ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج ایبل

1.8 ہائبرڈ 122 شمسی

پریوس ہائبرڈ ریچارج ایبل

منتخب فلٹرز ہر چیز کو مٹاتے ہیں

پریوس 4 ریچارج ایبل

ٹویوٹا پریوس 4 نے ریچارج ایبل استعمال کیا –

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 26،430 یا 40 340 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 98 متحرک پیک پریمیم

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم بزنس

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 شمسی

23،070 € یا 310 € / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 24،760 یا 330 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 شمسی

، 25،470 یا 40 340 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 شمسی

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 27،210 یا € 370 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 24،120 یا 30 330 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 26،430 یا 40 340 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 26،980 یا € 370 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 25،620 یا € 350 / مہینے سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 شمسی

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 26،420 یا € 360 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

ٹویوٹا پریوس چہارم ریچارج ایبل فیز 2

1.8 ہائبرڈ 122 متحرک پیک پریمیم

، 26،310 یا € 360 / مہینہ سے

ٹویوٹا پریوس 4 ریچارج ایبل پر بھی پڑھیں

مالک کی رائے

معلوم کریں کہ مالکان اس گاڑی کے بارے میں کیا کہتے ہیں

اس ماڈل پر اپنے تمام سوالات پوچھیں

سبھی ٹویوٹا پریوس 4 ریچارج ایبل پر

ویڈیو ٹرائل – ٹویوٹا پریوس ریچارج ایبل 2017: ایکسٹینشن ہائبرڈ ، دوسرا ایکٹ

زیادہ سے زیادہ ٹویوٹا پریوس 4 استعمال کیا جاتا ہے: ہمیشہ قابل اعتماد ?

ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج ایبل

اپنے ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج قابل گاڑی کو تشکیل دیں یا مفت ٹرائل طلب کریں.

ٹویوٹا پریوس کا ریچارج ایبل ہائبرڈ ورژن ، ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج ایبل ، جسے امریکہ میں پریوس پرائم کہا جاتا ہے ، 2017 کے اوائل میں یورپ میں مارکیٹنگ کی جائے گی۔. یہ 100 ٪ الیکٹرک موڈ میں 50 کلومیٹر تک خودمختاری کی پیش کش کرے گا.

ریچارج ایبل ہائبرڈ ٹویوٹا پریوس

اپنی ہائبرڈ بہن سے کھڑے ہونے کے لئے ، ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج قابل ایک مخصوص ڈیزائن کا حقدار ہے. اس کی خصوصیات چار ایل ای ڈی پر مشتمل افقی آپٹکس کے ساتھ ایک نئے فرنٹ سائیڈ کی طرف سے ہے. پچھلے حصے میں ، آپٹکس پورے ٹیلگیٹ پر پھیلا ہوا ہے.

اس کے اندر ، بیٹری پیک کے نفاذ کی ضرورت ہوتی ہے ، ریچارج ایبل ہائبرڈ پریوس صرف 4 مسافروں پر اپنی کم صلاحیت دیکھتا ہے.

پریوس پلگ ان کی خصوصیات اور کارکردگی

ریچارج ایبل ہائبرڈ پریوس اسی انجن کی ترتیب کو 1 ہیٹ انجن کے ساتھ معیاری ورژن کی طرح رکھتا ہے.98 ہارس پاور کے 8 ایل کے ساتھ ساتھ 122 ہارس پاور کی مشترکہ طاقت کے لئے 72 HP کے الیکٹرک بلاک کے ساتھ.

ریچارج ایبل پریوس بیٹری اور خودمختاری

8 کی حد.8 کلو واٹ ، ریچارج ایبل ہائبرڈ کی لتیم آئن بیٹری کی گنجائش پہلی نسل کے ریچارج ایبل پریوس ریچارج ایبل ہائبرڈ سے دوگنا ہے.

الیکٹرک وضع میں 135 کلومیٹر فی گھنٹہ تک گاڑی چلانے کے قابل ، اس کا دعوی ہے کہ 50 کلومیٹر تک حقیقی خودمختاری (63 کلومیٹر NEDC) ایک معیاری گھریلو ساکٹ پر 3:10 کے آرڈر کے چارجنگ وقت کے ساتھ.

