ویڈیو ٹیسٹ – ٹویوٹا پریوس (2023): ناقابل شناخت

عام طور پر بجائے تیموری کو نہ کہنے کے لئے ، ٹویوٹا اپنے تمام حریفوں کو حیرت میں ڈالتا ہے جب ، 1997 میں ، برانڈ ایک ہائبرڈ کار پیش کرتا ہے جس کا مقصد سیریز میں تیار کیا جاسکتا ہے۔. اور پریوس ، چونکہ اس کے بارے میں ہے ، گلے کو ہنسنے میں ناکام نہیں ہوتا ہے جس نے جاپانیوں کے بیشتر حریفوں کو تعینات کیا ہے. سب سے پہلے کیونکہ اس کی تین حجم والی لائن خاص طور پر اناڑی ہے. پھر ، کیونکہ کوئی بھی اس طرح کی موٹرائزیشن کی کامیابی پر یقین نہیں رکھتا ہے.

نیا ٹویوٹا پریوس ٹیسٹ (2023): ہر قیمت پر ریچارج ایبل ہائبرڈ

ٹویوٹا پریوس ، جس نے ایک صدی قبل ہائبرڈائزیشن کی دنیا میں انقلاب برپا کیا ، ایک نئی تبدیلی کے ساتھ لوٹ آیا. پریوس کی اس پانچویں نسل کو آج ایک ریچارج ایبل ہائبرڈ سسٹم نے آگے بڑھایا ہے ، جو اس کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے ، بلکہ اس کی قیمت میں بھی اضافہ ہوتا ہے. کیا یہ پریوس 5 ، ہمیشہ ویژنری ، ایک بار پھر بہکائے گا؟ ? ہمارا فیصلہ.

نیا دور ، پریوس کے لئے نیا چہرہ

ٹویوٹا پریوس کے بارے میں ایک آٹوموٹو شائقین سے بات کریں اور آپ کو مذاق اڑانے والی ہنسی ، مکمل بے حسی ، یا ایک خاص دلچسپی ملے گی اگر مؤخر الذکر ٹیکسی ہے. تاہم ، یہ پانچویں نسل اس صورتحال کو تبدیل کرتی ہے کیونکہ ، اس کی تاریخ میں پہلی بار ، پریوس ، جو ایک بار فطرت سے محبت کرنے والوں کے لئے وقف ہے ، کار سے محبت کرنے والوں کو بھی بہکایا جاتا ہے۔. اس کی شارک ناک کے ساتھ ، اس کے 19 انچ رمز ، اس کی چوڑائی 2.2 سینٹی میٹر ، اس کی 5 سینٹی میٹر کم چھت ، اسی پیمائش کا پہی beed ا پہیے اور اس کے سرسوں کے پیلے رنگ کا سایہ ، نیا پریوس ایک نیا چہرہ دکھاتا ہے۔. اگرچہ یہ تبدیلی ماڈل کے وفادار کو الجھا سکتی ہے ، لیکن یقین دلاؤ: 26 سال کی عمر میں اس کے واضح جوانی کے بحران کے باوجود ، ہائبرڈ میں سب سے مشہور ماحولیات ماحولیات کا آئکن ہے.

ٹویوٹا پریوس 5 کی وشوسنییتا

ٹویوٹا پریوس کا ایک بڑا اثاثہ وشوسنییتا کے لئے اس کی ساکھ بنی ہوئی ہے. جاپانی برانڈ نے اپنی کاروں کی استحکام کے آس پاس ایک حقیقی افسانہ بنایا ہے ، اور پریوس ، ایک علامتی ماڈل کی حیثیت سے ، اس قاعدے سے نہیں بچتا ہے۔. اس کی نئی سب سے بڑی صلاحیت کی بیٹری ، اس کے ہینڈل میکانکس اور اس کے اچھی طرح سے کنٹرول شدہ فن تعمیر کے ساتھ ، نیا پریوس روزمرہ کی زندگی کی سختیوں کا مقابلہ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔. انشورنس ان لوگوں کے لئے جو غیر متوقع اخراجات سے ڈرتے ہیں.

