کاؤبائے ​​4 ایس ٹی ٹیسٹ: ایک سادہ ، روشنی اور منسلک الیکٹرک موٹر سائیکل

کاؤبائے ​​4 ایس ٹی نے بہتر تدبیر کے ل the رینج (54 سینٹی میٹر) کے دوسرے ماڈلز کے مقابلے میں قدرے وسیع مڑے ہوئے ہینڈل بار (57 سینٹی میٹر) کو اپنایا ہے۔. پائلٹ کی پوزیشن مکمل طور پر بہتر ہے ، کوئی بٹن یا کاؤنٹر نہیں ہے. ہم صرف اسٹیم پر کواڈ لاک سپورٹ اور سفید ڈایڈس کو بیٹری کی سطح کی نشاندہی کرتے ہیں. اس کے کامل انضمام کے علاوہ ، اس نظام کی اصلیت کواڈ لاک سپورٹ میں مربوط 15 کے انڈکشن چارجر کی موجودگی ہے۔. جب آپ کو سپورٹ پر رکھا جاتا ہے تو یہ اسمارٹ فون لوڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے.

چرواہا 4

2021 میں ریڈ ڈاٹ بہترین انعام یافتہ ، کاؤبائے ​​کی الیکٹرک بائک ایک سادہ اور بہتر نظر پر توجہ مرکوز کررہی ہے. اس کے اعلی فریم کی خصوصیات ، چرواہا 4 بھی کم فریم ورژن میں دستیاب ہے جسے کاؤبائے ​​4 سینٹ کہتے ہیں. رسائی میں آسانی سے پرے ، یہ ورژن چھوٹے ٹیمپلیٹس (165 سینٹی میٹر سے) کے صارفین کے لئے بھی زیادہ موزوں ہوگا۔.

کاؤبائے ​​4 موٹرائزیشن اور کارکردگی

عقبی پہیے میں رکھے ہوئے ، چرواہا 4 انجن 250 واٹ تک اور 45 این ایم ٹارک تیار کرتا ہے. وہ صارف کو 25 کلومیٹر فی گھنٹہ تک مدد کرتا ہے.

چونکہ مارچ 2023 میں ایک تازہ کاری ترقی یافتہ ہے ، چرواہا 4 “انکولی پاور” ٹکنالوجی سے لیس ہے. انجن میں مربوط مزاحمتی سینسر کی بنیاد پر ، یہ آپ کو سڑک اور ماحولیاتی پروفائل کے مطابق مدد کو بہتر طور پر ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔.

کاؤبائے ​​4 بیٹری اور خودمختاری

لتیم آئن خلیوں سے لیس ، چرواہا الیکٹرک بائیک بیٹری احتیاط سے کاٹھی ٹیوب میں ضم ہوگئی. ہٹنے کے قابل ، اس کا وزن 2.4 کلو ہے اور 360 WH توانائی کی گنجائش جمع کرتا ہے (36V – 10 ھ).

خودمختاری کے معاملے میں ، کارخانہ دار ڈرائیونگ کے حالات کے لحاظ سے 40 سے 80 کلومیٹر کے درمیان اعلان کرتا ہے. ریچارج کی سطح پر ، 3 a کے بیرونی چارجر کے ذریعے مکمل ری چارجنگ میں 3:30 لگے گا.

چرواہا 4 – سائیکل حصہ

6061 ایلومینیم فریم پر سوار ، چرواہا 4 کو ایک سخت ایلومینیم کانٹا ، ہائیڈرولک ڈسک بریک ، ایک مونوویٹ ڈیریلور اور کاربن کاربن بیلٹ ٹرانسمیشن ملتا ہے۔. اس کا وزن 18 ہے.اس کی بیٹری کے ساتھ 9 کلو.

ایک منسلک الیکٹرک بائیک

ٹیسلا کی الیکٹرک کاروں کی طرح ، کاؤبائے ​​الیکٹرک بائیک سے منسلک خصوصیات اور ریموٹ اپ ڈیٹ سسٹم سے فائدہ ہوتا ہے. ماڈل کی بڑی خاصیت ڈیش بورڈ کی عدم موجودگی میں ہے. واقعی یہ آپ کا اسمارٹ فون ہے جو ہینڈل بار کے بیچ میں اور انڈکشن لوڈ ڈیوائس کے ساتھ نصب ایک سپورٹ پر پوزیشن میں ہے ، اینڈروئیڈ اور آئی او ایس پر دستیاب کاؤبای ایپلی کیشن کی بدولت ڈرائیونگ کے دوران تمام معلومات ظاہر کرے گا۔. بلوٹوتھ کے ذریعہ بائیسکل سے منسلک ، یہ ایپ آپ کو اپنے استعمال کے اعدادوشمار ، بیٹری کے بوجھ کی سطح یا فاصلہ طے کرنے کی پیروی کرنے کی اجازت دیتی ہے. اس میں 3D کارڈ کے ساتھ جی پی ایس نیویگیشن سسٹم بھی شامل ہے بلکہ ہوا کے معیار کا ایک انڈیکس بھی ہے.

کاؤبائے ​​4 مارکیٹنگ اور قیمتیں

170 اور 195 سینٹی میٹر کے درمیان پیمائش کرنے والے سائیکل سواروں کے لئے بہتر ، کاؤبائے ​​4 دو رنگوں میں دستیاب ہے: سیاہ یا ریت. یہ براہ راست کارخانہ دار کی ویب سائٹ پر فروخت ہوتا ہے. الیکٹرک بائیک بونس کا ذکر نہ کرنا ، یہ 2 سال کی وارنٹی کے ساتھ 2،990 یورو سے فروخت کیا جاتا ہے. کرایے کے حل ، لیز ، بھی پیش کیے جاتے ہیں.

کاؤبائے ​​4 ایس ٹی ٹیسٹ: ایک سادہ ، روشنی اور منسلک الیکٹرک موٹر سائیکل

بائیسکلیٹ کیملی بہترین قیمت: 1449.99 €

ڈیکاتھلون Btwin Ld 920 E بہترین قیمت: € 2999

ڈیکاتھلون ریور سائیڈ 500 ای بہترین قیمت: 1249 €

Iweech 24 ‘کی بہترین قیمت: 3059.99 €

ڈیکاتھلون راک رائڈر ای-ایس ٹی 500 V2 بہترین قیمت: € 1199

ڈیکاتھلون کارگو لانگ ٹیل ایلپس R500 ELEC بہترین قیمت: 2799 €

مندرجہ بالا پیش کردہ لنکس کسی اشتہاری بلاکر کی موجودگی میں کام نہیں کرسکتے ہیں.

متبادل مصنوعات

ڈیکاتھلون Btwin LD 920 E
ڈیکاتھلون ریور سائیڈ 500 ای

ڈیکاتھلون کارگو لانگ ٹیل ایلپس R500 ELEC بائیسکل

اسٹارٹ پیج پر واپس جائیں – 6 مصنوعات

خلاصہ

اشارے کی تاریخ

نوٹ لکھنا

صارف نوٹ (1)

صارف کے جائزے (1)

• ڈیزائن.
• ختم.
• وزن.
• بیلٹ کے ذریعہ ٹرانسمیشن (کم سے کم دیکھ بھال ، کوئی سی آئی ٹی نہیں).
• سیلولر نیٹ ورک کنکشن.

• بریکنگ جس میں سامنے میں کاٹنے کا فقدان ہے.
• انجن جس میں اب بھی طاقت کا فقدان ہے.
• اسٹینڈ اور معیاری سامان کے ریک کی عدم موجودگی.
• صرف انگریزی میں درخواست.

مکمل نتیجہ پڑھیں
تکنیکی شیٹ / خصوصیات

موٹر سائیکل کی قسم	شہر
رفتار کی تعداد	1
مواد	ایلومینیم
انجن	پچھلا پہیہ
خود مختاری کا اعلان کیا	70 کلومیٹر
بیٹری کا وزن	2.4 کلوگرام
بیٹری	10 آہ (360 WH)
پہیے	26 انچ
لگ / اینٹی چوری کیریئر / ٹول کٹ	نہیں نہیں نہیں
موٹر سائیکل کا وزن	19.2 کلوگرام

مزید خصوصیات دیکھیں
اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

کاؤبائے ​​4 سینٹ پہلی چرواہا اوپن فریم بائک ہے. مینوفیکچرر کی زیادہ تر بائک کی طرح ، یہ بیلٹ ٹرانسمیشن کے ساتھ عقبی حب انجن رکھتا ہے ، لیکن معیاری مڈ گارڈز اور اسمارٹ فون کے لئے ایک کواڈ لاک فکسنگ کا انتخاب کرتا ہے جس میں گالوں میں شامل انڈکشن چارجر ہوتا ہے۔.