پریوس ٹویوٹا فرج کا استعمال

این ای ڈی سی سائیکل میں ، ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج ایبل کا اعلان 1 ایل/100 کلومیٹر ، یا 22 جی CO2/کلومیٹر پر کیا جاتا ہے. ایک ایسی قیمت جو واضح طور پر کورس اور بیٹری کے انچارج کی حالت پر منحصر ہوگی.

ریچارج ایبل ہائبرڈ ٹویوٹا پریوس پرکس

فرانس میں ریچارج ایبل ہائبرڈ پریوس ایک ہی سطح پر دستیاب ہے اور اس کی قیمت 36 سے شروع ہوتی ہے.ماحولیاتی اور سپر بونس بونس کو چھوڑ کر 900 €.

ریچارج ایبل ہائبرڈ پریوس آلات

لائن اور ایروڈینامکس

– شارک چھت اینٹینا
– ایل ای ڈی ڈے لائٹس اور انکولی اور دشاتمک میٹرکس ایل ای ڈی سے پہلے
-بی-ٹن 15 ’مصر دات رمز

حفاظت اور ڈرائیونگ

-7 ایئر بیگ (محاذ ، سامنے کی طرف ، سامنے اور عقبی پردے ، ڈرائیور انسان محافظ)
– کوسٹ اسٹارٹ اپ امداد
– لائٹس کی خودکار روشنی
– مینیکس چارجنگ کیبل
– گھریلو چارجنگ کیبل
– معدوم ہونے میں تاخیر سے آگ (میرے گھر فالو کریں)
انڈرفلیشن اشارے کے تحت
-انٹی-کریشن کی مرمت کٹ
– اسپیڈ لیمیٹر
– سامنے اور عقبی دھند لائٹس
سیفٹی سسٹمز: الیکٹرانک بریکنگ (ای بی ایس) ، اینٹی لاک بریکنگ (اے بی ایس) ، بی اے اور ای بی ڈی ، ای-ٹی آر سی موٹر اور استحکام کنٹرول وی ایس سی+، پاور اسٹیئرنگ (ای پی ایس)
– فوٹو وولٹک شمسی چھت
– ٹویوٹا سیفٹی سینس: پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانے کے ساتھ پیش گوئی کا سیکیورٹی سسٹم ، قطار میں مدد کے لئے لائن کراسنگ الرٹ اور تھکاوٹ کا پتہ لگانے والے ، روڈ لائٹس کا خودکار انتظام ، سگنلنگ پینلز کا مطالعہ ، انکولی کروز کنٹرول

راحت اور منظوری

– مربوط اسٹوریج کے ساتھ فرنٹ سینٹرل آرمرسٹ
– مربوط اسٹوریج کے ساتھ ریئر سینٹرل آرمرسٹ
– بارش کا سینسر
– انڈکشن فون چارجر
– ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ ، مسافروں کی کھوج کے ساتھ بزون خودکار
– ڈبل TFT 4.2 ’ملٹی فنکشن کلر اسکرین کے ساتھ بورڈ کمپیوٹر پر
– 12 وی فرنٹ اور ریئر ساکٹ
– بجلی سے ڈگری اور فولڈنگ بیرونی آئینے
-انٹی چکرانے والا داخلہ ریئر ویو آئینہ
– گرم سامنے والی نشستوں اور الیکٹرک لمبر سپورٹ (ڈرائیور) کے ساتھ تانے بانے
– افتتاحی/کلیدی اختتامی نظام “سمارٹ انٹری اینڈ اسٹارٹ” (ڈرائیور ، مسافر اور ٹرنک)
-ٹوئٹا ٹچ اینڈ گو پلس 2: ہائی ریزولوشن کلر اسکرین 8 ”ملٹی فنکشن ، ریڈیو اور ڈی اے بی آڈیو سسٹم ، بلوٹوتھ ٹیلیفون سسٹم ، رہنمائی لائنوں کے ساتھ کیمرا ، 6 اسپیکر ، معاون اور یو ایس بی ساکٹ ، آئی پوڈ مطابقت ، 3D کارٹوگرافی کے ساتھ سسٹم نیویگیشن پہچان ، 3 سال کی کارٹوگرافک اپ ڈیٹس اور منسلک خدمات شامل ہیں
– نیلے رنگ کے ایریٹرز کے خاکہ کے ساتھ سیاہ یا ہلکا ڈیش بورڈ اور ہلکا بھوری رنگ
– گراؤنڈ شیٹ
– سامنے اور عقبی بجلی کی کھڑکیاں
– چرمی ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل ، اونچائی اور گہرائی میں سایڈست

