جیپ ایوینجر ٹیسٹ: سال 2023 کی کار (واقعی) کیا ہے؟ 

آخر میں ، نوٹ کریں کہ جیپ اسٹیلانٹس گروپ کے اندر ایک اہم برانڈ ہے ، کیونکہ یہ 2022 میں دنیا میں 1.5 ملین رجسٹریشن کی نمائندگی کرتا ہے۔. 2025 تک ، چار برقی گاڑیوں کی توقع کی جارہی ہے ، جس میں فور وہیل ڈرائیو جیپ ایوینجر بھی شامل ہے ، جس میں 600 کلومیٹر کی خودمختاری کے ساتھ ایک آل الیکٹرک ویگونر ایس اسٹیشن ہے ، ایک 4×4 مکمل طور پر الیکٹرک کراسنگ بپتسمہ دینے والے ریکن کے لئے وقف ہے ، بغیر کسی 100 ٪ الیکٹرک کو بھولے۔ ، جو ہمارے پاس اس وقت کی تفصیلات نہیں ہیں.

جیپ ایوینجر: ایک نئے دور کا آغاز

ڈیلرشپ میں آنے سے پہلے ہی 1،500 آرڈرز کے ساتھ ، نیا جیپ ایوینجر امریکی برانڈ کی پہلی الیکٹرک کار ہے ، جو 4×4 بڑے بے گھر ہونے کے لئے زیادہ استعمال ہوتا ہے۔. ایک وسیع تر ، جوان اور شہری سامعین کے لئے ارادہ کیا گیا ہے ، یہ پییوٹ ای -308 ، ای -208 اور ڈی ایس 3 ای ٹینس کی طرح پاور ٹرین کا اشتراک کرتا ہے۔. لیکن سڑک پر یہ ایس یو وی کی قیمت کیا ہے؟ ?

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

جیپ بدلہ لینے والا مکمل طور پر برقی کارخانہ دار کی گاڑی ہے. ایک نئے دور میں داخل ہونے کے علاوہ ، یہ ایس یو وی بھی ایک ہی وقت میں ایک نیا نوجوان ، منسلک اور شہری سامعین بھیجنے کا ایک ذریعہ ہے۔. جیپ ایوینجر 156 HP موٹرسائیکل گروپ پر مبنی ہے جس میں 54 کلو واٹ کی بیٹری ہے ، جس کی خودمختاری کا اعلان 400 کلومیٹر (WLTP سائیکل) کے لئے کیا گیا ہے۔. اس برقی مشینری کو اسٹیلانٹس گروپ کی دوسری گاڑیوں کے ساتھ شیئر کیا گیا ہے ، جیسے پییوٹ ای -308 ، ای -208 اور ڈی ایس 3 ای ٹینس.

پیش کش

تاہم ، صرف اس کی دو پہیے والی ڈرائیو کرشن کے باوجود ، بدلہ لینے والا جیپ کے بہادر ورثے کو بڑھا ہوا زمینی کلیئرنس اور برف ، ریت اور کیچڑ کے لئے وقف کرنے کے طریقوں کے ساتھ لے جانا چاہتا ہے۔. ایک نزول کنٹرول کو بھی معیاری کے طور پر پہنچایا جاتا ہے. اثاثے جو اسے مزید ورسٹائل بنانا چاہئے.

حد سے پہلے ہی دلچسپ آلات کے ساتھ 39،000 at سے شروع ہوتا ہے ، جس میں خودکار ائر کنڈیشنگ ، 7 انچ ڈیجیٹل انسٹرومینٹیشن ہینڈسیٹ ، کی لیس اسٹارٹ ، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس ، ہیٹ پمپ اور یوکونیکٹ سے منسلک اور ملٹی میڈیا انٹرفیس 10.25 انچ اینڈروئیڈ آٹو اور ایپل کارپلے وائرلیس شامل ہیں۔. طول البلد ختم 16 انچ مصر کے رمز کا اضافہ کرتا ہے ، جو € 40،000 میں راڈارس اور ڈیگور آئینے کو تبدیل کرتا ہے. اونچائی ختم نیویگیشن کے ساتھ افزودہ ہے ، بغیر چابی کے کھلنے ، ہاتھ سے فری الیکٹرک ٹیلگیٹ اور انکولی اسٹاپ ’این گو ریگولیٹر € 42،000 کے لئے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

ہمارا سمٹ فائننگ ٹرائل ورژن ، 000 43،000 میں دستیاب ہے. وہ نیم خودمختار ڈرائیونگ ، 180 ° ریورسنگ کیمرا ، اسمارٹ فون کے لئے ایک وائرلیس چارجر ، 18 انچ مصر دات رمز ، گرم نشستوں کے ساتھ ساتھ مردہ زاویوں کی نگرانی میں مدد کا اضافہ کرتی ہے۔.

کسی بھی صورت میں ، لہذا ، نیا جیپ بدلہ لینے والا € 5،000 کے ماحولیاتی بونس کے اہل ہے.

آخر میں ، نوٹ کریں کہ جیپ اسٹیلانٹس گروپ کے اندر ایک اہم برانڈ ہے ، کیونکہ یہ 2022 میں دنیا میں 1.5 ملین رجسٹریشن کی نمائندگی کرتا ہے۔. 2025 تک ، چار برقی گاڑیوں کی توقع کی جارہی ہے ، جس میں فور وہیل ڈرائیو جیپ ایوینجر بھی شامل ہے ، جس میں 600 کلومیٹر کی خودمختاری کے ساتھ ایک آل الیکٹرک ویگونر ایس اسٹیشن ہے ، ایک 4×4 مکمل طور پر الیکٹرک کراسنگ بپتسمہ دینے والے ریکن کے لئے وقف ہے ، بغیر کسی 100 ٪ الیکٹرک کو بھولے۔ ، جو ہمارے پاس اس وقت کی تفصیلات نہیں ہیں.

ڈیزائن

یہ نیا جیپ بدلہ لینے والا سر چلاتا ہے. شائقین کے انتہائی منتظر ، شہری ایس یو وی میں ایک کمپیکٹ سلیمیٹ ہے جو ، یقینا ، جیپ کے جمالیاتی کوڈ کو سات سلاٹ گرل اور ٹریپیزائڈ پہیے کے حصول کے ساتھ اٹھاتا ہے ، لیکن اتنا زیادہ نہیں ہے جتنا اس کے مڑے ہوئے پنکھوں میں اضافہ ہوسکتا ہے۔. سب سے بڑھ کر ، 4.08 میٹر کے ساتھ ، یہ ایک پییوٹ ای -208 سے صرف 3 سینٹی میٹر لمبا ہے.