متاثر کن کارکردگی

پریوس 2023 CO2 کے اخراج کا وعدہ کرتا ہے جتنا کم 11 جی/کلومیٹر اور صرف کی مخلوط کھپت 0.5 l/100 کے ایم ، ایک کارکردگی نے WLTP معیار کی بدولت ممکن بنایا. مؤخر الذکر خاص طور پر ریچارج ایبل ہائبرڈ کے ساتھ ہلکا ہے ، جس میں منظوری کے دو تہائی حصے پر 100 ٪ برقی ڈرائیونگ کی اجازت ہے۔. یہ پریوس کے لئے ایک اعزاز ہے جس کی بیٹری صلاحیت کے لحاظ سے بڑھ گئی ہے ، جو اس نئی نسل کے لئے 8.8 کلو واٹ سے 13.6 کلو واٹ تک جا رہی ہے۔.

ایکو ڈرائیونگ: ایک اور اثاثہ

اس کے توانائی کی بازیابی کے نظام کی بدولت ، پریوس 5 کا ڈرائیونگ تجربہ بھی ایکو ڈرائیونگ گیم بن جاتا ہے. ایک ایسا کھیل جو حقیقی معیشت میں تبدیل ہوسکتا ہے. ڈرائیونگ کے حالات پر منحصر ہے ، کار بریک مراحل کے دوران توانائی کو دوبارہ تخلیق کرسکتی ہے اور اس کے بعد کے استعمال کے ل store اسے اسٹور کرسکتی ہے. شہر کے باشندوں کے لئے ایک قیمتی فائدہ جو اپنے وقت کا ایک بڑا حصہ بریک لگانے اور تیز کرنے میں صرف کرتے ہیں.

پریوس 2023 کی خودمختاری اور ریچارج

ریچارج ایبل ہائبرڈ ڈلینیشن ، جو 2012 میں پریوس 3 کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا ، نے ہر نسل میں اپنی بجلی کی خودمختاری کو تقریبا دگنا کردیا ، جس کا اختتام 86 کلومیٹر پریوس 5 کے لئے جب اس کے 17 انچ پہیے کے ساتھ سوار ہو. یہ کمپیکٹ ہائبرڈ ریچارج ایبل میں ایک ریکارڈ ہے. تاہم ، ہر چیز گلابی نہیں ہے. پریوس 2023 میں اپنے حریفوں میں سب سے طویل ریچارج ٹائم ہوتا ہے ، جس میں کم از کم ہوتا ہے 4 گھنٹے ضروری ہے. اس کا واحد چھٹکارا اس کی شمسی چھت ہوسکتی ہے جو فوٹو وولٹک خلیوں سے لیس ہے ، جب تک کہ صحت یاب ہونے کے قابل ہو روزانہ 9 کلومیٹر خودمختاری, لیکن یہ سامان صرف اعلی درجے کی تکمیل میں دستیاب ہے ، اس سے زیادہ خریداری کی قیمت کے لئے ، 000 51،000.

پریوس 5 آلات اور ٹیکنالوجیز

تکنیکی سطح پر ، پریوس 5 جدید آلات جیسے نیم خودمختار ڈرائیونگ سسٹم ٹویوٹا سیفٹی سینس 2 جیسے دکھاتا ہے۔.5 ، ہیڈ اپ ڈسپلے ، یا وائرلیس اسمارٹ فون چارجر. اس کے انفوٹینمنٹ سسٹم کو فراموش کیے بغیر جو Android آٹو اور ایپل کارپلے کو مربوط کرتا ہے ، زیادہ سے زیادہ رابطے کی فراہمی کرتا ہے.

