نیا پییوٹ ای -208 (2023): بجلی کے لئے بڑی طاقت اور خودمختاری کا فائدہ

میں پہیے لیتا ہوں ، اور جیسا کہ مجھے معلوم تھا کہ طاقت موڈ کے مطابق متغیر ہے ، میں نے فورا. ہی موڈ ڈال دیا کھیل (arf !) بہترین کار رکھنا. میں مایوس نہیں ہوں ! پییوگوٹ نے 8.1 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا اعلان کیا ، مجھے کوئی شک نہیں ہے. اور ہینڈلنگ مکمل طور پر سیدھی لائن میں کارکردگی پر منحصر ہے. میں تقریبا حیرت زدہ ہوں. چھوٹا پٹرول پییوٹ ہمیشہ گاڑی چلانے میں بہت اچھا رہا ہے ، اسی بجلی کے لئے بھی یہی ہے ، اور مجھے یقین دلایا گیا ہے. کیونکہ میں ایک نازک مضمون کے بارے میں سوچتا ہوں ، جو 208 جی ٹی آئی کی عدم بحالی ہے. پییوگوٹ کا مستقبل کا چھوٹا سا اسپورٹس وومن بجلی کا حامل ہوگا ، یہاں تک کہ فکر مند بھی تھا ، لیکن اس عام ورژن نے مجھے اس بات پر قائل کیا کہ اس کی صلاحیت موجود ہے.
کافی حیرت انگیز انداز میں ، مجھے یہ بہت ہی آرام دہ E-208 بھی ملا. 1455 کلو گرام کے ساتھ ، ایک چھوٹی سی کار کے لئے بہت زیادہ بڑے پیمانے پر ہے ، لیکن ڈیمپنگ بہت اچھی ہے. بریک لگانا واقعی ایک ہی سطح پر نہیں ہے ، خوراک میں تھوڑا سا مشکل ہونے کی وجہ سے ، اور تمام بجلی کی طرح ، بریکنگ سے کھو جانے والی توانائی کی تخلیق نو کا یہ نازک سوال ہے۔. پییوگوٹ شاید اپنے صارفین کو حیرت میں نہیں ڈالنا چاہتا تھا ، اور اس کی کار صرف 2 ترتیبات پیش کرتی ہے. تھوڑا سا نو تخلیق (نارمل موڈ) ، یا تھوڑا سا مزید تخلیق نو (موڈ بی). ایک ترتیب غائب ہے کوئی تخلیق نو نہیں. اور مضبوط نو تخلیق (جیسے نسان میں ای پیڈل).

پییوگوٹ ای -208 – تفصیلی ٹیسٹ – چھوٹی بجلی کا سب سے دلچسپ

ایک نسل میں ، ہر چیز بدل سکتی ہے. یہ E-208 اس کا ثبوت ہے. ایک صدی پہلے کا ایک چوتھائی حصہ ، الیکٹرک پییوٹ 106 106 کا بدترین تھا. ہم اس کے سرعت کو 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک موجودہ E-208 کے ساتھ موازنہ نہیں کرسکتے ہیں ، کیونکہ یہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک نہیں پہنچ سکا۔ ! آج ، الیکٹرک 208 208 میں سب سے زیادہ گھبراہٹ ہے. اور ہماری ٹیسٹ کار بھی خاندان میں سب سے خوبصورت ہے ، اس کے ختم ہونے کے بعد, جی ٹی, صرف الیکٹرک موٹرائزیشن کے ساتھ دستیاب ہے. کیا تبدیل ہوتا ہے ، اس پیشرفت ، یہاں تک کہ اگر اس کی لاگت آتی ہے ، کیوں کہ ہمارا E-208 ، 37،550 کی شرح سے ظاہر ہوتا ہے ، جب پہلے 208 بنیادی پٹرول کی قیمت صرف € 15،900 ہے ، اور یہ کہ بجلی میں پہلی قیمت ، ختم کے ساتھ فعال, 32،300 € ہے. خوش قسمتی سے ، ریاستی بونس اس سال 2020 کے لئے ، 000 7،000 کے فرق کو کم کرنے کے لئے آتا ہے.
لہذا یہ برقی ہے ، اور پہلی چیز جو ہم نے محسوس کی ہے وہ یہ نہیں ہے کہ یہ 208 جوہر نہیں ہے. یقینی طور پر چھوٹے لوگو ہیں ای, لیکن ہم خود بخود اس خط کو بجلی کے ساتھ منسلک نہیں کرتے ہیں. یہ ہوسکتا تھا ای کے لئے حیرت انگیز. یہاں کوئی راستہ کی دکان بھی نہیں ہے ، لیکن بہت سارے ماڈلز ہیں جہاں یہ عنصر نظر نہیں آتا ہے. اس کے بعد پہیے کے سیاہ پہیے ہیں ، اور صرف 208 الیکٹرک ان کے پاس ہیں ، لیکن اس کا مطلب کچھ نہیں ہے. ہم پہیے پر بس جاتے ہیں ، اور یا تو ، ذرا بھی نشانی تلاش کرنا بہت مشکل ہے جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ پروپولسن بجلی ہے. یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ انضمام کامل ہے ، اور یہ کہ یہ 208 آخری لمحے میں بجلی میں تبدیل نہیں ہوتا ہے.

