ٹیسٹ-سائٹررون C4 X (2023): 408 کم لاگت کو ٹرنک کرنے کے لئے C4 ہے

اور رینج کے اوپری حصے کو شائن پیک کے ذریعہ ، 30،500 ڈالر سے مجسمہ بنایا گیا ہے ، اور جو خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ، انڈکشن اسمارٹ فون ریچارج ، گرم فرنٹ سیٹوں اور پلس آڈیو سسٹم کے نفیس سے نیم خودمختار ڈرائیونگ سسٹم کے ساتھ مکمل ہوتا ہے۔.

Citroëon C4 Peretech 155 ٹیسٹ: C4 کی قیمت کیا ہے؟ ?

سائٹروئن سی 4 پیوریٹیک 155 ایٹ 8 ٹیسٹ – جبکہ نیا پییوگوٹ 308 اس کے تھرمل انجنوں کو صرف 130 HP پر کیپ کرنے کا سبب بنتا ہے, بیج کو مہنگے 180 HP ریچارج ایبل ہائبرڈ بلاک (36،800 € کم سے کم) کا انتخاب کرنے کی ترغیب دینے کے لئے ، اس کا تجربہ کار ہم منصب اس کے کیٹلاگ میں 155 HP کا ایک سادہ پیورٹیک انجن برقرار رکھتا ہے۔. اس کی قیمت کیا ہے؟ سائٹروئن سی 4 کا سب سے طاقتور, خودکار ٹرانسمیشن کے ذریعہ خصوصی طور پر مختلف ?
2020 میں اس کے آغاز کے بعد سے, نئے سائٹروئن سی 4 نے عام طور پر اپنے صارفین کو اس سکون سے خوش کیا ہے کہ وہ اس کو دور کرتا ہے, بغیر کسی کنٹرول معطلی کے استعمال کے. مساوی قیمت پر ، یا مسابقت سے بھی کم ، کارخانہ دار کی جارحانہ قیمت کی پالیسی کی وجہ سے, یہ واقعی سڑک کی سطح کے فلٹریشن کے معاملے میں فرق پیدا کرتا ہے. ایک امتیاز جس کا یہ بھی واجب الادا ہے اس کے ڈبل ہائیڈرولک اسٹاپ جھٹکے جذب کرنے والوں کا معیار وہ اس کی بازوؤں کی کرسیوں سے نرم. میڈل کے پچھلے حصے میں ، تاہم ، اطلاعات ہیںایک زیادہ واضح رول ساکٹ, اگرچہ یہ 155 ایچ پی کی مختلف حالت ہمارے سامنے نمودار ہوئی باقی رینج سے بہتر برقرار ہے. سب سے زیادہ عضلاتی C4 اب بھی ایک قابل فیملی ہے ، جس میں بے دردی سے بہت کم تعریف کی جاتی ہے ، خاص طور پر چونکہ اس کے بعد اس کی انتظامیہ زیادہ تیز سیڈان کی صحت سے متعلق پیش کرنے سے دور ہے. یقینی طور پر ، ہم اس کی تعریف سینیٹر ٹرین میں لے کر کریں گے.

پیمائش کی کھپت

کھپت کے معاملے میں ، اس 155 HP سائٹروئن C4 نے ہمیں ایک دیا6.4 l کی ایک بہت ہی ایماندارانہ اوسط سڑک کے دوروں اور شاہراہ پر. اور اس اقدام میں شہری ماحول میں پرواز نہ کرنے کا اچھا ذائقہ ہے. l ‘اس کی خودکار ٹرانسمیشن کا عمدہ انتظام 8 -اسپیڈ غیر متعلق نہیں ہے ، جیسا کہ اس کا ہے چاٹ کر ایروڈینامکس, ایک کمی کی بنیاد کو شامل کرنا. کچھ بھی خراب کرنے کے لئے, کارکردگی قابل احترام ہے, دونوں کے ساتھ ، دونوں کے ساتھ ، ایک کے ساتھ ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 8.3 s میں فراہم کیا گیا. ایک بار پھر ، ETA8 ٹرانسمیشن کی رد عمل حیرت انگیز کام کرتا ہے ، اور جولٹ کو کم سے کم کرتا ہے. تاہم ، اس آئیڈیلک ٹیبل کو تاریک کردیا گیا ہے شدید 3 سلنڈر وولکلیسائزز, جب گھریلو انجینئروں کی صوتیوں کے علاج کے لئے کی جانے والی کوششوں کے باوجود ، یہ کوڑے مارا جاتا ہے. مجھے یہ کہنا ہے سی 4 کو کسی پلیٹ فارم سے فائدہ نہیں ہوتا ہے جتنا کہ اسٹیلانٹس گروپ کے دوسرے کمپیکٹوں کی طرح نفیس ہے۔. جب ریسپٹ ہوتا ہے) ، سائٹروئن اس سے مطمئن ہوتا ہےایک پییوٹ 208 ٹیکنیکل بیس (سی ایم پی) لمبا ہوا اس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیتوں پر.

لاؤٹر

اگر نیا سائٹروئن سی 4 کا ارادہ ہے خیرمقدم ، دونوں سامنے اور عقبی نشستوں پر, اس کے ٹیمپلیٹ کی توسیع (+ 3 سینٹی میٹر) (4.36 میٹر لمبا) فائدہ نہیں ہوتا ہے سینے کا حجم (380 ڈی ایم 3). موازنہ کے ل this ، یہ پیمائش ایک سے مشاہدہ کے مقابلے میں 30 ایل کم ہے (410 L DM 3), ابھی تک 20 سینٹی میٹر کا چھوٹا ہے. اس نئے C4 کا “بیگ” لہذا اس کے فنکشن کو بہتر طریقے سے پورا کرنے سے بہت دور ہے ، خاص طور پر اس کے بعد سے رائے ناقص ہے, ٹیلگیٹ ونڈو کو چھوڑ کر ایک بہت بڑا بیکیٹ کی موجودگی کی وجہ سے.

