نیا پییوگوٹ 408: تمام زاویوں سے غیر متوقع

408 ، جیسا کہ اس کے نام سے ظاہر نہیں ہوتا ہے ، اس لئے غیر سرکاری طور پر کلاسک 5 دروازوں اور بریک ایس ڈبلیو کے ساتھ ساتھ 308 کے باڈی ورک کا تیسرا درجہ ہے۔. یہ بھی سب سے بڑا ہے ، اس کے 4.69 میٹر کے ساتھ: 308 وقفے سے تقریبا 6 6 سینٹی میٹر زیادہ ، اور سب سے پریشان 508 سے صرف 6 سینٹی میٹر کم ہے ! وہیل بیس بھی مؤخر الذکر کے برابر ہے ، 2.79 میٹر پر.

ٹیسٹ – پییوگوٹ 408 (2023): ناقابل تسخیر پالکی

نیا پییوٹ 408 خاص طور پر صدمے کے لئے ڈیزائن کیا جاتا ? کراس اوور کی پوزیشننگ – کوپ – 5 دروازے اتنا ہی عجیب ہے جتنا پنسل اسٹروک پیچیدہ ہے ، اس کی قیمتیں زیادہ ہیں اور کوئی براہ راست حریف روح کے پاس بے ساختہ نہیں آتا ہے۔. پریشانی کے بعد ، آئیے سڑک لیں اور معطلی کو تھوڑا سا توڑ دیں: 408 ہمیشہ ایک مستند پییوگوٹ ہوتا ہے.

عنوان پہلے ہی پہلے سوالات کے جوابات دیتا ہے. آخر یہ کیا ہے؟ ? کچھ لوگ اسے ٹائپ بیک فاسٹ ہیون ، 5 دروازوں کے طور پر دیکھتے ہیں ، جو فورس پلاسٹک کے تحفظ (پہیے کے محرابوں ، ڈھالیں مسلط کرنے والے ، پہیے کے محرابوں کے ساتھ آل جیسے آڈی آل روڈ یا وولوو کراس کنٹری کو تبدیل کر دیتے۔. ). جب تک کہ یہ ایک ایس یو وی نہیں ہے جس میں بٹومین تک پہنچ کر استدلال کیا جاتا ہے (408 3008 سے 2 سینٹی میٹر کم ہے). ایک سے زیادہ گھونسلے والے کناروں سے کام کی سہولت نہیں ہوتی ہے: ہم اس کو تمام زاویوں سے جانچ سکتے ہیں ، یہ جاننا مشکل ہے کہ پہلے 408 کو کس حد تک دیکھنا ہے. ایک لمحے کے لئے تصور کریں کہ 308 “5 -ڈور کوپ” میں ملبوس ، لیمبورگینی یوروس اور میگا ٹریک کے ساتھ عبور کیا. دلیری ? تھوڑا سا ، اس کی رگ میں جو سی 4 سے ہمارے لئے پیش کیا جاتا ہے ، جو حال ہی میں سی 4 ایکس میں دستیاب ہے ، اور خاص طور پر ناقابل یقین بریک سی 5 ایکس میں دستیاب ہے۔. یہ کوئی راز نہیں ہے: ہر وہ چیز جو قریب سے یا بیک پیکر سے دور نظر آتی ہے.

تاہم ، معاملہ واضح معلوم ہوتا ہے. 408 نام ، غیر معمولی پییوٹ میں ، واضح طور پر کلاسک شیر سیڈان سے مراد ہے. “4” میں اس جگہ کی تعداد لہذا 407 کے براہ راست متبادل کے ذریعہ ، اور “ڈبل زیرو” کی عدم موجودگی اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ یہ ایس یو وی نہیں ہے. فیو ، لہذا ہمیں یقین دلایا گیا ہے. لیکن اچھے رنگ کلاسیکزم کی لیگوں میں ، توازن کی کامل مثالیں ، 405 اور 406 !

ایک بہت بڑا 308 ?