ڈرائیونگ کا تجربہ

نیا پریوس ، کھیلوں کے ڈرائیوروں کو بہکانے کی کوشش کرتے ہوئے ، کوپ کے قابل خصوصیات کو اپناتا ہے. پچھلی نسل کے مقابلے میں ڈرائیونگ کے احساس میں نمایاں بہتری آئی ہے ، جو پہیے کے پیچھے زیادہ راحت اور خوشی کی پیش کش کرتی ہے. نئے پریوس پر ڈرائیونگ کے تین طریقے دستیاب ہیں: 100 ٪ الیکٹرک (ای وی) ، ہائبرڈ (ایچ وی) اور آٹو. ہر کوئی ڈرائیونگ کا ایک علیحدہ تجربہ پیش کرتا ہے ، جو ڈرائیونگ کے مختلف حالات اور ڈرائیور کی ترجیحات کے لئے موزوں ہے.

پریوس کا داخلہ

اس کی بیرونی اسراف کے باوجود ، پریوس کا داخلہ ان تمام سنکیوں کو ختم کرتا ہے جس نے اسے منفرد بنا دیا ہے. آلہ کار اب ڈرائیور کی طرف مبنی ہے ، جس سے معلومات کو مزید قابل رسائی بنایا جاتا ہے. تاہم ، 12.3 انچ اور بدیہی 12.3 انچ ٹچ اسکرین کے باوجود ، ایرگونومکس کو بہتر بنایا جاسکتا ہے.

ٹویوٹا پریوس 5 سے قیمت اور مقابلہ

اس کے مکمل ہائبرڈ ورژن سے محروم ، نیا پریوس پلگ ان ہائبرڈ اس کی بیٹری کی قیمت سے دس گنا زیادہ ہے. ابتدائی قیمت بڑھ رہی ہے ، 43،900 اچھی طرح سے لیس متحرک سطح کے لئے. یہ قیمت ڈیزائن کی سطح کے لئے 46،900 ڈالر پر چڑھتی ہے اور یہاں تک کہ پہنچ جاتی ہے ، 51،200 اس کی شمسی چھت کے ساتھ مجموعہ ورژن کے لئے. ایک خاطر خواہ سرمایہ کاری جو کچھ خریداروں کو ختم کرسکتی ہے. پرانے پریوس کی لانچ قیمت کے مقابلے میں ، جو تھا ، 30،950 2021 میں مکمل ہائبرڈ ورژن کے ل its ، اس کی فروخت کا آخری مہینہ (پی ایچ ای وی ورژن اس وقت ، 40،600 تھا) ، اس کا اضافہ بھاری ہے.

ٹویوٹا پریوس 2023 پر ہماری رائے

آخر میں ، پریوس 5 ایک بصیرت کار بنی ہوئی ہے ، جو ماحول دوست حل تلاش کرنے اور ڈرائیونگ کے آرام سے آرام کے ساتھ ان لوگوں کے ساتھ ڈھل جاتی ہے۔. اس کی اعلی قیمت کے باوجود ، یہ خودمختاری اور پرفارمنس پیش کرتا ہے جو مقابلہ کے لئے اعلی بار رکھتا ہے. بہر حال ، اس کا بنیادی ڈیزائن اور اس کی قیمت کچھ کی حوصلہ شکنی کر سکتی ہے ، جس کا سامنا زیادہ روایتی یا پریمیم متبادلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔.

گیوڈیٹ 1880 میں 153 ڈیلرشپ میں سے کسی ایک میں اپنی ہائبرڈ کار خریدیں یا برقرار رکھیں. یہ ایک کلک کی طرح آسان ہے !

گیوڈیٹ 1880 نیٹ ورک میں 500 سے زیادہ ہائبرڈ ماڈل اور 400 نے الیکٹرک ماڈل استعمال کیے.