بورڈ میں خیریت

ہم اس کی طرف سے زیادہ بہکا رہے ہیں ڈیش بورڈ ، چاپلوسی کی پیش کش پر, ڈیزائن اور مواد کے معیار کے لحاظ سے ، اکثر جھاگ. عالمی سطح پر, اس سائٹروئن سی 4 کا کیبن بڑے بھائی سی 5 ایئر کراس سے زیادہ فائدہ مند ہے, سخت پلاسٹک کا جنون ہے. اسٹوریج وہاں لشکر ہے ، نیز عملی طور پر ، جیسے کہ اسمارٹ فون کے ریچارج کو شامل کرنے کے ذریعہ مختص کیا گیا ہے ، جبکہ سامنے والے مسافر کو فائدہ ہوتا ہے ، اس کے علاوہ دستانے کے خانے کے علاوہ ،ایک دراز کا ارادہ ہے کہ دوسری چیزوں کے علاوہ ، ایک ڈیجیٹل گولی. مؤخر الذکر کو ایک مخصوص گودی کی بدولت آپ کے سامنے طے کیا جاسکتا ہے. ہم اس خودکار ٹرانسمیشن مختلف حالتوں پر بھی تعریف کرتے ہیں ، دونوں سامنے والے مسافروں کے مابین جاری کردہ جگہگیئر لیور کی عدم موجودگی ، یہاں پش بٹن کی جگہ لے لی گئی ہے سب سے زیادہ محتاط. ایرگونومکس کی بحالی سے بھی بڑھا ہوا ہے جسمانی احکامات جو ائر کنڈیشنگ کے لئے وقف ہیں ، تمام ڈیجیٹل میں فیشن سے دوچار نہیں ہیں. لیکن ہمیں افسوس ہے کہ سنٹرل ٹچ اسکرین کے ایکٹیویٹر کو اس کے اڈے کے دائیں سرے پر کھڑا کیا گیا تھا ، جس سے ڈرائیور کو ان تک رسائی حاصل کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔.

ملٹی میڈیا 1.0

اس کے حصے کے لئے, ڈیجیٹل ماحول جدید ہونے سے دور ہے. اگر سنٹرل سپرش سلیب کو 10 کے قابل تعریف اخترن سے لطف اندوز ہوتا ہے تو ، اس میں ردعمل میں بہت زیادہ کمی ہے ، اور اس کا آغاز ہوتا ہے عمر کے سافٹ ویئر سے باہر. جہاں تک ڈرائیور کا سامنا کرنے والی اسکرین کی بات ہے تو ، یہ صرف 5 سے زیادہ ہے۔. کیا یہ صرف ایک کی موجودگی سے معاوضہ ہے؟ 7 “ہیڈ اپ ڈسپلے. عام طور پر ، سائٹروئن سی 4 کا انفوٹینمنٹ سسٹم فوری طور پر ایک اہم اوور ہال کے مستحق ہوگا.

سائٹروئن سی 4 پیوریٹیک 155 ایٹ 8 پرائز

• انجن : 3 سلنڈر ، 12 والوز ، ٹربو ، براہ راست پٹرول انجیکشن ، متغیر تقسیم ، ایف اے پی ، اسٹاپ اینڈ اسٹارٹ ، 1 199 سینٹی میٹر 3
• منتقلی : کرشن ، 8 اسپیڈ خودکار
• طاقت (CH à tr/min): 5،500 RPM پر 155 HP
• جوڑے (RPM پر NM): 240 Nm 1،750 RPM پر
• وزن (کلوگرام): 1،299
• لمبا.xlarg.زہوت. (م): 4.36 × 1.80 × 1.52
• وہیل بیس (م): 2.67
• ذخائر (ایل): 50
• ڈکیتی قطر (م): 10.90
• زیادہ سے زیادہ رفتار (کلومیٹر/ایچ): این سی
• 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ : 8’’3
• سیریل ٹائر : 195/60 R 18
• ایسسا ٹائرمیں: مشیلین ای.اولیت
• کہنی کی چوڑائی اے وی/اے آر (سی ایم): 145/144
• اے آر ٹانگوں کی جگہ (سی ایم): 73
• سینے 5/سے 2: 380/1 250 لیٹر

نیا سائٹروئن سی 4 ٹیسٹ (2020): اہم اختیارات (شائن پیک)

• پارک اسسٹ 360 °: 350 €
• مساج فرنٹ سیٹیں ، ڈرائیور کی طرف سے بجلی: € 400
• گرم اسٹیئرنگ وہیل: 150 €
• ویروس سنروف: 900 €
• منسلک کیمرا: 270 €

ٹیسٹ-سائٹررون C4 X (2023): 408 کم لاگت کو ٹرنک کرنے کے لئے C4 ہے ?

سائٹروئن سی 4 کا جو ہم 2020 سے جانتے ہیں ، ہم راحت ، عملی پہلوؤں اور قیمت کی رپورٹ – دلچسپ خدمات کو برقرار رکھتے ہیں۔. C4 X بن کر ، وہ سینٹی میٹر ، ایک بہت بڑا ٹرنک جیتتی ہے لیکن اس کا ٹیلگیٹ کھو دیتا ہے. کیا فرانسیسی کمپیکٹ کو واقعی اس توسیعی شکل کی ضرورت ہے؟ ? کم از کم ، موجودہ زمین کی تزئین میں اس چھوٹی سی چھوٹی سی پالکی کے لئے اصلیت ہمیشہ ترتیب میں رہتی ہے.