E-CMP2 ماڈیولر برقی پلیٹ فارم مؤخر الذکر کی طرح ہی ہے ، لیکن مختلف رولنگ کی صلاحیتوں کو فراہم کرنے کے لئے مخصوص ترتیبات کے ساتھ کافی ذاتی نوعیت کا ہے۔. اس پلیٹ فارم سے ، اگلے اور عقبی اوور ہینگس کو کم سے کم ، بڑھا ہوا گراؤنڈ کلیئرنس (200 ملی میٹر) تک کم کردیا گیا ہے ، جبکہ سامنے ، عقبی اور وینٹرل اٹیک زاویہ 20 ° اور واضح طور پر اس گروپ کی دوسری گاڑیوں کے مقابلے میں منفرد ہیں۔ اس پلیٹ فارم کو شیئر کریں. نوٹ کریں کہ موڑنے والا رداس صرف 10.5 میٹر ہے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

کیبن کو دریافت کرتے وقت اچھی حیرت. یہ یقینی طور پر بہت کشادہ نہیں ہے ، گھٹنوں کی جگہ کے ساتھ جو پچھلے حصے میں بہت کم ہے ، لیکن اچھی طرح سے تیار اور فعال ہے. ہمیں 30 L اسٹوریج سے فائدہ ہوتا ہے اور ائر کنڈیشنگ اور دیگر خصوصیات تک براہ راست رسائی کے ل the دستی کنٹرول کے ساتھ ڈیش بورڈ عقلی ہے. رنگین پینل کے نیچے ، ایک بہت بڑا چولہا مسافروں کے ٹوکری کے ساتھ ساتھ چلتا ہے. ہم گیئر لیور کی گمشدگی کو نوٹ کرتے ہیں ، اس کی جگہ پرنٹ کیز کی جگہ لی جاتی ہے ، جس کی وجہ سے مرکزی کنسول پر جگہ جاری کرنا اور وہاں ایک چھوٹا سا ہینڈ بیگ رکھنا ممکن ہوتا ہے۔.

ختم ہر جگہ بہت سارے پلاسٹک کے ساتھ غیر معمولی نہیں ہے اور تھوڑا سا احساس سستا, لیکن اسمبلیاں بغیر کسی ملامت کے ہیں.

جیپ ایوینجر کا 355 ایل ٹرنک حجم E-208 (311 L) اور E-308 (361 L) کے درمیان داخل کیا جاتا ہے.

ٹیکنو

جیپ ایوینجر کے پاس 7 انچ پڑھنے کے قابل ، رد عمل 7 انچ انسٹرومینٹیشن ہینڈسیٹ گروپنگ ہے جو ایک ساتھ ضروری معلومات ہے ، حالانکہ مجموعی طور پر خلاصہ. ذاتی نوعیت کا کوئی امکان نہیں ہے اور ہماری رائے میں گرافکس میں تھوڑا سا تفریح ​​کا فقدان ہے. 10.25 انچ یون کنیکٹ ملٹی میڈیا انٹرفیس کے سلسلے میں ایک ہی مشاہدہ: گرافکس جدیدیت اور کچھ کاموں تک رسائی میں سخت کمی ہے ، جیسے ٹریک کو برقرار رکھنا (جو ہر آغاز پر رد عمل ہے) ، مینوز اور سب نیونس میں گزرنے کا پابند ہے۔. تاہم ، ہم شبیہیں کے ذریعہ تنظیم کی تعریف کرتے ہیں ، اسکرین پر تین انگلیوں کے ساتھ ٹائپ کرکے قابل رسائی ، لہذا ہوم پیج کے ذریعے ٹائل سسٹم (ویجیٹ). اس کے باوجود ہم اعلی ردعمل اور زیادہ سے زیادہ ایرگونومک ڈرائیونگ امداد کے مینو کی تعریف کریں گے.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

یاد رکھیں کہ انٹرفیس Android آٹو اور ایپل کارپلے وائرلیس ہے. یوکنیکٹ سروسز سے منسلک خدمات اور جیپ موبائل ایپ کا شکریہ ، گاڑی کو جیل میں جیوولیکیٹ کرنا ، دروازوں کو لاک/انلاک کرنا ، بیٹری کی سطح کو چیک کرنا ، اپنے چارج کو پروگرام کرنا اور ائر کنڈیشنگ کو چالو کرنا ممکن ہے۔. بلوٹوتھ کنیکٹوٹی ، چار USB ساکٹ (جس میں سامنے میں دو USB-C بھی شامل ہے) اور انڈکشن ریچارج بھی حصہ ہیں.

عقبی ویو کیمرا کام کرتا ہے ، لیکن شبیہہ کا معیار غیر معمولی نہیں ہے.

سطح 2 نیم خودمختار ڈرائیونگ کو چالو کرنے کے لئے ، اسٹیئرنگ وہیل شاخوں پر بندوبست شدہ کموڈوس کے ذریعہ بائیں انگوٹھے کے دو کلکس کی ضرورت ہے. پچھلی گاڑی کے ساتھ فاصلہ برقرار رکھنا مستقل ہے ، لیکن پینلز کی پہچان کبھی کبھی تھوڑا سا خیالی ہوتی ہے. راستہ برقرار رکھنے سے بھی کچھ اچانک واپسی کا سبب بن سکتا ہے – ہم تجویز کرتے ہیں کہ اسے چھوٹی سڑکوں پر غیر فعال کریں۔.

سڑک پر

پہلی گود سے ، ہمیں اسٹیلانٹس میں نئی ​​الیکٹرک مشینری سے منسلک آپریشن کی نرمی اور گروپ میں موجود دیگر گاڑیوں سے منسلک معلوم ہوتا ہے۔. بدلہ لینے والے پر اپنایا گیا ایم 3 پاور یونٹ ایک دوسری نسل کی الیکٹرک موٹر ہے جس میں 400 V ہائی فیلڈ ہے. یہ پہلا پاور یونٹ ہے جو ایموٹرز (50/50 جوائنٹ وینچر اسٹیلانٹس اور نڈیک کے ذریعہ قائم کیا گیا ہے) کے ذریعہ لانچ کیا گیا ہے ، جو 156 HP اور 260 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک فراہم کرتا ہے۔. اگر طاقت معمولی ہے تو ، ٹارک کا فوری ردعمل شہر میں گیس کے جال پر تیار ہونا ممکن بناتا ہے ، جہاں ہم اپنے راستے میں کچھ انگوٹھے دیکھتے ہیں ، کیونکہ اس بدلہ لینے والے کی ابل ہمدردی کو راغب کرتی ہے۔.

اشتہار بازی ، آپ کا مواد ذیل میں جاری ہے

لیکن کون کہتا ہے کہ جیپ فرار کا کہنا ہے ، اور یہ تھوڑی اور ہٹائی ہوئی رفتار ہے کہ ہم شیمپین کے دیہی علاقوں کو عبور کرتے ہیں. وہاں ، آپ کو اعتدال پسند رہنے کا طریقہ جاننا ہوگا. بدلہ لینے والا سامنے کے محور کی وجہ سے اچانک ہونا پسند نہیں کرتا ہے جو ذیلی پارٹی کے تحت ہوتا ہے اور ایک غیر آرام دہ سمت. یہ ایک شرم کی بات ہے ، کیوں کہ کارخانہ دار نے پچنگ اور رول پر کام کیا ہے ، لیکن اگر ہم لائن پر مجبور ہیں تو زمینی رابطوں میں تھوڑی سختی کا فقدان ہے۔.

تاہم ، اس کے ایڈونچر ڈی این اے کے ساتھ ، بدلہ لینے والا سفید راستوں میں گھومنے سے فارغ نہیں ہوتا ہے اور ملک کا راستہ بالکل ممکن ہے. نزول کنٹرول ایک کلک میں متحرک ہوجاتا ہے اور یہ آہستہ سے ہے کہ یہ دو پہیے والا پتھر کے راستوں پر گھومتا ہے. ایک اور تبصرہ ، اگر معطلی سڑک پر بہت زیادہ لچک ظاہر کرتی ہے تو ، وہ جانتی ہے اس کے برعکس اس میں لذت دکھائیں آف روڈ اور آپ کو بغیر کسی ناکامی کے چھوٹے ڈھلوان اور دیگر (چھوٹی) راٹس پر چڑھنے کی اجازت دیتا ہے. ایک استعداد جو مستقبل کے 4×4 ٹرانسمیشن کے ساتھ بہترین اضافہ کرتی ہے.

