نئے ٹیسلا ماڈل 3 کے پہلے ٹیسٹ یہ ہیں

اگر آپ کے پاس یہ سارے پہلے ٹیسٹ چھیلنے کے لئے وقت (یا خواہش نہیں) نہیں ہے تو یقین دلاؤ ، ہم نے آپ کے لئے یہ کیا. یہاں مثبت اور منفی نکات ہیں جو ابھرتے ہیں. یاد رکھیں کہ یہ چند دسیوں منٹ کی پہلی ہینڈلنگ ہے ، مکمل امتحان نہیں.

ٹیسٹ – ٹیسلا ماڈل 3 عظیم خودمختاری: ہماری خصوصی ہائلینڈ ہینڈلنگ

برقی گاڑیوں اور خاص طور پر ٹیسلا کے تمام شائقین کے ذریعہ متوقع پختہ پاؤں ، ماڈل 3 کو دوبارہ تیار کیا گیا ہے. ہائ لینڈ لینڈ پروجیکٹ کے نام سے مشہور ثقافت میں جانا جاتا ہے ، پالکی گہری پنکھ سے فائدہ اٹھاتی ہے۔. کاغذ پر ، پیشرفت بورڈ میں آرام اور صوتی سطح کو واضح طور پر بہتر بناتی ہے. ہمیں صرف پہلے تشخیص کے لئے پہیے حاصل کرنا تھا.

اب دن کی روشنی میں ، ٹیسلا ماڈل 3 آپ کو اس کی کاسمیٹک بہتری کو بہتر طور پر دیکھنے کی اجازت دیتا ہے. اور یہ خاص طور پر اندر کا معاملہ ہے ، جہاں نیا ڈیش بورڈ اور غیر مطبوعہ مواد پالکی کو پہلے سے کہیں زیادہ بہتر ماحول فراہم کرتا ہے. اسٹیئرنگ کالم پر کموڈوس کی گمشدگی کے ذریعہ ایک احساس پر زور دیا گیا ، جس کی جگہ اسٹیئرنگ وہیل پر ٹچ کیز نے لے لیا. حقیقت میں ، ایرگونومکس اتنا فطری نہیں جتنا روایتی تنوں کی طرح ہے ، لیکن ہم کچھ دانشور جمناسٹک کے بعد جلدی سے مدد کا ہاتھ اٹھاتے ہیں۔. کچھ چکروں کے بعد ، ہم جانتے ہیں کہ اشارے کو چالو کرنے کے لئے کہاں کلک کرنا ہے. خوش قسمتی سے ، اس خاندان کی پالکی ، تاہم ، اس کا اچھا خیال تھا کہ وہ اپنی بڑی بہن کی آدھی اڑان پر قبضہ نہ کرے۔.

یہ پچھلے ورژن کے ساتھ وقفے کی نشاندہی کرتا ہے ، بالکل اسی طرح جیسے پہلی گود سے ڈرائیونگ سنسنیوں. جیسا کہ ٹیسلا ماڈل ایس کی طرح ، واکنگ کمانڈ اب اسکرین پر واقع ہے ، جو آپ کو مطلوبہ چلنے کے معنی کو چالو کرنے کی سہولت دیتا ہے ، بلکہ پرانے ورژن کے بازیافت کیمرے بھی۔.

بورڈ میں زیادہ راحت

پہلی گود سے ، ٹیسلا ماڈل 3 پچھلے ورژن کے مقابلے میں بہت جلد زیادہ آرام دہ ہے. اور یہ پچھلے معاملے میں سب سے بڑھ کر ہے ، جہاں نچلے حصے میں ٹکراؤ کم پرتشدد ہوتا ہے. غلط فٹنگوں پر بہت کم ٹوٹنے والا ، غیر معقول طور پر لچکدار ہونے کے بغیر ، اس لئے سیڈان کو ایسا لگتا ہے کہ کونے کونے میں مبالغہ آرائی کے بغیر ، آرام اور جسم کی دیکھ بھال کے مابین ایک اچھا سمجھوتہ پایا جاتا ہے۔. سلوک جو واضح ہوتا ہے جب آپ پرانے ورژن سے اس نئے ونٹیج تک جاتے ہیں.

