رینالٹ R5: الیکٹرک سٹی کار کا انکشاف کچھ اور ہی ہوا ہے. تصاویر ، قیمت اور معلومات

مارٹن_پین والڈ:
لیکن اگر میرے پاس ایس یو وی نہیں ہوسکتا ہے تو ، میں اپنے زیگونٹ کے سائز کی تلافی کیسے کروں گا ?
زیادہ بہتر پروفائلنگ کے ساتھ سیڈان خریدیں?

رینالٹ 5 الیکٹرک: ایک کم قیمت کی طرف. اس کی خودمختاری کے طور پر !

اگر رفتار بہکا سکتی ہے تو ، اس کے باوجود یہ خودمختاری اور قیمت کچھ مشکلات کا حوالہ دے سکتی ہے.

رینالٹ 5 واپس 2024 میں !

اس منصوبے کی پیش کش کے دوران دو سال پہلے باقاعدہ شکل دی گئی تھی پنرپیم, نیا رینالٹ 5 جو 100 ٪ الیکٹرک ہے اس کے بعد اس نے اپنے سامعین کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا. اور اچھی وجہ سے ، اس کے بعد ہم نے رینالٹ 5 کا علامتی انداز پایا ، جو ظاہر ہے کہ ہمارے موجودہ معیارات کے مطابق ہے ، اور ایک پوری نئی گارنٹی والی شکل میں ” صفر کا اخراج »».

پہلے ہی تین گاڑیوں (زو ، ٹونگو اور میگنے) پر مشتمل ہے ، رینالٹ کی 100 ٪ برقی رینج آہستہ آہستہ پھیل جائے گی ، دوسری چیزوں کے ساتھ ساتھ ، یہ نیا رینالٹ 5 ، جو اگلے سال اگلے سال ڈیلرشپ میں پہنچنا چاہئے۔. اندراج کا ٹکٹ تقریبا 25 25،000 یورو ہونا چاہئے.

داخلے کے لئے ایک کم خودمختاری ?

کے ذریعہ حاصل کردہ معلومات کے مطابق آٹوموبائل میگزین, یہ مستقبل کے الیکٹرک رینالٹ 5 52 کلو واٹ لتیم آئن بیٹری لے سکتا ہے ، جو رینالٹ زو کو کھانا کھلاتا ہے ، جو 35،000 یورو سے اپنے حصے کے لئے ظاہر ہوتا ہے۔.

در حقیقت ، ایک نئی لتیم آئرن آئرن آئرن بیٹری (ایل ایف پی) کی ترقی کے لئے نسان کے ساتھ تعاون کے باوجود ، مؤخر الذکر کو اس مستقبل کے رینالٹ 5 میں ضم نہیں کیا جانا چاہئے ، کم کثافت اور زیادہ بڑی بیٹری کی غلطی. “”
مساوی سائز میں ، ایک ایل ایف پی بیٹری روایتی نکل-مینگینس-کووبلٹ ٹکنالوجی سے کم صلاحیت ظاہر کرتی ہے “، نوٹ کیا گیا آٹوموبائل میگزین.

بہر حال ، اگر رینالٹ 25،000 یورو کی کال کی قیمت برقرار رکھنا چاہتا ہے تو ، الیکٹرک رینالٹ 5 کا 52 کلو واٹ ورژن ایک وسط رینج ماڈل تشکیل دے سکتا ہے۔. دوسرے لفظوں میں ، آنے والے اس نئے R5 کے اندراج کے ورژن میں کم سائز کا بلاک ہونا چاہئے ، اور اس وجہ سے وعدہ کرنے والے فاصلے (400 کلومیٹر) کو یقینی نہیں بنائے گا۔.

آپ گوگل نیوز استعمال کرتے ہیں ? کلب کی پیروی کریں تاکہ ٹیک نیوز سے کسی چیز سے محروم نہ ہوں ! گوگل نیوز

ویڈیو میں دریافت کرنا

اسی موضوع پر

الیکٹرک کاریں 2022: نئے ماڈل کی توقع ہے

الیکٹرک بیٹریوں کی قیمت ایک کمی کا پیچھا کرتی ہے ، تاہم دھمکی دی جاتی ہے

رینالٹ اپنے پرچم بردار ماڈلز کی بجلی کو جاری رکھے ہوئے ہے اور الیکٹرک ای ٹیک میگا کا اعلان کرتا ہے

رینالٹ سینک وژن: قدرتی پنرپیم ہے

کلبک کمیونٹی میں شامل ہوں

نئی ٹیکنالوجیز کے شائقین کی برادری میں شامل ہوں. آؤ اور اپنے شوق کو بانٹیں اور ہمارے ممبروں کے ساتھ خبروں پر بحث کریں جو ایک دوسرے کی مدد کرتے ہیں اور اپنی مہارت کو روزانہ بانٹتے ہیں.

تبصرے (90)

خودمختاری پر ضرورت سے زیادہ توجہ مرکوز کرکے جو زیادہ تر روزانہ استعمال کے ل a ایک اہم عنصر نہیں ہے ، ہم بجلی کی گاڑیوں میں دلچسپی رکھنے والے لوگوں کو خوفزدہ کرسکتے ہیں۔. اہم چیز چارج ٹائم اور کارکردگی ہے ، بیٹری کی گنجائش نہیں.
ماحولیاتی چیلنجوں سے نمٹنے کے ل it ، اگر مینوفیکچررز کم سے کم صلاحیت کی بیٹری کے ساتھ ، مینوفیکچررز چھوٹی اور ہلکی کاروں کا رخ کرتے ہیں تو یہ دانشمند ہوگا۔.
ہمیں یہ نہیں بھولنا چاہئے کہ بیٹری جتنی چھوٹی ہوگی ، کم مہنگی کار ہوگی.

اصلی 500 کلومیٹر سے کم ، یہ بجلی کے لئے نہیں رہے گا

ہمیں بجائے قیمت پر توجہ دینی چاہئے. ah 25،000 کے لئے یاہورٹ کے برتن کے لئے… زمین پر واپس جانے کا ایک وقت ہوگا

یہ ایک چھوٹی سی پرتعیش سٹی کار ہے جیسے فیاٹ 500 ، منی اور دیگر DS3 ..
اس طرح کے جسم پر خودمختاری اہم نہیں ہے ..
ہم شاہراہ کے ذریعہ فرانس کو عبور کرنے کے لئے اس طرح کی کار نہیں خریدتے ہیں ، لیکن محض ڈیلی بیل ٹاور (جاب ، ڈوڈو ، مارموٹس اسکول ، سپر مارکیٹ) کے لئے اور پہلے ہی 200 کلومیٹر کے فاصلے پر ، کچھ کرنے کو ہے۔.
اگر مجھے اب بھی دوسرے جسم کی ضرورت ہے تو ، میں اس طرح کا VE کرسکتا ہوں.

15-18K سے پرے € پھر یہ بہت مہنگا ہے ! ڈی ایس ایل لیکن زندگی میں دوسری ترجیحات ہیں اور پھر بجلی پر اندھا ہوتا ہے اور یہ خراب ہوجائے گا

کیونکہ پٹرول کی قیمت کم ہوجائے گی ..

لیکن اگر میرے پاس ایس یو وی نہیں ہوسکتا ہے تو ، میں اپنے زیگونٹ کے سائز کی تلافی کیسے کروں گا ?

ہاں لیکن ایک موقع پر آپ ملک کے دوسرے سرے پر ساحل سمندر یا پہاڑ پر جانا چاہیں گے ، اور آپ سمجھ جائیں گے کہ خود مختاری اہم ہے یہاں تک کہ اگر وقتا فوقتا ، مزید LOL میں شاعری !!

الیکٹرک کار کی خودمختاری دلچسپ ہوگی جب یہ کار بغیر کسی ری چارج کے فرانس کو عبور کرسکتی ہے ، شاید 10 سالوں میں. اس لمحے کے لئے الیکٹرک کار ماحولیات کے ماہرین کے لئے ہے جو ہمیں پیشاب کرتی ہے

مجھے ایسا لگتا ہے کہ یہ واضح کیا ہے کہ یہ صرف دوسرا خانہ ہوسکتا ہے ..
ہر کوئی اپنی عظمت کی طرح امیر نہیں ہوتا ہے !!

دوسرا جسم اکثر دیہی علاقوں میں ایک ذمہ داری ہوتا ہے ، اور ایسا نہیں ہے کہ عام طور پر سب سے امیر رہائش پذیر ہوں ..
یہ کبھی کبھی رئیل اسٹیٹ کی قیمت ہوتی ہے جو آپ کی زندگی کا فیصلہ کرتی ہے.

2nd کے لئے ، 200 کلومیٹر بہت اچھا ہے. آئیے یہ نہیں بھولنا چاہئے کہ بیٹری 400 کلومیٹر یا اس سے زیادہ ہے ، یہ کلو گرام کا 100AS ہے کہ ہمیں روزانہ گھومنا پڑتا ہے. گویا مستقل مسافروں کی حیثیت سے ہمارے پاس دو مالابار ہیں.

مسئلہ یہ ہے کہ بہت سے لوگ نہیں ہیں جو اس قیمت کو ثانوی کار میں ڈالتے ہیں.(عام طور پر 20K سے بھی کم €)
مرکزی کار ، عام طور پر ہم چاہتے ہیں کہ یہ سارا خطہ بن جائے ، ہر دن کام کرنے اور کنبہ کے ساتھ چھٹی پر جاتا ہے ..
دونوں ہی صورتوں میں ہمیں ہدف سے دور ہونے کا خطرہ ہے ..

ورنہ فرانس کو عبور کرنے کے لئے ، خود مختاری ، عالمگیر ، تیز اور قابل اعتماد کی بازیابی کے لئے یہ سب سے بڑھ کر ضروری ہے. مثال کے طور پر ، ہٹنے والا بیٹریاں ، یا ایک ہائیڈروجن ٹینک. خاص طور پر اس لئے کہ بڑی بیٹریاں صرف بڑی کاروں پر لاگو ہوتی ہیں ، جب ہم سب نے 205 یا ٹونگو میں سفر کرکے شروع کیا تھا.

بصورت دیگر ہم اپنی عادات کو بھی تھوڑا سا تبدیل کرسکتے ہیں ، اور مثال کے طور پر ٹرین کے ذریعہ سفر ، جیسا کہ نسلوں نے ہمارے سامنے کیا ہے. یا 2 دن میں ملک کو عبور کرتے ہوئے یہ جاننے کے لئے وقت نکال کر کہ وہ اس کے انجام تک ہی محدود نہیں ہیں ، کیوں کہ موٹرسائیکلوں کی نسلوں نے ہمارے سامنے کیا ہے ..

میگنے ای ٹیک پر ، آپ ایل ایل ڈی میں تعطیلات کے لئے تھرمل کے کرایہ پر معاہدہ کرسکتے ہیں ..

ٹرین صرف شہروں میں موجود ہے … جو سبھی آبادی کو متاثر نہیں کرتی ہے. “چھوٹی لکیریں” جو آلودگی سے نمٹنے کے لئے عملی ہوتی. نیز جب آپ ہفتے کے آخر یا چھٹیوں کے لئے فرانس کو عبور کرتے ہیں تو ، ٹرین کے ذریعہ یہ بہت پیچیدہ ہوتا ہے ، اور اکثر گاڑی میں ختم ہوسکتا ہے ، یہاں تک کہ دیکھیں. اور جیسا کہ سائٹ پر آپ کو منتقل کرنے کی ضرورت ہوگی اور یہ کہ آپ ضروری نہیں کہ شہر میں ہوں ..
مضبوطی سے خود مختار کاریں ..
ٹرین میں ، اس کے علاوہ ، میں نے ایک مضمون پڑھا جس میں کہا گیا تھا کہ منافع بخش ہونا شہر کے مراکز میں ہونا چاہئے ، جس نے کسی نہ کسی طرح سے اضافی شہری ، قریب یا دور کو خارج کردیا۔.

لیبون کوائن پر میگنفائنگ گلاس خریدیں تاکہ آپ اسے بڑے پیمانے پر دیکھنے کی اجازت دیں. اور یہ سستا ہوگا اور جیسا کہ یہ موقع ہے ، یہ سیارے کے لئے اچھا ہے.
نہیں.بی. : مایوس معاملات کے ل a ایک خوردبین کے ساتھ بھی کام کرتا ہے.

اس کی لاگت کتنی ہے کلیئو / 208 ڈیزل ? ہم جلدی سے 25،000 یورو پر ہیں … اور بڑے روزمرہ کے رولرس (کام پر جانے کے لئے 150 کلومیٹر فی دن) کے لئے استعمال میں ہیں ، ایک برقی گاڑی کی قیمت بہت سستی ہے.
تو ، ہاں ، یہ نہیں دیا گیا ہے لیکن یہ ڈیزل سٹی کار کی سطح ہے. اس کے علاوہ ، آپ یورو 7 کے معیار کو بھول جاتے ہیں جس سے تھرمل گاڑیوں کی لاگت میں اضافہ ہوگا.
میرے لئے ، R5 وہ ماڈل ہے جو یقینی طور پر چھوٹی برقی کار کو جمہوری بنائے گا. اور اس کے علاوہ ، اس میں ایک رجحان / تفریحی پہلو ہے جو موجودہ کاروں سے متصادم ہے جو مرنے میں افسردہ ہیں.

“جب ہم سب نے 205 میں یا ٹونگو میں سفر کرکے آغاز کیا تھا. »»
پہلی کار کے ذریعہ ، استعمال شدہ تھرمل کی خریداری ہمیشہ 2045 تک ممکن ہوگی … لہذا اس سے بیٹریوں کی بڑے پیمانے پر کثافت کی بہتری کے ساتھ آتے ہوئے دیکھنے میں بہت وقت ملتا ہے۔.