سب سے پہلے ، اس ایکس کا کیا مطلب ہے؟ ? اصولی طور پر ، ہم اس کے بجائے موجودہ سائٹروئن سی 4 سے براؤن پریرتا کے ارتقا کی توقع کریں گے. بالکل نہیں: پچھلی نسل اور اس کے ایلیس ٹرائکورپس ورژن (ہمارے لئے نامعلوم) کی طرح ، سائٹروئن نے اس کے کمپیکٹ سینے کا ایک کلاسک سی 4 ایکسٹراپولیٹ کیا۔. جینس کراس اوور میں ، شامل کرنے کی ضرورت نہیں ، اس نے کہا. سی 4 نے پہلے ہی حیرت کا اظہار کیا تھا جب اسے بغیر کسی پیچیدہ انداز میں بیٹنگ کے ذریعہ جاری کیا گیا تھا “پیروں اور بڑے پلاسٹک پر اونچا”.

C4 X لہذا ایک متجسس کار ہے. ہمیں کمپیکٹ سی 4 کے سامنے ، پہیے والے محرابوں اور راکر پینلز کا موٹا تحفظ لائن کے لئے خاصیت ملتی ہے ، لیکن سلیمیٹ میں درزی میں اس کی بہن کے جدید دور کی جعلی اشاروں سے زیادہ کچھ نہیں ہے۔. یہاں ، پروفائل کوپ é – 4 دروازوں کے درمیان ہچکچاہٹ محسوس ہوتا ہے ، واضح طور پر ¾ عقبی سے فاسٹ بیک ، اور تین روایتی حجم سیڈان. واقعی طاق نہیں ہے جو حال ہی میں ہٹ رہا ہے ، لیکن کون جانتا ہے. کلاسیکی سیڈان استعمال میں پڑ گئے ہیں ، اس مقام تک کہ وہ تقریبا at atypical بن جاتے ہیں ! سیڈان میں رولنگ یہ پورے ایک کے رد عمل میں ، اسنوبیری کا برانڈ (یا وجہ سے واپس) بن جائے گی ? یقینا وہاں جگہ ہے. عملی طور پر ، یہ VTC اور کمپنیوں کے بیڑے ہیں جو صارفین کی بڑی تعداد کی نمائندگی کرتے ہیں.

تکنیکی طور پر ، C4 X اس لئے ایک C4 ہے جس کے عقبی اوور ہانگ کو 24 سینٹی میٹر تک بڑھایا گیا ہے. یہ بہت بڑی ہے ، لمبائی اب 4.60 میٹر ہے. ٹانگوں پر اس کا اعلی پالکی ٹیمپلیٹ (15.6 سینٹی میٹر گراؤنڈ کلیئرنس) اس طرح رینالٹ ارکانا کے سامنے ، ٹائپ شدہ ایس یو وی – کوپ لیکن عالمی خدمات کے معاملے میں اتنا دور نہیں ہے۔. یہ پییوٹ 408 (9 سینٹی میٹر لمبا) کے قریب بھی ہے ، اس کا دور کزن. صرف ذہن میں. ایک یاد دہانی کے طور پر ، سائٹروئن اب اپنے ماڈلز کو نچلے طبقے کے پلیٹ فارم سے تیار کررہا ہے: 408 کے برعکس ، سی 4 لہذا اس کی تکنیکی بنیاد کو پییوٹ 208 اور اوپل کارسا (PSA CMP) کے ساتھ شیئر کرتا ہے ، جو اس کی زیادہ سے زیادہ پر پھیلا ہوا ہے۔. ڈیزائن کرنا ، اور صنعتی بنانا کم مہنگا ہے.

C4 X عام C4 کی طرح چوڑا (1.83 میٹر) اور اونچا (1.52 میٹر) ہے ، وہیل بیس سختی سے ایک جیسی ہی رہتا ہے (2.67 میٹر). اضافی 24 سینٹی میٹر عقبی گالوں پر پایا جاسکتا ہے. سلیمیٹ بہت زیادہ پتلا ہے.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے سائٹروئن سی 4 ایکس کی ٹربو کار کی درجہ بندی کی بدولت آپ کی گاڑی کی بحالی یا بازیابی کی قیمت کا پتہ لگانا ممکن ہے ، جو ارگس کوسٹ کا متبادل ہے۔.

XXL ہولڈ ، وشالکای کیبن

یہ یقینی طور پر اس منطق میں ہے کہ سائٹروئن نے زیادہ پیچیدہ کٹاسین کے ساتھ ، ٹیل گیٹ کے بجائے C4 X پر کلاسیکی سینے کے تنے کو گرافٹ کرنے کو ترجیح دی ہے۔. نتیجہ ، یہاں تک کہ اگر کٹ نسبتا wide وسیع رہتا ہے تو ، رسائی لامحالہ بہت کم عملی ہے. اس سے کچھ کو خوشی ہے ، جس نے کہا (خاص طور پر وسطی یورپی اور شمالی افریقہ کی منڈیوں میں). آئیے ہم سب کو تسلیم کریں کہ حجم بہت بڑا ہے: 510 L ، ایک پالکی کا ریکارڈ جو ایک کمپیکٹ کی طرح ہے ! اس کے مقابلے میں ، C4 5 دروازے “صرف” 380 L کی پیش کش کرتے ہیں ، جو پہلے ہی فراخدلی ہے. شکلیں آسان اور سیدھے ، سہولت بخش لوڈنگ ہیں.

ہم بورڈ پر گزر کر اپنے آپ کو تسلی دیتے ہیں: وہیل بیس ایک جیسی ہی رہا ہے ، ٹانگ کی جگہ اب بھی اتنی ہی اہم ہے اور پویلین کاٹنے سے چھت میں چھت پر جرمانہ عائد نہیں ہوتا ہے۔. واضح نہیں ، یہ بھی نوٹ کرنا چاہئے کہ بینچ کی فائل کو تھوڑا سا جھکا دیا گیا تھا. لہذا C4 کے فوائد برقرار ہیں ، ہمیں اچھی طرح سے استقبال کیا گیا ہے.