ہمارے امتحان کے دوران حیرت انگیز حیرت ، کھپت معقول رہنے میں کامیاب رہی. سڑکوں سے بنی 150 کلومیٹر کے لوپ پر ، ایک شہر اور تیز رفتار پٹریوں کا ایک چھوٹا سا حصہ ، ہماری اوسط تقریبا 15.5 کلو واٹ/100 کلومیٹر مستحکم ہے. یہ اعداد و شمار آپ کو 54 کلو واٹ بیٹری کے ساتھ مخلوط چکر میں آزادی کے تھوڑا سا کم سے کم ہونے کی اجازت دیتا ہے. دوسری طرف ، ہم بوجھ سے بجلی کے حوالے سے بھوکے رہتے ہیں ، کیونکہ یہ 100 کلو واٹ سے مطمئن ہے اور ہمیں 20 سے 80 ٪ بیٹری تک جانے کے لئے 25 منٹ کا انتظار کرنا ہوگا۔.

نتیجہ

جیپ بدلہ لینے والا سب سے پہلے ایک چھوٹی سی شہری ایس یو وی کا خوبصورت منہ ہے. چھوٹے سفروں کے لئے اچھی طرح سے تیار کردہ ، اچھی طرح سے لیس اور ایک مربوط پاور ٹرین فراہم کیا گیا ، بدلہ لینے والے کو فوائد کی کوئی کمی نہیں ہے. دوسری طرف ، ہم انٹرفیس کے خلاف تھوڑا سا طاعون کرتے ہیں جس میں تفریح ​​اور ردعمل کا فقدان ہے ، نیز چیسس کی ترتیبات پر بھی جس میں ٹوریکوٹ روٹ پر سختی کا فقدان ہے۔. بہت خراب ، کیونکہ یہ ہے جنسی اپیل اور اگر ضروری ہو تو ٹرامک سڑکوں سے نکلنے کا طریقہ جانتا ہے.

حقیقت یہ ہے کہ اس کی قیمت ایک سے زیادہ ٹھنڈی ہوسکتی ہے ، جیسا کہ اس کی خودمختاری اور اس کی بوجھ کی طاقت اتنی زیادہ نہیں ہے کہ واقعی فرار ہونے کے لئے.

جیپ ایوینجر ٹیسٹ: سال 2023 کی کار (واقعی) کیا ہے؟ ?

“کار آف دی ایئر 2023” کا فاتح گرل پر جاتا ہے. ٹرافی میں پہلی بار فاتح ، جیپ ایونجر کے ساتھ اپنی دونوں گاڑیوں میں سب سے چھوٹی پیش کش کرتا ہے ، بلکہ یہ بھی جو شہر کے لئے سب سے زیادہ کٹ لگتا ہے.

جنوری کے بعد سے ، پہلی الیکٹرک جیپ نے فرانسیسی علاقے (2022 میں 6،000 کے قریب رجسٹریشن) پر کافی محتاط کارخانہ دار کے لئے غیر متوقع طور پر جنون کا لطف اٹھایا ہے۔. وجہ ? ہر ایک کی حیرت کی بات ہے ، بدلہ لینے والے نے مائشٹھیت قیمت جیت لی “سال 2023 کی کار”. اگر اس انتخاب نے اس وقت ایک سے زیادہ مبصرین کو حیرت میں ڈال دیا تو ، یہ فاتح کی امریکی اصلیت کی وجہ سے اتنا زیادہ نہیں ہے ، خاص طور پر مقابلہ کے خلاف جیپ کے چھوٹے ایس یو وی کے پیش کردہ دلائل کے مقابلے میں اس کا مقابلہ زیادہ ہے۔. بدلہ لینے والا کافی پرانے پلیٹ فارم پر تیار کیا گیا ہے (ہم اس پر واپس آئیں گے) اور کچھ پہلوؤں پر محدود. اگر وہ اس عیب کو فراموش کرنے میں کامیاب ہوگیا ہے تو ، جیپ کا تازہ ترین بچہ شاید اس کے فائدہ مند ڈیزائن کا پابند ہے ، لیکن نہ صرف. جیپ ایوینجر کی کامیابی کا نسخہ کیا ہے؟ ? کیا یہ مستحق ہے؟ ?

اچھا پیدا ہوا ، جلدی سے انعام دیا گیا

جتنا پرکشش ڈیزائن کے لحاظ سے ہے ، بدلہ لینے والا سب سے بڑھ کر ایک جیپ ہے. اس سے کچھ جمالیاتی ذمہ داریوں کا مطلب ہے جیسے سات بارز گرل ، ٹراپیزائڈیل پہیے محرابوں یا آپٹکس کے آس پاس اور جانوروں کے بہت سارے تحفظات اور جانوروں کے بہادر پہلو کو اجاگر کرنے کے لئے. لیکن جیسا کہ وہ ہونے کے بارے میں سوچتا ہے ، بدلہ لینے والا خاص طور پر شہر کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. اس طرح ، اس کی 4.08 میٹر لمبی اور 10.5 میٹر موڑنے والے رداس کے ساتھ ، کمپیکٹ ایس یو وی کارخانہ دار کی کیٹلاگ میں بھی سب سے چھوٹی گاڑی ہے.

اس نسبتا comp کمپیکٹ کو ناپسند کرنا نہیں ہے اور بلا شبہ اس جیپ کی پہلی دلیل ہے جس کا مقصد منی کے باقاعدہ افراد کے ساتھ صارفین کی تلاش کرنا ہے ، جو ایک اور کارخانہ دار ہے جو اسٹائل پر بہت کچھ ڈالتا ہے۔. تو یہ اتفاق کے سوا کچھ بھی ہے ، اگر جیپ آپ کو اپنی گاڑی کے لاتعداد عناصر کو ذاتی نوعیت دینے کی اجازت دیتا ہے. اس طرح ، آن لائن کنفیگریٹر مختلف تکمیل کے رنگوں اور مواد کے مطابق بدلہ لینے والے کے 150 سے کم مختلف ورژن پیش نہیں کرے گا۔.

آخر میں ، ہمیشہ کی طرح ، برانڈ کے ڈیزائنرز نے کچھ کاروں میں چھپے ” ایسٹر انڈے »». مجموعی طور پر سات ہیں ، جن میں سے کچھ بہت اچھی طرح سے پوشیدہ ہیں. وہ بدلہ لینے والے کے ڈیزائن کو روشن کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ کام کرتے ہیں تاکہ اسے ولز کے ساتھ پیدا ہونے والی آٹوموٹو روایت میں لنگر انداز کیا جاسکے۔.

ایک بہت اچھی طرح سے E-208 ?