ٹیکنالوجی

پہلی سفید شیٹ سے جہاں ہم نے 208 کی اس نسل کو ڈیزائن کیا تھا ، ہم جانتے تھے کہ اسے تھرمل یا الیکٹرک موٹرائزیشن کو قبول کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔. حیرت ، پی ایس اے کے لوگوں کی آسانی کا شکریہ ، فرش کی اونچائی میں ہے. یہ پٹرول کار کی معمول کی اونچائی پر ہے ، جبکہ عام طور پر ، بجلی نے فرش اٹھائے ہیں ، کیونکہ ذیل میں بیٹریوں کو رکھا ہوا ہے. یہاں نہیں ، نیچے بیٹریاں ہیں ، لیکن صرف نشستوں کے نیچے (سامنے اور پیچھے) ، اور ایک مرکزی سرنگ میں. اس کے بعد بیٹری میں لورین کراس کی شکل ہوتی ہے ، لیکن اس غیر معمولی شکل کے باوجود ، اس میں مائع کولنگ سسٹم موجود ہے (کچھ کہتے ہیں کہ اس کا شکریہ کہ یہ زو سے زیادہ بوجھ کی طاقت کو قبول کرتا ہے) ، اور اس کی گنجائش ہے۔ 50 کلو واٹ (46 کلو واٹ مفید) ، جو اس سائز کی کار کے لئے قابل اطمینان معلوم ہوتا ہے.
اس بیٹری کی ضمانت 8 سال ہے ، یہ 100 کلو واٹ (136 ایچ پی) کی ایک برقی مشین کھلاتی ہے ، جس میں آرام دہ اور پرسکون ٹارک 260 این ایم ہے۔. اگرچہ اس میں کافی تنقید کی جاسکتی ہے ، یہاں تک کہ اگر پییوگوٹ ہی ایسا کرنے والا نہیں ہے ، تو یہ ہے کہ 136 HP کی یہ طاقت ، ہمارے پاس یہ معمول کے مطابق نہیں ہے۔. طاقت صرف 110 HP ہے (220 ینیم ٹارک کے ساتھ). آپ کو موڈ میں جانا ہوگا کھیل مکمل طاقت رکھنے کے لئے. اور اگر ہم زیادہ سے زیادہ خودمختاری کرنا چاہتے ہیں تو ہم خود کو موڈ میں رکھیں گے ایکو, جہاں بجلی 80 HP پر گرتی ہے ، 180 ینیم ٹارک کے ساتھ. ری چارج کرنے کے لئے ، 208 سیریز میں 32A چارجر ، یا 7.3 کلو واٹ وصول کرتا ہے ، جو آپ کو صرف 8 گھنٹوں سے کم عرصے میں مکمل بجلی کو دوبارہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔. اختیاری طور پر ، ایک 11 کلو واٹ چارجر 5 گھنٹے سے بھی کم وقت میں مکمل ریچارج رکھتا ہے. آخر میں ، جہاں 208 مقابلہ کو کچل دیتا ہے ، اس میں ہے کہ وہ 100 کلو واٹ کی طاقت تک براہ راست کرنٹ میں ریچارج کو قبول کرتا ہے. لہذا ہم شاہراہ پر 30 منٹ میں ریچارج اسٹاپ بناسکتے ہیں ، جب اس کے حریف ، رینالٹ زو é کے ساتھ کم از کم 2 بار مزید وقت لگے گا۔.