پیش کش

کاؤبائے ​​اسپورٹ وی 2 اور ایک کاؤبائے ​​3 کے بعد اسپورٹس بائیسکل کے تمام شائقین سے بالاتر ہوکر ، بیلجئیم کمپنی نے بائیسکل پر عروج اور نزول کی سہولت فراہم کرکے شہر میں استعمال کے ل more ایک کھلے فریم کے ساتھ ایک ماڈل جاری کرنے کا عزم کیا۔. اس طرح کاؤبائے ​​4 دو ورژن میں دستیاب ہے: ایک کلاسک کاؤبائے ​​4 ورژن جو کاؤبائے ​​3 کا ڈیزائن بند فریم کے ساتھ لے جاتا ہے۔ اور دوسرا ایس ٹی (مرحلہ گرت) ورژن جس میں کم فریم میں قدم رکھنا آسان ہے. کاؤبای 3 کی طرح ، 4/4 ایس ٹی بھی معیاری مڈ گارڈز سے لیس ہے ، لیکن بیساکھی اور سامان ریک اختیاری کے طور پر باقی ہے. یہ ماڈل سب سے بڑھ کر ایک کواڈ لاک اسمارٹ فون سپورٹ کے انضمام کے ذریعہ ہے جس میں اسٹیم میں براہ راست 15 ڈبلیو کے انڈکشن چارجر کے ساتھ انضمام کیا جاتا ہے۔. راحت کو بہتر بنانے کے لئے ٹائر کی چوڑائی بھی 42 سے 47 ملی میٹر تک جاتی ہے.

کاؤبائے ​​4 یقینا ایک کاربن کیولر کاربن بیلٹ ٹرانسمیشن کو برقرار رکھتا ہے ، جس میں دیکھ بھال سے پاک (کوئی چربی یا تیل نہیں) ہونے کا فائدہ ہوتا ہے اور اس وجہ سے پتلون کے نیچے گندی نہیں ہوتا ہے۔. کمپنی ہمیشہ اسپیڈ مرکز (شمانو گٹھ جوڑ یا الفائن ، نووینسی 360 یا 380 ، روہلوف ، اسٹورمی آرچر ، وغیرہ کو نظرانداز کرتی ہے۔.) اور ایک ہی رفتار سے مطمئن ہے (4 سینٹ پر تھوڑا سا چھوٹا گیئر کے ساتھ). عقبی حب ایک 250 ڈبلیو الیکٹرک موٹر ہے جو ٹرانسمیشن میں استعداد کی کمی کی قطعی طور پر معاوضہ دیتا ہے. چرواہا 4 پر ، وہ کاؤبای 2 اور 3 کے لئے صرف 30 این ایم کے خلاف 45 این ایم جوڑے کی فراہمی کرتا ہے.

اگر کاؤبائے ​​اسپورٹ V2 کا وزن صرف 16.1 کلوگرام ہے تو ، کاؤبائے ​​4 ایس ٹی کا وزن 19.4 کلو گرام (معیاری چرواہا 4 کے لئے 18.9 کلوگرام) ہمارے ذریعہ ماپا جاتا ہے۔. یہ صرف ایک سائز میں دستیاب ہے جو صرف 1.65 اور 1.90 میٹر کے درمیان پیمائش کرنے والے سائیکل سواروں کے مطابق ہوگا. آخر میں ، چرواہا 4/4 ایس ٹی 2800 at 2300 € کے مقابلے میں کاؤبائے ​​3 کے لئے ، اور 2019 میں کاؤبای 2 کے لئے 2،000 than سے تھوڑا سا کم ہونے کے بعد ، قیمت میں بھی اضافہ ہورہا ہے۔. لیکن یہ سائیکل مارکیٹ میں ایک عام رجحان ہے جہاں تمام مینوفیکچررز نے پچھلے دو سالوں میں اپنی قیمتوں میں اضافہ کیا ہے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

سکون اور ایرگونومکس

اپنے پیشروؤں کی طرح ، چرواہا 4 ایس ٹی اسپرٹ کو نشان زد کرتا ہے اور آنکھوں کو اپنی طرف راغب کرتا ہے. یہ کہنا ضروری ہے کہ ڈیزائن بہت بہتر ہے. بیلجیئم کے برانڈ نے تمام کیبلز اور ویلڈز کو ناقابل معافی ختم کے ساتھ غائب کرنا مشکل ہو گیا ہے. ہم نے لمیٹڈ سیریز میں کے وے ورژن کا تجربہ کیا ، تقریبا 3000 3000 فروخت کیا اور جو واٹر پروف جیکٹس کے برانڈ کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے اس کی سجاوٹ میں صرف مختلف ہے۔.

ڈرائیونگ کی پوزیشن “کلاسیکی” چرواہا اور چرواہا 4 کے مقابلے میں کم اسپورٹی ہے ، لیکن اس کا انحصار سائیکلسٹ کے سائز پر ہے. 1.80 میٹر کے ایک شخص کے لئے ، پوزیشن تھوڑا سا ہائبرڈ ہے ، کیونکہ ہم آگے جھکے ہوئے ہیں. یقینی طور پر ایک کلاسک چرواہا سے کم ، لیکن ہمیں صحیح اور آرام دہ پوزیشن نہیں مل پاتی ہے جو سمجھا جاتا ہے کہ شہر کی موٹر سائیکل لائے گی۔. یہ پوزیشن 1.75 میٹر سے کم لوگوں کے لئے پائی جاتی ہے ، جو ہمیں اس ماڈل کو اس سائیکلنگ کے سائز کا مشورہ دیتی ہے. معیاری سازوسامان کے لحاظ سے ، اطراف میں کافی حد تک مڈ گارڈز کا احاطہ کیا جاتا ہے ، لیکن سامنے والا پہیے پانی کے تخمینے کے تخمینے سے جوتوں کو بچانے کے لئے اتنا نیچے نہیں جاتا ہے۔. بہرحال ، اگر آپ اپنے جوتے بارش میں رکھتے ہیں تو ، کچھ بھی نہیں زیادہ ہنگ یا گائٹرز کو دھڑکتا ہے. چرواہا € 29 کے لئے ایک بیساکھی پیش کرتا ہے ، صرف 89 ڈالر میں سامان ریک یا ایک کرچ پیک اور سامان ریک € 99 میں. سائیکل کی قیمت کے حوالے سے ، ہم نے ترجیح دی ہوگی کہ ان عناصر کو حتمی انوائس میں شامل کیا گیا تھا.

کاؤبائے ​​4 سینٹ میں کاربن کیولر گیٹس بیلٹ ہے جس میں بحالی کی ضرورت نہیں ہے. چکنا کرنے کی اس کمی کا مطلب یہ بھی ہے کہ یہ بیلٹ تمام محیطی نجاستوں کو نہیں پکڑتا ہے. لہذا کوڈی مکمل طور پر غیر حاضر ہے. ہم اس سسٹم سے پٹڑی سے بھی پرہیز کرتے ہیں. بیلٹ کے فوائد – ویلوٹاف اور سائیکل سیاحت کے چاہنے والوں کے لئے مشہور ہیں – اب اس کا مظاہرہ نہیں کیا جاسکتا ، خاص طور پر عمر 20،000 کلومیٹر سے زیادہ عمر. اس ٹرانسمیشن کا صرف ایک ہی خامی ہے جو کچھ واضح نظریات کو روک سکتی ہے ، خاص طور پر چونکہ ایڈجسٹمنٹ اتنا آسان نہیں ہے جتنا لگتا ہے. اس سینٹ ماڈل پر ، کاؤبائے ​​نے قدرے کم اور اس وجہ سے زیادہ مناسب پیتل کا انتخاب کیا. 2.71 کی رپورٹ کے لئے دانتوں کی 57 ٹرے اور 21 دانتوں کا ایک گیبل ہے ، جبکہ کلاسک چرواہا 4 ایک گیبل کے لئے 60 دانتوں کی ٹرے کا انتخاب کرتا ہے جس سے 21 دانت اور 2.85 تناسب کو کچھ زیادہ مشکل ہے۔. حب انجن 250 ڈبلیو کے لئے 36 V ماڈل ہے اور 45 ینیم ٹارک زیادہ سے زیادہ تیار کررہا ہے.

