ایک سڑک بتاتی ہے کہ نیم ٹیسلا کیوں “مکمل طور پر بیوقوف” گاڑی ہے

کچھ لوگوں کے ذریعہ نقل و حمل کے مستقبل کے طور پر ، سیمی یقینی طور پر نقل و حرکت اور بجلی کے انجنوں کے استحصال میں ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرے گا۔. پولینڈ کے ایک ٹرکیر ، ٹوماس اورینسکی نے گاڑی پر زیادہ عملی طور پر جھکا ہوا ہے. اس کا ریکارڈ وہ سب سے زیادہ ہمدرد نہیں ہے.

37 ٹن اور 800 کلومیٹر بغیر ریچارج: ٹیسلا الیکٹرک ٹرک مارکیٹ میں پہنچی

ٹیسلا اس جمعرات کو اپنا پہلا الیکٹرک ٹرک پہنچائے گی. اس نئی گاڑی کے ساتھ ، امریکی کمپنی الیکٹرک ہیوی وائٹس کی ابھرتی ہوئی مارکیٹ میں سرمایہ کاری کرنا چاہتی ہے.

جمعرات کو اپنا پہلا الیکٹرک ٹرک فراہم کرکے ، سیمی کو بپتسمہ دیا ، ٹیسلا چارجنگ اسٹیشن پر رکے بغیر طویل فاصلے پر جانے کا وعدہ کرکے بھاری سامان کی گاڑیوں کی ابھرتی ہوئی مارکیٹ کو ہلا دینا چاہتی ہے۔. ایلون مسک گروپ کو جمعرات کے روز نیواڈا کے اسپرکس فیکٹری میں پیپسیکو فوڈ گروپ کو گاڑی کی چابیاں دینا ہوں گی۔. ترسیل کسی پروگرام کے موقع پر کی جائے گی ، جسے گیگا نیواڈا میں “سیمی ڈلیوری ایونٹ” کہا جاتا ہے ، جو اس کی مشترکہ بیٹری فیکٹری ہے جس میں پیناسونک ہے۔.

ٹرک ، گول لائنوں والے کیبن کے ساتھ ، 2017 میں پیش کیا گیا تھا. لیکن ابتدائی طور پر 2019 میں منصوبہ بند اس کے بڑے پیمانے پر پروڈکشن کا آغاز دیر ہوچکی ہے.

دوسرے مینوفیکچررز نے پہلے ہی اس طاق کی سرمایہ کاری کی ہے ، چاہے روایتی ہیوی سامان کی گاڑیاں جیسے ڈیملر ، وولوو ، ٹریٹن (ووکس ویگن کا ماتحت ادارہ) اور چینی بی وائی ڈی ، یا امریکی نیکولا جیسے اسٹارٹ اپس. فراہمی ابھی شروع ہوتی ہے لیکن بہت سارے آرڈرز دیئے گئے ہیں. لیکن ٹرک “جس کا بازار کچھ عرصے سے انتظار کر رہا ہے وہ ٹیسلا کا ہے” ، آر ایم آئی پائیدار ترقیاتی فرم میں ٹرانسپورٹ کے ماہر ڈیو مولانی کا خلاصہ کرتا ہے۔.

“بیٹری بہت بڑی ہونی چاہئے”

دوسرے مینوفیکچررز ، بھاری سامان کی گاڑیوں میں اپنے تجربے کے ساتھ ، پہلے ڈیزل ٹرک کو الیکٹرک میں تبدیل کر چکے ہیں. انہوں نے نوٹ کیا کہ اس کی طرف سے ٹیسلا نے ایک ٹرک لانچ کیا ہے “شروع سے بجلی بننے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے”۔. اگر امریکی گروپ اپنے وعدوں کو برقرار رکھتا ہے “اس سے بڑا فرق پڑے گا”۔. ایلون مسک نے ہفتے کے روز ایک ٹویٹ میں کہا کہ ٹرک نے بغیر کسی ریچارج کے 500 میل (805 کلومیٹر) کا سفر کیا ہے ، جس کا کل وزن تقریبا 37 37 ٹن ہے ، جب اس وقت پیش کردہ گاڑیاں 250 سے 300 میل (400 سے 480 کلومیٹر) کی حد کی پیش کش کرتی ہیں۔ جیز.

