الیکٹرک کار کی بیٹری میں تبدیلی

موصولہ خیال ہے کہ الیکٹرک کار کی بیٹری تیزی سے اور مضبوط اور اچھی طرح سے غلط ہے. آخر میں ، نوٹ کریں کہ بیشتر مطالعات اور گرافکس جن کا ہم نے ذکر کیا ہے اس کی رپورٹ نکل منگنیسی کوبالٹ (این ایم سی) اور نکل کووبلٹ-ایلومینیم (این سی اے) بیٹریاں جو اس وقت مارکیٹ میں موجود ہیں ، اور اس وجہ سے اس کی عکاسی نہیں ہوتی ہے۔ کی حالت لتیم-ایف ای آر-فاسفیٹ بیٹریاں (ایل ایف پی) ، جس کی ان کی تشکیل میں کوئی کوبالٹ نہیں ہے.

الیکٹرک کار بیٹری کی زندگی کیا ہے؟ ?

ایک حالیہ مطالعے میں الیکٹرک کاروں کی بیٹریاں ، اور خاص طور پر ان کی عمر کے جھوٹے سے سچ کی تفصیلات ہیں. آئیے ان ٹرینڈی گاڑیوں کا کلیدی عنصر کیا ہے اس کا جائزہ لیں ، جو کار کی قیمت کے 70 ٪ تک نمائندگی کرسکتے ہیں.

ایک الیکٹرک کار کو پہیے پر بیٹری کے طور پر دیکھا جاسکتا ہے ، جو یقینا that اس بڑے عضو کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے جو بیٹری ہے. سیکڑوں خلیوں پر مشتمل ہے, اپنی جدید گاڑی کی خودمختاری اور کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لئے اسے اچھی صحت میں رکھنا ضروری ہے.

وقت گزرنے کے ساتھ ، یہ ممکن ہے کہ آپ کی بیٹری خراب ہوتی ہو ، اور یہ بجلی سے ہچکچاہٹ کے بہت سے لوگوں کے خوف میں سے ایک ہے. لہذا ہم 15،000 سے زیادہ مختلف الیکٹرک گاڑیوں کا اسٹاک لے جانے والے حالیہ مطالعے کی بنیاد پر ، الیکٹرک کار بیٹری کی زندگی کے بارے میں غلط اور موصولہ نظریات کے ساتھ مل کر جانچ کریں گے۔.

تبدیل شدہ بیٹری ایک بہت ہی نایاب واقعہ ہے

موصول ہونے والے نظریات میں سے جو وقت کے ساتھ برقرار ہیں ، ہمیں یہ معلوم ہوتا ہے کہ الیکٹرک کار کی بیٹری ڈسپوز ایبل ہوگی ، اور یہ تھوڑا وقت تک جاری رہے گا۔. حقیقت میں, ٹرینڈی گاڑی کی بیٹری کی جگہ لینے والے واقعات بہت کم ہوتے ہیں, اور اس کے علاوہ ، جب یہ ظاہر ہوتا ہے تو ، زیادہ تر وقت تیار کرنے والے کی ضمانت کے طور پر لیا جاتا ہے.

کے ذریعہ کئے گئے مطالعے پر recrentauto اور گروپ بندی 2011 اور 2023 کے درمیان 15،000 سے زیادہ گاڑیاں گردش میں ڈال دی گئیں ، بیٹریاں کے تقریبا 1.5 1.5 ٪ کو تبدیل کیا گیا. جب ان اعدادوشمار کو ان سالوں کے مطابق ممتاز کیا جاتا ہے جو کاروں نے جاری کیے ہیں ، تو یہ ظاہر ہوتا ہے کہ پرانی گاڑیوں (2015 سے پہلے) پر بہت زیادہ پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا (2015 سے پہلے).

خاص طور پر ، یہ 2015 سے پہلے ٹیسلا ماڈل ایس اور نسان لیف ہے جو بیٹری کے مسائل سے سب سے زیادہ فکر مند معلوم ہوتا ہے جہاں تک پیک کے پیکیج (3.5 اور 8.5 ٪ گاڑیوں کے درمیان) ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ظاہر کرتا ہے۔ اس کے نتیجے میں پچھلی دہائی میں پیشرفت ہوئی ہے.