اختیارات

– دھاتی پینٹ: 620 یورو
– موتی سفید رنگ یا پرجوش سرخ: 850 یورو

ٹویوٹا پریوس پرائم: تکنیکی شیٹ

قسم	ہائبرڈ
اینٹی پولیشن اسٹینڈرڈ	یورو 6
اوسط کھپت NEDC	1 L/100 کلومیٹر
CO2 اخراج	بھیجیں. 22 جی/کلومیٹر
تھرمل انجن کی قسم	1.سائیکل اٹکنسن میں 8 ایل
ہیٹ انجن کی طاقت	98 HP 142 Nm
الیکٹرک موٹر پاور	72 HP
مشترکہ طاقت	122 HP
بیٹری	لتیم آئن 95 عناصر
بیٹری کی گنجائش	8.8 کلو واٹ
بیٹری وولٹیج	351.5 وی
بیٹری کا وزن	120 کلوگرام
ٹائپ 2 -3 چارجنگ کا وقت لینے.3 کلو واٹ	2 گھنٹے
گھریلو انعقاد کا وقت	3h10
بجلی کی خودمختاری	50 کلومیٹر (63 کلومیٹر NEDC)
زیادہ سے زیادہ بجلی کی رفتار	135 کلومیٹر فی گھنٹہ
رفتار ایکسلریشن (0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ)	11.1 s
زیادہ سے زیادہ رفتار	162 کلومیٹر فی گھنٹہ
لمبائی	4.645 میٹر
چوڑائی	1.760 میٹر
اونچائی	1.470 میٹر
cx	0.25
غیر لوڈ شدہ وزن	1605 کلوگرام
اونچائی	1855 کلوگرام
ٹینک کی گنجائش	43 ایل
رداس کا رخ	10.2 میٹر

آخر میں ، ہم نے نئے ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج کے لئے پہیے لیا

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

آخر میں ، ہم نے نئے ٹویوٹا پریوس ہائبرڈ ریچارج کے لئے پہیے لیا

اس کی تاریخ کے پانچویں باب کے لئے ، ٹویوٹا پریوس نے ایک سفید شیٹ چھوڑی. نئی لائن ، نئی موٹرائزیشن ، جاپانیوں نے صحت کو دوبارہ تعمیر کیا !

• اچھی کارکردگی
• بسیلی پیشرفت چیسیس
• آسانی سے بریک خوراک
• کافی بجلی کی خودمختاری

• اسٹیئرنگ وہیل پر بہت سارے بٹن
• ٹرنک واقعی اونچائی سے محروم ہے
• پچھلے حصے میں چھت کا محافظ
• کچھ کے لئے میٹروں کی پڑھنے کی اہلیت

25 سال سے زیادہ عرصے سے ، ٹویوٹا پریوس خاص طور پر قابل اور رہائش پزیر ہونے کی کوشش کر رہا ہے ، لیکن اپنے خریداروں کو بہکانے کے لئے کم ہے. یہ اس کے لئے اتنا برا نہیں رہا ہے کیونکہ اس نے 1997 سے اب تک دنیا بھر میں 5 ملین سے زیادہ کاپیاں فروخت کیں۔. لیکن جس نے ہائبرڈ کو جمہوری بنایا ہے اس کا اب ایک مقدس مقابلہ ہے ، جس میں داخلی طور پر کرولا ، سی ایچ آر ، یارس کراس ، را 4… کے ساتھ دائیں پیر سے اترنے کے لئے ٹویوٹا نے اپنے نئے پریوس کے انداز کو بہتر بنایا۔. اگر یہ ایروڈینامکس کو فروغ دینے کے ل the پلنگنگ ہڈ کی توسیع میں انتہائی جھکا ہوا ونڈشیلڈ کے ساتھ اپنے مونووولیم پروفائل کو برقرار رکھتا ہے تو ، پچھلی نسل کے مقابلے میں تناسب اچھی طرح سے تبدیل ہوا ہے۔. مختصر اور اس سے کم 5 سینٹی میٹر تک ، سڑک پر اپنی پوزیشن بہتر طور پر بیٹھنے کے ل it اس میں 2 سینٹی میٹر بھی وسیع ہو گیا ہے. ایک ہی وقت میں ، اس میں 5 سینٹی میٹر کا بڑھتا ہوا وہیل بیس اس کے زیادہ اسٹاک سائیڈ کو مضبوط کرتا ہے. یہاں تک کہ آپ اس لائن میں تھوڑا سا کھیلوں کو بھی دیکھ سکتے ہیں جس میں 4 ڈور کوپ é کو اکسایا جاتا ہے ، جس میں عقبی ہینڈلز مقدار میں پوشیدہ ہیں.