اس خودمختاری کے ساتھ سیمی کی لاگت تقریبا 180 180 ہوگی.000 ڈالر ، خصوصی سائٹ کے اندر موجود سائٹ کے مطابق. 150 سے ایک ورژن.کم خودمختاری (تقریبا 300 300 میل) کے ساتھ 000 ڈالر بھی دستیاب ہوں گے.

لمبے فاصلے پر بھاری بوجھ لے جانے کے قابل ہونے کے ل “،” بیٹری بہت بڑی ہونی چاہئے۔ یہ بھاری ہے ، اس میں جگہ لی جاتی ہے اور یہ بہت مہنگا ہوتا ہے “، نارتھ امریکن کونسل برائے تازہ تاثیر (این اے سی ایف ای) کے ڈائریکٹر مائیک روتھ کو یاد کرتے ہیں۔. “اس شعبے کے کھلاڑیوں نے طویل عرصے سے حیرت کا اظہار کیا ہے کہ کیا یہ جسمانی طور پر ممکن ہے کہ نوکری کرنے کے لئے زیادہ بھاری ہونے کے بغیر ایک طاقتور کافی بیٹری رکھنا.””

شہر میں یا مختصر فاصلوں کے لئے الیکٹرک وینوں میں منتقلی کچھ عرصے سے شروع ہوئی ہے. اگر الیکٹرک ہیوی وائٹس 800 کلومیٹر کے فاصلے پر ری چارج کیے بغیر سفر کرسکتی ہے تو ، اس سے طویل فاصلے پر سفر کے لئے طاق کھل جاتا ہے ، اسی شام یا کئی دن سے زیادہ دن میں واپسی کے ساتھ اگر ڈرائیور کوئی ٹرمینل تلاش کرسکتا ہے جہاں اسے وقفہ ہوتا ہے۔.

نئے ضوابط

مینوفیکچررز اور کیریئر کو ضوابط کے ذریعہ دھکیل دیا جاتا ہے. ریاستہائے متحدہ میں ، کیلیفورنیا نے تھرمل موٹر ٹرکوں کے ترقی پسند خاتمے کے لئے ایک قانون کو ووٹ دیا ، جس کی تقلید دوسری ریاستوں کے ذریعہ کی گئی ہے۔. یوروپی یونین کو آنے والے مہینوں میں نئے معیارات پر تبادلہ خیال کرنا ہوگا. کمپنیاں بھی اپنی ساکھ کو برقرار رکھنے کے لئے ماحول کے بارے میں فکر مند رہنے کے لئے زیادہ سے زیادہ توجہ دیتے ہیں. وہ “تاریخ کے دائیں طرف رہنا چاہتے ہیں” ، یورپی ایسوسی ایشن ٹرانسپورٹ اینڈ ماحولیات کے میری چورن نے نوٹ کیا۔.

وہ جو لوگ سجاوٹ کی حکمت عملی میں مشغول نہیں ہیں ، بعض اوقات ٹیکنالوجیز کو تھوڑا سا بہتر بنانے کے خیال میں ، “دیر سے” ہیں۔. ایک اور اشتعال انگیزی: ٹرک جو ان کی جانچ کرنے کے قابل تھے وہ “الیکٹرک ٹرک سے محبت کرتے ہیں ،” مائک رووتھ کہتے ہیں. “وہ خاموش ہیں ، راستہ کا کوئی نتیجہ نہیں ہے ، انہیں گاڑی چلانا آسان ہے.””

بجلی کے ٹرکوں کو تیز کرنے کے ل. ، خودمختاری کو واقعتا the ان وعدوں سے مطابقت پذیر ہونا چاہئے اور مثالی طور پر کہ بیٹریاں سکڑتی ہیں ، اے ایف پی کے ذریعہ انٹرویو لینے والے متعدد تجزیہ کاروں کو دیکھیں۔. انفراسٹرکچر کو بھی زیادہ چارجنگ اسٹیشنوں اور بجلی کے نیٹ ورک کے ساتھ بھی ڈھالنے کے ل app موافقت کرنا چاہئے ، مثال کے طور پر دس ٹرکوں کو ایک ہی وقت میں پارکنگ سے منسلک کرنے کی اجازت دی جاسکتی ہے۔. قیمت فیصلہ کن ہوگی.