سی 4 ایکس کیبن کو ٹیلگیٹ میں سی 4 پر ماڈل بنایا گیا ہے. ڈیش بورڈ اشارے اور اسٹوریج کو دوبارہ شروع کرتا ہے ، صاف پریزنٹیشن لیکن بغیر کسی فنتاسی کے. انسٹرومینٹیشن اسکرین ہمیشہ چھوٹی اور تھوڑی بہت کم سے کم ہوتی ہے.

ڈرائیونگ کے ذریعہ ایک ہی مشاہدہ ، جہاں ڈیش بورڈ نے IOTA نہیں منتقل کیا. ہمیشہ وہی مواد (فرنیچر کے اچھے حصے پر جھاگ) اور سنجیدہ اسمبلیاں. خاص عیش و آرام کے بغیر ، لیکن ہم ہمیشہ وسیع اسٹوریج اور عملی نکات کی تعریف کرتے ہیں. بہت بڑا دستانے کا خانہ ایک دراز اور ٹیبلٹ یا اسمارٹ فون کے لئے معاونت کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے ، مثال کے طور پر (صرف اوپری سطح کی چمک سے معیاری). تاہم ، میڈیا انٹرفیس کی خوش آمدید تازہ کاری کو نوٹ کریں: گرافکس بہتر ہیں ، زیادہ سیال اور عین مطابق آپریشن. آہ ، ہم بھول گئے: سی 4 (اور X ، لہذا) وینٹیلیشن کے لئے حقیقی جسمانی احکامات رکھنے کے لئے ان چند کاروں میں سے ایک ہے. کچھ تفصیلات چیلنج ، تاہم: کیوں کہ لمبائی والی نشستوں میں ایڈجسٹمنٹ دستی رہتی ہے ، یہاں تک کہ بجلی کی ترتیبات کے آپشن کے باوجود بھی ?

ایک مستند سائٹروئن ، ترجیحی طور پر برقی

پہیے پر ، ٹیلگیٹ ورژن کے مقابلے میں بنیادی طور پر کچھ نہیں بدلا. یہ سخت کی سطح پر 30 کلوگرام زیادہ نہیں ہے ، جو اس کے طرز عمل کو بدل دے گا. ہمیشہ کے طور پر اور آرام دہ اور پرسکون. توجہ ، لچک کی ترجیح ! کچھ لازمی طور پر اس تعصب کی تعریف نہیں کرتے ہیں ، لیکن ہائیڈرولک اسٹاپس (روایتی C4 کے بنیادی ورژن سے غیر حاضر C4 X پر سوار) کے مشہور واٹر پروفرز کے ساتھ وابستہ زبردست بحث و مباحثے کے ساتھ معطل. خون بہہ رہا ہے ، مرغی کے گھونسلے یا چھوٹی بے ضابطگیاں مٹ جاتی ہیں.

C4 5 -ڈور ٹیلگیٹ سے کم عملی ، ٹرنک کا تنے ایک بہت بڑا حجم کی طرف جاتا ہے: 510 L ، اس ٹیمپلیٹ کی پالکی کے لئے یہ بہت بڑا ہے.

چیسس کی منظوری لہذا رافٹرز کی خالص روایت میں ایک بہترین اور موثر ہے ! کار نسبتا light ہلکا اور اس کے رد عمل میں صحت مند ہے. C4 X اس لئے اس لمحے کی سب سے زیادہ آرام دہ جنرل سیڈان میں سے ایک ہے. جب تک ہم اس سے جھاڑنے سے گریز کریں. تحریکیں اچھی طرح سے برقرار رہتی ہیں ، جبکہ ترقی پسند ہیں ، لیکن سامنے کا ایکسل تیزی سے معاونت میں مبتلا ہوجاتا ہے ، جس سے تحمل کی حوصلہ افزائی ہوتی ہے۔.

یہ اچھا ہے: انجن کی طرف کوئی معجزہ نہیں. رینج ، جو اس کے آسان ترین اظہار میں کم ہے ، صرف دو کلاسک تھرمل انجن پیش کرتی ہے: ہمیں معروف تین سلنڈر 1 ملتے ہیں۔.2 پیوریٹیک جوہر (دو طاقت کی سطح ، 100 اور 130 HP) اور 4 -سائلنڈر ڈیزل 1.5 بلیوہدی (130 HP). بلکہ موثر اور بہت لالچی نہیں ، یہ شاید بڑے رولرس پر حیرت انگیز طور پر چپک جاتا ہے. مشکل سے ہوا میں ، افسوس (غلط). 1.ہمارے ٹیسٹ کے 2 پٹرول 130 ایچ پی ، جس میں معروف ایٹ 8 آٹو باکس کے ساتھ مل کر ، اپنے آپ میں مناسب کارکردگی (0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک) ، اگرچہ تھوڑا سا مسافروں اور سامان کے ساتھ ، جب امداد پر زور دیا جاتا ہے ،. ڈرامائی نہیں ، لیکن سخت دباؤ کے نتیجے میں شور کی غذا میں اضافہ ہوتا ہے. زیادہ عام طور پر ، صوتی اور کمپن موصلیت مثالی نہیں ہے ، یہاں تک کہ کم رفتار سے بھی ، اور کار کے مجموعی پرامن ماحول سے قسم کھاتا ہے۔.

تھوڑا سا کچا ، 3 -سلنڈر ، C4 x کے مجموعی آرام دہ ماحول کے ساتھ اشارہ کرتا ہے. نتیجہ ، الیکٹرک ë-C4 x حد میں اب تک کا سب سے زیادہ خوشگوار ہے ! کیا یہ رضاکارانہ ہوسکتا ہے ، صارفین کو 100 ٪ الیکٹرک پر مجبور کرنا ?