تاہم ، تکنیکی شیٹ کے پہلو میں ، بہت حیرت ہوتی ہے اور یہ بالکل منطقی ہے. جیپ ، جیسا کہ امریکی ہے ، اسٹیلانٹس گروپ (پییوگوٹ ، سائٹروئن ، اوپل ، فیاٹ ، وغیرہ کا ایک ادارہ ہے۔.). اس طرح ، پہلی الیکٹرک جیپ فرانسیسیوں کے لئے ایک مشہور پلیٹ فارم پر تعمیر کی گئی تھی: ای سی ایم پی ، جس نے ای -208 اور ڈی ایس 3 ای ٹینس کی پیدائش بھی دیکھی۔.

لہذا یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ بدلہ لینے والا ، الیکٹرک کمپیکٹ شیر کا 156 HP انجن اور اس سے بھی کم اس کی نئی 51 کلو واٹ بیٹری ہے جو آپ کو 400 کلومیٹر خودمختاری کی اجازت دیتی ہے۔.

داخلہ: تھوڑا سا ایک جیسے

اندر ، بدلہ لینے والا بجائے دانشمند ہے ، مایوس کن نہیں کہنا. اس کا ڈیش بورڈ کافی کلاسیکی انداز میں ، دو اسکرینوں کو جوڑتا ہے. لیکن اگر اس آلے کا نسبتا clear واضح اور سمجھنے میں آسان ہے تو ، مرکزی اسکرین بہت کم خیرمقدم ہے اور آپ کو کارپلے یا ارد -کول کو استعمال کرنے کی دعوت دیتی ہے۔. خوشخبری: بدلہ لینے والے کو اس کے لئے کسی کیبل کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، جو اس کا اعضاء کا تقریبا تکنیکی نقطہ ہے. باقی کے لئے ، ڈرائیونگ کا ماحول تھوڑا سا پرانا ہے ، خاص طور پر اس کے مقابلے میں جو ایک ہی گروپ میں پییوٹ کی پیش کش کرتا ہے.

لہذا ہم یقینی طور پر اس کا خیرمقدم داخلہ (خاص طور پر سامنے والے) پر تیزی سے گزر جائیں گے ، لیکن جس میں خاص طور پر اس کی قیمت کے حوالے سے خاص طور پر خواہش کا فقدان ہے۔.

سڑک پر بدلہ لینے والا ، یہ کیا دیتا ہے؟ ?

اس کی آن بورڈ ٹکنالوجی کے ذریعہ چمکنے میں ناکامی ، کیا بدلہ لینے والا دلچسپ ڈرائیونگ سنسنی پیش کرتا ہے ? کارکردگی کے لحاظ سے ، جیپ کوئی معجزہ نہیں بناتا ہے. برقی ایس یو وی (تقریبا 1.6 ٹن) کے لئے نسبتا limited محدود وزن کے باوجود ، ایکسلریشن پر 260 این ایم ٹارک کو محسوس کرنا مشکل ہے. تاہم ، اعداد و شمار موجود ہیں ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 9 سیکنڈ میں اچھی طرح سے بنایا گیا ہے ، لیکن بورڈ میں سنسنی مٹ گئی ہے. یہ ایک فائدہ ہوسکتا ہے جس پر ہم شرط نہیں لگاتے ہیں. کافی گول ڈرائیونگ اور بدلہ لینے والے کا نسبتا soft نرم سلوک ٹیسٹ کے کچھ پہلوؤں کے ذریعہ مطلوبہ کھیلوں کی ڈرائیونگ سے ہمیں منظم طریقے سے موڑ دیتا ہے۔.

بلکہ آرام دہ ، اس کے علاوہ ، بدلہ لینے والا شہر کی ڈرائیونگ کے لئے واضح طور پر زیادہ موزوں لگتا ہے جس میں یہ بالآخر بہت آرام دہ ہے. اس کا رخ موڑنے والا رداس اس مشاہدے میں معاون ہے ، جیسا کہ اس کے طول و عرض ہیں. دوسری طرف ، ثانوی نیٹ ورک اور تیز رفتار راستے پر ، وہ اپنے ڈرائیور کا مقابلہ نسبتا pain تکلیف دہ تشویش سے کرتا ہے: اس سمت میں احساسات کی کمی جس سے اس کی صلاحیتوں کو موڑ کی زنجیر میں کم کیا جاتا ہے ، اس دوران اس کی مدد نہیں کی جاتی ہے۔ انڈریسین کا رجحان. آپ نے کہا کہ شہر کے لئے ایک جیپ ?

ہم اس کے بجائے بنیادی ، لیکن نسبتا controlled کنٹرول ڈرائیونگ ایڈز پر غور نہیں کریں گے ، جس میں مطلوبہ طور پر خوفناک حد تک مدد کرنے کی قابل ذکر رعایت ہوگی ، لیکن اسکرین کے نیچے موجود جسمانی بٹن کی بدولت غیر فعال کرنا ممکن ہے۔. یہ سلوک شہر کے لئے دوسرے کے لئے زیادہ موزوں ہے ، بلکہ خوشگوار نتیجہ: خودمختاری پر ، بدلہ لینے والا اچھا لگتا ہے.

آخر میں ، بدلہ لینے والا جیپ ہونے کے ناطے ، امریکی کارخانہ دار نے پلیٹ فارم میں کچھ ترمیم کی ہے تاکہ اسے کراسنگ کے معاملے میں کچھ اضافی دلائل دیں ، اور ڈرائیونگ کی ایک عام پوزیشن. 20 سینٹی میٹر بڑھا ہوا گراؤنڈ کلیئرنس اور کرشن کنٹرول پر مبنی ایک “نزول” موڈ ان ضروریات کو پورا کرتا ہے ، لیکن جتنا ڈرائیونگ پوزیشن ہمیں ایک اچھا خیال معلوم ہوتا ہے ، جتنا غیر ملکی ڈرائیونگ موڈ (کیچڑ ، برف ، ریت) لگتا ہے۔ کسی حد تک نیولی کی سڑکوں پر گھومنے کے لئے مبالغہ آرائی کی گئی.

خودمختاری: شہر میں 400 کلومیٹر ، یہ کافی ہے

پییوٹ ای -208 وہ نہیں ہے جسے ہم خودمختاری کا چیمپئن کہہ سکتے ہیں ، اس میں ایس یو وی ٹیمپلیٹ کے ساتھ اس کو جوڑنے کے لئے ایک بدلہ لینے والے کی صلاحیتوں کو شک کرنے کے لئے مواد موجود تھا ، یعنی کم ایروڈینامک کہنا ہے۔. تاہم ، اور یہ ایک حیرت انگیز حیرت ہے ، الیکٹرک جیپ ای سی ایم پی پلیٹ فارم پر گذشتہ سال کی پیشرفت سے فائدہ اٹھانے میں کامیاب رہی ہے اور جس سے کمپیکٹ شیر کو بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کی بھی اجازت ملتی ہے۔.

اس طرح ، ہمارے ٹیسٹ روٹ پر ، جس نے موٹر وے کا ہلکا سا حصہ نہیں لیا ہے ، آئیے ہم اس کی نشاندہی کریں ، 18 انچ پہیے پر سوار ہمارے بدلہ لینے والے کی کھپت 16 کلو واٹ/100 کلومیٹر سے بھی کم تھی. زیادہ اسپورٹی ڈرائیونگ مراحل کے دوران ، اسی کھپت نے 20 کلو واٹ/100 کلومیٹر لایا ، لیکن اس قدر کو فوری طور پر 100 شہری حصوں میں ایک حیرت انگیز توانائی کی بچت کے ذریعہ متوازن کردیا گیا۔. “سٹی” ترتیب میں ، بدلہ لینے والا کی کھپت ایک چھوٹی الیکٹرک سٹی کار کی ہے ، یا تقریبا 14 14 کلو واٹ/100 کلومیٹر.