اگر ٹیسلا نے چشموں اور جھٹکے جذب کرنے والوں میں تبدیلیوں کو واضح طور پر درج نہیں کیا ہے تو ، برانڈ نے اشارہ کیا ہے کہ جیومیٹری کی ترتیبات کا جائزہ لیا گیا ہے۔. ایک تکنیکی انتخاب بلاشبہ ماڈل 3 کو سلوک کے معاملے میں پہلے سے تھوڑا کم مطالبہ کرنے کی خواہش سے متاثر ہوا. سب سے بڑھ کر ، زیادہ مستحکم اور آرام دہ ، سیڈان اب جیسے ہی اس کی وجہ سے تھوڑا سا کم ہے. تاہم ، ہم شرط لگاتے ہیں کہ یہ ایسے حالات ہیں جن کا سامنا اس اعلی خودمختاری ورژن کے بیشتر ڈرائیوروں نے کیا ہے.

کم واضح صوتی پیشرفت

صوتی راحت کے لحاظ سے ، نیا ٹیسلا ماڈل 3 گرم اور سردی سے چل رہا ہے. واقعی ، ہمیں شاہراہ پر تیز رفتار ساؤنڈ پروفنگ میں کوششوں کا فیصلہ کرنے کے لئے اپنی معمول کی سڑکوں پر واپس جانا پڑے گا ، جہاں رولنگ اور ایروڈینامک شور سب سے زیادہ پریشان کن ہیں. دوسری طرف ، اس لمحے کے لئے ، ہم نے پرانی نسل کے مقابلے میں کان میں واقعی کوئی خاص فرق نہیں دیکھا ہے. اگر یہ محاذ پر تھوڑا سا زیادہ سچ ہے تو ، یہ پچھلے حصے میں بہت کم ہے ، جہاں ہانکوک ٹائر (سائز 235/40 R19) کی گونج ، ابھی تک صوتی جاذب ٹکنالوجی سے لیس ہے ، سنا جاتا ہے۔.

بہر حال ، کیلیبریٹڈ ساؤنڈومیٹر ایپلی کیشن کے ساتھ کئے گئے ابتدائی اقدامات نے بہتری کے اعداد و شمار کے ذریعہ دکھایا ہے. واقعی ، اس انتہائی تیز پیش کش کے دوران استعمال ہونے والا طریقہ ایک سپرٹ کے حصے کے طور پر ہماری عادات کے مقابلہ میں ابتدائی ہے ، جو ہمیں مطلق اقدار پر تحفظات کرنے پر مجبور کرتا ہے۔. خاص طور پر چونکہ یہ ایک بہت ہی دانے دار سڑک پر ریکارڈ کیے گئے تھے. تاہم ، اس نے ایک ہی سڑک پر اور 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مستحکم رفتار سے ، دونوں ونٹیجز کے مابین تین پوائنٹس کے کافی اہم فرق کو اجاگر کرنا ممکن بنا دیا۔. آپ کو ایک خیال دینے کے ل this ، یہ خلا بہت عام طور پر اس سے مطابقت رکھتا ہے جو اسی کار میں سوار 80 اور 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کے درمیان دیکھا جاسکتا ہے.

کسی بھی صورت میں ، ماڈل کے باقاعدگی سے بلا شبہ اختلافات محسوس ہوں گے ، چاہے بورڈ پر گفتگو کریں ، بہتر کوالٹی فون کالز پاس کریں یا بچوں کو نیٹ فلکس پروگرام یا یوٹیوب ویڈیو کو نئی ریئر اسکرین کے ذریعے دیکھنے دیں ، ڈرائیونگ کے ذریعے فعال کریں۔. کم عادی ہونے کے ل the ، سطح ہمیشہ تھوڑا سا اونچا نظر آسکتی ہے.

بمشکل زیادہ خودمختاری

باقی کے لئے ، ٹیسلا ماڈل 3 ہائی لینڈ کارکردگی اور ریچارج کے لحاظ سے ایک حوالہ بنی ہوئی ہے. افسوس ، اس مختصر امتحان نے ہمیں اہم کھپت ، یا یہاں تک کہ ریچارج ٹیسٹ کا معمولی سا بیان دینے کی اجازت نہیں دی. تاہم ، ہم نے اپنی زیادتیوں کے باوجود 14 کلو واٹ/100 کلومیٹر کے فاصلے پر کشش ثقل کی بھوک کو نوٹ کیا. لیکن ، بہت زیادہ پرامن کورس کے دوران ، یہ اعداد و شمار 11 کلو واٹ/100 کلومیٹر کے قریب آگئے. مختصرا. ، چاہے کھپت اور اسی وجہ سے خودمختاری کے لحاظ سے ، صارفین کو کوئی تعجب نہیں ہوگا.