“مختصر سفر کے لئے ، چلنے یا سائیکلنگ کے حق میں #Sédéplacepolluer”

ویڈیو ٹیسٹ – ٹویوٹا پریوس (2023): ناقابل شناخت

اگر ، تکنیکی طور پر ، پریوس ہمیشہ قابل ذکر رہا ہے ، ڈیزائن اور ڈرائیونگ کی خوشی کے لحاظ سے اتنا کہنا مشکل ہے۔. وہ جو ، 1997 میں ، دنیا کی پہلی معیاری ہائبرڈ کار تھی ، کئی سالوں سے بھی اور حریفوں کی آمد نے بھی بہت دلچسپی کھو دی … اور صارفین. لیکن ٹویوٹا میں ، ہم تولیہ میں پھینکنے کی قسم نہیں ہیں. نیز ، یہ سرخیل ایک مکمل طور پر نظر ثانی شدہ پانچویں نسل کے ساتھ ہمارے پاس لوٹتا ہے. اور نہ صرف جمالیاتی سطح پر کیونکہ یہ صرف ریچارج ایبل ہائبرڈ میں دستیاب ہے.

لکھنا

صرف ریچارج ایبل ہائبرڈ میں

، 43،900 سے

عام طور پر بجائے تیموری کو نہ کہنے کے لئے ، ٹویوٹا اپنے تمام حریفوں کو حیرت میں ڈالتا ہے جب ، 1997 میں ، برانڈ ایک ہائبرڈ کار پیش کرتا ہے جس کا مقصد سیریز میں تیار کیا جاسکتا ہے۔. اور پریوس ، چونکہ اس کے بارے میں ہے ، گلے کو ہنسنے میں ناکام نہیں ہوتا ہے جس نے جاپانیوں کے بیشتر حریفوں کو تعینات کیا ہے. سب سے پہلے کیونکہ اس کی تین حجم والی لائن خاص طور پر اناڑی ہے. پھر ، کیونکہ کوئی بھی اس طرح کی موٹرائزیشن کی کامیابی پر یقین نہیں رکھتا ہے.

ویڈیو ٹیسٹ – ٹویوٹا پریوس (2023): ناقابل شناخت

اگر پہلی نسل کی عزت کی کامیابی بہت سے ہٹانے والوں کے ساتھ متفق ہے تو ، وہ اپنے عہدے پر نظر ثانی کرنا شروع کردیتے ہیں ، جب 2003 میں ، پردہ دوسری نسل پر اٹھایا گیا تھا۔. مزید 4 -ڈور سیڈان بلکہ بدصورت نہیں ، ایک 5 ڈور ماڈل رکھیں جس کا مستقبل کا پروفائل اسے ہوا میں دخول کی بہترین شرحوں میں سے ایک کو ظاہر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔. وہاں کامیابی کے قصے پھینک دیا جاتا ہے. 2005 کے اوائل میں ، سالانہ 100،000 کاپیاں فروخت کی جاتی ہیں. تین سال بعد ، ملین پریوس چینلز سے باہر آگیا. یہ اعداد و شمار اکتوبر 2010 میں دوگنا ہوچکے ہیں.

دریں اثنا ، ٹویوٹا ، جن کو ہائبرڈ ٹکنالوجی کی عالمی صارفین کی بھوک کے بارے میں کوئی شک نہیں ہے ، وہ استعمال کرنے والے ماڈلز کو ضرب دیتے ہیں۔. اس کے بعد اوریس ، یاریس ، کرولا ، سی ایچ آر ، RAV4 … آج تک ، 90 سے زیادہ ممالک میں 40 سے زیادہ ٹویوٹا ہائبرڈ ماڈل پیش کیے جاتے ہیں ، اور ایچ ایس ڈی ٹکنالوجی (ہائبرڈ سنرجی ڈرائیو) کا استعمال کرتے ہوئے 20 ملین سے زیادہ کاروں کو لینے والوں نے پایا۔.

اور ان سب میں پریوس ? ٹھیک ہے ، اس نے اپنے کیریئر کو تیزی سے ہمت کرنے والی لکیروں کے ساتھ جاری رکھا – بری زبانیں تشدد کا شکار ہوں گی۔. اور فروخت کے اعداد و شمار سال بہ سال گرتے ہیں. اس طرح کے منظر نامے کے ساتھ ، بہت سے مینوفیکچررز تولیہ میں پھینک دیتے. یہاں تک کہ جاپانی گروپ کے اندر بھی ، کچھ نے پانچویں نسل کی ترقی کی مطابقت پر شبہ کیا ہے. یا ، اسے ایس یو وی میں تبدیل کرکے.