کھلی ہوا میں اسے دریافت کرنے سے ، یہ عجیب و غریب سلیمیٹ بہت کم اور پتلا لگتا ہے جو تصویروں میں نظر آتا ہے. 1.48 میٹر اونچائی ، 4 سینٹی میٹر 308 سے زیادہ ، صرف اس وجہ سے کہ بڑھتی ہوئی گراؤنڈ کلیئرنس کی وجہ سے. تکنیکی طور پر بات کرتے ہوئے ، یہ کمپیکٹ کے ایوو ایوو پلیٹ فارم پر قرض لیتا ہے. نیز اس کے بیشتر اجزاء ، صنعتی عقلیت کی خاطر.

408 ، جیسا کہ اس کے نام سے ظاہر نہیں ہوتا ہے ، اس لئے غیر سرکاری طور پر کلاسک 5 دروازوں اور بریک ایس ڈبلیو کے ساتھ ساتھ 308 کے باڈی ورک کا تیسرا درجہ ہے۔. یہ بھی سب سے بڑا ہے ، اس کے 4.69 میٹر کے ساتھ: 308 وقفے سے تقریبا 6 6 سینٹی میٹر زیادہ ، اور سب سے پریشان 508 سے صرف 6 سینٹی میٹر کم ہے ! وہیل بیس بھی مؤخر الذکر کے برابر ہے ، 2.79 میٹر پر.

408 308 کی طرح کاٹنے اور فرتیلی نہیں ہے ، لیکن حقیقی سڑک میں برتاؤ کرتا ہے ، مستحکم اور بہت صحتمند بھی ہے یہاں تک کہ ایک بڑی رفتار سے بھی. سکون اور فلٹریشن انتہائی اہمیت کا حامل ہے ، کسی بھی صورت میں 19 انچ کے رمز کے ساتھ.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے پییوٹ 408 کی ٹربو آٹو ریٹنگ کی بدولت آپ کی گاڑی کی بحالی یا بازیابی کی قیمت کا پتہ لگانا ممکن ہے ، جو ارگس کوسٹ کا متبادل ہے.

یہ فراخدلی طول و عرض بورڈ پر جگہ میں اور بڑی چوڑائیوں میں فائدہ اٹھاتے ہیں: پچھلی نشستیں ٹانگوں کی سطح پر خاص طور پر بڑی ہوتی ہیں۔. چھت کے گارڈ کے لئے بہت کم ، کڑھائی والی چھت کی لکیر کا ہم منصب ، جس میں چڑھنے کے لئے بھی معاہدہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے. 1.80 میٹر سے ، دو بالغ چھت میں اپنے سروں کے ساتھ سفر کرتے ہیں ، جب تک کہ آپ بینچ پر نہ جائیں ، جو اچھی طرح سے تیار اور آرام دہ ہے ، جب تک کہ ہیڈریسٹ کو زیادہ سے زیادہ تک بڑھایا جائے۔. لیکن ایک اور منفی پہلو پیدا ہوتا ہے ، جو پنسل اسٹروک سے بھی منسلک ہوتا ہے: پیچھے کی مرئیت ، صاف طور پر کم ہوگئی. لہذا 360 ° کیمرے خوش آئند ہیں (الاس اختیاری). اس انداز کو اکثر عملی پہلوؤں پر ادا کیا جاتا ہے ، یہاں ایک بہترین مثال ہے !

دوسری طرف ، ٹرنک سامان کی ایک آرام دہ مقدار کو نگل سکتا ہے. 471 L گولی کے تحت ، یہ 508 کی طرح قریب ہے ! اور ایک بار پھر ، ہمارے پی ایچ ای وی ٹیسٹ ماڈل کو بیٹری کے ذریعہ سزا دی جاتی ہے. پیورٹیک 130 ایچ پی ایکسس ورژن پر ، 408 536 ایل پیش کرتا ہے. اس کے مقابلے میں ، ایک 308 412 L (یا PHEV میں 361 L) سے مطمئن ہے. دوسری طرف ، ٹیلگیٹ کا جھکاؤ تقریبا کسی بھی اعلی اشیاء کو کسی بھی طرح کے بوجھ سے منع کرتا ہے.

ڈیش بورڈ بہتر ، ختم اور اعلی سطح کے مواد کے ل 30 ، 308 کے مقابلے میں سختی سے ایک جیسی ہے ، اور کم اچھا ہے: تھوڑا سا خصوصی ڈرائیونگ پوزیشن ، کیونکہ چھوٹے اسٹیئرنگ وہیل اور اوور ہانگ میٹر کی وجہ سے.

