مضمون-ہینڈائی کونا (2023): چوڑا چوڑائی تک بڑھ رہا ہے ، کیا یہ صحیح حساب کتاب ہے

جگہ کی بات کرتے ہوئے ، یہ نئے آنے والے کا خاص طور پر بڑا فائدہ ہے: 6 سینٹی میٹر لمبے لمبے وہیل بیس سے عقبی مسافروں کو فائدہ ہوتا ہے ، بہت اچھی طرح سے موصول ہوا. بینچ میں تھوڑا سا تعاون کا فقدان ہے لیکن نشست مناسب لمبائی کی ہے ، اور فائلیں جھک سکتی ہیں. دوسری طرف ، کوئی سلائڈنگ بینچ اور ماڈیولریٹی آسان ترین نہیں ہے: 3 حصوں میں فولڈنگ فولڈر ، اور فرش کے نیچے ٹوکری ، پیچھے ہٹنے والا (اور اونچی پوزیشن میں بالکل فلیٹ نہیں ، جوڑ فائلیں تقریبا 5 سینٹی میٹر کا ایک چھوٹا سا قدم تشکیل دیتی ہیں). دوسری طرف ، حجم سنگین پیشرفت کی نشاندہی کرتا ہے اور 466 L ، یعنی 100 l پچھلے کونا سے زیادہ دکھاتا ہے. بینچ جوڑ ، صلاحیت 1 تک بڑھ جاتی ہے.300 L (+ 144 L).

کونا ہائبرڈ نئی نسل

اس کی نئی مستقبل کی شکل ، سڑک پر زیادہ بنیاد پرست موجودگی اور آپ کی تمام مہم جوئی کے لئے ایک بڑی رہائش گاہ کے ساتھ ، یہ جر aring ت مند ایس یو وی آپ کو بجلی سے چلنے والی موٹرائزیشن سے وابستہ ایک جدید ذہین ٹیکنالوجی پیش کرتا ہے۔. اپنی زندگی کے ساتھ اپنے کونا ہائبرڈ مثالی تلاش کریں.

کونا ہائبرڈ

آپ کو ذاتی بنائیں

کونا این لائن

اپنی تشکیل

اپنے آپ کو امکانات کے میدان میں جانے دیں.

جدید اور مستقبل کے انداز میں ڈیزائن کیا گیا ، کونا ہائبرڈ اپنے انوکھے ڈیزائن کے ذریعہ کوڈ کو توڑ دیتا ہے. اس کا ڈی این اے ہر ایک مختلف حالتوں میں بھی پایا جاتا ہے. لہذا یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ ہم کونا ہائبرڈ نئی نسل کو اسی واضح اور مخصوص سامنے کی طرف پاتے ہیں ، وہی خوبصورت طور پر کھدی ہوئی ، سیال لائنیں ، جو ماڈل کے مستقبل کے انداز کو اجاگر کرتی ہیں۔. آج بڑے اور ہمت کرنے والے ، ابتدائی ڈیزائن کے بہت ضروری کو برقرار رکھتے ہوئے اس کے طول و عرض کو اوپر کی طرف نظر ثانی کی گئی ہے.

ویڈیو ویڈیو آخری سلائڈ پلے

ایک انوکھا ڈیزائن.

کونا ہائبرڈ ایس یو وی کے مجسمے اور خصوصیت کے سامنے والے حصے کو اس کی ہموار افق لائٹس نے ایل ای ڈی ایل ای ڈی کی پٹی کے ساتھ اجاگر کیا ہے۔. وہ سڑک پر زیادہ متحرک موجودگی کے لئے کار کی پوری چوڑائی پر پھیلا دیتے ہیں.

ایک خوبصورت اور کشادہ جگہ.

رہائشی جگہ کو بہتر بنانے کے لئے ، کونا ہائبرڈ نئی نسل تیار ہوئی ہے. یہ وسیع اور لمبا ہو گیا ہے ، پیچھے میں بیٹھے مسافروں کے لئے ٹانگوں اور کندھوں کے لئے ایک فراخ جگہ ہے.

جدید ٹیکنالوجی.

ترقی کے جدید کنارے پر ذہین ٹیکنالوجیز کی اس کی متاثر کن رینج کے ساتھ ، کونا ہائبرڈ نئی نسل شہری ایس یو وی طبقہ میں نئے معیارات قائم کرتی ہے۔. روزانہ کی بنیاد پر محفوظ اور خوشگوار ڈرائیونگ کے لئے تازہ ترین راحت ، رابطے اور فعال حفاظتی خصوصیات سے فائدہ اٹھائیں.