نیوز لیٹر

ایک ارتقا سے زیادہ پنرجہرن

آخر میں ، 16 نومبر کو ، پریوس جو عوامی طور پر پیش کیا جاتا ہے ، اس کے جسم کی ڈرائنگ ، نسلیں 2 ، 3 اور 4 کے حوالے سے لفظی طور پر مرکزی لائنوں کو دوبارہ شروع کرتا ہے۔. اس ماڈل کی طرح جو اس سے پہلے تھا ، اس میں دو قسم کے انجن استعمال ہوتے ہیں, مکمل ہائبرڈ اور ریچارج ایبل ہائبرڈ. تاہم ، پہلا یورپ نہیں جاتا ہے. درحقیقت ، اس مارکیٹ پر ، ٹویوٹا چاہتا ہے کہ پریوس ایک خاص تکنیکی پیشرفت کو برقرار رکھے اور برانڈ کے برانڈ کے اندر سادہ ہائبرڈز کی ضرب اس ٹکنالوجی کو اس حیثیت کا دعوی کرنے کے قابل نہیں ہونے کی اجازت نہیں دیتی ہے۔.

تو اب ، اب ، 223 HP PHEV موٹرائزیشن کے لئے ، 2 کی شادی سے بنا ہوا ہے.0 152 HP کا جوہر اور 163 HP کا الیکٹرک بلاک. پچھلے ریچارج ایبل ہائبرڈ پریوس کے مقابلے میں ، بیٹری کی گنجائش ایک بڑی چھلانگ کو آگے بڑھاتی ہے ، اب ، 13.6 کلو واٹ.

جمالیاتی اعتبار سے ، اگر ہم پہلی نظر میں پریوس کے پروفائل کو پہچانتے ہیں تو ، عام پرنٹنگ خاص طور پر مختلف ہوتی ہے. درحقیقت ، پریوس وی کم ہے (4.65 میٹر کے بجائے 4.60 میٹر) ، تھوڑا وسیع (1.78 میٹر 1.78 میٹر کے خلاف) اور اس سے کم (1 ، 47 میٹر کے بجائے 1.43 میٹر). “مونو اسپیسائزیشن” سیڈان سے ، پریوس اس طرح 5 ڈور کوپ میں بدل جاتا ہے.

بہت ساری تفصیلات کار کی بصری حرکیات کو بھی تیز کرتی ہیں ، جیسے گرل کو نظر انداز کرنے والی “چونچ” ، لائٹنگ کی ڈبل قطار اور اس سخت جو میرائی اور جی آر سوپرا کے اثرات کو ملا دیتی ہے۔.

تنگ

ٹویوٹا کے ذریعہ بنائے گئے آرکیٹیکچرل انتخاب پر قبضہ کرنے والوں کو مختص جگہ پر کوئی نتیجہ نہیں ہے. مزید برآں ، کارخانہ دار اب اس ماڈل کو سی طبقہ میں درجہ بندی کرتا ہے ، جو پییوٹ 308 اور ووکس ویگن گولف کا ہے ، جبکہ پچھلی نسل ڈی زمرے (بی ایم ڈبلیو 3 سیریز ، پییوگوٹ 508 ، وغیرہ) سے تعلق رکھتی ہے۔.

بورڈ پر جگہ لے کر ، لہذا یہ یقینی بنانا ضروری ہوگا کہ پویلین کو نشانہ نہ بنائیں اور ، کہ ہم سامنے یا عقبی حصے میں آباد ہوں گے۔. ہمارے ٹیسٹ ماڈل پر چھت کے حوالے سے ، اس جگہ کو واقعی آگے کی کمی نہیں ہے ، سوائے ہمارے ٹیسٹ ماڈل پر ، Panoramic شیشے کی چھت کے ذریعہ. بینچ پر ، یہ بالکل مختلف کہانی ہے. ٹانگ کی جگہ واقعی ایک کمپیکٹ پالکی کے قابل ہے ، لیکن 1M75 سے زیادہ اپنی کھوپڑی کو پویلین کے خلاف رگڑیں گے.