اگر کرشن چین نے کسی ارتقا سے فائدہ نہیں اٹھایا ہے تو ، خودمختاری میں حاصل ہونے والے فوائد زیادہ سازگار ایروڈینامکس کی وجہ سے ہیں ، اور اسی وجہ سے شاہراہ پر مشاہدہ کیا جائے گا ، کم از کم 80-90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ، جس سے ہوا کی مزاحمت پیشگی ہے. جب ہمارے ساتھ کار دستیاب ہو تو ہمیں اس کی خاص طور پر جانچنے کا موقع ملے گا. اس دوران ، آئیے ہم یاد کرتے ہیں کہ الیکٹرک سیڈان نے اب اس ٹیسٹ کی تشکیل میں 629 کلومیٹر (+27 کلومیٹر) کی ڈبلیو ایل ٹی پی خودمختاری کا اعلان کیا ہے ، جس میں 19 انچ رمز ہیں۔. چھوٹے بڑھتے ہوئے ، کارخانہ دار نے خود مختاری کا تخمینہ 678 کلومیٹر (+52 کلومیٹر) لگایا ہے.

ٹیسلا ماڈل 3 عظیم خودمختاری ہمیشہ ایک بیٹری پر مبنی ہوتی ہے ، جس کا تخمینہ 75 کلو واٹ ہے جس کا تخمینہ لگایا جاتا ہے۔. ریچارج کی طرف ، یہ ہمیشہ 250 کلو واٹ کی چوٹی کی طاقت تلاش کرسکتا ہے ، جو آپ کو تیس منٹ میں 10-80 ٪ انجام دینے کی اجازت دیتا ہے۔. باری باری ریچارج کو ہمیشہ 11 کلو واٹ چارجر کے سپرد کیا جاتا ہے.

تسلسل میں ایک ارتقا

اس سے کہیں زیادہ گتاتمک اور سخت اندر ، آرام سے ٹیسلا ماڈل 3 ماڈل ایس کی تازہ ترین نسل پر پائے جانے والے معیارات تک پہنچتا ہے ، اور یہاں تک کہ 2017 میں لانچ کیے گئے پچھلے ورژن کو ایک پرانا شاٹ دینے کا انتظام کرتا ہے۔. یہ خاندان بہتر معطلی کے آرام سے بھی پختہ ہوتا ہے ، جو اب اس زمرے میں کار کے لئے قابل قبول ہے ، جبکہ سلوک دانشمند ہے. اس کا ثبوت یہ خواہش ہے کہ تیز رفتار کے ساتھ اب 201 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہا ہے. تاہم ، سیڈان اب بھی مسافروں کو لفظ کاٹنے کی اہلیت رکھتا ہے اگر ڈرائیور تھوڑا بہت کام کرتا ہے: 4.4 s میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کے علاوہ ، ہم نے 2.5 s سے کم میں 80-120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی پیمائش کی۔ سب سے زیادہ رواں موڈ.

ارتقا انقلاب کے بجائے ، ٹیسلا ماڈل 3 لہذا اس کے اہم نقائص کو درست کرتا ہے. اگر ہمارے کانوں نے بورڈ پر صوتی سطح کے لحاظ سے ایک بہت ہی عمدہ فائدہ سمجھا ہے ، بغیر کسی اور کے ، ہمارے پہلے خصوصی اقدامات نے مزید واضح بہتریوں کو اجاگر کیا۔. لیکن واقعی یہ بورڈ پر راحت کے معاملے میں ہے کہ سیڈان ، کلومیٹر کو زنجیروں سے جکڑنے کے لئے وقف ہے ، سب سے نمایاں طور پر تیار ہوتا ہے. یہ دیکھنا باقی ہے کہ آیا یہ تمام اپ ڈیٹس اپنے باقی کیریئر میں ماڈل 3 کے لئے کافی ہوں گی یا نہیں. اگر اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ ٹیسلا ماڈل ڈرائیوروں کو زیادہ بہکائے گا تو ، سیڈان کو مقابلہ کے ذریعہ جلدی سے گدگدی کی جاسکتی ہے ، خاص طور پر چینی ، جو مضبوط اور تیز تر پہنچتا ہے۔. لیکن ٹیسلا کی شبیہہ اور قیمت کے لحاظ سے ایک سنجیدہ پیشرفت ہے: یہ ٹیسلا ماڈل 3 عظیم خودمختاری ، 50،990 (بونس کو چھوڑ کر) ، یا € 1،000 سے دستیاب ہے کہ پچھلے ورژن.