بائیسکل میں بالکل مربوط ، لائٹنگ سسٹم چرواہا کے ماڈلز کے بصری دستخطوں میں سے ایک ہے. سامنے ، روشنی اسٹیئرنگ ٹیوب کا لازمی جزو ہے. پچھلے حصے میں ، اسے بیٹری پر رکھا جاتا ہے ، اس لاک کے بالکل نیچے ہے جو اسے بوجھ کے ل the موٹر سائیکل سے ہٹانے کی اجازت دیتا ہے. لائٹنگ طاقتور ہے اور آپ کو سڑک پر واضح طور پر نظر آنے کی اجازت دیتا ہے ، یہاں تک کہ دن بھر کی روشنی میں بھی (کارخانہ دار سامنے میں 200 لیمنس کی طاقت اور عقبی حصے میں 50 لیمنس کی طاقت کا اعلان کرتا ہے). دوسری طرف ، اس مہم میں یا انڈرگروتھ میں دائرہ کار کافی رشتہ دار ہے ، مثال کے طور پر ، جب کوئی عوامی روشنی نہیں ہے. لائٹنگ بھی بہت ہدایت ہے اور اطراف میں بہت موثر انداز میں روشنی نہیں لیتی ہے.

تمام چرواہا ماڈلز پر ایک جیسی ، بیٹری اب بھی اتنی ہی محدود (484 x 50 x 63 ملی میٹر) ہے جس کی صلاحیت کے لئے بالآخر کافی حد تک محدود (360 WH). اسے لے جانے کے لئے کوئی ہینڈل نہیں ہے اور کسی بیگ میں فٹ ہونا آسان نہیں ہے. یہ جانتے ہوئے کہ جب ہم بڑے شہروں میں باہر کھڑا ہوتا ہے تو (پروازیں عام ہیں) جب ہم بجلی کی موٹرسائیکل سے بیٹری کو ہٹانے کا مشورہ دیتے ہیں تو ، یہ جمع کرنے والا اس کے لئے واقعتا suitable موزوں نہیں ہے۔. ہم نے بیٹری کے اندر کوئی orifice رکھنا پسند کیا ہوگا ، جس سے اینٹی ایفٹ کو پاس کرنا اور بیٹری کو دوگنا محفوظ کرنا ممکن ہوجاتا ہے – جس میں پہلے ہی کلید کے ذریعہ لاکنگ موجود ہے۔. بیٹری کو ہٹا دیں سیڈل ٹیوب کے ایڈجسٹمنٹ سکرو کو بھی بے نقاب کیا جاتا ہے اور اسی وجہ سے کاٹھی کی پرواز میں. آخر میں ، بہتر ہے کہ بیٹری کو پارکنگ موٹرسائیکل پر چھوڑیں اور اسے صرف ری چارج کرنے کے لئے ہٹا دیں.

کاؤبائے ​​4 ایس ٹی نے بہتر تدبیر کے ل the رینج (54 سینٹی میٹر) کے دوسرے ماڈلز کے مقابلے میں قدرے وسیع مڑے ہوئے ہینڈل بار (57 سینٹی میٹر) کو اپنایا ہے۔. پائلٹ کی پوزیشن مکمل طور پر بہتر ہے ، کوئی بٹن یا کاؤنٹر نہیں ہے. ہم صرف اسٹیم پر کواڈ لاک سپورٹ اور سفید ڈایڈس کو بیٹری کی سطح کی نشاندہی کرتے ہیں. اس کے کامل انضمام کے علاوہ ، اس نظام کی اصلیت کواڈ لاک سپورٹ میں مربوط 15 کے انڈکشن چارجر کی موجودگی ہے۔. جب آپ کو سپورٹ پر رکھا جاتا ہے تو یہ اسمارٹ فون لوڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے.

چرواہا کی درخواست سائیکل کی آخری پوزیشن کو ظاہر کرنے والے کارڈ پر ہوتی ہے. یہ صفحہ آپ کو GPS کے ذریعے نیویگیشن شروع کرنے کی اجازت دیتا ہے ، لیکن سمتوں کی صحت سے متعلق بہت ہی رشتہ دار ہے اور راستوں کا انتخاب بہت موثر نہیں ہے. روزانہ کی بنیاد پر ، ہم اس کے موٹرسائیکل ورژن ، کوموٹ یا جیویلو میں گوگل نقشہ جات کو ترجیح دیتے ہیں. اندراج کے ذریعہ ، ہمیں موسم ، بیٹری کی حالت ، ہوا کا معیار اور پچھلے راستے کو ملتا ہے. دوسرا صفحہ ہفتہ ، مہینے ، سال یا دو پہیوں کی پوری زندگی کے دوران سائیکلنگ کے استعمال کے اعدادوشمار پر مرکوز ہے۔. اس کے بعد خودکار تالا لگانے (کبھی ، 2 ، 5 ، 10 اور 30 ​​منٹ) کو چالو کرنے کے امکان کے ساتھ ترتیبات کا حصہ آتا ہے ، گرنے کی کھوج کے لئے رابطے کا اضافہ (پھر اسے کسی خرابی کی صورت میں ایک پیغام ملتا ہے) اور لائٹس کی شدت میں ایڈجسٹمنٹ (کم یا مضبوط). آخر میں ، آخری ٹیب مختلف خدمات تک رسائی فراہم کرتا ہے: مرمت ، بلی یا کثرت سے سوالات کے لئے تقرری کرنا. یہ ٹیب میری موٹر سائیکل کی فعالیت کو بھی متحرک کرتا ہے جو آپ کو کارڈ پر اپنی موٹر سائیکل تلاش کرنے کی اجازت دیتا ہے.

رولنگ میں ، ایپلی کیشن یا تو نیویگیشن کارڈ پر ، یا رفتار اور مائلیج پر مرکوز ہے. اسمارٹ فون سے امداد ، لائٹس یا ریچارج کو غیر فعال کرنا بھی ممکن ہے.

خوش قسمتی سے ، ایپ کو بجلی کی مدد سے سائیکل استعمال کرنے کے لئے ضروری نہیں ہے. صرف فراہم کردہ کلید کا استعمال کرتے ہوئے بیٹری کو ہٹا دیں ، پھر اسے واپس رکھیں تاکہ امداد اور لائٹس روشن ہوجائیں. یہ اچھی طرح سے سوچا جاتا ہے اور یقین دلاتا ہے کہ اگر آپ کے پاس اب آپ کے اسمارٹ فون پر بیٹری نہیں ہے ، لیکن یہ خصوصیت مثال کے طور پر ہمارے ٹیسٹ کے دوران اپ ڈیٹ کے ذریعہ مسدود تھی۔. کاؤبائے ​​نے جلدی سے شاٹ کو درست کردیا ، لیکن اگر آپ اس وقت اپنے اسمارٹ فون کو بھول گئے تو یہ ہمیشہ مایوس کن ہوتا ہے.

طرز عمل

42 سے 47 ملی میٹر کی چوڑائی کے ساتھ ٹائروں کا گزرنا شہر میں مجموعی طور پر راحت کے لئے بچت کررہا ہے ، یہاں تک کہ پیورز پر بھی. معطلی کی عدم موجودگی بنیادی طور پر بڑے جھٹکے پر محسوس کی جاتی ہے ، جیسے سوراخ یا پفس جہاں دوربین کانٹا بڑا فرق کرسکتا ہے. جیسا کہ پریزنٹیشن میں بیان کیا گیا ہے ، یہ کاؤبائے ​​4 سینٹ اس کے کھلے فریم کے ساتھ سائیکل سواروں کے لئے تیار کیا گیا ہے. 1.80 میٹر کی پیمائش کرنے والے پائلٹ کے ل the ، پوزیشن پہلے ہی کندھوں کے ساتھ تھوڑا سا اسپورٹی ہے ، جبکہ 1.75 میٹر سے کم عمر کے لئے ، پیٹھ زیادہ سیدھا ہے. یہ مقام شہر کے لئے زیادہ موزوں ہے اور قدرے نرم ڈرائیونگ.