میٹس 32:
مثال کے طور پر ٹرین کے ذریعہ سفر ، جیسا کہ نسلوں نے ہمارے سامنے کیا ہے
پھر بھی ، گھر کے قریب ایک کھلا اسٹیشن رکھنا ضروری ہوگا ، دیہی علاقوں میں یہ معاملہ بہت دور ہے جو اسٹیشنوں کے ساتھ “ٹی جی وی سے باہر” بند ہیں۔

خریداری کرنے کے لئے ٹیسلا خریدیں اور 25 کلومیٹر 90 ٪ وقت پر کام پر جائیں جب یہ بکواس ہوتا ہے ! استعمال شدہ الیکٹرک اسمارٹ مثالی ہے … بچت کے ساتھ ہم ایک ڈیزل V6 پیش کرتے ہیں تاکہ 1000 کلومیٹر مکمل کے ساتھ ..

ہاں ، لیکن اسٹیشن بالکل قریب ہیں کیونکہ وہ پوری کار کا شکار ہیں اور اسی وجہ سے ٹریفک کی کمی کی وجہ سے اب وہ منافع بخش نہیں ہیں۔. اگر ہم نے ٹرین کو تھوڑا سا اور دوبارہ استعمال کرنا شروع کیا تو ، الٹا تحریک شروع ہوجائے گی.
ہمیں درپیش چیلنج کے ساتھ ، ہمیں اپنے دونوں طریقوں کو یکسر تبدیل کرنا ہوگا (افراد کے بجائے عوامی نقل و حمل کے حق میں ، تھرمل کے بجائے بجلی کے حق میں ، سڑک کے بجائے ریل کے حق میں) اور ہمارے دوروں کی مقدار (جانے کے بجائے تمام خطوں کو دوبارہ دریافت کریں۔ موسم گرما میں ساحل پر اور سردیوں میں پہاڑوں میں بھیڑوں کی طرح سب کچھ …).
ریل کا ازالہ کرنا “راستے” میں خاص طور پر موثر ہوگا ، ناقابل شکست CO2 سطح کے ساتھ ، یہاں تک کہ برقی کار (تقریبا 2 گرام/کلومیٹر کے فاصلے پر).ٹی جی وی میں مسافر ، 10 انٹرسیٹس میں 10 اور 50 سے 100 جی/کلومیٹر کے مقابلے میں 30 میں 30.ویس کے لئے گاڑی … اور TER تشخیص میں اب بھی وسیع پیمانے پر بہتری آسکتی ہے اگر اس کا زیادہ استعمال ہوتا ہے) اور اس کے بجائے اعلی اخراج/سرمایہ کاری کے حصول کا تناسب.
یقینا ، یہ کبھی بھی 100 ٪ ضروریات کو پورا نہیں کرے گا. لیکن طویل فاصلے تک ، یہ بہت کچھ ڈھانپ سکتا ہے.
ہم یہاں تک کہ کسی ایسی چیز کی بازآبادکاری کرسکتے ہیں جو طویل عرصے سے موجود ہے لیکن وہ شاید 15 یا 20 سالوں سے غائب ہو گیا ہے: کار ٹرین کا سفر ، جس میں ٹرین پر کار لوڈ کرنے اور اس طرح ریل کے ذریعہ بڑی سفر کرنے میں شامل تھا ، صرف دونوں سروں میں ہی کام کرکے کار … کسی کی خودمختاری اب کوئی مسئلہ نہیں ہوگی ، اور نہ ہی یہ حقیقت کہ قریب ترین اسٹیشن گھر سے چند کلومیٹر اور چھٹی کی جگہ سے چند کلومیٹر دور ہے … اور سائٹ پر کار کی ضرورت ہو تو کوئی مسئلہ نہیں ہے۔. یہ نظام اب بھی چینل کی سرنگ کے لئے موجود ہے ، لیکن ہم اسے بڑے پیمانے پر مرکزی ریل محوروں پر دوبارہ ترقی دے سکتے ہیں (اور پیرس کو نظرانداز کرنے والی مزید لائنیں متعارف کرانے سے ، جو نیٹ ورک پہلے ہی تکنیکی طور پر ، اسٹیشن سے بونس میں تبدیلی کے ساتھ پیرس سے بہت زیادہ خط و کتابت کو ختم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ..).
اور ٹرین کو لوڈ کرنے/اتارنے میں صرف وقت ، اگر مکمل طور پر نہیں تو ، ٹرین کی تیز رفتار سے یا رات کی گردش سے معاوضہ ، لہذا سوتے ہو … یہاں تک کہ 1 گھنٹے کے آغاز پر اور آمد پر (i گنتی ، یوروٹنل شٹل بھر گیا اور 25 منٹ میں خالی ہوجاتا ہے) ، پیرس نائس مثال کے طور پر صبح 8 بجے صبح 9:30 بجے کار کے ذریعہ کیا جائے گا (وقفے اور کسی ٹریفک جام وغیرہ کا ذکر نہیں کرنا) ، جبکہ اس کے لئے ایک وسمبرگ (قصبہ جس میں کوئی بڑا لائن ٹرین اسٹیشن نہیں ہے) -بیئریٹز ہم 1 بجے ووکن روڈ (دوبارہ ، بغیر کسی وقفے یا ٹوپی کے) کی جگہ لے سکتے ہیں۔ صبح کی.
لیکن ارے ، اس کے ل we ، ہمیں اپنی عادات میں کسی تبدیلی سے انکار کرکے دیوار کی طرف دیکھنا چھوڑنا ہوگا جب ہم جانتے ہیں کہ آج کل زندگی بسر کرنا جاری رکھنا ناقابل برداشت ہے ..

وہ لوگ جو بنیادی طور پر بجلی کے بارے میں شکایت کرتے ہیں وہی ہیں جو دنیا کے اختتام کے سامنے بھی اپنی عادات اور خاص طور پر ان کے راحت میں کچھ بھی تبدیل نہیں کرنا چاہتے ہیں۔.
بہت چھوٹا اضافی فائدہ یا راحت کو مناسب سمجھا جاتا ہے ، یہاں تک کہ اگر یہ دکھایا گیا ہے کہ یہ برادری اور یہاں تک کہ دنیا کو بھی نقصان دہ ہے۔. میرا منہ پہلے ، جب تک آپ چاہتے ہو اسے تبدیل کریں جب تک کہ یہ مجھے اپنے آپ کو تبدیل کرنے پر مجبور نہ کرے.
یہ عام طور پر وہی لوگ ہوتے ہیں جو فاشزم کے لئے پکارتے ہیں جب وہ ان پر مسلط کردیئے جاتے ہیں جب وہ یہ تبدیلی خود قبول نہیں کرنا چاہتے تھے ، یہاں تک کہ اس لفظ کا کیا مطلب ہے اور اس کی نمائندگی کیا ہے.

پھر کیوں ?
(یہ ایک حقیقی سوال ہے ، کوئی بدکاری نہیں)

یہاں مجھے یہ بھی معلوم ہوتا ہے کہ ایس این سی ایف کا منصوبہ ہے کہ اس طرح کی منی الیکٹرک ٹرینوں کے ساتھ پرانی لائن کی بحالی کا منصوبہ ہے ، میں دیہی علاقوں میں نہیں رہتا ، لیکن یہ اچھا لگتا تھا ، اور اسٹیشن کی ضرورت نہیں ، ایک سادہ اسٹاپ کافی ہے۔ .. ایک قسم کا ملک منی کیا ہے.

اسمارٹ بہت چھوٹا ہے. یہ صرف پیرس کے زخموں یا فرانس کے دوسرے بڑے شہروں کے لئے بنایا گیا ہے. جیسے ہی آپ دیہی علاقوں میں ہوں اور یہاں تک کہ صرف 25 کلومیٹر دور بھی ہوں ، آپ کو ایک حقیقی کار کی ضرورت ہے.
اس کے علاوہ ہم سب کے پاس گھر میں بہت سی کاریں رکھنے کی جگہ نہیں ہے.
اگر اس نے ہفتے کے لئے 2 چھوٹے بجلی کو لیا تو ، ہفتے کے آخر میں اور تعطیلات کے لئے ڈیزل سیڈان اور آخر کار کام کرنے کے لئے ایک چھوٹی سی افادیت …
اچھا باہ ایک الیکٹرک ایس یو وی میرے لئے چال چلاتا ہے.
اور میڈم کے لئے ایک چھوٹی سی قسم میگنے/308/گولف. ہم اسے بھی بجلی سے بچنے میں فولڈز کو دیر سے دیکھیں گے

رینالٹ 5 ، یہ ناقص برابر کی فضیلت کی کار تھی. یہ ہمیشہ بدصورت رہا ہے.
ہم نے ایک R5 نہیں خریدا کیونکہ یہ خوبصورت ہے لیکن اس کے باوجود بھی باہر ہے.
تو اس طرح کے وہیل بارو میں قدم رکھیں ، کوئی شکریہ نہیں.
ایک ہی بجلی اور جدید ، اوہ ایسا نہیں.
یہ اسی وقت سے 4L ، 2CV یا دوسروں کے ساتھ بدتر ہوسکتا تھا

اگر صرف وہ یارس کے ہائبرڈ انجن کے ساتھ ہائبرڈ ہوتی ، تو یہ phew ^^ ہوگی

سوائے اس کے کہ ثانوی کاریں اکثر پٹرول ہوتی ہیں ، خاص طور پر شہر میں. بہت اکثر بھی استعمال کیا جاتا ہے … یہ رجحان ZFE کے ساتھ اور بھی سچ ہے. مہم میں میں اس بات سے اتفاق کرتا ہوں کہ وہ اکثر ڈیزل ہوتی تھی ، لیکن تقریبا منظم طریقے سے استعمال ہوتی تھی.
ذاتی طور پر ، میں سمجھتا ہوں کہ الیکٹرک آر 5 10 سالوں میں جمہوری بنائے گا یا اس کی جگہ زیادہ موثر ماڈلز نے لے لی ہوگی۔.
مستقبل بتائے گا.

میٹس 32:
ہاں ، لیکن اسٹیشن بالکل قریب ہیں کیونکہ وہ پوری کار کا شکار ہیں اور اسی وجہ سے ٹریفک کی کمی کی وجہ سے اب وہ منافع بخش نہیں ہیں۔. اگر ہم نے ٹرین کو تھوڑا سا اور دوبارہ استعمال کرنا شروع کیا تو ، الٹا تحریک شروع ہوجائے گی.
میں اس دعوے سے اتفاق نہیں کرتا ہوں. بہت ساری لائنیں بند ہیں کیونکہ برقرار نہیں اور خطرناک ، اور مسافروں کی کمی کی وجہ سے نہیں. دوسری طرف دیکھ بھال کی یہ کمی مسافروں کی تعداد میں کمی پیدا کرتی ہے ، جب آپ ٹرین پر اعتماد نہیں کرسکتے ہیں تو آپ کار میں جاتے ہیں ! چھوٹے ملک کی لکیروں کی بندش معیشت کا ایک سیاسی انتخاب ہے ، بیشتر چھوٹی چھوٹی لکیریں بھی باہمی رابطوں کے حامل نہیں ہیں ، وہ خطوں سے پیسہ جیتے ہیں۔.
یہ کوئی برا نظام نہیں ہے لیکن اسے صرف سیاسی طور پر فرض کیا جانا چاہئے.
باقی کے لئے میں پوری طرح اتفاق کرتا ہوں ، یہ اس اقدام پر عالمی سطح پر عکاسی کے مسئلے سے بالاتر ہے ، اور یہ تعداد کلید ہے … ہماری بہت سی مہمات میں ریل بہت زیادہ مہنگی ہوگی ، لیکن دوسرا حل ممکن ہے ..
میں اپنے ارد گرد ایک مثال لیتا ہوں کہ بہت سارے لوگ صرف ایک بڑے شہر میں اپنے کام کی جگہ پر جانے کے لئے 40 کلومیٹر سے زیادہ کا کام کرتے ہیں … عوامی نقل و حمل کے ذریعہ اس میں 1:30 سے ​​2 گھنٹے کے درمیان سب کچھ لگتا ہے (شہر کے مرکز کے ل you ، آپ کے پاس ہے کام پر پہنچنے کے لئے بس دوبارہ شروع کرنے کے لئے). وجہ: یہ اومنیبس ہیں کیونکہ. کار پارک اور بائیسکل کے ساتھ ہر 15 – 20 کلومیٹر کے فاصلے پر رکنے کے لئے یہ اتنا زیادہ موثر ہوگا اور سفر کے قابل قبول وقت کے ل stops اسٹاپوں کی تعداد کو بہت حد تک محدود کرتا ہے۔. قابل قبولیت کے ل you ، آپ کو آرام دہ بسوں کی ضرورت ہے. آئیے ہم 63 مقامات سارڈین کے طریقوں کی بدعت کو روکیں کیونکہ 30 منٹ کی ناقص انسٹال آپ نے اسے کسی کو فروخت کیا ..
اس کے قابل قبول ہونے کے ل you ، آپ کو دن کے وقت واپسی کے حل کی بھی ضرورت ہوتی ہے ، کیونکہ بہت سے والدین کو اپنے بچے کو اسکول میں جانا چاہئے جب وہ بیمار ہوتے ہیں مثال کے طور پر ..
شہر میں ، دن کی زندگی کی بنیاد پر لکیروں پر دوبارہ غور کرنا میری رائے میں ایک حل ہوگا ..
ٹرین کے ل another ، ایک اور حد ہے ، جب تک کہ ہوائی جہاز کے راستے پر اسی ٹرین سے 4x سستا ہوتا ہے … بہت سے لوگ طیارے کو ترجیح دیں گے یہاں تک کہ اگر سفر کا وقت بھی وہی رہتا ہے … کار ٹرین کر سکتی ہے ایک متبادل بنیں.

اگر آپ 15 فیصد اضافے کے ساتھ 400 ٹرمینلز کے لئے 8 یورو گھر پر ری چارج کرتے ہیں تو ، ہم زوزول سے موازنہ کرتے ہیں ?