خاص طور پر ، ٹیسلا ماڈل وائی اور ماڈل 3 جیسے حالیہ ماڈلز پر ، جو اب سڑکوں پر تعداد میں موجود ہیں ، بیٹری کی تبدیلی ایک استثناء ہے۔. لیکن اگر مینوفیکچررز کے مطابق بیٹری کئی دہائیوں تک پھینکنا اچھا نہیں ہے تو ، خلیوں کی انحطاط واقعی ایک حقیقت ہے ، جس کی کلید بجلی کی گاڑیوں کے مالکان کے لئے زیادہ سے زیادہ گرتی خودمختاری ہے۔.

بیٹری کا انحطاط: ایک بہت ہی حقیقی رجحان

یہ ایک ایسا مضمون ہے جو اکثر برقی گاڑیوں کے شوقین افراد کے فورمز میں واپس آتا ہے ، اور جو نئے آنے والوں کا بدترین خوف پیدا کرسکتا ہے ، لیکن بیٹری کا انحطاط ناگزیر ہے, یہی وجہ ہے کہ اہم اصولوں کو سمجھنا ضروری ہے.

سب سے پہلے, یہاں ایک ایسا نام نہاد کیلنڈر ہراس ہے, جس کی وضاحت کیمیائی وجوہات سے کی گئی ہے ، اور جس کے لئے بولنے کے لئے ، کچھ نہیں کرنا ہے. وقت گزرنے کے ساتھ ، آپ کی الیکٹرک کار میں بیٹری پیک بنانے والے خلیات خراب ہوجائیں گے ، اور وہ اب اتنی توانائی برقرار نہیں رکھیں گے جب وہ نئے تھے. یہی وجہ ہے, یہاں تک کہ کبھی رولنگ کے بغیر ، ایک الیکٹرک کار جو 5 سال پرانی ہے اس میں اسی ماڈل کے مقابلے میں بیٹری کی گنجائش تھوڑی کم ہوگی جو ابھی فیکٹری سے باہر آگئی ہے.

اس بیٹری کے انحطاط کا نتیجہ ڈرائیور کے لئے ہوتا ہے: زیادہ سے زیادہ گرتی خودمختاری. بیٹری کیلنڈر ہراس وکر کی ظاہری شکل کار کے استعمال سے قطع نظر (تیز چارجز یا نہیں ، ہائی مائلیج ، وغیرہ۔.) ، یعنی وہ پہلے مہینوں کے دوران انحطاط زیادہ نشان زد ہوتا ہے ، اس سے پہلے کہ ابتدائی صلاحیت کے 80 ٪ کے لگ بھگ تک پہنچنے تک وقت کے ساتھ اس میں کمی آجائے.

اوپر ، آپ اس رجحان کو ٹیسلا ماڈل 3 کے پینل پر دیکھ سکتے ہیں جس میں 160،000 کلومیٹر تک ہے. فلیٹ آؤٹ ہونے سے پہلے پہلے 30،000 کلومیٹر کے فاصلے پر منحنی خطوط میں کمی واقع ہوتی ہے تاکہ انحطاط کم اور کم اہم ہو.

یہ انحطاط کی دوسری شکل کی وضاحت کرتا ہے ، جو بیٹری سائیکلوں کی تعداد سے منسلک ہے. ایک بیٹری سائیکل الیکٹرک کار کے بیٹری پیک کے پورے بوجھ سے مساوی ہے جس پر غور کیا گیا ہے.

اس طرح ٹیسلا ماڈل 3 کی کارکردگی کے لئے مثال کے طور پر ، تقریبا 80 80 کلو واٹ بیٹری کے ساتھ ، ہر 80 کلو واٹ ریچارجڈ (تقریبا 4 450 کلومیٹر سفر) میں بیٹری سائیکل ریکارڈ کیا جائے گا۔. یہ ایک بوجھ میں یا کئی چارجز میں ہوسکتا ہے ، اور اگر آپ اپنی گاڑی کو روزانہ 10 کلو واٹ فی گھنٹہ ریچارج کرتے ہیں تو ، آپ ہر آٹھ دن میں بیٹری میں ایک سائیکل شامل کریں گے.