ہمارے ٹیسٹ کی شرائط ، ہمیں اس پر افسوس ہے ، ہمیں شاہراہ پر بدلہ لینے والے کے استعمال کا فیصلہ کرنے کی اجازت نہیں ہے. بہر حال ، یہاں تک کہ اگر الیکٹرک جیپ اس نکتے پر موثر ہوگی ، تو یہ اس عیب سے دوچار ہے جو اسے ہمیشہ سڑک بننے سے روکتا ہے: اس کی تیز رفتار چارجنگ صلاحیت. اس نکتے پر ، بدلہ لینے والا 100 کلو واٹ تک محدود ہے ، جو اس قیمت (130 کلو واٹ اور اس سے زیادہ) پر تقریبا تمام مقابلے سے کم ہے (130 کلو واٹ اور اس سے بھی زیادہ).

پیسے کی قیمت: کیا ٹرین پہلے ہی گزر چکی ہے؟ ?

اس سال کی کار کے ایوارڈ کے بارے میں کوئی شک نہیں ، بدلہ لینے والے کی پوزیشننگ کھیلا. فائنلسٹ سیٹ پر سب سے سستا گاڑی ، ہمارے ٹیسٹ کے سمٹ ورژن کو اس کے پہلے ایڈیشن میں 36،500 یورو میں تلاش کیا گیا تھا. چھ ماہ بعد ، فلیا مارکیٹ میں خام مال کے بحران اور تناؤ کی بدولت ، اسی ورژن کا بل 43،500 یورو ہے. تاہم ، اگر بونس کو چھوڑ کر 36،500 یورو پر ، بدلہ لینے والا ایک دلچسپ سرمایہ کاری کے طور پر ظاہر ہوسکتا تھا ، 7،000 یورو زیادہ ، ہماری نگاہیں تیار ہوتی ہیں ، اور خاص طور پر چونکہ اس کا مقابلہ بہت زیادہ حریفوں کے ساتھ ہوتا ہے ، تاکہ کسی خاص ٹیسلا ماڈل 3 سے شروع کیا جاسکے۔.

خوش قسمتی سے ، جیپ نے دیکھا کہ اس اچانک افراط زر کو ایک بہت ہی مائشٹھیت امتیاز سے معاوضہ دیا گیا اور جو اکثر فروخت کا ذریعہ ہوتا ہے. مزید یہ کہ جب یہ لائنیں لکھتے ہیں ، جبکہ پہلا بدلہ لینے والا ڈیلرشپ میں پہنچتا ہے ، کارخانہ دار کے پاس اپنے چھوٹے بجلی کے لئے 1،500 سے کم آرڈرز نہیں ہیں ، فرانس میں جیپ کی معمول کی مقدار کے ساتھ ایک بڑی کامیابی ہے۔.

ٹیسٹ کا فیصلہ

ہمارے ٹیسٹ کے اختتام پر ، ولی عہد جیپ بدلہ لینے والے کو دیکھ کر ہماری حیرت کی تصدیق ہوگئی. کمپیکٹ ایس یو وی تاریخ کے پلیٹ فارم کے ذریعہ لاحق تکنیکی حدود سے چھٹکارا نہیں پاسکتی ہے ، لیکن پھر بھی اس کے طرز عمل کو متاثر کیے بغیر زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کا انتظام کرتا ہے۔. اگر کردار میں کسی حد تک کمی ہے تو ، بدلہ لینے والا اب بھی لوازمات کو یقینی بناتا ہے ، یعنی کافی حد تک “صاف” سلوک ، ڈرائیونگ کا ایک خاص سکون اور سب سے بڑھ کر ایک ابالنے کی وجہ سے جس سے کسی کو 100 میں اس کے ریچارج جیسے دوسرے غلطیوں کو فراموش کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ کلو واٹ. اگر وہ واقعی بدلہ لینے والا ہوتا تو جیپ ہوتی … ہاکی. قابل اعتماد ، موثر ، بہت حیرت کی بات نہیں … لیکن سیارے کو بچانے کے ل we ، ہم ہولک پر مزید شرط لگائیں گے.

ہم نے جیپ ایوینجر ، سال کی الیکٹرک کار آزمانے کی کوشش کی جو مایوس نہیں ہوتا ہے (تقریبا)

بس ، جیپ الیکٹرک مارکیٹ کو موڑنے کے بعد شروع ہوتا ہے ، اور یہ بدلہ لینے والے کے ساتھ ہی ہوتا ہے کہ جارحیت شروع ہوتی ہے. کیا اس شہری ایس یو وی میں بحث کرنے کے لئے حقیقی دلائل ہیں ? اس نئی الیکٹرک کار کے ہمارے ٹیسٹ میں ، پییوٹ ای -2008 اور اوپل موککا الیکٹرک کے کزن.

کہاں خریدنا ہے
جیپ ایوینجر بہترین قیمت پر ?
. 36،500 پیش کش دریافت کریں

ہماری پوری رائے
جیپ ایوینجر

15 جولائی ، 2023 07/15/2023 • 14:01

اجتماعی تخیل میں ، جیپ ، یہ اکثر نورمنڈی میں لینڈنگ کار ہوتی ہے. دوسرے اس نام کو بڑے 4 × 4 کی طرح جوڑتے ہیں جس کے پیچھے سیاہ دھواں کی موٹی طومار چھوڑ جاتے ہیں. تاہم ، امریکی کارخانہ دار تیار ہورہا ہے ، اس میں تیزی سے پابند ضوابط کے ذریعہ اس میں دھکیل دیا گیا ہے. کئی ماڈلز کے تحت ریچارج ایبل ہائبرڈ انجنوں کی آمد ایک قابل ذکر پہلا ارتقا تھا. لیکن یورپ میں ، جہاں تھرمل کاروں کی فروخت 2035 سے ممنوع ہوگی ، یہ کافی نہیں تھا.

یہ بدلہ لینے والے کے ساتھ ہے کہ فرم اپنا مولٹ جاری رکھے ہوئے ہے. یہ ماڈل تاریخ میں پہلی الیکٹرک جیپ کے تاریخی کردار پر ہے. یہ کہنا کافی ہے کہ اس سے پختہ پاؤں کی توقع کی جارہی تھی. اس لمحے کے لئے ، سب کچھ ٹھیک ہورہا ہے: رد عمل پرجوش ہیں ، اور بدلہ لینے والے نے یہاں تک کہ اس سال کا کار ٹائٹل بھی جیتا ہے ، جو اتفاقی طور پر جیپ کے لئے ایک اور پہلا تشکیل دیتا ہے۔.

لیکن ، آٹوموبائل میں کہیں اور کی طرح ، میڈیا کا شور ہمیشہ کامیابی کی ضمانت نہیں دیتا ہے. داخلی خصوصیات کے بغیر ، کمان اکثر گرتے رہتے ہیں. کیا بدلہ لینے والے کے پاس اپنی اچھی شروعات کو تجارتی فتح میں تبدیل کرنے کا ذریعہ ہے؟ ? معلوم کرنے کے ل we ، ہم نے پہیے کو سال کے آغاز میں ، ایک سرکٹ پر آزمانے کے بعد ، پہلی رائے دینے کے لئے لے لیا.