آپ اس بات کا یقین کرنا چاہتے ہیں کہ الیکٹرک کاروں کی خبروں کے بارے میں کچھ بھی ضائع نہ کرنا چاہتے ہیں ?

نئے ٹیسلا ماڈل 3 کے پہلے ٹیسٹ یہ ہیں

نئے ٹیسلا ماڈل 3 کی نقاب جمعہ یکم ستمبر کو نقاب کشائی کی گئی. اور صحافیوں اور اثر انداز کرنے والوں کے پہلے مضامین 2 ستمبر بروز ہفتہ اس ہفتہ کو شائع ہوئے ہیں. ایلون مسک کی کمپنی کی نئی الیکٹرک کار پر ان پہلے تاثرات سے کیا یاد رکھنا ہے.

نئے ٹیسلا ماڈل 3 کو یکم ستمبر ، 2023 بروز جمعہ کو حیرت سے نقاب کشائی کی گئی. لیکن صرف چین اور یورپ میں. ریاستہائے متحدہ میں ، ہمیں ابھی بھی پچھلے ورژن سے مطمئن ہونا چاہئے ، جب تک کہ فریمونٹ فیکٹری کو اپ گریڈ نہیں کیا گیا ہے. نئے ٹیسلا ماڈل 3 کی پہلی کاپیاں ریزلیڈ (ہائلینڈ پروجیکٹ) کچھ ہفتوں قبل شنگھائی کے پروڈکشن چینلز سے باہر آگئیں۔. یہ وہ کاپیاں ہیں جن کو آٹو پریس کے حصے میں دکھایا گیا تھا (بیس بیس صحافی).

اور یہ بھی یہ کاپیاں تھیں جن کا تجربہ ناروے کے اوپن روڈ پر کیا جاسکتا ہے ، کچھ ہینڈپیکڈ میڈیا کے ذریعہ. فرانس کے لئے ، یہ ہمارے ساتھی ہیںصاف آٹوموٹو جس کے پاس کار کے ساتھ گاڑی چلانے کا موقع تھا ، نیز اثر انگیز بھی جوجول. اور چونکہ وہ آدھے حصے کے ذریعہ کام نہیں کرتے ہیں ، لہذا ان کے پاس ہر ایک کو اپنے تجربے کی اپنی ویڈیو شوٹنگ کر رہی ہے.

اس مواد کو مسدود کردیا گیا ہے کیونکہ آپ نے کوکیز اور دیگر ٹریسرز کو قبول نہیں کیا ہے. یہ مواد یوٹیوب کے ذریعہ فراہم کیا گیا ہے.
اس کو تصور کرنے کے قابل ہونے کے ل you ، آپ کو یوٹیوب کے ذریعہ اپنے ڈیٹا کے ساتھ استعمال ہونے والے استعمال کو قبول کرنا ہوگا جو مندرجہ ذیل مقاصد کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے: اپنے آپ کو سوشل میڈیا کے ساتھ مواد دیکھنے اور اس کا اشتراک کرنے کی اجازت دیں ، مصنوعات کی ترقی اور اس کی بہتری کو فروغ دیں اور اس کی بہتری کو فروغ دیں۔ شراکت دار ، اپنے پروفائل اور سرگرمی کے سلسلے میں آپ کو ذاتی نوعیت کے اشتہارات کا مظاہرہ کریں ، آپ کو ایک ذاتی نوعیت کے اشتہاری پروفائل کی وضاحت کریں ، اس سائٹ کے اشتہارات اور مواد کی کارکردگی کی پیمائش کریں اور اس سائٹ کے سامعین کی پیمائش کریں (مزید)

لیکن وہ واحد نہیں ہیں جو انہیں ٹیسلا کے نئے ماڈل 3 کا پہی take ہ لینے کا موقع فراہم کرتے ہیں۔. ہم بین الاقوامی سطح پر بھی حوالہ دے سکتے ہیں, آٹو کیونکہ ، کیا کار؟ یا آٹو ٹاپ اور کار واہ

اگر آپ کے پاس یہ سارے پہلے ٹیسٹ چھیلنے کے لئے وقت (یا خواہش نہیں) نہیں ہے تو یقین دلاؤ ، ہم نے آپ کے لئے یہ کیا. یہاں مثبت اور منفی نکات ہیں جو ابھرتے ہیں. یاد رکھیں کہ یہ چند دسیوں منٹ کی پہلی ہینڈلنگ ہے ، مکمل امتحان نہیں.