ہمیں بالکل اسی طرح ڈرائیونگ پوزیشن ملتی ہے جیسے 308 ، چھوٹے اسٹیئرنگ وہیل اور اوور ہینجنگ میٹر (معیاری ڈیجیٹل آئی کک پٹ) کے ساتھ ، ڈرائیونگ پوزیشن کے مطابق ہمیشہ پڑھنے کے قابل نہیں ہوتا ہے۔. جو سب کو پسند نہیں کرتا ہے. میٹروں کے نیچے اکثر نقاب پوش ہوتا ہے. لیکن مجموعی طور پر ، احساس اعلی سطح کا ہے: مواد اور اسمبلیاں چاپلوسی ہیں ، اور ایرگونومکس اب واقف ہیں.

بڑی 10 انچ ٹچ اسکرین (آخر میں سیال اور صاف گرافکس ، آخری 308 سے) وینٹیلیشن کے افعال ، نیویگیشن پر حسب ضرورت شارٹ کٹ کو نظرانداز کرتی ہے۔. 308 کے مقابلے میں نوٹ کرنے کے لئے لطیفیت ، سائیڈ ونڈوز موٹی ہیں. ہم اب بھی کچھ ختم پوائنٹس پر ٹک کرتے ہیں ، جو 308 کے اوپر رکھے ہوئے ماڈل پر تھوڑا سا زیادہ کام کرسکتا تھا ، خاص طور پر قیمتوں کے پیش نظر (37 سے زیادہ 37 سے زیادہ.000 € انٹری لیول پورٹیک 130 میں ، ہم اس پر واپس آئیں گے). اندرونی دروازوں کے گرد کوئی ڈریسنگ نہیں (شیٹ ظاہر ہے) اور عقبی بٹیرس سخت پلاسٹک سے بنے ہیں ، سامنے والے سیل کے برعکس. بچت یا وزن کے شکار کے لئے تشویش ?

سڑک پر: خالص جوس پییوگوٹ

حد 308 کے اوپری انجنوں تک کم کردی گئی ہے. پیش کش چھوٹے 3 سلنڈر 1 سے شروع ہوتی ہے.2 پیوریٹیک جوہر (130 ایچ پی) ، اور دو ترتیبوں میں پیش کردہ پی ایچ ای وی ہائبرڈ پر براہ راست چڑھتا ہے (180 اور 225 ایچ پی). ہم نے رینج کے جی ٹی ٹاپ کے اختتام پر ، انتہائی طاقتور کا اسٹیئرنگ وہیل لیا. ہمارے ٹیسٹ کے دوران پیش کردہ واحد ورژن. اس کی بہترین روشنی کے تحت ، تو ! 100 ٪ برقی ورژن ، E-308 کے جڑواں ، موجودہ حد 2023 کی تکمیل کرے گا. دوسری طرف ، پروگرام میں کوئی ڈیزل نہیں ہے. بہت خراب ، بڑے رولرس نے 1 کی صداقت کو سراہا ہوگا.5 بلیو ایچ ڈی آئی 130 (ہمارا ٹیسٹ دیکھیں).

فیاض وہیل بیس ، جو 508 کی طرح ہے ، اس کے نتیجے میں ٹانگ کی ایک بڑی جگہ ہوتی ہے. بہت کم چھت کی لائن بدقسمتی سے بڑوں کے لئے بورڈ اور چھت کے محافظ تک رسائی کو جرمانہ عائد کرتی ہے.