استعمال ہونے والے مختلف بیٹری کیمیکلز کے مطابق ، مینوفیکچررز 300 سے 300 سے زیادہ کے درمیان متعدد سائیکلوں کی نشاندہی کرتے ہیں اس سے پہلے کہ بقایا صلاحیت اصل کی صلاحیت کے 80 ٪ سے کم ہو۔. عملی طور پر ، یہ تصور کرنا ضروری ہے کہ الیکٹرک کار کے ذریعہ 200،000 کلومیٹر کے بعد ، یہ اب بھی بیٹری کی گنجائش کا کم از کم 80 ٪ باقی ہے جب یہ نئی تھی.

مثال کے طور پر مظاہرہ

ذاتی طور پر ، میں تقریبا چار سال اور 135،000 کلومیٹر کے بعد اپنے ٹیسلا ماڈل 3 سے الگ ہوگیا ، اور بیٹری پیک کی کمی تقریبا 13 13 ٪ تھی. لہذا عملی طور پر ، یہ کہنے کے مترادف ہے کہ اگر میں چار سال کے بعد پہلے دن سفر پر 400 کلومیٹر سفر کرنے میں کامیاب ہوجاتا ہوں ، اسی سفر میں میں صرف 350 کلومیٹر زیادہ سے زیادہ سفر کرسکتا تھا۔.

یہ نہ ہونے کے برابر ہے ، لیکن بدقسمتی سے اس رجحان کا مقابلہ کرنے کے لئے کچھ نہیں ہے. میرے ٹیسلا ماڈل وائی پروپلسن پر جس میں چھ ماہ سے بھی کم اور 11،000 کلومیٹر ہے ، میں جانتا ہوں کہ کار کے استعمال سے قطع نظر ، وقت کے ساتھ ساتھ کم و بیش ایک ہی چیز ہوگی۔.

کتنی دیر یا کلومیٹر کے بعد ، میں آزاد کھو جاؤں گا ?

ٹیسلا نے بیٹریوں کی خودمختاری اور انحطاط کے بارے میں ایک تفصیلی رپورٹ بھی شائع کی ہے ، جہاں انہیں یاد ہے کہ ان کی بیٹریاں اکثر اکثر ہوتی ہیں۔ 320،000 کلومیٹر کی گاڑیوں پر 80 فیصد سے زیادہ صلاحیت باقی ہے یا اس سے زیادہ. اس سے واضح طور پر اشارہ ہوتا ہے کہ الیکٹرک کار کی بیٹری کار سے زیادہ دیر تک جاری رہتی ہے ، کیونکہ امریکہ کو سیٹ کرنے والی گاڑیوں کی اوسطا 300،000 کلومیٹر ہے۔.

ٹیسلا واحد صنعت کار ہے جو بہت ساری تفصیلات کے ساتھ عوامی طور پر ڈیٹا شائع کرتی ہے ، اسی وجہ سے ہم اس صحت سے متعلق دوسرے مینوفیکچررز کے بارے میں مشکل سے بات کرسکتے ہیں۔. تاہم ، عمر رسیدہ خلیوں کے کیمیائی اصول پوری صنعت پر لاگو ہوتے ہیں.

اس کے علاوہ ، بیٹری جنات جو LG کیم ، پیناسونک یا کیٹل اور BYD ہیں ٹیسلا میں بیٹری پیک مہیا کرتے ہیں ، بلکہ بہت سے دوسرے مینوفیکچررز کو بھی فراہم کرتے ہیں۔. اس طرح ، دوسری گاڑیوں پر اعداد و شمار میں نمایاں طور پر فرق نہیں ہونا چاہئے ، اور عام رجحان اس وجہ سے ٹیسلا کے شائع کردہ کے مقابلے میں ہے.