داخلہ اور سامان

ہر 208 میں اب 4 دروازے ہوتے ہیں ، اور بورڈ میں ، ہمیں پییوگوٹ اسٹائل ملتا ہے. شیر برانڈ نے اپنے عادتوں کے انداز کو متحد کرنے میں نمایاں طور پر انتظام کیا ہے. 208 ، 3008 یا 508 ، ہمیں آئی کک پٹ اور پیانو کیز ملتی ہیں. چھوٹا اسٹیئرنگ وہیل خوشگوار ہے ، ہم اس کی بجائے نشست پر تنقید کریں گے ، سوائے بڑے کے. کیونکہ مشکل ، اسٹیئرنگ وہیل کے اوپر ڈیش بورڈ کے ساتھ یہ ہے کہ اسے دیکھنے کے ل you آپ کو اونچا بیٹھنا ہوگا. چھوٹے لوگوں کے لئے ، ہمیں ایسا لگتا ہے کہ ہمیں اوپر کی نشست اٹھانے کے قابل ہونا چاہئے. بصورت دیگر ، ہم 4 افراد کے لئے چھت پر مٹھی بھر ہینڈلز تلاش کرنے کی تعریف کرتے ہیں ، لیکن یہ اس کے داخلہ کی فراوانی سے ہی ہے کہ 208 سب سے زیادہ حیرت کرتا ہے.

کاربن ختم ، 25 سینٹی میٹر کی ایک بڑی مرکزی اسکرین ، ڈیش بورڈ اور دروازوں پر ایل ای ڈی سرحد ، سائنس فکشن نظر کے ساتھ ایک ڈیجیٹل آلہ کا معاملہ ہے ، یہ سب ایک نظر ہے ، اس سے کہیں زیادہ ہم توقع کرتے ہیں کہ اسے 208 میں تلاش کریں گے۔. حقیقت یہ ہے کہ اگر اگلی جگہیں آرام سے ہوں تو ، عقبی رہائش کسی بھی ریکارڈ کو نہیں توڑتی ہے ، خاص طور پر چونکہ دروازے تنگ ہیں. اس کے بعد ٹرنک ایک مناسب حجم 311 لیٹر پر درست ہے ، اور ہماری رائے میں کار کا سب سے بڑا عیب اس میں ہے کہ ڈیش بورڈ پر ڈسپلے کرنا ممکن نہیں ہے ، جس میں فیصد میں بوجھ کی بیٹری کی سطح ہے۔. جب آپ ری چارج کریں گے تو ہمیں یہ معلومات صرف ملتی ہیں. یہ واقعی ایک شرم کی بات ہے کہ یہ معلومات غائب ہے کیونکہ یہ گیکس کے لئے سب سے زیادہ ضروری ہے. اور یہ کہ جبکہ 208 بہت اچھی طرح سے لیس ہے. مثال کے طور پر ، اس کے پاس خودکار کوڈز/ہیڈلائٹ گزرنے کے ساتھ تمام ایل ای ڈی کی ہیڈلائٹس ہیں. ہمارے لئے ایسا لگتا ہے کہ یہ پہلا موقع تھا جب ہم نے اسے اس طبقہ کی کار پر دیکھا ہے. ہم 4 USB بندرگاہوں (سامنے میں 2 ، عقبی حصے میں 2) کی موجودگی کی بھی نشاندہی کرسکتے ہیں ، جن میں سے ایک نئے چھوٹے USB-C-C فارمیٹ میں ہے.

کارکردگی اور ہینڈلنگ

میں پہیے لیتا ہوں ، اور جیسا کہ مجھے معلوم تھا کہ طاقت موڈ کے مطابق متغیر ہے ، میں نے فورا. ہی موڈ ڈال دیا کھیل (arf !) بہترین کار رکھنا. میں مایوس نہیں ہوں ! پییوگوٹ نے 8.1 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا اعلان کیا ، مجھے کوئی شک نہیں ہے. اور ہینڈلنگ مکمل طور پر سیدھی لائن میں کارکردگی پر منحصر ہے. میں تقریبا حیرت زدہ ہوں. چھوٹا پٹرول پییوٹ ہمیشہ گاڑی چلانے میں بہت اچھا رہا ہے ، اسی بجلی کے لئے بھی یہی ہے ، اور مجھے یقین دلایا گیا ہے. کیونکہ میں ایک نازک مضمون کے بارے میں سوچتا ہوں ، جو 208 جی ٹی آئی کی عدم بحالی ہے. پییوگوٹ کا مستقبل کا چھوٹا سا اسپورٹس وومن بجلی کا حامل ہوگا ، یہاں تک کہ فکر مند بھی تھا ، لیکن اس عام ورژن نے مجھے اس بات پر قائل کیا کہ اس کی صلاحیت موجود ہے.
کافی حیرت انگیز انداز میں ، مجھے یہ بہت ہی آرام دہ E-208 بھی ملا. 1455 کلو گرام کے ساتھ ، ایک چھوٹی سی کار کے لئے بہت زیادہ بڑے پیمانے پر ہے ، لیکن ڈیمپنگ بہت اچھی ہے. بریک لگانا واقعی ایک ہی سطح پر نہیں ہے ، خوراک میں تھوڑا سا مشکل ہونے کی وجہ سے ، اور تمام بجلی کی طرح ، بریکنگ سے کھو جانے والی توانائی کی تخلیق نو کا یہ نازک سوال ہے۔. پییوگوٹ شاید اپنے صارفین کو حیرت میں نہیں ڈالنا چاہتا تھا ، اور اس کی کار صرف 2 ترتیبات پیش کرتی ہے. تھوڑا سا نو تخلیق (نارمل موڈ) ، یا تھوڑا سا مزید تخلیق نو (موڈ بی). ایک ترتیب غائب ہے کوئی تخلیق نو نہیں. اور مضبوط نو تخلیق (جیسے نسان میں ای پیڈل).