میکانکس ، معروف ، حیرت کو محفوظ نہیں رکھتا ہے. تقریبا 40 کلومیٹر (فاسٹ ٹریک اور سیکنڈری روڈ پر) میں 12.4 کلو واٹ کی بیٹری خالی کرنے کے بعد ، 4 سلنڈر 1.6 ایل (180 ایچ پی) 110 ایچ پی الیکٹرک موٹر کے ساتھ محافل میں کام کرتا ہے۔. ہمارے پاس حقیقت میں 225 HP کا اعلان (مشترکہ ، مجموعی طاقت نہیں) کھیل کے موڈ کے مقابلے میں ہے. مجموعی طور پر ، ہائبرڈائزیشن کا مناسب طریقے سے انتظام کیا گیا ہے اور یہ انجن اس کے مزاج کے مقابلے میں چلنے کی نرمی سے زیادہ چمکتا ہے. گود کے اوقات ایماندار ہیں (0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 7.8 s) ، پُرجوش یاد دہانی. جب تک کہ ہمارے پاس الیکٹرک موٹر کی حمایت حاصل ہے. خالی بیٹری ، یہ کم چمکدار ہے اور 4 -سائلنڈر کو بعض اوقات ٹاورز میں اونچی چڑھنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ دوبارہ شروع کریں. منتقل کرنے کے لئے ابھی بھی 1.7 ٹن باقی ہیں. بے ساختہ ، ہمارے پاس ترجیحی طور پر ایک بہتا ہوا پائپ ہوتا ہے ، جو انتہائی متحرک موڈ کو بھول جاتا ہے. “ہائبرڈ” سلیکٹر ، انجن کا انتظام کار سے بہتر ہے اور اس سے پہلے اپنی رپورٹس پاس کرتا ہے.

زمینی رابطوں کی طرح ، موجودہ پییوگوٹ چیسیس رگ میں ، سکون کسی بھی کھیل کے مقابلے میں فوقیت رکھتا ہے. ترتیبات 308 کے پہیے کے مقابلے میں تھوڑا سا زیادہ لچکدار ، نیز اس سے بھی زیادہ اہم وہیل بیس کے نتیجے میں دانشمندانہ سلوک کا نتیجہ ہے. 408 میں اب پرانے پییوگوٹ سیڈان کا مخصوص کاٹنے نہیں ہے ، اور ایسا لگتا ہے کہ پچھلی ٹرین کو زمین پر کھینچ لیا گیا ہے. تھوڑا سا بھی ووکس ویگن بھی ? فیصلہ سخت اور کم ہوگا ، کیونکہ ہم ہمیشہ اچھے معیار کی حرکیات سے فائدہ اٹھاتے ہیں اور یہ 408 ایک بڑی رفتار سے انجام دینے پر راضی ہے۔. خوش قسمتی سے ، ہمیں 308 کا تیز اور عین مطابق فرنٹ ایکسل ملتا ہے.

چستی کا چیمپئن بننے میں ناکامی ، کار تسلسل ، معاونت میں تبدیلیوں میں مستحکم رہتی ہے ، اور حرکتیں اچھی طرح سے موجود ہیں ، بغیر کسی مضبوطی کے۔. آخر میں ، مسوڑوں کو روکنے کے لئے سب سے پہلے ہیں. اس کا پسندیدہ فیلڈ ، سڑکوں کی ان پہلی گود کے اختتام پر ، لہذا تیز رفتار راستہ ہے (تیز رفتار سے نگلنے والے بڑے منحنی خطوط میں ناقابل تسخیر) اور بڑے لیس ، یا وہ خاندانوں کی ایک چھوٹی سی جی ٹی کی طرح برتاؤ کرتی ہے۔. لہذا قدرے زیادہ اظہار کرنے والے گھڑسوار کی تعریف کی جائے گی.

12.4 کلو واٹ کی بیٹری آپ کو صرف 40 کلومیٹر بجلی سے زیادہ رول کرنے کی اجازت دیتی ہے. روزانہ سفر کے لئے کافی ہے. خالی بیٹریاں ، ہائبرڈ 225 کافی آرام سے رہتا ہے. لیکن 180 HP ورژن ، سستا ، اتنا ہی موثر ہے !

اور پمپ سائیڈ ? جیسا کہ توقع کی گئی ہے ، پی ایچ ای وی 225 کی بھوک متغیر جیومیٹری کے ساتھ ہے. یہ سب اس کے استعمال کے استعمال پر منحصر ہے ، اور اس نظم و ضبط پر جو ہم مسلط کرتے ہیں: بوجھ ! ہر الیکٹریکل (جس کی خودمختاری کی اجازت دیتا ہے) میں ہر روز رولنگ کرکے ، ہم واضح طور پر انلیڈیڈ کا کوئی قطرہ گھسیٹتے ہیں. 64 کلومیٹر تک پہنچنے کا وعدہ کیا گیا ہے ، تاہم ، انتہائی اعتدال پسند رفتار سے خصوصی طور پر شہری یا تیز رفتار راستوں کی قید کی ضرورت ہے۔. خالی بیٹری ، کھپت منطقی طور پر بہت تیزی سے چڑھ جاتی ہے … تاہم ، ہماری آزمائش ختم ہوگئی ، تاہم ، 6.5 L/100 کلومیٹر کی ایک بہت ہی صحیح اوسط کے ساتھ. کار پر ہونے والے علاج کے پیش نظر ، ہمیں توقع ہے کہ اس سے بھی بدتر.