ایک بیٹری کی ضمانت ہے

اس کے متبادل میں شامل بیٹری کی تشویش کے غیرمعمولی صورت میں ، یہ سچ ہے کہ اس سے کئی دسیوں ہزاروں یورو (10،000 سے 30،000 یورو کے درمیان) تیزی سے گن سکتے ہیں. تاہم ، یہ لاگت الیکٹرک کار کے مالک کے لئے اکثر صفر ہوتی ہے ، چونکہ بیٹریاں ضمانتوں کی ضمانت دیتی ہیں کہ ان مختلف معاملات کا احاطہ کیا جاسکتا ہے جن کا سامنا کافی حد تک کیا جاسکتا ہے.

مثال کے طور پر ٹیسلا میں ، بیٹریاں آٹھ سال یا ماڈل کے لحاظ سے 160،000 سے 240،000 کلومیٹر کے درمیان ضمانت دی جاتی ہیں ، جس میں بقیہ برائے نام صلاحیت کا کم از کم 70 ٪ برقرار رکھا جاتا ہے۔. عملی طور پر ، اگر وارنٹی کی مدت کے دوران 30 than سے زیادہ انحطاط نوٹ کیا جاتا ہے تو ، ٹیسلا کو لازمی طور پر آپ کے بیٹری پیک کو اس کے خرچ پر تبدیل کرنا ہوگا.

امریکی کارخانہ دار اس طرح کی ضمانتوں کی پیش کش کرنے والے واحد فرد ہونے سے دور ہے ، کیوں کہ ہنڈئ اپنے آئون کیو 5 اور آئونیک 6 پر آٹھ سال یا 200،000 کلومیٹر کی ضمانت کے ساتھ بھی ایسا ہی کرتا ہے ، یا آٹھ سالہ وارنٹی یا 160،000 کلومیٹر کے ساتھ رینالٹ اس کے زو پر.

مختلف مینوفیکچررز کی ضمانتوں کے لحاظ سے مماثلت کی وجہ آسان ہے: عملی طور پر ، یہ وہی مینوفیکچررز کے بیٹری پیک ہیں جو کیٹ ایل ہیں (جو لتیم کے بغیر اس کی مستقبل کی بیٹری کے لئے لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی جس بیٹسے والے. کچھ مینوفیکچررز لیکسس کی طرح کھڑے ہیں جو 10 سال یا 1،000،000 کلومیٹر سے زیادہ اس کی بیٹری کا احاطہ کرتا ہے.

موصولہ خیال ہے کہ الیکٹرک کار کی بیٹری تیزی سے اور مضبوط اور اچھی طرح سے غلط ہے. آخر میں ، نوٹ کریں کہ بیشتر مطالعات اور گرافکس جن کا ہم نے ذکر کیا ہے اس کی رپورٹ نکل منگنیسی کوبالٹ (این ایم سی) اور نکل کووبلٹ-ایلومینیم (این سی اے) بیٹریاں جو اس وقت مارکیٹ میں موجود ہیں ، اور اس وجہ سے اس کی عکاسی نہیں ہوتی ہے۔ کی حالت لتیم-ایف ای آر-فاسفیٹ بیٹریاں (ایل ایف پی) ، جس کی ان کی تشکیل میں کوئی کوبالٹ نہیں ہے.

تاہم ، ہر چیز سے پتہ چلتا ہے کہ زندگی اور ایل ایف پی بیٹریوں کا وقت اور بھی بہتر ہے ، جو برقی گاڑیوں کی لمبی عمر کے خیال کو تقویت دیتا ہے۔.

کیا آپ کو اپنی الیکٹرک کار کی بیٹری تبدیل کرنا چاہئے ?

جیسا کہ ہم نے ابھی دیکھا ہے ، زندگی کے دوران آپ کی الیکٹرک کار کی بیٹری تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے. جب تک کہ بجلی کے مسئلے کی وجہ سے بیٹری عیب دار نہیں ہوجاتی ، لیکن یہ نایاب ہے. اس معاملے میں ، کارخانہ دار کی وارنٹی چل سکتی ہے. اگر کار وارنٹی سے باہر ہے تو ، آپ کو دو اختیارات دستیاب ہیں: دسیوں ہزاروں یورو کے مقابلے میں ، مکمل بیٹری کو تبدیل کریں یا عیب دار سیل (زبانیں) کو تبدیل کریں.