نتیجہ ? رینج کی سب سے زیادہ یکساں اور خوشگوار رینج ہے… الیکٹرک الیکٹرک ایکس ، جو حد کے اوپری حصے کو یقینی بناتا ہے. تکنیکی طور پر ، یہ ٹیلگیٹ ë-C4 کی طرح ترتیب لیتا ہے ، جس میں 50 کلو واٹ (46.2 کلو واٹ مفید) بیٹری اور 136 HP ہم آہنگی الیکٹرک موٹر ہے۔. جوہر سے زیادہ ٹورکی (260 این ایم) ، اور استعمال میں خوشگوار. تاہم ، سب کچھ کامل نہیں ہے ، تاہم: ایکسلریشن اتنے پُرجوش نہیں ہیں (0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 10 s) ، کھپت زیادہ ہے (تقریبا 20 کلو واٹ / 100 کلومیٹر مخلوط میں نوٹ کیا گیا ہے ، یہ ان خدمات کے لئے بہت زیادہ ہے) اور منطقی طور پر معمولی خودمختاری (تقریبا 24 240 کلومیٹر کا تخمینہ). ری چارج کرتے وقت بھی کچھ مشہور نہیں ہے. زیادہ سے زیادہ انچارج سی سی ایس میں 100 کلو واٹ ، اور صرف 7.4 کلو واٹ اے سی چارجر کو معیاری کے طور پر پیش کیا جاتا ہے (11 کلو واٹ اختیاری € 400 میں اختیاری).

دوسری طرف ، مرکزی سرنگ کے نیچے ، ٹی بیٹری پیک کے نفاذ سے کشش ثقل کا مرکز کم ہوجاتا ہے اور اس سے قدرے زیادہ بند سلوک کو یقینی بنایا جاتا ہے۔. بمشکل زیادہ متحرک (یہ جلدی سے کہنا ضروری ہے ، انتظامیہ اب بھی اتنا ہی غیر جانبدار اور سست ہے) ، لیکن زیادہ وزن کی تلافی کے لئے مضبوط معطلی کے باوجود بھی اتنا ہی آرام دہ ہے ، جو خوش قسمتی سے محدود ہے (1.الیکٹرک سی 4 ایکس کے لئے 584 کلوگرام). بجلی کے کریڈٹ کے لئے ایک اور حیرت انگیز حیرت: بیٹریاں ٹرنک کے حجم یا بورڈ میں جگہ پر جرمانہ نہیں لیتی ہیں.

انجنوں کی حد محدود ہے ، اور پروگرام میں کوئی ہائبرڈائزیشن بھی نہیں ہے. الیکٹرک ë-C4 X (136 HP) ، کھپت اور ریچارج کے لحاظ سے مثالی نہیں ، 2023 کے وسط میں ایک بڑی تازہ کاری سے فائدہ اٹھانا چاہئے … اور 156 HP پر چڑھنا چاہئے.

قیمتیں: € 700 کی توسیع

سائٹرون اسٹیلانٹس کا ڈیسیا نہیں بن گیا ہے ، نہ ہی خدمات میں اور نہ ہی قیمتوں میں. اس سے بہت دور ہے ، اور جس شرحوں پر مشتمل ہے وہ کم لاگت کے ساتھ شاعری نہیں کرتے ہیں ! C4 X کال کی قیمت میں 27 پر شروع ہوتا ہے.50 650 (پیورٹی ایچ 100 ایچ پی کا احساس) ، جو بنیادی ٹیلگیٹ سی 4 (24) سے نمایاں طور پر زیادہ ہے.950 €). براہ کرم نوٹ کریں: یہ اپنی حد کو نچلے سامان (براہ راست) کی سطح کے ساتھ کھولتا ہے ، جو ٹرنک ورژن پر موجود نہیں ہے. ایک ختم اور مساوی انجن ، C4 X کی اضافی لاگت رسائی کے ماڈل پر € 700 کی نمائندگی کرتی ہے. اگر ٹرنک کا حجم نمبر 1 کا معیار ہے تو ، کیوں نہیں. سامان داخلی راستے سے کافی امیر ہے. کراسنگ الرٹ ، پینل ریڈنگ ، ہائیڈرولک اسٹاپ معطلی ، میڈیا انٹرفیس. جیسے ہی کسی کو اوپری ورژن میں دلچسپی ہے تو انوائس منطقی طور پر چڑھ جاتی ہے. ایک C4 X Puretech 130 شائن پیک ، 35 پر.€ 050 ، تاہم ، اس خوبصورت قیمت کے ذریعہ اس کی مکمل مختص رقم کی تلافی کرتا ہے (انکولی ریگولیٹر کے ساتھ ڈرائیو اسسٹ پیک اور مردہ زاویوں کے انتباہ ، ہیڈ اپ ڈسپلے ، گرم نشستیں). رینالٹ ارکانا سے بہتر ہے ، ایک موازنہ ورژن کے ساتھ.

5 بونس کے باوجود ، C -4x.000 € بجلی کے لئے وقف ، اپنے آپ میں مہنگا رہتا ہے: یہ 41 سے شروع ہوتا ہے.€ 900 (ریاستی امداد سے پہلے) ، جو مقابلہ پیش کرتا ہے اس کے پیش نظر اعلی ہے. ایک ووکس ویگن ID.3 ، یقینی طور پر زیادہ کمپیکٹ ، 46 سے شروع ہوتا ہے.ایک بڑی بیٹری (58 کلو واٹ نیٹ) ، ایک بہت زیادہ طاقتور انجن (204 HP) اور کم کھپت کے ساتھ 750 € 750. مزید محاذ ، رینالٹ میگن ای ٹیک 39 سے شروع ہوتا ہے.000 000 موازنہ خدمات کے ساتھ لیکن 22 کلو واٹ کا ایک AC چارجر معیاری کے طور پر. اور وہاں ایک بار پھر ، بہتر توانائی کا انتظام.