جیپ ایوینجر ٹیکنیکل شیٹ

ماڈل	جیپ ایوینجر
طول و عرض	4.076 میٹر x 1.78 میٹر x 1.53 میٹر
پاور (گھوڑے)	156 گھوڑے
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	9 s
خودمختاری کی سطح	نیم خودمختار ڈرائیونگ (سطح 2)
رفتار کی آخری حد	150 کلومیٹر فی گھنٹہ
مرکزی اسکرین کا سائز	10.25 انچ
گاڑی	ٹائپ 2 کومبو (سی سی ایس)
اندراج -لیول قیمت	36،500 یورو
قیمت	، 36،500
پروڈکٹ شیٹ

یہ ٹیسٹ برانڈ کے زیر اہتمام پریس ٹرپ کے ایک حصے کے طور پر کیا گیا تھا.

ڈیزائن: ایک کمپیکٹ جیپ ایوینجر ایس یو وی

7 سلاٹ ، ٹریپیزائڈیل پہیے محرابوں ، کیوبک سلیمیٹ اور ہر جگہ پلاسٹک کے تحفظ کے ساتھ کیپلنر: برانڈ کی شناخت کے ساتھ بدلہ لینے والے کو کامل ہم آہنگی میں بنانے کے لئے سب کچھ کیا گیا تھا۔. نتیجہ مجموعی طور پر متفقہ ہونا چاہئے: لائنیں متوازن ہیں اور کار میں شخصیت میں کمی نہیں ہے. اس 4 × 4 جیب نظر کے ساتھ ، بدلہ لینے والا شہری ایس یو وی طبقہ میں کچھ نیا لاتا ہے.

کار کا ایک پیچیدہ مشاہدہ کئی مضحکہ خیز تفصیلات کا انکشاف کرتا ہے ، جیسے چھت کے بار پر پوشیدہ ایک چھوٹی سی لیڈی بیگ ، ایک لڑکا ونڈشیلڈ کے اڈے پر ستاروں کی جانچ پڑتال کرتا ہے ، یا یہاں تک کہ مختلف جگہوں پر بکھرے ہوئے گرل کی تولید بھی ہوتی ہے۔. دو رنگ کی پینٹنگ کار کو خوبصورتی کا ایک ٹچ مہیا کرتی ہے ، لیکن یہ پوری رینج پر پیش نہیں کی جاتی ہے.

جیپ کی روح ایک بہت ہی افقی اور بے ساختہ ڈیش بورڈ کے ساتھ گاڑی پر پائی جاتی ہے. ختم اچھ and ا اور کم سے کم اچھ .ا بدلتا ہے: اسمبلیاں درست معلوم ہوتی ہیں ، لیکن سب کچھ بہت ہی بنیادی سخت پلاسٹک میں کیا جاتا ہے. اس کے باوجود پوری طرح ٹھوس لگتا ہے. مرکزی کنسول میں اسٹوریج خاص طور پر بڑا ہے. یہ کسی بندش سے محفوظ ہے بلکہ آئی پیڈ کور کی طرح ہی ہے.

پیلے رنگ کا رنگ والا ہیڈ بینڈ ڈیش بورڈ کو عبور کرتا ہے۔. یہ دھاتی بھوری رنگ ہے یا نچلے نولوں پر مکمل طور پر سیاہ ہے. دوسری صورت میں ، کیبن اچانک زیادہ افسردہ ہو جاتا ہے.

رہائش: ایک کمپیکٹ ایس یو وی … ہمیشہ جیپ ایوینجر

جیپ بدلہ لینے والا اپنے سائز سے گاڑی کے ل tassion قابل تسلی بخش رہائش کی پیش کش کرتا ہے. بینچ پر بیٹھے ہوئے 1M80 کے بالغ کے پاس اس کی ٹانگیں فٹ ہونے کے لئے کافی جگہ ہوگی. کہنیوں میں چوڑائی درست ہے ، لیکن ماحول کی جگہ ، تنگ اور ٹرانسمیشن سرنگ سے بے ترتیبی سے بچنا باقی ہے. بہت خراب بھی ہے کہ جیپ نے انسداد دروازے میں اسٹوریج کنٹینر نہیں رکھا تھا.

سینے کا حجم 435 لیٹر (بینچ جوڑنے کے بعد 1250 لیٹر) تک پہنچ جاتا ہے. طول و عرض کے سلسلے میں مکمل طور پر درست قدر. اونچائی ایڈجسٹ فلور کے ساتھ ڈبل راؤنڈ چارجنگ کیبل کے لئے مکمل طور پر پائے جانے والی جگہ کی پیش کش کرتا ہے. لیکن الیکٹرک موٹرائزڈ ٹیلگیٹ کی حیثیت سے ، یہ تمام ختم ہونے پر معیاری کے طور پر نہیں پہنچایا جاتا ہے.

معلومات سے متعلق: جیپ بدلہ لینے والا درست کریں

جو بھی ختم ہوا ، بدلہ لینے والے کی مرکزی ٹچ اسکرین 10.25 انچ ہے. جیپ یون کنیکٹ ملٹی میڈیا سسٹم اینڈروئیڈ آٹو اور ایپل کارپلے کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے. براہ راست بلوٹوتھ اور وائی فائی کے ذریعے اسکرین کی نقل وائرلیس ہوسکتی ہے. ایک اچھی چیز ، جو خاص طور پر کار پر مقامی روٹ پلانر کی عدم موجودگی کی تلافی کرنا ممکن بنائے گی. اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے ایک ڈیجیٹل انسٹرومینٹیشن بلاک ہوتا ہے. اس کے طول و عرض ختم ہونے کی سطح کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں: اندراج کی سطح پر 7 انچ ، اخترن دوسرے ورژن پر 10.25 انچ جاتا ہے.

جیپ ایوینجر // ماخذ: میری لیزاک برائے فرینڈروڈ

جیپ ایوینجر // ماخذ: میری لیزاک برائے فرینڈروڈ

استعمال میں ، ایوینجر ملٹی میڈیا سسٹم میں اس کی خصوصیات کی خرابیاں ہیں. آسان اور بدیہی ، وہ سادگی کی تلاش میں موٹرسائیکلوں کو مطمئن کرے گا. دوسری طرف ، ٹکنالوجی کے شوقین افراد مایوس ہوں گے: اسکرین کی تعریف غیر معمولی نہیں ہے اور خصوصیات بہت زیادہ نہیں ہیں. نیویگیشن سسٹم اور ریورسنگ کیمرا ، جس میں پکسلش کا تھوڑا سا رجحان ہے ، وہ بھی بہت جدید نہیں کرتے ہیں. ٹچ اسکرین کی رد عمل درست ہے ، اس سے زیادہ کچھ نہیں.

جیسا کہ ایک اسمارٹ فون کی طرح ، انٹرفیس کنفیگریبل ویجٹ کے ساتھ کام کرتا ہے. لہذا صارف اسکرین ڈسپلے کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے جب وہ اپنی مرضی کے مطابق ، گاڑیوں کی ٹکنالوجی کی حدود میں (فی صفحہ 12 اور 6 صفحات زیادہ سے زیادہ). نظام کے نظام کے ذریعہ رنگین روشنی کے رنگ کو تبدیل کرنا بھی ممکن ہے.