خریداری کے لئے اب بھی 70 ٪ زیادہ مہنگا ہے

اس لمحے کے لئے ، ایک برقی ٹرک کی قیمت ڈیزل ٹرک سے اب بھی 70 ٪ زیادہ ہے لیکن وہ توانائی اور دیکھ بھال میں سستی ہے۔. “الیکٹرک گاڑیاں ڈیزل کے ساتھ مسابقتی ہوں گی (. ) ، یہ صرف وقت کی بات ہے ، “ٹریٹن کے ماتحت ادارہ امریکی کارخانہ دار نیوسٹار کے ترجمان نے کہا۔. ویڈبش کابینہ کے ڈین آئیوس نے نوٹ کیا کہ ٹیسلا کو اب “ثابت کرنا ہوگا کہ وہ بڑے پیمانے پر تیار کرسکتے ہیں”۔.

ایلون مسک نے اکتوبر کے آخر میں کہا کہ وہ 50 بنانے کی خواہش رکھتے ہیں.2024 میں 000 سیمی. انہوں نے 2018 میں ثابت کیا ، جب ماڈل 3 سیڈان کی تیاری نے رفتار حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کی ، جسے وہ جانتا تھا کہ اپنی ٹیموں کو ورکنگ آرڈر میں کس طرح رکھنا ہے۔. لیکن اس توجہ جو کہ کاروباری شخص اس وقت اپنے آخری حصول ، ٹویٹر کو قرض دیتا ہے ، “اس پس منظر میں ڈالتا ہے کہ ٹیسلا کی تاریخ کا ایک بہترین لمحہ ہونا چاہئے” ، ڈین آئیویس ڈین آئیوس.

ایک سڑک بتاتی ہے کہ نیم ٹیسلا کیوں “مکمل طور پر بیوقوف” گاڑی ہے

جب ٹیسلا اپنے ٹیسلا نیم اختتامی ٹیسٹوں کو انجام دے رہی ہے ، تو فراہمی شروع ہوگئی ہے. الیکٹرک ٹرک کی انوکھی شکل دریافت کرنے کا موقع ، بلکہ اس ٹیمپلیٹ میں گاڑی کے ل its اس کی غیر معمولی صلاحیتیں بھی.

کچھ لوگوں کے ذریعہ نقل و حمل کے مستقبل کے طور پر ، سیمی یقینی طور پر نقل و حرکت اور بجلی کے انجنوں کے استحصال میں ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرے گا۔. پولینڈ کے ایک ٹرکیر ، ٹوماس اورینسکی نے گاڑی پر زیادہ عملی طور پر جھکا ہوا ہے. اس کا ریکارڈ وہ سب سے زیادہ ہمدرد نہیں ہے.

“میں سیمی ٹیسلا پر ویڈیوز دیکھتا ہوں”, ٹویٹر پر لکھی اورینسکی. ” آپ کو یاد ہے ? ٹرک جو ٹرانسپورٹ انڈسٹری میں انقلاب لانا تھا. اور میں آپ کو بتاؤں گا کہ یہ مکمل طور پر بیوقوف گاڑی کیوں ہے. »»

کیونکہ اگر الیکٹرک ہیوی ویٹ میں کچھ متاثر کرنے کے لئے کچھ ہے تو ، ایسا لگتا ہے کہ اس میں ڈیزائن کے نقائص بھی ہیں. ان میں سے بہت سے لوگوں نے ایسی تعمیر کا انکشاف کیا ہے جو اپنی روز مرہ کی زندگی میں ٹرک کرنے والوں کی مدد نہیں کرتا ہے.

“میں اس کی لوڈنگ کی صلاحیت یا کسی اور کے بارے میں بات کرنے نہیں جا رہا ہوں. میں صرف ایک عملی نقطہ نظر سے کیبن کو دیکھنے جا رہا ہوں ، جیسے کسی کا کام ٹرک چلانا ہے. کیونکہ یہ “ڈرائیور کے آس پاس تعمیر” کے برعکس ہے. »»

کھوئے ہوئے جگہ اور ناقص مرئیت

واقعی, “ڈرائیور کے آس پاس تعمیر” سیمی کی پیش کش کے دوران ٹیسلا کا نعرہ تھا. سیمی داخلہ کا موازنہ ڈی اے ایف ایکس جی+کے ساتھ کریں ، جو مارکیٹ کا سب سے بڑا ٹرک ہے ، ڈرائیور ڈیپلورز “گمشدہ جگہ” ٹیسلا میں ، اور پھر غلطیوں کی فہرست دیتا ہے.