کونا ہائبرڈ پہلی ہنڈئ گاڑی بھی ہے جو برانڈ کے لئے برانڈ کے جدید ترین نیویگیشن سسٹم سے لیس ہے ، جس میں سافٹ ویئر کی ریموٹ اپ ڈیٹ اور نقشہ سازی کی پیش کش کی گئی ہے۔.

مضمون-ہینڈائی کونا (2023): چوڑا چوڑائی تک بڑھ رہا ہے ، کیا یہ صحیح حساب کتاب ہے ?

اپنی دوسری نسل کے لئے ، ہنڈئ کونا نے (بڑے) نشان کے اپنے طول و عرض میں اضافہ کیا ہے ، جو بالائی سائز کے ایس یو وی کے ساتھ تقریبا چھیڑ چھاڑ کرتا ہے ، اس کے ٹیکنو مواد کو شفا بخشتا ہے اور اس کی طرح مزین ہے. یہ اب ہنڈئ کی ایک عادات میں سے ایک ہے ، اور عام طور پر ، یہ کام کرتا ہے: نامعلوم رولنگ آبجیکٹ کا کارڈ کھیلنا. ہمارا ٹیسٹ.

نیو کونا ، ایس یو وی نے “اربین” نامی کہا ، رینالٹ کیپچر ، پییوگوٹ 2008 اور ووکس ویگن ٹی راک جینس کے ستاروں کے خلاف جوڑا ، اب یہ چھوٹی سی دنیا اپنی نئی پیمائش کے ساتھ: 4.35 میٹر لمبی (14.5 سینٹی میٹر زیادہ ہے کہ پچھلے ایک) ، یہ یہ طبقہ میں سب سے زیادہ مسلط ہے (اوسطا ، اپنے حریفوں سے 10 سینٹی میٹر لمبا) اور تقریبا فیملی بن جاتا ہے. بھیڑ (یا سنترپت) طاق پر کھڑے ہونے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ ساتھیوں سے خود کو دور کیا جائے. ہنڈئ کے لئے ، اس آپریشن کا مقصد بنیادی طور پر حد کو واضح کرنا اور 2021 میں بائیون کے ساتھ تیار کردہ نقل سے پرہیز کرنا تھا۔. یہاں تک کہ اگر پرانے کونا نے فوائد اور ٹکنالوجی میں اوپر ایک لہجہ رکھا ، دونوں طول و عرض اور کمرے میں موازنہ تھے (چھوٹے بھائی کے لئے 4.18 میٹر). مثال کے طور پر کونا 2023 اس کے کوریائی کزن کیا نیرو (4.42 میٹر) ، یا اسکوڈا کروک (4.39 میٹر) کے ساتھ کندھے سے کندھے میں ہے.

تقریبا تھوڑا سا ٹکسن

تاہم ، ٹکسن کے کام کو چوری کرنے کا کوئی سوال نہیں ، جو بڑا (4.51 میٹر) رہتا ہے ، لیکن قیمتوں کو دیکھ کر سوال پیدا ہوسکتا ہے (ہم واپس آئیں گے). انداز کے لحاظ سے ، خاندانی ہوا واضح ہے: نشان زدہ کناروں ، بڑے پیمانے پر پہیے والے محرابوں کے ساتھ پروفائل ، جو زاویوں میں تیار کیا گیا ہے. تاہم ، سامنے کی طرف ، کونا کے لئے ایک خاص مخصوص ڈرائنگ پیش کرتا ہے ، ایک ہموار رولر اسٹائل ، “پکسلز” ایل ای ڈی (جیسے آئون کیو) کی ایک بڑی پٹی کے ساتھ روک دیا گیا ہے ، اور لائٹس کو اس کے سرے پر واپس کردیا گیا ہے۔ ڈھال. موجودہ ہنڈئ ڈیزائن کی رگ میں سخت کے لئے ڈٹٹو. ہمیشہ اتنا ہی واحد !