اس بے مثال لباس کے مطابق ، اس پریوس نے اپنے 223 مجموعی HP کے ساتھ بہت زیادہ اضافے کا اعلان کیا ہے ، اس سے پہلے صرف 122 HP کے مقابلے میں. لیکن اس کی ایک وضاحت موجود ہے ، کیوں کہ اب یہ خبر لازمی طور پر ہائبرڈ ریچارج قابل ہے ، اور 4 سائلر تھرمل 2 سلنڈر کے ساتھ.0… کم از کم ہمارے ساتھ یورپ میں. کیونکہ جاپان اور امریکہ میں ، یہ غیر ریچارج ایبل ہائبرڈ ، اور دو مختلف حالتوں میں بھی پیش کیا جائے گا: ایک 1.14 کا 8 140 HP ، اور A 2.0 196 HP سے. لہذا جاپانی صرف اعلی ریچارج قابل ورژن پیش کرکے اپنے پریوس اپ مارکیٹ کو بڑھانے کی کوشش کر رہے ہیں. اور اس بہت زیادہ طاقت کے ساتھ ، سیڈان دراصل کارکردگی کے لحاظ سے ایک زمرے کو تبدیل کرتا ہے. ٹویوٹا کے مطابق ، اس کی 13.6 کلو واٹ لی آئن بیٹری (تقریبا 10 10 کلو واٹ کے قابل استعمال) چوٹی میں 163 HP کی برقی موٹر کھلاتی ہے ، یعنی صفر کے اخراج میں ٹھوس تیزرفتاری کو یقینی بنانا ہے یا گاڑی چلانے کے لئے ، مکمل بیٹری کے ساتھ تھرمل شروع کیے بغیر 69 کلومیٹر (وال باکس پر تقریبا 4 4 گھنٹوں میں بوجھ 3.5 کلو واٹ پر بورڈ چارجر کے ساتھ). اگر ہم نے 4 سلنڈر جاگنے سے پہلے ہی پچاس کلومیٹر کا فاصلہ طے کرلیا ہے تو ، صفر کے اخراج میں خودمختاری عام طور پر گھریلو کاموں کی اکثریت کے لئے کافی ہوگی.

ڈرائیونگ کی خوشی میں واضح طور پر اضافہ ہوا

پھر 2.0 اٹکنسن سائیکل کے ساتھ بائی انجکشن (گیس میں نرمی کی دوڑ کمپریشن سے زیادہ لمبی ہے جس سے پیداوار میں بہتری لانے کا اعلان کیا گیا ہے ، کچھ خاص مراحل میں 41 ٪ تک پہنچ جاتا ہے) ایک انتہائی محتاط انداز میں شروع ہوتا ہے اور اس کی طاقت میں اضافہ ہوتا ہے۔. اس مقام تک کہ نم بٹومین پر ، کرشن کنٹرول کے پاس زمین پر 223 HP پاس کرنے کے لئے تھوڑا سا کام ہے. ٹویوٹا نے صرف 6.7 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی انجام دہی کا بھی اعلان کیا ہے ، لیکن ہم نے مکمل حفاظت میں محفوظ رہنے کے لئے واقعی بہت ہی ٹن وصولی کی بھی تعریف کی ہے۔. پچھلی نسلوں کے مقابلے میں زیادہ منظوری کے ساتھ ثانوی نیٹ ورک سے کیا رجوع کریں ، خاص طور پر چونکہ چیسیس کی طرف یہ تھوڑا سا ہی رجحان ہے. مزید براہ راست سمت ، چھوٹا اسٹیئرنگ وہیل (اوپر والے کاؤنٹرز کے ساتھ پییوگوٹ کا طریقہ بعض اوقات ان کی مرئیت یا ڈرائیونگ کی پوزیشن کو پیچیدہ بناتا ہے) ، اور زیادہ دلکش فرنٹ ایکسل اب اچھ driving ے ڈرائیونگ سنسنی پیش کرتے ہیں۔. الیکٹرو ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم کی بحالی کو فراموش کیے بغیر ، جو اب بائیں پیڈل کو خوراک میں آسان بنا دیتا ہے ، قدرتی رابطے کے ساتھ ، جو بجلی سے کم ہوتا ہے. بس ایک “ون پیڈل” وضع کو یاد کریں. مختصرا. ، ہم پچھلی نسلوں کی ڈرائیونگ کی محدود منظوری سے دور ہیں.