“ڈرائیور وسط میں ہے. اس سے حد سے زیادہ اور سامنے والے وژن کو زیادہ مشکل بنا دیتا ہے. جب آپ کسی بندرگاہ میں داخل ہوتے ہیں تو ، فیکٹری میں ، یا یہاں تک کہ ٹول کیبن میں داخل ہوتے وقت یہ کھڑکی تک رسائی کو بھی روکتا ہے یا پورٹل شخص سے بات کرتا ہے۔. »»

“دروازے واپس آگئے ہیں. آپ اوپر جائیں ، اپنی جیکٹ لٹکا دیں ، اور اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے بیٹھنے کے لئے کچھ قدم اٹھانا ہوں گے. اس کا مطلب یہ ہے کہ ہم مجموعی طور پر راہداری کے لئے کیبن میں جگہ کھو دیتے ہیں. ہم بستر نہیں رکھ سکتے ، لہذا ڈرائیور آرام نہیں کرسکتا ، کیونکہ دروازے وہاں موجود ہیں. »»

یہ واضح طور پر ایک بہت بڑا مسئلہ ہے ، کیونکہ ٹرک میں سونا ٹرک کے پیشے کا لازمی جزو ہے. وہ یاد کرتا ہے کہ ڈرائیور “جب کبھی رات کو گاڑی چلاتے ہیں تو بعض اوقات 20 منٹ کی ضرورت ہوتی ہے”. ایک 20 منٹ کی جھپکی ، جو سیمی کے معاملے میں ، گاڑی کی ری چارجنگ کے دوران بہترین ہوگی.

روزانہ کی بنیاد پر راحت کا فقدان

ٹرک ڈرائیور اپنے نیم ٹیسلا جائزہ کو جاری رکھتا ہے ، اور پھر اس مسئلے کے ایک اور حصے سے نمٹتا ہے. انہوں نے کہا کہ کیبن ڈیزائن صاف ستھرا ماحول رکھنے کے امکان کو پیچیدہ بناتا ہے.

“اگر آپ کیبن کے دائیں طرف جانا چاہتے ہیں تو ، آپ کو مسافروں کی نشست سے گزرنا ہوگا ، جو ڈرائیور کے ساتھ مل جاتا ہے. لہذا آپ سامنے نہیں گزر سکتے ، جیسا کہ ایک معیاری کیبن میں ہے. اور کبھی کبھی آپ کو دائیں سے نکلنا پڑتا ہے ، آج میرے ساتھ کیا ہوا ہے کیونکہ میرے بائیں طرف بہت برف پڑ رہی ہے. »»

“حقیقت یہ ہے کہ کیبن کے آس پاس جانا ضروری ہے اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ زمین سے بھرا ہوگا. جب آپ براہ راست ڈرائیور کی نشست پر جاسکتے ہیں تو صحیح بات یہ ہے کہ جب آپ وہاں پہنچیں تو آپ اپنے جوتے ہلا کر کیچڑ یا برف کو ہٹا سکتے ہیں. اور یہاں تک کہ اگر آپ کے جوتے ابھی بھی گندا ہیں ، نشست کے سامنے صرف یہ چھوٹا سا حصہ گندا ہے. »»

“آپ اپنے جوتے وہاں نکال سکتے ہیں اور باقی کیبن میں ننگے پاؤں چل سکتے ہیں ، جو صاف رہتا ہے. لیکن نہیں ، ٹیسلا میں نہیں. جب تک آپ ہر بار کیبن میں داخل ہونے پر جوتے تبدیل نہیں کرتے ہیں ، جو بیوقوف ہوگا. »»

ٹوماز اورینسکی نے ایلون مسک کے برانڈ کے تازہ ترین پیدا ہونے والے حالیہ مطالعے کو جاری رکھا ہے اور اسٹیئرنگ وہیل کے آس پاس کے دو گولیاں پر حملہ کیا ہے. پولش نے وضاحت کی ہے کہ اس نے خود ہی ایک مرسڈیز ٹرک کو کیمرے آئینے کے ساتھ لے جایا. مسائل دو ہیں: ان کو حل کرنے میں مشکلات ، فاصلے کی وجہ سے ، اور رات کے وقت وہ چمکنے کی وجہ سے.

اسکرینیں اور ونڈشیلڈ جو زندگی کو پیچیدہ بناتی ہے

لیکن یہ سیمی سیمی سیمی اپ ہے جو بھاری سامان کی گاڑیوں سے اس باقاعدہ کو بہت پریشان کرتا ہے. وہ بتاتا ہے کہ اس ونڈو کا جھکاؤ کس طرح ایک مسئلہ ہے.