اس کی monovialite ٹرانسمیشن کے ساتھ ، چرواہا 4 سینٹ لینے کے لئے بچکانہ سادگی کا ہے. صرف پیڈل دبائیں اور مدد کے ذریعہ اپنے آپ کو دور کرنے دیں. ٹارک سینسر اور انجن پروگرامنگ کافی ہوشیار ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ بیٹری کو بچایا جاسکے. ہمارے لئے ، اس طرح اس موٹرسائیکل کو دوسرے VAEs کے مقابلے میں پیڈل کو مضبوطی سے دبانے کی ضرورت ہے تاکہ مدد سے فائدہ اٹھایا جاسکے۔. یہ چھوٹی سی تفصیل چرواہا کو ایک چھوٹی سی بیٹری (360 WH) کے لئے طے کرنے کی اجازت دیتی ہے ، جبکہ مارکیٹ میں زیادہ تر بائک 400 ، 500 ، یا 600 WH کی بیٹری سے لیس ہیں۔. انجن کے ذریعہ فراہم کردہ بجلی کا انتخاب کرنا بھی ناممکن ہے ، کیونکہ صرف ایک ہی امدادی موڈ ہے. مثال کے طور پر یہ ناممکن ہے کہ پیڈلز کو بہت کم دبائیں اور انجن کو زیادہ تر کام کرنے دیں ، جیسا کہ مارکیٹ میں موجود دیگر تمام الیکٹرک بائکوں کا معاملہ ہے جب آپ سب سے زیادہ شاگرد کا انتخاب کرتے ہیں۔. یہاں ، آپ کو موٹرسائیکل کو آگے بڑھانے کے لئے اپنے بچھڑوں کا استعمال کرنا ہوگا. تاہم ، ڈرائیونگ قدرتی رہتی ہے اور مدد آسانی سے کی جاتی ہے.

اوسطا 36 V 250 W انجن 45 ینیم کا ٹارک فراہم کرتا ہے ، جو کاؤبائے ​​2 کے مقابلے میں ہے ، لیکن ابھی تک اتنا طاقتور نہیں ہے کہ بوش اور شیمانو پیڈل سے مقابلہ کرنے کے لئے ، یہاں تک کہ انٹری لیول ماڈل (بوش ایکٹو اور شیمانو E5000). اس سے ڈش پر کوئی پریشانی نہیں ہوتی ہے جہاں موٹرسائیکل کو کافی تیزی سے 23 سے 24 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھایا جاتا ہے ، لیکن ساحل میں یہ زیادہ پریشانی کا باعث ہے۔. کاؤبائے ​​4 سینٹ پھر واضح طور پر رفتار کی عدم موجودگی اور اس کے انجن کی رشتہ دار طاقت کو ادا کرتا ہے. کھڑے ساحل میں 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ملنا غیر معمولی بات نہیں ہے اور سب سے بڑھ کر ، پیڈل پر بہت مضبوطی سے دباؤ ڈالنا پڑتا ہے۔. ڈش پر ، اگر کاؤبائے ​​کے ذریعہ اس کے 2 ، 3 اور 4 (معیاری) ماڈلز پر منتخب کردہ گیئر آپ کو 35 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لگ بھگ بچھڑوں کی طاقت پر سوار ہونے کی اجازت دیتا ہے (امداد 25 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کاٹا جاتا ہے) ، مختصر بریکوٹ کاؤبائے ​​4 ایس ٹی 30 سے ​​32 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ سے تجاوز کرنے کی اجازت نہیں دیتا ہے (پیڈلنگ کی شرح بہت زیادہ ہوجاتی ہے). اس نکتے پر ، کاؤبائے ​​4 سینٹ دوسرے چرواہا ماڈل کی طرح نہیں لگتا ہے اور کلاسیکی VAE کے قریب ہے. یہ برانڈ کے ذریعہ مطلوب ہے کیونکہ اس ماڈل کا مقصد دوسرے سامعین ، کم اسپورٹی ، سائیکلنگ کے استعمال میں کم بنیاد پرست ہے۔.

کاؤبائے ​​4 سینٹ ہائیڈرولک ڈسک بریک کی ایک جوڑی سے لیس ہے جو خصوصی طور پر بیلجئیم برانڈ کے لئے تیار کیا گیا ہے جو مینوفیکچرر سنوریس (جیسا کہ بریک پیڈ کو ختم کرنے کی تصدیق ہے) کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔. اگر عقبی بریک بہت مشکل سے بریک لگ جاتا ہے ، اور یہاں تک کہ تھوڑا بہت زیادہ ، پہیے کو کافی تیزی سے لاک کرنے کا سبب بنتا ہے تو ، یہ سامنے والے بریک پر مخالف ہے. مؤخر الذکر کاٹنے میں سخت کمی ہے ، خاص طور پر ریس کے اختتام پر. واقعی ، یہ سلوک پہیے کو مسدود کرنے سے روکتا ہے ، لیکن بریک پاور کو معذور کرتا ہے. ہم نہیں جانتے کہ آیا یہ رجحان کارخانہ دار کے ذریعہ مطلوب ہے ، لیکن سامنے والے بریک کا احساس خاص ہے ، خاص طور پر نسل کے اس انجام جس میں طاقت کا فقدان ہے۔.

کاؤبائے ​​ٹیسٹ سینٹ کروزر: ہمیشہ زیادہ طاقتور ، ہمیشہ زیادہ تکنیکی

تھوڑی دیر سے شروع ہونے کے بعد ، چرواہا سینٹ کروزر نے آخر کار فرانس میں اپنا بڑا آغاز کیا. الیکٹرک بائیسکل کی یہ چوتھی نسل کچھ بہتری دستیاب ہے جو تکنیکی اور تکنیکی دونوں ہیں ، 2790 یورو کی ہمیشہ اعلی شرح کے لئے. ہم نے اس کا تجربہ اس کے ایس ٹی ورژن (اوپن سیٹنگ) میں کیا ، یہاں ہمارا فیصلہ ہے.

کہاں خریدنا ہے
کاؤبائے ​​سینٹ کروزر (2023) بہترین قیمت پر ?
2،990 € پیش کش دریافت کریں

یہ ٹیسٹ درج ذیل مختلف حالتوں کے لئے موزوں ہے:

یہ ٹیسٹ 16 مئی 2022 کو کیا گیا تھا اور اس کے بعد سے مارکیٹ تیار ہوسکتی ہے. آپ سے زیادہ متعلقہ حالیہ مصنوعات کو دریافت کرنے کے لئے ہمارے موازنہ سے مشورہ کریں.

ہماری پوری رائے
چرواہا سینٹ کروزر (2023)

مارچ 09 ، 2023 09/03/2023 • 17:03

03/09/2023 کی تازہ کاری:

کاؤبائے ​​نے اپنے چرواہا کلاسیکی اور چرواہا سینٹ کروزر میں ایک پوری نئی خصوصی خصوصیت متعین کی ہے ، اور انکولی پاور کے نام کا جواب دیا ہے۔ frandroid ٹیسٹ کرنے کے قابل تھا. یہ ایک ایسا نظام ہے جو خطے کی ٹائپولوجی اور آپ کی فوری ضروریات کو بہتر طور پر سمجھنے کے قابل ہے: ایک ساحل پر زیادہ سمیٹنے والی کوشش کے ساتھ ، انجن اس طرح آپ کی بہتر مدد کے لئے زیادہ طاقت فراہم کرنے کی اہلیت رکھتا ہے۔.

چرواہا ، اس کی رفتار پر

اب ہم واقعی آپ کو چرواہا پیش نہیں کرتے ہیں ، جو اب الیکٹرک بائیک زمین کی تزئین میں اپنے لئے نام بنانے میں کامیاب ہوگیا ہے. بیلجیئم کا آغاز ایڈرین روز اور کریم سلائو-فارم سے قائم کردہ ایٹ ایٹ ایزی ویٹٹ ایک مختصر سال ہے جو اس کے نامعلوم VAE کی چوتھی نسل کو لانچ کرنے کے لئے ہے.

کچھ مہینوں تاخیر کے باوجود ، چرواہا کلاسیکی آخر کار 2790 یورو کی قیمت پر ہماری سڑکوں پر پہنچتا ہے (اس کے آغاز میں 2490 یورو کے مقابلے میں). ہمیشہ زیادہ تکنیکی ، یہ نیا ورژن کارکردگی کی سطح کو بھی بڑھاتا ہے اور سب سے بڑھ کر ایک اوپن فریم کے ساتھ ایک ورژن ہوتا ہے ، جسے کاؤبائے ​​سینٹ کروزر کہا جاتا ہے۔.