اور رہائش کی کمی کا فقدان لوڈنگ حجم کو محفوظ رکھنے کی خواہش سے بھی جواز نہیں ہے. 284 لیٹر کے ساتھ ، پریوس زیادہ تر شہر کی کاروں سے کم سخی ہے. ہفتے کے آخر میں روانگی کے دوران ، آپ کو روشنی کا سفر کرنا سیکھنا پڑے گا.

داخلہ کی پیش کش کا مکمل جائزہ لیا گیا. پہلی بار ، آلات ہینڈسیٹ ڈرائیور کے خلاف ہونے کے لئے مرکزی حیثیت چھوڑ دیتا ہے. تاہم ، یہ BZ4X یا Peugeot I-Cockpit کی طرح اٹھایا جاتا ہے ، جو آپ کو آنکھیں چھوڑے بغیر اس سے مشورہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔. قدرتی طور پر ، یہاں ینالاگ کی اب اپنی جگہ نہیں ہے اور تمام معلومات ڈیجیٹل سلیب کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہیں. مرکزی کنسول ، اپنے حصے کے لئے ، ماضی کے مقابلے میں بہت کم بڑے ہو گیا ہے. ٹچ پیڈ ، جو اب ڈیش بورڈ کے اوپری حصے میں رکھا گیا ہے ، نے اس کاسمیٹک وزن میں کمی کی اجازت دی ہے. ائر کنڈیشنگ آرڈرز کے لئے خصوصی ذکر ، جو ہمیشہ جسمانی پمپس کا موضوع ہوتا ہے ، حالانکہ وہاں پڑھنے کے قابل بہت کم ، مذکورہ گولی میں ضم نہیں ہوتا ہے۔.

اگر ، پہلی نظر میں ، آن بورڈ فرنیچر جدید اور چاپلوسی لگتا ہے تو ، یہ قدرے زیادہ جدید امتحان کے خلاف مزاحمت نہیں کرتا ہے۔. اعتراف ، جھاگ پلاسٹک موجود نہیں ہے کیونکہ کبھی بھی پریوس میں سوار نہیں ہوتا ہے ، لیکن ان کے سخت کزنز اور ناقص معیار اب بھی موجود ہیں۔. اور بعض اوقات قابضین کے براہ راست وژن کے میدان میں ، جیسا کہ عنصر کا معاملہ ہے جو اسٹیئرنگ وہیل اور آلے کے امتزاج کے درمیان علاقے کو ملبوس کرتا ہے. آئیے ، اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ اپنی شکایات کو بند کریں ، چھوٹے دلالوں کے ساتھ بنائے گئے جن کے عین مطابق افعال جدوجہد کر رہے ہیں ، یہاں تک کہ کئی گھنٹوں کے بعد جہاز میں گزارے.

آئیے اسمبلیاں کے معیار کے لحاظ سے کی جانے والی کوششوں کا خیرمقدم کرکے ایک مثبت نوٹ پر ختم کریں.

• لمبائی: این سی
• چوڑائی: این سی
• اونچائی: این سی
• مقامات کی تعداد: این سی
• سینے کا حجم: این سی / این سی

• گیئر باکس: آٹو.
• ایندھن: الیکٹرک پٹرول ہائبرڈ
• CO2 اخراج کی شرح: NC
• مالس: این سی
• ماڈل مارکیٹنگ کی تاریخ: ستمبر 2023

* مثال کے طور پر ورژن 5 کے لئے.

بونس / جرمانہ اور CO2 اخراج کی شرح انتہائی ماحولیاتی ورژن کے اشارے کے طور پر دی جاتی ہے.

بونس / جرمانہ دکھایا گیا ہے کہ مضمون کی اشاعت کے وقت نافذ العمل.