“جب آپ سردیوں میں پارک کرتے ہیں تو برف اس پر جم جاتی ہے. آپ کو یاد ہے کہ کار ونڈشیلڈ پر برف صاف کرنا کتنا تکلیف دہ ہے ? تین میٹر اونچائی پر آزمائیں. اگر ونڈو عمودی ہے تو ، برف کوئی مسئلہ نہیں ہے. »»

وہاں بھی ہے “جب آپ موسم گرما کے دھوپ کے دن گاڑی چلاتے ہیں تو کیبن کو زیادہ گرم کرنا. یہاں تک کہ وین بھی بہت گرم ہوسکتی ہے. یہ اس بڑی جھکاؤ والی ونڈشیلڈ کی وجہ سے ہے. ہم واضح طور پر اسے ائر کنڈیشنگ کے ساتھ حل کرسکتے ہیں ، جس سے کھپت میں اضافہ ہوگا اور آپ کی خود مختاری کو کم کیا جائے گا. »»

“مائل ونڈشیلڈ بھی بڑے مردہ زاویوں کی پیش کش کرتی ہے. جدید کار کے ساتھ مڑ کر آپ نے پیدل چلنے والوں کو کتنی بار دیکھا ہے اس کے بارے میں سوچئے. اور آپ کے وژن کے میدان میں یہ گولیاں بھی ہیں. »»

“کیبن سامنے میں تنگ ہے. لیکن آئینے کو پیچھے کی طرف دیکھنے کے قابل ہونا چاہئے. اس کا مطلب یہ ہے کہ ان کے لمبے لمبے بازو ہیں. آپ سیٹ پر نہیں بیٹھ سکتے ، کھڑکی نہیں کھول سکتے اور جب وہ گندا ہوتے ہیں تو انہیں صاف نہیں کرسکتے ہیں. آپ ان تک اندر سے نہیں پہنچ سکتے ، اور نہ ہی باہر سے کیونکہ وہ بہت اونچے ہیں. »»

آخر میں ، وہ اس حقیقت کو مسترد کرتا ہے کہ ٹیسلا نے خاص طور پر اس گاڑی کے جمالیات کے بارے میں سوچا تھا جس کی ایرگونومکس انتہائی اہم ہیں. ان کے بقول ، سیمی پر کام کرنے والے انجینئرز کے پاس ڈرائیوروں کی ضروریات کے لئے کافی حد تک عین خصوصیات نہیں تھیں جو اسے استعمال کریں گے۔.

“میں جاری رکھ سکتا تھا. یہ گاڑی ایک بھرپور کھلونا ہے. یہ کوئی عملی اور فعال گاڑی نہیں ہے ، کیونکہ اس کے ڈیزائنرز کو نقل و حمل کی حقیقت کا کوئی اندازہ نہیں ہے. »»

ٹیسلا نے اپنا پہلا الیکٹرک ٹرک ، سیمی: ہیوی سامان کی گاڑیاں بھی “گرین” میں پڑ گئیں

صارفین

• 
• 
• 

01/17/2022 کو 3:01 بجے پوسٹ کیا گیا

یکم دسمبر کو ایک ٹریکٹر کے پیپسیکو میں ترسیل کے قابل بغیر کسی آلودگی کے اخراج کے بغیر 800 کلومیٹر کے فاصلے پر 30 ٹن سے زیادہ کا فاصلہ طے کرنے کی صلاحیت ہے۔. لیکن ٹیسلا تنہا نہیں ہے ، دوسرے مینوفیکچررز کے پاس پروٹو ٹائپ ہیں ، یہاں تک کہ اس مارکیٹ میں تمام بجلی یا ہائیڈروجن ہائبرڈ کے ساتھ داخل ہوں۔.

لامحالہ ، اس کے پاس آئس کابینہ کا جسم ہے ، یہ ایک ہیوی ویٹ ہے. لیکن یہ کام کرنے والے ایروڈینامکس اور اس لائن میں ہے جو اس کے تپش کو بھونکتا ہے اور نیچے کی طرف سے مزید کھودتا ہے ، ایک پنسل اسٹروک جو ہمیں رینج کی کاروں پر ملتا ہے۔. اور ٹیسلا کی ٹی.