ہم نے ابھی اس تغیر کا تجربہ کیا ہے: آپ تیار ہیں ? چلو !

ایک مکر ٹیسٹ ماڈل

معاملے کے دل میں آنے سے پہلے ، مندرجہ ذیل سیاق و سباق بنانا چاہئے. ہمارے ٹیسٹ کے دوران قرض دینے والا ماڈل ، یا ہمیں یہ بھی کہنا چاہئے کہ ماڈلز (کاؤبائے ​​نے ہمیں دو بائک دی ہیں) ، ایک پریشانی کا سامنا کرنا پڑا: خاص طور پر برانڈ کے شریک بانی ، ٹینگوئ گوریٹی کے ساتھ ہمارے انٹرویو میں مشہور توانائی کا نقصان.

اس تکنیکی خرابی میں نئے کاک پٹ کا خدشہ ہے ، جو نہیں ہوتا ہے ” کافی آسانی سے ٹھیک سے بند نہ کریں »، ہمارے آپ کو بات چیت کرنے والے نے ہمیں سمجھایا. فروری کے اوائل میں منعقدہ انٹرویو کے وقت- ، پارک کے صرف 10 ٪ سے زیادہ کا تعلق تھا ، ہمیں ہمارے سپرد کیا گیا تھا. مسئلہ: ہمارے ماڈل پر متعدد تازہ کاریوں کے تعینات کے بعد ، بگ اب بھی موجود تھا.

اس رجحان کو متوازن کرنے کے ل know ، جان لیں کہ کاؤبائے ​​سینٹ کروزر کے دوسرے صارفین کو اس عیب کا سامنا نہیں کرنا پڑا ہے ، جس کی وجہ سے ایسا لگتا ہے کہ عام نہیں ہے۔. حقیقت یہ ہے کہ ہمیں اپنے ٹیسٹ کے دوران اس خاصیت کو مدنظر رکھنا تھا اور منطقی طور پر اس کو مدنظر رکھنا تھا. سب سے زیادہ متاثرہ ڈومین واضح طور پر خودمختاری ہے. باقی کے لئے ، کچھ بھی نہیں بدلا.

تکنیکی شیٹ

ماڈل	چرواہا سینٹ کروزر (2023)
رفتار کی آخری حد	25 کلومیٹر فی گھنٹہ
انجن کی طاقت	250 واٹ
خود مختاری کا اعلان کیا	70 کلومیٹر
ریچارج ٹائم کا اعلان کیا گیا	210 منٹ
ہٹنے والا بیٹری	جی ہاں
بلوٹوتھ	نہیں
GPS	نامعلوم
اسکرین	نہیں
وزن	19 کلوگرام
چوڑائی	57 سینٹی میٹر
رنگ	سیاہ ، ارغوانی ، سرخ ، گلابی ، خاکستری
زیادہ سے زیادہ معاون وزن	140 کلوگرام
ہیڈلائٹس	جی ہاں
پونچھ کی روشنی	جی ہاں
قیمت	90 2،990
پروڈکٹ شیٹ

یہ ٹیسٹ برانڈ کے زیر قرض دو ماڈلز سے کیا گیا تھا.

ڈیزائن

ہمیشہ زیادہ بہتر

اس کے چرواہا سینٹ کروزر کے لئے ، کاؤبائے ​​نے اپنے پچھلے ماڈلز کی طرح ہی جمالیاتی حکمت عملی کا استعمال کیا: اس اڈے کو رکھیں جو چھوٹی چھوٹی چھونے میں بہتر ہے۔. واقعی ، یہ ایس ٹی ماڈل اپنے کھلے فریم کو سواری کے ل much بہت زیادہ عملی – اور اس کے برعکس – اس کا پہاڑ کھڑا ہے ، لیکن بنیادی طور پر یہ خیال ایک ہی ہے۔.

یہاں ، سائیکل کے چیکنا پہلو کو مضبوط بنانے کی بات کی جارہی تھی. مثال کے طور پر ، بریک کیبلز اب نچلے ٹیوب اور کانٹے میں نہیں مرتی ، لیکن براہ راست ہینڈل بار میں ، زیادہ دھول والے نتائج کے نتیجے میں ،. ہینڈل بارز میں بھی کچھ تبدیلیاں آئیں: صحیح شکل سے باہر نکلیں ، زیادہ سرکلر فارمیٹ میں رکھیں.

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

یہ مزید گول لکیریں اسے ایک گرم ظاہری شکل دیتی ہیں. اور تھوڑی سی تبدیلی ، یہ کبھی تکلیف نہیں دیتا ہے. یہ بھی نوٹ کریں کہ سینٹ ماڈل کا ہینڈل بار 570 ملی میٹر کی چوڑائی کا دعوی کرتا ہے ، کاؤبای 3 اور کاؤبائے ​​کلاسیکی کے لئے 540 ملی میٹر کے خلاف. ٹریفک میں چھپنے میں تھوڑا سا فرق پڑ سکتا ہے ، چاہے ہم کبھی شرمندہ نہ ہوں.

پرانی نسل کے ہینڈل بارز کو بھی 15 ملی میٹر اٹھایا جاسکتا ہے: اب یہ معاملہ یہاں نہیں ہے ، تمام ورژن مل کر.

کاؤبائے ​​سینٹ کروزر اپنے بہترین اسمبلی معیار کے ذریعہ سب سے بڑھ کر متاثر کرتا ہے ، جو برانڈ کے ماڈلز سے مخصوص ہے. ختم صرف کامل ہے. یہاں ، ایلومینیم فریم پر ویلڈنگ کا کوئی سراغ نظر نہیں آتا ہے ، جب چٹائی کا اثر آپ کے ریٹنا کے لئے یہ چھوٹا سا بصری ہمیشہ چاپلوسی کرتا ہے.

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

آئیے مکمل طور پر ساپیکش بنیں: یہ چرواہا سینٹ کروزر پر غور کرنے میں خوشی ہے. جمالیاتی طور پر کسی بھی چیز کا الزام لگانا مشکل ہے.

آپ کے سائز پر منحصر ہے ، یاد رکھیں کہ بیلجئیم کے نوجوان شوٹ کی پیش کش کا موازنہ کریں. کاؤبای کلاسیکی 170 اور 195 سینٹی میٹر کے درمیان پیمائش کرنے والے صارفین کے لئے بہتر ہے ، جبکہ کاؤبائے ​​سینٹ کروزر 165 سے 190 سینٹی میٹر کے درمیان چکر لگانے والے سائیکل سواروں کے مطابق ہوگا۔. مؤخر الذکر ایک وسیع تر سامعین کو حل کرنے کا رجحان رکھتا ہے: زیادہ سے زیادہ لوگ 170 سے 195 سینٹی میٹر کے مقابلے میں 165 اور 190 سینٹی میٹر کے درمیان پیمائش کرتے ہیں.

وزن کی سطح ، پہلا وزن 18.9 کلو ہے ، دوسرے کے لئے 19.2 کلو کے مقابلے میں. یہ چرواہا 3 سے ایک کلو زیادہ ہے ، لیکن یہ اب بھی مارکیٹ کی اوسط میں باقی ہے. تاہم ، پھیپھڑوں کو کھونے کے خطرے میں ، بجلی کی مدد کے بغیر سواری کا ارادہ نہ کریں. اسے سیڑھیوں پر شروع کرنا آپ کے بازوؤں کے لئے بھی ایک نازک ورزش ہے ، آپ کو ٹھوس گرفت پیش کرنے کے لئے اعلی ٹیوب کے بغیر بھی زیادہ.

کاٹھی ایڈجسٹمنٹ سسٹم اب بھی غیر معمولی ہے: بیٹری کو ہٹانا ، دو چھوٹے پیچ ڈھیلے کرنا اور ہر چیز کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے. لیکن آپ کی کاٹھی میں کم از کم محفوظ رہنے کی خوبی ہے. اور آئیے اس کا سامنا کریں: ایک بار آباد ہونے کے بعد ، ہم مزید رابطے نہیں کریں گے.

قدرے بہتر سکون

مجموعی طور پر ، چرواہا 3 کا سکون اطمینان بخش تھا ، بغیر کسی صوفے پر بیٹھنے کا تاثر دیا (ملکہ موٹرسائیکل پر). اس نئی نسل کے ل the ، کمپنی نے شاہی کاٹھی ماڈل کے خلاف اپنی مرضی کے مطابق کاٹھی کو تبدیل کرکے اور ٹائروں کی چوڑائی (47 ملی میٹر کے خلاف 47 ملی میٹر) میں اضافہ کرکے سطح کو بڑھانے کی کوشش کی (42 ملی میٹر).