کھپت ، توانائی کی کارکردگی

ہمارے معیاری ٹیسٹوں کو انجام دیتے ہوئے ، عام حالت میں ، ہم نے پرسکون روڈ ڈرائیونگ میں 12.2 کلو واٹ/100 کلومیٹر ، اور شاہراہ پر 24.9 کلو واٹ/100 کلومیٹر کی کھپت کو نوٹ کیا۔. بیٹری میں 46 کلو واٹ دستیاب ہونے کے ساتھ ، خود مختاری 185 سے 377 کلومیٹر تک مختلف ہوتی ہے. ان اقدار میں سے پہلی بہت کم معلوم ہوتی ہے ، یہ شاہراہ کی حقیقت ہے. یہ تھرمل کار کی طرح نہیں ہے ، جہاں گیئر باکس کے کھیل سے ، ہم سڑک کے بجائے شاہراہ پر بمشکل زیادہ استعمال کرتے ہیں۔. تیز رفتار کے ساتھ کھپت میں اضافے کا منحنی خطوط کچھ بھی نہیں ہے. ای -208 ہمیں 90/100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کافی حد تک محسوس ہوتا تھا ، جب تک آپ تیز تر جاتے ہیں اس کی حد 300 کلومیٹر سے زیادہ رہ جاتی ہے ، لیکن کھپت 110/120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اچانک بڑھ جاتی ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ ان لوگوں کے لئے جو سفر کرنا چاہتے ہیں ، قومی سڑکوں پر قائم رہنا بہتر ہوگا. اگرچہ الیکٹرک 208 میں 100 کلو واٹ پر ریچارج کرنے کے قابل اثاثہ ہے. صرف 30 منٹ میں آپ واقعی میں 80 ٪ بوجھ ، یا اس سے بھی تھوڑا سا زیادہ تلاش کرسکتے ہیں. یہ مستقبل کے لئے ایک تحفہ ہے ، جو کچھ سالوں میں کار کی فروخت میں آسانی کی ضمانت دے گا ، جب الٹرا فاسٹ ٹرمینلز آج کے مقابلے میں زیادہ ہوں گے۔.

نتیجہ

الیکٹرک پییوگوٹ 106 نے ناقابل فراموش میموری نہیں چھوڑی ہوگی ، لیکن اس ای -208 کو کامیابی کے طور پر نہ دیکھنا مشکل ہے. یقینا ، ہم اس کا موازنہ رینالٹ زو سے کرنے میں ناکام نہیں ہوسکتے ، جن کے پاس اس طبقہ کے حوالہ کے طور پر حل کرنے کا وقت تھا. پییوگوٹ میں رینالٹ سے تھوڑا کم خودمختاری ہے ، یہ ناقابل تردید ہے. لیکن پییوگوٹ گاڑی چلانے میں زیادہ تفریح ​​ہے ، اور یہ تیزی سے ری چارج کرتا ہے. یہ خام اختلافات ہیں ، باقی ذائقہ اور رنگوں کی بات ہے. لہذا ہر ایک یہ کہنے پر راضی ہوگا کہ یہ مسابقتی ہے ، اور صفر نشریاتی کاروں کے درمیان ، ہمارے لئے جنہوں نے ہمیشہ کسی اور غور سے پہلے ہی گاڑی چلانے کی خوشی دی ہے ، اس شیرنی کو ہماری ترجیح ملتی ہے۔.