ہیل وٹیک:
اگر آپ 15 فیصد اضافے کے ساتھ 400 ٹرمینلز کے لئے 8 یورو گھر پر ری چارج کرتے ہیں تو ، ہم زوزول سے موازنہ کرتے ہیں ?
میں آپ کو حساب کتاب کرنے دیتا ہوں لیکن حقیقت میں یہاں تک کہ بجلی کے ہر سال 10 ٪ اضافہ اور پٹرول ، گیس کی قیمت میں اضافے سے بھی (پچھلے 4 سالوں کی اوسطا اوسطا حساب کتاب میں اضافہ) ، بجلی میں 400 کلومیٹر کی لاگت زیادہ سستا ہے۔ تھرمل حل کے مقابلے میں.
میرے معاملے میں ، قیمت کے فرق کا مطلب یہ ہے کہ ایک سادہ پٹرول آپ کو تقریبا 5 سال (تقریبا 20 20) کے لئے سستا ہے.ہر سال 000 کلومیٹر ایک ایسے خاندان کے ساتھ جو پٹرول میں کم از کم 7L / 100 بنائے گا). ڈیسیا بی بی انرجی حل کے ساتھ یہ اور بھی اہم ہے ..
ہم منتقلی کی مدت میں ہیں ، انتخاب پیچیدہ ہے. تاہم ایک بات یقینی ہے ، ریاست ایندھن پر ٹیکس کی آمدنی کے بغیر نہیں کر سکے گی ، ایک موقع پر ریاست بجلی پر ٹیکس لگائے گی اور یہ حساب کم ہوگا۔. کب . کوئی نہیں جانتا.

کسی بھی صورت میں ، رولنگ اسٹاک کا رولنگ اسٹاک آہستہ آہستہ کیا جائے گا کیونکہ یہاں تک کہ اگر 2023 میں فروخت ہونے والی 100 ٪ کاریں بجلی کی تھیں (اور ہم بہت دور ہوں گے ، یہاں تک 2033 میں الیکٹرک میں پارک کریں.
لیکن چھوٹی نئی کاروں کے ل the ، جھکاؤ ناگزیر ہے اور یورو 7 کے معیار کی وجہ سے بہت جلد کیا جائے گا جو گاڑی کی قیمت کے مقابلے میں ایک اضافی راکشس لاگت لاتا ہے۔. اس کے علاوہ ، مینوفیکچررز نے پہلے ہی اعلان کیا ہے کہ وہ اپنی بہت چھوٹی کاریں (ٹونگو ، سی 1 ، وغیرہ) کو روکیں۔. اگلا مرحلہ سٹی کاریں (208 ، کلیئو ، وغیرہ) ہوں گے اور شہر کے مراکز میں ہم پر عائد رکاوٹوں سے بھی اس کو تقویت ملے گی۔.
ذاتی طور پر ، مجھے لگتا ہے کہ مارکیٹ کو الٹ کیا جائے گا ›. اب تک ، ہمارے پاس ایک سیکنڈری کار تھی جسے ہم نے 20 سال سے زیادہ نسبتا few کچھ کلومیٹر اور حالیہ فیملی کار کے ساتھ چھٹیوں اور سفر کے سفر کے لئے تربیت دی تھی. مستقبل قریب میں ، میں سمجھتا ہوں کہ یہ اس کے برعکس ہوگا اور ہم اس کی مرکزی کار کو زیادہ سے زیادہ رکھیں گے جو صرف چھٹیوں کے لئے یا دشواریوں کے لئے استعمال ہوں گے (اور یہ کہ روزمرہ کے کلومیٹر کی اکثریت بجلی کی گاڑی کے ساتھ ہوگی جو زیادہ سے زیادہ گنتی ہوگی۔ کلومیٹر کا).

بحالی کس طرح زیادہ مہنگی ہے ? یہ اب بھی مخالف ہے ، اور اب تک ! (ve ، یہ گیراجوں کی لمبی لمبی موت ہے جس میں تھرمل انجنوں کے ساتھ صورتحال کی پنشن تھی)
کسی ایسے ساتھی کے ساتھ موازنہ کرنے کے لئے جس کا زو ہے اور جو ایک دن میں 80 کلومیٹر ہے ، آج بھی بہت سستا ہے (ہم آج بھی زیادہ کہہ سکتے ہیں کیونکہ پٹرول بجلی سے زیادہ بڑھ گیا ہے). دوسری طرف ، اگر ہم ایک دن میں صرف چند کلومیٹر کرتے ہیں تو ، یہ زیادہ سوالیہ نشان بن جاتا ہے.

گیراج کی صورتحال پر ، میں پریشان نہیں ہوں ! وہ حل تلاش کریں گے ، جیسے ہر سال ائر کنڈیشنگ کے ریچارج لگائیں…

آپ کے آخری نکتہ کے لئے ، میں واقعتا نہیں جانتا ..
گھر میں ، مرکزی کار (ہم ، تعطیلات ، خاندانی وزٹ + کام) نے ہمیشہ ثانوی سے کہیں زیادہ کلومیٹر (بنیادی طور پر سنگل سے کم سے کم دوگنا) کیا ہے)
اور پھر بھی ، یہ دوسری کار کام پر جانے کے لئے ہر دن گھوم رہی تھی اور مقامی دوروں (سپر مارکیٹ ، لے جانے والے بچوں وغیرہ) کے لئے منظم طریقے سے ہماری خدمت کی۔

میں ایک سال (ایک ٹیکن) الیکٹرک میں رہتا ہوں. اصل خودمختاری خریداری کے وقت وعدہ کرنے سے بالکل دور ہے (سردیوں میں ، 270 کلومیٹر کی خودمختاری سے تجاوز کرنا مشکل ہے ، یہاں تک کہ اگر ہم 400 کلومیٹر تک پہنچتے ہیں) ، لیکن … یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔. جہاں تک میرا تعلق ہے سفر کی اکثریت 50 کلومیٹر سے بھی کم ہے. جب میرا ایک بڑا خاندانی سفر ہوتا ہے تو ، میں نے اپنی بڑی ایس یو وی 6 سلنڈر ڈیزل رکھا ، جو اب ایک سال میں 4000 کلومیٹر دور ہوتا ہے. جب میں کسی بڑے سفر کے لئے تنہا ہوتا ہوں تو ، میں ہر چیز کے باوجود فی لیتا ہوں اور میں اپنے ری چارجز کا منصوبہ بناتا ہوں. یہ زیادہ پابند ہے ، لیکن یہ حقیقت میں کافی مضحکہ خیز ہے. اور تیز. میں تیزی سے چارجنگ کے 10/15mn میں 200 کلومیٹر کماتا ہوں.
لیکن روزانہ کی بنیاد پر ، جب میں گھر پہنچا تو ہمیں صرف رابطہ کرنا ہوگا. فیول اسٹیشن کے دورے ختم ہوچکے ہیں. ایک کیتھیڈرل خاموشی میں سفر کیا جاتا ہے. ڈرائیونگ بہت زیادہ ڈوبی ہوئی ہے ، یہاں تک کہ پورش میں بھی ، اور ہم اس کے سفر کے مقابلے میں اس کے استعمال پر زیادہ توجہ دیتے ہیں.
آپ کو یہ جاننا ہوگا کہ اس کی ترجیح سے کیسے نکلنا ہے.
لاگت باقی ہے ، اور وہاں میری کوئی دلیل نہیں ہے ، سوائے اس کے کہ ہم مکمل کے وقت (اس لمحے کے لئے) بہت بچت کرتے ہیں۔.

vidarusny:
تاہم ایک بات یقینی ہے ، ریاست ایندھن پر ٹیکس کی آمدنی کے بغیر نہیں کر سکے گی ، ایک موقع پر ریاست بجلی پر ٹیکس لگائے گی اور یہ حساب کم ہوگا۔. کب . کوئی نہیں جانتا.
بجلی کے بارے میں پوری ٹائک کی اطلاع دیتے ہوئے ، یہ فرانس میں موجودہ سالانہ بجلی کی کھپت کے ساتھ 4 سی ٹی ایس/کلو واٹ کے قریب ہوگا۔. لہذا ریگولیٹڈ ریٹ کے مقابلے میں 20 ٪ اضافے کے حکم کی.
vidarusny:
میں اس دعوے سے اتفاق نہیں کرتا ہوں. بہت ساری لائنیں بند ہیں کیونکہ برقرار نہیں اور خطرناک ، اور مسافروں کی کمی کی وجہ سے نہیں.
یہ منسلک ہے ، دیکھ بھال کی کمی ان لائنوں کے منافع کی کمی سے ہوتی ہے. بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ ریل کو قومی ٹرانسپورٹ سجاوٹ کی حکمت عملی کے بنیادی عنصر کے طور پر غور کرنے کے بجائے ، ٹرین کو ان لوگوں کے لئے دوسری کلاس چیز سمجھا جاتا ہے جن کے پاس کار ادا کرنے کا ذریعہ نہیں ہے (جو اس سے زیادہ غلط ہے کیونکہ اس سے زیادہ غلط ہے۔ قیمتیں خاکہ پر قابل رسائی نہیں ہیں) ، اور اچانک اسے ایک حقیقی عوامی خدمت کے طور پر غور کرنے کی بجائے ، ہم SNCF سے منافع طلب کرتے ہیں۔. اور ضروری طور پر ، اچانک اس کا سائز منافع بخش لائنوں میں نہیں ہے.

آج ممکن ہے لیکن یہ وہ نہیں ہے جو ہم نے 1990 کے آخر اور 2000 کے اوائل میں تجربہ کیا تھا. لی مینس کے بالکل قریب ایک چھوٹے سے قصبے سے آرہا تھا (یا محکمہ جس کے بارے میں میں نہیں جانتا) اس وقت اسٹیشن کو بند کرنا چاہتا تھا کیونکہ بہت مہنگا اور ایک بڑے شہر (20 کلومیٹر) کے قریب (اس وقت پچاس روزانہ صارفین جیز. اس وقت ہمارے میئر نے اسٹیشن کے انتظام کے کچھ حصے کی مالی اعانت کے لئے مقامی ٹیکسوں میں بہت زیادہ اضافہ کیا تھا … یہ ظاہر ہے کہ اس قسم کے اسٹیشنوں کے بند ہونے کے بعد ، منافع بخش لائن کا بہانہ نہیں ہوتا تھا ..
لطیفے کے لئے ، پچاس صارفین اس وقت کے لئے پچھلے 20 سالوں کی ایک اہم پیشرفت تھے.
اس اعلان کے بعد اسٹوڈن ہائی اسکول کے طلباء کو کچھ سالوں کے لئے اسٹگنی میں استعمال کے بعد اس خوف سے کہ اسٹیشن فرم. آج بھی اس میئر کا شکریہ ، اسٹیشن اب بھی موجود ہے اور استعمال ہوا ہے. بذریعہ میرے پاس وقت سے زیادہ یا کم کہنے کا کوئی اعداد و شمار نہیں ہے.

vidarusny:
چھوٹے ملک کی لکیروں کی بندش معیشت کا ایک سیاسی انتخاب ہے ، بیشتر چھوٹی چھوٹی لکیریں بھی باہمی رابطوں کے حامل نہیں ہیں ، وہ خطوں سے پیسہ جیتے ہیں۔.
کافی
3 سالوں سے میرے پاس ایک ٹی جی وی تھا جو اسٹیشن کو اپنے گھر (45 کلومیٹر) کے قریب چھوڑ گیا تھا اور جو براہ راست روسی کے پاس گیا تھا ، جو اچھ part ے حصے پر ایک کلاسک لائن ہے پھر آخر میں تیز رفتار لائن. اس خطے کو یہ مہنگا پڑا اور اسے حذف کردیا. اب ، مجھے ٹی جی وی اسٹیشن تک پہنچنے کے لئے “کم از کم” 200 کلومیٹر کی ضرورت ہے جو روسی ڈائریکٹ جاتا ہے ، یا بصورت دیگر آپ کو کار لے جانا پڑتا ہے ، پھر ٹرین (یا یہاں تک کہ کبھی کبھی تبدیلی کے ساتھ بھی) ، پھر پیرس اسٹیشن سے ایک میٹرو شمال کا اسٹیشن ، پھر روسی کے لئے ایک مکروہ ریر. تو کار کے مقابلے میں تھکا دینے کے طور پر ، زیادہ مہنگا ، زیادہ مہنگا ! انتخاب بہت سے لوگوں کے لئے جلدی سے بنایا جاتا ہے: کار ..

بہت فرق کے ساتھ سب ایک جیسے
بجلی ایک آفاقی توانائی ہے جو ہر ایک کے لئے اور ہر چیز کے لئے استعمال ہوتی ہے اور آپ پیدا کرسکتے ہیں. لہذا ٹیکس یہ حکومت کے لئے آسان نہیں ہوگا. آپ کم رول کرسکتے ہیں اور بجلی کے بغیر نہیں کرسکتے ہیں.

ہیل وٹیک:
لہذا ٹیکس یہ حکومت کے لئے آسان نہیں ہوگا.
بجلی پر ٹیکس لگانا اتنا “آسان نہیں” ہے کہ جب آپ باقاعدہ قیمت پر ہوتے ہیں تو ٹیکسوں کی قیمت پہلے سے ہی ایک اچھی تیسری نمائندگی کرتے ہیں ..