در حقیقت ، فرق کو سمجھنے میں مشکل ہے. لیکن آپ کے کولہوں مختصر اور درمیانے فاصلوں کے سفر پر اچھی طرح سے نصب رہتے ہیں. دوسری طرف ، موچی پتھروں پر ایک گزرنا آپ کے پیچھے بدسلوکی کرتا ہے. ہم فٹ پاتھوں اور دیگر سڑکوں کی بے ضابطگیوں کی زیادہ واضح فرسودگی کو بھی پسند کرتے.

شہر کی ڈرائیونگ کے لئے ، یہ اب بھی بہت درست ہے.

سامان ، بہترین

اس کی الیکٹرک بائک پر مشاہدہ کردہ سامان کی کمی پر طویل تنقید کی گئی ، چرواہا نے شوٹنگ کو درست کرنے کی کوشش کرنے کے لئے صارف کی رائے سنی. یہ ابھی تک کامل نہیں ہے ، لیکن بہتر ہے. ایک معیاری مڈ گارڈ کی موجودگی کے ساتھ شروع کرنا.

اس کے علاوہ ، کاؤبائے ​​3 بھی 2021 کے موسم گرما کے بعد سے اس چھوٹی سی تبدیلی کا فائدہ اٹھاتا ہے. اس سے پہلے ، ہمیں اس سے فائدہ اٹھانے کے لئے 89 یورو کی صاف رقم ادا کرنی پڑی. یہ ہمیشہ بچایا جاتا ہے ، یہاں تک کہ اگر یہ معمول لگتا ہے کہ آج ہمارے شہری VAE پر اس طرح کی لوازمات کو ڈیفالٹ کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے.

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

اپنی گاڑی میں الٹرا سے طے شدہ ظاہری شکل لانے کے لئے پرعزم ، چرواہا نے ابھی تک کرچ نہیں شامل کیا ہے. یہ ایک بار پھر افسوسناک ہے. اور یہ اس وقت ہوتا ہے جب یہ غائب ہوتا ہے کہ ہمیں احساس ہوتا ہے کہ بعض حالات میں یہ کتنا کم یا زیادہ ضروری ہے. نیز ، فرنٹ لائٹ ہاؤس کو براہ راست فریم میں مربوط کیا جارہا ہے ، جب آپ باری باری کرتے ہیں تو یہ بالکل روشن نہیں ہوتا ہے. عام طور پر ، یہ آگ مشق سے زیادہ جمالیات کی ہے.

کے لئے افیقینیڈوس سامان کی ریک ، آپ کو اس لوازمات کو بھی نظرانداز کرنا ہوگا ، جو ایک آپشن کے طور پر 99 یورو کی قیمت پر بیساکھی کے ساتھ دستیاب ہے ، یا صرف 89 یورو پر ہے. بیساکھی 29 یورو پر بھی الگ سے فروخت کی جاتی ہے.

درخواست

منسلک الیکٹرک بائک کی ضرورت ہوتی ہے ، ایک چرواہا کی درخواست دن کے ہمارے پہاڑ کے ساتھ ہوتی ہے. ہم نے پہلے ہی اس کا استعمال کیا تھا اور اپنے کاؤبائے ​​3 ٹیسٹ کے دوران اس کا تجربہ کیا تھا ، جو آج ہمیں اس کے بارے میں دوبارہ بات کرنے سے نہیں روکتا ہے.

ایک بار جب ایپلی کیشن کھل جاتی ہے تو ، مرکزی انٹرفیس متعدد اعمال پیش کرتا ہے: سرخ بٹن پر رہ کر اپنے VAE کو غیر مقفل کریں ، کسی جگہ کی تلاش کریں یا کوئی پسندیدہ پتہ (گھر ، کام) شامل کریں یا اپنے ڈرائیونگ ڈیٹا (نچلے بار میں دوسرا ٹیب) تک رسائی حاصل کریں (نچلے بار میں دوسرا ٹیب).

نیویگیشن کے یہ اعداد و شمار آپ کے پچھلے سفر کو ہر ہفتے ، مہینہ ، سال یا آپ کے استعمال کے آغاز کے بعد سے خلاصہ کرتے ہیں. اگر آپ اس قسم کے اعداد و شمار کے شوق ہیں تو ، اس میں آپ کو مطمئن کرنے کی خوبی ہوگی. ریسوں کی تعداد ، آپ کی اوسط رفتار اور آپ کے استعمال کا وقت بھی اشارہ کیا گیا ہے.

ٹیب ” ترتیبات ce کچھ بائیسکل کی خصوصیات کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جیسے لاک کار کو چالو کرنا (خودکار شٹ ڈاؤن) ، لاک کار کی مدت (2 منٹ ، 5 منٹ ، 10 منٹ ، 30 منٹ ، کبھی نہیں) ، آٹو انلاک ، گرنے کی چالو کرنا ڈیٹیکٹر (جو اس کے بعد پہلے ایک نمبر واپس کرکے کسی عزیز سے رابطہ کرسکتا ہے) اور ہیڈلائٹس کا انتظام.

اسی صفحے میں متعدد ادائیگی کی پیش کشیں ہیں ، جو پرواز کے خلاف انشورنس اور چرواہا فارمولے ہیں. ہر سال 120 یورو بل ، پہلا پیکیج چوری کی صورت میں آپ کو اپنی موٹر سائیکل کو پوری طرح سے معاوضہ دیتا ہے. دوسرا (ہر سال 240 یورو) لامحدود مداخلت (اسپیئر پارٹس ، ٹائر پنکچر) کے ساتھ بحالی کی ضمانت دیتا ہے.

آخری ٹیب پر ، ایک فنکشن میری موٹرسائیکل تلاش کرو بلوٹوتھ سگنل کے ذریعہ بلوٹوتھ سگنل کرایہ پر. آپ کو جتنا قریب ملے گا ، رنگین بار کے ذریعہ نمائندگی کرنے والا سگنل مضبوط ہوگا. نوٹ: آپ کو بائیسکل سے واقعی میں پتھر کا تھرو ہونا پڑے گا تاکہ آپ کا فون اس کا پتہ لگائے کہ اسے ایک بہت ہی قریبی حدود میں کھڑا کرے.

آئیے مرکزی انٹرفیس پر واپس جائیں: اگر آپ اپنی موٹر سائیکل کو غیر مقفل کرتے ہیں تو ، اوپر پیش کی جانے والی تمام خصوصیات قابل رسائی نہیں ہوں گی. اس کے بجائے ، نچلی بار کے ذریعہ آپ کو تین اقدامات پیش کیے جاتے ہیں: لائٹس کو آن کریں یا بند کردیں ، بجلی کی امداد کو چالو کریں یا غیر فعال کریں … اور وائرلیس چارجنگ کا استعمال کریں.

کیونکہ ہاں ، یہ اس چرواہا سینٹ کروزر کا بڑا نیاپن ہے: ایک بالکل نئے کاک پٹ کا انضمام جس میں کیوئ وائرلیس ریچارج شامل ہے 15 ڈبلیو کا ایک مربوط تعاون کا شکریہ۔. تاہم ، شیل انسٹال کرنا لازمی ہے کواڈلاک اس کے فون پر اسے مذکورہ میڈیم پر سیٹ کرنے کے لئے. ایک بار اس پر انسٹال ہونے اور فنکشن چالو ہونے کے بعد ، آپ کا فون توانائی میں واپس آجائے گا.

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ایسا کرنے کے لئے ، اسمارٹ فون براہ راست موٹرسائیکل بیٹری میں استعمال ہوتا ہے. ہم نے 20 منٹ کے سیشن کے دوران اسٹاپ پر ٹرائل کیا: ہمارے آئی فون نے برانڈ اے کے ذریعہ قرض دیا مثال کے طور پر 5 ٪ بازیافت کیا ، بغیر VAE بیٹری نے خودمختاری کھو دی۔. تو آئیے بغیر کسی خوف کے رہیں اگر آپ بیک وقت اپنے موبائل آلہ کو چلاتے ہیں اور لوڈ کرتے ہیں.

