کتنے اخراجات. ٹویوٹا BZ4X 2023

اگرچہ اس کے BZ4X کی عمر پر اعتماد ہے ، ٹویوٹا اس فنڈنگ ​​پر تقریبا خصوصی طور پر بات چیت کرنے کو ترجیح دے کر طویل المیعاد کرایے (ایل ایل ڈی) کو ترجیح دیتا ہے۔. اس طرح “خالص” انٹری -لیول ختم ، ایک ہی انجن کے ساتھ خصوصی طور پر 2 وہیل ڈرائیو میں دستیاب ہے ، کم از کم ہر ماہ 399 یورو کی ضرورت ہوتی ہے اور ڈبلیو ایل ٹی پی اسٹینڈرڈ کے مطابق 513 کلومیٹر کے ساتھ سب سے بڑی خودمختاری کی اجازت دیتا ہے۔.

ٹویوٹا BZ4X ٹیسٹ: 500 کلومیٹر کی خودمختاری سے تجاوز کرنے والی سب سے سستا الیکٹرک کار

بجلی کے شعبے میں پیشگی ، 25 سالوں سے کہ ٹویوٹا ہائبرڈ گاڑیاں تیار کرتا ہے اور تیار کرتا ہے اور اچھی غیر منقولہ ساکھ سے فوائد کرتا ہے. تاہم ، کارخانہ دار 100 ٪ الیکٹرک پر یقین نہیں رکھتا تھا اور ایسا لگتا ہے کہ جب اس کی توقع کی گئی تھی اور اس کے علاوہ ، اس مارکیٹ میں جو دو سال کے فاصلے پر بہت مسابقتی بن گیا ہے ، کے نیچے پہلے ماڈل کے ساتھ جبری مارچ میں اس کے پاس آیا ہے۔ الیکٹریکل کمپیکٹ ایس یو وی کی. ایک ایسی پوزیشن جو یہ سمجھنے کے لئے زیادہ پیچیدہ معلوم ہوتی ہے کہ اس کا کنیت BZ4X ہے.

کہاں خریدنا ہے
ٹویوٹا BZ4X بہترین قیمت پر ?
، 39،900 پیش کش دریافت کریں

ہماری پوری رائے
ٹویوٹا بی زیڈ 4 ایکس

جولائی 06 ، 2022 06/06/2022 • 19:31

ٹویوٹا بی زیڈ 4 ایکس: اس کا نام بالآخر اس نئے آنے والے کے لئے سمجھنے کے لئے سب سے آسان عنصر ہے ، جو ایک بار وضاحت کرتا ہے ، اس کے ڈیزائن یا اس کی پوزیشننگ کے مقابلے میں بہت آسان لگتا ہے۔. ٹویوٹا نے صفر سے پرے مقرر کیا ہے ، اس کی حکمت عملی جس میں کل کاربن غیر جانبداری پر مشتمل ہے ، پیداوار میں اور استعمال میں ، اس کی گاڑیوں کی گاڑیاں 2050 تک. اس طرح اس حکمت عملی کے ابتدائی دو خطوط “بی زیڈ” (ایک چھوٹے بی اور ایک کیپیٹل زون کے ساتھ) دیتے ہیں جو کارخانہ دار کا برقی ذیلی نشان بن جائے گا اور جو آنے والے سالوں میں اس کی حد میں اضافہ کرے گا۔. 4 اس ماڈل کو اس نئے کنبے میں رکھتا ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ 3 چھوٹے ماڈل بنائے جائیں اور ، یقینی طور پر ، سب سے بڑا. آخر میں ، X اشارہ کرتا ہے کہ یہ ایک کراس اوور ہے. یہ اسے ایکس کا اعلان کرنے کے بارے میں ہے اور آیگو ایکس کی طرح عبور نہیں ہے.