سائٹروئن سی 4 ایکس تکنیکی خصوصیات (2023)

سائٹروئن سی 4 ایکس ٹیکنیکل شیٹ

citroën C4 x 1.2 پیوریٹیک 130 ایٹ 8 شائن
طول و عرض L X W X H	4.60 / 1.83 / 1.52 میٹر
وہیل بیس	2.67 میٹر
منی / زیادہ سے زیادہ سینے کا حجم	510/1.360 ایل
غیر لوڈ شدہ وزن	1.290 کلوگرام
انجن کی نقل مکانی	3 پٹرول سلنڈر ، ٹربو – 1.199 سینٹی میٹر 3
زیادہ سے زیادہ طاقت	5 پر 130 HP.500 آر پی ایم
زیادہ سے زیادہ ٹارک	230 ینیم 1 پر.750 آر پی ایم
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	10.3 s
رفتار کی آخری حد	210 کلومیٹر فی گھنٹہ
CO2 کی شرح	129 جی/کلومیٹر (ڈبلیو ایل ٹی پی)
اعلان کردہ کھپت (مخلوط WLTP) – جاری کیا گیا	5.7 L / 100 کلومیٹر – 7 L / 100 کلومیٹر
مالس 2023	190 €
قیمتیں	27 سے.650 € (ماڈل کی کوشش: 33.950 €)

ë-C4 X کو شیلڈز میں نیلے رنگ کی تفصیلات کے ذریعہ تھرمل سے ممتاز کیا جاتا ہے. باقی کے لئے ، بجلی تکلیف دہ ہے (ٹرنک اور رہائش برقرار ہے). بیٹری کے باوجود ، وزن میں داخل رہتا ہے (1.6 t سے کم) اور سخت سلوک.

XXL ٹیسٹ – سائٹروئن C4 (2021): ہر وہ چیز جو آپ کو جاننے کی ضرورت ہے

کچھ گھومنے پھرنے کے بعد ، سائٹرون C4 کی تیسری نسل کے ساتھ کمپیکٹ مارکیٹ میں واپس آگیا۔. کیا اس کے پاس بہت مسابقتی زمرے میں جیتنے کے امکانات ہیں؟ ? XXL فارمیٹ میں اس ٹیسٹ میں آپ کو یہی بتایا گیا ہے.

ای سی ایم پی پلیٹ فارم پر تعمیر کردہ اس نئے سی 4 کے لئے ، سائٹروئن نے ماضی سے اپنے ماڈلز کے ڈیزائن عناصر کو اکٹھا کرنا چاہتے ہوئے ایک پیچیدہ شرط لگایا ہے جبکہ جدید سلہیٹ پیش کرتے ہوئے. اور جو 2021 میں جدید سلیمیٹ کا کہنا ہے کہ ایس یو وی کا کہنا ہے ، لہذا ہمارے پاس ایک اعلی زمینی کلیئرنس اور مجموعی پاسٹک تحفظات ہیں لیکن پوری طرح سے چھت کی لکیر کی طرح ماضی کی طرف مائل ہے اور جی ایس کی یاد دلانے والے شیشے کے پرزے. ہمیں اس برانڈ کی تازہ ترین پروڈکشن کے سامنے کا ایک ارتقاء مل جاتا ہے جس کی دو سطحوں پر اس کی اسپاٹ لائٹس ہوتی ہے لیکن عقب مکمل طور پر اصلی ہے جس میں بلیک بینر شامل ہے جس میں پوری چوڑائی پر ایک بگاڑنے والا اور لائٹس کا ایک نفیس الجھاؤ بھی شامل ہے۔.

XXL ٹیسٹ – سائٹروئن C4 (2021): ہر وہ چیز جو آپ کو جاننے کی ضرورت ہے

سائٹروئن سی 4 7 جسمانی رنگوں کا پیلیٹ پیش کرتا ہے لیکن صرف ایک مفت ہے ، کیریمل براؤن ، شیوران والا برانڈ اسی پالیسی کے مطابق کار کو اجاگر کرنے والی پینٹنگ کی پیش کش کرکے اور اس طرح رولنگ ایڈورٹائزنگ کے طور پر کام کرتا ہے۔. اگر نہیں تو ، سفید آئس فلو کے لئے € 200 اور دھاتی یا موتی کے رنگ کے لئے 50 650 ، یا ریڈ امر کے لئے 50 850 کا اضافہ کرنا ضروری ہوگا۔. آپ ایک رنگ پیک کا انتخاب بھی کرسکتے ہیں جس میں دھند کی روشنی کے آس پاس کے داخلوں اور جسم کے تحفظات پر ایک اور رنگ ، سیاہ ، بھوری رنگ ، نیلے ، ریت یا سرخ رنگ شامل کیا جاسکتا ہے۔. تاہم ، ذائقہ کی خامیوں سے بچنے کے لئے تمام مجموعے ممکن نہیں ہیں ، لیکن ابھی بھی تیس ہیں.

کیریمل براؤن (دائیں) کے علاوہ ، دھاتی یا موتیوں کے پینٹ کے لئے 50 650 ، یا سرخ امسیر (بائیں طرف) کے لئے 50 850 ادا کرنا ضروری ہوگا۔.

ریمس کی طرف ، سائٹروئن سی 4 تفصیل سے نہیں ہے: آپ کے پاس انٹری لیول کے ساتھ ایک انجولیو کے ساتھ 16 انچ شیٹ میٹل رمز ہیں اگر ختم یا انجن پر منحصر چار ڈیزائن کے ساتھ 18 انچ مصر نہیں ہے۔.

مصر کے رمز کے لئے صرف ایک جہت: 18 انچ.

مسافروں کے ٹوکری میں ، بیرونی سے کہیں زیادہ سادہ ڈیش بورڈ موجود ہے لیکن جس میں شخصیت کی کمی نہیں ہے ، جس میں ایک اچھا چیکنا ڈیزائن اور مواد کی کوالٹی کا انتخاب ہے۔. مرکز میں ، ہمارے پاس ایک خوبصورت 10 انچ ٹچ اسکرین ہے جس میں ایک تیز اور آسان ملٹی میڈیا سسٹم کا استعمال کیا جاسکتا ہے ، اور سب سے بڑھ کر وینٹیلیشن اور ائر کنڈیشنگ مینجمنٹ کے لئے جسمانی کنٹرول چھوڑ رہے ہیں ، جو زیادہ عملی ہے۔. ٹیبل صرف 5 انچ کے بہت ہی چھوٹے ڈیجیٹل آلے کو دریافت کرکے تھوڑا سا داغدار ہے جو خوش قسمتی سے 7 انچ کے 7 انچ ہیڈ ڈسپلے کے ذریعہ ختم ہونے کے لحاظ سے مکمل کیا جاسکتا ہے۔.