اچھا پہلے سے ہی سستا دیکھ بھال ، لیکن بہت کم ، لہذا بولنے کے لئے میرے پاس مشکل سے ہی ہے.
کچھ کرنے کے لئے کچھ نہیں ، میں بیرونی ساکٹ کا استعمال کرتا ہوں جو میں نے پہلے ہی اپنے بجلی کاٹنے والے کے لئے حاصل کیا تھا
اور ای ڈی ایف کھوکھلی گھنٹے کی قیمتیں 0.1470 ہیں لہذا * بذریعہ 64 کلو واٹ 9 ہے.4 یورو ، میری کار رات کو چارج کرتی ہے

خاص طور پر ، ہائیڈرو کاربن کی رپورٹوں کی مقدار میں اضافہ شامل کریں جس کی اطلاع ہے کہ میں ایک لمحہ کے لئے یقین نہیں کرتا ہوں. وہ صرف کے ڈرائیوروں کو ہی نہیں ، ہر ایک کو سزا دیتے. آپ کو مقبول عدم اطمینان کا تصور کرنا ہوگا کہ یہ متحرک ہوجائے گا

300 سردیوں میں ، موسم گرما میں 440 لیکن میں بیرون ملک بھی چھٹیوں پر جاتا ہوں ، یہاں تک کہ بیرون ملک بھی ، کوئی حرج نہیں ہے. اس کے علاوہ ، ویسے ، وہ فاسٹ چارجرز پر اطالویوں کو بہت مضبوط ہیں

آپ کے خیال میں مسئلہ یہ ہے کہ ٹرین کو ایک نیٹ ورک کی ضرورت ہے اور اس نے کہا کہ نیٹ ورک کو برقرار رکھنے کے لئے اندھے لاگت آتی ہے (تقریبا 10 10 سے 100x سڑک کی قیمت). کیٹیناریوں کی کیبلز تانبے میں ہونے کی وجہ سے ، وہ باقاعدگی سے چوری ہوجاتی ہیں (خاص طور پر چونکہ یہ بہت بھاری ہے ، لہذا بہت منافع بخش ، یہاں تک کہ ایک چھوٹے سے حصے کے لئے بھی).
پھر توانائی کی دلیل ہے. مقبول عقیدے کے برخلاف ، ایس ای ایک ٹرین سے کم استعمال کرتا ہے ، جس میں مساوی نقل و حمل کی گنجائش ہوتی ہے (اور ڈیزل کو اچھی پرانی ٹرین کا ذکر نہ کرنا). اس طرح ، پیرس بورڈو ایک 1000 -سیٹ ٹی جی وی سورس تعداد کے لئے 19MWH ہے ، جگہوں کی تعداد ، منبع کی کھپت. یہ 200 ٹیسلا (ٹرانسپورٹ کی گنجائش میں) کے مساوی ہے جو ہائی وے پر 100 کلومیٹر فی 100 کلو میٹر ، یا 1 کا استعمال کرتا ہے۔.اسی سفر کے لئے 91MWH.
جب کاروں کو ٹرین میں رکھنا ہے تو ، یہ منافع بخش نہیں ہے ، یہ کبھی نہیں رہا ہے اور مجھے شک ہے کہ یہ بن سکتا ہے. کس کے لئے ?
کیونکہ ، نقل و حمل کے لحاظ سے ، کم سے کم ماس آپ کو منتقل کرنا ہوگا ، آپ سب سے زیادہ موثر ہیں. لہذا کار + ویگن صرف کار سے زیادہ مہنگا رہے گا.
صرف ایک فائدہ یہ ہے کہ آپ اپنی گاڑی کا اوڈومیٹر نہیں اٹھاتے ، لیکن معاشی طور پر بلاجواز.

اور ہم کیوں “جرمانہ” کریں (گھماؤ پھراؤ کی مدت کے علاوہ … ٹیکس جرمانہ نہیں ہے !) صرف وی ڈرائیور ? ٹی آئی سی پی ای ایک ٹیکس ہے جو عام ریاستی بجٹ میں جاتا ہے ، لہذا اس سے ہر ایک کو فائدہ ہوتا ہے ، یہ خاص طور پر آٹوموبائل سے متعلق اخراجات کے لئے استعمال نہیں ہوتا ہے ، لہذا اس سے کوئی حیران کن چیز نہیں ہوگی جو وہ تمام بجلی پر لاگو ہوتی ہے۔. اور بہرحال ، عملی طور پر ، یہاں تک کہ آج بھی جن کے پاس کار نہیں ہے ، وہ بالواسطہ طور پر ٹائکپ ادا کر رہے ہیں (کیونکہ وہ لازمی طور پر ان مصنوعات کو استعمال کرتے ہیں اور استعمال کرتے ہیں جن کو منتقل کیا گیا ہے …).
اور چونکہ پٹرول پر ٹی آئی سی پی ای کی پیداوار میں کمی لازمی طور پر بہت ترقی پسند ہوگی ، بجلی سے متعلق التوا کو بھی بہت بتدریج انداز میں کیا جاسکتا ہے ، جو کسی بھی “مقبول گرل” سے بچ سکے گا لہذا یہ کسی کا دھیان نہیں ہوگا … بنیادی طور پر ، یہ اس کا دھیان نہیں ہوگا۔ 20 سالوں میں کلو واٹ پر 4CT ٹیکس میں اضافہ کرنا چاہئے ، اگر اب نہیں تو … موجودہ ریگولیٹ ریٹ کی بنیاد پر 1 ٪ کے سالانہ اضافے کے برابر. جبکہ یہاں ہم دو دن میں 15 ٪ لیتے ہیں ..
اور ممکنہ طور پر انتہائی معمولی اثرات کو محدود کرنے کے ل it ، یہ کھپت کے مطابق ایڈجسٹ ہوسکتا ہے ، پہلے X کلو واٹ سالانہ سالانہ مستثنیٰ ہوسکتا ہے ، پھر مندرجہ ذیل XS کے لئے 2 سی ٹی ، پھر 4 ، پھر 6 ..
البتہ ، التواء بجلی کے علاوہ کسی اور چیز پر بھی کیا جاسکتا ہے: VAT ، IR اور IS ، وغیرہ … یہ واقعی کوئی مسئلہ نہیں ہے. یہ زیادہ پیچیدہ ہوگا اگر ٹی آئی سی پی ای کو خاص طور پر آٹوموبائل کے لئے تفویض کیا گیا تھا ، جس میں نظریاتی طور پر صرف موٹرسائیکلوں کو اس کی جگہ ادا کرنا شامل ہوگا (اس کے بعد تکنیکی کنٹرول کے دوران مائلیج ریڈنگ کی بنیاد پر اس کا کلومیٹر ٹیکس ہوسکتا ہے + غیر ملکی گاڑیوں کے لئے لونکلیم ٹیکس۔ فرانس میں).

میں نے کبھی کچھ مسلط کرنے کے لئے ریاست کو واپس نہیں دیکھا ! آپ کو ٹیکس کی تعداد “منافع بخش نہیں” دیکھنا ہوگی (اس موضوع پر اکاؤنٹس سے بہت ساری رپورٹ موجود ہے).
ہمارے معاملے میں ، میں نے پہلے ہی برسی کو یہ وضاحت کرتے ہوئے دیکھا ہے کہ پلیٹ وسیع تر ہے ، ٹیکس زیادہ مساوات والا ہوگا … خاص طور پر @میٹس 32 کے ذریعہ اعلان کردہ 4 سی ٹی ایس کے لئے

xryl:
اس طرح ، پیرس بورڈو ایک 1000 -سیٹ ٹی جی وی سورس تعداد کے لئے 19MWH ہے ، جگہوں کی تعداد ، منبع کی کھپت. یہ 200 ٹیسلا (ٹرانسپورٹ کی گنجائش میں) کے مساوی ہے جو ہائی وے پر 100 کلومیٹر فی 100 کلو میٹر ، یا 1 کا استعمال کرتا ہے۔.اسی سفر کے لئے 91MWH.
تو پہلے ، میں نہیں دیکھ رہا ہوں کہ آپ 1 کیسے پہنچیں گے.91 میگا واٹ… 19 کلو واٹ/100 کلومیٹر * 600 کلومیٹر * 200 ٹیسلا ، میرے لئے یہ 22،800 کلو واٹ ہے. یا 22.8 میگاواٹ… ہم پہلے ہی ٹی جی وی کی کھپت سے تجاوز کر رہے ہیں.
لیکن ان اعداد و شمار میں دونوں ہی معاملات میں 100 ٪ کی بھرنے کی شرح شامل ہے. یہ ایک شرح ہے جو حقیقت میں ٹی جی وی کے لئے ممکن ہے. 200 ٹیسلا کے لئے نہیں … مجموعی طور پر ، ٹی جی وی کی اوسط بھرنے کی شرح بلا شبہ VPS سے زیادہ ہے.
آخر میں ، آپ یہ بھی بھول جاتے ہیں کہ آپ کا پیرس-بورڈو این ٹیسلا ، یہ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ نہیں ہے ..
مختصرا. ، یہ کسی بھی چیز کے ل. نہیں ہے کہ ٹرینوں میں CO2/کلومیٹر کی تشخیص ہوتی ہے.سب سے کم مسافر ..
xryl:
کیونکہ ، نقل و حمل کے لحاظ سے ، کم سے کم ماس آپ کو منتقل کرنا ہوگا ، آپ سب سے زیادہ موثر ہیں.
سوائے اس کے کہ مساوات میں ماس واحد متغیر ہونے سے دور ہے … ایکسلریشن مراحل کے دوران بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر مہنگا ہوتا ہے. یہ اچھی بات ہے ، ایک ٹرین میں کار سے کہیں زیادہ مستحکم رفتار ہوتی ہے.
ایک بار لانچ ہونے کے بعد ، کیا اخراجات رگڑ ، بنیادی طور پر ہوا اور پہیے ہیں. دو نکات جن کو ٹرین نے انفرادی گاڑیوں کے مقابلے میں کم سے کم کیا … یہ کسی بھی چیز کے ل. نہیں ہے کہ سڑک کی نقل و حمل کی کھپت کو کم کرنے کے لئے مذکور پٹریوں میں ، گاڑیوں سے بات چیت کرنے کی “ٹرینوں” کا نفاذ ہے ، تاکہ انہیں خود ہی بہت پیروی کرنے کی اجازت دی جاسکے۔ قریب سے اور ایک بڑے ایروڈینامک فوائد سے فائدہ اٹھائیں … ایک حل کا بھی کہیں اور ہوا بازی میں تصور کیا گیا ہے.

اور اگر نہیں تو ، روزمرہ کی زندگی کے لئے 100 کلومیٹر کی ایک چھوٹی سی خودمختاری اور بڑے دوروں کے لئے ایک کونے میں 50CV جینس کے ایک چھوٹے جنریٹر (پٹرول کے ساتھ) ، یہ ممکن نہیں ہے?

میٹس 32:
ہمیں 20 سالوں میں کلو واٹ پر 4 سی ٹی ٹیکس میں اضافہ کرنا چاہئے ، اگر اب نہیں تو … موجودہ ریگولیٹ ریٹ کی بنیاد پر سالانہ 1 فیصد اضافے کے برابر
آہ اچھا ? ایک کلو واٹ کے لئے 4 سینٹ فی الحال تقریبا 17 17 سینٹ گھر میں 1 ٪ ہے ?

آپ R5 کے وقت پیدا ہوئے تھے?
R5 واقعی ایک خواب کی کار نہیں تھا بلکہ متوسط ​​طبقے میں “فیملی” کار تھی: سکون بلکہ برا نہیں (وقت کے لئے!) ، 5 مقامات ، کافی کارکردگی (ایک بار پھر وقت کے لئے) اور خاص طور پر قیمتوں اور نسبتا see سستی انٹرویو. ٹھیک ہے کہ ان کے کیریئر کے اختتام پر کچھ واقعی مشہور ماڈل موجود ہیں جیسے الپائن یا ٹربو / ٹربو 2 لیکن یہ حقیقت پسندانہ ہے ، اور ظاہر ہے کہ غریبوں کی کار سے بہت دور ہے.
لہذا اس کی بے حد کامیابی ، اور اس کے بعد یہ بہت سارے لوگوں کی “پہلی کار” بن گئی کیونکہ دوسری پیش کش بہت زیادہ ، سادہ بحالی ، قابل اعتمادیت زیادہ خراب نہیں ہے ، یہاں تک کہ اگر وقت کی کاروں کے مقابلے میں پرفارمنس کو اٹھایا گیا ہو اور کارکردگی ایک نسل سے دوسری نسل میں بہت بڑھ رہی ہے.
مختصرا. ، میرے لئے ، یہ غریبوں کی کار نہیں ہے ، لیکن میں میئو میں سے کسی کو بھی نہیں سمجھتا جو اسے ہمارے پاس آئیکن کی طرح بیچتا ہے اور اسے عیش و آرام کی شے کے لئے پاس کرنے کی کوشش کرتا ہے یا تقریبا … ..

یہ ہر ایس یو وی کے ساتھ شامل بنیادی آپشن ہے یہ مجھے نہیں لگتا ہے ?

Cpicchio:
ذاتی طور پر ، مجھے لگتا ہے کہ مارکیٹ کو الٹ کیا جائے گا ›. اب تک ، ہمارے پاس ایک سیکنڈری کار تھی جسے ہم نے 20 سال سے زیادہ نسبتا few کچھ کلومیٹر اور حالیہ فیملی کار کے ساتھ چھٹیوں اور سفر کے سفر کے لئے تربیت دی تھی.
میں مکمل اتفاق کرتا ہوں. یہ ایک طویل وقت (10 سال سے زیادہ) کے لئے میرا معاملہ ہے اور میں بہت سارے لوگوں کو جانتا ہوں جو “سوئچ” بھی رکھتے ہیں۔. میرے پاس تقریبا صرف چھٹیوں کے لئے ایک بڑی گاڑی (پٹرول) ہے لیکن یہ مشکل سے نہیں چلتی (4000 سے 5000 کلومیٹر ہر سال) ، اور 30،000-60000 کلومیٹر کی مدت کے لحاظ سے ایک “چھوٹی” قسم کی کلیئو/زو ڈیزل یا الیکٹرک مدت کے لحاظ سے کام کا سال.