نیا پییوٹ ای -208 (2023): بجلی کے لئے بجلی اور خودمختاری کا بڑا فائدہ

شیر اپنے اعزاز پر آرام نہیں کرتا ہے اور خاص طور پر رینالٹ زو کو آگے بڑھانے کے لئے اپنی الیکٹرک سٹی کار کی خصوصیات کو بڑھاتا ہے۔.

زپنگ آٹو موٹو پییوگوٹ 2008 ریزلیڈ بمقابلہ رینالٹ کیپچر: پہلا جامد تصادم !

نیا پییوٹ ای -208 (2023) – اسٹیلنٹس بجلی کے لحاظ سے دوسرا گزرتا ہے ، لیکن یہ گروپ سابق گروپ پی ایس اے کے برانڈز کے حق میں ہے جو اس لمحے کے لئے پییوٹ اور ڈی ایس ہیں. انکشاف کے بعد ، اب 208 کی باری ہے کہ آنے والے تعارف کا اعلان کریں نیا 156 HP بلاک, ایک بیٹری سے وابستہ ہے جو صرف 1 کلو واٹ خام صلاحیت حاصل کرتا ہے ، لیکن بجلی کی کھپت کو کم کرنے کے ل and اور اس وجہ سے خود مختاری کو بڑھانے کے لئے پچھلے ایک سے بہتر بہتر ہے.

156 HP اور + 400 کلومیٹر

اگر ، اس لمحے کے لئے ، پییوٹ نے اعلان کیا ہے کہ اس کا نیا E-208 اس اقدام کو کم کرتا ہے 13.3 کلو واٹ/100 کلومیٹر 12 کلو واٹ/100 کلومیٹر پر, خودمختاری WLTP کی سطح کے بارے میں شیر مضحکہ خیز ہے ، وقت کے لئے منظوری کے تحت. بس ہمیں یہ بتایا جاتا ہےیہ 400 کلومیٹر سے تجاوز کرے گا, جبکہ موجودہ ماڈل 352 اور 362 کلومیٹر کے درمیان پیش کرتا ہے ، جس میں کٹوتی ختم ہونے پر منحصر ہے ، نئے اندراج کی سطح کو چھوڑ کر ، جسے پییوٹ ای لائیک کہا جاتا ہے۔. پرانی بیٹری (50 کلو واٹ) اور پرانے الیکٹرووموٹر (136 ایچ پی) کی بنیاد پر ، مؤخر الذکر پہلے ہی 404 کلومیٹر ڈبلیو ایل ٹی پی سے لطف اندوز ہوتا ہے.

ابھی کے لئے نہیں

یہی وجہ ہے کہ نئی نسل E-208 کو بڑی حد تک 400 کلومیٹر سے تجاوز کرنا چاہئے ، خاص طور پر چونکہ اس کی بڑی بہن E-308 ، بہت زیادہ بھاری ہے ، اسی فاصلے پر جلسہ کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔. لہذا پییوٹ نے اپنی نئی زیرو اخراج سٹی کار کے بارے میں وقت سے پہلے بات چیت کی ، یہ جانتے ہوئے کہ اس کی لانچ صرف منصوبہ بندی کی گئی ہے سال 2023 کے دوران. مزید صحت سے متعلق نہیں. ایک مدت جو اس کے ساتھ موافق ہونی چاہئے . آخر میں ، سرکاری تصاویر میں یہاں پیش کردہ ماڈل کو نیا الیکٹرو کنٹرول گروپ جاری نہیں کیا جانا چاہئے ، مؤخر الذکر شاید اس تازگی نظر کے منتظر ہے کہ اگلے سال سوچوکس کا شہری اگلے سال ظاہر ہوگا۔.

peugeot e-208 انعام

اس طرح اس کی طاقت اور خودمختاری کی ڈگری بڑھا کر, پییوٹ ای -208 یورپ میں اپنے طبقہ کے N ° 1 کی امید کی امید کے لئے اپنی اعلی سطح کی دلکشی کو برقرار رکھے گا۔, بشرطیکہ قیمتیں زیادہ واضح افراط زر کو نہیں جانتے ہوں.
پییوگوٹ کی خبریں:
فیوچر پییوگوٹ: 2026 تک شیر کا خفیہ کیلنڈر
پییوگوٹ 208 بلیوہدی 100 بی وی ایم 6 (2022) ٹیسٹ: صرف ڈیزل کی پیش کش کیا ہے؟ ?
پییوگوٹ رائفٹر ریسلڈ (2023): ہائبرڈائزیشن کا شکریہ تھرمل پر واپس ?