ڈیش بورڈ بیرونی سے زیادہ سنجیدہ ہے لیکن اس میں شخصیت کی کمی نہیں ہے.

لیکن یہ C4 وسیع پیمانے پر اسٹوریج خالی جگہوں کی حیرت انگیز کثرت میں پھنس گیا ہے جو مسافروں کے ٹوکری میں تقسیم کیا جاتا ہے کیونکہ اس میں تقریبا fifteen پندرہ ہے. ہم اس حیرت انگیز دراز کو خاص طور پر یاد رکھیں گے جس میں ہم ایک گولی ، گولی اسٹور کرسکتے ہیں جو مسافر سے نمٹنے کے لئے بھی طے کیا جاسکتا ہے۔. ہمارے پاس مرکزی کنسول کے نچلے حصے میں ڈبل فلور رہائش بھی ہے جس میں انڈکشن چارجر ہونے کا امکان ہے.

نیوز لیٹر

سائٹروئن سی 4 میں بہت سے اسٹوریج ہے.

ہر ختم مختلف بھرنے والے امتزاج کا حقدار ہے اور اعلی تکمیلیں € 1،000 کے مقابلے میں گرم اور مساج فرنٹ سیٹوں کے ساتھ سیاہ یا سرخ چمڑے کی upholstery حاصل کرسکتی ہیں۔.

رہائش کا سوال ، 2.67 میٹر کے کافی وہیل بیس کے ساتھ ، پیٹھ کی جگہ ایک ہے ، اگر اس زمرے میں سب سے زیادہ فراخ نہیں ، دو بالغوں کے ساتھ جو آرام سے سفر کرسکتے ہیں۔. اور یہاں تک کہ بہت آرام سے ، چونکہ کچھ سالوں سے ، سائٹروئن نے اپنی نشستوں کی نرمی کا ایک خاص خیال رکھا ہے اور یہ ناقابل یقین حد تک اچھی طرح سے محسوس ہوتا ہے۔. اس کے علاوہ ، پویلین کے زوال کے باوجود ، چھت کے آسمان کو چھونے کے لئے 1.85 میٹر سے زیادہ کی پیمائش کرنا ضروری ہوگا.

عقبی مسافر بہت اچھے ہیں ، ان کا سامان تھوڑا کم ہے.

ٹرنک کے ل it ، یہ اوسطا ہے ، بغیر کسی ، پانچ سیٹوں میں 380 لیٹر کے ساتھ اور بینچ فائل کو جوڑ کر 1،250 لیٹر تک ہے۔. دوسری طرف ، لوڈنگ کی حد کم ہے اور ٹیلگیٹ کاٹنے کا چوڑا ہے ، جو اس کی رسائی کو سہولت فراہم کرتا ہے.

ختم کی تمام سطحیں

سائٹروئن سی 4 نے برانڈ کی روایتی فائننگ لیول کو اپنایا ہے اور ہم براہ راست سے شروع کرتے ہیں ، جو ، 20،900 سے دستیاب ہے اور صرف پیورٹیک 100 اور بلیو ڈی آئی 110 کے ساتھ ہے ، اور جس میں ہنگامی بریکنگ ایڈ ، الرٹ لائن کراسنگ ، پینل کی پہچان ، لائٹس کی خودکار لائٹنگ ، دستی ائر کنڈیشنگ ، سامنے اور عقبی حصے میں الیکٹرک ونڈوز ، بجلی اور گرم ایڈجسٹمنٹ آئینے ، بلوٹوتھ کے ساتھ چار اسپیکر آڈیو سسٹم.

اس کے بعد ، € 23،400 سے احساس ختم ہوتا ہے اور پورٹیک 155 کے علاوہ تمام انجنوں کے ساتھ دستیاب ہوتا ہے. اس میں الیکٹرک ہینڈ بریک ، ایل ای ڈی پروجیکٹر ، ریورسنگ ریڈار ، خودکار ائر کنڈیشنگ ، ڈیجیٹل انسٹرومینٹیشن ، 10 انچ ٹچ پیڈ ، آٹو کارپلے اور چھ اسپیکر کے ساتھ ساتھ مصر دات رمز 18 انچ کا اضافہ کیا گیا ہے۔.

منسلک ملٹی میڈیا سسٹم ، ایل ای ڈی پروجیکٹر یا یہاں تک کہ ہیڈ اپ ڈسپلے ، سائٹروئن سی 4 جدید آلات سے بھرا ہوا ہے.

، 26،400 سے پیک محسوس کریں ، ہیڈ اپ ڈسپلے ، ریئر ویو کیمرا ، بجلی سے فولڈنگ آئینے اور نیویگیشن شامل کرتا ہے.

اس کے بعد ہم شائن کے ساتھ ، 27،300 سے جاری رہتے ہیں ، جس میں توسیعی ایمرجنسی بریکنگ ایڈ ، روڈ لائٹس کی خودکار سوئچنگ ، ​​فرنٹ ریڈار ، انکولی کروز کنٹرول ، بلائنڈ اسپاٹ الرٹ کے ساتھ ساتھ ہاتھ سے پاک رسائی اور اسٹارٹ اپس شامل ہیں۔.

اور رینج کے اوپری حصے کو شائن پیک کے ذریعہ ، 30،500 ڈالر سے مجسمہ بنایا گیا ہے ، اور جو خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ، انڈکشن اسمارٹ فون ریچارج ، گرم فرنٹ سیٹوں اور پلس آڈیو سسٹم کے نفیس سے نیم خودمختار ڈرائیونگ سسٹم کے ساتھ مکمل ہوتا ہے۔.