بورڈ میں ، یہ زیادہ کلاسیکی اور بہتر ہے. ماحول پچھلے کونا سے کہیں زیادہ جدید ہے ، جس میں ایک بڑا ڈبل ​​سلیب ہے جو ڈرائیور تک پھیلا ہوا ہے ، جس میں دو 12.3 انچ اسکرینوں پر مشتمل ہے ، جیسے آئون کیو 5 اور آئونیک 6. میڈیا کے تمام افعال اور ڈرائیونگ ایڈ کے پیرامیٹرز (اکثر دخل اندازی اور کاٹنے کے لئے) جمع ہوتے ہیں ، مینو کی نمائش بالکل واضح ہے ، اور ہنڈئ کو ائر کنڈیشنگ کے لئے جسمانی احکامات رکھنے کا اچھا ذائقہ ہے ‘. گرم نشستوں کے لئے ایک ہی چیز (جیسا کہ دوسرے ختم سے معیاری ، تخلیقی) ، مرکزی کنسول کے دامن میں ، انڈکشن کے ذریعہ شامل کرکے سرشار جگہ کے تحت. آٹو گیئر باکس کنٹرول ، اب اسٹیئرنگ کالم کے دائیں طرف (جیسا کہ آئونیق پر ، ایک بار پھر) آپ کو ایک دلچسپ جگہ جاری کرنے کی اجازت دیتا ہے.

دو اسکرینوں پر مشتمل بڑا سلیب آئونیق سے متاثر ہے. پریزنٹیشن واضح اور روشن ہے ، مواد اور اسمبلیاں سنجیدہ ہیں. نچلے حصے میں کچھ بنیادی پلاسٹک کے علاوہ ، کونا داخلہ اچھے معیار کا ہے.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے ہنڈئ کونا کی ٹربو کار کی درجہ بندی ، جو آرگس کوسٹ کا متبادل ہے اس کی بدولت آپ کی گاڑی کی بحالی یا بازیابی کی قیمت کا پتہ لگانا ممکن ہے۔.

جگہ کی بات کرتے ہوئے ، یہ نئے آنے والے کا خاص طور پر بڑا فائدہ ہے: 6 سینٹی میٹر لمبے لمبے وہیل بیس سے عقبی مسافروں کو فائدہ ہوتا ہے ، بہت اچھی طرح سے موصول ہوا. بینچ میں تھوڑا سا تعاون کا فقدان ہے لیکن نشست مناسب لمبائی کی ہے ، اور فائلیں جھک سکتی ہیں. دوسری طرف ، کوئی سلائڈنگ بینچ اور ماڈیولریٹی آسان ترین نہیں ہے: 3 حصوں میں فولڈنگ فولڈر ، اور فرش کے نیچے ٹوکری ، پیچھے ہٹنے والا (اور اونچی پوزیشن میں بالکل فلیٹ نہیں ، جوڑ فائلیں تقریبا 5 سینٹی میٹر کا ایک چھوٹا سا قدم تشکیل دیتی ہیں). دوسری طرف ، حجم سنگین پیشرفت کی نشاندہی کرتا ہے اور 466 L ، یعنی 100 l پچھلے کونا سے زیادہ دکھاتا ہے. بینچ جوڑ ، صلاحیت 1 تک بڑھ جاتی ہے.300 L (+ 144 L).

الیکٹرک کونا کا انتظار کرتے ہوئے ، ایک پلاسڈ اور آرام دہ ہائبرڈ

پرانا کونا اس کے مختلف انجنوں کی حد سے ممتاز تھا ، جس میں سادہ تھرمل (پٹرول اور ڈیزل) ، کلاسک ہائبرڈ یا پی ایچ ای وی ، اور الیکٹرک کی پیش کش کی گئی تھی۔. اس بار ، یہ اس کے برعکس ہے: صرف ایک ہائبرڈ ورژن دستیاب ہے ، جبکہ موسم خزاں کے لئے متوقع 100 ٪ الیکٹرک کونا کے انتظار میں. اس کی مکمل خصوصیات ابھی تک معلوم نہیں ہوسکی ہیں ، لیکن ہم پہلے ہی جانتے ہیں کہ دو تشکیلات کی پیش کش کی جائے گی. انٹری -لیول میں 48.4 کلو واٹ کی بیٹری ہوگی اور اسے 155 HP انجن کے ذریعہ کارفرما کیا جائے گا ، جبکہ سب سے زیادہ طاقتور 65 کلو واٹ کی بیٹری حاصل کرے گا اور 218 HP کی پیش کش کرے گا۔. پہلے اعلانات کے مطابق ، مؤخر الذکر کی خودمختاری 490 کلومیٹر تک پہنچنا چاہئے ، جو 14 کلو واٹ/100 کلومیٹر سے بھی کم کھپت کے مساوی ہے. پرامید ، جب تک کہ آپ اپنے آپ کو سختی سے شہری یا پیری اربن کورس تک محدود نہ رکھیں. اگر آپ اس سے رجوع کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو ، چیک کرنے کے لئے ، اور ترجیحی طور پر نہیں. اس سے دور نہیں ، انچارج ، انچارج: الیکٹرک کونا 103 کلو واٹ پر تیز بوجھ میں (40 منٹ سے 10-80 ٪ سے جانے کے لئے) لگائے گا ، یہ Ioniq اور ان کے بہت موثر 800V پلیٹ فارم سے بہت دور ہے۔.