یکم دسمبر کو اپنا پہلا سیمی فراہم کرکے ، بلا شبہ امریکی نے روڈ فریٹ ٹرانسپورٹ کی بنیادی تبدیلی کا افتتاح کیا. کاربن غیرجانبداری کی طرف اس کی تغیر. اور اگر یہ بجلی کا ہے تو ، دوسرے ہائیڈروجن کی طرف چلیں گے.

37 ٹن ، 30 منٹ میں 70 ٪ خودمختاری

2017 میں پیش کیا گیا ، اس کے بعد سے سیمی کی توقع بہت سے لوگوں نے اس انقلاب کی پہلی بار کی تھی. تاہم ، ایلون مسک کو اپنی پہلی کاپی کی فراہمی کو پیپسیکو میں بھیجنے اور اس پہلے تجارتی طور پر آپریشنل الیکٹرک ٹریکٹر کی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں پانچ سال لگے۔. اگر وہ انعقاد کرتے ہیں تو وہ کافی حیرت انگیز ہیں.

ٹیسلا سیمی ڈرائیونگ 500 میل ، مکمل طور پر بھری ہوئی ہے ، ہمارے پاس ایک ہی چارج تصویر ہے.ٹویٹر.com/izzomlcwzf

– ٹیسلا (@ٹیسلا) 2 دسمبر ، 2022

ٹیسلا نے سینٹرل ڈرائیونگ اسٹیشن پر ، اس 37 ٹن مشین کے لئے 800 کلومیٹر فی بوجھ کی خودمختاری کا دعوی کیا ہے. “ٹرک” بھی بیس سیکنڈ میں 60 میل (97 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار تک پہنچنے اور اس کو تھامنے کے لئے ، سوار یا نزول ، عقبی حصے میں واقع دو محوروں پر تین موٹروں کے ذریعہ متحرک ہے۔. کہا جاتا ہے کہ اس کی بیٹری “تیس منٹ میں 70 ٪ خودمختاری” تک صحت یاب ہے.

بجلی ، بلکہ ہائیڈروجن بھی

ٹیکسن فرم 2024 میں 50،000 ترسیل کو نشانہ بناتا ہے ، لیکن اس طاق میں یہ واحد نہیں ہے. یورپ میں ، جرمن انسان کی بنیاد پر کام کر رہا ہے. رینالٹ ٹرک ، فرانس میں ، 2023 کے اوائل میں 666 CV ، 44 T کے ایک ٹی ای ٹیک ، اور ایک رینج “ایک گھنٹہ کے انٹرمیڈیٹ ریپڈ ریچارج (250 کلو واٹ) کے ساتھ 500 کلومیٹر تک کی ایک حد” ہوگی۔ لیون کا بلڈر. ریاستہائے متحدہ میں ، نیکولا فرم نے اطالوی ایوکو کے ساتھ ، کچھ مثالوں کا حوالہ دینے کے لئے ، ٹری تیار کیا. نیکولا ٹری اور قطعرون کیو ایچ ایم ایف سی ای وی کی خاصیت ، وہ بجلی اور ہائیڈروجن ہائبرڈ ہوں گے ، ایک ایسی ٹیکنالوجی جو کئی سطحوں پر صورتحال کو تبدیل کرتی ہے.

ٹینک میں موجود مواد ، ہائیڈروجن ، جو ایئر آکسیجن سے وابستہ ہے ، بجلی میں آتش گیر بیٹری کے ذریعہ تبدیل ہوتا ہے اور یہ موٹرسائیکل گروپ کو کھانا کھلاتا ہے. خاص طور پر کیتھیوپی کنسورشیم کے ذریعہ منتخب کردہ ترتیب ، جو فرانسیسی کیریفور ، گرینگٹ ٹیکنالوجیز اور واوکلوسی کیریئر چاباس کو اکٹھا کرتی ہے۔. ماحولیاتی دلچسپی متعدد ہے. “ٹھیک ذرات ، NOX یا CO2 کا کوئی اخراج نہیں” ، انجن خاموش ہے ، صرف “بھاپ کی شکل میں پانی” کو مسترد کرتا ہے اور ہائیڈروجن سے بھرا ہوا “پندرہ منٹ کے وقت میں ، جیسے ڈیزل گاڑی کے ساتھ” ، فہرست ” اوریلین کڈری. اس سے آگے ، یہ کرشن چین طاقت (“530 HP” ، فرانسیسی مظاہرین کے لئے) ، خودمختاری (“450 سے 500 کلومیٹر”) اور بھاری نقل و حمل کے ذریعہ درکار لوڈنگ کی صلاحیت کی پیش کش کرتا ہے۔.