ہاں لیکن بہت کم خودمختاری ، یہ “ڈراونا” بن جاتا ہے کیونکہ جب ہر شخص مشکل سے ہونے کا خطرہ ہوتا ہے تو ہر کوئی تصور کرتا ہے.
میرے پاس ایک E-208 ہے اور 320 کلومیٹر پر اعلان کردہ خودمختاری بہت اچھی ہے ، لیکن سردیوں میں ہم 280 کلومیٹر پر آسانی سے گرتے ہیں.
میرے پاس کام پر جانے کے لئے روزانہ 55 کلومیٹر دور ہے لہذا میں وسیع ہوں اور میں خود کو کم خودمختاری سے مطمئن کرسکتا ہوں. لیکن باقاعدگی سے مجھے صرف 100 کلومیٹر کے تحت جانا پڑتا ہے ، لہذا 200 راؤنڈ ٹرپ. اس نے 255 کلومیٹر کا سفر کیا ، پچھلے دسمبر میں میں نے اپنے کولہوں کو سخت کردیا جب کار نے 40 کلومیٹر کی خودمختاری کا اعلان کیا اور میں ابھی تک مکمل طور پر نہیں ہوا تھا ^^ ’
مختصرا. ، 300 کلومیٹر سے بھی کم کا اعلان کیا گیا (لہذا سردی ، حرارتی ، ائر کنڈیشنگ کے ساتھ کم …) ، یہ روزانہ کا سفر + ایکسٹرا بنانے میں بہت محدود ہوجاتا ہے۔
اور ری چارجنگ ٹائم ہاں ، لیکن کسی کو بھی ریفلز کے ساتھ اسٹیشن تلاش کرنا نہیں چاہتا ہے ، 20 منٹ تک کہ ٹرمینل مفت ہے پھر 10 منٹ اس کا معاوضہ حاصل کریں۔. یہ ایک منفی نقطہ ہے

ہمارا مسئلہ جائیداد کی ضرورت ہے ، کار رکھنا. اگر ہم اسے کرایہ پر دیتے ہیں تو ہمارے پاس روزانہ کی بنیاد پر الیکٹرک کار اور فرانس کے دوسرے سرے پر جانے کے لئے ڈیزل ہوتا ، حقیقت میں حقیقت میں 2 جہانوں میں سے بہترین.

نہیں ، زیادہ سے زیادہ لوگ ایل ڈی ڈی کی طرف رجوع کرتے ہیں (یہ ایل او اے نہیں ہے) ، لہذا جائیداد کا کوئی تصور نہیں … وہ صرف معاہدے کے اختتام پر کسی معاہدے کے ذریعے آپ کو 4 سالوں میں کار ادا کرتا ہے…
وہ تمام گیراج جن کا میں نے دورہ کیا تھا وہ مجھے فروخت کرنے کی کوشش کر رہا تھا … ایمانداری کے ساتھ مجھے نہیں لگتا کہ یہ اکثریت کے لئے جائیداد کا اصل مسئلہ ہے ، لیکن ضرورت کی ضرورت ہے.
یہاں تک کہ اگر آپ دیکھ بھال ، تکنیکی کنٹرول ، ٹائروں کے بارے میں فکر کیے بغیر کار کا استعمال کرسکتے ہیں … یہ بہت زیادہ سکون ہے ، تو اس میں ایماندارانہ قیمت کی ضرورت ہے کیونکہ آپ نے 4 سال تک کرایہ پر جو کار کرایہ پر لی ہے وہ اس کے بعد ٹوٹ پھوٹ پر نہیں جاتی ہے ..

اس سے متفق نہیں ، آج سیلز پرسن جو ڈیزل میں فرانس کو عبور کرتا ہے وہ پیرس کے مقابلے میں بہت زیادہ ٹکرا دیتا ہے جو میٹرو میں منتقل ہوتا ہے. بالواسطہ یا نہیں.
اگر ہم بجلی پر ٹیکس میں اضافہ کرتے ہیں ، لہذا اگر ہم سزا دیتے ہیں (اور یہ ایک بڑے جرمانے کے طور پر سمجھا جائے گا) نان رولنگ ہم ہر جگہ ہر جگہ پیلے رنگ کے واسکٹ کے ساتھ ختم ہوجائیں گے۔. مجھے اس پر یقین نہیں ہے اور طویل مدتی میں 41 بلین یورو تک قضاء کرنا 4 سی ٹی ایس نہیں ہے جو کافی ہوگا.
مجھے لگتا ہے کہ وہ کہیں اور نقد رقم کی تلاش کریں گے ، شاید گرے کارڈ کے اخراجات اور بہت سی چھوٹی پیمائشوں میں ، جیسے ٹولز ، فاسٹ چارجرز ، مختصر ہر وہ چیز جو دوسروں کے فرج کے فرج کے فرج کو چھوئے بغیر وی کے ڈرائیور کو نشانہ بنائے گی۔

میرے گھر میں 3 اسمارٹ ہیں اور میں دیہی علاقوں میں ہوں … ریو ڈو گاؤں 1.67 میٹر چوڑا ہے ! پڑوسیوں کے پاس 2 سی وی ، 4 ایل اور 106 ڈیزل ہے اور جب وہ اپنی تھرمل ہولناکیوں کے ساتھ گھومتے ہیں تو بدبو آتی ہے. میں صرف لمبے سفر کے لئے 320،000 کلومیٹر کا مرسڈیس V6 لیتا ہوں.

واضح طور پر نہیں ! میری رائے میں ، یہ بجلی پر ہوگا (توانائی کی مصنوعات پر اندرونی کھپت ٹیکس) اس کے لئے موجود ہے ! میں یہ کہتا ہوں اور دوبارہ ہوں کہ یہ ٹپ سے کچھ بھی نہیں ہے ! درحقیقت بجلی ابھی تک نہیں ہے ، لیکن ایک توانائی کے طور پر … دوسری طرف ، میں اس بات سے اتفاق کرتا ہوں کہ پینے کے پانی میں سماجی ٹائروں کی طرح اس پر عمل درآمد کیپلو سے باخبر ہوگا۔.
مثال کے طور پر اتنے کھپت کے نیچے آپ کی موجودہ قیمت پر بجلی کی قیمت ہے ، ٹیکس سے اوپر ایک ٹیکس نافذ کیا جاتا ہے. کیونکہ اگر آپ بہت زیادہ استعمال کرتے ہیں تو یہ ہے کہ آپ تھرمل کولینڈر میں رہتے ہیں یا آپ محتاط نہیں ہیں ، لہذا یہ آپ پر منحصر ہے کہ کچھ کریں ! یا تو آپ اپنی کار کو ری چارج کریں تو یہ نقل و حمل کے لئے ہے ..
یہ کسی بھی چیز کے لئے نہیں ہے جس کا مقصد کسی تھرمل کولینڈر کو کرایہ پر لینے کی ممانعت کرنا ہے. اور اس پر عمل درآمد آسان ہے.

پالو:
آہ اچھا ? ایک کلو واٹ کے لئے 4 سینٹ فی الحال تقریبا 17 17 سینٹ گھر میں 1 ٪ ہے ?
نہیں ، یہ تقریبا 20 ٪ ہے ، جیسا کہ میں نے اوپر کہا:
میٹس 32:
لہذا ریگولیٹڈ ریٹ کے مقابلے میں 20 ٪ اضافے کے حکم کی.
اور میں نے یہ بھی کہا کہ اگر ہم 20 سالوں میں اس اضافے کو پھیلاتے ہیں تو اس میں سالانہ 1 ٪ اضافہ ہوتا ہے.
میٹس 32:
بنیادی طور پر ، کلو واٹ پر 4 سی ٹی ٹیکسوں میں 20 سالوں میں اضافہ کیا جانا چاہئے ، اگر اب نہیں … 1 ٪ کے سالانہ اضافے کے برابر
اگر ہم آج قیمت لیتے ہیں تو ، یہ 17 ہے.4 سی ٹی ایس. 4 اس کے علاوہ ، یہ 21 ہے.4 سی ٹی ایس.
21.4/17.4 یہ ~ 1 ہے.23 (لہذا 20 سالوں میں 23 ٪ مجموعی اضافہ).
اور 1.23^(1/20) یہ ~ 1 ہے.01 ، لہذا 20 سال تک ہر سال 1 ٪.

ہیل وٹیک:
اس سے متفق نہیں ، آج سیلز پرسن جو ڈیزل میں فرانس کو عبور کرتا ہے وہ پیرس کے مقابلے میں بہت زیادہ ٹکرا دیتا ہے جو میٹرو میں منتقل ہوتا ہے. بالواسطہ یا نہیں.
سیلز پرسن کسی کمپنی کے لئے کام کرتا ہے ، یہ ٹکیپ کمپنی کے لئے ایک قیمت بناتا ہے ، جو وہ اپنے صارفین کو ، آخری گاہک کو دے گا ..
ہیل وٹیک:
مجھے اس پر یقین نہیں ہے اور طویل مدتی میں 41 بلین یورو تک قضاء کرنا 4 سی ٹی ایس نہیں ہے جو کافی ہوگا.
2022 میں ریاستی بجٹ میں TICPE 18 بلین ہے.
تقریبا 500 TWH سالانہ کی کھپت کے ساتھ ، 4cts/kWh 20 ارب واپس لائیں.
یقینا ، یہ صرف ریاستی شیئر ہے ، مقامی برادریوں کا بھی حصہ بھی ہے. اگر ہم اسے بجلی پر بھی لینا ضروری ہے تو ہم 8 سی ٹی ایس/کلو واٹ پر پہنچیں. لیکن ایک بار پھر ، اور بھی امکانات بھی ہیں.
یہاں تک کہ اس میں بھی اضافہ کرتے ہوئے ، یہ 20 سال تک ہر سال 2 ٪ ہے. یہ وہ نہیں ہے جو مقبول وصولی کو متحرک کرے گا ، بجلی کی قیمت میں “قدرتی” اضافے میں یہ مکمل طور پر کسی کا دھیان نہیں دے گا (یاد دہانی: صرف اس سال اس میں پہلے ہی 15 ٪ لگے گا) ، خاص طور پر اگر اس کو ڈراپ میں معاوضے کے طور پر پیش نہیں کیا گیا ہے۔ ٹائکپ (اور اچانک کوئی وجہ نہیں ہے کہ “نان رولنگ” کو رولنگ کے مقابلے میں سزا دی جاتی ہے ، کیونکہ لنک نہیں کیا جائے گا … در حقیقت یہ رکاوٹیں موجودہ صورتحال ہے جہاں بہت زیادہ رول کرنے والے افراد ایک سے زیادہ ادائیگی کرتے ہیں۔ ٹیکس جو عام بجٹ میں جاتا ہے ، لہذا عام برتن پر جو ہر ایک کو فائدہ پہنچاتا ہے).

تاہم ، یہ پیٹرول انجن رکھنا نہیں تھا ، جیسے 3 -لیگڈ ون لیٹر ، 1.2 لیٹر جو ایتھنول کو صرف شہر کے لئے بدل دیتا ہے … اس کے لئے 25،000 گولیاں ..

اور شاید اور سب سے بڑھ کر سب سے بڑھ کر بیٹریوں کی ری سائیکلنگ ، اور صاف ستھری گاڑیوں کی ترقی میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کریں.

یہ 10 سال پہلے حالیہ کاروں بمقابلہ کاروں کے ساتھ سچ ہے ، اور یہ ہائبرڈ (جو معمول بن جاتا ہے) کے ساتھ اور بھی خراب ہے جو 2 ٹیکنالوجیز جمع کرتی ہے۔.
دوسری طرف ، موجودہ دیکھ بھال زیادہ سستی ہے ، لہذا کسی VE کی آپریٹنگ لاگت (توانائی + انٹرویو) زیادہ تر بجلی کے حق میں ہے اور تیزی سے (ٹیکس کی وجوہات کی بناء پر) ہوگی۔.

ٹھیک ہے یہ موجود ہے مزدا نے ابھی ایک ماڈل جاری کیا ہے ، BMW کے ساتھ I3 REX ، اوپل امپیرا ،…

ایک اور مستقبل کا فلاپ جس میں رینالٹ کا راز ہے … کم از کم € 25K یقینی طور پر ڈیسیا اسپرنگ کی خودمختاری کے ساتھ … زبردست ..

یقینا I میں پیدا ہوا تھا !
1985 میں میری پہلی کار.
میں ماضی کے لئے پرانی بات نہیں ہوں لیکن پھر بالکل نہیں.
1990 میں ، میرے پاس اپنی پہلی نئی کار تھی: گولف 2 جی ٹی آئی.
اچھا باہ مجھے اس کار سے پیار تھا لیکن اس سے دنیا میں کسی چیز کی روک تھام نہیں ہوتی ، میں اس کی تجدید نہیں کرنا چاہتا ہوں. کوئی پاور اسٹیئرنگ ، صدمہ جذب کرتا ہے میرے ریڑھ کی ہڈی کے ساتھ دوست نہیں !
ضرورت سے زیادہ کھپت. اور بہت کچھ….
R5 ، یہ ناقص کار بنی ہوئی ہے. جتنا زیادہ جدید ٹونگو کیوں نہیں ، یقینا Cl کلو ، 106/107/108 ، ہاں برا نہیں ، 206/207/208 عمدہ
اس وقت کے لیڈی بگ کے لئے R5 نئے بیٹل کی طرح ہے.

ہر کوئی وہی کرتا ہے جو وہ چاہتے ہیں. اور یہ واقعی اچھا ہے.
میرے لئے اسمارٹ لائسنس کے بغیر کار کی طرح ہے. کوئی سینے نہیں.
میں گھر میں کاروں کو ضرب نہیں کرتا ہوں.
ہر ایک کی اپنی کار ہے. کوئی نقل نہیں.
اگر ہم 3 ، تین کاریں ، ہر ایک ہیں

“خودمختاری پر ضرورت سے زیادہ توجہ مرکوز کرکے جو زیادہ تر روزانہ استعمال کے لئے ایک اہم عنصر نہیں ہے”۔. آپ کے لئے ، ٹھیک ہے لیکن دوسروں کے لئے ، آپ بہت ہیں ? خودمختاری اہم ہے ، کیونکہ اس کے علاوہ ، یہ بیرونی درجہ حرارت ، رفتار ، وائپرز ، ہیٹنگ ، فقرے ، اور پھر کم خودمختاری جیسے سامان کے استعمال کے مطابق ایک بہت ہی اہم انداز میں کم ہوتا ہے لہذا وقت کو دوبارہ چارج کرنے اور ضائع کرنے کے لئے زیادہ ضرورت ہے۔ ایک اعتدال پسند طویل سفر پر.

تو وہاں مثال میرے لئے انتہائی برا لگتا ہے. ہم دیکھیں گے کہ 30 سال سے زیادہ عرصے میں آپ ابھی بھی اپنے ہمسایہ ممالک کی طرح ہوشیار ہیں. اس بات کا یقین نہیں ہے کہ وہ وہی لوگ تھے جنہوں نے آپ کی اچھی بڑی V6 کے مقابلے میں اپنی کم لوگوں کی کار سے سب سے زیادہ آلودہ کیا تھا.
اور یہ وہ نہیں ہے جو سب سے زیادہ آلودگی کرتا ہے “بدبودار” (یہ موضوع ہے?).