ہمارے ٹیسٹ کی سہولت نہ کرنے کے ل T ، ٹویوٹا نے ہمیں فی الحال ایک BZ4X کی کوشش کی تھی کیونکہ یہ اعلی ختم (“پریمیم”) کی سطح ہے جو نومبر سے پہلے دستیاب نہیں ہوگا اور جو موجودہ “خصوصی اصل” کی جگہ لے گا۔ جو حد کی نگرانی کرتا ہے.

ٹویوٹا BZ4X ٹیکنیکل شیٹ

ماڈل	ٹویوٹا بی زیڈ 4 ایکس
قسم	ایس یو وی
پاور (گھوڑے)	217 گھوڑے
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	7.7 s
خودمختاری کی سطح	نیم خودمختار ڈرائیونگ (سطح 2)
رفتار کی آخری حد	160 کلومیٹر فی گھنٹہ
مرکزی اسکرین کا سائز	12 انچ
گاڑی	ٹائپ 2 کومبو (سی سی ایس)
قیمت	، 39،900
پروڈکٹ شیٹ

ٹویوٹا BZ4X ڈیزائن

ٹویوٹا بلا شبہ اپنی ڈرائنگ کے لئے سب سے زیادہ تسلیم شدہ کارخانہ دار نہیں ہے جو نسل پر واپس آگیا ہے ، یا خراب وجوہات کی بناء پر. پریوس ایک عمدہ مثال ہیں. لیکن جاپانی بنانے والے کے لئے یہ تاثر دینے کا ایک طریقہ ہے. پریوس کو روایتی تھرمل گاڑیوں سے کھڑا ہونا پڑا اور اس BZ4X کے لئے بھی یہی بات ہے جو کسی خاص انداز کے ساتھ کھڑا ہونا چاہئے ، جس سے اس کے 100 ٪ برقی کرشن کی نشاندہی ہوتی ہے۔.

ٹویوٹا BZ4X // ماخذ: فرینڈروڈ

ٹویوٹا BZ4X // ماخذ: فرینڈروڈ

نئے یارس اور کرولا کے ساتھ بلکہ ایک اچھی حد کے وسط میں سوپ پر بالوں کی طرح تھوڑا سا گرنا ، نیا آنے والا ایک بیکار پیچیدگی ظاہر کرتا ہے. بہت ساری لائنیں ہر طرف پھیلی ہوئی ہیں ، جس میں ہلکی پن اور یکسانیت دونوں کی کمی ہے ، خوشگوار تناسب کے باوجود عام طور پر بہت خوش ڈیزائن پیش کرتا ہے۔. مثال کے طور پر ، وہیل کے محرابوں کو سمجھنا مشکل ہے ، سیاہ پلاسٹک میں ، جسم پر وجہ سے زیادہ پھیلا ہوا ہے اور اس کے سامنے والی روشنی تک ، بہت ٹھیک ہے۔. عقبی حصے میں ہلکے دستخط ہوتے ہیں جو پوری چوڑائی سے زیادہ پھیلا ہوا ہے ، اور پچھلے دوربین کے فرار ہونے والے پروفائل کے ساتھ لگ بھگ زیادہ لگتا ہے.

1.80 میٹر چوڑائی (ریٹرو کو چھوڑ کر) اور 1.60 میٹر اونچائی کے لئے 4.69 -میٹر لمبی ایس یو وی (ایک RAV4 سے 9 سینٹی میٹر زیادہ).