نئے ٹیسلا ماڈل 3 کے مثبت نکات

تمام ٹیسٹر ایک نقطہ پر متفق ہیں: نیا ٹیسلا ماڈل 3 پرانے سے کہیں زیادہ پرسکون ہے. اور یہ ویڈیوز میں سنا جاتا ہے ، چونکہ کچھ صحافیوں نے اسی حالت میں پرانے ماڈل 3 کو آزمایا ہے ، اور فرق واضح ہے.

صاف آٹوموٹو تقریبا 3 3 ڈی بی کے فرق کی پیمائش کی ، جس کے نتیجے میں ایک شور کو عملی طور پر دو سے تقسیم کیا جاتا ہے ! تاہم ، محتاط رہیں ، ایسا لگتا ہے کہ ہم ابھی بھی کچھ پریمیم کاروں جیسے جرمنوں کی سطح پر نہیں ہیں ، اور نہ ہی کسی سیل کی اونچائی پر۔.

دوسری خوشخبری یہ ہے کہ ، جیسا کہ ایلون مسک کی فرم نے اعلان کیا ہے ، اس الیکٹرک کار کا آرام دہ ورژن زیادہ آرام دہ ہے. یہ سب نئی معطلی اور نئے ٹائر کا شکریہ جو سڑک کے بے ضابطگیوں کو بہتر طور پر فلٹر کرنے کی اجازت دیتے ہیں. لیکن یہ مسخ نہیں ہوتا ہے, ایک ترجیح, ایک عین مطابق سمت اور طویل زندگی کے ساتھ ماڈل 3 کے کھیلوں کا کردار بہت زیادہ نہیں ہے.

15.4 انچ سینٹرل اسکرین ، جس کا اعلان برائٹر نے مختلف صحافیوں کو خوش کیا ، جو اس کو زیادہ ذمہ دار قرار دیتا ہے. کیا یہ ماڈل ایس اور ماڈل ایکس میں موجود نیا AMD چپ ہے جو آپ کو بھاپ پر ویڈیو گیمز کھیلنے کی اجازت دیتا ہے؟ ? ٹیسلا نے ابھی تک اس معلومات کی وضاحت نہیں کی ہے.

خودمختاری میں اضافہ ہوتا ہے, لیکن صرف زیادہ ایروڈینامک ڈیزائن اور نئے ٹائر کا شکریہ. بڑے خودمختاری ورژن میں 678 کلومیٹر تک کیا پیش کش کریں. جس کا مطلب ایک وزن ہے جو حرکت نہیں کرتا ہے (پروپولسن پر بہت تھوڑا سا بڑھا اور عظیم خودمختاری پر گر رہا ہے) ، جو A رکھنے کی اجازت دیتا ہے متحرک کار سلوک اور الٹرا پرفارمنس بریکنگ.

ٹیسٹرز کے پاس بھی ہے پچھلے مسافروں کے لئے 8 انچ اسکرین کی تعریف کی. اس طرح ڈرائیونگ کے دوران اس پر ویڈیو (یوٹیوب ، نیٹ فلکس یا ٹویچ) لانچ کرنا ممکن ہے. لیکن کچھ لوگوں نے اس کے بجائے ڈرائیور کے لئے بطور آلہ کار ہینڈسیٹ کی حیثیت سے اسکرین پر کام کرنے کو ترجیح دی ہوگی. یا کم از کم ، ایک ہیڈ اپ ڈسپلے جس سے ڈرائیونگ اسٹیشن کے کم سے کم ڈیزائن کو برقرار رکھنا ممکن ہوجاتا.

پچھلی نشستوں میں, نئی نشستیں زیادہ آرام دہ اور پرسکون ہیں, لیکن موسم گرما میں سامنے اور خوشگوار “ہوادار نشستوں” کے آپشن سے فائدہ نہ اٹھائیں.

ایسا لگتا ہے کہ اعلی خودمختاری ورژن (17 کے ساتھ ساتھ 2 باس بکس) میں مقررین نے طاقتور باس اور اچھے آڈیو کوالٹی کے ساتھ تمام ٹیسٹرز جیت لئے ہیں۔.

