” ہوگا۔. اس ٹیمپلیٹ کے لئے یہ لامحالہ تھوڑا سا مہنگا ہے ، آپ کو اس کے چھوٹے تنے ، اور جوانی کے کچھ غلطیوں سے نمٹنا ہوگا.

اپنے حریفوں کے مقابلے میں ، وہ اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کررہی ہے ، کسی بھی صورت میں اگر مجھے اس قسم کا ایک VE خریدنا پڑا تو یہ 500 واں ہے جس کا میں بہت زیادہ انتخاب کروں گا. آخر میں ، اس کے اصل حریف بی طبقے میں ہیں ، مثال کے طور پر E-208 اور زو é.

میں بھول جانے والا تھا ، اس کی 42 کلو واٹ بیٹری کے ساتھ 500 الیکٹرک 27،500 (جوش ختم) یا 23 کی بیٹری کے ساتھ داخلے کے لئے ، 24،500 سے شروع ہوتا ہے۔.8 کلو واٹ. میرا ٹیسٹ ماڈل ، 000 33،000 (بونس سے پہلے) کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کر رہا تھا.