عادت

رہائشی جگہ کے بارے میں ، مکمل طور پر فلیٹ فرشوں یا تقریبا almost تقریبا flat فلیٹ فرش کی بدولت بجلی کا ایک خاص فائدہ ہے. ٹویوٹا گروپ کی برقی گاڑیوں کے لئے وقف نئے ای ٹی این جی اے پلیٹ فارم کی بدولت ، مذکورہ فرش اور کمپیکٹ انجنوں میں واقع بیٹریاں ، بی زیڈ 4 ایکس اپنے قابضوں کے لئے نسبتا فراخ ہے۔. یہ کہنا ضروری ہے کہ RAV4 (2.69 میٹر کے مقابلے میں 2.85 میٹر) کے مقابلے میں وہیل بیس پر 16 سینٹی میٹر زیادہ کے ساتھ ، عقبی مسافروں کو ٹانگ کی ایک بہت آرام دہ جگہ دینا ممکن ہے۔. بہر حال, موٹی منزل چھت کے محافظ کو کم کرتی ہے اور بڑے ٹیمپلیٹس آرام سے نہیں ہوں گے. جہاں تک درمیانی جگہ پر قبضہ کرنے والے کی بات ہے تو ، خاص طور پر مڑے ہوئے فائل کی وجہ سے یہ سب کم ہوگا.

ٹویوٹا BZ4X // ماخذ: فرینڈروڈ

ٹرنک اس لمبے لمبے وہیل بیس سے دوچار ہے کیونکہ یہ مسافر اپنی ٹانگوں کے لئے جو کچھ کماتے ہیں اسے کھو دیتا ہے ، لہذا ، صرف 452 لیٹر کے ساتھ ، یہ زمرہ کی کم اوسط میں رکھا جاتا ہے اور دوسرے نمبر پر سامنے والے ٹرنک پر گنتی نہیں کرسکتا ، کوئی وجود نہیں ہے۔. بہر حال ، اس کی رسائی آسان ہے – ایک بڑے افتتاحی کا شکریہ – اگرچہ لوڈنگ کی حد قدرے اونچی ہے. سب سے بڑھ کر ، اس سے دوہری پس منظر سے فائدہ ہوتا ہے جہاں چارجنگ کیبلز کو ذخیرہ کرنا ہے. آخر میں اسٹوریج کے پہلو پر ، سامنے میں کسی دستانے کے خانے کی ناقابل فہم عدم موجودگی کو نوٹ کریں.

ڈرائیونگ کی پوزیشن ایڈجسٹ کرنے کے لئے نسبتا پیچیدہ ہے اور اس کے لئے ایک آرمسٹریسٹ کے درمیان توازن کی ضرورت ہوگی جو بہت زیادہ ہے ، ایک ڈرائیونگ پوزیشن جو بھی ہے ، اور ایک چھوٹا سا اسٹیئرنگ وہیل جو انسٹرومینٹیشن ہینڈسیٹ 7 انچ کی چھوٹی اسکرین پر وژن کو پریشان کرتا ہے۔. مؤخر الذکر سب سے مفید معلومات دکھاتا ہے ، جیسے رفتار کے ساتھ ساتھ جی پی ایس بھی.

ماحول عام طور پر کافی سادے ہوتا ہے اور مواد ان کے سمجھے جانے والے معیار کے مطابق پوری طرح سے نہیں پڑتا ہے. اگر اسے تنقید کا سامنا نہیں کرنا پڑتا ہے, ہمیں منتقل کیے بغیر پوری طرح درست معلوم ہوتا ہے. اس کے برعکس ، ایرگونومکس اچھی طرح سے سوچا جاتا ہے اور ہم اچھی طرح سے جسمانی ائر کنڈیشنگ کے احکامات تلاش کرنے کی تعریف کرتے ہیں. اوپر ، 12.3 انچ انفوڈیفمنٹ اسکرین (انٹری لیول تکمیل پر 8 انچ) تقریبا بہت بڑا لگتا ہے کیونکہ اس کا دائیں طرف آپ کی آنکھیں چھوڑنے اور سیٹ سے پیچھے اتارنے کے بغیر آسانی سے قابل رسائی نہیں ہے۔.