نیا ٹیسلا ماڈل 3 ماڈلز اور ماڈلز کے کموڈوس (اشارے ، ہیڈلائٹ کالز ، فرنٹ / ریئر اسٹیپ اور آئس کریم) کی بازیافت کرتا ہے جس نے ہمارے ٹیسٹوں کے دوران شاید ہی ہمیں قائل کیا تھا۔. یہ ہمیشہ ہیپٹک آراء کے ساتھ سپرش پمپس ہوتے ہیں ، لیکن ٹیسٹرز نے اعلان کیا کافی بہتری, ایک حقیقی جسمانی بٹن سے نمٹنے کے احساس کے ساتھ جو گہرائی میں ڈوبتا ہے.

لیکن اس نیاپن نے مضمون نگاروں کو اس فعالیت کو پسند کرنے کی اجازت نہیں دی جیسا کہ آپ دیکھیں گے.

وہاں ٹیسلا ماڈل 3 سے منفی نکات

کموڈوس کی گمشدگی اور اسٹیئرنگ وہیل پر بٹنوں کا انضمام تمام ٹیسٹروں کو ناپسند کرتا ہے. یہ مؤخر الذکر روایتی احکامات کو ترجیح دیں, خاص طور پر اشارے کے لئے. مثال کے طور پر جو مثال اکثر سامنے آتی ہے وہ ہے راؤنڈ آؤٹ کی: دائیں بٹن کو دبانے میں مشکل ہے ، جس کا مقام (اور سمت) اسٹیئرنگ وہیل کے جھکاؤ کے مطابق مختلف ہوتا ہے !

دوسرا منفی نقطہ ہے ڈرائیور کے لئے اسکرین کی غیر موجودگی (جیسے پرانے ورژن کی طرح), ایک آلہ کار ہینڈسیٹ کی شکل میں ، گاڑی کی رفتار کو زیادہ آسانی سے دیکھنے کے لئے.

ہم نے اپنے مضمون “نئے ٹیسلا ماڈل 3 کے ساتھ کیا غلط ہے” میں حال ہی میں شائع ہونے پر بھی تنقید کی ہے۔.

ان آزمائشوں سے آٹو پائلٹ اور نیم خودمختار ڈرائیونگ کی خصوصیات کی جانچ ممکن نہیں تھی ، جو ان پری سیریز کاروں پر غیر فعال کردی گئیں۔. یہ یقینی طور پر اسی وجہ سے ہے کہ بمپر میں مربوط نیا فرنٹ کیمرا ان ویڈیوز اور تصاویر پر نظر نہیں آتا ہے. یہ پروڈکشن ورژن پر پہنچنا چاہئے.

اس کے بعد یہ جانچ پڑتال کرنا ضروری ہوگا کہ آیا ریڈار اور الٹراساؤنڈ سینسر کی کمی ٹیسلا وژن کے ساتھ کم اسپیڈ ہتھکنڈوں کے لئے پابندی کا باعث ہے یا نہیں۔. اور اگر ٹیسلا آخر کار اپنے بیشتر حریفوں کی طرح ایک حقیقی 360 ڈگری نظارہ پیش کرنے کا فیصلہ کرے گا.

کیا ہمیں ٹیسلا ماڈل 3 خریدنا چاہئے؟ ?

مزید معلومات کے ل We ہمیں آنے والے ہفتوں میں “آفیشل” ٹیسٹوں کا انتظار کرنا پڑے گا. لیکن فرانس میں “صرف” 1،000 یورو کی شرح میں اضافے اور 10 فیصد سے زیادہ خودمختاری کے ساتھ ، نیا ٹیسلا ماڈل 3 رقم کی قیمت کے لحاظ سے حوالہ ہے۔.

اگر آپ الیکٹرک کار کی تلاش کر رہے تھے اور ٹیسلا کا پرانا ماڈل 3 آپ کے ہدف میں تھا تو ، خبریں اور بھی سفارش کی جاتی ہیں. اگر آپ نئے ٹیسلا ماڈل 3 کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، آپ پرانے اور نئے ورژن کے مابین 40 نئی مصنوعات پر ہمارا مضمون پڑھ سکتے ہیں۔.

کیا آپ گوگل نیوز (فرانس میں خبریں) استعمال کرتے ہیں؟ ? آپ اپنے پسندیدہ میڈیا کی پیروی کرسکتے ہیں. پیروی گوگل نیوز پر فرینڈروڈ (اور نمبراما).