استعمال کے لحاظ سے کئی طریقوں

یقینا ، اس معاملے میں جہاں ایکسلریٹر کو کچل دیا جاتا ہے ، سی وی ٹی اثر (متغیر) کے ساتھ ایپیسیکلائڈیل ٹرین کے ذریعہ ٹرانسمیشن لامحالہ 2 میں اضافہ کرتا ہے.0 ٹاورز میں. لیکن اس معاملے کے علاوہ ، یہ پٹرول بلاک غذا میں کافی کم رہتا ہے ، اور زیادہ تر وقت تقریبا almost ناقابل سماعت. تاہم ، طرز عمل کے فلسفے میں ہونے والی اس تبدیلی کو اس پریوس کو بہت ہی آرام دہ بیٹری خالی ہونے سے نہیں روکنا چاہئے ، جسے ہم اگلی موسم گرما میں پہنچنے پر جانچنے میں ناکام نہیں ہوں گے۔. اور ہر قسم کے استعمال کے مطابق بہترین موافقت کرنے کے ل it ، یہ کئی آپریٹنگ طریقوں کی پیش کش کرتا ہے. ہائبرڈ (ایچ وی موڈ) میں خود بخود سوئچ کرنے سے پہلے بیٹری میں کافی توانائی موجود ہونے تک “ای وی” بجلی کی رولنگ کو مسلط کرتی ہے ، جو بوجھ کی سطح کو برقرار رکھتی ہے اگر اسے دستی طور پر شروع کیا گیا ہو۔. “آٹو ای وی/ایچ وی” سڑک کے حالات اور راستے پر منحصر ہے کہ بجلی اور ہائبرڈ کے مابین خود بخود ایک موڈ ہے۔, اور اس کا مقصد ، اگر آپ نے منزل ریکارڈ کی ہے تو ، اسٹیج پر کم سے کم حد تک پہنچنے کے لئے بیٹری کے استعمال کو بہتر بنانے کے ل.

آخر میں ، ای وی/ایچ وی بٹن پر تین سیکنڈ کی مدد سے بیٹری ریچارجنگ وضع کو متحرک کیا جاتا ہے ، جو بہت زیادہ استعمال کررہا ہے ، لیکن آپ کو ممکنہ صفر کے اخراج کے ل load لوڈ کی سطح کو اوپر جانے کی اجازت دیتا ہے۔. آخر میں ، اگر خاندانی پہلوؤں کو مکمل طور پر نظرانداز نہیں کیا گیا ہے ، 19 انچ پہیے کے باوجود کافی بتدریج معطلی کے ساتھ ، اور پیچھے مسافر اضافی 5 سینٹی میٹر وہیل بیس سے لطف اندوز ہوتے ہیں تو ، کم پویلین 1.80 میٹر سے زیادہ کے لئے سروں کے لئے شرمناک ہوسکتا ہے۔. تاہم ، اس پریوس فشینگ سائیڈ سینے ، جس میں صرف 284 ڈی ایم 3 کا اعلان کیا گیا ہے ، اور اس کی اونچائی صرف 35 سینٹی میٹر تک محدود ہے کیونکہ ٹینک اس کے فرش کے نیچے رکھے ہوئے ہے ، کیونکہ بیٹری عقبی نشست کے نیچے اپنی جگہ لے لی ہے۔. کنبوں کے لئے بہت برا … جسے مارکیٹنگ کے وقت مئی میں تصدیق کی جائے گی ، اس کے متحمل ہونے کے لئے کم از کم ، 000 45،000 کی ادائیگی کرنی ہوگی۔.