اس ہائبرڈ کا بنیادی اثاثہ: چلنے کی خوشی اور نرمی ، کلاسیکی جوہر کے موازنہ. ہائبرڈ کونا اس وقت کے مقابلے میں عقلمند ہے ، لیکن ایک یکساں اور محتاط آپریشن پیش کرتا ہے.

اس وقت کے لئے ، کونا نے اپنے کیریئر کا آغاز ایک معروف روایتی ہائبرڈ سے کیا ، کیونکہ یہ پچھلے کونا کی طرح ہی تھا. ہمیشہ صفحے پر ، یہ بجائے کامیاب میکانکس روایتی فن تعمیر کا استعمال کرتا ہے: ایک ماحولیاتی 4 سلنڈر 1.6 L 105 HP اٹکنسن سائیکل کے ساتھ ، 43 HP الیکٹرک موٹر اور 6 اسپیڈ ڈبل کلچ باکس باکس سے وابستہ ہے۔. اس سیٹ سے 141 HP تیار ہوتا ہے اور اس کے چلنے کی نرمی اور اس کی موصلیت کے ذریعہ سب سے بڑھ کر چمکتا ہے ، جب تک کہ ہم اس کو جوسٹ کرنے سے گریز کریں. جس کی وہ مشکل سے تعریف کرتا ہے ، اور اس کے نتیجے میں ٹرانسمیشن میں ہچکچاہٹ محسوس ہوتی ہے.

عقلمند کارکردگی (0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 10.9 s) تاہم روزانہ استعمال میں کافی کافی ہے. یہاں تک کہ اگر نسبتا mod معمولی جوڑے (265 ینیم) بھری ہوئی کار کو ، شاہراہ پر یا جب سڑک پر چڑھنے لگے تو اس پر جرمانہ عائد کیا جائے گا۔. وہاں ، بہت خراب: 4 -سلنڈر اعلی محرک میں زیادہ آواز بن جاتا ہے. تاہم ، کسی ٹویوٹا ہائبرڈ یا دوسرے سسٹم کے تھرمل سے کم برازیر ، جس میں سی وی ٹی یا ملحق قسم کے خانے کے ساتھ یہ کہا گیا ہے کہ (یہاں تک کہ اگر جاپانی کارخانہ دار اس نکتے پر بے حد ترقی کرچکا ہے).

اس طریقہ کار کی نسبتہ عدم استحکام لچکدار طرز عمل کی دعوت دیتا ہے. اس کے بعد سیٹ آسانی سے کام کرتا ہے ، اور آپ کو ہائبرڈائزیشن کا پورا فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتا ہے. مخلوط چکر میں ، ہماری کھپت آسانی سے اوسطا 5.6 ​​L / 100 کلومیٹر پر قائم ہوتی ہے اور کم سے کم توقع اور تحمل کے ساتھ ، شہر میں 5 L کے نیچے آسانی سے اتر سکتی ہے۔.

عام طور پر ہنڈئ نظر: زاویہ ، کناروں اور “پکسل” لائٹس. کونا کو دیکھا گیا ہے ، اور سلیمیٹ کمی میں ٹکسن کو یاد کرتا ہے. سوائے سامنے ، ہموار اور بہتر انداز. کلاسیکی کے سوا کچھ بھی ، یہاں تک کہ اگر اس کا مطلب کچھ ناپسند کرنا ہے.

کار کا طرز عمل ایک ہی رجسٹر کا ہے. اچھی خبر: آخر میں کونا آرام دہ اور پرسکون ہوگیا ہے. امورائزیشن بعض اوقات کم رفتار سے سخت ہوتی ہے ، لیکن کچھ بھی خراب نہیں ہے. ہم خاص طور پر معطلی کی تعریف کرتے ہیں ، جو جسم کی بہت مناسب دیکھ بھال کے تحفظ کے دوران لچک میں فائدہ اٹھاتا ہے. سمجھوتہ غیر جانبدار ، بے مثال متحرک اور خاندانی بابا کی حیثیت سے اس کی پیشہ کے ساتھ ہم آہنگ ہے. دوسرے زیادہ زندہ دل ہیں ، اس نے کہا. ایک پییوگوٹ 2008 کے اچھی طرح سے شارپینڈ روڈ ٹچ سے میچ کرنا مشکل ہے.