انتہائی معاملات میں ، یہ کواڈلاک کاک پٹ آپ کو شرط بچا سکتا ہے اگر آپ کا فون خطرناک طور پر توانائی کی ناکامی کے قریب پہنچ رہا ہے. تھوڑا سا وائرلیس بوجھ اور آپ کا موبائل کم سے کم خوفزدہ ہوگا.

ایک بار جب آپ موٹرسائیکل پر سڑک کو کاٹنے کے لئے تیار ہیں تو ، آپ صرف ایک پتہ داخل کرسکتے ہیں اور اسکرین پر دکھائے جانے والے GPS اشارے پر عمل کرسکتے ہیں. عملی ، اگر آپ کو راستہ معلوم نہیں ہے. یہ آپ کے لیپ ٹاپ کو اپنی جیب سے نکالنے سے گریز کرتا ہے ، جو خطرناک ہوسکتا ہے.

اپنی ڈرائیونگ کی معلومات کو براہ راست ظاہر کرنا بھی ممکن ہے: موجودہ رفتار ، فاصلہ ، آپ کے سفر کا وقت اور باقی خودمختاری (کلومیٹر اور فیصد میں).

مجموعی طور پر ، اطلاق استعمال کرنے میں نسبتا easy آسان ہے: نوفائٹس مانے میل اور ذیلی حصے میں نہیں کھوئے گا. سب سے ضروری معلومات آپ کی آنکھوں کے سامنے جلدی سے ظاہر ہوتی ہے اور کواڈلاک کاک پٹ ایک چھوٹا سا تکنیکی بونس ہے جو اسے اپنے پیشروؤں سے الگ کرتا ہے. خیال ہمدرد ہے.

طرز عمل

شہر کے لئے ، ایک زیادہ منصوبہ بندی منصوبہ بندی

کاؤبائے ​​کلاسیکی اور اس کا سینٹ کروزر مختلف شکل مختصر ، درمیانے یا طویل فاصلے تک ، شہر کے لئے الیکٹرک بائک رہتا ہے. ان کی خودمختاری دونوں کو سکون سے آگے بڑھنے کے لئے مضافاتی علاقوں یا شہر کے مرکز میں رہنے کی اجازت دیتا ہے.

کاؤبائے ​​سینٹ کروزر کا فلسفہ سادگی کی ایک خوراک پر مبنی ہے ، جہاں صارف کو صرف اپنی موٹر سائیکل پر سوار ہونا پڑتا ہے جو خود بخود آٹو انلاک کا شکریہ ادا کرتا ہے ، پھر اپنی پسند کی منزل کی طرف سفر کرنا ہے۔. جب سب کچھ بالکل ٹھیک کام کرتا ہے تو ، یہ بہت اچھا ہے.

تاہم ، ایس ٹی ورژن کی تمیز کی جاتی ہے ، تاہم ، زیادہ سیدھے ، اور اسی وجہ سے زیادہ روایتی ڈرائیونگ پوزیشن. اس سے ڈرائیونگ کو اپنے دوست یا چرواہا 3 سے کہیں زیادہ منصوبہ بندی کا منصوبہ بناتا ہے. براہ کرم نوٹ کریں ، یہ رائے ساپیکش ہے. کچھ لوگوں کے لئے ، یہ ایک مثبت نکتہ ہوسکتا ہے.

ایک اور ٹورکی موٹرسائیکل

اس میں سے ایک ” novelties اس نئی نسل سے چرواہا انجن ٹارک کا خدشہ ہے ، 45 این ایم کاؤبای 3 پر 30 این ایم کے مقابلے میں. یہ اعداد و شمار جتنا زیادہ ہوگا ، ساحل پر چڑھنا اتنا ہی آسان ہوگا اور سائیکل سوار کو کوشش فراہم کرنے کی ضرورت کم ہوگی. اس سے شروع ہونے اور بازیابی پر بھی اثر پڑتا ہے.

45 ینیم کے ایک جوڑے کو بھی مناسب سمجھا جاسکتا ہے ، بغیر کسی ماورائے. مونچھیں پیر 27.3 مثال کے طور پر 65 ینیم تک پہنچ جاتا ہے ، جب آئی ویک 90 این ایم ٹارک پر چڑھتا ہے ، تو مساوی قیمتوں پر اگر کم نہیں ہے تو. یہ بہتری خوشخبری ہے ، حالانکہ یہ زیادہ توانائی ہے۔.

ہمارے ٹیسٹ کے دوران ، کاؤبائے ​​نے سافٹ ویئر کی متعدد تازہ کاریوں کو انجام دیا ہے. ایسا لگتا ہے کہ ان میں سے ایک ، پیڈلنگ مزاحمت کی سطح پر کھیلا گیا ، جو شروع میں حیرت انگیز طور پر اٹھایا گیا تھا. تاہم ، گیئر کی سطح چرواہا (سینٹ کروزر اور کلاسیکی) اور چرواہا 3 کے مقابلے میں کم ہے.

ایک یاد دہانی کے طور پر ، گیئر جتنا زیادہ ہوگا ، پیڈلنگ مزاحمت بھی اتنا ہی ہے ، اتنا ہی ہمیں اس کو مضبوطی سے دبانے کی ضرورت ہے. اس کا حساب کتاب اعداد و شمار کی ایک سیریز پر مبنی ہے ، جس میں سیٹ اور کیسٹ پر موجود دانتوں کی تعداد بھی شامل ہے: کاؤبای سینٹ کروزر (2.71 کا بریکیٹ) پر بالترتیب 57 اور 21 ، کاؤبای 3 پر 63 اور 22 کے خلاف ہیں۔ گیئر 2.85 کی اسکورنگ تک پہنچ جاتا ہے.

چرواہا کلاسیکی ، اپنے حصے کے لئے ، سامنے میں اپنے 60 دانتوں کے ساتھ 2.86 گیئر اور پچھلے حصے میں 21 دانت دکھاتا ہے. خوش قسمتی سے ، اپ ڈیٹ نے واضح طور پر مزاحمت کے اس تاثر کو درست کیا ہے ، تاکہ پیڈلنگ کو مزید خوشگوار اور قدرتی طور پر زیادہ قدرتی بنایا جاسکے۔. ڈش پر ، چرواہا جانتا ہے کہ کس طرح محسوس کیا جاتا ہے: یہ ایک حقیقی خوشی ہے.

بجلی کی مدد آپ کو طاقت اور روانی کے ساتھ 25 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھاتی ہے ، بغیر آپ کو جلدی کرو. کاؤبائے ​​بھی ایک موثر ٹارک سینسر پر مبنی ہے: جس کے ساتھ ، بھیجا گیا برقی امداد کی سطح کا انحصار اس قوت پر ہے جو آپ نے پیڈل میں ڈال دیا ہے. جب اچھی طرح سے کیلیبریٹ کیا جاتا ہے ، آپ کو سائیکل کے ساتھ ایک ہونے کا احساس ہوتا ہے.

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

اگر آپ چاہیں تو ، 30 کلومیٹر فی گھنٹہ پر چڑھنا زیادہ معاون پیڈل اسٹروک کے ساتھ کافی ممکن ہے. لیکن سب سے بڑھ کر ، 25 کلومیٹر فی گھنٹہ (قانونی حد جس کی مدد آپ کی مدد کر سکتی ہے) سے اوپر کا راستہ اس کے 19.2 کلو کے باوجود محسوس نہیں کیا جاتا ہے۔. دوسرے ماڈلز پر ، آپ کو بعض اوقات ٹریکٹر کو گھسیٹنے کا تاثر ملتا ہے.

دوسری طرف ، اندرونی طور پر تیار کردہ انجن پسلیوں پر مشکل میں تھوڑا سا زیادہ لگتا ہے ، جو کبھی کبھی ٹانگوں کی سطح پر سست ہوجاتا ہے۔. ہم کہتے ہیں کہ ہم نے کچھ حریفوں میں زیادہ خوشگوار دیکھا ہے. یہ ایک شرم کی بات ہے ، کیوں کہ کسی VAE میں سرمایہ کاری کرتے وقت چڑھنے کے اختتام پر سانس لینا واقعی مطلوبہ اثر نہیں ہوتا ہے.

کاربن بیلٹ ٹرانسمیشن کی موجودگی دیکھنے میں ہمیشہ خوشی ہوتی ہے. اس قسم کا جزو اس کی وشوسنییتا اور استحکام کے لئے مشہور ہے اور کوئی چربی پیدا نہیں کرتا ہے. بجلی کی موٹر سائیکل کی دیکھ بھال کے ل it ، یہ ضروری طور پر عملی ہے.