دوسری کار پر میری طرف سے ایک چھوٹی سی برقی کار جو یہاں تک کہ پہلی بن گئی کیونکہ یہ وہی ہے جس کو ہم سب سے زیادہ استعمال کرتے ہیں. تھرمل کو طویل سفر کے لئے رکھا گیا ہے > 300 کلومیٹر. بصورت دیگر روزمرہ کی نوکری ، نسل ، فرصت … یہ بالکل صحیح ہے. 320 کلومیٹر خودمختاری. 280 اس سرد موسم سے. یہ کافی ہے. معیاری ساکٹ پر ایک گھر کا ریچارج تقریبا 100 کلومیٹر کے قریب 2 یورو کے لئے
1 سال میں 15،000 کلومیٹر. 15،000 کلومیٹر تک بجلی میں تقریبا 300 یورو اور جب بیٹری کم ہوتی ہے تو میں LIDL سے مفت ریچارج نہیں گنتا اور وہ چاہتا ہے کہ یہ جلدی ہو. مختصر میں بہت خوش. یہ سب 250 یورو ہر ماہ کے لئے. مزید پٹرول یا بحالی کی فیس نہیں. جانچنے کے لئے دو سال سے زیادہ کا معاہدہ ، ہم سال کے آخر میں دیکھیں گے ، جو ہم کرتے ہیں. اور ڈرائیونگ کا اچھا سکون. ہیٹنگ پروگرامنگ ، صبح جو کار کو کم کرنے سے پہلے کار کو بڑھاوا دیتا ہے اور گرم کرتا ہے اگر اس سے منسلک ہوتا ہے تو اس سے بھی کم اور اس سے بھی کم. مختصر میں ، اس لمحے کے لئے بہت خوش ہوں.

میں نے ابھی اپنی بڑی عمر (گذشتہ جمعہ) کو حاصل کیا تھا اور اس لمحے کے لئے یہ خوشی ہے ، یا مجھے کام پر جانے کے لئے ڈیزل کا 40 € خرچ کرنا چاہئے تھا … میں نے بھی 8 € کی ادائیگی کی تھی … ٹف میں وسیع اور مفت ریچارج ہونے کی وجہ سے (میں نے ان کے ٹرمینل پر 10 کلو واٹ/گھنٹہ پر پکڑا لیکن دوبارہ شروع کرنے کے لئے کافی).
اس لمحے کے لئے ، مجھ سے متعلق کوئی بحث نہیں ہے ، طویل سفر کے لئے (اب یہ میری اصل گاڑی ہے) میری بیٹی کے ساتھ ، مجھے نہیں لگتا کہ یہ ہمیں تیز رفتار اخراجات میں 30 منٹ کا وقفہ لینے کے لئے مار ڈالے گا … ایک یا دو بار بدترین اتنا طویل سفر.
میری ڈیزل فیسوں میں تیزی سے کمی واقع ہوگی ، انشورنس لاگت سستی (اضافی اختیارات کے ساتھ) لازمی بحالی (ہر 25000 کلومیٹر پر مجھے 100 سے زیادہ لاگت نہیں آئے گی …) میں کار ٹاف سے گرم اور ناراضگی سے جاتا ہوں. اور میرے لئے ڈرائیونگ کی خوشی ایک اچھی چیز بناتی ہے. 500 کلومیٹر کے لئے یہ مثبت ہے.

200 ٪ متفق ہوں. میں ایک اور دلیل شامل کروں گا. اگر ہم اجتماعی کے پاس جاتے تو ہم انفرادی گاڑی کے بنیادی ڈھانچے کو برقرار رکھنے کے لئے رقم خرچ نہیں کرتے اور ہمارے پاس بہتر معیار کی ریل ہوگی۔. اور اس طرح مزید ٹرینیں فی گھنٹہ ! زنجیر کے اختتام کے ل you ، آپ شٹلوں کا تصور بھی کرسکتے ہیں. یہ پہاڑوں میں بہت اچھی طرح سے نافذ ہے. آپ سکی آتے ہیں ، آپ ٹرین + شٹل لیتے ہیں جو ٹرین کے آنے کا انتظار کرتا ہے. ہاں یہ انفرادی کار (ایک کنبہ کے لئے) سے زیادہ مہنگا ہے لیکن یہ سال میں ایک بار ہوتا ہے لہذا یہ دلچسپ ہوسکتا ہے.

میلون:
آپ کے لئے ، ٹھیک ہے لیکن دوسروں کے لئے ، آپ بہت ہیں ?
مجھے لگتا ہے کہ آپ دلیل لوٹاتے ہیں. میرا خیال ہے کہ جو لوگ دن میں 200 کلومیٹر سے زیادہ کماتے ہیں وہ بہت کم ہوتے ہیں ، یہاں تک کہ وہ لوگ جو ہفتے میں ایک بار 200 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرتے ہیں. آپ وہاں ان لوگوں میں سے ایک ہوسکتے ہیں لیکن اعتراف کرتے ہیں کہ یہ اب بھی خاص ہے.
جب ہم درمیانے درجے کے فرانسیسی مائلیج کو دیکھتے ہیں تو ، ہم معقول طور پر سوچ سکتے ہیں کہ پمپ میں ہر 15 دن ضائع ہونے والے 10 منٹ کے مقابلے میں اکثریت سال میں دو بار چھٹی پر 2 یا 3 گھنٹے کھو سکتی ہے۔.
wackyseb:
1985 میں میری پہلی کار.
اوہ ، ایک بوڑھا آدمی! میری طرح … 83 میں پہلا نقد رجسٹر ، 2 ٹانگوں ، غریبوں کی اصلی کار نے 500 ایف آر خریدی ..
آپ نے مجھے یہ نہیں سمجھایا کہ آپ R5 کو غریب کی کار کیوں سمجھتے ہیں ، یہ 4L سے کہیں زیادہ “اونچائی” ہے. ریٹرو حق کی طرح جنون کا سامان تھا ، سر بھی مخمل نشستوں کی حمایت کرتا ہے! اس کے بعد ، آپ کو گولف جی ٹی آئی رکھنے کے ذرائع حاصل کرنے کے ل up اوکولینس میں رہنا پڑا ..

LD9474:
یہ پہاڑوں میں بہت اچھی طرح سے نافذ ہے. آپ سکی آتے ہیں ، آپ ٹرین + شٹل لیتے ہیں جو ٹرین کے آنے کا انتظار کرتا ہے.
یا تو آپ اپنے آپ سے متصادم ہیں ، یا مجھے سمجھ نہیں آرہی ہے. چونکہ دوسری پسند کا امکان سے کہیں زیادہ ہے ، یہاں وہی ہے جو مجھے پریشان کرتا ہے. آپ کو چارٹرکیٹو جانے کے ل it یہ انفرادی گاڑی کے بنیادی ڈھانچے کے لئے کم رقم ہے. لیکن آخر کار آپ کی مثال خاندانوں کے لئے زیادہ مہنگی ہے .
حقیقت میں مجھے شک ہے کہ فرد پر بچت بہت زیادہ زون کو ترک کرنے کے لئے سرمایہ کاری پر منحصر ہے. پبلک ٹرانسپورٹ مشکل سے آخری کلومیٹر کا جواب دیتا ہے ، یہ ٹرین کے لئے زیادہ پیچیدہ ہے. میں اپنی مثال لیتا ہوں ، قریب ترین پبلک ٹرانسپورٹ 10 کلومیٹر دور ہے ، میرے پاس ایس این سی ایف اسٹیشن کے لئے ایک کوچ ہے (35 کلومیٹر سے زیادہ 45 منٹ نہیں یا اسٹیشن کے لحاظ سے 45 کلومیٹر کے لئے 1h30) ایک ہی … نتیجہ آپ کا انفرادی انفراسٹرکچر عقلی طور پر بھی اہم رہے گا.
کار کے ذریعہ موازنہ کے ذریعہ میں 25 کلومیٹر اور 25 منٹ ہوں ..
اسی طرح موجودہ تناظر میں ، مجھے یقین نہیں ہے کہ بچت عوامی نقل و حمل میں جائے گی. لیکن یہ ایک اور بحث ہے.

LD9474:
آپ سکی آتے ہیں ، آپ ٹرین + شٹل لیتے ہیں جو ٹرین کے آنے کا انتظار کرتا ہے. ہاں یہ انفرادی کار (ایک کنبہ کے لئے) سے زیادہ مہنگا ہے لیکن یہ سال میں ایک بار ہوتا ہے لہذا یہ دلچسپ ہوسکتا ہے.
کافی. اور بونس ، جو زیادہ سے زیادہ ہوتا جارہا ہے ، موٹرسائیکل گاڑیوں میں اسٹیشن پر جانا نہیں ہے. چاہے بس ہو یا وی پی کے ذریعہ ، آپ وادی میں نچلے حصے کو روک سکتے ہیں اور کیبل کی کار سنبھال رہی ہے. مثال کے طور پر ، وینوسک یا الپے ڈیہوز کے ذریعہ ووجانی کے ذریعے 2 الپس کو ، اس سے 600 سے 800 میٹر بلندی حاصل ہوتی ہے۔.
یہاں تک کہ یہاں تک کہ ایک گرینوبل چامروس کیبل کار پروجیکٹ موجود ہے جو باقاعدگی سے دوبارہ پیدا ہوتا ہے (ٹھیک ہے ، میں اچانک اس کے احساس میں اعتدال سے یقین کرتا ہوں ، یہاں تک کہ اگر اس سے کار ٹریفک کو بہت زیادہ کم کرنا ممکن ہوجائے گا ، تو اسے بہت ساری عوامی سبسڈی کی ضرورت ہوگی کیونکہ اس کو بنانا تقریبا ناممکن ہے۔ دوسری صورت میں منافع بخش ، اور مجھے نہیں لگتا کہ سیاسی وصیت اس کے گزرنے کے ل sufficient کافی ہے) ، 25 کلومیٹر سڑک کے بجائے 20-30 منٹ فی کیبل میں اضافہ اور 1400 میٹر بلندی کے ساتھ.

کوئی خوشنودی نہیں ، فرانس کے مقابلے میں “بیلجیئم” کا موقع بہت سستا ہے.
nmut:
آپ نے مجھے یہ نہیں سمجھایا کہ آپ R5 کو غریب کی کار کیوں سمجھتے ہیں ، یہ 4L سے کہیں زیادہ “اونچائی” ہے. ریٹرو حق کی طرح جنون کا سامان تھا ، سر بھی مخمل نشستوں کی حمایت کرتا ہے!
آہ میرا R5 خاکستری/براؤن تھا ، کوئی ریٹرو حق نہیں ، 4 اسپیڈ سیب سے زیادہ کلچ کے ساتھ. آئس واشنگ مشین کو سفید/پیلے رنگ کے پلاسٹک کے بٹن پر پمپ کرنا پڑا. اس وقت کے بریک واقعی بریک لگانے سے کہیں زیادہ سست ہونا تھا. پیچھے کوئی مسح والا برف نہیں ، سر کی حمایت بھی نہیں. یہاں تک کہ کار ریڈیو بھی موجود نہیں تھا. صرف ریڈیو اسٹیشن انسٹال کرنے اور اینٹینا انسٹال کرنے کے لئے ہر چیز کو تار کرنا ضروری تھا (پہلے سے لیس نہیں)
تو ہاں یہ شروع کرنے میں مزہ آیا لیکن اچھا اسٹوریج.
موجودہ 85 یا 86 ، ٹھنڈ اور برف کا بڑا طوفان. اچھی باہ کھڑکیاں بھی اندر منجمد تھیں. اور کار واضح طور پر شروع نہیں ہوئی تھی.
اور روح کے بغیر تمام فیوڈ انجن .
جلدی سے نسان مائیکرا نے واقعی بہت بہتر لیس کیا پھر نسان سنی.
یہ میرے والدین ہی تھے جنہوں نے مجھے نسان کو دریافت کرنے پر مجبور کیا ، ان کے پاس ڈیٹسن 280ZX تھا (میرے خیال میں یہ ZX تھا ، تصدیق کی جائے). اس باڈی ورک کو مار رہا ہے. (ٹھیک ہے اس نے بہرحال تمام زنگ آلود ختم کیا . )

مارٹن_پین والڈ:
لیکن اگر میرے پاس ایس یو وی نہیں ہوسکتا ہے تو ، میں اپنے زیگونٹ کے سائز کی تلافی کیسے کروں گا ?
زیادہ بہتر پروفائلنگ کے ساتھ سیڈان خریدیں?