پریمیم ، بڑے نیچے بولنے کا معمولی طریقہ

اگر کسی کو پییوگوٹ کے عزائم پر شک ہے تو ، یہاں ایک تصدیق ہے: 408 37 سے شروع ہوتا ہے.350 € بنیادی رغبت ختم میں ، چھوٹے 1 کے ساتھ.2 پیورٹیک 130. عزیز ، 3 -سائلنڈر کے لئے. خاص طور پر 308 کے بعد سے ، اگرچہ تکنیکی طور پر قریب ہے ، تقریبا 3 3 کی ضرورت ہے.000 € میکانکس اور مساوی اوقاف کے ساتھ کم. مالی طور پر ، 408 لہذا کمپیکٹ اور 508 کے درمیان بالکل آدھا راستہ ہے. یہ 43 سے شروع ہوتا ہے.20 420 ایک ہی “3 ٹانگوں” کے ساتھ ، لیکن اس سے زیادہ مالدار سامان پیش کرتا ہے. اور ایک اور دوسرے قد ، جیسے کہ اسٹائل کے لحاظ سے سڑک پر (یہ آخری نقطہ بہت ذاتی ہے ، لیکن ہم شرط لگاتے ہیں کہ 508 سالوں میں بہتر جمع کرے گا). ہمارا جی ٹی پی ایچ ای وی 225 ٹیسٹ ماڈل ، رینج کے اوپری حصے میں ، ایک گستاخ 51 پر ظاہر ہوتا ہے.400 €. بصورت دیگر ، ایک BMW 4 گران مرحلہ کٹ ، جو آپ کو بتاتا ہے ? پی ایچ ای وی 180 ایچ پی ، ہائبرڈ پلگ ان ایک جیسی لیکن قدرے کم پٹھوں پر غور کرنا ہے: یہ تقریبا ایک ہی کام کرتا ہے اور تھوڑی بہت کم ضرورت سے زیادہ کی منظوری دیتا ہے (45 سے 45 سے.pace 450 رفتار میں).

خوش قسمتی سے ، بنیادی ورژن ورژن سے ، مضبوط قیمتوں کی تلافی کے لئے سامان مکمل ہے. ڈرائیونگ ایڈز ، میڈیا انٹرفیس اور ریئر ویو کیمرا کا کلاسک پینپلی معیاری ہے.

براہ راست مقابلہ بہت کم ہوتا ہے. موازنہ انواع کے مرکب میں ، کپرا فارم قریب حریف میں رکھا جاتا ہے. مزید کمپیکٹ (4.45 میٹر) ، لیکن اس کی قیمتیں اور پوزیشننگ فرانسیسیوں کے قریب ہیں (35 سے.990 € 1 کے ساتھ.5 TSI 150 HP).

پییوگوٹ 408 تکنیکی خصوصیات (2023)

پییوگوٹ 408 تکنیکی شیٹ

ماڈل بندھا ہوا: پییوگوٹ 408 جی ٹی ہائبرڈ 225
طول و عرض L X W X H	4.69 / 1.86 / 1.48 میٹر
وہیل بیس	2.89 میٹر
مینی / ٹرنک کا زیادہ سے زیادہ حجم	471/1.545 L (تھرمل: 536/1.611 ایل)
غیر لوڈ شدہ وزن	1.706 کلوگرام
انجن کی نقل مکانی	4 -سلنڈر پٹرول آن لائن ، ٹربو – 1.598 سینٹی میٹر 3 + الیکٹرک موٹر
زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت	225 HP (180 HP تھرمل + 110 CH الیکٹرک)
مشترکہ زیادہ سے زیادہ ٹارک	360 این ایم (250 این ایم تھرمل + 320 این ایم الیکٹرک)
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	7.8 s
رفتار کی آخری حد	233 کلومیٹر فی گھنٹہ
نظریاتی CO2 کی شرح	28 جی/کلومیٹر (ڈبلیو ایل ٹی پی)
کھپت کا اعلان کیا	1.2 L / 100 کلومیٹر – 6.5 L / 100 کلومیٹر
اعلان کردہ بجلی کی خودمختاری – اٹھائی گئی	63 کلومیٹر – 41 کلومیٹر
مالس 2020	0 €
قیمتیں	37 سے.350 € (ماڈل کی کوشش: 51.400 €)