ٹویوٹا BZ4X آن بورڈ ٹکنالوجی

سینٹرل انٹرٹینمنٹ انفارمیشن سلیب تاہم ایک خوبصورت برعکس کے ساتھ بہت پڑھنے کے قابل ہے اور فنگر پرنٹس کے خلاف نسبتا مزاحم ہے. جی پی ایس سسٹم کو ایک واضح گرافکس سے فائدہ ہوتا ہے لیکن اکثر چوراہوں کے پیچھے ہوتا ہے ، جو پیمائش اور عادت لینے سے پہلے کچھ ناکامیوں کو پیدا کرتا ہے۔. تاہم ، ہمیں نوٹ کریں سفر کی عدم موجودگی اور منصوبہ ساز کو ری چارج کریں جو ، کافی حد تک ریچارج انفراسٹرکچر کی عدم موجودگی میں ، جیسے ہی ہم طویل سفر کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں۔.

ایک اور نکتہ جو سب سے زیادہ ٹیکنوفائل کو خوش نہیں کرے گا ، اگر یہ نظام خاص طور پر رد عمل کا حامل ہے تو ، یہ خاص طور پر فعالیت میں بہت کم فراہم کیا جاتا ہے اور اس کے فون کو جلدی سے مربوط کرنے اور موسیقی سننے کے علاوہ ، ہمیں زیادہ کچھ نہیں ملتا ہے۔. بہر حال ، ایک صوتی اسسٹنٹ جو ایڈریس داخل کرنے یا درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے “ارے ٹویوٹا” حکم امتناعی کا جواب دیتا ہے. ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو واضح طور پر حصہ ہیں.

ہمارا ٹیسٹ ماڈل ، بڑی اسکرین کے علاوہ ، 4 USB-C ساکٹ بھی حاصل کرتا ہے ، دو سامنے میں اور دو عقبی حصے میں اور ساتھ ہی اسمارٹ فونز کے لئے انڈکشن ریچارج بھی حاصل کرتا ہے۔. اگلی نشستیں گرم اور ہوادار ہیں جبکہ پچھلی نشست صرف حرارتی ہو رہی ہے.

دو انجنوں سے لیس ، ہر ایکسل پر ، ہمارا ٹیسٹ ماڈل ایکس موڈ نامی آل ٹیرین ڈرائیونگ کو مدد فراہم کرتا ہے ، جو نزول یا چڑھنے میں امداد کا انتظام کرتا ہے اور پہیے میں سے ہر ایک پر جوڑے کو تنہا تقسیم کرنے کا خیال رکھتا ہے۔ آزادانہ طور پر ، گرفت کی سطح پر منحصر ہے.

ٹویوٹا BZ4X طرز عمل

ٹویوٹا BZ4X سامنے کے ایکسل یا دو انجنوں پر انجن میں سے انتخاب کرنے کے لئے دستیاب ہوگا ، ہر ایکسل پر ایک. پہلا ایک سادہ کرشن ہوگا جبکہ دوسرا اس کے بعد 4 وہیل ڈرائیو تمام وہیل ڈرائیو ہوگا. تمام معاملات میں ، جاپانی ایس یو وی اپنی توانائی 71.4 کلو واٹ کی کچی کی بیٹری سے کھینچتی ہے ، جو خالص صلاحیت ہم تک نہیں بتائی گئی ہے.

اگر کرشن ماڈل میں 150 کلو واٹ انجن (204 HP) کے سامنے اور 266 ینیم کا ٹارک ہوتا ہے جس کی وجہ سے اسے 7.5 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی انجام دہی ہوتی ہے تو ، اس کے حصے کے لئے ہمارا ٹیسٹ ماڈل 80 کے دو انجنوں سے لیس ہے۔ کلو واٹ ہر ایک کے لئے کل 160 کلو واٹ (یعنی 218 ایچ پی) اور 337 این ایم ٹارک. 6.9 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ میں 2،005 کلو گرام بھیجنے کے لئے کافی اقدار اور ایکسلریشن اور یاد دہانیوں کو کافی حد تک واضح کرنے کی اجازت دیں.