مجموعی طور پر ، یوکونیکٹ سسٹم واقعی متاثر نہیں کرتا ہے ، لیکن یہ کہنا کہ یہ پرانی ہے. اس بات کو ذہن میں رکھنا چاہئے کہ ہمارے پاس وہاں ایک چھوٹی سی کار موجود ہے ، جس کا مقصد جدید سامان وصول کرنا نہیں ہے. اس کے علاوہ ، جیپ کو یہ اچھا خیال تھا کہ مرکزی کنسول پر جسمانی بٹنوں کو برقرار رکھتے ہوئے ، اسکرین کو بہت اہم کردار نہ دیں۔. موٹرسائیکل آسانی سے وینٹیلیشن سسٹم کی ترتیبات بنا سکتا ہے ، بغیر ٹچ سلیب سے گزرتا ہے.

سامنے والی نشستوں کے مابین اسٹوریج میں اسمارٹ فون کے لئے شامل کرنے کا چارجر ، نیز دو USB ساکٹ ہیں. پچھلے مسافروں کا اپنا USB ساکٹ بھی ہوسکتا ہے. ہوشیار رہیں ، تاہم ، صرف فرنٹ USB ساکٹ صرف تمام تکمیل پر معیاری کے طور پر فراہم کیے جاتے ہیں.

ڈرائیونگ ایڈ: نیم خودمختار ڈرائیونگ جیپ ایوینجر

خودکار رفتار کی اصلاح کے ساتھ لائن کراسنگ الرٹ ، ٹریفک کے نشانوں کی پہچان ، ڈیڈ اینگلز ڈیٹیکٹر ، انکولی کروز کنٹرول: جیپ ایوینجر کے پاس تمام ڈرائیونگ ایڈز ہیں جو جدید کار پر ضروری ہوگئے ہیں۔. اس میں ایک سطح 2 نیم خودمختار ڈرائیونگ سسٹم بھی ہوسکتا ہے ، جو رفتار کا انتظام کرتا ہے اور ٹریک کے بیچ میں گاڑی کو برقرار رکھتا ہے۔. اس کے باوجود اس میں سے کچھ سامان کی ضرورت ہوتی ہے یا کم ختم ہونے پر بالکل دستیاب نہیں ہوتا ہے.

ہم نے جو کورس لیا ہے اس کے پروفائل نے ہمیں نیم خودمختار ڈرائیونگ کی تاثیر کا اندازہ کرنے کی اجازت نہیں دی ، اور نہ ہی انکولی کروز کنٹرول کی۔. دوسری طرف ، ہمیں لائن کراسنگ الرٹ کی جانچ کرنے کا موقع ملا ، اور مؤخر الذکر کبھی کبھی ہمیں تھوڑا سا مذاق لگتا تھا. جب گراؤنڈ مارکنگ واضح نہیں ہوتی ہے تو ، یہ متحرک نہیں ہوتا ہے.

جیپ نے آل ٹیرین گاڑیوں سے اپنی ساکھ بنائی ہے. نیز ، تاکہ بدلہ لینے والا کرفائٹر کو پیٹا ہوا ٹریک سے دور کرنے کی صلاحیت رکھتا ہو ، کارخانہ دار نے اسے خصوصی کوڑے کے طریقوں سے آراستہ کیا ہے ، جو سلائڈنگ مٹی پر گرفت کو بہتر بناتا ہے۔. چھوٹی الیکٹرک ایس یو وی بھی فعال نزول کے ساتھ امداد بھی حاصل کرتی ہے ، جو مشکل راستوں کے لئے بھی ڈیزائن کی گئی ہے. یہ کار کو 8-9 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے رکھتا ہے ، بغیر ڈرائیور نے ایکسلریٹر یا بریک کو چھوئے. عملی طور پر ، یہ امداد اچھی طرح سے کام کرتی ہے اور ، کچھ مخصوص حالات میں ، خدمت کی ہوسکتی ہے.

ان کوششوں کے باوجود ، بدلہ لینے والا ہمیشہ کھڑی ٹریلس والی پکی سڑکوں کو ترجیح دے گا. آل وہیل ڈرائیو کی عدم موجودگی جلد ہی آل ٹیرین میں ڈرائیور کے اشارے کو محدود کردے گی. تاہم ، نوٹ کریں ، کہ ایک 4 وہیل ڈرائیو ورژن آجائے گا۔.

ڈرائیونگ: ایک پییوٹ ای -2008 ، یا تقریبا جیپ بدلہ لینے والا

جیپ اب اسٹیلانٹس کہکشاں میں کشش کرتے ہوئے ، بدلہ لینے والا الیکٹرک پییوٹ ای سی ایم پی پلیٹ فارم کی بازیافت کرتا ہے ، جو اوپل ، ڈی ایس اور سائٹروئن گاڑیاں بھی ہیں۔. اس تکنیکی بنیاد کی وجہ سے 50 کلو واٹ نیٹ بیٹری اور 136 ایچ پی انجن کی وجہ سے. متعدد پیشرفتوں کے بعد ، جس سے جیپ بدلہ لینے والا فائدہ اٹھاتا ہے ، بیٹری نے اس کی صلاحیت کو 54 کلو واٹ تک بڑھایا ہے ، اور انجن اب 156 HP کی طاقت دکھاتا ہے۔. یہ وہ کنفیگریشن ہے جو ہمیں پائے جانے والے پییوٹ ای -2008 پر ملتی ہے جس کی ہم حال ہی میں کوشش کرنے میں کامیاب رہے ہیں.

زیادہ وزن کے باوجود ، بدلہ لینے والا حقیقی جیونیاں ظاہر کرتا ہے. ایکسلریشن اور یاد دہانیاں شہر میں ، بلکہ ثانوی نیٹ ورک پر بھی اطمینان بخش ہیں. سمت کی ہلکا پھلکا ہینڈلنگ کی سہولت فراہم کرتا ہے اور ڈرائیونگ کو کم کرنے کی کوشش کرتا ہے. کم موڑنے والا رداس (10.5 میٹر) اور عقبی حصے میں صحیح وژن بھی شہر میں بدلہ لینے والے کے اچھ pros ے پیش کشوں کی تصدیق کرتا ہے۔.

سڑک کا سلوک ناخوشگوار حیرتوں کو محفوظ نہیں رکھتا ہے اور محفوظ ہے. جیپ انجینئرز کو واضح طور پر راحت کی حمایت کرنی ہوگی. نتیجہ قائل ہے: بدلہ لینے والا زیادہ لچک ظاہر کیے بغیر ، بٹومین اور گدھے کی پشت کی کھردری کو جذب کرتا ہے. اعتراف ، وہ بعض اوقات کسی حد تک اناڑی اور کم سسٹرنگ کردار دکھا سکتا ہے ، لیکن اس کو اس کی داخلہ میں دھکیلنا ضروری ہے۔. عام ڈرائیونگ میں ، کوئی بھی رولنگ ٹرینوں کی ضرورت سے زیادہ سستی کے خلاف طاعون نہیں کرے گا. بریک لگانا ، موثر اور خوراک میں آسان ، مکمل اطمینان بخشتا ہے.