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

چاہے کسی نئی یا استعمال شدہ کار کی خریداری کے لئے ، کار انشورنس کی مختلف پیش کشوں کا موازنہ کرکے تمام اخراجات فراہم کرنا ضروری ہے.

• – سکون ، چیسیس توازن
• – PHEV جنرل منظوری
• – مہارت حاصل کی کھپت
• – وسیع سینے
• – عادت
• – محتاط پیش کش

• – پچھلی چھت
• – مرئیت ¾ عقبی
• – کچھ تکمیل کی تفصیلات
• – قیمتیں
• – ڈرائیونگ کی پوزیشن ، آلات پڑھنے کی اہلیت

کلاسیکی فیملی سیڈان کی صنف پر نظر ثانی کرنے کا یہ ایک انتہائی قابل طریقہ ہے. اگر 408 آپ کو ایس یو وی میں حاصل کردہ عوام کا حصہ واپس لانے کی اجازت دیتا ہے تو ، کیوں نہیں. آٹوموٹو میں ، تنوع اکثر فائدہ مند ہوتا ہے. نظر اور ہمت کی پوزیشن کے بعد ، پیش کش میں کیچٹ کی کمی نہیں ہے اور استقبال کا احساس عام طور پر صاف ہے. یہ سڑک کی خصوصیات اور اس کی قیمتوں کے مطابق انجنوں کو گرافٹ کرنا باقی ہے. غیر متوقع طور پر ، پییوگوٹ کی طرف سے بھی.

نیا پییوگوٹ 408: تمام زاویوں سے غیر متوقع

نیا “فاسٹ بیک” انسپریشن سلیمیٹ. رفتار. peugeot-i-cockpit® تازہ ترین نسل.
ڈبلیو ایل ٹی پی کی منظوری کے تحت ریچارج ایبل پٹرول یا ہائبرڈ خودمختاری انجن کے درمیان انتخاب کرنے کی آزادی کے ساتھ اپنے آپ کو علاج کریں۔ .

408 ڈیزائن کریں

فلائن کرنسی

نئے پییوگوٹ 408 سیڈان کے غیر متوقع طور پر سلیمیٹ کی خصوصیات اس کی متحرک “فاسٹ بیک” انسپریشن کرنسی کی طرف سے ہے. اس کی جدید خوبصورتی اسے سڑک پر ایک مضبوط موجودگی دیتی ہے. ایک بہتر گراؤنڈ کلیئرنس کے ساتھ لیکن اونچائی پر مشتمل ، اس کا ڈیزائن اسپورٹی ہے اور اس کی سیال لائنیں اس کے ایروڈینامکس کو اجاگر کرتی ہیں.

ڈرائیونگ اسٹیشن 408

peugeot i-cockpit® 3d

انٹیگریٹڈ کنٹرولز کے ساتھ کمپیکٹ اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ جدید ترین جنریشن پییوگوٹ I-COCKPIT® ڈرائیونگ اسٹیشن ، 10 ” ڈیجیٹل سلیب اور سینٹرل سپرش اسکرین 10 ” والے ورژن پر منحصر 3D مشترکہ طور پر معیاری یا اختیاری کے طور پر دستیاب ہے۔ کوالٹی ٹکنالوجی.

اعلی کرنسی سے وابستہ نئے پییوٹ 408 کے پالکی کے قابل ڈرائیونگ پوزیشن آپ کو ایک نئے زاویہ سے سڑک کا پتہ لگانے پر مجبور کرے گی۔.

نیا پییوگوٹ 408: آپ کے خیال میں یہ ہے !

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14