قیمتیں ، سازوسامان: ٹیکنو لیکن مہتواکانکشی

بیون (زیادہ معمولی موٹرسائیکل ، تکنیکی لحاظ سے کم ترقی یافتہ) اور ٹکسن کے مابین گنجائش موجود تھی. کونا کی قیمتوں میں اضافہ کرنے کے لئے کافی ہے ، جس کے اندراج کا ورژن اب 33 پر قائم ہے.400 €. تقریبا 9.000 € پچھلے ایک سے زیادہ ، بنیادی موٹرائزیشن میں یقینی طور پر. لہذا کونا مہنگا ہوچکا ہے ، لیکن ہمیشہ کی طرح ہنڈئ (اور کورین مینوفیکچررز) کے ساتھ ، اوقاف سخی ہے.

تیز عروج کے طول و عرض اوپری طبقے کے ایس یو وی کے قابل کونا کی جلدیں پیش کرتے ہیں: سینے کا 100 ایل ، یعنی 466 ایل. اور عقبی مسافروں کو بالکل موصول ہوا ہے.

ختم کی پہلی سطح (بدیہی) سے ، فہرست فراہم کی گئی ہے: کیمرا اور اے وی/اے آر پارکنگ کی مدد ، ٹریک کی بحالی (بہت ناگوار) ، ہاتھ سے آزاد رسائی اور اسٹارٹ اپ معیاری ہیں. سامان 35 پر ، مندرجہ ذیل سطح (تخلیقی) کے ساتھ واقعی مکمل ہوجاتا ہے.750 €. اس کے بعد ہمارے پاس 18 انچ رمز ، ڈیجیٹل میٹر (داخلے کی سطح پر ینالاگ) ، گرم نشستیں اور اسٹیئرنگ وہیل ، انڈکشن اسمارٹ فون بوجھ یا یہاں تک کہ مردہ زاویوں کا انتباہ ہے.

انوینٹری بنیادی طور پر رینج کی ایگزیکٹو رینج (38) کے ساتھ آن بورڈ ٹکنالوجی کو متاثر کرتی ہے.900 €): اسمارٹ فون کے ذریعہ کیمرے ، 360 ° کیمرا ، این ایف سی ڈیجیٹل کلید کے ذریعہ مردہ زاویوں کے کاؤنٹرز پر ڈسپلے کریں. یہاں تک کہ کونا کو ریموٹ کنٹرول کے ذریعہ شاندار ریموٹ پارکنگ بھی ملتی ہے ، جو ٹکسن پر متعارف کرایا گیا ہے ! اور بہت زیادہ مہنگے پریمیم میں موجود ہے. کوئی براہ راست حریف زیادہ سے زیادہ پیش کرنے کے قابل نہیں ہے ، لیکن اس کی ادائیگی کی جاتی ہے. اس سے زیادہ مہنگا نہیں ، اس نے کہا ، کہ ایک اعلی کے آخر میں پییوٹ 2008 جی ٹی (پھر بھی وہ ، لیکن یہ عام بات ہے: شیر کا ایس یو وی طبقہ کا ایک اسٹالین میٹر ہے).

تکنیکی شیٹ کا عنوان
ہنڈئ کونا ٹیکنیکل شیٹ (2023)

ماڈل کوشش کر رہے ہیں: ہنڈئ کونا ہائبرڈ ایگزیکٹو

طول و عرض L X W X H	4.35 x 1.83 x 1.57 میٹر
مینی / ٹرنک کا زیادہ سے زیادہ حجم	466/1.300 l
وہیل بیس	2.66 میٹر
غیر لوڈ شدہ وزن	1.485 کلوگرام
ہیٹ انجن کی نقل مکانی	4 وایمنڈلیی سلنڈر 1.6 L (105 HP) + الیکٹرک موٹر (43.5 HP)
مشترکہ طاقت / زیادہ سے زیادہ مشترکہ ٹارک	141 HP / 265 Nm
کھپت کا اعلان – CO2 اخراج	4.5 L / 100 کلومیٹر – 114 جی / کلومیٹر
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ – زیادہ سے زیادہ رفتار	10.9 s – 165 کلومیٹر فی گھنٹہ
ماڈل قیمت کی کوشش کی	38.900 € (33 سے.400 €)