ہاں اور نہیں ، میں اپنی الیکٹرک کار کرایہ پر لیتا ہوں ، لیکن مجھے خوشی ہے کہ اگلے دروازے پر تھرمل حاصل کریں اور جیسے ہی مجھے رخصت ہونے کی ضرورت ہے اسے کار کرایہ پر لینے کے لئے پیشگی منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔. ویکشیڈ ویک اینڈ ، یقینا I میں انہیں اسٹاپس کے ساتھ بجلی بنا سکتا ہوں ، یا میں آخری لمحے میں کرایہ کے لئے تھرمل تلاش کرنے کی کوشش کرسکتا ہوں ، لیکن یہ اب بھی ایک چھوٹی سی لاجسٹکس ہے جو ضروری نہیں کہ زیادہ آرام دہ ہو۔

ہاں میں ویٹی سے مہینہ سے اتفاق کرتا ہوں لیکن مزید مفت وقت نہیں لیکن ارے آپ کو چھٹی کا ایک ہفتہ شامل کرنا ہوگا

میرے حصے کے لئے میں بجلی کے خلاف نہیں ہوں اور اس کا امکان ہے کہ اگر میں کسی گھر میں رہتا (زیادہ گیراج یقینا) میرے پاس پہلے سے ہی ہوسکتا ہے ، لیکن جب ہم شریک ہول کے ساتھ اپارٹمنٹ میں رہتے ہیں اور تمام توتیم لازمی طور پر آسان نہیں ہوتا ہے۔ پارکنگ میں ایک چارجنگ اسٹیشن (اور جب آپ خوش قسمت ہوں گے کہ آپ اپنی رہائش گاہ میں پارکنگ لائیں)

تقابلی وشوسنییتا VE / VT پر مطالعہ کرنا دلچسپ ہوگا.
لیکن بہت ساری کاروں کا صفایا کرنے کے لئے ، خرابی کے مسائل جو گیراج کے مالکان کو نہیں ملتے ہیں ، یہ تمام خانوں پر ہوتا ہے ، اور یہاں تک کہ پریمیم برانڈز کے ساتھ بھی … میرا بجلی کا تجربہ کافی نہیں ہے (150000 کلومیٹر) Ves ٹوٹ گیا ..
کیپلس:
ہاں میں ویٹی سے مہینہ سے اتفاق کرتا ہوں لیکن مزید مفت وقت نہیں لیکن ارے آپ کو چھٹی کا ایک ہفتہ شامل کرنا ہوگا
فرانس پیرس ، بیون ، بریسٹ اور کین میں خلاصہ نہیں کرتا ہے. ہم کم دور جا سکتے ہیں اور اپنے خوبصورت ملک کا تھوڑا سا دورہ کرسکتے ہیں. اور یہاں تک کہ VE میں بھی بریسٹ وینٹیمیل ، یہ ایک ہفتہ میں ویسے بھی نہیں کیا جاتا ہے ..
فاکس-آئی ڈی کام:
چارجنگ اسٹیشن حاصل کرنا ضروری نہیں ہے
میرے لئے یہ وہی ہے جو VES میں سب سے بڑا بریک ہے ، پھر خریداری کی قیمت ہے (چونکہ اس موقع کی مارکیٹ ابھی اچھی طرح سے نہیں ہے) لیکن جو ‘استعمال کی قیمت کے پیش نظر ثانوی ہے۔.

تھوڑا سا دوبارہ لگایا گیا ، آپ کا R5 بہت جوان نہیں ہونا چاہئے ..
یقینا there صرف 5 رفتار تھی ، خانوں 5 نے 90 کی دہائی کے اوائل تک جمہوری نہیں کیا تھا. اور ریڈیو پری مساوات کے لئے بھی ایسا ہی ہے.
اور اگر آپ کا مائکرا ایک کے 10 تھا تو ، یہ R5 سے بہتر نہیں ہونا چاہئے ، دوسری طرف مندرجہ ذیل نسل بہتر تھی ، لیکن اگر میری یادیں اچھی ہیں تو یہ 5 نسل زیادہ ہے (یقین نہیں ہے …).
wackyseb:
اور روح کے بغیر تمام فیوڈ انجن .
میری رائے میں ، چھوٹی تفریحی کاریں ، اس کی شروعات صرف R5 الپائن (اونچائی) کے ساتھ ہوئی ، اور وسط میں کلہاڑی اور ان کے آپ 1100 کے ساتھ جس نے بہتر کام کیا اور جو صرف ایک تبدیلی کے انجیکٹر کے ساتھ چھپے ہوئے تھے ، لیکن پہلے نہیں!

nmut:
دوسری طرف مندرجہ ذیل نسل بہتر تھی ، لیکن اگر میری یادیں اچھی ہیں تو اب یہ سپر 5 نسل نہیں ہے (یقین نہیں ہے …).
مائیکرا II پہلے ہی کلیئو جنریشن ہے ، یہ 90 کی دہائی کے اوائل میں پہنچا یہ مجھے لگتا ہے ، جبکہ سپر 5 کی تاریخ 1984 سے ہے.

ویکیپیڈیا پر چھوٹا ٹور => آپ ٹھیک ہیں.
لیکن میرے پاس پہلے مائیکرا کی یادیں ہیں جو خوفناک نہیں ہیں ، لیکن ، پھر بھی ویکیپیڈیا پر ، میں دیکھ رہا ہوں کہ 3 مراحل تھے ..

@آپ کے آر ایس ایس فیڈ میں کلوبک مجھے بجلی کا مضمون نظر آتا ہے یا نہیں ، یہاں 2022 میں دنیا کی بہترین فروخت کرنے والی کاریں ہیں۔. لیکن اس صفحے کو لوڈ کرنا ناممکن ہے ، “صفحہ مناسب طریقے سے ری ڈائریکٹ نہیں ہے”۔. کئی مشینوں اور براؤزرز پر تجربہ کیا.
مضمون بہت جلد شائع ہوا پھر واپس لے لیا گیا ? تشکیل پی بی ?

ہاں ، کوما سے خوش طبع. یہ کسی بھی معاملے میں ٹی جی وی کی طرح وسعت کا وہی حکم ہے ، اور مجھے اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ کھپت پر پیشرفت ایک یا دو سال کے اندر ، توازن کو کاروں کے حق میں گرتی ہے۔. یہاں بہت ساری کاریں ہیں جو پہلے ہی مارکیٹ میں 19 کلو واٹ/100 کلومیٹر سے بھی کم استعمال کرتی ہیں ، صرف آئی 3 کے ساتھ ، آپ پہلے ہی 15 کلو واٹ/100 کلومیٹر یا 18 ایم ڈبلیو ایچ پر جاتے ہیں۔.
تاہم ، کار کے سفر کا عملی پہلو باقی ہے: آپ اپنی منزل اور اپنے سفر کا انتخاب کرتے ہیں ، اپنے وقفے. جب آپ چاہیں تو چھوڑ دیں ، اور آپ SNCF کے ہڑتالوں اور دیگر خطرات سے مشروط نہیں ہیں.
اگر آپ لا روچیل یا آرکاچون بیسن جانا چاہتے ہیں تو ، آپ بورڈو میں اسٹیج بنانے کی بجائے براہ راست جاتے ہیں. آخر میں ، آپ کم تیزی سے جاتے ہیں لیکن آپ پہلے پہنچ جاتے ہیں
یہ کسی بھی چیز کے ل not نہیں ہے کہ لوگ ٹرین میں کار کا انتخاب کریں یہاں تک کہ اگر یہ زیادہ مہنگا ہو (اور اسٹیشن پر آپ کی گاڑی کے لئے پارکنگ کا مسئلہ ہے ، جس میں نقصان کا خطرہ ہے ، اگر آپ ونچی پارک ادا کرتے ہیں تو لاگت ، وغیرہ…)
جہاں تک بھرنے کی بات ہے تو ، اس شرح کو بہتر بنانے کے لئے ، تیار کرنے کے لئے کارپولنگ موجود ہے. یہ 2 حصوں کے لئے کافی عملی ہے. یہ یقین نہ کریں کہ ٹی جی وی یا تو بھرا ہوا ہے (ایس این سی ایف ان نرخوں پر بات چیت نہیں کرتا ہے) ، لیکن ٹی جی وی پیرس مارسیلی (جس کے بارے میں فرانس میں سب سے زیادہ منافع بخش لائن سمجھا جاتا ہے) پر میرے تجربات نے مجھے دکھایا کہ شاید ایک ٹی جی وی شاذ و نادر ہی بھرا ہوا ہے۔ اس کی صلاحیت کا 50 یا 60 ٪.
میرے لئے ، حل گاڑی کو بالکل بھی منتقل کرنا نہیں ہے ، بلکہ آمد پر نقل و حمل کا ایک ذریعہ رکھنا ہے (جیسا کہ شروع میں). یہی وجہ ہے کہ ، میرے نزدیک ، اصل حل مشترکہ ، بجلی (یہاں تک کہ خود مختار بھی ہوسکتا ہے) کار ہے جو آپ کو پہنچنے پر اسٹیشن کے آس پاس آخری 100/150 کلومیٹر دور بنانے کی اجازت دیتی ہے۔. سوائے اس کے کہ سیلف سروس کاروں کے پیرس کے تجربات ایک فیاسکو رہے ہیں ، عوامی سامان سے متعلق فرانسیسیوں کی تعلیم کو دوبارہ کرنا ہے ، مختصر یہ کہ یہ نہیں جیتا ، یہ نہیں جیتا۔.

tfpsly:
@آپ کے آر ایس ایس فیڈ میں کلوبک مجھے بجلی کا مضمون نظر آتا ہے یا نہیں ، یہاں 2022 میں دنیا کی بہترین فروخت کرنے والی کاریں ہیں۔. لیکن اس صفحے کو لوڈ کرنا ناممکن ہے ، “صفحہ مناسب طریقے سے ری ڈائریکٹ نہیں ہے”۔. کئی مشینوں اور براؤزرز پر تجربہ کیا.
مضمون بہت جلد شائع ہوا پھر واپس لے لیا گیا ? تشکیل پی بی ?
میں نے بھی تجربہ کیا اور ایک مسئلہ ہے کہ میں ٹیم میں واپس چلا گیا

vidarusny:
آپ کو چارٹرکیٹو جانے کے ل it یہ انفرادی گاڑی کے بنیادی ڈھانچے کے لئے کم رقم ہے. لیکن آخر کار آپ کی مثال خاندانوں کے لئے زیادہ مہنگی ہے .
ایک دوسرے سے متصادم نہیں ہے. سڑکوں کو کم برقرار رکھنے سے آپ کو بجٹ سے ریل انفراسٹرکچر مختص کرنے کی اجازت ملتی ہے (شاید میں نے اپنا اظہار کیا). دوسری طرف ، آج ، کار کا سفر کرنے میں 4 افراد کے کنبے کے لئے ٹرین سے زیادہ لاگت آسکتی ہے. اس نے کہا ، کنبہ کی طرف سے جو بچت اب کوئی گاڑی نہیں ہے اس کی وجہ سے یہ کبھی کبھار اضافی کیس کو وسیع پیمانے پر تعی .ن کرنا ممکن ہوجاتا ہے (میں یہاں تعطیلات کی بات کرتا ہوں).
روز مرہ کی زندگی کے لئے ، میں اس بات سے اتفاق کرتا ہوں کہ “آخری کلو میٹر” بڑے شہروں کے باہر ناقص خدمت کی جاتی ہے. گھر میں ، کوئی بس نہیں. اس کے باوجود میں سوچتا ہوں کہ یہ ایک سیاسی مرضی ہے. مطالبہ پر “کمانڈ ایبل” خودمختار شٹلوں کے نفاذ سے اس تشویش کو حل کرنا ممکن ہونا چاہئے.
میں کسی معاشرے میں “رہتا” بغیر کسی انفرادی گاڑیاں اور لوگوں نے اس کے بارے میں شکایت نہیں کی. وقت سے ان کا ایک مختلف رشتہ تھا. یہی وجہ ہے کہ مجھے یہ کہنا پڑتا ہے کہ یہ تھوڑا سا (بہت کچھ) کے ساتھ چلنے کے قابل ہے?) مرضی.

LD9474:
اس کے باوجود میں سوچتا ہوں کہ یہ ایک سیاسی مرضی ہے.
واضح طور پر. میرے والدین کی طرف سے ایک مثال ہے ، جو ایک سرحدی گاؤں رہتے ہیں. ان کی سرحد کی طرف ، ہر آدھے دن کے آغاز اور اختتام پر ، سینٹر سٹی جانے کے لئے روزانہ 4 بسیں. 500 میٹر مزید ، سرحد کے دوسری طرف ، یقینی طور پر ایک گاؤں ان سے تھوڑا بڑا ہے ، لیکن دوسری طرف شہر کے مرکز (15 کلومیٹر بمقابلہ 5 کلومیٹر) سے بہت آگے ، دو مختلف بس لائنیں ، ہر ایک پر ایک بس کے ساتھ صبح 6 بجے سے صبح 8 بجے تک 30 منٹ…
واضح طور پر ایک طرف اور سرحد کی دوسری طرف ٹی سی تیار کرنے کی ایک ہی خواہش نہیں ..

tfpsly:
@آپ کے آر ایس ایس فیڈ میں کلوبک مجھے بجلی کا مضمون نظر آتا ہے یا نہیں ، یہاں 2022 میں دنیا کی بہترین فروخت کرنے والی کاریں ہیں۔
اس کی مرمت کی گئی ہے: الیکٹرک یا نہیں ، یہاں 2022 میں دنیا کی بہترین فروخت کرنے والی کاریں ہیں

آپ کے اپنے لنکس کے مطابق ، ایک ٹی جی وی 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے رولنگ ، 19mWh/1000 کلومیٹر کا استعمال کرتا ہے. پھر بھی آپ کے لنک کے مطابق ، اس ٹرین میں 1000 مسافر ہیں.
یہ ایک مکمل ٹرین کے لئے 19WH/مسافر/کلومیٹر ہے.
آپ کے اپنے اعداد و شمار کے مطابق ، ایک موثر الیکٹرک کار 15 کلو واٹ/100 کلومیٹر کا استعمال کرتی ہے. یہ 150WH/کلومیٹر ہے.
اگر کار 5 افراد کو لے جاتی ہے تو ، یہ 30WH/کلومیٹر/مسافر ہے.
اگر کار 4 افراد کو لے جاتی ہے تو ، یہ 37 ہے.5WH/کلومیٹر/مسافر.
اگر کار 3 افراد کو لے جاتی ہے تو ، یہ 50WH/کلومیٹر/مسافر ہے.
میں اس عام معاملے کے بارے میں بھی بات نہیں کروں گا جہاں کار میں صرف ایک مسافر ہوتا ہے.
بلاک سے بھرا ہوا ، انتہائی موثر الیکٹرک کاریں ہمیشہ 1 استعمال کرتی ہیں.ایک TGV سے 6x زیادہ بجلی 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے جا رہی ہے اور بلاک میں بھری ہوئی ہے. لیکن اگر 100 ٪ بھری ہوئی ٹرین بہت عام ہے تو ، 100 ٪ بھری ہوئی کاریں بہت کم ہوتی ہیں. لہذا حقیقت میں ، کوئی تصویر نہیں ہے ، ٹرین کے لئے فائدہ بہت زیادہ ہے جو کاروں سے اوسطا 3 سے 4 گنا زیادہ موثر ہونا چاہئے۔. میں یہاں تک کہ اس بات کو بھی نہیں لیتا کہ ٹی جی وی ہمیشہ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ نہیں جاتا ہے.
آخر کار کاروں کے بارے میں آپ کی دلیل جو زیادہ موثر ہوگی وہ ٹی جی وی کے اگلے جنریٹیو کے لئے بھی کام کرتی ہے جو زیادہ موثر ہونے کے لئے ڈیزائن کی گئی ہے.