ڈرائیونگ موڈ کے انتخاب کا براہ راست اثر موٹرائزیشن کے ذریعہ فراہم کردہ طاقت پر پڑتا ہے. اس کے 80 HP کے ساتھ ، ایکو موڈ کار کے پروں کو تھوڑا سا کاٹتا ہے ، چاہے یہ شہر میں کافی ہو. عام وضع ، جو طاقت کو 110 HP تک بڑھاتا ہے ، زیادہ تر حالات میں موزوں ہے. اسپورٹ موڈ واحد ہے جو آپ کو مکمل طاقت حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے. اگر وہ ڈرائیونگ کو زیادہ زندہ کرتا ہے تو ، وہ خودمختاری میں بھی کمی کا باعث بنتا ہے.

خودمختاری ، ریچارج اور کھپت جیپ بدلہ لینے والا

اس کی 54 کلو واٹ بیٹری (51 کلو واٹ مفید) کے ساتھ ، بدلہ لینے والا سامان کے لحاظ سے مخلوط ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل میں 389 اور 404 کلومیٹر کے درمیان نظریاتی خودمختاری کا وعدہ کرتا ہے۔. کسی عوامی یا وال باکس پر ری چارج کرنے کے ل it ، اس میں 11 کلو واٹ پر بورڈ چارجر ہے ، جو آپ کو تقریبا 5.5 گھنٹوں میں الیکٹرانوں پر بھرنے کی اجازت دیتا ہے۔. گاڑی کو فوری مستقل موجودہ ٹرمینل سے بھی منسلک کیا جاسکتا ہے. اس کے بعد وہ زیادہ سے زیادہ 100 کلو واٹ کی طاقت کو قبول کرتا ہے اور اس طرح 24 منٹ میں 20 سے 80 ٪ تک جاسکتا ہے ، اور 10 سے 80 ٪ کے لئے تقریبا 30 30 منٹ تک جاسکتا ہے۔.

400 کلومیٹر کی خودمختاری اور ریپڈ ری چارجنگ والی ایک الیکٹرک کار فرانس کو عبور کرنے کے لئے مکمل طور پر قابل ہے ، کیوں کہ ہم پیرس – مارسیلی روٹ پر پہلے ہی ثابت ہوچکے ہیں۔.

جیسا کہ تمام برقی کاروں کی طرح ، “حقیقی” کھپت اکثر WLTP سائیکل میں ماپا جانے سے کہیں زیادہ ہوتی ہے. اسٹیلانٹس ٹکنالوجی ضروری نہیں کہ مارکیٹ میں سب سے زیادہ موثر ہو ، ہمیں اس علاقے میں بدلہ لینے والے کی ناقص کارکردگی کا خدشہ ہے. تشخیص کے معاملے میں ، ہمیں یہ تسلیم کرنا چاہئے کہ ہمارے خوف کو نہیں ہونا چاہئے. ہلکے پیر اور اس کے بجائے سازگار کورس پر ، ہمارے پاس 14 کلو واٹ / 100 کلومیٹر کے فاصلے پر محدود کھپت ہے ، جو اسے نظریہ 370 کلومیٹر میں ایک بوجھ کے ساتھ بنائے گی۔.

زیادہ متحرک ڈرائیونگ کو اپنانے سے ، ہمارے بدلہ لینے والے کی کھپت میں تقریبا 16 16 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر مستحکم ہوگیا ہے. ایک معقول قیمت ، جو فوری پٹریوں پر حصے کے ساتھ لازمی طور پر زیادہ ہوتی. بدقسمتی سے ، جیپ کے ذریعہ ہمارے ٹیسٹ کے لئے تصور کیا ہوا سفر ثانوی نیٹ ورک تک ہی محدود تھا.

معلومات کے لئے ، جیپ نے 15.3 اور 15.9 کلو واٹ / 100 کلومیٹر کے درمیان ڈبلیو ایل ٹی پی کی کھپت کا اعلان کیا. یہ کھپت ریچارج سے منسلک توانائی کے نقصانات کو مدنظر رکھتی ہے.

قیمت ، مقابلہ اور دستیابی جیپ بدلہ لینے والا

اب وقت آگیا ہے کہ قیمت کے سوال سے رجوع کریں ، جو بدلہ لینے والا کا پہلا اثاثہ نہیں ہے… مئی 2023 کے اوائل میں 2500 یورو کے اضافے کے بعد ، الیکٹرک ایس یو وی کی قیمتیں اب بونس سے 39،000 یورو سے شروع ہو رہی ہیں۔ ! سمٹ ختم میں ایک کاپی کے لئے جس کو ہمارے سپرد کیا گیا تھا ، انوائس 43،500 یورو تک بڑھ جاتی ہے. بمشکل 4 میٹر لمبی کار کے لئے یہ واضح طور پر بہت ہے ..

حقیقت میں ، ہم اسٹیلانٹس گروپ کے دوسرے برانڈز کے ذریعہ وصول کردہ قیمتوں کو دیکھ کر تناظر میں ڈال سکتے ہیں۔. اسی انجن / بیٹری سیٹ کے ساتھ پییوٹ ای -2008 اور ڈی ایس 3 ای ٹینس بالترتیب 41،600 اور 41،700 یورو سے شروع ہوتا ہے. الیکٹرک اوپل موککا ، جو کچھ وقت کے لئے قدرے زیادہ تاریخ والے انجن سے مطمئن ہونا چاہئے ، اس سے بھی زیادہ مہنگا فروخت ہوتا ہے (42،000 یورو سے).

لیکن کم و بیش 40،000 یورو کے لئے ، پیش کش اور / یا انجنوں کے لحاظ سے اوپر ماڈل موجود ہیں. آئیے مثال کے طور پر اسمارٹ #1 کا حوالہ دیتے ہیں ، 40،315 یورو سے فروخت اور جیپ سے کہیں زیادہ پریمیم. کوئی اسکوڈا آئیک کے بارے میں بھی سوچ سکتا ہے: اگرچہ یہ ایک اعلی زمرے میں (+ 65 سینٹی میٹر لمبائی) میں خانوں کی ہے ، لیکن اس کی قیمت بنیادی ختم میں “صرف” 990 یورو زیادہ ہے۔.

آپ رینالٹ میگن ای ٹیک کا حوالہ بھی دے سکتے ہیں ، جو ایک بڑی خودمختاری ورژن میں چھوٹی بیٹری کے ساتھ 37،000 یورو اور 42،000 یورو سے شروع ہوتا ہے۔. اس کی 510 کلومیٹر خودمختاری اور اس کی غیر معمولی کارکردگی کے ساتھ ، ناقابل شکست معیار / قیمت کے تناسب کے ساتھ ، 41،990 یورو سے دستیاب ٹیسلا ماڈل 3 سے کس طرح نہیں ہے۔.

جیپ بدلہ لینے والا تھرمل انجنوں کے ساتھ بھی پیش کیا جائے گا ، لیکن صرف کچھ مارکیٹوں میں. فرانس میں ، برقی ورژن کے ساتھ پٹرول ورژن بھی ہوتا ہے. اگلے سال کے دوران ایک چار وہیل ڈرائیو ماڈل کمک میں پہنچے گا. اس مقام پر ، جیپ موٹرائزیشن کی نوعیت کے بارے میں تفصیلات نہیں دینا چاہتا ہے. لہذا یہ جاننا ناممکن ہے کہ آیا یہ بدلہ لینے والا بجلی یا ریچارج ایبل ہائبرڈ ہوگا.