انجینئروں کے لئے یہ پیچیدہ ہے کہ وہ ٹانگوں اور بھاری پر اونچی گاڑی کو ڈیمپنگ کا انتظام کریں. یہاں ، ٹرپنگ کے بغیر ، ٹویوٹا بھی معجزہ نہیں بناتا ہے, 20 انچ رمز کی مدد سے بہت کم مدد ملی. کم رفتار سے, سڑک کی کھردری اور دیگر گدھوں کو محسوس کیا جاتا ہے جبکہ تیز رفتار سے نم ہونا نمایاں طور پر زیادہ خوشگوار ہے. اسی آریگرام کے بعد ، کم رفتار سے بھاری پن کا احساس تال میں اضافہ کرکے غائب ہوجاتا ہے حالانکہ یہ مناسب ہے BZ4X کو مجبور نہیں کرنا جس میں حرکیات کا فقدان ہے کشش ثقل کے ایک مرکز کے باوجود ایمانداری سے واقع ہے.

بریکنگ سائیڈ پر ، ٹویوٹا ایک اچھا کام کرتا ہے اور مؤثر تخلیق نو بریک اور روایتی ڈسک بریک کے درمیان گزرنے کو نسبتا spaction شفاف بناتا ہے. پوری میں جوش و خروش نہیں ہے اور ایک ایس یو وی کو روکتا ہے جو مقابلہ کے سلسلے میں موجود وزن سے فائدہ اٹھاتا ہے اکثر 200 کلوگرام زیادہ الزام لگاتا ہے. تاہم ، وہ تخلیق نو کے انتخاب میں بہت بنیادی ہے ایک سادہ بٹن کو چالو کرنا یا نہیں ، ایکسلریٹر پر پچ پر “بریک” وضع ، مکمل اسٹاپ پر جانے کے بغیر.

ٹویوٹا BZ4X آٹومی ، بیٹری اور ریچارج

خودمختاری ، برقی جنگ کا اعصاب ، لامحالہ ختم ، انجنوں کی تعداد اور سامان کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے. اس کے صرف 204 HP انجن اور 18 انچ رمز کے ساتھ اندراج “خالص” ورژن کا اعلان صرف ممکنہ بیٹری کے انتخاب سے WLTP سائیکل میں 513 کلومیٹر کے لئے کیا گیا ہے ، جو پیناسونک ، 71.4 کلو واٹ کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔. اس کے برعکس ، اس کے زیادہ مکمل سامان ، دو انجن اور 20 انچ رمز کے ساتھ اعلی “پرائم” ورژن WLTP اسٹینڈرڈ کے مطابق 411 کلومیٹر کے قابل ہے۔. تاہم مؤخر الذکر کے قطر کو کم کرنے والے خودمختاری کا پیک وصول کرسکتا ہے خود مختاری کو بڑھانے کے لئے 18 انچ رمز اور اسے شمسی چھت (+ 11 کلومیٹر فی دن زیادہ سے زیادہ) دینا.

نوٹ کریں کہ یہاں کی کوشش کی گئی پرائم ورژن اس کی خود مختاری کو اس کے 20 انچ کے رمز کی وجہ سے پگھلتا ہے. در حقیقت ، اسی انجن کے ساتھ خصوصی اصل ورژن میں اس کے 18 انچ رمز کی بدولت 40 کلومیٹر اضافی خودمختاری ہے.

کھپت کے ل an ایک فائدہ مند مخلوط کورس پر ہمارے ٹیسٹ کے دوران کیونکہ یہ بہت تیز نہیں تھا ، ہم نے اوسطا 17.1 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر نوٹ کیا ، جو خریداری کا فیصلہ کرنے کا فیصلہ نہیں کرے گا کیونکہ یہ اوسط طبقہ میں ہے۔. برانڈ نے خالص دو وہیل ڈرائیو ورژن کے لئے 14.4 کلو واٹ کے خلاف ہمارے ٹیسٹ ورژن کے لئے WLTP مخلوط سائیکل پر 16.4 کلو واٹ/100 کلومیٹر کا اعلان کیا ہے۔.