اور خاص طور پر ، گیراج اس طرح کی خدمت پیش کرنے کے لئے دنیا بھر میں کھلنے لگے ہیں. آپریشن کی لاگت کا انحصار خلیوں کی تعداد میں تبدیل ہوتا ہے ، لیکن الیکٹرک کاروں کے ماڈلز کے لحاظ سے ایک ہزار یورو سے بھی کم شروع ہوتا ہے.

اپنی الیکٹرک کار کی بیٹری کو اچھی طرح سے کیسے رکھیں ?

اگر بیٹری کا کیلنڈر انحطاط ناگزیر ہے تو ، وقت کے ساتھ آپ کی صحت مند الیکٹرک کار کے سب سے اہم عنصر کو برقرار رکھنے کے لئے ابھی بھی کچھ سفارشات ہیں۔.

یہ سفارشات لازمی طور پر تمام کاروں پر لاگو نہیں ہوتی ہیں ، کیونکہ بیٹریاں ان کی تشکیل سے مختلف ہوسکتی ہیں. ہم خاص طور پر اس کے بارے میں بات کر سکتے ہیں روزانہ استعمال کے ل load بوجھ کی حد سے تجاوز نہیں کی جائے گی, جو کبھی کبھی 80 ٪ ، کبھی کبھی 90 ٪ پر ہوتا ہے ، اور دوسرے اوقات میں بھی 100 ٪ ہوتا ہے جیسا کہ ٹیسلا ماڈل 3 یا ماڈل وائی پروپلشن کا معاملہ ہے.

تمام الیکٹرک کاروں پر لاگو اصول اب بھی موجود ہیں ، جیسے کہ زیادہ سے زیادہ تیزی سے چارجز کو محدود کرنا (جو خلیوں میں گرمی کی وجہ سے بیٹریوں کو ٹیسٹ میں ڈالتا ہے) ، یا طویل عرصے تک گاڑی کو بہت کم بیٹری کے ساتھ ذخیرہ نہ کرنا.

تاہم ، عام استعمال میں ، آپ تصور کرسکتے ہیں کہ آپ کی جدید کار بیٹری میں 15 سال کے بعد بھی اس کی باقی صلاحیت کا کم از کم 80 ٪ ہوگا ، جو مکمل طور پر قابل احترام ہے. مزید کیا بات ہے ، جب بیٹری اتنا موثر نہیں ہے کہ وہ کار میں استعمال ہوسکے ، تو اسے دوسری زندگی دینے کے ذہین طریقے موجود ہیں.

ان میں جامد انرجی اسٹوریج (ایک قسم کا جنریٹر) شامل ہے جس میں کسی بیٹری کی زیادہ سے زیادہ کارکردگی کی ضرورت نہیں ہے جو الیکٹرک کار میں پائی جاتی ہے جس میں دم توڑنے میں تیزی آتی ہے۔. اور اگر بیٹری بالآخر ناقابل استعمال ہے تو ، اس کی ری سائیکلنگ پہلے ہی ایک حقیقت ہے. اور اگر وہ تھا تو ، ایک صاف گاڑی ?

کیا آپ گوگل نیوز (فرانس میں خبریں) استعمال کرتے ہیں؟ ? آپ اپنے پسندیدہ میڈیا کی پیروی کرسکتے ہیں. پیروی گوگل نیوز پر فرینڈروڈ (اور نمبراما).

مزید اپنی الیکٹرک کار کو ری چارج نہیں کریں گے ، آپ جلد ہی 5 منٹ میں بیٹری کو تبدیل کرسکتے ہیں

نیو ، جو آٹومیکر بھی بیٹری ری چارجنگ میں مہارت رکھتا ہے ، نے ابھی جرمنی میں اپنا پہلا پاور سویپ اسٹیشن تعینات کیا ہے۔. یہ انقلابی ٹکنالوجی آپ کو اپنی گاڑی کی خالی بیٹری چھوڑنے کی اجازت دیتی ہے تاکہ اسے صرف پانچ منٹ میں ایک نئے سے تبدیل کیا جاسکے. فرانس میں باہر جانے کا بھی منصوبہ ہے.