میرے خیال میں آپ نے دستاویز کی غلط تشریح کی ہے. اگر ٹی جی وی اپنی بحری جہاز کی رفتار کو پہنچا ہے تو ، یہ دراصل 20 کلو واٹ/کلومیٹر کھاتا ہے. لیکن آپ کو پورے سفر (ایکسلریشن + بریک + سست مراحل) کو مدنظر رکھنا ہوگا جیسے حقیقت میں ایک کار کی طرح. ایک مثال دستاویز کے صفحہ 15 پر دی گئی ہے. اور وہاں ، ہم پیرس / بورڈو سفر کے لئے 20MWH پر پہنچتے ہیں (جو دستاویز کی بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے اور جو 600 کلومیٹر ہے).
اس کے بعد ، میں اس بات سے اتفاق کرتا ہوں کہ ٹی جی وی اوسط کار سے بھی کم استعمال کرتا ہے ، لیکن اس سے بھی کم نہیں ، ہم اسی ترتیب میں ہیں جس کی شدت میں ہے. اور چونکہ ٹرین کی ایک نسل کم از کم 10 سال کے ڈیزائن کی ہے ، جبکہ کار کی ایک نسل 2 سال ہے ، اس لئے میں یہ شرط لگاتا ہوں کہ اس رپورٹ کو الٹ کیا جائے گا ، صرف اس وجہ سے کہ تکنیکی جدتوں کو پہلے کاروں کو فائدہ ہوگا۔.
اور چونکہ کاریں زیادہ عملی ہیں (مذکورہ وجوہات کی بنا پر) ، ٹرین میں کم اور کم دلچسپی ہوگی.
اس کے بعد ، ٹی جی وی استثناء ہے ، ٹیر کے لئے ، یہ ایک طویل عرصہ ہوا ہے جب سے ویس ان سے کہیں زیادہ معاشی ہے.

@پالو @کلوبک آپ کے آر ایس ایس میں ایک اور مضمون کام نہ کرنے کے ری ڈائریکٹ کرنے کے اسی خدشات کے ل feed فیڈ:
https: // www.کلبیک.com/mag/ماحولیات-ایکولوجی/ایکسٹلائٹ -456186-ایلیکٹرکائٹ-ایل-سولر-ایل-ایل-ایولین ڈبلنٹ-ڈبلنٹ-ایل-گاز-لا-پریمیئر ایون.HTML

آپ کا شکریہ ، میں ٹیم کو اس کی اطلاع دیتا ہوں
ترمیم کریں: tfpsly درست ہے
→ بجلی: شمسی اور ہوا پہلی بار گیس کو دوگنا !

سال میں ایک یا دو بار چھٹی پر جانے کے لئے کار طول و عرض خریدنا پہلے ہی معاشی غیر سنجیدہ ہے ، جتنا کبھی کبھار کار کرایہ پر لینا.
بصورت دیگر میرے پاس بی ایم ڈبلیو آئی 3 ، کونا 64 کلو واٹ اور ایک موسم بہار تھا ، اور میں ہر بار فرانس کو عبور کرنے سے ناراض نہیں ہوا (پیرس <-> نیا وقت کئی بار پورٹ کریں). یہ ابھی لمبا ہے اور آپ کو دوسری صورت میں منظم کرنا ہوگا ، لیکن یہ بالکل ممکن ہے.
مسئلہ بیٹری کی زندگی نہیں ، بلکہ بوجھ کی رفتار ہے.

@پولو کبھی بھی تین کے بغیر دو نہیں
https: // www.کلبیک.com/کارڈ گرافک/نیوز -456330- à-à à-portefeuille-a-prototype-de-3dfx-voodoo-5-4-gpu-et-vente.HTML

میں ٹیم کو اطلاع دیتا ہوں ، لیکن یہ وقت کے مطابق کل کیا جائے گا
tfpsly کی مرمت کی گئی ہے: آپ کے بٹوے پر ! 4 جی پی یو کے ساتھ 3DFX ووڈو 5 پروٹو ٹائپ فروخت پر ہے !

رینالٹ R5: الیکٹرک سٹی کار کا انکشاف کچھ اور ہی ہوا ہے. تصاویر ، قیمت اور معلومات

رینالٹ 5. ڈائمنڈ برانڈ نے اگلے سال متوقع ، R5 کی معروف خصوصی سیریز کی نقاب کشائی کے لئے رولینڈ گروس 2023 ایڈیشن کا فائدہ اٹھایا۔. رینالٹ الیکٹرک سٹی کار کو کچھ زیادہ متوقع کیا دریافت کریں.

• الیکٹرک رینالٹ 5 فوٹو
• نئی R5 معلومات
• قیمت
• تاریخ رہائی

یہ فرانسیسی ٹینس انٹرنیشنل کے فریم ورک کے اندر ہے جو رینالٹ نے 28 مئی ، 2023 کو پیش کیا ، الیکٹرک آر 5 کی ایک خصوصی رولینڈ گروس سیریز کہ ڈائمنڈ برانڈ کو 2024 کے دوسرے نصف حصے میں مارکیٹ کرنا چاہئے۔. سیریل ورژن کے ساتھ 95 ٪ وفادار کا اعلان کیا گیا ، جس کی مدد سے آپ مستقبل کے آر 5 کی شکل کے بارے میں تھوڑا سا مزید دریافت کرسکتے ہیں ، جسے رینالٹ میں الیکٹرک سٹی کاروں کی نئی ملکہ بننے کے لئے کہا جاتا ہے۔.

یہ کسی بھی صورت میں فرانسیسی کارخانہ دار کی خواہش ہے جس نے 2030 تک ڈائمنڈ ، امپیر کے ساتھ برانڈ کی ایک نئی ہستی میں گروپ کردہ چھ ماڈلز کی مارکیٹنگ کے ساتھ ایک وسیع برقی پروگرام شروع کیا ہے۔. مشہور R5 ، انتہائی متوقع ، فرانسوائس لیبائن کے ڈیزائن کام کی بدولت مکمل طور پر جدید ہوجائے گا۔.

رینالٹ کے باس لوکا دی میو کے لئے ، “اس R5 کے ساتھ مقصد یہ ہے کہ اسے € 20،000 سے بھی کم قیمت (بونس کو چھوڑ کر) کی بنیادی قیمت کے ساتھ رینج میں واحد الیکٹرک سٹی کار بنانا ہے۔”. آر 5 فرانس میں ڈوئی فیکٹری میں تیار کیا جائے گا اور اسے رینالٹ ٹونگو سے اقتدار سنبھالنا ہوگا اور یہاں تک کہ برانڈ کا پہلا الیکٹرک اسٹار رینالٹ زو é سے بھی 2013 میں مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا۔.

الیکٹرک رینالٹ R5 فوٹو

رینالٹ نے 2021 کے آغاز میں اس کے الیکٹرک آر 5 تصور کی پہلی تصاویر کی نقاب کشائی کی تھی.

نئے الیکٹرک R5 کے بارے میں جاننے کے لئے کیا معلومات ہیں؟ ?

1972 میں لانچ کیا گیا ، R5 اس کی خصوصیت کی خصوصیات کے ذریعہ تقریبا 50 50 سال بعد قابل شناخت ہے. سٹی کار جدیدیت کے ایک بڑے ٹچ کے ساتھ بہت کمپیکٹ رہے گی. “رینالٹ 5 پروٹو ٹائپ کا ڈیزائن ہمارے ورثے کے ایک کلٹ ماڈل سے متاثر ہے. اس ماڈل نے جدیدیت کو محض شکل دی ہے ، جو اپنے وقت میں لنگر انداز ہے: اربن ، الیکٹرک ، دلکش “2020 سے رینالٹ ڈیزائن کے ڈائریکٹر گیلس وڈال کی وضاحت کرتا ہے اور پییوٹ کے ڈیزائن کے سابق چیف جس نے پہلے ہی اس کے نو ریٹرو ماڈل کے ساتھ سنسنی پیدا کردی تھی۔ 2018 آٹو ورلڈ کپ میں پیش کیا گیا ، پییوگوٹ ای-لیجنڈ.

• خصوصی رولینڈ-گیروس سیریز کی مئی 2023 میں پریزنٹیشن کے دوران ، آر 5 نے اپنے پیلے رنگ کے لباس کو ترک کردیا جس میں 2021 میں اس کی نقاب کشائی کی گئی تھی تاکہ خود کو ایک سفید دھات ساٹن سایہ سے ڈھک سکے جو مستقبل کے الپائن A290 کے شو کی طرح ہے۔ کچھ ہفتوں پہلے. ایک اور نرم رنگ جو ہمیں فیوچر الیکٹرک سٹی کار کے رنگین چارٹ پر مل جائے گا.
• اس خصوصی رولینڈ گروس ایڈیشن ، نے حیرت انگیز طور پر نئے آر 5 کی کلاسک رینج میں پہلے ماڈل کی مارکیٹنگ سے پہلے ہی نقاب کشائی کی ، 2021 میں انکشاف کردہ پروٹو ٹائپ کے مقابلے میں کچھ دوسری چھوٹی تبدیلیاں ہیں۔. یہ خاص طور پر سامنے کے دروازوں پر کھڑی پتلی سائیڈ گرڈ پر واقع ہے جس کی وجوہات سینٹ آنڈری کے صلیب کو جنم دیں گی ، جو رولینڈ گروس اسٹیڈیم کی علامت ہے۔. ان گرڈوں پر ، نمبر 5 فرانسیسی انٹرنیشنل کے لوگو کو راستہ فراہم کرتا ہے. رمز پر ، ایک شاندار نیلے رنگ کا اختتام اس کے برعکس کافی حد تک لاتا ہے.

• دو سال پہلے پیش کردہ ماڈل پر ، ہم پہلے ہی یہ دریافت کرنے میں کامیاب ہوگئے تھے کہ گاڑی کے سامنے والے حصے نے ہمیں ہلکے دستخط کے ساتھ مستقبل کے دور میں منتقل کیا ہے جو کافی حد تک اصل 3D اثر دیتا ہے۔. ہڈ کی ہوا کی مقدار چارجنگ ہیچ کو چھپائے گی ، عقبی لائٹس ایروڈینامک ڈیفلیکٹرز کو بھی مربوط کردیں گی ، جو 21 ویں صدی کے اس رینالٹ R5 کو جدیدیت کا حقیقی علاج فراہم کرنے کے لئے کافی ہے۔ !
• اصل R5 میں بہت سے ونک ہیں. عقبی تنے کے ذریعے سائیڈ گرڈ سے پہیے تک ، R5 سے محبت کرنے والوں کو فلیٹ ہوڈ کی طرح پویلین لائن اور سیدھے اور جھکے ہوئے ٹیل گیٹ کی تعریف کرکے بھر دیا جائے گا۔.
• ہم آئینے پر موجود فرانسیسی پرچم کو بھی نوٹ کریں گے ، ایک جھپک جس کی بجائے ہم پییوگوٹ کے تازہ ترین تصورات پر دیکھنے کے عادی تھے.
• گیلس لی بورگنے نے ارگس کو سونپا کہ اس نے دوسرے کیمسٹوں کا مطالعہ کیا اور یہ کہ بیٹری پیک ، کولنگ سسٹم. زیادہ سے زیادہ کو بہتر بنایا جائے گا
• یہ الیکٹرک آر 5 تصور رینالٹ کے ذریعہ پیش کردہ ایک بڑے پروڈکٹ پلان کا حصہ ہے. اس برانڈ کا مقصد 2030 تک 14 ماڈل لانچ کرنا ہے ، جس میں 6 الیکٹرک بھی شامل ہے. R5 اس کا حصہ ہوگا.

نئے رینالٹ R5 کی قیمت کیا ہوگی؟ ?

رینالٹ نے اس وقت کسی بھی قیمت کا اعلان نہیں کیا ہے لیکن پیش کردہ پروڈکٹ پلان کو چھیل کر ، ہم یہ فرض کر سکتے ہیں کہ R5 چھوٹے الیکٹرک سٹی کار طبقہ پر زو é کو تبدیل کرنے کے لئے پہنچے گا۔. سب سے پہلے ، فیاٹ 500 الیکٹرک ، ہونڈا ای یا منی الیکٹرک سے مقابلہ کرنے کے لئے ، ڈائمنڈ میں برانڈ کا مقصد اس الیکٹرک الیکٹرک R5 کو 20،000 یورو پر بیچنا تھا۔. لیکن صورتحال بظاہر حال ہی میں تبدیل ہوگئی ہے ، اور یہ ہوسکتا ہے کہ شہر کے داخلے کی قیمت نمایاں طور پر اس سے زیادہ ہو. 25،000 یورو.

بجلی کے رینالٹ R5 کی رہائی کی تاریخ کیا ہوگی؟ ?

اگر رینالٹ نے 2030 تک چھ الیکٹرک ماڈلز جاری کرنے کے لئے اپنے منصوبے کی نقاب کشائی کی ہے تو ، ارگس نے اعلان کیا ہے کہ مستقبل کے الیکٹرک آر 5 کا آغاز ، جس پر یہ برانڈ بہت کچھ لے رہا ہے ، موسم گرما 2024 کے اختتام پر ہونا چاہئے۔. اور ، گروپ کی فرانسیسی فیکٹریوں کے لئے خوشخبری ، اس R5 کو فرانس میں نصب کیا جائے گا ، جس میں ڈوئی فیکٹری میں ایک اسمبلی فراہم کی جائے گی۔. الیکٹرک موٹر ، 6ak ، کلون میں ، نورمنڈی میں بنائی جائے گی.