نومبر تک ، ٹویوٹا بی زیڈ 4 ایکس میں صرف 6.6 کلو واٹ کے بورڈ چارجر پر سنگل فیز اے سی ہوگا اور پھر اسے 11 کلو واٹ چارجر ملے گا۔. موجودہ ماڈلز پر ، اس وجہ سے صبح 10:50 بجے ہے کہ 0 سے 100 ٪ تک ریچارج کریں جس میں وال باکس کے ساتھ پاور 7.4 کلو واٹ اور اس سے زیادہ ہے. ڈی سی فاسٹ بوجھ کے ل the ، جاپانی کارخانہ دار کا خیال ہے کہ اس نے 150 کلو واٹ زیادہ سے زیادہ بجلی کے ساتھ بوجھ کی رفتار اور بیٹری کے تحفظ کے مابین صحیح سمجھوتہ پایا ہے۔. اس سے ایس یو وی کو صرف 30 منٹ میں 0 ٪ سے 80 ٪ بیٹری بازیافت کرنے کی اجازت ملتی ہے. ٹویوٹا 10 سال یا 1 ملین کلومیٹر کے بعد بیٹری کی 70 فیصد باقی رہ جانے کی ضمانت دینے کے لئے اپنی پسند میں کافی پر اعتماد ہے.

ٹویوٹا BZ4X قیمت

اگرچہ اس کے BZ4X کی عمر پر اعتماد ہے ، ٹویوٹا اس فنڈنگ ​​پر تقریبا خصوصی طور پر بات چیت کرنے کو ترجیح دے کر طویل المیعاد کرایے (ایل ایل ڈی) کو ترجیح دیتا ہے۔. اس طرح “خالص” انٹری -لیول ختم ، ایک ہی انجن کے ساتھ خصوصی طور پر 2 وہیل ڈرائیو میں دستیاب ہے ، کم از کم ہر ماہ 399 یورو کی ضرورت ہوتی ہے اور ڈبلیو ایل ٹی پی اسٹینڈرڈ کے مطابق 513 کلومیٹر کے ساتھ سب سے بڑی خودمختاری کی اجازت دیتا ہے۔.

ان لوگوں کے لئے جو اپنی کار کو کرایہ پر لینے کے بجائے خریدنے کو ترجیح دیتے ہیں ، اس پر ، 000 6،000 کے ماحولیاتی بونس سے پہلے ان پر 46،900 یورو لاگت آئے گی جس کو ابھی بڑھایا گیا ہے اور 47،000 یورو کی دہلیز پر واپس دھکیل دیا گیا ہے۔. اس سے یہ ووکس ویگن ID سے 8،000 یورو سستا ہوتا ہے.4 پرو جس کی ایک جیسی خودمختاری (531 کلومیٹر) ہے خاص طور پر زیادہ خوشگوار یا معیاری اوقاف میں زیادہ فراخ دلی کے بغیر. تو یہ بناتا ہے BZ4X صرف 100 ٪ الیکٹرک کار جو 500 کلومیٹر سے زیادہ خودمختاری کی پیش کش کرتی ہے ، زیادہ سے زیادہ بونس کے لئے WLTP معیاری اہل کے مطابق ، “صرف” 39،900 یورو کی حتمی قیمت کے ساتھ۔.

“اصل” ختم 2 یا 4 وہیل ڈرائیو میں بالترتیب بالترتیب 469 اور 529 یورو یا 51،000 یورو اور بالترتیب 54،000 یورو میں دستیاب ہے۔. خودمختاری کی طرف ، یہ چار وہیل ڈرائیو ورژن کے لئے ، اسی معیار کے مطابق ، کرشن ورژن کے لئے WLTP معیار کے مطابق 504 کلومیٹر اور 461 کلومیٹر ہیں۔. یہ قیمتیں انہیں اسکوڈا اینیاق 80 (کرشن) اور 80x (آل وہیل ڈرائیو) کے سامنے رکھتی ہیں جن میں اعلی اور اعلی ٹیکنالوجیز کی سطح کے علاوہ اعلی خودمختاری (521 اور 509 کلومیٹر) زیادہ ہے۔. بہر حال ، ضمنی اختیارات ، اسکوڈا حتمی نوٹ کو تیزی سے بڑھا دے گا.