اختیارات کی طرف ، آپ خودکار کار پارک کی مدد کے ساتھ 350 ° کیمرا کو € 350 ، شیشے کی سن روف 900 € یا گرم اسٹیئرنگ وہیل پر 150 € میں بھی شامل کرسکتے ہیں۔.

انجنوں کی طرف ، صرف کلاسیکی اور ثابت. محکمہ پرجاتیوں میں ، 3 سلنڈر 1.2 پورٹیک 102 ، 131 اور 155 HP میں پیش کیا جاتا ہے. تقریبا 1 ، 1،200 کلو گرام پر مشتمل وزن کی بدولت ، یہاں تک کہ کم سے کم طاقتور پہلے ہی حیرت انگیز استعداد پیش کرتا ہے جس کی وجہ سے شہر کی حدود سے سکون سے باہر نکل جاتا ہے۔. ثالثی منطقی طور پر زیادہ تیز ہے ، اس کے علاوہ چھ اسپیڈ دستی خانوں اور آٹھ اسپیڈ کے درمیان انتخاب کی پیش کش کی جائے گی اور سب سے زیادہ نفیس خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ وابستہ حد کے اوپری کی طرف رجوع کرے گا۔. تاہم ، ان تینوں میں ایک عیب عام ہے: اگر آپ پائپوں کا سب سے زیادہ معاشی طور پر اپنا نہیں رکھتے ہیں تو ایک خاص بھوک.

سائٹرون ایک ڈیزل ، 4 -سائلنڈر 1 کی پیش کش جاری رکھے ہوئے ہے.5 پاور لیول میں 5 بلیوہدی ، 110 اور 130 HP. ایک بار پھر ، پہلا پہلے ہی ایک منظوری پیش کرتا ہے جو اس کو کم کھپت کے ساتھ منسلک کرکے موزوں ہے ، اتنا زیادہ کہ ہم صرف اس وقت مشورہ دے سکیں اگر آپ بالکل خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن چاہتے ہیں جس کے ساتھ یہ واحد ہے جس سے وابستہ ہوسکتا ہے۔.

لیکن مکینیکل رداس میں سب سے بڑا نیاپن ایک برقی ورژن کی آمد ہے جسے ë-C4 کہتے ہیں اور جو پییوٹ ای -2008 ، یعنی ایک 136 HP انجن اور 50 کلو واٹ کی بیٹری کا پاور ٹرین لے جاتا ہے جس کی وجہ سے اس کو سرکاری خودمختاری 350 کلومیٹر کی اجازت دی جاسکتی ہے۔ اچھی طرح سے قیمتوں میں ، 35،600 سے شروع ہونے والی قیمتوں کے ساتھ.

سائورون برانڈ کا پہلا اصلی الیکٹرک برانڈ ، سائٹروئن ë-C4.

شہر

اس نئے C4 کی خصوصیات میں کلیدی لفظ آرام ہے ، ایک سکون جو بتدریج ہائیڈرولک اسٹاپ معطلی کے ذریعہ اتنا ہی جاتا ہے جتنا نشستوں کی نرمی سے ہوتا ہے ، اور ہم اسے پہلے ہی شہر میں محسوس کرتے ہیں۔. اس کے علاوہ یہ ایک کلاسک پالکی اور ایس یو وی کے مابین ہے لیکن پھر بھی دوسرے کی ڈرائیونگ پوزیشن ہے ، جو دور کو دیکھنے کی اجازت دیتا ہے.

روڈ

دوسری طرف ، اس سکون کو ایک بار شہر کی حدود سے باہر ایک رول کے ساتھ ادا کیا جاتا ہے جس کے نتیجے میں اس کا اعلان کیا جاتا ہے جس سے زیادہ معلومات منتقل کرنے کی سمت میں مدد نہیں ملتی ہے۔. ہم نے سمجھا ، C4 اچانک ہونا پسند نہیں کرتا ہے.

موٹر وے

شاہراہ پر ، سکون اپنے حقوق دوبارہ شروع کرتا ہے اور آپ سیٹ پر تھکاوٹ محسوس کیے بغیر کئی کلومیٹر کی آسانی سے تفتیش کرسکتے ہیں جیسے پچھلے حصے میں. سائٹرون ہوا کے شور اور بیرنگ کے لحاظ سے فلٹریشن میں تھوڑا بہتر کام کرسکتا تھا.

سڑک کا پروفائل کچھ بھی ہو ، C4 پر سوار کلیدی لفظ ہے.

کمپیکٹ زمرہ رینالٹ میگین ، پییوٹ 308 یا کیا سیڈ جیسے حریفوں کے ساتھ انتہائی مسابقتی ہے جو سب زیادہ متحرک ہیں ، لیکن سائٹروئن سی 4 کے کچھ فوائد ہیں جو اس کی جدید لائن سے شروع ہونے والے کھیل سے باہر نکل سکتے ہیں۔ اسے خود کو ممتاز کرنے اور کسی طبقہ میں کچلنے کی خریداری کا سبب بننے کی اجازت دیتا ہے جو اس کی اصلیت سے چمکتا نہیں ہے. لیکن یہ سب کچھ نہیں ہے کیوں کہ اس کے عقبی حصے میں بھی قابل ذکر رہائش ہے ، زمرے میں نئے آرام کے معیارات قائم کرتی ہے اور شرح کی سطح پر خود کو جارحانہ انداز میں پوزیشن حاصل کرتی ہے۔.

• CO2 اخراج کی شرح: NC
• ماڈل کی مارکیٹنگ کی تاریخ: بات چیت نہیں کی گئی

* مثال کے طور پر ورژن کے لئے .

بونس / جرمانہ اور CO2 اخراج کی شرح انتہائی ماحولیاتی ورژن کے اشارے کے طور پر دی جاتی ہے.