معزز ہینڈلنگ

جیسا کہ اس کے ساتھیوں کی طرح ، بائیسکل کا وزن خاص طور پر عقبی حصے میں بیٹری (کاٹھی کے نیچے) اور انجن (پیچھے کا مرکز) کے پیش نظر ہے۔. ایک بار راستے میں ، لہذا آپ کے سامنے کا ایکسل ممکن ہو سکے کے طور پر آسان ہے ، کیونکہ کسی بھی بھاری جزو سے مبرا نہیں – نایاب ہی انجن کے ساتھ VAE ہوتا ہے اس سے پہلے کہا جاتا ہے کہ اس نے کہا تھا۔.

کچھ کاروں کے مابین کم رفتار سے چھپنے یا کسی تنگ جگہ پر زیادہ نازک تدبیر انجام دینے کے لئے ، یہ چرواہا سینٹ کروزر توقعات پر پورا اترتا ہے اور قابل اعتماد ہے. خاص طور پر جب آپ اس تدبیر کو آپ اور آنکھ کا جواب دینے والے ایک رد عمل والے ٹارک سینسر کے ساتھ جوڑ دیتے ہیں. تو سارا کام اچھا کام کرتا ہے.

اپنی موٹرسائیکل کو پیچھے کی طرف سوئچ کریں تاکہ اسے لفٹ میں باندھ دیں – اگر یہ بہت چھوٹا ہے تو – یہ بھی ایک ہوا ہے ، کیونکہ سامنے کا وزن کم ہے. دوسری طرف ، موڑنے والا رداس کسی کمرے میں گھومنے کے لئے تھوڑا سا کمزور لگتا ہے ، مثال کے طور پر.

طاقتور بریک ، لیکن ایک ہے لیکن

بریک کے معاملے میں ، پچھلی نسل کے مقابلے میں پروگرام کی تبدیلی: کاؤبائے ​​3 نے ہائیڈرولک ڈسک بریک پر دستخط کیے ، ٹیکٹرو پر دستخط کیے ، کاؤبای سینٹ کروزر بھی ہائیڈرولک بریک پر جوڑتا ہے ، لیکن ” کسٹم چرواہا »».

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ

کاؤبائے ​​سینٹ کروزر بریکنگ کی ایک طاقتور سطح کی پیش کش کرتا ہے ، لیکن شاید اس کے پیشرو کی طرح یقین دہانی نہیں کر رہا ہے. پچھلے سال ، بریکنگ نے وائرلیس کو نگل لیا تھا. اس سال ، پیچھے کا ٹائر تھوڑا سا سفاکانہ بریکنگ مرحلے کے دوران خشک زمین پر آسانی سے بالوں کو مسدود اور شکار کرتا ہے.

پریشان نہ ہوں: بریک لگانا اچھا رہتا ہے اور آہستہ آہستہ کم سے کم کم طاقت کا انتظام کیا جاسکتا ہے. یہ ٹیکٹرو کے مقابلے میں کم اچھی طرح سے ایڈجسٹ لگتا ہے.

خودمختاری

یہ ناراض موضوع ہے. ایسا نہیں ہے کہ کاؤبائے ​​سینٹ کروزر کی خودمختاری خراب ہے. لیکن جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے ، ہمارے ٹیسٹ ماڈل روزانہ توانائی کے نقصان میں مبتلا تھے جو ہمیں روزانہ 4 ٪ خودمختاری سے محروم کرنے کے قابل تھے۔. اور یہ ، ہلکے کلومیٹر کے بغیر بغیر.

ہم نے واضح طور پر بائیسکل ، بلوٹوتھ اور کسی بھی فعالیت کو منقطع کیا ہے جس کا امکان بیکار ہے۔. حقیقت یہ ہے کہ اس برانڈ نے نئے کاک پٹ میں مسائل کا سامنا کرنے کے لئے براہ راست اعتراف کیا ہے ، جو کچھ ماڈلز پر مناسب طریقے سے بند نہیں ہوتا ہے۔.

ہمارے دستی حساب کتاب اب بھی ہمیں یہ کہنے پر مجبور کرتے ہیں کہ اعلان کردہ 70 کلومیٹر کا تقریبا sased احترام کیا جاتا ہے. دو دن میں 30 کلومیٹر کے فاصلے پر سفر کرنے کے بعد ، درخواست نے ہمیں 35 کلومیٹر (50 ٪) کی سطح کی نشاندہی کی۔. اس راستے کے درمیان کل 65 کلومیٹر سفر اور خود مختاری اب بھی موجود ہے.

لاپتہ کا پانچ فیصد شاید ہمارے ماڈل میں مبتلا توانائی کے ضیاع کی وجہ سے ہے. بغیر ، بائیسکل شاید 40 کلومیٹر خودمختاری ظاہر کرتا ہے جو اب بھی دستیاب ہے.

تاہم ، اس سافٹ ویئر نے بے ضابطگی نے مجھے بری چالوں کا مظاہرہ کیا. میں نے جمعہ کی شام کے اختتام ہفتہ پر پیر کو گھر پر واپس جانے کے لئے جانا تھا اور پھر منگل کو ایڈیٹوریل اسٹاف میں جانے کے لئے اپنی موٹر سائیکل پر جانا چاہتا ہوں۔. مسئلہ: اس وقت کے دوران ، جمعہ کی شام کا باقی 22 ٪ … 2 ٪ پر پگھل گیا.

اس مسئلے کے بغیر ، چرواہا سینٹ کروزر کی خودمختاری شہری دوروں کے لئے بہت آرام دہ ہوگی. اگر آپ قریب یا قدرے دور کے مضافاتی علاقوں میں رہتے ہیں تو ، اسے ہر تین دن میں ری چارج کریں ایک ضرورت ہونی چاہئے. میرے بارے میں ، میرا سفر ویلوٹاف ہفتے میں ایک بار اس کو ری چارج کرنے کے لئے مجھے دھکا دیا ، یا بہت سے دوروں کی صورت میں اس سے بھی دو.

ریچارج کی طرف ، ہٹنے والی بیٹری تقریبا 3 3:30 میں 100 ٪ توانائی کی بازیافت کرتی ہے. چرواہا 500 چارجنگ سائیکلوں کی ضمانت دیتا ہے ، بیٹری بھاپ سے باہر ہونے سے پہلے 35،000 کلومیٹر کے فاصلے پر یا اس کے متبادل کے مستحق ہے. یہ بھی نوٹ کریں کہ جمع کرنے والے کو مربوط کرنے کے لئے اسے ہٹانا لازمی ہے: اس کو لوڈ کرنے کے لئے کوئی باہر کی بندرگاہ موجود نہیں ہے.

جاننے کے لئے اچھا: اگر آپ کے پاس اب آپ کے فون میں بیٹری نہیں ہے – اس معاملے میں ، اب آپ کی موٹر سائیکل کو آن کرنا ممکن نہیں ہے – یاد رکھیں کہ موٹر سائیکل کی چابی ہمیشہ اپنے ساتھ رکھیں۔. اسے VAE جمع کرنے والے میں داخل کرنے ، اسے ہٹانے اور اسے واپس رکھنے کے لئے کافی ہے. سسٹم خود بخود دوبارہ متحرک ہوجاتا ہے.

قیمت اور دستیابی

کاؤبائے ​​سینٹ کروزر برانڈ کی سرکاری ویب سائٹ پر 2790 یورو ، ریت کے رنگ (ہمارے ٹیسٹ ماڈل) ، بلیک اور خاکی میں دستیاب ہے۔. ادائیگی ہر ماہ 697.50 یورو تک چار گنا میں کی جاسکتی ہے. جب یہ لائنیں لکھتے ہیں (25 اپریل کا ہفتہ) ، ترسیل کے اوقات کی مقدار تیس دن کی ہوتی ہے. ترتیب کے دوران ، 8 ہفتوں کی مدت کا اشارہ کیا گیا ہے ، لیکن اس برانڈ نے ہمیں یقین دلایا ہے کہ اب تیس دن کا احترام کیا جاتا ہے.

اگر آپ نوٹ کو کئی سو یورو سے کم کرنا چاہتے ہیں تو ، بہت سے علاقوں میں الیکٹرک بائک کے لئے خریداری کے لئے بونس دستیاب ہیں.