سب سے زیادہ تکمیل تکمیل ، فی الحال “خصوصی اصل” کا تبادلہ چار وہیل ڈرائیو ورژن کے لئے دو وہیل ڈرائیو میں ہر ماہ 529 یورو اور ہر ماہ 579 یورو یا بالترتیب 54،000 اور 57،000 یورو 499 اور 457 کلومیٹر کے مطابق 54،000 اور 457 کلومیٹر کے مطابق ہوتا ہے۔ WLTP اسٹینڈرڈ (18 انچ رمز میں).

کتنے اخراجات. ٹویوٹا BZ4X 2023?

صحافی نے کہا ، “تکنیکی طور پر ، ٹویوٹا یہاں ایک ڈھانچہ پیش کرتا ہے جس کو ای ٹی این جی اے کہا جاتا ہے ، جو بلا شبہ بڑے ٹویوٹا فیملی سے مستقبل کے دیگر بجلی سے چلنے والی مصنوعات کے لئے استعمال ہوگا۔”.

71.4 کلو واٹ کی بیٹری اور ٹینسائل کوگ سے لیس ، خودمختاری 406 کلومیٹر ہے. “میں نے گھر کے گیراج میں ، ری چارجنگ کے لئے کار پلگ ان کے لئے پلگ کیا ، اور مجھے یہ دیکھ کر حیرت ہوئی کہ جب گاڑی شروع ہوتی ہے تو خود مختاری ظاہر ہوتی ہے – جب مکمل طور پر ری چارج کیا جاتا تھا – 434 کلومیٹر تھا”۔.

دوسری طرف ، انٹونائن ایک منفی پہلو پر روشنی ڈالتا ہے: جب متحرک ہونے والی خودمختاری میں 22 فیصد کمی واقع ہوتی ہے جب متحرک حرارتی یا ائر کنڈیشنگ کو چالو کیا جاتا ہے۔. ٹویوٹا کینیڈا میں ، یہ سمجھایا گیا ہے کہ ان کا نظام بہت قدامت پسند ہے.

دوسری طرف ، مکمل COG مختلف قسم کی 72.8 کلو واٹ بیٹری ہے اور خودمختاری 367 ​​کلومیٹر ہے. یہ ورژن سبارو کے ذریعہ تیار کردہ ایکس موڈ سسٹم پر کال کرتا ہے جو جوڑے کو بہترین گرفت کے ساتھ پہیے پر تقسیم کرتا ہے.

آرام دہ اور پرسکون

“BZ4X پر سوار ہوکر ، ہم آرام سے انسٹال ہیں. کنسول اچھی طرح سے سوچا جاتا ہے اور زیادہ پرتعیش ماڈل شامل کرکے ذمہ دار ہوں گے۔. اسے پیڈل پر ڈرائیونگ کرنے کا کام اور صحیح ڈرائیونگ پوزیشن پسند ہے.

وہ آلہ سازی کے سلسلے میں پریشان کن کا ذکر کرتا ہے. چونکہ یہ بہت دور رکھا گیا ہے ، لہذا اسٹیئرنگ وہیل کا اوپری حصہ ڈیش بورڈ کی مرئیت میں مداخلت کرسکتا ہے.

اس مضمون کے اوپری حصے میں پیش کردہ ویڈیو کیپسول کے دوران ، انٹون جوبرٹ نے ٹویوٹا بی زیڈ 4 ایکس 2023 کے بارے میں اپنے تاثرات پیش کیے… اور اپنی حد کو ظاہر کیا!