کیتھیوپی ، مظاہرین نے جلد ہی منظوری دے دی

اوریلین کڈری نے کنسورشیم کے لئے اس منصوبے کو مربوط کیا. تینوں شراکت داروں کے طریقہ کار کے مابین میٹنگ میں پیدا ہونے والا ایک مہم جوئی. چاباس نے “2011 سے مقصد چارٹر کمپنی پر عمل پیرا تھا₂ ایڈیم کی ، اس کے اخراج کو کم کرنے کے لئے “؛ کیریفور نے اپنے سی ایس آر کے نقطہ نظر کے ایک حصے کے طور پر اپنے کیریئر کو اس سمت دھکیل دیا اور گرین جی ٹی ڈیزائن آفس نے اس طرح سے موٹرسائیکل ریسنگ کار تیار کی۔. ADME کی مدد سے ، جس نے 9.7 ملین ڈالر میں سے 2 4.2 لایا ، “چیلنج یہ تھا کہ اس ٹیکنالوجی کو بھاری سامان کی گاڑی میں لاگو کیا جائے” ، اوریلین کڈری جاری ہے ، جو “ہدایت شدہ درجہ حرارت کے تحت سامان کی نقل و حمل کے لئے وقف ہے”۔ .

#24HCAMIS کے دوران #کیتھوپ کا مظاہرہ ، ایل ایم پی ایچ 2 جی کے ساتھ ، #ACO اور گرین جی ٹی کے تعاون سے تیار کردہ @مشن ایچ 24 پروگرام کی پروٹو ٹائپ الیکٹرک ہائیڈروجن ریس کے ساتھ ، #24HCAMIS کے دوران ، تلاش کریں۔.#Ademe #greengt #گروپچاباس #کیرفور #ہائیڈروجننو #فویل سیل #ایف سی ای وی تصویر.ٹویٹر.com/gagdxqmkgj

– گرین جی ٹی (@گرین جی ٹی او ایف ٹی آئی ایل) 7 اکتوبر 2022

مارچ میں نقاب کشائی کی گئی ، 444 ٹی ریفریجریٹڈ ، کیتھوپی ، بہت گاڑی چلا رہی ہے. “آپٹیمائزیشن ، وشوسنییتا ٹیسٹ ، بینچ پر ٹیسٹ ، نجی پٹریوں پر ، 97 کلومیٹر فی گھنٹہ تک ، پروگرام کوآرڈینیٹر کی تفصیلات بتاتے ہیں۔ . ہم نے اسے کئی سو کلومیٹر کا سفر کیا ، ذمہ دار ، تاکہ 2023 کے اوائل میں منظوری کے مرحلے کی تیاری کی جاسکے۔. “مشین کے آپریشن کو تقسیم وشال کے فائدے کے لئے استعمال کرنے سے پہلے کھلی سڑک کے ٹیسٹ ابھی بھی ضروری ہوں گے ، یقینی طور پر” ایک بہت ہی شہری ماحول میں. وہ کم سے کم زون کے لئے ناخن میں ہوگا.””

تعمیر کے بجائے فارم

“تین کیتھیوپی شراکت داروں میں سے کسی کا بھی مقصد گاڑی بنانے والا ، پوائنٹ اوریلین کڈری بننے کا ارادہ نہیں ہے . باقی پروجیکٹ ایک ٹیکنالوجی کی منتقلی کرنا ہے اور بڑے مینوفیکچررز نے اقتدار سنبھال لیا. ہم نے بنیادی طور پر مہارت کی نشوونما کا پہلو دیکھا ہے.””

چاباس ، گرینگٹ اور سی سی آئی ڈو ور ، محکمہ جہاں ڈیزائن آفس نصب ہے ، اس طرح ایک ڈھانچہ ، ہیوار تشکیل دیا ہے ، اور اس قسم کی مشین سے وابستہ ایک تربیت کی پیش کش تیار کی ہے۔. “ہائیڈروجن گاڑی ، بحالی ، آپ کس طرح مکمل کرتے ہیں وغیرہ کا انعقاد۔., ارلین کڈری کا مشاہدہ ہے کہ پیشوں کو تیار کرنا پڑے گا ، تربیت کی ضرورت کافی ہوگی.