ان کی خودمختاری کے علاوہ ، الیکٹرک کار بیٹریوں کے لئے ری چارج کا وقت تمام تبدیل شدہ موٹرسائیکلوں کے لئے مرکزی مسئلہ ہے. اگر بہت سے لوگ اب بھی اپنے بجلی کے نیٹ ورک پر گھر پر آپریشن کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو ، دوسرے فرانس میں دستیاب 50،000 ریچارجنگ اسٹیشنوں میں سے ایک کا انتخاب کرتے ہیں۔. نیز ، محققین متعدد ریکارڈ حاصل کرنے کے لئے متعدد کے لئے اس کام پر کام کر رہے ہیں ، کچھ ٹکنالوجیوں کے ساتھ یہاں تک کہ صرف 9 سیکنڈ میں ریچارج کی اجازت دی گئی ہے۔.

لیکن یہ بدعات اس وقت ابھی تک دستیاب نہیں ہیں ، ڈرائیوروں کو موجودہ حلوں کو حل کرنے پر مجبور کرتی ہیں. یہ وہ جگہ ہے جہاں NIO کھیل میں آتا ہے. چینی کمپنی نے واقعی ناروے کے راستے اپنی انقلابی ریچارج ٹکنالوجی کے ساتھ یورپ میں ایک بکھرے ہوئے داخلے کی ہیں۔. اس معاملے میں ، یہاں ہمیں متبادل کے بارے میں بات کرنی چاہئے. در حقیقت ، تصور آسان ہے: اپنی کار کو اسٹیشن میں رکھیں ، اپنی بیٹری کو خالی چھوڑ دیں ، دوبارہ بند کریں.

نیو یورپ میں اپنا پاور سویپ اسٹیشن تعینات کرتا ہے

پاور سویپ اسٹیشن نامی ، اس سسٹم کے دو بڑے فوائد ہیں. پہلا وقت ہے ، چونکہ بیٹری کو مکمل طور پر تبدیل کرنے میں اسٹیشن پر صرف 5 منٹ کا وقت لگتا ہے. دوسرا یہ ہے کہ ڈرائیور کو اپنی کار سے نکلنے کی بھی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ آپریشن خود بخود ہوجاتا ہے. اس کے بعد ہم ناروے میں نیو کی طرف سے حاصل ہونے والی کامیابی کو سمجھتے ہیں ، جو آج اسے جرمنی تک بڑھا سکتا ہے.

در حقیقت ، رائن کے اس پار ہمارے پڑوسیوں نے اپنی پہلی نیئو ایکسچینج اسٹیشن اراضی دیکھی ہے. اس میں بیک وقت 13 گاڑیوں کو ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، جس کی گنجائش فی دن 312 ایکسچینج ہے. اب 10 ملین سے زیادہ “ریچارج” بنائے جانے کے ساتھ ، فرم اب اپنے عزائم کو نہیں چھپاتی ہے. یورپ میں ، پاور سویپ اسٹیشنوں کو حاصل کرنے والے اگلے ممالک نیدرلینڈ ، ڈنمارک اور سویڈن ہوں گے.

اور ان سب میں فرانس ? کیا ہوا ملک واقعی NIO کے ویو فائنڈر میں ہے ، لیکن ابھی تک تعیناتی کی کسی تاریخ سے بات نہیں کی گئی ہے. دریں اثنا ، کمپنی دوسرے منصوبوں کی تیاری کر رہی ہے. اس کے پاور سویپ اسٹیشن کا ایک اور ورژن شروع کرنے کے لئے ، تیز اور موثر ، بلکہ کاروں ET5 ، ET7 یا ES7 کی مارکیٹنگ بھی. آخر میں ، یہ افواہ ہے کہ 500 کلو واٹ کی طاقت کے ساتھ نئے چارجنگ اسٹیشن (اصلی ، اس بار) ترقی میں ہیں.

• شیئر شیئر کریں ->
• ٹویٹر
• بانٹیں
• ایک دوست کو بھیجیں